🌎 El recorrido histórico del nombre “Argentina”: entre metáforas, mapas y disputas identitarias (IMAGEN ILUSTRATIVA)

La evolución del nombre “Argentina” revela un itinerario cautivante que entrelaza la expresión poética, la configuración geográfica y las pugnas internas por definir una identidad nacional propia. Desde su uso inicial como calificativo literario en el siglo XVI hasta su adopción oficial en el siglo XIX, el término ha acompañado el proceso de gestación y afirmación del Estado argentino. Pero, ¿cuál es el origen de este nombre tan cargado de sentido simbólico?

🏛 De las denominaciones coloniales a la “República Argentina”

A lo largo de los siglos, el territorio que hoy conocemos como Argentina ha sido designado con distintos nombres. Desde el “Virreinato del Río de la Plata”, pasando por las “Provincias Unidas del Río de la Plata” y la “Confederación Argentina”, cada denominación refleja las tensiones políticas y los procesos de definición de una nación en construcción. El nombre “Argentina” no fue adoptado de inmediato como título oficial, sino que emergió tras un prolongado proceso histórico. Entre 1602 —cuando el sacerdote español Martín del Barco Centenera empleó por primera vez el término “argentina” en su poema La Argentina y Conquista del Río de la Plata— y 1860 —cuando un decreto presidencial firmado por Santiago Derqui estableció oficialmente el nombre “República Argentina”— transcurrieron casi tres siglos. En ese lapso, el término debió atravesar obstáculos geográficos y desacuerdos políticos antes de consolidarse como el gentilicio que identifica a los habitantes de la región del Río de la Plata y sus territorios.

📖 La primera aparición: el poema de Centenera

La mención más antigua de la palabra “Argentina” se encuentra en la obra poética de Centenera, publicada en 1602. Este clérigo español, que participó en la expedición de Juan Ortiz de Zárate, utilizó el adjetivo “argentino” para referirse tanto a la región como a sus pobladores. En su relato, describe las peripecias vividas en el área del Río de la Plata, empleando el término “argentino” para designar todo lo vinculado a la cuenca fluvial y sus comunidades.

🪙 El significado del nombre: de la plata al símbolo nacional

El vocablo “Argentina” deriva del latín argentum, que significa “plata”. En sus comienzos, se utilizó como expresión poética para aludir a la región del Río de la Plata y a quienes la habitaban, pero con el paso del tiempo, el término adquirió un valor más profundo que el meramente literario. Ya en 1531, los exploradores portugueses habían bautizado al río como “Río de la Plata”, inspirados por las leyendas sobre minas de plata en la zona. Estos relatos, junto con las campañas de exploración y colonización, convirtieron a la “plata” en un emblema de la región.

🗺 De la metáfora poética a la realidad política

Con el correr de los siglos, el nombre “Argentina” fue ganando presencia en el lenguaje político y social. En el siglo XVIII, ya era común referirse con ese término al territorio del Río de la Plata. Tras la declaración de independencia en 1816, la expresión “República Argentina” comenzó a utilizarse con mayor frecuencia, aunque coexistía con otras denominaciones como “Provincias Unidas del Río de la Plata”. A partir de 1830, durante el gobierno de Juan Manuel de Rosas, se popularizó el uso de “Confederación Argentina”. Finalmente, con la sanción de la Constitución en 1853, el nombre “República Argentina” quedó consagrado oficialmente. El decreto firmado por el presidente Derqui en 1860 fue decisivo para consolidar esta denominación en el marco de la organización institucional del país, poniendo fin a décadas de debates sobre la identidad nacional.

⏳ Un viaje a través de los siglos

La historia del nombre “Argentina” está marcada por mitos, exploraciones y disputas. Desde las primeras expediciones que perseguían la riqueza legendaria de la Sierra de la Plata, hasta las obras literarias coloniales que comenzaron a moldear una identidad compartida, el término “Argentina” ha sido testigo del desarrollo y afirmación de una nación. En sus orígenes, “Argentina” era un adjetivo vinculado al metal precioso que dio nombre al río. Con el tiempo, a través de la historia y la literatura, se transformó en el símbolo de un país, de un pueblo y de una identidad que nos representa hasta hoy. Este proceso de construcción identitaria refleja las tensiones que marcaron la formación del territorio, los límites que se fueron estableciendo y las narrativas que compartimos. Desde la leyenda de la Sierra de la Plata hasta la consolidación de la República Argentina, el nombre de nuestro país sigue siendo un espejo de lo que fuimos y de lo que somos.

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Impresionante Incidente Vial. En Ciudad Capital de Mendoza. (Enero 1971)

Un irresponsable conductor, luego de embestir con su camión a un pequeño vehículo, se dio a la fuga velozmente, en las cercanías de La Puntilla. Por ruta Panamericana en dirección al noroeste circulaba, a las 8.30 de ayer, el automóvil Renault 4-L conducido por Juan Martín del Popolo, argentino de 29 años, domiciliado en Olascoaga 1260 de ciudad. Al llegar a Yrigoyen, fue embestido por un camión pintado de rojo y verde. Este último vehículo no detuvo su marcha, luego del accidente, y hasta el momento no ha podido ser individualizado su conductor. Del Popolo sufrió traumatismo de cráneo y pérdida de conocimiento. 

Aluvión en Mendoza, Enero 1970. Las aguas desbordadas destruyeron el portón de esta casa del Bajo Luján, fuertemente asegurada, y redujeron a astillas mobiliario, sillas, mesas, etc. La altura del agua se puede calcular por la humedad en la casa vecina, casi dos metros.

“Errázuriz Alvear: arquitectura, coleccionismo y memoria en mármol. Un palacio para el arte: historia secreta del Museo de Arte Decorativo”

La Residencia Errázuriz Alvear, ubicada en Av. del Libertador y Pereyra Lucena en Buenos Aires, es una joya arquitectónica y cultural que hoy alberga el Museo Nacional de Arte Decorativo. Su historia combina diplomacia, coleccionismo, elegancia y visión museográfica. Fue encargada por Matías Errázuriz Ortúzar, diplomático chileno, y su esposa Josefina de Alvear, miembro de la aristocracia porteña. El diseño estuvo a cargo del arquitecto francés René Sergent, en estilo neoclásico francés, inspirado en los hôtels particuliers parisinos. La construcción comenzó en 1911 y finalizó en 1918, con dirección local de Pablo Hary y Eduardo Lanús.Durante 20 años, la residencia fue escenario de recepciones, conciertos y bailes de caridad. La pareja vivió en Europa y reunió una valiosa colección de arte europeo y oriental, con la idea de convertir su casa en un museo. Tras la crisis de 1929, Errázuriz y Alvear vendieron el palacio y parte de su colección al Estado argentino. En 1937 se inauguró oficialmente como sede del Museo Nacional de Arte Decorativo. Hoy alberga más de 6.000 piezas, incluyendo obras de El Greco, Rodin, tapices del siglo XVI, porcelanas, mobiliario y miniaturas. El edificio se encuentra frente a la Av. del Libertador, en el barrio de Palermo, rodeado de jardines y con una fachada majestuosa que evoca la Belle Époque. Su interior conserva salones como el de Madame, la biblioteca de Matías Errázuriz y el Dormitorio Imperio, todos con decoración exquisita y ambientación de época. #ResidenciaErrázurizAlvear #MuseoArteDecorativo #BelleÉpoqueBuenosAires #PatrimonioArquitectónico #HistoriaVisual #CuraduríaPorteña #PalacioNeoclásico #MemoriaSocial #ArteYDiplomacia #ArchivoDeLujo #EscenaDeÉpoca #ColeccionismoHistórico #EtiquetaMuseográfica #Mendozantigua

Refrán que Enseña con Picardía: A buen entendedor pocas palabras, quién comprende rápido no necesita explicaciones largas. Una joya del lenguaje popular que condensa sabiduría, ironía y economía expresiva.

