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Una escena de película se vivió en pleno centro mendocino en la noche del 15 de octubre de 1969. Un impactante accidente entre dos ómnibus paralizó la zona de la Avenida Colón y Patricias Mendocinas, dejando daños materiales sorprendentes pero una noticia esperanzadora: ni un solo pasajero resultó herido. El incidente tuvo como protagonistas a dos unidades del transporte público que marcaron una época. El micro chapa M-2714, al mando de Juan Albino Duarte, y una unidad de la recordada Cooperativa de Palmira, conducida por Antonio Jesús Ortega. Tras perder el control y derribar un poste de alumbrado público, uno de los transportes terminó su carrera incrustado violentamente contra la vidriera de una cooperativa de seguros. El vehículo que se observa en la imagen es un clásico colectivo trompudo (posiblemente un Ford o Chevrolet de la época) con el cartel de destino "Las Heras - Benegas", línea fundamental para los trabajadores mendocinos de aquel entonces. La Cooperativa de Palmira: En 1969, esta cooperativa era una de las empresas de transporte más importantes de Mendoza, uniendo el este provincial con la capital. Sus unidades eran famosas por su robustez, lo que quizás ayudó a que el impacto no terminara en tragedia. A fines de los 60, el cruce de Colón y Patricias ya era uno de los más transitados de la Ciudad. En esa época, los sistemas de frenado eran hidráulicos simples y no contaban con la tecnología actual, lo que hacía que un "micro perdido" fuera un peligro latente en las pendientes de la ciudad. Las crónicas policiales de la década del 60 solían destacar estos "espectaculares accidentes" con un lenguaje muy visual, capturando el asombro de una Mendoza que empezaba a lidiar con el crecimiento del parque automotor. #MendozaHistórica #TransportePúblico #Accidente1969 #CiudadDeMendoza #MemoriasMendocinas #Micro
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Lo que debía ser un progreso terminó en pesadilla. En noviembre de 1969, el Barrio Escorihuela de Godoy Cruz se convirtió en el escenario de una increíble muestra de negligencia técnica y falta de coordinación oficial. La esquina de Presidente Alvear y Belgrano colapsó por completo, dejando una postal lamentable para la Mendoza de finales de los 60: Una boca de desagüe desbordada inundó más de tres cuadras con líquidos cloacales, contaminando el aire y la vía pública durante cuatro días consecutivos. La empresa SADE, apurada por los plazos vencidos del plan de pavimentación de "1.000 cuadras", cometió un error fatal: sus máquinas arrastraron material de asfalto hacia las cloacas, sellándolas por completo y destruyendo veredas a su paso. Como si fuera una comedia de enredos, Obras Sanitarias llegó días después y debió romper el pavimento recién colocado para poder liberar las tuberías tapadas por la constructora. El contexto del Plan de Pavimentación: Durante la década de los 60 y 70, Godoy Cruz vivió una expansión urbana acelerada. El plan de las "1.000 cuadras" fue uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos del departamento, pero la presión política por terminar las obras antes de los plazos contractuales solía derivar en fallas de ingeniería como la reportada por EL DIARIO en esta crónica. El Barrio Escorihuela: Este barrio es uno de los sectores históricos de Godoy Cruz, estrechamente vinculado a la actividad de la famosa bodega homónima. En 1969, la modernización del asfalto era un sueño largamente esperado por los vecinos, que terminó opacado por la contaminación y la desidia. SADE (Sociedad Argentina de Electrificación) era una de las constructoras más grandes del país en aquel entonces. Este incidente refleja las tensiones clásicas de la época entre las empresas privadas contratistas y los organismos estatales como Obras Sanitarias de la Nación (OSN), que a menudo no coordinaban los planos de interferencias subterráneas. #GodoyCruz #MendozaHistórica #BarrioEscorihuela #1969 #HistoriaMendocina #DenunciaVecinal #MemoriaUrbana #mendozantigua
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Esta fotografía, tomada alrededor de 1950, captura la calidez de un festejo inolvidable: el cumpleaños del querido Doctor Faustino Gil en San Carlos, Mendoza. Identificado fácilmente en la imagen por ser el único que luce anteojos, el Dr. Gil no fue solo un profesional de la salud, sino un pilar fundamental de la comunidad. Atendió con dedicación a múltiples generaciones de familias sancarlinas, convirtiéndose en una figura familiar en cada hogar. Su recuerdo permanece intacto gracias a su profunda generosidad, su marcado desinterés por lo material y una actitud humana que definía su vocación. Durante mediados del siglo XX, médicos como Faustino Gil eran verdaderos héroes rurales. En una época donde el acceso a grandes centros asistenciales era limitado, el médico de familia de San Carlos debía estar disponible las 24 horas, muchas veces realizando visitas a caballo o en antiguos sulkys por caminos de tierra para llegar a los puestos más alejados. La figura del Dr. Gil es tan relevante para la identidad de San Carlos que, en su honor, importantes instituciones locales llevan su nombre (como el Centro de Salud (Pareditas) o calles de la zona), asegurando que las nuevas generaciones conozcan al hombre que priorizó la salud del prójimo sobre cualquier beneficio personal. La imagen refleja la típica camaradería mendocina de la época, con una reunión bajo lo que parece ser un tradicional parral, símbolo del encuentro y la gratitud de un pueblo hacia su médico. #LaConsulta #SanCarlos #Mendoza #FaustinoGil #HistoriaMédica #ValleDeUco #Gratitud #mendozantigua
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Esta ilustración de mayo de 1985 funciona como una radiografía brutal de la crisis financiera que asfixiaba a las democracias nacientes de América Latina. La imagen expone la desigualdad estructural entre las naciones centrales y las periféricas. La caricatura presenta un contraste gráfico moralmente impactante. Representado como un magnate de galera y habano, sentado sobre una caja de "Intereses". Con total indiferencia, sugiere que los deudores pueden "tolerar otro aumentito" mientras exhala humo con el símbolo del dólar. Un hombre exhausto, en harapos y sudoroso, que carga sobre sus hombros una vasija gigante titulada "DEUDA". Su rostro refleja el límite de la resistencia humana frente a una carga que parece infinita. El Plan Baker (1985): Justo en el año de esta caricatura, se lanzó el Plan Baker para intentar manejar la crisis de la deuda externa. Proponía que los países deudores (como Argentina) hicieran reformas estructurales a cambio de nuevos préstamos, lo que muchos veían como un círculo vicioso de intereses sobre intereses. En 1985, el gobierno de Raúl Alfonsín enfrentaba una inflación galopante y una deuda externa heredada de la dictadura que condicionaba cada decisión política. Ese año se implementó el Plan Austral para intentar estabilizar la economía. Durante este período, los países latinoamericanos intentaron formar el "Consenso de Cartagena" para negociar la deuda en bloque y exigir "una más justa relación" entre acreedores y deudores, tal como reclama la viñeta en su texto superior. #DeudaExterna #HistoriaEconómica #Años80 #JusticiaSocial #Crisis #Economía #CaricaturaPolítica #mendozantigua
