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¿Sabías que detrás de la simple palabra "alfa" se esconde una tradición centenaria de nuestras pampas? Para el hombre de campo, la alfalfa no es solo pasto; es el motor que sostiene la fuerza de su ganado y una pieza clave en el diccionario del gaucho. En la cultura rural, es habitual utilizar el apócope “alfa” para referirse a la planta recolectada. Si el sembradío está en sus primeras etapas de brote, cariñosamente se lo llama “alfita”. Antiguamente, cualquier extensión de tierra dedicada a este cultivo no era simplemente un alfalfar, sino un “campo de alfa” para la mirada del gaucho. Se la conoce así por su altísima calidad nutricional, siendo la principal fuente de proteína vegetal para el ganado bovino y equino en Argentina. Aunque la sentimos muy nuestra, la alfalfa (Medicago sativa) es originaria de Persia. Fue introducida en América por los colonizadores españoles y encontró en los suelos argentinos un paraíso para prosperar. Además de alimentar, esta planta es una aliada del medio ambiente, ya que tiene la capacidad de fijar nitrógeno en el suelo, mejorando la fertilidad de la tierra de forma natural. Una palabra corta para una historia inmensa que sigue alimentando nuestro suelo. #Campo #Tradición #Gaucho #Alfalfa #VidaRural #Argentina #Forraje #mendozantigua
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Nueva York fue testigo del estreno de una obra que sacudió los cimientos de Hollywood: "The Grapes of Wrath" (Viñas de ira). Bajo la dirección del legendario John Ford, esta adaptación de la obra de John Steinbeck no solo ganó dos premios Oscar, sino que se convirtió en el espejo de una nación herida. Antes de financiar el filme, el productor Darryl F. Zanuck envió investigadores al campo. Al regresar, le informaron que la realidad de los granjeros era mucho más cruel que lo narrado en la novela. La trama se sitúa en medio de una catástrofe climática real que desertificó 400 mil km² de tierras cultivables en el centro de EE. UU., obligando a miles a migrar hacia California. Para evitar el boicot de las corporaciones agrícolas que se beneficiaban de la miseria, la película se filmó bajo el nombre secreto de "Highway 66". John Ford fue implacable con la estética; prohibió perfumes y maquillaje en el set para que la piel de los actores reflejara el polvo y el sudor auténtico de la pobreza. Por su mensaje a favor de la sindicalización y los derechos rurales, tanto Ford como Steinbeck fueron injustamente tildados de "comunistas". El autor del libro quedó tan impactado con la actuación de Henry Fonda que confesó: "Él me hizo creer en mis propias palabras". "Viñas de ira" sigue siendo hoy un recordatorio necesario sobre la resiliencia humana frente al abuso y la desolación. #CineClásico #JohnFord #HenryFonda #Historia #CineSocial #ViñasDeIra #DustBowl
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El 24 de enero de 1987, en el marco del Festival de Cine de Estados Unidos en Utah (hoy conocido como Sundance), Woody Allen presentaba una de sus obras más personales y queridas: "Radio Days". Más que una película, es una carta de amor a la infancia, a la familia y a esa caja mágica que llenaba de sueños los hogares neoyorquinos en los años 40. Allen no escribió un guion tradicional; primero seleccionó canciones que marcaron su niñez y luego construyó las escenas basadas en las emociones que esas melodías le provocaban. Aunque decidió no aparecer frente a cámara, Woody Allen es el narrador de la historia, reafirmando que lo que vemos es, esencialmente, su propia vida tamizada por la nostalgia. El personaje del beisbolista Kirby Kyle se basa en Monty Stratton, el lanzador de los White Sox que perdió una pierna en un accidente de caza. El dramático episodio de la niña en el pozo evoca la tragedia real de Kathy Fiscus en 1949. Al estar rodando simultáneamente Septiembre, Allen recurrió a sus actores de confianza de La rosa púrpura del Cairo, incluyendo a Mia Farrow, Dianne Wiest y Seth Green. Las escenas del parque de diversiones se filmaron en el legendario Rockaway Playland en su último año de existencia (1986), antes de ser demolido para siempre. "Radio Days" nos recuerda una era irrepetible donde los superhéroes, los concursos y las crónicas sociales viajaban por el aire para hacernos un poco más felices. #CineClásico #RadioDays #WoodyAllen #Nostalgia #Años40 #HistoriaDelCine #NuevaYork
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Un día como hoy, en 1949, el mundo recibía a un "desconocido plagado de tics" que cambiaría las reglas del humor para siempre. Hijo de inmigrantes albaneses y exestrella de fútbol americano, John Belushi pasó de los escenarios universitarios a convertirse en la fuerza de la naturaleza más indomable de Hollywood. Tras foguearse en giras de comedia, en 1973 llegó a National Lampoon's Radio Hour y pronto saltó al staff titular de Saturday Night Live, reemplazando a Chevy Chase y forjando una amistad eterna con Dan Aykroyd. En "Animal House" (1978), su papel de "Bluto" fue tan potente que, casi sin diálogos, impuso una estética de rebeldía universitaria que hoy es objeto de culto. En 1980 alcanzó la gloria con "The Blues Brothers", una joya que recaudó más de 100 millones de dólares y consolidó su estatus de superestrella. Su ascenso meteórico convivió con un espiral de excesos en fiestas desenfrenadas, donde figuras como Robin Williams y Robert De Niro compartieron sus últimas horas en el fatídico Bungalow N°3 del Chateau Marmont. El 5 de marzo de 1982, con solo 33 años, una sobredosis de cocaína y heroína silenciaron su risa. Cathy Smith confesó luego haberle inyectado la dosis fatal mientras él estaba inconsciente, lo que le valió una condena por homicidio involuntario. Belushi no solo actuaba: él "se comía" la pantalla. Su legado vive en cada comediante que se atreve a ser caótico, auténtico y peligrosamente divertido. #JohnBelushi #ComedyIcon #BluesBrothers #HollywoodHistory #SNL #Leyenda
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¿Qué historias se contarán en un silencio compartido? Esta conmovedora postal de 1924 nos invita a espiar la intimidad de Domingo Morales, un hombre cuya piel narra la historia misma de la Argentina. Junto a su hermana Petrona, Domingo se detiene a "recordar los buenos tiempos", mientras el vapor del mate parece suspender el tiempo. A sus 83 años, Domingo no solo era el sereno de la Facultad de Medicina en Buenos Aires, sino un sobreviviente de los conflictos más crudos del siglo XIX. Su cuerpo llevaba las marcas de la Guerra del Paraguay (Guerra de la Triple Alianza) y las heridas de la Revolución de 1890 (Revolución del Parque), hitos que definieron el rumbo de nuestra nación. Petrona lo observa con una mirada que solo una hermana puede tener, reflejando el apoyo familiar que sostuvo a tantos veteranos tras el fragor de las batallas. La imagen fue inmortalizada por el célebre semanario "Caras y Caretas" el 29 de noviembre de 1924, una revista que fue pionera en retratar la vida cotidiana y los personajes populares con una sensibilidad única. Para 1924, los veteranos de la Guerra del Paraguay eran ya muy ancianos y su presencia en las calles de Buenos Aires era vista con un profundo respeto patriótico, siendo Domingo uno de los últimos testigos presenciales de aquella epopeya. Una fotografía que nos recuerda que detrás de cada uniforme y cada puesto de trabajo humilde, puede esconderse un héroe que ayudó a forjar nuestro presente. #HistoriaArgentina #Veteranos #CarasYCaretas #Nostalgia #Buenos Aires1924 #Memoria #mendozantigua. Crédito Fotográfico: Archivo General de la Nación
