🛢️ El oficio del agua: mulas, toneles y memoria rural. La imagen evoca una escena cotidiana de los antiguos aguateros

Trabajadores que recorrían pueblos y parajes con mulas cargadas de toneles, abasteciendo de agua a hogares, comercios y estancias en zonas sin red hídrica. Este oficio, esencial en la vida cotidiana de los argentinos hasta bien entrado el siglo XX, combinaba esfuerzo físico, conocimiento del terreno y vínculos comunitarios. En regiones montañosas como Cuyo, el Noroeste o la Patagonia, donde el acceso al agua dependía de vertientes, acequias o aljibes, los aguateros eran figuras familiares. La “mulita de montaña”, resistente y dócil, era ideal para transitar caminos empinados y senderos estrechos, cargando barriles de madera que se llenaban en arroyos o pozos. Según registros históricos, en ciudades como Buenos Aires, el oficio de aguatero existía desde la época colonial, con carros tirados por bueyes o caballos que extraían agua del Río de la Plata. En el interior del país, sin embargo, la provisión era más artesanal y adaptada al paisaje. En muchos casos, los aguateros eran criollos, indígenas o inmigrantes, y el servicio se pagaba por volumen o frecuencia. La escena del aguatero con su mula no solo representa un modo de transporte, sino también una forma de vida: el ritmo del agua, la espera paciente, el contacto con la naturaleza y la memoria de un oficio que desapareció con la llegada de las redes de agua corriente. Crédito Fotográfico: Archivo General de la Nación

🌸 Flores con precio y poesía: el mercado floral porteño el 1 de noviembre de 1944. Día de Todos los Santos

El 1 de noviembre de 1944, en alguna esquina de Buenos Aires, un pizarrón de madera exhibía los precios oficiales de flores como si fueran versos de estación. Azucenas, amapolas, calas, claveles y anémonas se ofrecían por unidad, docena o centena, en una lista manuscrita que combinaba economía y estética. Este tipo de carteles eran comunes en los mercados de flores y ferias barriales, donde los floristas callejeros —muchos de ellos inmigrantes— ofrecían su mercancía con elegancia y precisión. La regulación de precios respondía a políticas de control económico durante el gobierno de Ramón Castillo y luego Edelmiro Farrell, en plena Segunda Guerra Mundial, cuando la inflación y el abastecimiento eran temas sensibles. La floricultura argentina vivía un auge: zonas como Escobar, San Pedro y La Plata abastecían los mercados urbanos, y el comercio de flores se entrelazaba con rituales sociales, religiosos y afectivos. Los claveles “White Sim”, “Scotch Rich Noble” o “rosa té” no solo eran variedades botánicas, sino también símbolos de estatus y gusto. El cartel, con su “LÉASE A LA VUELTA”, sugiere que había más que precios: quizás recomendaciones, normas o incluso versos. Porque en ese rincón de 1944, el florista no solo vendía flores: ofrecía fragancia, color y memoria en tiempos de incertidumbre. #Florista1944 #MercadoDeFlores #BuenosAiresEnFlores #PreciosOficiales #CartelDeÉpoca #MemoriaFragante #ClavelesYCalas #HistoriaFloral #RitualUrbano #FloresConHistoria #mendozantigua 

Notas gráficas sobre el centenario del natalicio de Vincent Van Gogh, 1953.

Efemérides. 29 de julio de 1957: Fallece Ricardo Rojas. En 1982 se decreta en su honor el Día de la Cultura Nacional. #DíadelaCulturaNacional Foto: Ricardo Rojas, 1910.

Ricardo Rojas, escritor, político e historiador argentino, dejó una huella significativa en la cultura de nuestro país. Su polifacética personalidad intelectual abarcó diversas manifestaciones culturales, y su preocupación por preservar y difundir las características de la cultura nacional lo convirtió en un referente. En 1982, mediante un decreto presidencial, se estableció oficialmente el Día de la Cultura Nacional en conmemoración de la muerte de Rojas, ocurrida el 29 de julio de 1957. Este día nos invita a reflexionar sobre los valores culturales que definen e identifican a nuestra sociedad. Es una oportunidad para evaluar la labor realizada en el afianzamiento y promoción de nuestra rica herencia cultural. Así que, en honor a Ricardo Rojas y a la diversidad cultural que nos enriquece, ¡feliz Día de la Cultura Nacional! 🇦🇷✨

AGN

🎩 Tribuna de época: Racing y el ritual del fútbol en 1940

En 1940, el estadio de Racing Club de Avellaneda era mucho más que un escenario deportivo: era un punto de encuentro social, un ritual compartido entre generaciones. La imagen de los hinchas sentados en la tribuna techada, vestidos con sombreros, trajes y vestidos largos, refleja una época en la que el fútbol comenzaba a consolidarse como fenómeno cultural masivo en la Argentina. Ese año, Racing disputaba el campeonato de Primera División con figuras como Ezio Oviedo, Vicente Zito y Juan José Pizzuti, en una liga dominada por equipos como Boca, River y San Lorenzo. Aunque no obtuvo el título, el club mantuvo su protagonismo y su hinchada siguió creciendo. Las tribunas eran espacios de convivencia familiar: mujeres con sombrillas, niños con banderines, hombres con radios portátiles. La arquitectura del estadio, con sus estructuras de madera y arcos decorativos, evocaba una estética de feria popular, donde el fútbol se vivía con elegancia y fervor. La década del 40 fue clave para Racing: en 1945 se inauguraría el mítico Cilindro de Avellaneda, y en 1949 comenzaría una racha de tres campeonatos consecutivos. Pero en 1940, el club ya era símbolo de identidad barrial, pasión popular y estilo propio. #Racing1940 #TribunaDeÉpoca #FútbolConSombrero #CulturaPopular #AvellanedaHistórica #PasiónAcademia #MemoriaFutbolera #EstiloYFútbol #HinchasDeAntes #CilindroEnCamino #mendozantigua. Crédito Fotográfico: Archivo General de la Nación 