Este dicho señala que quien es inteligente o perspicaz no necesita largas explicaciones: basta una insinuación, una mirada o una frase breve para captar el mensaje. Es una forma elegante de advertir, sugerir o incluso corregir sin caer en lo explícito. Tiene raíces en la sabiduría popular medieval, con registros en obras como El Quijote y La Celestina. En latín se decía: Intelligenti pauca. Se usaba para transmitir enseñanzas morales o consejos con discreción y elegancia #RefranesConPicardía #SabiduríaPopular #ABuenEntendedor #LenguajeConEstilo #CulturaOral #DichosArgentinos #MemoriaLingüística #FrasesQueEnseñan #MicrohistoriaDelLenguaje #ArchivoDeRefranes #CuraduríaPopular #HumorSutil #TradiciónYPalabra #Mendozantigua

"Por las entrañas de los Andes". 🚂 Ferrocarril Trasandino: Potrerillos–Uspallata, año 1937

La imagen muestra un tramo de la vía del Ferrocarril Trasandino Argentino, una obra monumental que conectó Mendoza con Los Andes (Chile) a través de la cordillera. Este tramo, entre Potrerillos y Uspallata, es uno de los más desafiantes: terreno rocoso, túneles excavados en piedra viva y curvas que serpentean entre precipicios. En 1937, el ferrocarril ya llevaba casi tres décadas en funcionamiento. Inaugurado en 1910, fue concebido por los hermanos chilenos Juan y Mateo Clark Torres, y construido en condiciones extremas: altitudes superiores a los 3.000 metros, temperaturas bajo cero y frecuentes aludes. El túnel tallado en la roca representa la fusión entre ingeniería y paisaje. La vía curva sugiere adaptación al relieve, típica del trazado trasandino. El entorno agreste, sin vegetación visible, refuerza la idea de altitud y aislamiento. Este tramo era clave para el transporte de minerales, frutas, vinos y productos manufacturados entre ambos países. #FerrocarrilTrasandino #Potrerillos #Uspallata #HistoriaFerroviaria #PatrimonioAndino #TúnelesDeLaCordillera #Mendoza1937 #IngenieríaHistórica #MemoriaVisual #ArchivoDeMontaña #Mendozantigua 

“Guardia en las alturas: retrato en Puente del Inca” (ca.1950) Ferrocarril Trasandino. Mendoza (Argentina) - Los Andes (Chile)

Frente a una construcción de chapa y bajo el cartel “Puente del Inca – 27195 M”, cinco hombres posan con sobriedad. Entre ellos, se distingue claramente a un guardias del Ferrocarril Trasandino, con uniforme y gorra reglamentaria. Sus presencia evoca una época en que el tren era vínculo vital entre Argentina y Chile, cruzando la cordillera por túneles, puentes y estaciones de altura. Los otros  posiblemente personal técnico o de apoyo, completan una escena de trabajo y vigilancia en uno de los puntos más simbólicos del trayecto ferroviario. El entorno es árido, funcional, marcado por la altitud y la cercanía del Puente del Inca, formación natural que da nombre al lugar. Este registro visual no es sólo una postal de época: es testimonio de quienes custodiaban el paso internacional, en condiciones extremas y con sentido de misión. #PuenteDelInca #FerrocarrilTrasandino #HistoriaVisual #ArchivoAndino #MemoriaFerroviaria #CordilleraDeLosAndes #PatrimonioMendocino #EstacionesDeAltura #GuardiaFerroviaria #MicrohistoriasArgentinas #Mendozantigua 

🏛️ "La última mirada antes del temblor". Una mirada desde el Hotel Cattus: Mendoza antes del terremoto (1856)

En su paso por Mendoza en 1856, el naturalista y viajero alemán Herman Burmeister realizó una de las pocas vistas documentadas de la ciudad antes del terremoto de 1861. El dibujo, aparentemente hecho desde la ventana del Hotel Cattus (ubicado en la actual esquina de Beltrán e Ituzaingó), muestra la Plaza Mayor —hoy Plaza Pedro del Castillo— y la imponente Iglesia Matriz, con sus dos torres y su fachada colonial. La escena retrata la vida cotidiana mendocina: jinetes, transeúntes, caballos y arquitectura de adobe, enmarcados por una plaza que era el corazón político, religioso y social de la ciudad. Esta imagen, de gran valor documental, se convirtió en testimonio visual de una Mendoza que desapareció tras el sismo del 20 de marzo de 1861. Llegó a Argentina, influenciado por su maestro Alexander von Humboldt. Fue uno de los primeros científicos en describir Mendoza desde una mirada naturalista y urbanística. Su obra se vincula con la expansión intelectual europea en América del Sur. El dibujo de la plaza forma parte de sus registros de viaje, publicados en su obra Viaje por los Estados del Plata. El terremoto de 1861 destruyó casi por completo el casco histórico de Mendoza. La Iglesia Matriz, el Cabildo, conventos y viviendas coloniales fueron reducidos a escombros. La ciudad fue reconstruida en otro solar, y la zona original quedó como “barrio de la ruina”. La imagen de Burmeister es una de las últimas representaciones visuales de la Mendoza fundacional. #PlazaMayor1856 #HermanBurmeister #MendozaAntesDelTerremoto #HotelCattus #IglesiaMatriz #ArchivoVisual #MemoriaUrbana #PatrimonioMendocino #ViajerosDelSigloXIX #HistoriaDeMendoza #Mendozantigua. Fuente principal es: Viaje por los Estados del Plata, Herman Burmeister (1850s, ed. 1943). Revista de la Junta de Estudios Históricos de Mendoza (1937). Museo del Área Fundacional de Mendoza (colección de planos y dibujos)

“Esperando el paso: viajeros junto al Barre-Nieve del Trasandino, 1910” Mendoza

La imagen muestra una locomotora equipada con una rotativa quitanieves, tecnología utilizada en zonas de alta montaña para despejar las vías férreas durante el invierno. Relacionada con el Ferrocarril Trasandino Los Andes–Mendoza, activo en el cruce cordillerano entre Argentina y Chile desde principios del siglo XX. Este tipo de maquinaria era esencial para mantener operativo el tramo cordillerano, especialmente en sectores como Juncal, Río Blanco o Las Cuevas, donde las nevadas eran intensas y persistentes. Las rotativas eran verdaderos íconos de la ingeniería ferroviaria de época, y su presencia en fotografías suele estar asociada a documentos históricos, archivos ferroviarios o colecciones patrimoniales chilenas y argentinas. #FerrocarrilTrasandino #CordilleraDeLosAndes #HistoriaFerroviaria #Barrenieve1910 #PatrimonioAndino #ViajeDeÉpoca #IngenieríaHistórica #MemoriaVisual #ArchivoFerroviario #CruceCordillerano #Mendozantigua