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¿Sabías que antes del terremoto que cambió la historia, caminar por Trinidad podía ser toda una travesía? Esta impactante imagen de 1939 muestra la realidad cotidiana de la calle Mendoza, donde las veredas se convertían frecuentemente en canales debido a los desbordes. La fotografía captura el estado crítico de la cuneta en el margen oeste de la calle Mendoza, en pleno departamento de Trinidad, evidenciando los constantes derrames que inundaban el paso peatonal. En aquel entonces, el sistema de acequias y drenajes era fundamental para la irrigación, pero su falta de mantenimiento o el exceso de caudal solía colapsar la infraestructura urbana básica de la provincia. Esta toma es un documento invaluable del San Juan previo al sismo de 1944. Las construcciones de adobe que se ven en la margen izquierda eran el estilo arquitectónico predominante en la zona residencial de Trinidad antes de la reconstrucción total de la ciudad. Los "derrames" no solo dificultaban el tránsito, sino que afectaban los cimientos de las viviendas. Estas quejas vecinales, registradas en la prensa de finales de los años 30, fueron el motor para las primeras obras modernas de saneamiento y pavimentación en San Juan. Una postal que nos invita a reflexionar sobre cómo ha cambiado nuestra fisonomía urbana y los desafíos que enfrentaban nuestros abuelos hace casi un siglo. #SanJuan #Trinidad #Historia #Retro #CalleMendoza #Cuyo #Memoria #mendozantigua
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Esta desgarradora imagen captura a una Marilyn Monroe visiblemente conmovida en el asiento de un vehículo, acompañada por su abogado, Jerry Giesler, momentos después de anunciar su separación legal de la leyenda del béisbol, Joe DiMaggio, en octubre de 1954. La pareja se había casado apenas nueve meses antes, en enero de 1954, en una ceremonia que paralizó al mundo del espectáculo. Aunque el divorcio se caratuló bajo "crueldad mental", historiadores coinciden en que la famosa escena del vestido blanco en "La comezón del séptimo año" (filmada semanas antes) provocó una furia irreconciliable en DiMaggio. Al salir de su casa en Beverly Hills para dar la noticia, Marilyn se enfrentó a una multitud de periodistas y fotógrafos; sus lágrimas en esta foto reflejan el agotamiento de vivir bajo el escrutinio constante. Pese a la ruptura, Joe fue el único de sus grandes amores que se mantuvo cerca hasta el final de su vida, enviando rosas a su tumba durante 20 años tras su trágico fallecimiento. Esta fotografía no solo muestra a la estrella de Hollywood, sino a la mujer vulnerable que buscaba, sin éxito, la estabilidad emocional detrás de las luces de la fama. #Marilyn #CineClásico #Historia #Icono #Retro #HollywoodGoldenAge #mendozantigua
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¿Recordás las filas interminables en la calle San Juan? En mayo de 1985, el icónico Cine y Teatro Mendoza (ubicado en San Juan 1427) se convertía en el epicentro de la cultura pop al estrenar "Un Detective Suelto en Hollywood" (Beverly Hills Cop). Fue un evento sin precedentes: ¡estreno simultáneo con Buenos Aires y las principales salas de EE. UU.! Eddie Murphy, interpretando al inolvidable Axel Foley, catapultó este film hasta convertirlo en la película con mayor recaudación de 1984 en Estados Unidos, fenómeno que se replicó meses después en nuestra provincia. El anuncio de la época destacaba con orgullo que Mendoza recibía la cinta al mismo tiempo que la capital federal, un hito para la cartelera local que usualmente recibía los éxitos con semanas de demora. La publicidad advertía de forma pícara: "Considérelo hombre armado y peligrosamente divertido", capturando la esencia del personaje que cambió las reglas del cine de acción y comedia. El Cine Mendoza, con su imponente capacidad y arquitectura, fue el escenario perfecto para este estreno "sólo apto para mayores de 13 años" (o menores acompañados), marcando a toda una generación de mendocinos. Reviví la magia de la pantalla grande y contanos: ¿Viste este clásico en el Cine Mendoza o recordás alguna otra película que haya paralizado la ciudad?#CineMendoza #EddieMurphy #80s #MendozaAntigua #AxelFoley #Retro #mendozantigua
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Esta poderosa imagen de marzo de 1939 nos transporta a las altas cumbres de Mendoza, donde un grupo de obreros del Ferrocarril Trasandino desafiaba la geografía para devolverle la vida a las vías. Tras el devastador aluvión de 1934 que destruyó gran parte de la infraestructura, los trabajos en la zona de Cacheuta fueron fundamentales para restablecer la conexión entre Argentina y Chile. La fotografía captura el preciso momento en que los trabajadores descargan arena de forma manual, una tarea agotadora necesaria para estabilizar el terreno y reconstruir los terraplenes arrasados por la naturaleza. Cacheuta fue uno de los puntos más golpeados por la catástrofe de los años 30; la fuerza del agua no solo se llevó puentes y vías, sino que obligó a repensar la ingeniería ferroviaria de la cordillera. Estos hombres no solo eran obreros, eran conocedores del clima hostil y el terreno pedregoso de los Andes, trabajando en condiciones extremas para cumplir el sueño de la integración sudamericana. La reconstrucción iniciada a finales de los años 30 permitió que, para 1944, el tren volviera a cruzar las montañas, consolidando a Mendoza como el principal polo logístico de la región. Esta imagen es un homenaje al trabajador anónimo que, con su esfuerzo físico, forjó la historia grande de nuestras comunicaciones. #Mendoza #Ferrocarril #Trasandino #Historia #Cacheuta #Efemérides #mendozantigua. Crédito Fotográfico: Archivo General de la Nación
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Un 24 de enero de 1967, la ciudad de Buenos Aires despedía a una de sus mentes más brillantes y disruptivas: Oliverio Girondo. Poeta indomable y vanguardista por excelencia, Girondo no solo escribió versos, sino que sacudió los cimientos de la literatura hispanoamericana con su audacia y su humor negro. Oliverio llegó al mundo en Buenos Aires el 17 de agosto de 1891, en el seno de una familia acomodada que le permitió viajar por Europa desde joven, nutriéndose de las vanguardias que luego traería al Río de la Plata. Fue el artífice de piezas fundamentales como Calcomanías, Espantapájaros, Interludio y Persuasión de los días. Su lenguaje, cargado de imágenes insólitas, rompió con el lenguaje solemne de su época. Para promocionar su libro Espantapájaros en 1932, alquiló una carroza fúnebre tirada por seis caballos y paseó un enorme muñeco de papel maché por la calle Florida, logrando vender miles de ejemplares en pocos días. Estuvo unido sentimental y creativamente a la gran poeta Norah Lange, formando una de las parejas más icónicas e influyentes del ámbito cultural porteño de mediados del siglo XX. Tras sufrir un accidente que limitó su movilidad en sus últimos años, falleció a los 75 años, dejando una obra que sigue desafiando a los lectores a "no saber leer" de la forma tradicional. Oliverio Girondo nos dejó la certeza de que la poesía es, ante todo, un acto de libertad absoluta. #OliverioGirondo #PoesíaArgentina #Vanguardia #Literatura #Efemérides #BuenosAires #mendozantigua