Cocina Casera. Ensalada de papas y aceitunas

🚃 1717: El primer carruaje porteño y el gobernador que desafió la montura

En el año 1717, el entonces gobernador de Buenos Aires, Bruno Mauricio de Zabala, introdujo el primer carruaje de uso oficial en la ciudad, marcando un hito en la historia del transporte urbano colonial. Este vehículo, traído desde Europa, fue utilizado para sus desplazamientos por razones de salud: Zabala no montaba a caballo debido a una discapacidad en uno de sus brazos, lo que lo obligaba a buscar alternativas para movilizarse en una época donde la equitación era símbolo de poder y autoridad. Zabala, nacido en Durango, Vizcaya, en 1682, fue un militar leal a la corona española y ocupó el cargo de gobernador del Río de la Plata entre 1717 y 1734. Su gestión se destacó por la fundación de Montevideo en 1724 como bastión defensivo frente al avance portugués, y por su participación en la represión de los comuneros en Paraguay.  Zabala fue un hombre de carácter firme, con visión estratégica y sensibilidad política. La llegada de su carruaje no solo respondía a una necesidad personal, sino que también introdujo un nuevo símbolo de autoridad y modernidad en la Buenos Aires colonial, donde los caminos eran aún precarios y el transporte se limitaba a caballos, carretas y a pie. Este gesto anticipó la transformación de la ciudad en términos de infraestructura y ceremonial público. Zabala fue un militar que participó en la Guerra de Sucesión Española. En el sitio de Lérida (1707), perdió el brazo derecho en combate. Los registros históricos indican que, efectivamente, usaba un brazo artificial (a menudo de plata), el cual a veces llevaba colgado, y esta discapacidad fue la razón por la que le resultaba difícil o imposible andar a caballo, haciendo del carruaje su principal medio de transporte. #Zabala1717 #PrimerCarruajePorteño #GobernadorEnRuedas #HistoriaColonial #BuenosAiresAntigua #MontevideoFundacional #DiscapacidadYPoder #RíoDeLaPlata #TransporteHistórico #ArchivoNacional #mendozantigua 

⚰️ El tranvía del último viaje: el coche fúnebre que recorrió La Plata en 1900

A comienzos del siglo XX, la ciudad de La Plata incorporó un singular vehículo a su red de tranvías: un coche fúnebre ceremonial, diseñado para acompañar los cortejos mortuorios con solemnidad y eficiencia. Este tranvía especial, que comenzó a circular en junio de 1900, tenía capacidad para 22 pasajeros, permitiendo que familiares y allegados acompañaran el féretro en su trayecto final desde el domicilio hasta el cementerio. El coche estaba ornamentado con cortinados, tallas y detalles simbólicos, y era tirado por caballos, en sintonía con la estética de la época. Su incorporación respondía a una necesidad práctica en una ciudad que crecía con planificación urbana y servicios públicos modernos. Según registros del Archivo General de la Nación, este tipo de tranvía fue parte de una tendencia que también se vio en otras ciudades como Buenos Aires y Rosario, donde el transporte público se adaptaba a rituales sociales y religiosos. La red de tranvías de La Plata, activa desde 1884 hasta 1966, fue pionera en el país, y el coche fúnebre representa una faceta poco conocida de su historia: la integración del duelo y la movilidad urbana. Este vehículo no solo trasladaba cuerpos, sino también emociones, memorias y vínculos, en un recorrido que combinaba lo público y lo íntimo. Hoy, las imágenes de estos tranvías funerarios son parte del patrimonio fotográfico argentino, y evocan una época en que la muerte era acompañada con dignidad sobre rieles. #TranvíaFúnebre1900 #LaPlataHistórica #DueloSobreRieles #PatrimonioCeremonial #ArchivoNacional #TranvíasArgentinos #MemoriaUrbana #ÚltimoViaje #HistoriaDelTransporte #BuenosAiresYLaPlata #mendozantigua. Crédito Fotográfico: Archivo General de la Nación 

Cocina Casera. Arroz con Verdura y Pollo

🏞️ Paraje Santa Clara en 1930: postal precordillerana del Tupungato profundo. Mendoza