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Mayo de 1984. La joven democracia argentina daba sus primeros pasos y Mendoza recibía con entusiasmo la visita oficial del Dr. Raúl Alfonsín. La imagen captura un instante icónico en la aerostación local, justo antes de su partida hacia Capital Federal. En lo alto de la escalerilla del avión, el Presidente realizó aquel gesto que se transformó en un símbolo de unidad. El clásico saludo de manos unidas sobre un hombro, marca registrada de su campaña electoral, despertó el fervor de los presentes. El gobernador mendocino Santiago Felipe Llaver acompañó al mandatario en su despedida, reflejando el clima de beneplácito y respeto institucional que se vivía. Entre vítores y aplausos, el público despidió al "Padre de la Democracia" en una jornada de gran trascendencia política para la provincia. En aquel entonces, Mendoza era un bastión radical liderado por el "Chacho" Llaver, quien fue el primer gobernador de la provincia tras la restauración democrática de 1983. La relación entre ambos era de una estrecha colaboración política. El gesto de las manos unidas no era solo un recurso de campaña; simbolizaba el "rezo laico" del Preámbulo de la Constitución Nacional que Alfonsín recitaba en cada acto para convocar a la unión de todos los argentinos. #Alfonsín #Mendoza1984 #Democracia #HistoriaArgentina #FelipeLlaver #UCR #Radicalismo #mendozantigua
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Llevar a un animal "al freno" es mucho más que un tecnicismo ecuestre; es una demostración de autoridad, dominio y comunicación entre el jinete y su cabalgadura. Esta práctica es esencial cuando se trata de ejemplares con gran temperamento o aquellos que presentan dificultades en su educación. La técnica consiste en sostener las riendas con rigidez y tensión constante. Evitar que el caballo "tasque" o se apoye en el bocado para ignorar las órdenes de quien lo conduce. Ante animales con exceso de energía o deficiencias en su doma, el ajuste sólido del freno en la boca los obliga a moderar sus impulsos. Como tantas otras expresiones de nuestra tierra, este modismo saltó del apero al habla popular. Se dice que una persona está "al freno" cuando, por salud, voluntad propia o imposición externa, debe privarse de aquello que desea. Al igual que el caballo contenido por su jinete, la persona se ve forzada a reprimir sus gustos o instintos naturales. El "Tascado", cuando un caballo "tasca el freno", suele mover el bocado con la lengua o los dientes para intentar aliviar la presión. Un jinete experimentado detecta este movimiento de inmediato para reafirmar el control. El éxito de llevar a un caballo "al freno" depende del tipo de bocado (freno) utilizado. En el campo rioplatense, los frenos suelen tener "piernas" largas que multiplican la fuerza de la palanca, permitiendo controlar animales muy potentes con el mínimo esfuerzo de la mano. La equitación moderna destaca que mantener "al freno" debe ser una medida correctiva o temporal. Una tensión excesiva y prolongada puede endurecer la boca del animal, perdiendo la sensibilidad necesaria para una doma fina. #Tradición #CulturaGaucha #Caballos #DomaCriolla #LenguajePopular #CampoArgentino #Aperos #mendozantigua
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Mucho más que una simple correa, el "ahorcador" es una pieza maestra del apero nacional que simboliza la adaptación del ingenio gaucho a las duras tareas del campo. Lo que en España nació como un pretal decorativo para las sillas de montar, en nuestras tierras se transformó en un elemento esencial de tracción y seguridad. Se fabrica con una correa reforzada de cuero crudo de ancho variable. Rodea horizontalmente el pecho (o "encuentro") del animal y se sujeta firmemente a las argollas de la cincha o la encimera. Incluye una correa más fina que desciende desde la cruz para mantener la pechera siempre en su sitio. El ahorcador permite que el caballo desarrolle su máxima potencia sin lastimarse ni desarmar el recado. Se utiliza cuando el animal debe "tirar a la cincha", ya sea enlazando en el rodeo o cuarteando pesadas carretas. Evita que la cincha se desplace hacia los ijares (la zona sensible del vientre), manteniendo el recado firme ante cualquier esfuerzo. A diferencia del tiro de pecho europeo (collerón), el ahorcador criollo permite que el caballo use el peso de su propio cuerpo y la fuerza de su pecho de manera lateral, algo vital en el terreno irregular de la pampa o la montaña. Recibe el nombre de "ahorcador" no por asfixiar al animal, sino porque al tensarse durante el lazo o la cincha, la presión se concentra en la zona baja del cuello y pecho, "ahorcando" el movimiento de deslizamiento del recado hacia atrás. Dependiendo de la región, el ahorcador puede estar ricamente trenzado o ser una simple lonja de cuero, pero su función mecánica siempre prioriza la integridad de la cabalgadura. #TradiciónCriolla #AperoGaucho #CaballoCriollo #CampoArgentino #CulturaGaucha #Patrimonio #mendozantigua
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Viajamos en el tiempo hacia una época dorada del fútbol de barrio en Mendoza. En 1984, el Sportivo Furlotti se consolidaba como uno de los grandes animadores de la Federación Mendocina de Fútbol Amateur (FEMEFA), llevando la pasión de su gente a cada rincón de la provincia. Bajo la dirección estratégica de Humberto Orozco, este equipo salía a la cancha con una formación que muchos hoy recitan de memoria: La Muralla: Rubén Murúa custodiando los tres palos. Defensa de Hierro: Armando Adaro, Héctor Déan, Hugo Avila y José Pereyra. El Motor del Medio: Daniel Márquez, Carlos Della Blanca y Héctor Garay. El Tridente Ofensivo: Osvaldo Suazzo, Omar Della Blanca y Juan Avila, los encargados de inflar las redes. Apoyo Institucional: Todo bajo la gestión del delegado Justiniano Dávila. El Semillero de FEMEFA: La Federación Mendocina de Fútbol Amateur fue, durante los años 80, una cantera inagotable de talentos en Mendoza. Torneos como este permitían que clubes de localidades más pequeñas o ligas independientes compitieran con un nivel de profesionalismo asombroso, movilizando a familias enteras los domingos. Sportivo Furlotti, representante emblemático de la zona de Agrelo, Luján de Cuyo, este club está profundamente arraigado a la historia vitivinícola de la región. Su nombre es sinónimo de identidad local y de un fútbol donde se jugaba "por la camiseta". En 1984, el fútbol amateur era el principal punto de encuentro comunitario. Los resultados se seguían por radio local y las crónicas en los diarios (como la que se observa en la imagen) eran guardadas como tesoros por los jugadores y sus vecinos. #FútbolMendocino #SportivoFurlotti #FEMEFA #HistoriaMendoza #LujánDeCuyo #PasiónAmateur #1984 #mendozantigua
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La imagen captura un momento de asombro y tragedia: testigos presenciales observan con impotencia cómo la fuerza descontrolada del agua destruye el puente colgante que unía Zanjón Amarillo con Polvaredas. En enero de 1934, un aluvión sin precedentes transformó el paisaje de la cordillera mendocina. El registro visual se sitúa en el Kilómetro M133, una zona estratégica del camino internacional. La pasarela colgante, vital para la comunicación y el tránsito hacia la frontera, fue arrasada por la corriente ante la mirada atónita de los pobladores. Este aluvión no fue una simple crecida por lluvia. Se originó por la ruptura de un dique natural en el Glaciar Grande del Nevado del Plomo. El embalse acumulado se liberó súbitamente, creando una ola gigante de lodo y rocas que bajó por el río Mendoza. El aluvión destruyó kilómetros de vías del Ferrocarril Trasandino, estaciones enteras (incluyendo la de Zanjón Amarillo) y numerosos puentes. Este evento marcó un antes y un después en la historia del transporte ferroviario hacia Chile, dejando la línea inactiva durante años. Se estima que el aluvión causó decenas de víctimas fatales en las villas cordilleranas, siendo uno de los desastres naturales más catastróficos registrados en la provincia de Mendoza. #Mendoza #Aluvión1934 #HistoriaMendocina #Montaña #ZanjónAmarillo #Efemérides #DesastresNaturales #mendozantigua (Crédito Fotográfico: S.Concina)