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El 24 de enero de 1856, el puerto de Rosario fue testigo de un desembarco que marcaría el inicio de una era: la llegada de las primeras familias europeas destinadas a fundar la Colonia Esperanza. Este grupo de pioneros no solo traía baúles con pertenencias, sino el sueño de labrar un futuro en las fértiles tierras santafesinas. Se trataba de un grupo diverso compuesto por familias suizas, alemanas, francesas, belgas y luxemburguesas que cruzaron el océano en busca de paz y trabajo. Esta inmigración fue fruto del esfuerzo de Aarón Castellanos, quien firmó un contrato con el gobierno de Santa Fe para establecer colonias agrícolas, siendo Esperanza la primera colonia agrícola organizada del país. Tras desembarcar en Rosario, los inmigrantes iniciaron un duro traslado en carretas hacia el norte, donde cada familia recibiría una concesión de tierra, bueyes y semillas para comenzar la siembra. El éxito de esta colonia demostró que el modelo de agricultura familiar era viable, abriendo las puertas a la gran ola migratoria que transformaría a la Argentina en el "granero del mundo". Hoy celebramos el coraje de aquellos hombres y mujeres que, con el arado y la esperanza, fundaron los cimientos de nuestra identidad productiva. #ColoniaEsperanza #Inmigración #HistoriaArgentina #SantaFe #Pioneros #Rosario1856 #mendozantigua
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El 24 de enero de 1817, el silencio de los Andes fue roto por el estruendo de los fusiles. En la zona de Picheuta, en la alta montaña mendocina, se produjo el primer choque armado de la columna principal del Ejército de los Andes, apenas iniciada la gesta libertadora. Una pequeña partida patriota, bajo el mando del teniente Juan Pascual Pringles (quien luego sería un héroe legendario), custodiaba el paso cuando fue sorprendida por una avanzada realista proveniente de Chile. A pesar de la inferioridad numérica, los granaderos y soldados locales mantuvieron su posición con valentía, marcando el primer enfrentamiento de las tropas de San Martín en suelo cordillerano durante el cruce. El combate de Picheuta no fue solo una escaramuza; sirvió para alertar al General San Martín sobre los movimientos del enemigo y reafirmó la determinación de los hombres que buscaban la libertad de medio continente. Actualmente, las ruinas del Puesto de Picheuta (declaradas Monumento Histórico Nacional) permanecen como testigos mudos de aquel día donde la nieve se tiñó de coraje. Aquel 24 de enero, el Ejército de los Andes demostró que no solo estaba luchando contra el clima y la altura, sino contra un imperio decidido a no ceder. #Picheuta #SanMartin #EjercitoDeLosAndes #HistoriaMendocina #Libertad #CruceDeLosAndes #mendozantigua
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El 24 de enero de 1811, el puerto de Buenos Aires presenciaba una partida que cambiaría el rumbo de la Revolución de Mayo. Mariano Moreno, la mente más radical y brillante de la Primera Junta, subía a bordo de la fragata británica Fama con destino a Londres. Lo que oficialmente era una misión diplomática, escondía las sombras de una interna política feroz. Tras perder la pulseada política contra Cornelio Saavedra y el bloque conservador, Moreno fue designado para una misión en Gran Bretaña con el fin de solicitar apoyo y armas para la causa revolucionaria. Al despedirse, se dice que Moreno pronunció una frase lapidaria que quedó grabada en el bronce: "Me voy, pero la cola de la revolución todavía es muy larga". El secretario de la Junta nunca llegaría a destino. Moriría apenas unas semanas después, el 4 de marzo de 1811, en circunstancias que aún hoy alimentan sospechas de envenenamiento, siendo su cuerpo arrojado al mar envuelto en una bandera inglesa. Moreno se marchaba dejando tras de sí la fundación de la Biblioteca Nacional y la "Gaceta de Buenos Ayres", pilares del pensamiento y la libertad de prensa en el Río de la Plata. Esta efeméride marca el fin de la etapa más fogosa de la Revolución y el inicio de un misterio histórico que todavía nos estremece. #MarianoMoreno #RevolucionDeMayo #HistoriaArgentina #Proceres #MisterioHistorico #Patria #mendozantigua
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Un 24 de enero de 1605, la pequeña aldea de Buenos Aires vivía un hito: el doctor Manuel Álvarez pedía permiso oficial al Cabildo para trabajar como cirujano. Lo que comenzó como un avance para la ciencia terminó en una disputa por dinero, amenazas de fuga y una ciudad que prefería los ungüentos indígenas a los altos honorarios europeos. Álvarez solicitó 400 pesos en "frutos de la tierra", además del pago por sus medicinas. Aunque al principio los cabildantes se negaron por considerarlo un lujo, la desesperación por las enfermedades los obligó a ceder. El contrato lo comprometía a atender a todos, vecinos, indios y esclavos. Sus tareas principales incluían "sangrar y ventosear", prácticas comunes de la época para equilibrar los humores del cuerpo. Con una higiene deplorable, Buenos Aires sufría brotes constantes de "calenturas" (tuberculosis), tifus y llagas. El doctor no daba abasto, pero el Cabildo... no le pagaba. Ante la falta de pago, Álvarez amenazó con irse, pero las autoridades, en un acto desesperado, le prohibieron abandonar la ciudad. Finalmente fue despedido un año después, dejando a los vecinos nuevamente en manos de curanderos. No fue hasta 1610 que la llegada de profesionales como Juan Escalera y Telles de Rojo (quien luego partiría hacia Córdoba) prestigió la medicina en el Río de la Plata. Gracias a su seriedad, la ciencia comenzó a ganarle terreno a los tratamientos empíricos y la credibilidad de los curanderos empezó su lento declive. #Efemérides #HistoriaArgentina #Buenos Aires1605 #MedicinaColonial #CuriosidadesHistóricas #Cabildo #mendozantigua