En el año 1930, el paraje de Santa Clara, ubicado en la zona precordillerana del departamento de Tupungato, ofrecía un paisaje de belleza agreste y silenciosa, donde la vida rural se entrelazaba con la imponente presencia de la cordillera de los Andes. Este rincón mendocino, caracterizado por sus quebradas, vertientes y caminos de tierra, era parte de una red de puestos ganaderos y agrícolas que sostenían la economía local en tiempos de transición entre lo tradicional y lo moderno. Según investigaciones del Instituto de Educación Superior IES 9-009 de Tupungato, Santa Clara forma parte de los llamados “paisajes culturales”, donde la interacción entre el ser humano y el entorno natural ha dejado huellas visibles en la arquitectura, los cultivos, los caminos y las costumbres. En ese período, la zona era transitada por arrieros, comerciantes y familias campesinas, que recorrían los senderos entre La Arboleda, El Zampal y Gualtallary, configurando una geografía de vínculos y memorias. La imagen de Santa Clara en 1930 no solo retrata un entorno natural, sino también una forma de vida marcada por la autosuficiencia, la conexión con el agua de deshielo y la cercanía con la montaña. Hoy, ese paisaje es parte del patrimonio identitario de Tupungato, y su recuperación simbólica permite comprender cómo se ha transformado el territorio a lo largo del siglo XX. #SantaClara1930 #TupungatoProfundo #PaisajeCultural #MendozaPrecordillerana #MemoriaRural #AndesYTradición #HistoriaTerritorial #CaminoDeArrieros #SantaClaraViva #PatrimonioMendocino #mendozantigua 

🏛️ Casa Rosada hacia 1900: el corazón político de una Buenos Aires en transformación

Esta imagen histórica muestra la Casa Rosada, sede del Poder Ejecutivo Nacional, tal como lucía en los albores del siglo XX. Ubicada frente a la Plaza de Mayo, este edificio emblemático fue consolidándose como símbolo del poder político argentino desde su conformación definitiva en 1898, cuando se completó la fachada que hoy conocemos, obra del arquitecto Francisco Tamburini. A comienzos del siglo XX, la Casa Rosada ya era el epicentro de las decisiones nacionales, en una Buenos Aires que vivía una expansión urbana acelerada, con tranvías eléctricos, avenidas arboladas y una arquitectura que combinaba estilos italianizantes, neoclásicos y eclécticos. El color rosado, resultado de la mezcla simbólica entre cal y sangre de buey, buscaba representar la unión entre los antiguos bandos federales y unitarios. En ese período, la ciudad se consolidaba como capital moderna, con la Casa Rosada como telón de fondo de manifestaciones, recepciones diplomáticas y actos oficiales. La imagen evoca una época de consolidación institucional, marcada por el crecimiento demográfico, la inmigración masiva y el surgimiento de nuevos actores políticos. #CasaRosada1900 #BuenosAiresHistórica #PlazaDeMayo #PalacioDeGobierno #ArquitecturaRepublicana #Tamburini #ColorFederal #MemoriaPolítica #ArgentinaEnTransformación #SímboloNacional #mendozantigua 

🏥 1928: Guaymallén inaugura su primera sala de atención médica bajo el impulso sanitario del lencinismo

En el marco de las reformas sanitarias impulsadas por el lencinismo, el departamento de Guaymallén vio nacer en 1928 su primera sala de primeros auxilios, destinada a brindar atención médica básica a una población en crecimiento. Esta iniciativa se inscribió en el programa de modernización del sistema de salud pública promovido por el gobierno radical de José Néstor Lencinas, que entre 1918 y 1928 buscó descentralizar los servicios médicos y acercarlos a los barrios y zonas rurales de Mendoza. La sala fue parte de un conjunto de obras que incluyó la creación de hospitales especializados, la regulación del ejercicio médico, y la formación de personal sanitario, en respuesta a las condiciones precarias que afectaban a la provincia desde fines del siglo XIX. En ese contexto, Guaymallén —con su cercanía a la capital y su perfil agrícola-industrial— fue considerado estratégico para instalar un centro de atención primaria. La arquitectura de estas salas, según estudios del CONICET, combinaba funcionalidad y austeridad, con espacios destinados a consultas, curaciones y emergencias menores, y se integraban al tejido urbano como puntos de referencia comunitaria. La inauguración de la sala en Guaymallén marcó un hito en la historia sanitaria local, anticipando el modelo de salud territorial que se consolidaría décadas después. #Guaymallén1928 #SaludPúblicaMendoza #LencinismoSanitario #HistoriaSanitaria #PrimerosAuxilios #ArquitecturaSocial #MendozaHistórica #ReformaRadical #AtenciónTerritorial #MemoriaComunitaria #mendozantigua 

Efemérides. Efemérides. 28 de julio de 1938: Creación de la Gendarmería Nacional, bajo la presidencia de Roberto Ortíz. Video: Fin del curso en la Escuela de Gendarmeria, exhibición gimnástica, judo y desfile.

Efemérides. 28 de julio de 1849: El general Justo José de Urquiza funda el Colegio Nacional de Concepción del Uruguay. Foto: Colegio Nacional, Concepción del Uruguay, c.1890.

El Colegio Nacional de Concepción del Uruguay fue fundado por el general Justo José de Urquiza el 28 de julio de 1849. Este colegio fue pionero en varios aspectos: fue el primero en el país en ser de carácter laico y gratuito. Su creación marcó un hito importante en la educación argentina, ya que fusionó dos colegios existentes en la provincia de Entre Ríos, consolidando así un nuevo sistema educativo que comenzó a funcionar en 1851. El Colegio Nacional se encuentra en la ciudad de Concepción del Uruguay, en el departamento Uruguay de la provincia de Entre Ríos. Su edificio histórico, habilitado en 1851, es un testimonio tangible de su legado. En 1942, este edificio fue declarado Monumento Histórico Nacional. En 1999, con motivo de su 150.º aniversario, se llevó a cabo una reforma que incluyó la creación del Museo Histórico del Colegio. El Colegio Nacional de Concepción del Uruguay ha formado a numerosas personalidades influyentes en diversos campos: Política: Julio Argentino Roca (presidente de la Nación), Victorino de la Plaza (presidente de la Nación), Arturo Frondizi (presidente de la Nación). Literatura y Escritura: Eduardo Wilde, Martín Coronado, Fray Mocho. Medicina: Lucilo del Castillo, Humberto Schinder, Domingo Liotta. Derecho y Jurisprudencia: Antonio Sagarna, Onésimo Leguizamón, Arturo Sampay. Geología: Juan José Nágera. Otros Campos: Teresa Ratto (segunda mujer médica de Argentina), Angélica Beatriz Martínez (escritora), entre otros.  El Colegio Nacional de Concepción del Uruguay es un verdadero tesoro educativo y cultural