“El naturalista y el terremoto: Bravard en su última noche mendocina (1861)”

La noche del miércoles de Ceniza, 20 de marzo de 1861, la ciudad de Mendoza fue sacudida por un terremoto devastador de magnitud 7,2, que en apenas dos minutos destruyó casi por completo la capital provincial. Entre las más de 4.000 víctimas fatales, se encontraba el naturalista, geólogo e ingeniero francés Auguste Bravard, quien se hospedaba en el Hôtel de France, propiedad del señor Cattus, conocido popularmente como el Hotel de Cattus. Nacido en Francia, llegó a Argentina en 1853. Realizó estudios geológicos en el Riachuelo, las barrancas del Paraná y diversas zonas del país. Descubrió y envió a Europa numerosos restos fósiles, algunos de gran valor paleontológico. Fue nombrado por Justo José de Urquiza como director del Museo de Paraná y de la Inspección General de Minas. Bravard había detectado anomalías geológicas en la cordillera, que lo llevaron a sospechar de un posible movimiento telúrico. Se dice que elaboró un informe advirtiendo que Mendoza podría sufrir un terremoto, y decidió retrasar su viaje a Chile para presenciar el fenómeno. Esa noche, descansaba en su habitación del Hôtel de France cuando el sismo lo sorprendió. Ubicado cerca de la Plaza Mayor (hoy Pedro del Castillo), el hotel era uno de los más aristocráticos de la ciudad. Se derrumbó completamente, sepultando a todos sus huéspedes, incluido Bravard. El edificio pasó a formar parte del llamado “barrio de la ruina”, junto a iglesias, conventos y el Cabildo. Bravard fue recordado como uno de los primeros científicos en advertir sobre riesgos sísmicos en la región. Su muerte simboliza la tragedia de la ciencia ignorada y el poder destructivo de la naturaleza. El terremoto marcó un antes y un después en la historia urbana de Mendoza, que fue reconstruida en otro solar, siguiendo el plan del agrimensor Julio Balloffet. Imágen: Auguste Bravard, albúmina del Museo Nacional de La Plata, 1855. #AugusteBravard #Terremoto1861 #MendozaHistórica #HotelDeCattus #CienciaYTragedia #NaturalistasEnArgentina #MemoriaSísmica #HistoriaUrbana #PatrimonioMendocino #ViajerosDelSigloXIX #Mendozantigua 

“Trenes entre montañas: Estación Río Blanco, portal del Trasandino (circa 1910)” Chile

La Estación de Río Blanco, ubicada en la zona cordillerana de Chile, fue uno de los puntos clave del Ferrocarril Trasandino Los Andes–Mendoza, una obra monumental que conectó Argentina y Chile a través de los Andes. Inaugurada en 1906, comenzó a operar plenamente en 1910, año en que la línea férrea quedó habilitada para el cruce internacional. Desde esta estación, los trenes se acoplaban al sistema de cremallera, un mecanismo especial que permitía ascender las pendientes más pronunciadas de la cordillera. La imagen de época muestra el arribo de un convoy con la inscripción “Ferrocarril Trasandino”, rodeado de pasajeros y operarios vestidos con atuendos típicos del temprano siglo XX, enmarcados por un paisaje montañoso imponente.Ideado por los hermanos Juan y Mateo Clark Torres, el Trasandino fue una iniciativa privada que buscaba unir comercialmente Valparaíso y Buenos Aires. La construcción comenzó en 1889, tras varios intentos fallidos, y demandó décadas de trabajo en condiciones extremas. Se estima que más de 500 trabajadores murieron durante la obra, debido a avalanchas, frío extremo y accidentes en túneles y puentes. La estación funcionaba como punto de transición entre el tramo plano y el ascenso cordillerano. Contaba con infraestructura para pasajeros, carga y mantenimiento de locomotoras adaptadas al sistema de cremallera. Fue testigo de intercambios culturales, migraciones, comercio y turismo incipiente entre ambos países. El servicio se mantuvo activo hasta 1984, cuando un alud destruyó parte de la vía en el tramo chileno. Debido a su baja actividad y alto costo de reparación, se decidió no reconstruirlo. Hoy, el trazado entre Río Blanco y la frontera permanece abandonado, aunque aún se conservan rieles y parte del sistema de cremallera. #EstaciónRíoBlanco #FerrocarrilTrasandino #HistoriaFerroviaria #CordilleraDeLosAndes #MemoriaBinacional #PatrimonioIndustrial #TrenesDeÉpoca #1910 #InfraestructuraHistórica #ArchivoFerroviario

“Santísima Trinidad: el proyecto educativo de San Martín en Mendoza” 17 de Noviembre de 1817.

Con un total de cien estudiantes internos y sesenta externos que cursaban materias como latín, filosofía, matemáticas y dibujo, el 17 de noviembre de 1817 se inauguró en la ciudad de Mendoza el Colegio de la Santísima Trinidad. La creación del establecimiento fue impulsada por Joaquín de Souza y Lima (suegro de Tomás Godoy Cruz), con el respaldo económico del Teniente Coronel Manuel Teles Meneses y el firme apoyo del Gobernador Intendente de Cuyo, el General José de San Martín. El colegio comenzó a funcionar durante el gobierno provisional del

Coronel Toribio de Luzuriaga, siendo designado como rector interino el Presbítero José Lorenzo Güiraldes, quien había participado activamente en la comisión encargada de llevar adelante el proyecto. La construcción del edificio demandó dos años de trabajo, y se levantó sobre una manzana de terreno donada por el Presbítero Cabral. El diseño incluía dos amplios patios con galerías, un gran comedor con tribuna para lecturas durante las comidas, y una serie de aulas modelo. El predio contaba además con una huerta, atendida por prisioneros españoles, que abastecía de frutas y verduras a la cocina del internado. La comunidad mendocina, siempre orgullosa de su ciudad, podía sentirse aún más honrada por contar con un centro educativo de tan alto nivel, que permitía a sus egresados ingresar directamente a las universidades de Córdoba y Santiago de Chile, sin necesidad de rendir examen de ingreso. En 1861, el colegio fue completamente destruido por el terremoto que ese año azotó la ciudad de Mendoza. Su legado constituye, probablemente, el antecedente más directo del actual Colegio Nacional de Mendoza, cuya imagen acompaña este texto. #SantísimaTrinidad1817 #HistoriaEducativa #MendozaPatrimonial #SanMartínEducador #EfeméridesArgentinas #ColegioHistórico #EducaciónEnCuyo #MemoriaMendocina #AntecedenteColegioNacional #ArquitecturaEscolar #Mendozantigua 

🏆 12 de agosto de 1964 – “El grito de América nació en Avellaneda” Independiente primer campeón argentino de la Copa de Campeones de América, hoy conocida como Copa Libertadores.