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Mucho antes de que las voces digitales y los mapas en tiempo real dominaran nuestros tableros, viajar por las carreteras de los Países Bajos requería un sistema mucho más personal y analógico. En esta fascinante captura de 1963, somos testigos de una central de asistencia que hoy parece ciencia ficción. Ante la falta de navegación por satélite y GPS, los conductores neerlandeses podían acudir a una línea telefónica exclusiva. Allí, operadores consultaban mapas físicos detallados para dictar rutas giro a giro. En la imagen se observan grandes tableros con el trazado de las redes viales de la época, donde la precisión dependía totalmente de la destreza del operador. Para la década del 60, este servicio representaba el pico de la modernidad en Europa, permitiendo que el transporte de carga y el turismo se expandieran de forma más segura. Mientras que hoy un smartphone procesa millones de datos por segundo, en 1963 el "algoritmo" era una persona con un auricular, mucha paciencia y un conocimiento profundo de la geografía nacional. Esta oficina es el antepasado directo de las aplicaciones que usamos hoy, recordándonos que la necesidad de guía siempre ha estado ahí, solo ha cambiado la tecnología. #RetroMapas #PaísesBajos1963 #HistoriaVial #PreGPS #Curiosidades #ViajesNostálgicos #mendozantigua
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En lo profundo de la precordillera de La Rioja, existe un rincón que parece detenido en el tiempo y que ha dejado boquiabiertos a genetistas de todo el planeta: Aicuña. Este pequeño poblado no solo destaca por sus paisajes rojizos, sino por albergar una de las concentraciones de albinismo más altas de la Tierra. Mientras que en el resto del mundo nace una persona con albinismo cada 17.000, en Aicuña la proporción es de una cada noventa habitantes. El peso del aislamiento: Durante siglos, la ubicación geográfica de Aicuña mantuvo al pueblo en un aislamiento casi total, lo que fomentó patrones de endogamia entre las familias fundadoras. Esta historia de vínculos cercanos provocó una altísima concentración del gen recesivo del albinismo, convirtiendo a la comunidad en un "laboratorio natural" único para la ciencia internacional. Lejos de ser solo un dato estadístico, los habitantes de Aicuña han integrado esta condición como parte fundamental de su identidad cultural y social, conviviendo con el sol riojano bajo el cuidado de su singular piel blanca. Aicuña es hoy un testimonio viviente de cómo la historia, la geografía y la biología se entrelazan para crear realidades extraordinarias. #Aicuña #LaRioja #Albinismo #CienciaArgentina #Genética #PueblosMágicos
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¿Te imaginas ir a la playa y encontrarte con un burro publicitario y un fotógrafo envuelto en telas negras? Así era el verano en Atlantic City a principios del siglo XX. Esta fascinante captura de 1905 nos revela cómo el ocio y la tecnología comenzaban a encontrarse a la orilla del mar. Un fotógrafo profesional opera una imponente cámara de gran formato sobre un trípode. Para poder ver la imagen en el vidrio esmerilado, debe cubrirse con una tela negra, un proceso lento y artesanal comparado con nuestras selfies actuales. Las bañistas de la época lucían trajes de baño sumamente rigurosos, compuestos por vestidos oscuros de lana, medias y zapatos, una vestimenta diseñada más para el decoro que para la natación. En el centro de la escena destaca un burro que porta un cartel invitando a los transeúntes a retratarse. Era una táctica común en el famoso Boardwalk de Nueva Jersey para atraer a turistas deseosos de una postal de sus vacaciones. En aquel entonces, Atlantic City era el epicentro del turismo estadounidense, famosa por su arquitectura majestuosa y por ser el lugar donde nació el concepto de "vacaciones modernas" en la Costa Este. Esta imagen no es solo una foto; es el testimonio de una sociedad que descubría el placer del sol y la importancia de inmortalizar cada momento. #AtlanticCity #Vintage #HistoriaVisual #Verano1905 #RetroBeach #Antigüedades #mendozantigua
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En 1853, la Argentina no solo sancionaba su Ley Fundamental; también era escenario de una de las polémicas intelectuales más feroces de nuestra historia. Domingo Faustino Sarmiento lanzó un dardo directo al corazón del proyecto nacional al calificar a la flamante Constitución como una "mera copia" del modelo estadounidense. Pero Juan Bautista Alberdi, el "padre" intelectual de nuestra carta magna, no se quedó callado. Su respuesta fue una defensa magistral de la identidad argentina frente a las teorías abstractas. ¿Qué hace "Argentina" a nuestra Constitución? Según Alberdi, la esencia del documento no radicaba en lo importado, sino en seis u ocho artículos clave diseñados para las necesidades urgentes de nuestra tierra. Alberdi sostenía que federalizar Buenos Aires era la única forma de que el Tesoro y la Aduana pertenecieran a toda la Nación y no solo a una provincia, resolviendo así décadas de guerras civiles entre unitarios y federales. El artículo que consagró la libre navegación de los ríos interiores terminó con el monopolio comercial del puerto porteño, distribuyendo la riqueza entre todas las provincias. El célebre Artículo 25º sobre el fomento de la inmigración europea fue, para Alberdi, una novedad sin precedentes en el derecho sudamericano, clave para el progreso nacional. Destacaba el Artículo 67º, que otorgaba al Poder Legislativo la facultad de proveer activamente a la cultura y la prosperidad del país. Estas diferencias doctrinarias empujaron a Alberdi hacia la Confederación de Urquiza, enfrentándolo a sus antiguos aliados de la Asociación de Mayo, como Mitre y el propio Sarmiento. Tras años de exilio y desencuentros políticos, el gran tucumano partió finalmente hacia Europa a los 71 años, falleciendo en Francia en 1884. Sus restos regresaron a la patria recién en 1889, pero su legado jurídico sigue siendo el cimiento de nuestra República. #Alberdi #Sarmiento #Constitución1853 #HistoriaArgentina #DebateNacional #PadresDeLaPatria
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Esta poderosa imagen de 1943 captura un fragmento de vida en la antigua Estación de Pensilvania (Penn Station) de Nueva York. No es solo una despedida; es el reflejo de una nación entera en vilo durante el apogeo de la Segunda Guerra Mundial. Para 1943, los despliegues de tropas estadounidenses hacia los frentes de Europa y el Pacífico eran masivos. Penn Station se convirtió en el escenario de miles de estas escenas diarias, donde la incertidumbre del regreso marcaba cada abrazo. La fotografía nos permite apreciar la majestuosidad de la estructura original (diseñada por McKim, Mead & White), conocida por su imponente arquitectura de acero y vidrio que filtraba la luz de manera dramática, antes de su polémica demolición en los años 60. La postura del soldado, con su uniforme de gala, y el gesto de su pareja resumen el sacrificio personal detrás del conflicto bélico. Estas fotos eran comunes en publicaciones de la época como la revista LIFE, que buscaban humanizar el costo de la libertad. Un registro que sobrevive al tiempo para recordarnos que, incluso en los años más oscuros, el afecto fue la última línea de resistencia. #AmorEnGuerra #PennStation1943 #HistoriaEnFotos #Nueva York #SegundaGuerraMundial #MemoriaVisual #mendozantigua