Efemérides. 28 de julio de 1800: Nace en Francia Chalres Henri Pellegrini, quien sería uno de los más destacados pintores y retratistas de la Buenos Aires del siglo XIX. Foto: Familia Pellegrini.

Charles Henri Pellegrini, un personaje fascinante en la historia argentina. Origen y Trayectoria: Charles Henri Pellegrini nació el 28 de julio de 1800 en Chambéry, Reino de Cerdeña (hoy parte de Francia). Inicialmente, Pellegrini fue un ingeniero saboyano. Sin embargo, su fama trascendió su profesión técnica. En Argentina, se le conoce también como Carlos Enrique Pellegrini. Su hijo, Carlos Pellegrini, llegaría a ser Presidente de la Nación Argentina entre 1890 y 1892, siendo el primer hijo de inmigrantes no españoles en acceder a tan alto cargo. Retratista y Pintor: Aunque su formación estaba en ingeniería, Pellegrini adquirió renombre como retratista y pintor en nuestro país. Entre 1830 y 1831, realizó doscientos retratos, por los cuales cobró un total de 17.000 pesos. ¡Imagina la importancia de esa suma en aquel entonces! Además, fundó la “Litografía de las Artes”, que publicó numerosas estampas. Vida Personal y Legado: En 1841, Pellegrini contrajo matrimonio con María Bevans Bright, hija del ingeniero inglés James Bevans. Su hijo, Carlos Pellegrini, no solo se destacó en la política, sino que también dejó una huella imborrable en la historia argentina. Curiosidad: ¿Sabías que Charles Henri Pellegrini también participó en la edificación del antiguo Teatro Colón? En resumen, Pellegrini fue un hombre multifacético: ingeniero, artista y parte de una familia que dejó su marca en la Argentina.

📻 Voces del Parque: la estación que democratizó la cultura en Mendoza (1930)

En la década de 1930, bajo el impulso del gobierno radical de José Néstor Lencinas, se creó en Mendoza la Estación Radiodifusora del Parque, una iniciativa pionera con fines educativos y culturales. Ubicada en el entorno del Parque General San Martín, esta repartición pública fue parte de un ambicioso proyecto de democratización del conocimiento, que incluía bibliotecas populares, escuelas rurales y espacios de difusión artística. La estación transmitía contenidos musicales, literarios y pedagógicos, y se convirtió en una herramienta clave para acercar la cultura a sectores populares, especialmente en zonas alejadas del centro urbano. En una época en que la radio comenzaba a consolidarse como medio masivo, Mendoza se adelantaba con una propuesta estatal que combinaba modernidad tecnológica y vocación social. El legado de Lencinas, gobernador entre 1918 y 1920 y figura emblemática del radicalismo popular, se refleja en estas obras que buscaban integrar a los trabajadores, campesinos y estudiantes en la vida pública a través de la educación y la cultura. La estación del Parque fue también un espacio de encuentro para músicos locales, poetas y docentes, y su existencia marcó un hito en la historia de la radiodifusión provincial. #RadioDelParque #LencinasPopular #Mendoza1930 #CulturaParaElPueblo #RadicalismoSocial #ParqueGeneralSanMartín #HistoriaDeLaRadio #EducaciónYDemocracia #VocesMendocinas #MemoriaCultural #mendozantigua 

En Francia, en el 1800, se acostumbraba saludar a las damas con un beso en el cuello.

Daniel Balmaceda

Del Origen a la Leyenda: La Historia del Club Sportivo Juan Gregorio Las Heras (1925-1939). Formación , 3ra. división en 1930.

Bollotino, Fernández, Barboza, Cambio, Gil, Barboza, O. Vilches, Tamborini, A. Vilches, Richard

El Club Sportivo Juan Gregorio Las Heras no existe hoy como una entidad independiente, sino que forma parte fundamental de la rica historia del fútbol mendocino, siendo uno de los pilares fundacionales del actual y popular Club Atlético Huracán Las Heras. Su historia es un claro ejemplo de las fusiones y transformaciones que caracterizaron al deporte a principios del siglo XX:

1. Fundación y Colores Originales (1925)

El club fue fundado originalmente en 1925 en el departamento mendocino que honra al general Juan Gregorio de Las Heras. Aunque la información sobre sus colores iniciales no es concluyente en las fuentes históricas que describen su fundación, la camiseta a rayas verticales blancas y verdes se relaciona con el espíritu deportivo de la época.

2. La Primera Fusión: El Nacimiento de Unión Sport Club (1932)

La existencia del Sportivo Juan Gregorio Las Heras fue breve, pero decisiva. En 1932, se fusionó con otros dos clubes de la zona: Club Honor y Patria y Deportivo Sarmiento. Esta unión dio origen al Unión Sport Club Las Heras. Los colores adoptados por esta nueva entidad, según los registros históricos, fueron el negro, el rojo y el blanco a rayas verticales.

