1910 - El tren que se metía en la montaña: la imagen del Trasandino rumbo a Uspallata que revive la gran epopeya andina

Esta fotografía del Archivo General de la Nación, tomada hacia 1910, captura al Ferrocarril Trasandino en pleno viaje hacia Uspallata, en una de esas escenas donde la ingeniería parece desafiar directamente a la cordillera. No era un tren cualquiera: era la gran obra que buscó unir Mendoza con Los Andes, en Chile, atravesando túneles, puentes y pendientes extremas en pleno corazón andino. El Trasandino fue uno de los proyectos ferroviarios más ambiciosos de Sudamérica. Impulsado por los hermanos Juan y Mateo Clark, comenzó a gestarse en la década de 1870 y se terminó inaugurando el 5 de abril de 1910, luego de superar crisis económicas, conflictos políticos y enormes dificultades técnicas. La línea unió definitivamente las ciudades de Los Andes y Mendoza, convirtiéndose en símbolo de progreso y conexión transcordillerana. La magnitud del desafío fue extraordinaria. Según Memoria Chilena, el ferrocarril debía superar alturas cercanas a los 3.200 metros, resolviendo el trazado con túneles, puentes y tramos con cremalleras en las pendientes más exigentes. Por eso el Trasandino fue recordado como una verdadera proeza de la ingeniería ferroviaria de su tiempo. Uspallata ocupó un lugar clave dentro de ese recorrido. Era uno de los pasos fundamentales del corredor internacional y parte del paisaje estratégico que vinculaba la alta montaña mendocina con Chile. En imágenes como esta se entiende perfectamente el valor histórico del tren: no solo transportaba pasajeros y cargas, también atravesaba un territorio hostil donde nieve, roca y desfiladeros convertían cada kilómetro en una conquista. Esta lectura se apoya en la historia general del trazado y en el rol del paso de Uspallata en el proyecto. Con el tiempo, aquel sueño empezó a apagarse. El servicio de pasajeros se clausuró en 1979 y el de cargas sobrevivió hasta 1984, cuando la línea quedó definitivamente fuera de funcionamiento. Aun así, el Trasandino sigue ocupando un lugar enorme en la memoria de Mendoza y de la cordillera: como obra audaz, como emblema de unión binacional y como uno de los capítulos más fascinantes de nuestra historia ferroviaria. #FerrocarrilTrasandino #Trasandino #Uspallata #MendozaAntigua #HistoriaFerroviaria #CordilleraDeLosAndes #AltaMontaña #ArchivoGeneralDeLaNacion #PatrimonioFerroviario