1900: Necochea y Avenida San Martín, el cruce que marcó el pulso comercial de la Ciudad de Mendoza

A comienzos del siglo XX, la intersección de calle Necochea y Avenida San Martín era uno de los puntos más transitados y fotografiados de la Ciudad de Mendoza. Este cruce, ubicado en pleno centro histórico, concentraba tiendas emblemáticas, cafés, tranvías y peatones, convirtiéndose en un verdadero núcleo de la vida urbana mendocina. La Avenida San Martín, trazada sobre el antiguo Camino Real, ya era por entonces el eje comercial más importante de la ciudad, mientras que Necochea, con sus árboles alineados y arquitectura de época, conectaba barrios residenciales con el corazón administrativo. Según investigaciones del historiador Sergio Sánchez, esta esquina fue escenario de la llegada de Gath & Chaves, la famosa tienda porteña que abrió sucursal en Mendoza en 1907, marcando el inicio de una nueva era de consumo y modernidad. Las fotografías de la época muestran faroles de hierro, carruajes, y edificios de dos plantas con balcones de hierro forjado, reflejo de una ciudad que se reconstruía con elegancia tras el terremoto de 1861. La imagen que retrata este cruce alrededor de 1900 captura no solo la arquitectura y el movimiento urbano, sino también el espíritu de una Mendoza que comenzaba a definirse como capital regional, con una identidad marcada por el comercio, la inmigración y la transformación urbana. #Mendoza1900 #NecocheaYSanMartín #CentroHistórico #ArchivoUrbano #CiudadQueRecuerda #ComercioDeÉpoca #GathYChaves #MendozaAntigua #EsquinaEmblemática #MemoriaVisual

¡Godoy Cruz: De Bodegas con Onda a Lugares para Tus Historias! 🍷🚗✨ Crédito Fotográfico: Ariel Gantus

¡Godoy Cruz: De Bodegas con Onda a Lugares para Tus Historias! 🍷🚗✨

Un viaje exprés por la calle Belgrano 1885 de Godoy Cruz, donde el presente vibra sobre capas de vino, comercio y memoria. Hoy funciona allí el casino de Mendoza, pero esa esquina fue testigo de tres grandes transformaciones que marcaron la identidad local.  ¿Te imaginas que ese lugar donde hoy te juegas unas fichas en el casino o donde ves tu próximo auto fue una vez el corazón de la producción de vino y un mercado lleno de vida? ¡Pues es la pura verdad en Godoy Cruz! Esta foto vintage nos transporta a la Calle Belgrano al 1885, donde hoy está el Casino de Mendoza. Pero antes de las luces y el glam, ¡aquí funcionaba una bodega súper importante! Imagínate los aromas a uva, las barricas, y luego, cómo se transformó en el famoso Mercado Barraquero, un punto de encuentro esencial para la gente de antes. Y si seguimos caminando un poquito más hacia el sur por la misma Belgrano, nos encontramos con la historia del imponente edificio del colegio Antequeda. ¿Sabías que después de educar a generaciones, se convirtió en el "Jardín del Automóvil" (lo que hoy es la agencia Renault)? ¡Así es! De pupitres a volantes, este lugar ha visto de todo. Es increíble cómo los rincones de nuestra ciudad guardan tantas historias. Cada baldosa, cada pared, nos habla de un pasado que sigue vibrando bajo nuestros pies. La próxima vez que pases por ahí, ¡mira con otros ojos! Quién sabe qué secretos te revelen. #GodoyCruzHistorico #MendozaVintage #DeAyerParaHoy #CalleBelgrano #HistoriasUrbanas #MendozaSecreta #ViajeEnElTiempo #BodegasConEncanto #GodoyCruz #ExploraTuCiudad #mendoza #mendozantigua 

"Ruinas que miran al pasado: San Francisco desde el umbral del tiempo" Ciudad de Mendoza

Las Ruinas de San Francisco, ubicadas en el corazón histórico de Mendoza, son mucho más que vestigios de piedra: son el eco silencioso de una ciudad que supo levantarse tras la tragedia. Este templo, originalmente construido por los jesuitas en el siglo XVIII y luego administrado por los franciscanos, fue uno de los espacios religiosos más imponentes de la región. El terremoto de 1861, que devastó gran parte de la ciudad, lo redujo a escombros. Lo que hoy vemos —muros fragmentados, columnas desgastadas, y el entorno que lo abraza— es testimonio de aquel sacudón histórico que marcó un antes y un después en la vida mendocina. Estas ruinas no solo conservan la memoria arquitectónica, sino también el espíritu de una comunidad que reconstruyó su identidad entre los escombros. En ese mismo lugar, se bendijo por primera vez la Bandera del Ejército de los Andes, lo que convierte al sitio en un punto clave de la gesta sanmartiniana. #RuinasSanFrancisco #MendozaAntigua #Terremoto1861 #MemoriaArquitectónica #PatrimonioHistórico #TemploJesuita #ResilienciaMendocina #ArchivoVisual #HistoriaViva #PaisajeDeLaMemoria #Mendozantigua. Crédito Fotográfico: Archivo General de la Nación. 