3. El Legado: La Gran Fusión y el Origen de Huracán (1939)

La historia del Sportivo Juan Gregorio Las Heras culmina el 24 de diciembre de 1939. En esa fecha, el Unión Sport Club Las Heras se fusionó con el Deportivo Huracán Bombal (que a su vez era el resultado de previas fusiones entre el Deportivo Huracán y Sportivo Domingo Bombal). De esta última y trascendental fusión nació el Club Atlético Huracán Las Heras, la institución que hoy enarbola el legado deportivo del departamento y participa en las categorías federales del fútbol argentino. En resumen, el Club Sportivo Juan Gregorio Las Heras (1925) es recordado como el ancestro directo que, a través de sucesivas uniones, sentó las bases para el establecimiento de uno de los clubes más grandes y populares de Mendoza.

Plano del trazado de tranvías en la Ciudad de Buenos Aires, 1870.

AGN

Cultura Milenaria. Yogyakarta en la Isla de Java, Indonesia

Vista panorámica de los caminos de cintura que han sido construidos en la presa de Agua del Toro, departamento de San Rafael (Octubre de 1975) Mendoza

En octubre de 1975, se registró una impactante vista panorámica de los sinuosos caminos de acceso construidos en torno a la presa Agua del Toro, ubicada en el departamento de San Rafael, provincia de Mendoza. Estas rutas de montaña, conocidas como caminos de cintura, fueron diseñadas para sortear los abruptos desniveles del cañón del río Diamante, permitiendo el transporte de materiales, maquinaria y personal durante la etapa final de construcción del complejo hidroeléctrico. La presa Agua del Toro, de tipo arco de doble curvatura, comenzó a edificarse en 1966 y fue concluida en 1974, aunque su central hidroeléctrica entró en operación recién en 1982. Con una altura de 118,5 metros y una capacidad de 325 hectómetros cúbicos, es una de las obras más ambiciosas del sistema hídrico de Cuyo, destinada a generación eléctrica, riego agrícola y control de crecidas. Los caminos de cintura, tallados en roca viva y bordeados por acantilados, son testimonio del desafío técnico que implicó construir en un entorno de geografía extrema y escasa vegetación. Además de su función operativa, estas rutas ofrecen hoy una perspectiva visual única del embalse y su entorno, convirtiéndose en parte del patrimonio paisajístico e histórico de la región. #AguaDelToro1975 #IngenieríaEnAltura #SanRafaelMendoza #PatrimonioHídrico #CaminosDeCintura #RíoDiamante #ObraCivilHistórica #PaisajeAndino #InfraestructuraArgentina #MemoriaTerritorial #mendozantigua 

Pescadores en Mar del Plata.

AGN

13 de septiembre de 1975: saludo protocolar en Olivos entre María Estela Martínez de Perón y la cúpula militar

En la jornada del 13 de septiembre de 1975, la entonces Presidenta de la Nación, María Estela Martínez de Perón, recibió en la residencia presidencial de Olivos a los comandantes generales de las t fuerzas armadas: el Brigadier Mayor Héctor Fautario (Fuerza Aérea), el General Jorge Rafael Videla (Ejército) y el Almirante Emilio Massera (Armada). El encuentro, de carácter formal y protocolar, se realizó con motivo del inicio del período de receso presidencial, y fue interpretado como un gesto de cortesía institucional en un contexto político marcado por tensiones crecientes. La fotografía del momento, ampliamente difundida en medios oficiales, muestra a los cuatro protagonistas en actitud solemne, en un escenario que refleja la estructura vertical del poder militar y la fragilidad del liderazgo civil en los meses previos al golpe de Estado de marzo de 1976. En ese entonces, la presidenta enfrentaba presiones internas, conflictos sociales y divisiones dentro del propio gobierno, mientras las Fuerzas Armadas comenzaban a consolidar su influencia política. El saludo en Olivos fue uno de los últimos actos públicos en los que la cúpula castrense se presentó unida ante el poder ejecutivo, antes de que se iniciaran los movimientos que desembocarían en la ruptura institucional. La presencia conjunta de Fautario, Videla y Massera, tres figuras clave en el devenir del país, anticipaba el protagonismo que asumirían en los meses siguientes.m#Olivos1975 #IsabelPerón #VidelaMasseraFautario #CúpulaMilitar #ArgentinaPreGolpe #ResidenciaPresidencial #ArchivoPolítico #HistoriaReciente #Septiembre1975 #EncuentroProtocolar #mendozantigua 

1° de agosto de 1975: el petróleo mendocino se pone en marcha sobre rieles desde Malargüe a Luján de Cuyo