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El 17 de enero de 1825, el gobernador de Entre Ríos, el Coronel Juan León Sola, dictó una medida que sacudió las estructuras sociales y religiosas de la época: la prohibición definitiva de establecer conventos o casas monásticas en todo el territorio provincial. La decisión no fue un hecho aislado, sino parte de una tendencia reformista inspirada en la Ilustración que recorría el Río de la Plata: Prohibió "para siempre" la instalación de cualquier género de comunidad religiosa de vida contemplativa o monacal. Sola buscaba secularizar la sociedad y evitar que grandes extensiones de tierras e inmuebles quedaran bajo el control de las órdenes religiosas (bienes de "manos muertas"), integrándolos al circuito productivo del Estado provincial. Esta medida fue una extensión local de la Reforma Eclesiástica que Bernardino Rivadavia había impulsado en Buenos Aires en 1822. Sola, alineado con estas ideas liberales, buscaba modernizar Entre Ríos eliminando los fueros eclesiásticos y los conventos que se consideraban "improductivos" para el progreso económico. Fue un militar de gran trayectoria que luchó bajo las órdenes de Belgrano en el Ejército del Norte. Como gobernador de Entre Ríos (1824-1826), se destacó por intentar organizar las finanzas y la educación de una provincia agotada por las guerras civiles. Aunque la medida fue resistida por los sectores más conservadores, sentó las bases de un estado provincial laico, algo muy avanzado para su tiempo en el interior del país. #EntreRíos #HistoriaArgentina #JuanLeónSola #Reformas #Efemérides #Laicismo #Federalismo #mendozantigua
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Un día como hoy, el 17 de enero de 1875, nacía en Montevideo una de las mentes más brillantes y agudas de nuestra literatura: Florencio Sánchez. Su vida fue una travesía bohemia que lo llevó del periodismo de combate a convertirse en el máximo exponente del realismo teatral en nuestra región. Sánchez no solo escribía obras; capturaba la identidad misma de argentinos y uruguayos. Con una capacidad única para el diálogo y la observación social, dejó huellas imborrables en la escena: Títulos como «M’hijo el dotor» (1904), «Barranca Abajo» y «En Familia» (1905) son pilares fundamentales que diseccionan la decadencia familiar y el choque entre la tradición rural y la modernidad urbana. Maestro en el manejo de lo cotidiano, sus personajes son seres de carne y hueso que hoy, más de un siglo después, siguen conmoviendo a las nuevas generaciones. El padre de los "Canillitas": ¿Sabías que le debemos este término a él? En 1902 estrenó el sainete Canillita, bautizando así a los jóvenes vendedores de diarios por sus piernas flacas. Por su inmenso aporte, en Argentina y Uruguay se celebra el Día del Canillita cada 7 de noviembre (fecha de su fallecimiento). Aunque fue un autor sumamente prolífico, su vida se apagó temprano. Falleció en un hospital de Milán, Italia, en 1910. Tenía apenas 35 años , lo que hace que la profundidad de su obra sea aún más asombrosa. Además de dramaturgo, fue un activo militante anarquista y periodista de pluma filosa, lo que explica la fuerte carga de justicia social y crítica que atraviesa toda su producción teatral. #FlorencioSánchez #TeatroNacional #CulturaRioplatense #Canillita #Dramaturgia #Historia #mendozantigua
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El 17 de enero de 1820 quedó marcado como un día de luto y deshonor para la gesta libertadora. En medio de una sublevación política en San Juan, fue asesinado el Teniente Coronel Severo García de Sequeira, jefe del prestigioso 1º Batallón de Cazadores de los Andes, junto a sus oficiales más leales. Mientras la campaña hacia el Perú requería unidad, el capitán Mariano Mendizábal encabezó una sedición para derrocar al gobernador José Ignacio de la Roza, el brazo derecho de San Martín en la región. Sequeira, junto a los oficiales Salvadores, Bosso, Fuentes y Benavente, se mantuvo firme en defensa de la institucionalidad y el orden sanmartiniano. Tras ser capturados, se les prometió que serían trasladados ante el Director Supremo. Sin embargo, al llegar al paraje solitario de Aguango, en Valle Fértil, fueron entregados a un piquete ejecutor. El sargento Catalino Biendicho, bajo órdenes directas de los rebeldes, dirigió una masacre a sablazos contra los prisioneros desarmados. A pesar de estar herido de muerte, Sequeira luchó hasta el final. Su frase póstuma quedó grabada en el bronce: "¡Lo que me enciende el alma de furor es no morir a manos de un godo!". Su dolor no era por la muerte, sino por caer ante la traición de sus propios compatriotas y no en el campo de batalla contra el enemigo español. Esta sublevación fue catastrófica para San Martín. El Batallón de Cazadores de los Andes era una reserva veterana esencial para la expedición al Perú. Su disolución por causas políticas internas retrasó y debilitó los planes del Libertador. Este evento ocurrió en el marco de la llamada "Anarquía del Año XX", un periodo donde el poder central desapareció y las provincias comenzaron a proclamar sus propias autonomías en medio de guerras civiles. Mariano Mendizábal, el líder de la revuelta, terminó siendo juzgado y ejecutado en Lima años después, tras ser capturado por las mismas fuerzas a las que había traicionado. #HistoriaArgentina #SanJuan #EjercitoDeLosAndes #Traición #Efemérides #ValleFértil #SanMartín #mendozantigua
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Un día como hoy, el 17 de enero de 1657, Buenos Aires vivió un hito cultural que marcaría su identidad para siempre: la representación de la primera zarzuela en suelo porteño. En una aldea que apenas comenzaba a crecer, la música y el teatro se unieron para deleitar a la sociedad colonial. El evento no tuvo lugar en un teatro público (que aún no existían), sino en un ámbito privado y exclusivo. El gobernador Pedro Luis de Baigorri Ruiz abrió las puertas de su residencia para este debut histórico. La función contó con la asistencia de los personajes más influyentes de la época, desde funcionarios reales hasta las familias más prominentes de la colonia. La zarzuela, ese género lírico-dramático que alterna escenas habladas y cantadas, se convirtió rápidamente en el favorito de los porteños: Originario de España, este estilo artístico fue, durante décadas, prácticamente la única oferta teatral que lograba llenar espacios y cautivar los oídos de la ciudad. Este primer paso en 1657 fue la semilla de lo que siglos después sería la enorme tradición lírica de Buenos Aires, culminando en la creación de grandes teatros como el Colón. En 1657, la zarzuela apenas estaba naciendo en la propia España (con obras de Calderón de la Barca). Que llegara tan rápido a Buenos Aires demuestra que, a pesar de su aislamiento, la ciudad buscaba estar a la vanguardia de los gustos de la corte madrileña. La "residencia del gobernador" se encontraba dentro del recinto del Fuerte de Buenos Aires (donde hoy está la Casa Rosada). Aquella función fue, literalmente, un evento de Estado. Las representaciones de la época solían acompañarse con guitarras, arpas y flautas, adaptando las grandes partituras europeas a los músicos disponibles en la región. #Zarzuela #HistoriaBA #CulturaArgentina #TeatroColonial #Efemérides #MúsicaClásica #mendozantigua