En una noche histórica en Avellaneda, Independiente venció 1-0 a Nacional de Montevideo y se consagró campeón de la Copa de Campeones de América, hoy conocida como Copa Libertadores. El gol lo marcó Mario Rodríguez a los 35 minutos, desatando una fiesta que trascendió camisetas: por primera vez, un equipo argentino alcanzaba la cima continental. La final se jugó en el estadio de Independiente, ante más de 80.000 personas. El árbitro fue el paraguayo Dimas Larrosa, y la recaudación superó los 14 millones de pesos de la época, reflejo del fervor popular. El equipo dirigido por Manuel Giúdice había eliminado al poderoso Santos de Pelé en semifinales, en una hazaña que consolidó la mística copera del “Rojo”. Formación de Independiente en la final: Santoro; Guzmán, Rolan; Ferreiro, Acevedo, Maldonado; Bernao, Prospitti, Suárez, Rodríguez, Savoy. #IndependienteCampeón #12DeAgosto #CopaLibertadores1964 #ReyDeCopas #EfeméridesFutboleras #HistoriaDelFútbol #MarioRodríguez #AvellanedaEnFiesta #FútbolArgentino #MísticaRoja #Mendozantigua 

🕊️ 12 de Agosto de 2019 – Fallece "José Tata Brown: el gol, la camiseta rota y la gloria”

El 12 de agosto de 2019, a los 62 años, falleció en La Plata José Luis “Tata” Brown, campeón del mundo con la Selección Argentina en México 1986. Su muerte fue consecuencia del Alzheimer, enfermedad que lo había mantenido internado desde fines de 2018. Brown será recordado por su entrega heroica en la final ante Alemania: marcó el primer gol de cabeza y jugó gran parte del partido con el hombro dislocado, sujetando su brazo con un agujero hecho en su propia camiseta. Ese gesto lo convirtió en símbolo de coraje y compromiso. 

⚽ Trayectoria destacada: Estudiantes de La Plata: Capitán y campeón del Metropolitano ’82 y Nacional ’83. Selección Argentina: 36 partidos, 1 gol (el de la final del ’86). Pasó por Atlético Nacional, Boca Juniors, Deportivo Español, Stade Brestois, Real Murcia y Racing Club. Como DT, dirigió a Los Andes, Blooming, All Boys, Ferro, Rafaela y Aldosivi. Fue parte del cuerpo técnico de Sergio Batista hasta 2017

Su gesto en la final del ’86 fue más que deportivo: fue una escena de entrega absoluta, que lo convirtió en ícono de la garra argentina. En redes, fue despedido con profundo afecto por clubes, compañeros y fanáticos. Estudiantes lo llamó “gladiador” y Nery Pumpido lo recordó con un abrazo eterno. #TataBrown #12DeAgosto #México86 #HéroeDelFútbol #EfeméridesDeportivas #CorajeArgentino #EstudiantesDeLaPlata #FinalDelMundo #FútbolConAlma #MemoriaFutbolera #Mendozantigua . Falleció  a los 62 años, como consecuencia de una enfermedad neurodegenerativa, específicamente el mal de Alzheimer, que lo había mantenido internado desde diciembre de 2018.Los restos de José Luis “Tata” Brown descansan en el predio del Club Estudiantes de La Plata, en la localidad de City Bell, provincia de Buenos Aires. Fue su voluntad expresada en vida, y el club cumplió con ese deseo tras su fallecimiento 

“12 de agosto de 1981: el día que IBM puso una computadora en el escritorio”

En el hotel Waldorf Astoria de Nueva York, IBM presentó al mundo la IBM 5150, considerada la primera computadora personal (PC) de uso general. Con un precio base de USD 1.565, incluía un procesador Intel 8088, 16 KB de RAM, y el sistema operativo PC-DOS, desarrollado por una joven empresa llamada Microsoft2. Este lanzamiento marcó un punto de inflexión en la historia de la informática: por primera vez, una computadora era accesible para hogares, oficinas pequeñas y usuarios individuales. Su arquitectura abierta permitió que otros fabricantes crearan “clones”, lo que impulsó la estandarización del ecosistema PC y dio origen a la era Wintel (Windows + Intel). Diseño modular y abierto: facilitó la expansión y la compatibilidad con periféricos de terceros. Software accesible: incluía programas como VisiCalc (hojas de cálculo) y EasyWriter (procesador de texto). Impacto cultural: su campaña publicitaria con un imitador de Charlie Chaplin ayudó a humanizar la tecnología. Legado duradero: casi todas las PCs actuales descienden arquitectónicamente de la IBM 5150. #IBM5150 #12DeAgosto #NacimientoDeLaPC #HistoriaDeLaInformática #EfeméridesTecnológicas #ComputadoraPersonal #Intel8088 #MicrosoftDOS #RevoluciónDigital #Tecnología1980s #Mendozantigua

📺 12 de agosto – Día del Trabajador de Televisión. “Santa Clara y el milagro de la señal”

Cada 12 de agosto se conmemora en Argentina el Día Nacional del Trabajador de Televisión, una jornada dedicada a reconocer el esfuerzo de quienes hacen posible la producción, emisión y creación de contenidos televisivos: periodistas, camarógrafos, editores, sonidistas, iluminadores, guionistas, maquilladores, productores y técnicos. La fecha tiene su origen en el año 1958, cuando el Papa Pío XII proclamó a Santa Clara de Asís como patrona de la televisión y las telecomunicaciones, en base a un milagro atribuido a ella: desde su lecho, habría presenciado una misa celebrada a distancia. Este símbolo de conexión espiritual fue reinterpretado como metáfora del vínculo que la televisión establece entre personas separadas físicamente. Más allá de lo religioso, la efeméride busca visibilizar el trabajo colectivo y multidisciplinario detrás de cada emisión televisiva, y destacar el rol social, cultural y educativo que cumple este medio en la vida cotidiana. En tiempos de crisis, como durante la pandemia, la televisión demostró ser una herramienta esencial para la información, el entretenimiento y la educación. #DíaDelTrabajadorDeTelevisión #12DeAgosto #SantaClara #TelevisiónArgentina #Efemérides #CulturaAudiovisual #TrabajoEnEquipo #ComunicaciónVisual #HistoriaDeLaTelevisión

12 de Agosto de 1806. “El día que Buenos Aires se reconquistó a sí misma” (IMAGEN ILUSTRATIVA)

Tras 48 días de ocupación británica, la ciudad de Buenos Aires fue reconquistada por sus propios habitantes y milicias criollas, en una gesta que marcó el despertar de la conciencia patriótica en el Río de la Plata. La invasión había comenzado el 25 de junio de 1806, cuando tropas británicas al mando de William Carr Beresford desembarcaron en Quilmes y ocuparon la ciudad sin resistencia significativa. El virrey Sobremonte huyó, y la bandera inglesa flameó en el fuerte de Buenos Aires. Pero la población, lejos de resignarse, comenzó a organizar la resistencia. Desde Montevideo, el capitán de navío Santiago de Liniers reunió fuerzas con apoyo de Martín de Álzaga, Juan Martín de Pueyrredón y miles de vecinos que se transformaron en soldados improvisados. Mujeres, ancianos y niños también participaron activamente en la logística y el combate. El 10 de agosto, Liniers intimó la rendición británica desde los corrales de Miserere. Finalmente, el 12 de agosto, las tropas criollas entraron triunfantes en la ciudad, obligando a Beresford a capitular. La reconquista no solo devolvió la soberanía al Virreinato, sino que sembró las semillas de la futura independencia. #ReconquistaBuenosAires #12deAgosto #InvasionesInglesas #SantiagoDeLiniers #HistoriaArgentina #Efemérides #GestaCriolla #MemoriaHistórica #BuenosAires1806 #PatriaEnArmas