El 1 de agosto de 1975, se concretó un hito logístico y energético en la provincia de Mendoza: desde el yacimiento Puesto Rojas, ubicado en el departamento de Malargüe, partió el primer convoy ferroviario cargado con petróleo crudo rumbo a la destilería de Luján de Cuyo, marcando el inicio de una nueva etapa en la articulación entre producción hidrocarburífera y refinación local. Este acontecimiento fue resultado de años de exploración en la Cuenca Neuquina, donde Puesto Rojas, junto a otros campos como Cerro Mollar y La Brea, comenzaba a consolidarse como polo productivo. La empresa Petroquímica Comodoro Rivadavia S.A. (PCR), operadora de la zona, había intensificado las perforaciones desde 1974, logrando volúmenes que justificaban el transporte ferroviario como alternativa eficiente frente a los camiones cisterna. El tren inaugural, encabezado por la locomotora 1403, fue despedido en una ceremonia que reunió autoridades provinciales, técnicos y trabajadores del sector. La carga se dirigía a la planta de YPF en Luján de Cuyo, corazón de la refinación en Cuyo desde 1940, donde el crudo sería procesado para abastecer combustibles y derivados a toda la región. Este enlace ferroviario no solo optimizó costos y tiempos, sino que reforzó la infraestructura energética provincial, integrando el sur mendocino al circuito industrial del norte. Además, simbolizó el potencial de Malargüe como territorio estratégico, aún subexplorado, pero con reservas prometedoras. #PuestoRojas1975 #MalargüePetrolero #TrenConCrudo #LujánDeCuyoRefinación #InfraestructuraEnergética #HistoriaYPF #ArchivoMendocino #FerrocarrilYPetróleo #CuencaNeuquina #MendozaProductiva #mendozantigua 

Efemérides. 27 de julio de 1989: Tras ganar un clásico contra Boca Juniors por 2 a 1, Daniel Passarella decide retirarse de la actividad futbolística. Video: Práctica de la Selección de fútbol argentina durante el mundial disputado en 1978.

Efemérides. 27 de julio de 1854 : Nació Estanislao Zeballos. Fue un jurista, político, periodista, catedrático, historiador, etnógrafo, geógrafo, legislador y novelista argentino y uno de los más destacados intelectuales y políticos de la generación del 80 que ocupó tres veces el cargo de Ministro de Relaciones Exteriores de su país.

Foto: Estanislao Zeballos, siendo Ministro de Relaciones Exteriores y Culto, en compañía de sus colegas de Obras Públicas Dr. Ezequiel Ramos Mejía, Interior Dr. Manuel Augusto Montes de Oca, del secretario de la Presidencia Dr. Adrián C. Escobar, del general Rafael Aguirre y de numerosas personas presencia el juramento que presta el ministro de Hacienda Dr. Manuel M. de Iriondo, ante el presidente de la Nación Dr. José Figueroa Alcorta, año 1907.

Efemérides. 27 de julio de 1819: El General San Martín enuncia la Orden General. Como un grito de Libertad, desafiando cualquier otra orden que pudiera llegar, el General José de San Martín dirigía ese día un mensaje al Ejército de los Andes, que pasaría a la historia como la Orden General del 27 de Julio de 1819. Documento: Orden General de San Martín al Ejército de Los Andes, 27 de julio de 1819.efe

AGN

1951: Diagonal Norte, vértice urbano de modernidad y movimiento en el corazón de Buenos Aires

La imagen capturada en 1951 muestra la Diagonal Norte, arteria clave del trazado urbano porteño, que conecta la Plaza de Mayo con la Plaza Lavalle, atravesando la Avenida 9 de Julio y desembocando en el imponente Obelisco. Esta diagonal, oficialmente llamada Avenida Presidente Roque Sáenz Peña, fue concebida en el marco de las reformas urbanísticas de principios del siglo XX, inspiradas en el modelo parisino de diagonales que ordenan el tránsito y jerarquizan el espacio público. En los años 50, la Diagonal Norte era símbolo de modernidad y dinamismo, con sus edificios de estilo art déco y racionalista, sus marquesinas teatrales, sus cafés de esquina y sus carteles luminosos que anunciaban el pulso comercial de la ciudad. El tránsito peatonal y vehicular era intenso, reflejo de una Buenos Aires que se expandía y se consolidaba como metrópolis latinoamericana. La fotografía, probablemente tomada desde la intersección con Corrientes, muestra la convivencia entre automóviles de época, trajes formales, y una arquitectura que aún hoy define el perfil del centro porteño. En ese entonces, la ciudad vivía bajo el segundo gobierno de Juan Domingo Perón, en plena efervescencia política y cultural. #DiagonalNorte1951 #BuenosAiresHistórica #ObeliscoEnMovimiento #CentroPorteño #ArchivoUrbano #ModernidadPeronista #AvenidaSáenzPeña #CiudadDeLosCafés #ArquitecturaArtDecó #MemoriaVisualBA #mendozantigua 

Mendoza desde Arriba. 3 Imágenes del Prado Español y Lago del Parque General San Martín. (16 de Julio 2017) Mendoza

Durante 21 años, Enrique II de Francia (casado con Catalina de Medici) tuvo una amante 18 años mayor que él.

Daniel Balmaceda

Cocina de México. Abuelita Linda. Conejo en Salsa Mexicana de Doña Porfi...

Reunión infantil, 10 de enero de 1925.