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El 23 de enero de 1980, se estrenaba en París una obra visionaria y perturbadora: "La mort en direct" (La muerte en directo). Dirigida por el maestro Bertrand Tavernier, esta coproducción europea no solo fue una película premiada internacionalmente, sino un grito de advertencia contra la deshumanización mediática. La historia nos presenta a una mujer con una enfermedad terminal que, sin saberlo, es filmada las 24 horas del día. Un hombre con una microcámara implantada en su cerebro transmite su agonía en vivo para una audiencia ávida de morbo. Tavernier construyó una parábola moral amarga sobre la manipulación de los medios y la obsesión por el voyeurismo, temas que hoy, décadas después, son una realidad cotidiana. La producción fue accidentada desde el inicio. Harvey Keitel llegó al rodaje tras ser expulsado de Apocalypse Now, mientras que Romy Schneider debió transformar su imagen vital en la de una mujer marchita. En una escena, el personaje de Schneider observa a un niño jugar; ese niño era su hijo real, David. Trágicamente, el pequeño moriría un año después en un accidente, una pérdida que llevó a Romy a quitarse la vida poco tiempo después. Al final del film, se menciona a un tal Robert de Bauléac. Tras el estreno, miles de personas buscaron sus discos, pero descubrieron que el músico nunca existió. Fue un invento de la trama, y su música era en realidad una creación original de Antoine Duhamel. Una pieza de colección que nos invita a preguntarnos: ¿Hasta dónde somos capaces de mirar por entretenimiento? #CineDeCulto #RomySchneider #BertrandTavernier #EfeméridesCine #Visionarios #LaMuerteEnDirecto #mendozantigua
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Corría el año 1969 y una pluma afilada desnudaba la verdadera esencia del viajero en una nota titulada "El revés de la trama". Con una mezcla de cinismo y filosofía, el texto nos recuerda que el turismo no es solo ver paisajes, sino una compleja maquinaria de ilusiones y gramática existencial. Se dice que el turismo lo inventaron los franceses, lo organizaron los ingleses y lo tecnificaron los norteamericanos, pero fueron los alemanes quienes lo industrializaron hasta sus últimas consecuencias. El dilema del "souvenir": El turista no busca solo "estar", sino fundamentalmente "haber estado". Esa urgencia se resuelve con una cámara fotográfica o con la compra compulsiva de objetos que, al llegar a casa, se convierten en trofeos de una "posteridad" inventada. Mendoza y sus mitos, el texto destaca cómo el ingenio local transforma lo cotidiano en leyenda. Basta ponerle un "ponchito criollo" a una botella de vino para que se convierta en un "Recuerdo de Mendoza o Tupungato", alterando su valor subjetivo (y su precio) sin tocar su etiqueta. La estética de lo ingenuo: Desde arenas coloreadas de El Nihuil hasta paisajes pintados dentro de una ostra, el turista busca perpetuar el paisaje en el living de su casa, transformando el arte en una constancia de sus vivencias. En definitiva, cada turista es un artista escondido con ansias de posteridad, intentando que el presente se vuelva un pasado memorable para ser celebrado por quienes vendrán después. #TurismoRetro #Mendoza1969 #FilosofiaDelViajero #RecuerdosDeMendoza #HistoriaDelTurismo #EseMalditoSouvenir #Mendozantigua
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Esta captura de 1977 en Buenos Aires inmortaliza un momento clave del Proceso de Reorganización Nacional. En la imagen se observa a los integrantes de la primera Junta Militar durante un acto oficial, representando a las tres fuerzas que detentaban el mando del país en aquel entonces. De izquierda a derecha, el Almirante Emilio Eduardo Massera (Armada), el General de Ejército Jorge Rafael Videla (quien ejercía la presidencia de facto) y el Brigadier General Orlando Ramón Agosti (Fuerza Aérea). Para 1977, la Junta había consolidado su control político e institucional sobre la Argentina, marcando un período de profunda transformación social y económica bajo un régimen de facto La fotografía, distribuida originalmente por la agencia AFP, se ha convertido en una pieza fundamental del archivo histórico para entender la estética y la solemnidad con la que el régimen se presentaba en los espacios públicos. Un registro que nos invita a reflexionar sobre la memoria y la historia institucional de nuestra nación. #Memoria #HistoriaArgentina #BuenosAires1977 #ArchivoHistorico #DecadaDel70 #mendozantigua
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Corría marzo de 1939 y Mendoza se preparaba para celebrar su incipiente, pero ya gloriosa, Fiesta Nacional de la Vendimia. En este contexto, el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico (BAP) —el gigante que conectaba el Atlántico con los Andes— no quiso quedarse fuera y lanzó esta emblemática pieza publicitaria de adhesión. Unión de Gigantes: La gráfica muestra un mapa de la provincia de Mendoza coronado por un racimo de uvas, simbolizando la riqueza de la tierra que el ferrocarril ayudaba a exportar al mundo. El Ferrocarril Pacífico: Esta empresa fue el motor del desarrollo regional, transportando no solo pasajeros, sino también los caldos mendocinos en sus famosos vagones cuba y foudres de madera. En aquel entonces, la Fiesta de la Vendimia (oficializada apenas tres años antes, en 1936) ya era el evento social y económico más importante del oeste argentino. Esta imagen no es solo un aviso; es el testimonio de una Mendoza que crecía al ritmo del riel y la cosecha, reafirmando su identidad como la Capital Internacional del Vino. #Vendimia1939 #FerrocarrilPacifico #MendozaAntigua #Patrimonio #CulturaDelVino #HistoriaMendocina #mendozantigua
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Viajamos a los albores del siglo XX, específicamente al año 1900, para ser testigos de una obra fundamental en la historia portuaria de Buenos Aires. La imagen nos transporta al momento exacto en que cuadrillas de obreros, entre andamios de madera y estructuras de hierro, levantaban el nuevo puente levadizo sobre el Riachuelo. Este puente no solo unía orillas; era el nexo vital entre la Capital Federal (zona de Barracas) y el sur del conurbano (Avellaneda), una región que comenzaba a explotar industrialmente. Para la época, construir un sistema levadizo era un desafío de ingeniería mayor. Era necesario permitir el paso de los grandes barcos mercantes que entraban y salían incesantemente del puerto, motor de la economía argentina de aquellos años dorados. De fondo, se vislumbra la arquitectura de la época (posiblemente edificios de aduana o resguardo naval), testigos silenciosos del crecimiento vertiginoso de una metrópolis que miraba al futuro. Esta fotografía es un homenaje al esfuerzo anónimo de quienes forjaron, remache a remache, la infraestructura de la Argentina moderna. Crédito Fotográfico: Archivo General de la Nación #BuenosAires #Riachuelo #HistoriaArgentina #Ingenieria #Barracas #Año1900 #mendozantigua