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Hoy recordamos una de las páginas más dolorosas y, a la vez, gloriosas de la emancipación americana. El 17 de enero de 1821, el pueblo de Cangallo (en el actual Perú) se levantó por tercera vez contra la opresión española, uniendo fuerzas con los indígenas de Huamanga. La chispa de la libertad ardía en todo el Alto Perú. Tras la represión de una revuelta en Potosí a principios de mes, la insurrección estalló con fuerza en Cangallo. La respuesta realista, al mando del General José Carratalá, fue de una crueldad sin límites: Carratalá avanzó sembrando el terror, ejecutando pobladores e incendiando aldeas a su paso. Al llegar a Cangallo, la masacre fue total. Los edificios fueron quemados, muchos con personas aún dentro. Con soberbia, Carratalá escribió que el pueblo quedaba “reducido a cenizas y borrado para siempre del catálogo de los pueblos”. El virrey De la Serna incluso prohibió por decreto que se volviera a construir allí. El intento español por borrar a Cangallo del mapa fracasó rotundamente ante la memoria histórica. Apenas un año después, el 26 de enero de 1822, el gobierno del Perú independiente ordenó levantar un monumento en el lugar para honrar la valentía de sus habitantes. Hoy, Cangallo es recordada como la "Heroica Villa", símbolo de la resistencia alto-peruana. Los habitantes de Cangallo eran conocidos como los "Morochucos", jinetes mestizos de las alturas, expertos en el manejo del lazo y el caballo, que fueron fundamentales en la guerra de guerrillas contra los realistas. Este líder centenario de los Morochucos fue el alma de la resistencia en la zona. A pesar de su avanzada edad, comandó cargas de caballería que humillaron a las tropas profesionales españolas antes de la caída definitiva del pueblo. A pesar del decreto de prohibición, el pueblo fue reconstruido por sus sobrevivientes y hoy sigue siendo un baluarte de la identidad ayacuchana, demostrando que ninguna tiranía puede borrar la voluntad de un pueblo. #Cangallo #Independencia #Perú #Resistencia #MemoriaHistórica #Morochucos #Libertad #mendozantigua
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Detrás del Cruce de los Andes, iniciado formalmente un 17 de enero de 1817, no solo hubo coraje, sino una de las planificaciones estratégicas más brillantes de la historia militar universal. 🧠 ¿De quién fue la idea? Mucho se debate sobre la autoría del "Plan Continental". Algunos señalan al secretario Tomás Guido o influencias de oficiales británicos como Thomas Maitland. Sin embargo, la grandeza de San Martín radicó en su capacidad de síntesis: tras dialogar con líderes como Belgrano y Güemes, comprendió que la frontera norte era una barrera defensiva y que la verdadera llave hacia Lima estaba cruzando el macizo andino y navegando el Pacífico.🛠️ Mendoza: El Arsenal de la Libertad. A lo largo de 1815 y 1816, San Martín transformó a Mendoza en una ciudad-fábrica. Logística sin precedentes: Creó fábricas de pólvora, fundiciones de cañones y organizó un sistema de abastecimiento para miles de hombres. El motor político: Dos hitos de 1816 fueron vitales: la Declaración de la Independencia (el marco legal) y su reunión clave con el Director Supremo Pueyrredón en Córdoba, donde aseguraron el apoyo financiero para la gesta. Lo que comenzó con una fiesta popular el 5 de enero terminó en una movilización masiva hacia las cumbres. El factor humano: Más de 4.000 soldados y 2.000 milicianos auxiliares. El motor animal: 10.000 mulas, 600 caballos y 600 bueyes cargando suministros, armas y herraduras. El propio Libertador confesó en sus cartas que no le temía al ejército realista, sino a la inmensidad de los montes: "Lo que no me deja dormir es atravesar estos inmensos montes". La Guerra de Zapa: Mientras preparaba el cruce, San Martín montó una red de espionaje y desinformación para convencer a los españoles de que atacaría por el sur (Paso del Planchón), obligándolos a dividir sus defensas y dejando el camino principal más vulnerable. Fray Luis Beltrán: Fue el "Vulcano" de los Andes. Este fraile mendocino dirigió a cientos de artesanos para fabricar aparejos de cuero y cuerdas que permitieran subir los pesados cañones por laderas casi verticales. San Martín realizó la travesía sufriendo de una úlcera estomacal y ataques de asma. En los tramos más altos y difíciles, tuvo que ser trasladado en una camilla improvisada, pero nunca soltó el mando estratégico. #SanMartin #CruceDeLosAndes #Libertad #HistoriaArgentina #Epopeya #Granaderos #Andes #mendozantigua
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Mientras el grueso del Ejército de los Andes avanzaba por las rutas principales, una red de columnas secundarias ejecutaba un plan de distracción perfecto. Su misión era clara: confundir al enemigo, enmascarar el movimiento principal e incitar la insurrección en los pueblos chilenos.⚔️ Las "Columnas Invisibles" y sus Rutas: Cuatro frentes estratégicos se abrieron paso por la cordillera para dividir las fuerzas realistas: Flanco Norte - Juan Manuel Cabot: Partió de San Juan hacia Coquimbo, recorriendo 700 km de desierto y alta montaña en un mes de travesía. Flanco Norte - Francisco Zelada: Desde La Rioja cruzó el Paso de Come Caballos para ocupar Copiapó, cubriendo 150 km de terreno hostil. Flanco Sur - Ramón Freire: Desde Mendoza se dirigió a Talca por el Paso del Planchón, logrando atravesar 420 km en solo 20 días. Flanco Sur - José León Lemus: Salió del Fuerte de San Carlos (Mendoza) por el Paso de El Portillo hacia San Gabriel.🦅 El Encuentro y la Gloria en Chacabuco: A pesar de las heladas, los vientos extremos y el temible "soroche" (puna), el plan se cumplió con una precisión asombrosa: Las columnas principales se encontraron en Curimón entre el 17 de enero y el 9 de febrero de 1817, exactamente según lo programado. El gobernador español Marcó del Pont, confundido por los múltiples frentes, no pudo concentrar sus tropas a tiempo. La Batalla de Chacabuco (12 de febrero): El choque definitivo dejó una victoria patriota aplastante con solo 12 muertos propios frente a 500 bajas realistas. Mientras se ganaba en el centro, las columnas secundarias tomaban posesión de Talca, Copiapó y Coquimbo. La "Guerra de Zapa": Las columnas secundarias eran parte de una operación de inteligencia mayor. San Martín enviaba espías y difundía rumores falsos para que los realistas creyeran que el ataque principal sería por el sur, obligándolos a dispersar sus fuerzas en un frente de 800 km. Fray Luis Beltrán, el "Vulcano" de los Andes: Nada de esto hubiera sido posible sin la organización industrial en Mendoza. Beltrán diseñó aparejos especiales para subir los cañones por las laderas y fabricó desde herraduras hasta uniformes partiendo de la nada. Bartolomé Mitre definió esta operación como un compuesto de atrevimiento y cálculo que asombra por la exactitud de su ejecución. #SanMartin #CruceDeLosAndes #LibertadAmericana #Chacabuco #HistoriaArgentina #EstrategiaMilitar