12 de Agosto de 1799. “La noche que Napoleón no quiso contar: el enigma de Keops”

Durante su campaña en Egipto, el general Napoleón Bonaparte decidió pasar una noche completamente solo en el interior de la Gran Pirámide de Keops, en Giza. Este episodio, ocurrido el 12 de agosto de 1799, se convirtió en parte de la leyenda que rodea su figura, aunque nunca reveló públicamente lo que vivió allí. La pirámide, construida hacia el año 2570 a.C., es la única de las siete maravillas del mundo antiguo que aún permanece en pie. Napoleón accedió a la Cámara del Rey, un espacio austero de granito sin inscripciones ni decoración, donde permaneció durante varias horas. Al amanecer, salió pálido y perturbado, y cuando sus oficiales le preguntaron qué había experimentado, respondió que “jamás lo contaría”. Este gesto, más simbólico que militar, reflejaba la fascinación de Napoleón por el mundo antiguo y su deseo de vincularse con figuras históricas como Alejandro Magno o Julio César. Su expedición a Egipto incluyó también a más de 150 sabios, científicos y artistas, y dio origen a la monumental obra Description de l’Égypte, que transformó la percepción europea sobre la civilización egipcia. #Napoleón #GranPirámide #Egipto1799 #HistoriaUniversal #MisterioHistórico #CampañaEgipcia #Keops #Efemérides #MemoriaVisual #CuriosidadesHistóricas #LegadoNapoleónico #ExploraciónHistórica #Mendozantigua 

12 de agosto de 1851 – Patente de la máquina de coser por Isaac Merrit Singer

El 12 de agosto de 1851, en la ciudad de Boston, Estados Unidos, el inventor Isaac Merrit Singer obtuvo la patente de una máquina de coser que introducía mejoras significativas respecto a modelos anteriores. Aunque la idea de mecanizar la costura ya había sido explorada por otros inventores, como Elias Howe, Singer logró perfeccionar el diseño incorporando un mecanismo de aguja vertical, un prensatelas móvil y un sistema de alimentación continua de la tela, lo que permitió una operación más eficiente y estable. La máquina de Singer se destacó por su funcionalidad, velocidad y facilidad de uso, lo que facilitó su adopción tanto en entornos industriales como domésticos. Su comercialización marcó un punto de inflexión en la historia de la confección, al contribuir a la expansión de la industria textil y modificar profundamente las prácticas de costura en el hogar. La empresa fundada por Singer se convirtió en una de las más influyentes del sector, con presencia internacional desde mediados del siglo XIX. La máquina de coser pasó a ser un símbolo de modernización tecnológica, especialmente en el ámbito doméstico, y tuvo un impacto duradero en la economía, la moda y la organización del trabajo. #Efeméride1851 #IsaacSinger #MáquinaDeCoser #HistoriaDeLaTecnología #InventosQueTransforman #CosturaIndustrial #PatentesHistóricas #RevoluciónTextil #Mendozantigua 

🖤 Vikki Dougan y el vestido que desafió a Hollywood Los Ángeles, 1957 – Fotografía de Ralph Crane para LIFE Magazine

En una época dominada por escotes pronunciados y siluetas voluptuosas, Vikki Dougan irrumpió con una propuesta radical: vestidos que dejaban completamente al descubierto su espalda. Fue el publicista Milton Weiss quien ideó esta estrategia para diferenciarla de otras estrellas como Jayne Mansfield o Marilyn Monroe. Así nació su apodo: “The Back”. La imagen muestra a Dougan caminando por Pine Street, con un vestido negro ceñido y una abertura que desafiaba las convenciones de la moda y la moral de la época. Los transeúntes la observan con asombro, algunos con admiración, otros con desconcierto. El gesto de caminar de espaldas a la cámara refuerza su identidad visual: la espalda como manifiesto. Este momento fue capturado por el fotógrafo Ralph Crane para LIFE Magazine, y se convirtió en una postal de la cultura pop, la provocación elegante y el poder de la imagen en la era dorada de Hollywood. #VikkiDougan #TheBack #Moda1950 #LIFE1957 #IconoDeEstilo #HollywoodVintage #RalphCrane #CulturaPop #VestidoLegendario #ArchivoVisual #Mendozantigua 

1913. Guardia de polvorines. Arsenal Regional del Centro. Holmberg, Cordoba, Argentina

En 1917 cambió de nombre y pasó a denominarse Arsenal José María Rojas, actual Batallón de Arsenales 604 con base en el cuartel militar de Santa Catalina, más conocida como Holmberg, ubicada en el departamento Río Cuarto, Córdoba. Fuente de la imagen: @circulomilitar

📸 Fotógrafos de prensa y películas en un coche Chevrolet. Queen’s Park, Toronto – 1 de enero de 1919

La escena muestra un grupo de fotógrafos de prensa y cine montados en un automóvil Chevrolet, estacionado frente a Queen’s Park, sede del Parlamento de Ontario en Toronto. El vehículo, símbolo de modernidad y movilidad, se convierte aquí en una plataforma de registro visual, un estudio rodante que anticipa el vínculo entre tecnología, periodismo y espacio público. En plena posguerra, con el mundo redefiniendo sus narrativas, estos fotógrafos representan la nueva mirada urbana: móvil, colectiva, profesionalizada. El Chevrolet no es solo transporte, sino herramienta de trabajo, símbolo de acceso y autonomía. La imagen captura el cruce entre industria automotriz, prensa emergente y documentación histórica, en un momento en que el cine y la fotografía comenzaban a ocupar un lugar central en la construcción de memoria. #FotografíaHistórica #Chevrolet1919 #QueenParkToronto #PrensaVisual #PeriodismoMóvil #HistoriaDelAutomóvil #DocumentaciónUrbana #CineYPrensa #ArchivoVisual #ModernidadRodante

Copán, Honduras (1952)

Situado en las brumosas tierras altas del oeste de Honduras, el yacimiento arqueológico de Copán fue una importante ciudad maya entre los años 400 y 900 d.C. aproximadamente. Con una extensión aproximada de 50 acres, este yacimiento antaño próspero puede que no presuma de la grandeza arquitectónica de Tikal, en la vecina Guatemala, pero sus sorprendentes esculturas y su majestuosa Escalera Jeroglífica lo distinguen de otros asentamientos precolombinos. Aquí, una pareja de turistas admira algunas de las ruinas de Copán en una visita realizada en 1952.