Más que un medio de transporte, el Ferrocarril Trasandino fue una proeza de la ingeniería que desafió a la cordillera para unir Mendoza con la ciudad chilena de Los Andes. Inaugurado en abril de 1910, este "caballo de acero" simbolizó la hermandad binacional tras décadas de lucha contra la geografía extrema. Sin embargo, la historia de este coloso tiene una cicatriz imborrable. El 10 de enero de 1934, la naturaleza reclamó su cauce. La ruptura del Glaciar del Nevado del Plomo liberó una masa incontenible de agua y lodo que bajó furiosa por el río Mendoza. El desastre fue total, desde Punta de Vacas hacia el valle, la infraestructura ferroviaria fue borrada del mapa. En los tramos más encajonados del cañón, la ola de destrucción alcanzó una altura aterradora de 20 metros, arrancando vías, puentes y estaciones como si fueran juguetes. La fotografía que acompaña este texto es un testimonio de la perseverancia humana. Nos muestra al Trasandino luego de su ardua reconstrucción, operando nuevamente entre las nieves eternas, recuperado de aquella herida mortal. Créditos de la imagen: Museo Nacional Ferroviario (@museomnf) #Trasandino #HistoriaFerroviaria #Mendoza #CordilleraDeLosAndes #Patrimonio #Aluvión1934 #mendozantigua
Viajamos al pasado de San Martín de los Andes para redescubrir un ícono del comercio regional: el boliche de Ramos Generales "Las Tres B" (Bueno, Bonito y Barato). Esta joya arquitectónica, capturada en una fotografía del Archivo del Museo Histórico Privado "Don Moisés", ubicado en Junín de los Andes., es un testimonio vivo de la época pionera en el Neuquén. El edificio destaca por sus pilastras (columnas ornamentales), elementos estructurales que datan de una era anterior a la llegada del cemento a la región. Una característica fascinante son sus postigos de "saca y pon". Estos se colocaban desde el exterior asegurándose con tuercas mariposa y una sólida tranca fijada a los marcos por dentro. La ubicación se confirma por el entorno natural inconfundible. Al fondo se impone el Cerro Curruhuinca, mostrando el bosque nativo original antes de las plantaciones de pino que alteraron el paisaje en localidades vecinas como Junín de los Andes. En la imagen también se distingue la icónica formación de piedra donde hoy se sitúa la pantalla de la ciudad. Este antiguo almacén de ramos generales no solo vendía provisiones; era el punto de encuentro donde se tejía la vida social de los primeros pobladores de la Patagonia. #Patagonia #SanMartinDeLosAndes #HistoriaArgentina #RamosGenerales #Neuquen #MemoriaPionera #mendozantigua. Este archivo se nutrió de la colección personal de Moisés Roca Jalil (de ahí el nombre "Museo Histórico Roca Jalil" que menciona tu texto). La familia Roca Jalil fue pionera en la zona y Moisés se dedicó a preservar la historia local, recopilando fotografías y objetos de los primeros pobladores.
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Esta impactante fotografía de agosto de 1934 revela la devastación en la zona de Cacheuta, camino a Potrerillos, meses después de una de las mayores catástrofes naturales de la región: el aluvión del 10 de enero de 1934. En la imagen se observa la magnitud de la destrucción en los alrededores del antiguo trazado del Ferrocarril Trasandino, donde la fuerza del agua y el lodo transformó el paisaje para siempre. El fenómeno fue provocado por el endicamiento y posterior ruptura del glaciar Grande del Nevado del Plomo, liberando una masa colosal de agua por el río Mendoza. El aluvión destruyó kilómetros de vías ferroviarias, numerosos puentes y dejó bajo el lodo el histórico complejo hotelero de las Termas de Cacheuta, que en ese entonces era un ícono del turismo internacional. Las tareas de limpieza y despeje, en esta toma del Archivo General de la Nación, duraron años y marcaron un antes y un después en la ingeniería vial y aluvional de la provincia. Se estima que la ola de lodo alcanzó alturas de hasta 10 metros en ciertos tramos del cañón del río, arrasando con todo a su paso en cuestión de minutos. #Cacheuta #MendozaAntigua #Aluvión1934 #HistoriaMendocina #Memoria #TragediaDelPlomo #mendozantigua
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Un día como hoy, el 23 de enero de 1839, fallecía en el exilio en Montevideo una de las mentes más brillantes de la generación de la Independencia: Juan Cruz Varela. Poeta, periodista y político, su vida estuvo marcada por la pasión por las letras y el compromiso republicano. Fue una pieza clave en la organización institucional del país, desempeñándose como secretario del Congreso General Constituyente de 1826. Fue su pluma la que redactó muchas de las actas que buscaban dar una constitución definitiva a las Provincias Unidas. En Buenos Aires, fundó y dirigió periódicos influyentes como El Centinela y El Tiempo, desde donde defendió las ideas unitarias y el gobierno de Bernardino Rivadavia. Se lo considera uno de los máximos exponentes del neoclasicismo en el Río de la Plata. Sus odas, como "A la victoria de Ituzaingó", celebraban las glorias militares y civiles de la joven nación. Debido a su férrea oposición a Juan Manuel de Rosas, debió abandonar su Buenos Aires natal (donde había nacido en 1794) para refugiarse en Uruguay, donde pasó sus últimos años colaborando con otros intelectuales proscritos. Juan Cruz era hermano de Florencio Varela, otro célebre intelectual de la época. Su legado literario es fundamental para entender cómo los hombres de mayo utilizaban la poesía como una herramienta política para construir identidad nacional. #JuanCruzVarela #HistoriaArgentina #CulturaNacional #Poesía #Efemérides #LibertadDePrensa #mendozantigua
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El 23 de enero de 1765, un evento marcaría el inicio de una larga disputa diplomática y territorial. El comodoro británico John Byron (abuelo del famoso poeta Lord Byron) desembarcó en la zona de Puerto de la Cruzada, bautizándola como Port Egmont, y tomó posesión del archipiélago en nombre de la Corona británica. Byron llegó a bordo de la fragata Dolphin con la misión de establecer un punto estratégico para el control del Atlántico Sur y el paso hacia el Pacífico. Al lugar del desembarco lo llamó "Port Egmont" en honor al Primer Lord del Almirantazgo, el Conde de Egmont, ignorando que las islas ya eran frecuentadas y nombradas por otros navegantes. Mientras Byron reclamaba las islas para el Rey Jorge III, España ya sostenía derechos de soberanía sobre la región (basados en los Tratados de Tordesillas y Utrecht), y un año antes, los franceses habían fundado Port Louis en la isla Soledad. Este acto de posesión "a espaldas" de las demás potencias provocó que, un año después, los británicos establecieran una colonia permanente, lo que llevó a la crisis diplomática de 1770 cuando España decidió expulsarlos por la fuerza. John Byron era conocido entre su tripulación como "Foul-Weather Jack" (Jack mal tiempo) debido a las constantes tormentas que enfrentaba en sus viajes. Su incursión en las Malvinas fue el preludio de un conflicto que persiste hasta la actualidad en el ámbito del derecho internacional. #Malvinas #HistoriaNaval #Soberanía #IslasMalvinas #Efemérides #AtlánticoSur #mendozantigua