Repostería. Bienenstich, Postre Tradicional de Alemania. Gross

Agosto de 1980: escuadrones Mirage en formación en la IV Brigada Aérea de Mendoza

La fotografía, tomada en agosto de 1980, captura un momento emblemático en la historia de la Fuerza Aérea Argentina: dos escuadrones de aviones Mirage III alineados en formación sobre la pista de la IV Brigada Aérea, ubicada en El Plumerillo, Mendoza. Esta unidad, especializada en caza e interceptación, fue clave en la modernización del poder aéreo nacional durante las décadas de 1970 y 1980. Los Mirage III, de origen francés, fueron incorporados a partir de 1972 como parte del proyecto de renovación tecnológica impulsado por el gobierno argentino. Con su diseño de ala delta, velocidad supersónica y capacidad de combate aire-aire, representaban un salto cualitativo frente a modelos anteriores como los F-86 Sabre. La IV Brigada se convirtió en uno de los principales centros operativos de estos cazas, entrenando pilotos y realizando maniobras de defensa aérea estratégica. La imagen refleja no solo la disciplina táctica y el orden operativo de la brigada, sino también el contexto geopolítico de la época, marcado por la Guerra Fría y la necesidad de reforzar la soberanía aérea. Los Mirage serían protagonistas en ejercicios conjuntos, patrullajes fronterizos y más tarde en el conflicto del Atlántico Sur. #MirageEnMendoza1980 #IVBrigadaAérea #FuerzaAéreaArgentina #ArchivoMilitar #ElPlumerillo #CazaSupersónica #MirageIII #HistoriaAeronáutica #DefensaYMemoria #FormaciónDeCombate #mendozantigua 

Agosto de 1980: La Avenida San Martín bajo el Viento Zonda, entre hojas, historia y resistencia urbana. Ciudad de Mendoza

En agosto de 1980, la tradicional calle San Martín de la ciudad de Mendoza amaneció cubierta de hojas, polvo y ramas tras el paso de un intenso viento Zonda, fenómeno característico de la región cuyana. A la altura de los recordados Billares Avenida, el paisaje urbano se transformó en una postal otoñal de caos y belleza, con veredas tapizadas de hojas secas y comerciantes barriendo frente a sus locales. El Zonda, viento cálido y seco que desciende desde la cordillera, suele provocar descensos bruscos de presión, aumento de temperatura y baja humedad, afectando no solo la salud de las personas, sino también la infraestructura urbana. En aquel episodio de 1980, se registraron ráfagas superiores a los 70 km/h, que provocaron caída de árboles, cortes de luz y suspensión de actividades escolares. La calle San Martín, eje comercial y simbólico de la capital mendocina, ha sido testigo de múltiples transformaciones desde su empedrado en el siglo XIX. En los años 80, aún conservaba fachadas clásicas, negocios familiares y espacios como los billares, donde se reunían vecinos, estudiantes y trabajadores en torno al juego y la charla. La imagen capturada ese día muestra un momento de pausa: autos detenidos, carteles visibles como “Bar Holandés” y “Telefonía Electricidad”, y una atmósfera que mezcla melancolía con cotidianidad. Es un testimonio del modo en que la ciudad enfrenta sus propios elementos, adaptándose sin perder su identidad. #SanMartín1980 #ZondaEnLaCiudad #MendozaHistórica #BillaresAvenida #ArchivoVivo #VientoCuyano #MemoriaUrbana #BarHolandés #CallesConHistoria #ResistenciaMendocina #mendozantigua 

Repostería. Tarta Vienesa de Ricota y Ciruelas. Gross

Efemérides.26 de julio de 1890: Estalla la Revolución del Parque contra el gobierno del Dr. Juarez Celman, que tuvo como jefe político a Leandro Nicéforo Alem, fundador de la Unión Cívica Radical. Video: Revolución del Parque, 1890.

Repostería. Tarta Suiza de Nueces. Gross

1980: Esquí, estrategia y resistencia en las alturas de Puente del Inca. Mendoza

En agosto de 1980, la VIII Brigada de Infantería de Montaña del Ejército Argentino organizó un torneo de esquí en el entorno nevado de Puente del Inca, Mendoza. Esta competencia no fue solo deportiva: formó parte de los entrenamientos tácticos en ambiente blanco, donde se evaluaban destrezas físicas, dominio del terreno y precisión de tiro en condiciones extremas. La VIII Brigada, con asiento en la Guarnición de Ejército Mendoza, es una unidad especializada en guerra de montaña, heredera de la tradición sanmartiniana del Ejército de los Andes. Desde su creación en 1960, ha desarrollado maniobras en alta montaña, incluyendo ejercicios en Las Cuevas, Uspallata y Penitentes, con énfasis en movilidad sobre esquíes, supervivencia y combate en nieve. El torneo de 1980 reunió patrullas de distintas unidades, como el Regimiento de Infantería de Montaña 11 y el Regimiento de Cazadores de Montaña 8, que compitieron en pruebas de velocidad, orientación y tiro. Estas actividades reforzaban la preparación para escenarios reales, como los simulacros de defensa fronteriza en el marco de la Operación Soberanía (1978), aún reciente en la memoria militar. La imagen capturada muestra soldados en posición de tiro sobre la nieve, mientras otros se desplazan en esquíes, en un paisaje imponente de la cordillera mendocina. Es testimonio de una época en que el entrenamiento militar combinaba resistencia física, técnica alpina y cohesión táctica, en uno de los entornos más desafiantes del país. #VIIIBrigada1980 #PuenteDelIncaMilitar #EsquíDeMontaña #EjércitoArgentino #AmbienteBlanco #InfanteríaDeMontaña #MendozaNevada #HistoriaMilitar #ArchivoVivo #CordilleraEstratégica #mendozantigua 

