lunes, 3 de julio de 2017
domingo, 2 de julio de 2017
Reunión familiar, en el departamento de Lavalle. Sentado; D. Benigno Solanilla, López Herrero, Matilde y Carmen Solanilla. De pié: Carlos Solanilla, Emilio García, Jacinto Anzorena, Reverendo Padre Videla Cuello, Salvador Reta, Evaristo López Herrero, Edmundo Villanueva, Eduardo Solanilla. Principios de siglo XX, Mendoza
sábado, 1 de julio de 2017
Efemérides. 1º de julio de 1985: Día del Arquitecto Argentino, instituido en 1985 a partir del Día Internacional de la Arquitectura. Foto: Proyecto para la nueva estación Retiro del Ferrocarril Central, diseñada por los arquitectos británicos Eustace L. Conder, Conder Roger y Sydney G. Follet, junto con el ingeniero Reginald Reynolds. Buenos Aires, junio 1909.
viernes, 30 de junio de 2017
🏛️ El Mercado La Pirámide: corazón comercial de la Ciudad de Mendoza en 1941
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En el año 1941, en la intersección de las calles Córdoba y San Martín, se alzaba uno de los espacios más emblemáticos del comercio mendocino: el Mercado La Pirámide. Este edificio, de arquitectura sobria y funcional, fue un punto neurálgico para la vida cotidiana de la ciudad, donde convergían productores, comerciantes y vecinos en busca de alimentos frescos, artículos de uso diario y encuentros comunitarios. El mercado funcionaba como centro de abastecimiento popular, en una época en que Mendoza comenzaba a consolidar su perfil urbano y comercial. Su ubicación estratégica, sobre la calle San Martín, una de las arterias más antiguas y transitadas de la ciudad, lo convertía en un punto de referencia para el comercio barrial y regional. La fachada del edificio, con su arco central ornamentado y detalles clásicos, reflejaba el estilo arquitectónico de los mercados públicos de la primera mitad del siglo XX. En ese período, la ciudad atravesaba un proceso de modernización urbana, impulsado por el Plan Regulador de 1941, que reorganizaba zonas funcionales y promovía la creación de unidades vecinales. El mercado fue parte de esa transformación, funcionando como espacio de encuentro social, donde se mezclaban las voces del campo con las dinámicas del comercio urbano. Aunque hoy el edificio original ya no existe o ha sido transformado, su recuerdo persiste como símbolo de una Mendoza que crecía entre adoquines, ferias y vínculos comunitarios. La recuperación de estas imágenes permite reconstruir la historia urbana y comercial de la ciudad, y valorar el rol de los mercados como espacios de identidad. #LaPirámide1941 #MercadoConHistoria #MendozaAntigua #CentroConMemoria #ComercioPopular #mendozantigua
🚑 Enero de 1918: La ambulancia del Hospital Gota de Leche de Bernal, símbolo pionero de la salud pública infantil. Buenos Aires
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En enero de 1918, circulaba por las calles de Bernal, partido de Quilmes, una ambulancia tirada por caballos perteneciente al Hospital Gota de Leche, institución dedicada al cuidado de la salud materno-infantil en tiempos donde la medicina social comenzaba a consolidarse en Argentina. Este vehículo, registrado por el Archivo General de la Nación, representa un momento clave en la historia de la asistencia médica pública, cuando la atención a la infancia se convertía en prioridad sanitaria. El movimiento Gota de Leche nació en Francia a fines del siglo XIX y se expandió por América Latina como respuesta al alto índice de mortalidad infantil. En Argentina, estas instituciones se dedicaban a distribuir leche pasteurizada, brindar atención médica gratuita y educar a las madres sobre nutrición y cuidado infantil. El hospital de Bernal fue uno de los primeros en adoptar esta filosofía, integrando servicios de emergencia como la ambulancia fotografiada en 1918. En plena pandemia de gripe española (1918–1920), los servicios de salud enfrentaban enormes desafíos. Las ambulancias como esta eran esenciales para trasladar pacientes vulnerables, especialmente niños, desde zonas rurales o periféricas hacia centros de atención. El uso de carretas sanitarias con el emblema de la Cruz Roja refleja el esfuerzo por profesionalizar la atención médica en un país que aún consolidaba su sistema de salud pública. La imagen de esta ambulancia no solo documenta un medio de transporte: evoca el compromiso social con la infancia, el rol de las mujeres en el cuidado comunitario y el nacimiento de políticas públicas de salud que hoy consideramos fundamentales. #GotaDeLeche1918 #SaludInfantilHistórica #BernalSolidario #AmbulanciaConMemoria #PatrimonioSanitario #mendozantigua