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Entre el 17 y el 21 de enero de 1817, el Ejército de los Andes inició su despliegue final desde el Campamento del Plumerillo. Bajo una estrategia magistral de San Martín, el grueso de las tropas se dividió en dos columnas principales para asfixiar la resistencia realista en Chile. Al mando del Coronel Juan Gregorio de Las Heras, esta división de 800 hombres enfrentó el desafío del Paso de Uspallata. Cruzaron a 3.000 metros de altura en un trayecto de 71 leguas que, aunque directo, presentaba obstáculos geográficos extremos. En Picheuta (24 de enero) sufrieron el primer revés con la captura de una guardia, seguido por el combate equilibrado en Potrerillos. El 4 de febrero, en Guardia Vieja, las fuerzas patriotas lideradas por Enrique Martínez aplastaron a los realistas en apenas una hora y media, dejando un saldo de 25 enemigos muertos y 45 prisioneros.🦅 La Columna de Los Patos: El Corazón de la Gesta. Esta fue la ruta elegida por el General José de San Martín y el General Bernardo O’Higgins, con Miguel Estanislao Soler a la vanguardia. Optaron por el Paso de los Patos; aunque era más extenso (105 leguas), el terreno permitía un avance más fluido para el grueso del ejército. El 4 de febrero en Achupallas, una carga de Granaderos —donde brilló el joven Juan Lavalle— dispersó a fuerzas superiores. El 7 de febrero en Las Coimas, el Comandante Necochea lideró una carga fulminante de solo 30 minutos que dejó 30 bajas realistas, despejando el camino hacia los valles chilenos. La verdadera genialidad de San Martín no fue solo el cruce, sino lograr que ambas columnas, separadas por cientos de kilómetros, llegaran al valle de Aconcagua con solo días de diferencia para unirse antes de la batalla de Chacabuco. Para evitar el mal de montaña (apunamiento), los soldados consumían "valdiviano", una mezcla de carne seca (charqui), grasa, ají y cebolla, que aportaba las calorías necesarias para el clima hostil. El Paso del Espinacito: En la ruta de Los Patos, las tropas debieron superar el punto más alto de toda la travesía: el Cordón del Espinacito, situado a unos 4.500 metros sobre el nivel del mar, superando incluso la altura de los pasos europeos de Napoleón. #SanMartin #CruceDeLosAndes #LibertadAmericana #EjercitoDeLosAndes #HistoriaArgentina #Epopeya #mendozantigua
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Un día como hoy, el 17 de enero de 1817, comenzaba una de las proezas militares más asombrosas de la historia universal: el Cruce de los Andes. El General José de San Martín iniciaba su plan continental para liberar a Chile y asegurar la independencia americana. La magnitud del esfuerzo logístico sigue asombrando a expertos actuales por la agresividad del clima y el terreno. Partieron aproximadamente 4.000 soldados y 1.500 milicianos divididos en cuatro cuerpos principales. De las 10.600 mulas de carga, solo sobrevivieron 4.300; y de los 1.600 caballos, apenas 511 llegaron a destino en pésimas condiciones. Transportaron 14 cañones y suministros calculados para 15 días a través de picos que superan los 4.000 metros de altura. San Martín no solo luchó contra la montaña, sino contra la inteligencia realista. La "Guerra de Zapa": Utilizó una columna principal y varias secundarias para confundir al enemigo sobre el lugar real del desembarco. Mientras las columnas de distracción cruzaban por el norte y el sur, el grueso del ejército lo hacía por los pasos de Los Patos y Uspallata. Tras 18 días de marcha extrema, las tropas comenzaron a llegar a San Felipe el 4 de febrero, reuniéndose finalmente el día 9 en Curimón para dar inicio a la liberación. Es considerada la segunda mayor hazaña militar de cruce de montaña en la historia, solo comparable al cruce de los Alpes por Aníbal y Napoleón, pero realizada a una altitud mucho mayor. Salud de hierro (y voluntad): San Martín realizó gran parte del trayecto aquejado por fuertes dolores debido a una úlcera y asma, llegando a ser transportado en camilla en los tramos más críticos, sin abandonar jamás el mando. El Ejército de los Andes no era solo argentino; estaba compuesto por negros libertos, chilenos exiliados y voluntarios de diversas regiones, simbolizando la unión latinoamericana. #SanMartin #CruceDeLosAndes #Libertad #HistoriaArgentina #Epopeya #Andes1817 #mendozantigua
El 16 de enero de 1921, el mundo conocía en Chicago una historia que nos haría reír y llorar por igual: se estrenaba "The Kid" (El Niño). Fue el primer largometraje de Charles Chaplin, una pieza fundamental que fusionó la comedia con el drama social de manera inédita. Un genio contra el sistema: Ante el intento de estafa de la productora First National Picture, Chaplin entregó solo una parte del film hasta que aceptaron pagar el precio justo. Este conflicto lo impulsó a fundar su propio estudio, United Artists, buscando libertad creativa total. La trama sigue a una mujer que, desesperada, abandona a su bebé. El pequeño termina bajo la protección de un vagabundo (Charlot), quien lo cría con amor en medio de la pobreza, enfrentando juntos mil aventuras. Para la desgarradora escena del reformatorio, el pequeño Jackie Coogan lloró tras ser amenazado por su padre con llevarlo allí de verdad. Chaplin, al enterarse, prohibió la entrada del padre al set y protegió a Jackie por siempre. Justicia para los niños: La madre y el padrastro de Coogan malgastaron toda su fortuna. Este escándalo dio origen a la "Ley Coogan" en California, que hoy protege los ingresos de los actores infantiles en cuentas especiales. Chaplin asistió económicamente a Jackie cuando quedó en la bancarrota, manteniendo una amistad que duró toda la vida. ¿Lo reconoces?: Décadas después, ese niño que conmovió al mundo se convertiría en el icónico "Tío Lucas" (Uncle Fester) en la serie original de Los Locos Addams de 1964. Cine mudo, mensaje eterno: Al inicio de la película aparece el famoso rótulo: "Una película con una sonrisa y, quizás, una lágrima". Fue la segunda película más taquillera de 1921, solo superada por Los cuatro jinetes del Apocalipsis. En 1971, Chaplin compuso una nueva partitura musical para el reestreno del film, demostrando que su visión artística seguía vigente 50 años después. #TheKid #CharlesChaplin #CineMudo #JackieCoogan #LeyCoogan #HistoriaDelCine #ElPibe #mendozantigua
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Un día como hoy, el 16 de enero de 1901, nacía en Veguitas una de las figuras más enigmáticas y controvertidas de la historia latinoamericana: De orígenes humildes e hijo de un revolucionario, su vida fue una montaña rusa de ambición, poder y exilio. Antes de las medallas, Batista conoció el rigor del trabajo duro. Fue sastre, estibador de carbón y empleado ferroviario. En 1921 se unió al ejército, donde su avidez por la lectura y la cultura lo llevaron a ser profesor de los hijos del alto mando. Su gran salto ocurrió con la "Revuelta de los Sargentos" en 1933, donde emergió como el líder que derrocó a Carlos Manuel de Céspedes. En una de las paradojas más grandes de la política, Batista llegó a la presidencia en 1940 apoyado por una coalición que incluía a comunistas y socialistas. Sin embargo, tras años de exilio dorado en los lujosos hoteles de Nueva York, regresó para dar un golpe de Estado en 1952, sumergiendo a la isla en una etapa de supresión de libertades y terror. Durante su dictadura, Cuba se convirtió en el patio de juegos de la mafia estadounidense. Bajo su mando, se fomentó el juego, la prostitución y el narcotráfico a cambio de sobornos. Se calcula que su régimen ejecutó a cerca de 2,000 opositores. El descontento social alimentó el movimiento de Fidel Castro, quien lo obligó a huir en la madrugada del 1 de enero de 1959. Documentos desclasificados confirman sus reuniones con figuras como Meyer Lansky, con quien planeó la construcción de hoteles-casino como el Riviera para convertir a La Habana en la "Las Vegas del Caribe". Se estima que Batista huyó de Cuba con una fortuna personal de entre 100 y 300 millones de dólares, lo que le permitió vivir rodeado de lujos en Portugal y España bajo la protección de Salazar y Franco. A pesar de su autoritarismo, durante su primer mandato (1940-1944) se aprobó una de las constituciones más progresistas de la época en América Latina, la cual él mismo ignoraría años después tras su golpe de Estado. #FulgencioBatista #HistoriaDeCuba #Efemérides #Dictaduras #AméricaLatina #LaHabana #mendozantigua
