Una impactante perspectiva aérea registró las secuelas del catastrófico aluvión que azotó la cordillera mendocina aquel 10 de enero de 1934. En la imagen, se observa la Estación Zanjón Amarillo (KM 133) totalmente colapsada y sepultada bajo toneladas de lodo y rocas. La fuerza del agua no solo destruyó las edificaciones, sino que arrancó kilómetros de vías, dejando al descubierto la vulnerabilidad de la ingeniería humana frente a la naturaleza indomable. La catástrofe se produjo por la ruptura de un dique natural en el Glaciar del Plomo, lo que liberó una masa de agua colosal que descendió por el río Mendoza a velocidades aterradoras. La estación, que funcionaba como un punto neurálgico para el mantenimiento y descanso en la alta montaña, quedó inutilizada de inmediato, provocando una de las mayores crisis en la historia del transporte binacional. Además de las pérdidas materiales, el aluvión se cobró la vida de aproximadamente 60 personas a lo largo de su recorrido por el valle. La Estación Zanjón Amarillo fue inaugurada a finales del siglo XIX como parte esencial del tramo de alta montaña del Ferrocarril Trasandino. Su ubicación era estratégica para el abastecimiento de las locomotoras a vapor antes de encarar los tramos más empinados hacia el túnel internacional. El servicio internacional quedó interrumpido de manera total durante 10 largos años. Debido a la magnitud de los daños y la crisis económica de la época, la reconstrucción fue lenta, logrando restablecerse el paso a Chile recién en 1944. Tras el desastre, la zona de Zanjón Amarillo fue considerada geológicamente inestable. Por ello, la estación nunca fue reconstruida en su sitio original. Sus funciones logísticas y de pasajeros fueron absorbidas principalmente por la Estación Punta de Vacas, que fue remodelada y jerarquizada para servir como el nuevo punto de control y apoyo en ese sector de la cordillera. #MendozaHistórica #ZanjónAmarillo #Trasandino #Aluvión1934 #HistoriaAndina #Ferrocarriles #mendozantigua
Bienvenidos al sitio con mayor cantidad de Fotos antiguas de la provincia de Mendoza, Argentina. (mendozantigua@gmail.com) Para las nuevas generaciones, no se olviden que para que Uds. vivan como viven y tengan lo que tienen, primero fue necesario que pase y exista lo que existió... que importante sería que lo comprendan
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martes, 20 de enero de 2026
1934 ⛰️🌊 ¡LA FURIA DE LOS ANDES! EL DÍA QUE EL FERROCARRIL TRASANDINO SE DETUVO. Vista Aérea de la desaparecida Estación Zanjón Amarillo. Mendoza
Una impactante perspectiva aérea registró las secuelas del catastrófico aluvión que azotó la cordillera mendocina aquel 10 de enero de 1934. En la imagen, se observa la Estación Zanjón Amarillo (KM 133) totalmente colapsada y sepultada bajo toneladas de lodo y rocas. La fuerza del agua no solo destruyó las edificaciones, sino que arrancó kilómetros de vías, dejando al descubierto la vulnerabilidad de la ingeniería humana frente a la naturaleza indomable. La catástrofe se produjo por la ruptura de un dique natural en el Glaciar del Plomo, lo que liberó una masa de agua colosal que descendió por el río Mendoza a velocidades aterradoras. La estación, que funcionaba como un punto neurálgico para el mantenimiento y descanso en la alta montaña, quedó inutilizada de inmediato, provocando una de las mayores crisis en la historia del transporte binacional. Además de las pérdidas materiales, el aluvión se cobró la vida de aproximadamente 60 personas a lo largo de su recorrido por el valle. La Estación Zanjón Amarillo fue inaugurada a finales del siglo XIX como parte esencial del tramo de alta montaña del Ferrocarril Trasandino. Su ubicación era estratégica para el abastecimiento de las locomotoras a vapor antes de encarar los tramos más empinados hacia el túnel internacional. El servicio internacional quedó interrumpido de manera total durante 10 largos años. Debido a la magnitud de los daños y la crisis económica de la época, la reconstrucción fue lenta, logrando restablecerse el paso a Chile recién en 1944. Tras el desastre, la zona de Zanjón Amarillo fue considerada geológicamente inestable. Por ello, la estación nunca fue reconstruida en su sitio original. Sus funciones logísticas y de pasajeros fueron absorbidas principalmente por la Estación Punta de Vacas, que fue remodelada y jerarquizada para servir como el nuevo punto de control y apoyo en ese sector de la cordillera. #MendozaHistórica #ZanjónAmarillo #Trasandino #Aluvión1934 #HistoriaAndina #Ferrocarriles #mendozantigua
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Década de 1930
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