🧺 1941: El Mercado y Feria de Godoy Cruz, corazón comercial y social de Mendoza
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En 1941, el Mercado y Feria de Godoy Cruz, ubicado en la histórica Plazoleta Barraquero, se consolidaba como uno de los polos comerciales más dinámicos de Mendoza. Su ubicación estratégica, su amplia infraestructura, la organización interna y los estándares de higiene lo convertían en un modelo de gestión urbana y abastecimiento popular. Este mercado no solo ofrecía productos frescos y manufacturados, sino que funcionaba como un centro de encuentro comunitario, donde se tejían vínculos entre productores, comerciantes y vecinos. El edificio del mercado fue parte de una transformación urbana que incluyó la consolidación de plazas, ferias y espacios públicos como ejes de desarrollo barrial. La Plazoleta Barraquero, que hoy se encuentra cerca del actual Casino de Mendoza, fue testigo de múltiples etapas: primero como chacra colonial, luego como bodega, y finalmente como mercado, antes de su reconversión en espacios institucionales. En ese contexto, el mercado representó la modernización del comercio local, con sectores diferenciados para frutas, carnes, granos, textiles y utensilios, y con una arquitectura funcional que respondía a las necesidades de circulación y limpieza. El auge del mercado en los años 40 coincidió con el crecimiento demográfico de Godoy Cruz y la expansión de la red ferroviaria y vial, que facilitó el acceso desde zonas rurales y urbanas. Su rol fue clave en la seguridad alimentaria, el desarrollo económico local y la configuración de la identidad barrial, en una época donde los mercados eran mucho más que puntos de venta: eran espacios de cultura, memoria y vida cotidiana. #GodoyCruz1941 #MercadoConHistoria #PlazoletaViva #RaícesUrbanas #MemoriaComercial #mendozantigua
🛠️ Mendoza 1941: Cordoner & Cía, el arte del corcho en la era dorada del vino
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En pleno auge industrial de 1941, la firma Cordoner & Cía se destacaba como referente en la Elaboración General de Corchos, con sede en San Martín 256, Godoy Cruz, corazón productivo de Mendoza. Su especialización en tapones finos para vinos de reserva, espumantes, sidras y chichas respondía a las exigencias de una industria vitivinícola en expansión, que ya posicionaba a Mendoza como capital del vino argentino. La empresa ofrecía una gama diversa de productos: tapones de corcho natural y aglomerado RECORD, planchas para aislación, esteras, boyantes para pesca y tapones corona, esenciales para la conservación y presentación de bebidas de calidad. Esta variedad no solo respondía a necesidades técnicas, sino que reflejaba una adaptación industrial al ecosistema vitivinícola local, donde el corcho era clave para preservar aromas, evitar oxidaciones y garantizar longevidad. Empresas como Cordoner & Cía fueron pioneras en abastecer tanto al mercado interno como a países vecinos, en una época donde el corcho natural era símbolo de calidad y prestigio. La ubicación estratégica en Godoy Cruz, junto a bodegas emblemáticas y centros de distribución, permitió a Cordoner & Cía consolidarse como proveedor esencial del circuito vitivinícola, en una provincia que ya exportaba tradición, técnica y sabor. Su legado forma parte del entramado industrial que dio forma a la identidad productiva de Mendoza. #Cordoner1941 #CorchoMendocino #IndustriaYPasión #GodoyCruzVivo #TapónConHistoria #mendozantigua
Efemérides. 30 de junio: Día de la Prefectura Naval Argentina, en homenaje a su incorporación como institución de la patria hacia 1810, mediante un decreto del secretario de la Primera Junta, Mariano Moreno.
Foto: En celebración del "Día de la Prefectura Naval Argentina", se realiza en Palermo un desfile, con la participación de efectivos de esa institución como parte de los actos conmemorativos de la fecha.