Parque Japonés: el corazón lúdico de Buenos Aires en los años veinte

En la década de 1920, el Parque Japonés fue uno de los espacios más vibrantes y modernos de la ciudad de Buenos Aires. Ubicado en la intersección de Avenida Libertador y Callao, frente al Palais de Glace, este parque de diversiones fue inaugurado en 1911 como una obra monumental que combinaba arquitectura oriental, atracciones mecánicas y espectáculos para toda la familia. Diseñado por el arquitecto suizo Alfredo Zücker, el parque contaba con una montaña artificial, lagos ornamentales, farolas de estilo europeo y una ambientación exótica que fascinaba a los porteños. Su construcción demandó una inversión de más de dos millones de pesos, convirtiéndolo en el mayor emprendimiento recreativo de su tipo en Argentina. Durante los años veinte, el Parque Japonés fue escenario de encuentros sociales, paseos familiares y eventos culturales. Su atmósfera inspiró tangos, crónicas y fotografías que capturaron el espíritu de una ciudad en transformación. Aunque su concesión caducó en 1925, siguió funcionando precariamente hasta que un incendio lo destruyó en diciembre de 1930, marcando el fin de una era. Hoy, el recuerdo del Parque Japonés sobrevive en la memoria urbana y en imágenes como la que retrata a multitudes reunidas frente a su montaña artificial, símbolo de un tiempo en que Buenos Aires soñaba con ser capital del entretenimiento moderno. #ParqueJaponés1920 #BuenosAiresDeÉpoca #DiversiónPorteña #MemoriaUrbana #ArquitecturaLúdica #RutaDelTango #RecoletaHistórica #HistoriaVisual #CiudadQueRecuerda #ArchivoVivo #mendozantigua 

Mendoza desde Arriba. Edificio de Playas Serranas, actual Museo de Ciencias Naturales y Antropológicas Juan Cornelio Moyano. Prado Español y Av. Las Tipas (Extremo Sur del Lago del Parque General San Martín) 16 de Julio 2017. Mendoza

El 24 de octubre de 1909, marineros de la Fragata Sarmiento participaron en el desfile conjunto de tropas argentinas y francesas en Boulogne-sur-Mer, durante la fastuosa inauguración del primer monumento europeo al General San Martín, en la ciudad donde pasó sus últimos días.

En Boulogne-sur-Mer, ciudad costera del norte de Francia, se realizó el 24 de octubre de 1909 una ceremonia histórica: la inauguración del primer monumento ecuestre al General José de San Martín en Europa. El acto, que reunió a más de 10.000 personas, fue organizado por autoridades francesas y argentinas como homenaje al Libertador, quien vivió allí sus últimos años entre 1848 y 1850. Argentina envió una destacada delegación militar y naval, compuesta por la Fragata Sarmiento, las cañoneras Paraná y Rosario, y el transporte La Pampa. También se trasladaron granaderos, fusileros de marina, caballos donados al ejército francés y personalidades civiles y diplomáticas. Los marineros de la Fragata Sarmiento formaron parte del desfile oficial junto a tropas francesas, en un gesto de fraternidad y reconocimiento mutuo. La estatua ecuestre fue emplazada en la avenida costera de Boulogne-sur-Mer, y aún hoy se conserva como símbolo de la amistad franco-argentina. La casa donde vivió San Martín en la Grande Rue 113 también permanece intacta, convertida en sitio de memoria. El monumento sobrevivió a dos guerras mundiales, y su historia está rodeada de leyendas, como la del conscripto Juan Rabufi, quien falleció por neumonía tras participar en la ceremonia. Este homenaje marcó un hito en la diplomacia cultural argentina, consolidando la figura de San Martín como prócer continental y universal. #BoulogneSurMer1909 #SanMartínEnEuropa #FragataSarmiento #DesfileBinacional #MemoriaLibertadora #FranciaArgentina #MonumentoHistórico #SanMartínUniversal #HomenajeEnMarcha #HistoriaConFraternidad 

Repostería Notable. Masa Frola (masa de la pastafrola)

Mendoza desde Arriba. Disfrutando El Lago del Parque, Edificio de Playas...

Colisión en semáforo: línea 7 y Peugeot 404, cruce de impacto en la Ciudad de Mendoza (1980)

En julio de 1980, la intersección de Patricias Mendocinas y San Lorenzo, equipada con semáforo, fue testigo de un accidente vial de gran magnitud en pleno centro de la Ciudad de Mendoza. Un ómnibus de la línea 7, que se encontraba en servicio, colisionó con un Peugeot 404, generando un fuerte impacto que alteró la rutina urbana y atrajo la atención de transeúntes y autoridades. #Mendoza1980 #ChoqueEnEsquina #Línea7Impacto #Peugeot404 #TránsitoHistórico #ArchivoVial #CentroMendocino #JulioConSorpresa #SemáforoTestigo #MemoriaUrbana #mendozantigua 

A los 8 años, San Martín vivía en Málaga. Su casa se encontraba en la Calle de los Pozos Dulces.

Calle Pozos Dulces es una vía del sector noroeste del Centro Histórico de la ciudad de Málaga, España.

Pejerrey y tradición: El Carrizal, escenario del campeonato nacional (1980)

Fotografía del Campeonato Argentino de pesca de pejerrey, llevado a cabo en el embalse El Carrizal durante julio de 1980. El evento reunió a pescadores de todo el país en las aguas mendocinas, consolidando al Carrizal como un punto clave para la pesca deportiva y la camaradería ribereña #Carrizal1980 #PejerreyNacional #PescaArgentina #TradiciónRibereña #MendozaDeportiva #CampeonatoHistórico #AguasConHistoria #PescaYMemoria #JulioEnElCarrizal #RitualDeCañas #mendozantigua 

Cocina de México Enchiladas Norteñas

Cocina de México Sopa de Tortilla

Cocina de México Caldo Tlalpeño