Caricatura del Mendocino Emilio Civit por CAO en la Revista Caras & Caretas (Julio de 1900) Cuando era Ministro de Gobierno de la Nación en el Gobierno de Julio Argentino Roca.

En el año 1900, Emilio Civit ocupaba un cargo de relevancia nacional: era Ministro de Agricultura de la Nación Argentina, designado durante la segunda presidencia de Julio Argentino Roca. Su gestión en ese ministerio comenzó el 1 de septiembre de 1899 y finalizó el 11 de enero de 1900, siendo sucedido por Martín García Merou. Además, en ese mismo período, Civit también se desempeñaba como Ministro de Obras Públicas de la Nación, cargo que había asumido en 1898 y que mantuvo hasta 1904. Desde ese rol, impulsó obras clave como la expansión de los ferrocarriles estatales y el desarrollo urbano, dejando una huella profunda tanto en Mendoza como en el país. #EmilioCivit #HistoriaMendocina #ModernismoConservador #Mendoza1900 #ObrasPúblicas #MemoriaPolítica #PatrimonioInstitucional #YPFOrígenes #ArquitecturaCívica #Mendozantigua 

🌳 Calle San Nicolás, hoy Avenida San Martín: eje fundacional de Mendoza

La imagen muestra una escena urbana de principios del siglo XX en la antigua calle San Nicolás, hoy conocida como avenida San Martín, en el corazón de la ciudad de Mendoza. Se observan árboles frondosos, carruajes tirados por caballos, peatones y edificios comerciales, en una postal que refleja el pulso cotidiano de una ciudad en transición entre lo colonial y lo moderno. La calle San Nicolás debe su nombre a una capilla agustina dedicada a San Nicolás de Tolentino, ubicada en la intersección de las actuales calles San Martín y Amigorena. Tras el terremoto de 1861, la ciudad fue rediseñada y esta calle se convirtió en eje de reconstrucción. En 1883, fue renombrada como avenida San Martín en homenaje al Libertador, convirtiéndose en la columna vertebral del nuevo trazado urbano. Por esta arteria circularon tranvías a caballo desde 1886, reemplazados por tranvías eléctricos en 1912. Fue sede de comercios emblemáticos, como joyerías, bazares, farmacias, cafés y librerías que marcaron la vida cultural y económica de Mendoza. La avenida conecta los departamentos de Las Heras y Godoy Cruz, y era escenario de desfiles, procesiones y eventos vendimiales. Los álamos carolinos, introducidos en 1808, bordeaban la calle y eran regados por acequias heredadas del sistema huarpe e incaico. En 1911, se autorizó la tala de los álamos deteriorados, excepto los de la Alameda. Esta imagen captura el espíritu de una Mendoza que se modernizaba sin perder sus raíces. La transición del nombre, el trazado y los usos urbanos reflejan cómo la ciudad se reconstruyó sobre su memoria.

Plaza Cobo (Actual Plaza San Martín), con la antigua Torre del Reloj (Mecanismo actual está en la Escuela Patricias Mendocinas) 1880. Ciudad de Mendoza

 José Christiano de Freitas Junior

Fotografía tomada desde el Matadero, vista de la Plaza Mayor (Actual Pedro del Castillo), donde se nota en el segundo plano, el Convento de San Francisco y al Fondo el Convento de Santo Domingo que se levantaba entre las ruinas de la antigua Mendoza. (1880)

  José Christiano de Freitas Junior

Catedral Metropolitana de Buenos Aires.

La Catedral Metropolitana de Buenos Aires, también conocida como la Catedral de la Santísima Trinidad, es el principal templo católico de Argentina. Se encuentra ubicada en el barrio de San Nicolás, frente a la Plaza de Mayo. La primera iglesia en este sitio fue una modesta construcción de adobe y madera, fundada en 1593.  La construcción definitiva comenzó en 1752 bajo la dirección del arquitecto italiano Antonio Masella y se completó en 1852. La decoración finalizó en 1911. La catedral tiene un estilo neoclásico, con una fachada que recuerda a un templo griego más que a una catedral tradicional. Diseñada por los arquitectos franceses Próspero Catelin y Pedro Benoit en 1822, cuenta con 12 columnas que simbolizan a los doce apóstoles. Posee naves, capillas laterales y un crucero bajo una impresionante cúpula de 41 metros de altura. Alberga el mausoleo del General José de San Martín, obra del escultor Albert Ernest Carrier-Belleuse. Fue declarada Monumento Histórico Nacional en 1942.