©Earl Leaf/Michael Ochs Archives/Getty Images

FRASE DEL DÍA. La independencia es felicidad. (Susan B. Anthony)

La frase resuena como un manifiesto íntimo y político. Para Susan B. Anthony, líder del movimiento sufragista en Estados Unidos, la independencia no era una abstracción legal, sino una experiencia vital: el derecho de cada mujer a decidir sobre su cuerpo, su voto, su destino. En una época en que la dependencia económica, jurídica y social era norma, declarar que la independencia es felicidad era un acto de resistencia. Anthony no hablaba solo de independencia nacional, sino de emancipación individual. Su lucha por el sufragio femenino, por la igualdad ante la ley y por la dignidad de las mujeres, convirtió esa frase en una consigna que aún interpela. La felicidad, en su visión, no se alcanza por concesión, sino por conquista: es el fruto de la autonomía, de la libertad de elegir, de la posibilidad de ser sin pedir permiso. #SusanBAnthony #IndependenciaEsFelicidad #SufragioFemenino #AutonomíaYFelicidad #MujeresQueHicieronHistoria #Mendozantigua

“Chapuzón en Miami: los Beatles conquistan Estados Unidos (1964)”

La imagen corresponde a un momento icónico y relajado en la historia de los Beatles: Paul McCartney, George Harrison, John Lennon y Ringo Starr dándose un chapuzón en una piscina de Florida en 1964, durante su primera gira por Estados Unidos. En febrero de 1964, los Beatles llegaron a EE.UU. por primera vez, desatando la llamada “Beatlemanía” tras su aparición en el Ed Sullivan Show. Durante su gira por el sur, se alojaron en hoteles de lujo y aprovecharon momentos de descanso para relajarse en piscinas, lejos del frenesí mediático. Esta imagen fue tomada en Miami Beach, donde se presentaron en el Deauville Hotel ante una audiencia enloquecida. Los cuatro Beatles aparecen en fila dentro de la piscina, en una escena espontánea y lúdica que contrasta con su imagen pública de músicos serios. El entorno tropical, con palmeras y sol, acentúa el contraste entre los chicos de Liverpool y el glamour estadounidense. Esta imagen representa el momento en que los Beatles dejaron de ser una banda británica para convertirse en un fenómeno global. También muestra su juventud, camaradería y sentido del humor, elementos que los hicieron únicos. Es una postal de la cultura pop en transición: del rock & roll al fenómeno de masas. #TheBeatles #Miami1964 #Beatlemania #HistoriaDelRock #CulturaPop #PaulMcCartney #JohnLennon #GeorgeHarrison #RingoStarr #ArchivoFotográfico #PiscinaVintage

“La máquina que mordía la nieve: el Trasandino en combate” Principios Siglo XX. Cordillera de Mendoza

En los inviernos más crudos de la cordillera de los Andes, el Ferrocarril Trasandino Argentino-Chileno, que unía Mendoza con Los Andes, enfrentaba su mayor enemigo: la nieve acumulada en los pasos de alta montaña. Para mantener la vía operativa, se utilizaban barre nieves rotatorios, verdaderos titanes mecánicos diseñados para abrir camino entre masas heladas que alcanzaban hasta 10 metros de altura en temporadas extremas. La imagen muestra uno de esos momentos de combate contra la naturaleza: el tren parcialmente sepultado, el vapor elevándose como señal de resistencia, y los trabajadores sobre la máquina, desafiando el frío y el peligro. Era una escena habitual entre Puente del Inca y Las Cuevas, donde las avalanchas podían bloquear la vía por días o semanas. El Trasandino fue inaugurado en 1910 y funcionó hasta 1984. Alcanzaba una altitud de 3176 metros, con pendientes pronunciadas y clima extremo. Se construyeron snowsheds (galerías protectoras) para mitigar el impacto de los aludes. El mantenimiento invernal requería ejércitos de peones y gastos elevados. #FerrocarrilTrasandino #Barrenieve #CordilleraMendocina #HistoriaFerroviaria #AltaMontaña #PatrimonioIndustrial #PuenteDelInca #LasCuevas #InviernoAndino #TrenEnLaNieve #Mendoza #Mendozantigua

Vendimiadoras: protagonistas invisibles del progreso mendocino” (1936)

La imagen de mujeres junto a sus hijos cosechando uva en Mendoza en 1936 es mucho más que una escena rural: es un documento profundamente simbólico que condensa trabajo, maternidad, comunidad y el inicio de una tradición cultural que marcaría a la provincia. 1936 fue el año de la primera Fiesta Nacional de la Vendimia, institucionalizando una celebración que ya existía de forma espontánea en los viñedos mendocinos. La vitivinicultura era el motor económico de la región, y la participación femenina en la cosecha era habitual, aunque invisibilizada en los relatos oficiales. Las mujeres trabajaban con sus hijos a cuestas, combinando tareas de crianza y producción en jornadas extenuantes. La imagen muestra a una mujer mayor con un balde, otra más joven con un bebé en brazos, y niños caminando entre las hileras de viñas. No hay maquinaria, sólo cuerpos, herramientas simples y una atmósfera de esfuerzo compartido. El gesto de caminar en grupo sugiere una lógica comunitaria, donde la vendimia era también un ritual familiar. Esta escena fue registrada por el Archivo General de la Nación como parte del inventario fotográfico de la época. Representa la madre vendimiadora, figura que luego sería romantizada en la iconografía de la Fiesta de la Vendimia, pero que aquí aparece en su dimensión real: trabajadora, resistente, multifacética. Es también testimonio de una Mendoza rural, donde la infancia y el trabajo convivían en los surcos de la tierra. #Vendimia1936 #MujeresTrabajadoras #MemoriaRural #HistoriaVisual #MendozaAntigua #CosechaDeUvas #ArchivoFotográfico #InfanciaYTrabajo #PatrimonioVitivinícola #FiestaDeLaVendimia #Mendoza

“El Arco de Triunfo y la modernidad rodante: París, años 60”

🏛️ Escenario urbano: El Arco de Triunfo, testigo de siglos de historia, se alzaba como símbolo de la gloria napoleónica, mientras a sus pies comenzaba a fluir el tráfico moderno: Citroën, Renault, Peugeot y furgonetas como la de “H.R. Fauquet” compartían el asfalto con peatones y ciclistas. La ciudad estaba rodeada por una red de trenes metropolitanos que permitía cruzarla rápidamente, con estaciones elevadas y galerías bajo columnas de bronce. París era epicentro de la Nouvelle Vague, con cineastas como Jean-Luc Godard y François Truffaut revolucionando el lenguaje cinematográfico. En la moda, la minifalda irrumpía como símbolo de empoderamiento femenino y ruptura con los convencionalismos. Diseñadores como André Courrèges y Mary Quant marcaron una nueva estética urbana. Mientras los monumentos seguían siendo emblemas del pasado imperial, la ciudad se llenaba de jóvenes que buscaban nuevas formas de expresión, desde la música hasta la política. El París de 1960 era también una ciudad saturada: cinco millones de habitantes, escasez de viviendas y una expansión urbana que amenazaba con borrar la intimidad de sus barrios. #París1960 #ArcoDeTriunfo #HistoriaUrbana #MemoriaVisual #CiudadEnMovimiento #ArchivoFotográfico #EuropaEnImágenes #ModernidadYTradición #CulturaVisual #PostalesDeÉpoca #Mendozantigua

“Sobre el camión, la cosecha: Mendoza, 1956”