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Un día como hoy, el 23 de enero de 1844, en su retiro de París, el General José de San Martín redactó de su puño y letra el testamento que definiría no solo el destino de sus bienes, sino también su postura política final y su inmenso amor filial. El Sable Corvo a Juan Manuel de Rosas: En uno de los gestos políticos más potentes de nuestra historia (punto 3º), el Libertador legó su arma más preciada al entonces gobernador Rosas. ¿El motivo? Su admiración por la firmeza con la que defendió la soberanía argentina ante los bloqueos de las potencias extranjeras (Inglaterra y Francia). Su hija, el gran amor de su vida: Nombró heredera universal a Merceditas, reconociendo que su cariño y cuidados hicieron su "vejez feliz". Dejó también una pensión para su hermana María Elena y su sobrina, confiando ciegamente en la palabra de su hija para cumplir este pago. Prohibió cualquier tipo de funeral pomposo. Pidió ser llevado directamente al cementerio, aunque expresó un deseo que hoy es realidad: "Desearía que mi corazón fuese depositado en el de Buenos Aires". En un artículo adicional, dispuso la devolución al Perú del estandarte original del conquistador Francisco Pizarro, una pieza histórica de valor incalculable que el Congreso peruano le había obsequiado años antes. Con orgullo de soldado, dejó escrito para la posteridad: "Declaro no deber ni haber debido jamás nada a nadie". El testamento fue redactado seis años antes de su muerte (ocurrida en 1850). El sable de San Martín permaneció en manos de la familia Rosas hasta que, años después, fue donado al Museo Histórico Nacional, donde descansa custodiado por el Regimiento de Granaderos a Caballo. #SanMartín #PadreDeLaPatria #HistoriaArgentina #TestamentoHistórico #Soberanía #Efemérides #mendozantigua
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El 23 de enero de 1825, en un clima de tensa incertidumbre política, el Congreso General Constituyente sancionó la “Ley Fundamental”. Ante la falta de una Constitución, este documento se convirtió en la piedra angular que permitió a las Provincias Unidas del Río de la Plata funcionar como una Nación organizada, respetando el grito de libertad de 1816. Para calmar los recelos del interior hacia Buenos Aires, la ley garantizó que cada provincia mantendría sus propias instituciones y administración interna mientras se redactaba la Constitución final. El Poder en Buenos Aires: Se delegó provisoriamente en el gobernador de Buenos Aires, Gregorio de Las Heras, el manejo de las Relaciones Exteriores y la firma de tratados, bajo estricta supervisión del Congreso. Un punto revolucionario fue el Artículo 6º, que establecía que la futura Constitución no sería válida hasta que todas y cada una de las provincias la aceptaran formalmente. La ley ratificó legalmente la denominación de “Provincias Unidas del Río de la Plata” para nuestro Estado. La redacción final estuvo a cargo de una comisión de mentes brillantes, entre las que se destacaban Juan José Paso, Dalmacio Vélez Sarsfield (futuro redactor del Código Civil) y el Deán Gregorio Funes. Aunque nació como una solución provisional, su carácter federal y el reconocimiento de las soberanías locales permitieron que fuera aceptada en todo el territorio, sentando las bases de la convivencia nacional en un período de profundos cambios. #LeyFundamental #HistoriaArgentina #ProvinciasUnidas #Federalismo #Congreso1825 #Efemérides #mendozantigua
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El 22 de enero de 1809, en medio de la crisis provocada por la invasión napoleónica, se dictó un decreto que cambiaría para siempre la relación entre la metrópoli y sus colonias: la Junta Suprema Central y Gubernativa de España e Indias (que actuaba en nombre del rey cautivo) declaró la igualdad civil de todos sus dominios. El decreto estableció que los territorios en las Indias no eran "colonias o factorías", sino una parte esencial e integrante de la monarquía española. Se otorgó a los habitantes de América los mismos derechos civiles que poseían los vasallos en la península ibérica. Como consecuencia de esta igualdad, se convocó a los virreinatos a enviar representantes a la Junta Central, reconociendo por primera vez su voz en el gobierno supremo. Esta medida no solo buscaba justicia, sino también asegurar la lealtad de los americanos frente a las pretensiones de Francia en un momento de extrema debilidad de la Corona. Este decreto fue un antecedente fundamental para los debates de las Cortes de Cádiz y sembró una semilla de autonomía y derecho que, paradójicamente, alimentaría los deseos de independencia en todo el continente. #IgualdadCivil #HistoriaHispana #DerechosHumanos #AméricaYEspaña #Efemérides #Libertad #mendozantigua
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¿Sabías que un cuello de tela pudo causar una crisis política en la Buenos Aires colonial? El 22 de enero de 1758, el Cabildo porteño tomó una decisión que indignó a los conservadores y alivió el bolsillo de muchos: prohibir el uso obligatorio del traje de golilla. Era un cuello de tela blanca rígida y plisada, símbolo de estatus para magistrados y regidores. Los funcionarios debían costear de su bolsillo dos trajes (invierno y verano), lo cual era una fortuna para la época. Muchos cabildantes, por "vergüenza" a mostrar su falta de dinero, se endeudaban para pagarlos. Mientras en otras ciudades de América los funcionarios ya usaban uniformes militares, en Buenos Aires los vecinos empezaban a burlarse de quienes vestían este traje anticuado por las calles. El alcalde propuso reemplazarlos por vestidos negros, lisos y uniformes, con una divisa que representara las armas reales y el jeroglífico de la ciudad. No todos estuvieron felices. El regidor Juan de la Palma, quien no estuvo en la votación, protestó formalmente alegando que la golilla era lo único que permitía distinguir a los señores "de los demás del común". Su pedido llegó hasta el Rey, pero el cambio ya era irreversible: el traje de golilla pasó a los libros de historia. Este cambio reflejaba la transición hacia una sociedad más pragmática y el inicio del fin de las rígidas etiquetas del siglo de oro español en el Río de la Plata. #HistoriaArgentina #BuenosAiresColonial #ModaHistórica #CabildoBA #Curiosidades #Efemérides #mendozantigua
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El 22 de enero de 1820, un fatídico amanecer cambió para siempre el destino de la Banda Oriental. En las márgenes del río Tacuarembó, las tropas del caudillo José Gervasio Artigas sufrieron su golpe definitivo frente a la invasión luso-brasileña. Mientras las fuerzas orientales al mando del coronel Andrés Latorre descansaban y se encontraban dispersas por una fuerte crecida del río, una columna de 4.000 soldados portugueses, liderados por el Conde de Figueiras, lanzó un ataque fulminante. La disparidad en armamento y efectivos fue abrumadora. La sorpresa fue tal que los patriotas fueron atacados mientras dormían en sus tiendas, sin posibilidad de organizar una defensa mínima. El parte de guerra reflejó la crueldad del encuentro: 800 patriotas asesinados y 490 prisioneros, frente a solo una baja por el lado invasor. Este desbalance evidencia la indefensión de las tropas de Latorre ante la emboscada. Esta fue la última batalla de Artigas en suelo oriental. Tras la derrota total, el "Protector de los Pueblos Libres" debió cruzar a Entre Ríos y posteriormente buscar refugio en Paraguay, sin abandonar jamás su ideal federal y su lucha por la independencia. Este episodio no solo abrió el camino para la ocupación luso-brasileña de la Provincia Cisplatina, sino que marcó el fin de una era en la lucha por la autonomía de nuestra región. #Tacuarembó #Artigas #HistoriaUruguaya #Federalismo #BandaOriental #PatriaGrande #mendozantigua
