Tranvía Falkenried, con los frentes abiertos circulando en la calle Perú, frente a la Estación del Ferrocarril. Ciudad de Mendoza

El Tranvía Falkenried fue uno de los primeros tranvías eléctricos que circularon por la ciudad de Mendoza, Argentina. Estos tranvías fueron traídos desde Alemania por la Empresa de Luz y Fuerza (ELF) y comenzaron a operar el 1 de octubre de 1912. El primer tranvía Falkenried fue un gran acontecimiento popular en Mendoza, ya que representaba un avance significativo en el transporte urbano. Los tranvías Falkenried recorrían aproximadamente 35 kilómetros de vías y se convirtieron en una parte esencial del transporte público de la ciudad. El servicio de tranvías eléctricos en Mendoza continuó hasta 1966, cuando fueron reemplazados por otros medios de transporte. El tranvía Falkenried no solo facilitó el desplazamiento de los mendocinos, sino que también contribuyó al desarrollo urbano y económico de la ciudad. Su legado sigue siendo recordado como un elemento de progreso y modernidad en la historia de Mendoza.Los tranvías Falkenried tuvieron un papel importante en la historia del transporte urbano, especialmente en Alemania y en algunas partes del mundo donde se exportaron. La compañía Falkenried se estableció en Hamburgo, Alemania, en 1882. Inicialmente, se dedicaba a la construcción de vagones para tranvías tirados por caballos. Con el advenimiento de la tecnología eléctrica, Falkenried se convirtió en un importante fabricante de tranvías eléctricos. A partir de 1894, Falkenried comenzó a construir tranvías eléctricos. Eran conocidos por su calidad y diseño, lo que les permitió ganar premios como la medalla de plata en la Exposición de Ciudades Alemanas en 1903. La empresa fabricaba tanto tranvías como remolques para sistemas de tranvías en crecimiento. Además de abastecer a Hamburgo, Falkenried exportó tranvías a varias ciudades.  En 1897, enviaron quince carros tirados por caballos que después se convirtieron en remolques. También suministraron tranvías a otras ciudades europeas y algunas internacionales como Valparaíso en Chile. Con el tiempo, y especialmente después de la Segunda Guerra Mundial, la industria del transporte urbano en Alemania comenzó a cambiar. La decisión de Hamburgo de reemplazar los tranvías con buses y sistemas de metro afectó directamente a Falkenried, que dejó de fabricar tranvías en 1965 y se enfocó en la construcción de autobuses hasta 1980. Aunque la producción de tranvías por Falkenried cesó hace décadas, su legado se mantiene en la memoria del transporte urbano. Hoy en día, el nombre Falkenried todavía existe en el ámbito de los vehículos de transporte público, pero relacionado con el mantenimiento y servicio de la flota de autobuses de Hamburger Hochbahn AG. Los tranvías Falkenried formaron parte de la vida cotidiana en muchas ciudades, contribuyendo al paisaje urbano y a la movilidad de las personas durante una era en la que el transporte público estaba en expansión.