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Esta emotiva fotografía nos devuelve a las calles de La Consulta, San Carlos, durante la solemne procesión en honor a la Inmaculada Concepción hace más de seis décadas. La imagen captura la esencia de una época donde la fe y la comunidad caminaban de la mano. El detalle del tractor, en un distrito con una impronta agrícola tan fuerte, es conmovedor ver cómo las herramientas de trabajo diario se transformaban en altares móviles para portar a la Virgen. Los rostros de los vecinos, los niños con sus mejores galas y el respeto solemne de los hombres de traje reflejan la importancia social y espiritual de esta celebración en el departamento de San Carlos. La Consulta ha mantenido históricamente este fervor religioso, siendo la Parroquia Inmaculada Concepción el corazón latente de estas manifestaciones que convocaban a familias enteras de las fincas y el centro. Hacia 1960, Mendoza vivía años de consolidación de sus distritos rurales. En La Consulta, las festividades patronales no eran solo eventos religiosos, sino los momentos de encuentro más significativos del año, donde se agradecía por las cosechas y se pedía protección para el ciclo venidero. La presencia de la maquinaria agrícola en la procesión simboliza la perfecta unión entre el esfuerzo del labrador y su esperanza espiritual. La devoción por la Inmaculada Concepción es una de las más antiguas de la región de Cuyo. En San Carlos, el fuerte arraigo de estas tradiciones ha permitido que, generación tras generación, la comunidad siga saliendo a las calles cada diciembre, manteniendo viva la llama que vemos en esta foto histórica. #LaConsulta #SanCarlos #MendozaAntigua #TradiciónCuyana #FeYTrabajo #HistoriaViva #mendozantigua
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Esta impresionante postal nos transporta a una era de transformación radical en el paisaje urbano entre Barracas y Avellaneda. La imagen captura el flujo incesante sobre el Puente Pueyrredón, una arteria vital que definió el ritmo del sur bonaerense. El Sucesor Moderno: La estructura que observamos, inaugurada oficialmente en 1931, llegó para modernizar la conexión que anteriormente brindaba el característico puente de estructura cúbica. Su diseño levadizo fue una respuesta estratégica para no interrumpir el intenso tráfico de barcazas y embarcaciones que transportaban materias primas por el Riachuelo. En la fotografía se destaca la convivencia de los primeros camiones de carga, carros tirados por caballos y los infaltables tranvías, reflejando el pulmón productivo de la Argentina de los años 30 Este puente (el tercero en llevar el nombre de Prilidiano Pueyrredón) fue proyectado para soportar el creciente parque automotor. Se destacaba por su mecanismo basculante, una maravilla técnica para la época que permitía liberar el canal en pocos minutos. El puente previo, mencionado como el de "forma de cubo", era el famoso puente de hierro de 1903, que tenía un sistema de apertura horizontal y que quedó pequeño ante el vertiginoso crecimiento de la zona. El Riachuelo era, en aquel entonces, uno de los puertos fluviales con mayor movimiento del mundo. La necesidad de que el puente fuera levadizo no era un lujo, sino una obligación para que el puerto de Barracas siguiera siendo el motor económico de la ciudad, permitiendo el paso de naves de gran calado hasta las puertas mismas de las fábricas. #PuentePueyrredón #Barracas #Avellaneda #HistoriaPorteña #BuenosAiresAntiguo #Riachuelo #mendozantigua
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Esta fascinante imagen nos sumerge en el corazón del laboratorio de la Escuela Nacional de Vitivinicultura en Mendoza, a principios del siglo XX, donde se gestó la modernización de nuestra industria madre. En la fotografía se observa a los alumnos realizando análisis químicos, una práctica fundamental para elevar la calidad del vino argentino y competir en mercados internacionales. La escuela fue una pieza clave para profesionalizar el oficio. Ya no se trataba solo de herencia familiar, sino de aplicar el método científico al cultivo de la vid y la elaboración del vino. Legado en Mendoza: Estos jóvenes que hoy vemos entre probetas y microscopios fueron quienes luego dirigieron las grandes bodegas que dieron fama mundial a la provincia. La Escuela Nacional de Vitivinicultura (antecedente de la actual Escuela enológica técnica 4-003 "Emilio Civit") fue fundamental para la transformación agrícola de la región. Bajo la visión de figuras como Emilio Civit, se buscó que Mendoza no solo fuera una productora de cantidad, sino un centro de excelencia técnica y científica. A principios del siglo XX, Mendoza recibía una fuerte influencia de expertos europeos (principalmente franceses e italianos) que trajeron nuevas variedades de uva y técnicas de laboratorio que estos alumnos perfeccionaron. En esta época, los laboratorios escolares no solo servían para enseñar, sino que a menudo funcionaban como centros de consulta para los pequeños productores locales que no tenían acceso a tecnología propia para analizar sus caldos. #Vitivinicultura #MendozaAntigua #EducaciónEnológica #VinoArgentino #HistoriaMendocina #Pioneros #mendozantigua
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Viajamos a la década de 1930, al corazón del barrio de Boedo. En la calle Boedo 750 se encontraba la imponente cochera de tranvías, un sitio que no solo era un centro de transporte, sino un símbolo de la identidad porteña. Esta estación fue inmortalizada por la pluma de Julián Centeya, el "Hombre Gris de Buenos Aires". En su entrañable poema dedicado al barrio, el poeta evocaba con nostalgia: "De Boedo, sí, del café Dante y la ruidosa estación de los bondis frente al Los Andes". El Café Dante, punto de reunión de intelectuales y bohemios, ubicado muy cerca de esta cochera, formando el paisaje cotidiano que Centeya tanto amó. El Cine Los Andes, situado justo enfrente, completaba ese rincón donde el ruido de los tranvías (llamados cariñosamente "bondis" en aquel entonces) se mezclaba con la vida social del barrio. Es fascinante notar cómo Centeya utiliza el término "bondis" para referirse a los tranvías, una palabra que luego heredaría el colectivo, marcando la evolución del habla popular rioplatense. La estación de Boedo 750 pertenecía a la Compañía de Tranvías Anglo-Argentina. En los años 30, estas cocheras eran verdaderas catedrales de hierro y madera que permitían la conexión de los vecinos con el centro de la ciudad, antes de que el transporte automotor ganara la pulseada definitiva. #Boedo #BuenosAiresAntiguo #Tranvías #JuliánCenteya #Tango #PatrimonioPorteño #mendozantigua