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Un día como hoy, el 22 de enero de 1930, las gélidas aguas del Canal de Beagle se convirtieron en el escenario de una de las mayores leyendas navales de Argentina. El lujoso transatlántico alemán Monte Cervantes, orgullo de la ingeniería de 1928, encalló frente al faro Les Eclaireurs durante un crucero de placer que había partido desde Buenos Aires. En una tarde radiante, un estruendo sacudió la nave al chocar contra una roca sumergida, provocando la explosión de un tanque de combustible y el pánico inmediato entre los 1.180 pasajeros y 380 tripulantes. El capitán Theodore Dreyer reaccionó con maestría, encallando el buque sobre los arrecifes para ganar tiempo y evitar un hundimiento súbito en mar abierto. Los primeros en notar el desastre fueron los reclusos del Presidio de Ushuaia, cuyos gritos de alerta fueron inicialmente confundidos por los guardias con un intento de motín. Gracias a los botes salvavidas y al apoyo del transporte "Vicente Fidel López", se logró una proeza increíble: no hubo víctimas entre los pasajeros. Fiel al código de honor de los grandes marinos, el capitán Dreyer decidió hundirse con su barco tras asegurarse de que hasta el último hombre estuviera a salvo, convirtiendo al "palacio flotante" en su tumba eterna. Este naufragio no solo marcó a las familias de Buenos Aires que esperaban noticias con angustia, sino que quedó grabado en la memoria de Ushuaia como un ejemplo de valentía y solidaridad. #MonteCervantes #Naufragio #Ushuaia #HistoriaNaval #CanalBeagle #Efemérides
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Un día como hoy, el 22 de enero de 1883, el sur del río Limay fue testigo de uno de los enfrentamientos más feroces y desiguales de la Campaña al Desierto. Bajo el mandato de Julio A. Roca, el teniente coronel Nicolás H. Palacios lideraba la III Brigada en las inmediaciones del Lago Nahuel Huapi con un objetivo claro: desarticular a los últimos grandes caciques rebeldes, Sayhueque e Inacayal. El capitán Adolfo Drury, junto a apenas 15 soldados del Regimiento 7º de Caballería y 10 "indios amigos", realizaba tareas de reconocimiento cuando se topó de frente con el campamento de Sayhueque en el Valle de Apulé. Drury se encontró ante una fuerza de 400 guerreros y 800 civiles ("chusma"). En una maniobra de audacia temeraria, cargó contra ellos logrando dispersar a la familia y al ganado antes de atrincherarse en la falda de un cerro. El contraataque indígena no tardó en llegar. Fueron 400 lanzas contra 23 hombres. El combate se tornó cuerpo a cuerpo con sables y boleadoras; pronto, 14 soldados yacían heridos. En el momento más crítico, Drury logró abatir al capitanejo enemigo de un sablazo, lo que provocó una retirada momentánea de la tribu. Sin embargo, el asedio continuó con una violencia inusitada hasta la llegada providencial del comandante Palacios, quien con sus refuerzos logró poner en fuga definitiva a las diezmadas huestes de Sayhueque e Inacayal. Tras esta derrota, los otrora invencibles caciques de los Andes Patagónicos debieron refugiarse en el actual territorio de Neuquén con los últimos 600 guerreros que les restaban, marcando el ocaso del "País de las Manzanas". #CombateDeApulé #PatagoniaHistórica #CampañaAlDesierto #HéroesArgentinos #HistoriaNacional #mendozantigua
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Un día como hoy, el 22 de enero de 1771, se sellaba en Londres un acuerdo clave para la historia de nuestro archipiélago. Tras meses de tensión al borde de la guerra, España e Inglaterra intercambiaron notas que definieron el destino de Puerto Egmont. El Gobernador de Buenos Aires, Francisco de Paula Bucarelli, había expulsado por la fuerza a los británicos meses antes. Para evitar un conflicto armado, el Conde de Masserano (embajador español) desautorizó formalmente la violencia de Bucarelli y aceptó devolver el puerto a los ingleses. España dejó sentado por escrito que esta devolución se hacía solo para desagraviar al Rey Jorge III, aclarando que bajo ningún concepto significaba renunciar a sus derechos legítimos sobre las Islas Malvinas. Gran Bretaña aceptó la declaración española sin objeciones, permitiendo que el resto de las islas continuara bajo ocupación y administración española. Existió un compromiso táctico para "salvar las apariencias": Inglaterra recuperaría el fuerte brevemente para luego abandonarlo de forma definitiva, como efectivamente ocurrió poco tiempo después. Este episodio histórico reafirma que, incluso en los momentos de mayor presión internacional, la soberanía española (heredada por Argentina) nunca fue cedida ni olvidada. #Malvinas #HistoriaArgentina #Soberanía #PuertoEgmont #Efemérides #Diplomacia #mendozantigua
¿Alguna vez te detuviste a pensar qué cuentan los pliegues de un vestido de bodas? La exhibición “De blanco te esperé”, en la emblemática Casa Fernández Blanco, nos invita a un viaje visual y emocional a través de trajes y retratos que datan de 1870 a 1926. Esta muestra no es solo una colección de ropa antigua; es una ventana a los rituales, mandatos y la intimidad de una época que definió nuestro presente. ¿Sabías que el blanco no siempre fue la norma? La tendencia se globalizó tras el casamiento de la Reina Victoria en 1840, imponiendo este color como símbolo de castidad en Occidente. La muestra revela que muchas novias se casaban de negro (usando sus vestidos de luto readaptados) o simplemente con su mejor prenda, evidenciando que la moda era, ante todo, una cuestión de posibilidad. La curaduría destaca piezas como zapatitos de seda que hoy nos hablan de la reclusión femenina; prendas diseñadas para una mujer que debía permanecer "puertas adentro". Los rostros severos en las fotografías de la época sugieren compromisos basados en la aptitud biológica y el estatus social, donde el amor era, a menudo, un sentimiento clandestino. Gracias a la generosidad de donantes y a la colección de Carlos Vertanessian, junto a la magistral restauración de la sastre Edit Hidalgo, hoy podemos ver estos vestidos montados sobre maniquíes con proporciones exactas. Es una oportunidad para valorar las libertades conquistadas y no olvidar las luchas que permitieron el cambio de paradigma que vivimos hoy. "Nuestra obligación es contar historias que nos ayuden a pensar", señala el historiador Patricio López Méndez. ¿Dónde? Casa Fernández Blanco (Hipólito Yrigoyen 1420). CABA🗓️ Horarios: Todos los días desde las 11:00 (Cerrado los martes). ✨ Tip: ¡Los miércoles la entrada es gratuita! #ModaHistórica #VestidosDeNovia #CulturaBA #PatrimonioNacional #HistoriaFemenina #FernandezBlanco
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