La imagen de 1956 en el viñedo El Progreso, en Luján de Cuyo, captura un instante cargado de simbolismo dentro del ciclo de la vendimia mendocina. En los años 50, Mendoza consolidaba su perfil vitivinícola con una fuerte presencia de pequeños y medianos productores. Luján de Cuyo, reconocida como la primera Denominación de Origen Controlada de América, ya era epicentro de bodegas familiares y cooperativas. La vendimia era una fiesta de trabajo colectivo, donde el “tacho” de uvas simbolizaba tanto el esfuerzo como la esperanza de una buena cosecha. El camión, con el cartel “LLEGÓ EL TORITO”, sugiere un nombre popular o apodo afectivo, típico de los vehículos que recorrían fincas y barrios. El trabajador sobre la carga, con pala en mano, indica que las uvas eran transportadas a granel, posiblemente hacia una bodega cercana. La escena transmite el cierre de una jornada intensa, con el último tacho como gesto ritual de finalización. Esta imagen es testimonio de una época en que la vendimia era casi completamente manual, con participación comunitaria. Refleja la cultura del trabajo rural, la identidad vitivinícola y la estética popular de los años 50 mendocinos. El viñedo “El Progreso” encarna el espíritu de crecimiento y modernización que atravesaba la región. La imagen forma parte del Archivo General de la Nación Argentina. #VendimiaHistórica #Mendoza1956 #ElProgreso #LujánDeCuyo #ArchivoVisual #MemoriaRural #CosechaDeUvas #PatrimonioVitivinícola #Mendozantigua #HistoriaEnImágenes #Mendoza

“Colonos en cosecha: Una familia italiana que sembró futuro en Mendoza (1900)”

La imagen compartida encierra una escena profundamente significativa dentro del proceso de transformación agrícola y social de Mendoza hacia 1900. A fines del siglo XIX y comienzos del XX, Mendoza vivió una oleada de inmigración europea, especialmente italiana, que fue clave en el desarrollo de la vitivinicultura moderna. Familias italianas se asentaron en zonas como San Rafael, donde surgió la llamada Colonia Italiana, núcleo pionero de la industria vitivinícola local. Estos colonos no solo trabajaban como jornaleros en viñas ajenas (como las del francés Rodolfo Iselin), sino que muchos lograron establecer sus propios viñedos y bodegas. El grupo familiar aparece en un momento de descanso, probablemente durante la jornada de cosecha. El refugio improvisado sugiere una jornada larga bajo el sol mendocino, en un entorno rural aún sin infraestructura consolidada. La disposición de los cuerpos, la vestimenta y la expresión corporal transmiten tanto la dureza del trabajo como la intimidad de lo cotidiano. El viñedo ordenado y extenso refleja el avance técnico en el cultivo de la vid, impulsado por saberes traídos de Europa y adaptados al oasis mendocino. Esta imagen es testimonio de la transición entre una economía agraria tradicional y una agroindustria vitivinícola moderna. Representa el rol de la familia como unidad productiva, donde mujeres, hombres y niños participaban en las labores del campo. Es también una postal de la construcción de identidad: el “gringo” italiano que, con esfuerzo, transforma el paisaje y se integra al tejido social mendocino. #ColoniaItaliana #VitiviniculturaMendocina #HistoriaRural #Mendoza1900 #MemoriaVisual #TrabajoFamiliar #InmigraciónItaliana #ViñasHistóricas #ArchivoFotográfico #CulturaDelVino #PaisajeProductivo #RaícesEuropeas #CuraduríaHistórica #EscenaCotidiana #IdentidadMendocina #Mendoza #Mendozantigua

"El día que un asno detuvo el tren: la increíble maniobra sobre el puente de Cacheuta (1924)"

El 6 de octubre de 1924, en la estación Cacheuta del Ferrocarril Trasandino, se produjo un incidente mientras un tren de carga —compuesto por varios vagones y un coche de pasajeros— realizaba una maniobra de retroceso por la vía principal para ingresar a una vía auxiliar, con el fin de permitir el paso de otro convoy que se aproximaba en sentido contrario. Durante esta maniobra, un asno se interpuso en las vías y fue embestido por el coche de pasajeros que cerraba la formación. El animal quedó atrapado bajo el eje del vehículo y fue arrastrado en dirección al puente sobre el río Mendoza, ubicado a escasa distancia del cambio de vía. Al llegar al puente, el cuerpo del asno se encajó entre los durmientes y los rieles, provocando que las ruedas del coche perdieran su apoyo. El desequilibrio, sumado a la rotura de las cañerías de aire del sistema de frenos, generó una brusca detención que hizo que el coche de pasajeros se elevara, girara y quedara suspendido transversalmente sobre el puente. Simultáneamente, un coche cubierto de dos ejes se desprendió del resto del tren y quedó colgando hacia el vagón, mientras otro más se detuvo sobre el estribo del puente, a escasos centímetros del borde. En el coche de pasajeros viajaban algunos empleados ferroviarios, quienes habían descendido y se encontraban en las inmediaciones, excepto una mujer y una niña que permanecían dentro del vehículo. Ambas quedaron atrapadas, sin posibilidad de salir por sus propios medios, ya que las puertas del coche daban directamente al vacío, con el río Mendoza corriendo a unos 15 metros de profundidad. Varias personas que presenciaban el hecho —ocurrido en pleno día— lograron rescatarlas utilizando escaleras, extrayéndolas por las ventanillas. La situación se volvió aún más compleja porque el puente quedó completamente bloqueado, interrumpiendo durante una semana el tránsito entre los sectores Este y Oeste de la localidad. En ese momento, se encontraba en construcción la usina hidroeléctrica que hoy abastece a la ciudad de Mendoza. Del lado Este se ubicaban el hotel balneario, el correo, la estación ferroviaria y la comisaría; mientras que en el Oeste se encontraban la escuela, el dique de embalse, residencias y comercios. Por ello, el tránsito peatonal era constante y vital. Cabe destacar que en la actualidad, la existencia del camino carretero Mendoza–Potrerillos evitaría una situación similar, pero en 1924 dicho acceso ni siquiera estaba proyectado. El episodio dejó una fuerte impresión en los habitantes de la zona, quienes aún lo recuerdan como un hecho singular y conmocionante. #Cacheuta1924 #AccidenteFerroviario #Trasandino #RíoMendoza #HistoriaMendocina #MemoriaVisual #CuriosidadesHistóricas #PatrimonioFerroviario #EfeméridesArgentinas #PuenteCacheuta #Microhistoria #ArchivoVivo #MendozaAntigua #EscenaHistórica #TránsitoInterrumpido #UsinaHidroeléctrica #RelatoDeÉpoca

"Dos niños y un genio: Hitchcock en San Sebastián, 1958"

Durante su participación en el VI Festival Internacional de Cine de San Sebastián, el director británico Alfred Hitchcock fue fotografiado en una tienda de antigüedades, observado por dos niños desde la calle. La escena, capturada, muestra al cineasta en actitud contemplativa, en un entorno urbano típico de la ciudad. Hitchcock acudió al festival para presentar su película Vértigo, estrenada mundialmente en esa edición. Se alojó en el Hotel María Cristina y realizó diversas visitas por el País Vasco, acompañado por su esposa Alma Reville y por periodistas locales. La película recibió la Concha de Plata y, aunque en su momento tuvo una recepción moderada, con el tiempo fue reconocida como una obra fundamental en la historia del cine. #Hitchcock1958 #SanSebastiánCine #VértigoEnFestival #HistoriaDelCine #ArchivoFotográfico #CineClásico #FestivalDeSanSebastián #AlfredHitchcock #CulturaVisual #EncuentrosInesperados #Mendozantigua 

"Donde el tiempo empezó a encerrar: la Penitenciaría de Mendoza en obra, 1906". Av. Boulogne Sur Mer 2136