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Esta impactante imagen nos transporta a los albores del siglo XX, al corazón mismo de las bodegas mendocinas, donde el esfuerzo humano era el motor principal de la industria vitivinícola. La fotografía captura un momento crítico del proceso de vinificación de la época. Se observa a los trabajadores en plena faena dentro del lagar, el recipiente o sitio donde se pisaba o prensaba la uva para extraer el mosto. A principios de siglo, convive la fuerza física con las primeras maquinarias industriales. Los operarios debían manipular grandes volúmenes de uva de forma manual, en condiciones de enorme exigencia física. Esta labor no solo producía vino, sino que consolidaba la cultura del esfuerzo que define a la provincia, atrayendo a miles de inmigrantes que buscaban un futuro en las hileras. A principios del siglo XX, Mendoza vivió una transformación radical gracias a la llegada del ferrocarril (1885) y la implementación de sistemas de riego modernos inspirados en conocimientos ancestrales y europeos. Esto permitió que bodegas como Tomba, Giol y Arizu se convirtieran en las más grandes del mundo, procesando millones de litros de uva en instalaciones como la que vemos en esta foto. En aquellos años, el "lagarero" era una figura clave. Su experiencia determinaba la calidad del primer jugo de la uva. El trabajo solía extenderse durante jornadas interminables bajo el calor de la cosecha, marcando el inicio de lo que hoy es nuestra gran Fiesta Nacional de la Vendimia. #VendimiaAntigua #Mendoza #HistoriaDelVino #CulturaDelEsfuerzo #Bodegas #Raíces #mendozantigua
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Mucho antes de las playas y el turismo, Mar del Plata tuvo que organizar el descanso eterno de sus fundadores. Los primeros pasos no fueron en un solo lugar, sino en necrópolis que hoy han desaparecido bajo el asfalto de la ciudad.🏛️ Los Cementerios "De la Loma". Curiosamente, los dos primeros sitios fueron conocidos bajo el mismo apelativo, pero en ubicaciones distintas:. Loma de Santa Cecilia: Funcionó hacia 1881 junto a la histórica capilla homónima. Fue el primer punto de referencia espiritual y civil de la zona. El "Cementerio de Luro": Una necrópolis de carácter particular situada en el cuadrante de las actuales calles Garay, Dorrego, Alvarado y Funes. Este predio era atravesado por el antiguo arroyo Las Chacras y se encontraba en las inmediaciones del Molino de Luro. Con la apertura del Cementerio Público (Cementerio General), la corporación municipal ordenó una tarea titánica: todos los restos enterrados en el cementerio de Luro debieron ser exhumados y trasladados al nuevo predio oficial para centralizar el servicio fúnebre de la creciente villa. Aunque no hay una fecha de inauguración exacta, para 1881 ya se encontraba operativo. El fundador de la ciudad, Patricio Peralta Ramos, descansó en este suelo tras su fallecimiento. Sin embargo, su estadía fue breve: permaneció allí solo un año hasta que su familia decidió trasladar sus restos a la Bóveda de la Recoleta en Buenos Aires. El Cementerio de la Loma es hoy un testimonio arquitectónico invaluable. Fue diseñado con influencias europeas y declarado Patrimonio Histórico, albergando imponentes bóvedas que cuentan la historia de la aristocracia argentina que veraneaba en la ciudad a principios del siglo XX. #MarDelPlata #HistoriaMDP #CementerioLaLoma #PatrimonioNacional #PuebloDeLuro #Orígenes #mendozantigua
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¿Te imaginas vivir en la inmensidad de los Andes a principios del siglo XX? El destino de este paraje cambió para siempre alrededor de 1903 con la llegada del Ferrocarril Trasandino. En sus inicios, no era el pueblo que conocemos hoy, sino un asentamiento disperso y lineal que seguía el ritmo de las vías férreas. Las crónicas y fotos de la época muestran una ausencia total de árboles, apenas interrumpida por la traza del tren, algunas viviendas solitarias y corrales para el ganado que cruzaba a pie hacia el país vecino. Antes que una villa turística, fue un centro administrativo que albergó a Gendarmería, Aduana, Vialidad y Correos, consolidando la presencia argentina en la alta montaña. Las edificaciones de Las Cuevas se construyeron para resistir el clima extremo. Los muros se levantaban con piedra natural tallada a mano con cincel y martillo. Se utilizaban estructuras de acero con cubiertas de chapa de zinc y suaves pendientes para lidiar con las nevadas. Destaca el refugio aduanero de 1910, una joya arquitectónica que fue ampliada en 1931 para brindar mejores servicios a los viajeros. Hubo un tiempo en que el tren no cruzaba directamente. Antes de la inauguración del túnel de La Cumbre, el Trasandino finalizaba en Punta de Vacas. Desde allí, los valientes viajeros debían realizar el cruce a lomo de mula hasta el lado chileno (Salto del Soldado) para continuar su viaje. Hacia 1940, la fisonomía de Las Cuevas seguía siendo modesta y baja. En esa década, el ACA proyectó un moderno centro fronterizo con hosterías y estaciones de servicio, aunque aquel ambicioso plan no llegó a concretarse en ese momento. #LasCuevas #MendozaAntigua #FerrocarrilTrasandino #HistoriaAndina #AltaMontaña #Frontera
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La imagen nos traslada a la era dorada de la industria vitivinícola mendocina, donde la Bodega de Domingo Tomba, ubicada en el departamento de Godoy Cruz, se alzaba como un coloso de ladrillo y ambición. Domingo Tomba, inmigrante italiano, llegó a Mendoza con el sueño de transformar la región. Junto a su hermano Antonio, fundó uno de los establecimientos más avanzados de finales del siglo XIX y principios del XX. La bodega era una verdadera ciudad industrial. Como se observa en la fotografía, contaba con inmensas naves, cientos de toneles y hasta su propio desvío ferroviario para exportar la producción directamente al puerto de Buenos Aires. En su apogeo, la firma "Tomba" no solo producía vino, sino que generó barrios enteros, proveyó electricidad a la zona y fue la base sobre la cual se fundó el Club Deportivo Godoy Cruz Antonio Tomba. Tras la muerte de sus fundadores, la empresa enfrentó los desafíos de un mercado cambiante y las crisis económicas nacionales que golpearon fuertemente la rentabilidad del sector. La falta de una sucesión unificada y la aparición de nuevos competidores llevaron a que el imponente complejo industrial fuera fragmentado y, eventualmente, vendido. Aunque gran parte de la bodega colapsó comercialmente y sus estructuras fueron demolidas o abandonadas, los muros que aún quedan en pie son Patrimonio Cultural de la provincia, recordando la época en que Mendoza era "la bodega del mundo". ¿Sabías que la Bodega Tomba llegó a tener la vasija de madera más grande del mundo en su momento? Su capacidad era tal que marcó un hito en la ingeniería enológica, permitiendo procesar volúmenes de uva que para la época parecían imposibles. #BodegaTomba #MendozaAntigua #GodoyCruz #VinoArgentino #HistoriaVitivinícola #PatrimonioMendocino #mendozantigua
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La búsqueda del agua dulce marcó el destino de cada hogar en la inmensidad del campo argentino. Lo que comenzó como un rústico jagüel, evolucionó hacia el pozo o aljibe, una pieza de ingeniería criolla que permitió establecer viviendas permanentes allí donde la tierra entregaba su tesoro más preciado. El Brocal: Se construía una boca de ladrillos o adobes para proteger el acceso a la napa y garantizar la seguridad. La Estructura: Un rústico armazón de madera sostenía el travesaño horizontal donde colgaba la infaltable roldana. El Mecanismo: Mediante un balde y una soga resistente, se extraía el agua tanto para el consumo familiar como para abastecer los bebederos de la hacienda. Evolución: A diferencia del jagüel abierto, el aljibe permitía entubar el agua más cerca de las casas, mejorando la higiene y el acceso diario. Aunque hoy imperan los molinos y bombas eléctricas, estas estructuras todavía se yerguen en numerosos establecimientos rurales, recordándonos el esfuerzo de nuestros antepasados por habitar la pampa. En la época colonial, el aljibe era un símbolo de estatus. Mientras que en el campo se buscaba la napa subterránea, en las grandes casonas de ciudad se diseñaban para recolectar agua de lluvia desde los techos, almacenándola en cisternas subterráneas revestidas de cal para mantenerla fresca y pura. #Aljibe #TradiciónGaucha #CampoArgentino #HistoriaRural #RaícesCriollas #AguaPura #mendozantigua