📍 Una postal viva del 64: Calle Garibaldi, corazón boquense rumbo a La Bombonera
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En el año 1964, la Calle Garibaldi del barrio de La Boca era mucho más que una vía de tránsito: era un ritual colectivo, un corredor emocional que conducía al templo futbolero del sur porteño, el Club Atlético Boca Juniors. Cada partido convertía esta calle en un desfile de camisetas, cánticos y esperanzas, reflejo de una identidad barrial profundamente arraigada. La Boca, con su historia ligada al puerto, a la inmigración genovesa y a la cultura obrera, fue también cuna de expresiones artísticas como el Caminito y de luchas sociales que marcaron el siglo XX. En ese contexto, Garibaldi funcionaba como arteria viva entre la cotidianeidad del barrio y la pasión futbolera que estallaba en La Bombonera, inaugurada en 1940 y ya consagrada como ícono urbano. La imagen de calle Garibaldi en 1964 muestra una calle de adoquines, fachadas humildes y una atmósfera vibrante. Las fotografías de ese año, como las tomadas por Saamer Makarius, capturan la esencia de una Buenos Aires que aún conservaba ritmos barriales, donde el fútbol era parte del paisaje emocional tanto como los murales y las carpinterías de esquina. La calle Garibaldi no solo conectaba físicamente con el estadio: conectaba generaciones, memorias y sueños. Hoy, evocarla es recuperar un fragmento de la historia urbana y cultural de la ciudad, donde el fútbol, el arte y la vida cotidiana se entrelazan en una misma trama. #Garibaldi64 #CaminoABoca #LaBocaViva #MemoriaBoquense #PasiónYPatrimonio #mendozantigua
🚘 1943: San Rafael sobre ruedas — una placa, una época, una identidad
La patente número 1503, emitida en 1943 para el departamento de San Rafael, Mendoza, es mucho más que una chapa metálica: es un testimonio del crecimiento automotor en el interior argentino y de la organización territorial en tiempos de modernización. Este tipo de placas, con diseño simple y numeración local, reflejaba el sistema de registro vehicular previo a la estandarización nacional que llegaría décadas después. En los años 40, cada provincia y departamento argentino emitía sus propias patentes, con numeración secuencial y referencias geográficas visibles, como el nombre “San Rafael” en esta placa. El número 1503 indica que el vehículo fue uno de los primeros registrados en la zona, en una época en que el parque automotor comenzaba a expandirse fuera de las grandes ciudades. Estas placas eran fabricadas en metal prensado, con fondo color rojo y caracteres blancos, y se colocaban tanto en la parte delantera como trasera del vehículo. En 1943, Argentina vivía una etapa de industrialización creciente, y el uso del automóvil se expandía hacia zonas rurales y productivas como San Rafael, con fuerte presencia agrícola y vitivinícola. El registro de vehículos era gestionado por autoridades provinciales, y recién en 1958 se creó la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA), que unificó el sistema a nivel nacional. Las patentes como esta son hoy objetos de colección, buscados por restauradores, museos y aficionados a la historia del transporte. #Scroll1943, #SanRafaelSobreRuedas, #PatenteHistórica, #MemoriaAutomotor, #MendozaEnMarcha #mendozantigua
Gaucho bebiendo "mate" (año 1950)
Esta fotografía muestra un gaucho con la vestimenta tradicional vertiendo agua caliente desde una pava para cebar mate, bebida tradicional en Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay que se prepara con la planta de yerba mate subtropical nativa de América del Sur. Gaucho es un término usado para denominar a los descendientes de los primeros colonos españoles que, tradicionalmente, llevaban una vida semi-nómada en las pampas sudamericanas.
Gentileza de Biblioteca Colón de la Organización de los Estados Americanos
jueves, 29 de junio de 2017
🚂 1924: El tren llega a San Carlos — progreso sobre rieles en el corazón de Mendoza
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En 1924, el tren inaugural arribó a la estación terminal ubicada en el kilómetro 113 del departamento de San Carlos, marcando un hito en la integración territorial del Valle de Uco y en el desarrollo económico de Mendoza. Este acontecimiento fue parte de la expansión de la red ferroviaria nacional, que desde fines del siglo XIX conectaba los oasis productivos con los principales centros urbanos del país. La llegada del tren a San Carlos consolidó su rol como nodo agrícola y vitivinícola, facilitando el transporte de uva, vino, frutas y ganado hacia mercados nacionales e internacionales. La estación terminal del kilómetro 113 se convirtió en punto de encuentro comunitario, donde vecinos, comerciantes y autoridades celebraban el avance del progreso. Este tramo formaba parte del Ferrocarril General San Martín, que unía Mendoza con Buenos Aires y otras provincias, y fue clave para la modernización rural. A comienzos del siglo XX, el ferrocarril era el principal motor de desarrollo regional, promovido por políticas de infraestructura y expansión productiva. Según estudios del INCIHUSA-CONICET, la red ferroviaria mendocina articuló los oasis agrícolas con los centros urbanos, estimulando el comercio, la migración interna y la circulación de ideas. La estación de San Carlos fue una de las tantas que surgieron en este proceso, junto con Capdeville, Rivadavia, Perdriel y Giagnoni. Hoy, muchas de estas estaciones han sido refuncionalizadas, abandonadas o convertidas en espacios culturales, como parte del rescate patrimonial de la provincia. El tren de 1924 no solo trajo carga y pasajeros: trajo futuro, conectando a San Carlos con el resto del país y dejando una huella profunda en su identidad. #Scroll1924, #TrenASanCarlos, #RielesDeProgreso, #MendozaFerroviaria, #MemoriaSobreRuedas #mendozantigua
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