Funciona también como museo en honor al Papa Francisco, quien fue Arzobispo de Buenos Aires antes de su consagración como Sumo Pontífice.

Locomotora 43 ESSLINGEN Krupp Essen Alemania denominada de Alta Montaña, utilizada en los comienzos del Ferrocarril Trasandino Chileno.

Para poder operar los trenes internacionales el Ferrocarril Transandino encargó a la firma inglesa Kitson & Co. tres locomotoras. Esta empresa fabricó unas máquinas tipo Meyer (semiarticuladas) de cuatro cilindros que además estaban equipadas para operar en la cremallera de tres láminas tipo Abt que tenía la vía del Transandino. Sus números originales fueron 7, 8 y 9 que casualmente correspondían a los años de fabricación. Posteriomente al pasar el Transandino a propiedad de Ferrocarriles del Estado fueron renumeradas como Z - 3347 al 3349. A pesar de su gran complejidad técnica y a la electrificación de la vía, operaron con exito hasta comienzos de la década del 70 , trasladando trenes a través de la cordillera y empujando el barrenieves en las labores de despeje durante la temporada de invierno. Actualmente sobreviven dos de estas máquinas, la Nº 3348 guardada en la Maestranza del Trasandino en Los Andes y la Nº 3349 en el Museo Ferroviario de la Quinta Normal en Santiago. Antecedentes Técnicos: Fabricante: Kitson & Co. Works de Leeds, Inglaterra. Año de Fabricación: 1908. Nº de Fábrica: 4598. Disposición de ruedas: 0-8-0+0-6-0. Peso en servicio: 89,3 ton.. Potencia: 850 HP. Servicio: Pasajeros y carga. Estado Actual: No operativa (fuente: santiagonostalgico)

Puente Caletón, Sobre el Río Mendoza. Tramo de 45 metros. Situado en el kilómetro 36.4. Ferrocarril Trasandino (ca.1900)

Puente del Inca. Baños Minerales. Camino a Chile. Benito P. Cerruti, Fotógrafo - Lavalle 46-48. Mendoza, circa 1880. Argentina

El Puente del Inca -ubicado a 180 kilómetros de Mendoza- siempre fue un gran atractivo para viajeros y turistas, a plasmar en fotografías. Para registrar esta toma, Cerruti se trasladó con sus cámaras hasta la misma formación geológica atravesada por el Río Las Cuevas. No creemos equivocarnos al afirmar que el hombre con sombrero y barba, ubicado en el extremo derecho, sería nada menos que el propio Christiano Junior. Como ciudad enlace entre Santiago de Chile y Buenos Aires, Mendoza fue un punto neurálgico a través del los siglos. A las crónicas pictóricas sobre esta acogedora ciudad, se le sumó la nueva fotografía, cuyo primer referente fue el alemán Adolfo Alexander, cuyas imágenes desgraciadamente no se han hallado. La importancia de Benito P. Cerrutti en relación a la historia de la fotografía en Mendoza lo ha señalado claramente Abel Alexander en su trabajo “El gran fotógrafo Christiano Junior en Mendoza”, publicado en el Segundo Congreso de Historia de la Fotografía, Buenos Aires, 1993: “Es interesante señalar que C. Junior arriba a esta capital en compañía de un competente empleado, Benito P. Cerrutti, pero éste poco después se independiza del portugués y se asocia con Bertín, convirtiéndose en competidor de su antiguo patrón. El 20 de diciembre de 1880 (diario El Constitucional) inserta un aviso en el que declara ‘Fotografía - El que suscribe, fotógrafo que ha trabajado durante siete años en los establecimientos de don Christiano Junior, en Buenos Aires, y que desde esa ciudad lo ha acompañado hasta ésta en su viaje artístico…”. Con tal maestro de la cámara, los registros de Cerrutti son excelentes, como aquí lo podemos apreciar. (https://www.hilariobooks.com)

La Avenida Las Heras, de la Ciudad de Mendoza. (c.1908)

Casa de Artículos de Ocasión. EL POLVORÍN. Calle de las Artes 782 y 784. Buenos Aires. (1898)

Mendoza, Estación Uspallata, c.1900.

La pequeña Estación Uspallata con la Cordillera de los Andes como telón de fondo, recibe en sus inicios de operación, un tren transportador de animales, una de las mercancías que serán las más importantes de este ferrocarril. c1890. Tren Trasandino Mendoza (Argentina) - Los Andes (Chile)

La delegación del Seleccionado de Fútbol de Países Bajos se dirige a la cancha auxiliar del Estadio Malvinas Argentinas, a entrenarse. Mundial de Fútbol de 1978. Mendoza

Lecho del Río Horcones al pie del Cerro Aconcagua. (1903) Provincia de Mendoza