En 1906, Mendoza levantaba más que muros: construía símbolos. Esta imagen muestra la entrada principal de la nueva penitenciaría, aún en obra, con su arco imponente y un reloj que prometía orden. Rodeada de andamios y ladrillos, la escena revela el pulso de una ciudad que modernizaba sus instituciones. La cárcel, pensada como espacio de corrección, se alzaba sobre terrenos donados por Emilio Civit, en un gesto que mezclaba filantropía y planificación urbana. Hoy, esta fotografía es testimonio de una época en que la arquitectura hablaba de poder, disciplina y transformación social. #PenitenciaríaMendoza #HistoriaUrbana #Arquitectura1906 #ObraPública #ArchivoVisual #ModernizaciónInstitucional #RelojDelEncierro #MendozaHistórica #ConstrucciónPenitenciaria #MemoriaSocial #Mendoza #Mendozantigua

"Cuando Mendoza abrió sus puertas al crédito: el nacimiento del Banco Provincial (1888)"

El 9 de junio de 1888 marca el inicio formal del Banco de Mendoza, cuando un grupo de capitalistas extranjeros recibió autorización para establecer la entidad. Hasta entonces, la provincia había contado con diversas iniciativas bancarias, aunque de vida breve y alcance limitado. Fue recién en 1887 cuando comenzaron las gestiones para crear un banco con respaldo oficial, pensado para brindar estabilidad y servicio a la comunidad mendocina. La base financiera de este proyecto fue un empréstito de cinco millones de pesos oro, acordado entre el Gobierno provincial y banqueros del exterior, mediante una ley sancionada justamente el 9 de junio de 1888. Este acuerdo sentó las bases para la creación del futuro Banco de la Provincia. Según el libro de actas de aquel año, el 7 de agosto se nombró como presidente al señor Hemeterio M. García, acompañado por un directorio provisorio integrado por Francisco Civit, Francisco Raffo, Domingo Bombal y Pascual Suárez. La nueva institución comenzó a operar oficialmente el 3 de noviembre, en su sede de San Martín y Godoy Cruz, en pleno centro de la ciudad de Mendoza. #BancoDeMendoza #HistoriaMendocina #Efemérides #Mendoza1888 #MemoriaEconómica #ArchivoHistórico #Mendozantigua #PatrimonioMendocino #SanMartínYGodoyCruz #FundaciónBancaria

“Frescura sobre ruedas: el día que el aire acondicionado salió a la calle” 1953

La imagen muestra una escena urbana de 1953, donde un automóvil estacionado exhibe con orgullo un cartel en su techo: “This car is air-conditioned with a Refrigeration Unit. See how cool it is inside. Look at the thermometer.” Tres personas observan el vehículo, atraídas por lo que entonces era una novedad tecnológica y social: el confort térmico sobre ruedas. Ese año, Chrysler lanzó el Imperial, el primer coche con aire acondicionado completamente integrado en su diseño. Hasta entonces, los sistemas eran externos, ruidosos y poco eficientes. El cartel del coche en la imagen funciona como una invitación pública a experimentar el futuro: entrar al vehículo, sentir el aire fresco y comprobarlo en el termómetro. El aire acondicionado en autos no solo transformó la experiencia de manejo, sino también la cultura del consumo, el diseño industrial y la idea de lujo accesible. En plena posguerra, con el auge del automóvil como símbolo de progreso, esta innovación marcó un antes y un después en la historia del confort personal. #AireAcondicionado1953 #HistoriaDelAutomóvil #CulturaDelConfort #CuraduríaTecnológica #ArchivoVisual #Mendozantigua #ChryslerImperial #InnovaciónSobreRuedas #EfeméridesAutomotrices

✈️ Doce segundos que cambiaron el mundo – Kitty Hawk, 17 de Diciembre de 1903

El 17 de diciembre de 1903, en las dunas ventosas de Kitty Hawk, Carolina del Norte, ocurrió una escena que transformaría para siempre la historia de la humanidad. Orville Wright, recostado boca abajo sobre el ala inferior del Flyer, tomó el mando de la primera aeronave motorizada más pesada que el aire. A su lado, Wilbur corría junto al ala derecha, acompañando el despegue como testigo y asistente. El vuelo duró apenas 12 segundos y recorrió 37 metros, pero fue suficiente para demostrar que el sueño de volar era posible. Ese día realizaron cuatro vuelos; el último, con Wilbur como piloto, alcanzó los 59 segundos y 260 metros. El Wright Flyer era un biplano de madera y tela, propulsado por un motor de 12 caballos de fuerza diseñado por su mecánico Charles Taylor. Las hélices, talladas a mano, eran impulsadas por cadenas similares a las de bicicleta. El aparato despegaba sobre una rudimentaria pista de tablones, apodada por los hermanos como “Cruce de Ferrocarril”. La imagen icónica —capturada por John Daniels, miembro del equipo de salvavidas local— muestra el instante exacto en que el Flyer se eleva, con Orville al mando y Wilbur corriendo junto al ala. No solo documenta un logro técnico, sino también una coreografía fraternal de confianza, riesgo y visión compartida. #WrightFlyer #KittyHawk1903 #HistoriaDeLaAviación #OrvilleYWilbur #VueloPionero #ArchivoVisual #EfeméridesAeronáuticas #CuraduríaHistórica #Mendozantigua

⌨️ Mecanografía en tiempos de precisión – Laurentian High School, Ontario, 1959. Canadá

La imagen retrata una escena típica de las aulas canadienses de mediados del siglo XX: una clase de mecanografía en la Escuela Secundaria Laurentian, ubicada en Ottawa, Ontario. Fundada en 1958, esta institución fue parte del auge educativo postguerra, con fuerte énfasis en formación técnica y vocacional. En 1959, aprender a escribir a máquina no era solo una habilidad útil: era una puerta de entrada al mundo laboral, especialmente en oficinas, administración pública y comercio. La mecanografía se enseñaba con rigor, ritmo y disciplina. Cada alumno frente a su máquina —probablemente una Underwood o Royal— debía dominar la posición de los dedos, la velocidad y la precisión, sin mirar el teclado. La escena muestra una generación que se preparaba para un mundo donde la palabra escrita comenzaba a mecanizarse. El aula, con su disposición ordenada, sus carteles motivacionales y su iluminación fluorescente, refleja el espíritu de eficiencia y modernidad que caracterizaba a la educación secundaria canadiense de la época. #Laurentian1959 #MecanografíaHistórica #EducaciónVocacional #EscuelaSecundaria #HistoriaVisual #CuraduríaEducativa #OntarioAntiguo #Mendozantigua #AulasDeÉpoca #ArchivoPedagógico

Cataratas del Iguazú, Argentina y Brasil (1960)

Las cataratas de Iguazú, que forman parte de la frontera entre el estado brasileño de Paraná y la provincia argentina de Misiones, son un conjunto de unos 275 saltos de agua en el río del mismo nombre. Las cascadas, que se extienden 1,7 millas en una larga curva de herradura, son casi tres veces más anchas que las cataratas del Niágara de Norteamérica. Las cataratas de Iguazú, que significan "agua grande" en lengua guaraní, están protegidas a ambos lados por dos parques nacionales fundados en la década de 1930. Esta foto fue tomada hacia 1960.

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