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Antes de que los molinos de viento poblaran nuestro horizonte, existía una sabiduría ancestral que permitía la vida en la llanura: el jagüel. Esta ingeniosa obra de ingeniería rural fue el salvavidas de hombres y animales en los tiempos más duros del campo argentino. Al igual que palabras como "pampa" o "guasca", el término jagüel proviene del quichua y fue adoptado por el gaucho para designar los depósitos de agua. Inicialmente eran pozas naturales o "ojos de agua", pero con el tiempo se convirtieron en excavaciones profundas reforzadas con adobe o ladrillo para alcanzar las napas potables. Para extraer el agua de las profundidades, nuestra gente de campo desarrolló diversos sistemas mecánicos adaptados a sus recursos. Dependiendo del método de tracción, se los conocía como jagüeles de cimbra, a cincha (usando el caballo), de manga de madera o de vertiente. En los pozos más hondos, un balde de gran tamaño y una roldana de madera eran los aliados inseparables del trabajador rural para abastecer a la hacienda. El jagüel no solo era una fuente de recursos, sino un punto de encuentro social en la inmensidad del campo. Alrededor de ellos se formaban asentamientos y eran paradas obligatorias para las tropas de carretas y los viajeros, siendo fundamentales para la colonización de zonas donde el agua superficial escaseaba. #Jagüel #TradiciónCampo #IngenioCriollo #HistoriaGaucha #AguaEsVida #CampoArgentino #mendozantigua
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El 4 de enero de 1970 quedó grabado a fuego en la memoria de los mendocinos. Tras una tormenta sin precedentes, la rotura del dique Frías desencadenó un aluvión devastador que arrasó con viviendas, sueños y vidas en cuestión de minutos. La imagen capturada es un testimonio crudo de las horas posteriores: Soldados del cuerpo de bomberos y voluntarios trabajaron sin descanso, removiendo manualmente toneladas de escombros y lodo. La prioridad era encontrar a los desaparecidos, pero también rescatar los pocos enseres y recuerdos que las familias damnificadas habían perdido bajo el aluvión. Esta tragedia, considerada una de las mayores de la provincia, dejó un saldo oficial de 24 víctimas fatales, aunque el impacto social y el trauma en barrios como el San Martín y zonas aledañas fue incalculable. Este desastre no solo mostró la valentía de quienes auxiliaron a las víctimas, sino que obligó a la provincia a transformar su infraestructura aluvional. Gracias a esta dura lección, se aceleraron obras hidráulicas críticas y se fortalecieron los sistemas de alerta que hoy protegen a la Ciudad de Mendoza. #Aluvión1970 #Mendoza #HistoriaMendocina #Bomberos #Solidaridad #DiqueFrías #mendozantigua
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El 16 de enero de 1827, la provincia de Córdoba marcó un hito en la defensa del federalismo argentino. En una decisión cargada de convicción política, la Sala de Representantes cordobesa rechazó oficialmente la Constitución Nacional de 1826 y ordenó el retiro inmediato de su comisionado ante el Congreso Constituyente. Córdoba basó su contundente negativa en principios fundamentales de autonomía. La provincia denunció que la carta magna fue sancionada sin el consentimiento ni la participación de sus diputados. El documento adoptaba un sistema de gobierno centralista, ignorando la voluntad de la mayoría de las provincias que exigían un modelo federal. Córdoba reafirmó su postura basándose en sus mandatos previos de marzo de 1820 y enero de 1826, donde ya se había pronunciado a favor de las autonomías provinciales. La Constitución de 1826, impulsada bajo la presidencia de Bernardino Rivadavia, fue rechazada por casi todas las provincias del interior. No solo por ser unitaria, sino porque otorgaba al Presidente la facultad de elegir a los gobernadores provinciales, lo que hería de muerte la soberanía local y terminó precipitando la caída del primer gobierno presidencial y la profundización de las guerras civiles. #CórdobaFederal #HistoriaArgentina #AutonomíaProvincial #Constitución1826 #Federalismo #mendozantigua
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El histórico campo de San Lorenzo volvió a ser escenario de gloria un día como hoy, pero en 1846. En el marco de la Guerra del Paraná, las baterías argentinas se enfrentaron a la flota más poderosa del mundo en un acto de resistencia que reafirmó nuestra soberanía. Las fuerzas de la Confederación Argentina se plantaron ante la escuadra anglo-francesa, que buscaba forzar el libre comercio navegando nuestros ríos interiores. La flota invasora estaba bajo el mando del comodoro Samuel Inglefield, quien lideraba el bloqueo a los puertos estratégicos del Río de la Plata y el Paraná. Bajo las órdenes de Juan Manuel de Rosas, el general Lucio N. Mansilla organizó la defensa en los mismos puntos donde San Martín había triunfado años antes, utilizando baterías costeras para hostigar a los vapores de guerra extranjeros. Este "segundo combate de San Lorenzo" demostró que, a pesar de la superioridad tecnológica de los invasores, el costo de violar la soberanía argentina sería altísimo. Fue un eslabón fundamental en la campaña que comenzó en Vuelta de Obligado y culminaría con el reconocimiento del derecho argentino sobre sus ríos. #SanLorenzo #GuerraDelParaná #SoberaníaNacional #ConfederaciónArgentina #HistoriaPatria #mendozantigua
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En la madrugada del 16 de enero de 1882, el desierto fue testigo de una de las defensas más asombrosas de nuestra historia. En un enfrentamiento totalmente desigual, un puñado de hombres resistió el embate de una marea humana en el corazón de la frontera. Bajo la luz de la luna, una coalición de 1.000 guerreros indígenas, liderada por los caciques más poderosos de la época —Namuncurá, Sayhueque, Nanchuqueo y Reuquencurá— lanzó un ataque masivo contra el Fortín Primera División. El Capitán Juan José Gómez, al mando del 7º de Caballería, contaba con una fuerza minúscula de apenas 16 soldados y 14 peones. Los repetidos intentos por tomar la posición fueron frenados en el foso defensivo que rodeaba el fortín. Tras una lucha encarnizada, el enemigo se retiró dejando 21 bajas en el campo y numerosos heridos. La guarnición completa logró sobrevivir al asedio, con el Capitán Gómez como único herido del bando defensor. Este combate es recordado como un hito de resistencia táctica. El Capitán Juan José Gómez se convirtió en una figura legendaria; su nombre no solo bautizó años después a una localidad rionegrina, sino que su valentía en este fortín —ubicado cerca de la confluencia de los ríos Limay y Neuquén— marcó el principio del fin de las grandes incursiones indígenas en la región. #FortínPrimeraDivisión #HéroesDeFrontera #HistoriaArgentina #Neuquén #GestaMilitar
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El 16 de enero de 1897, la ciudad de Azul inauguraba un coliseo que se convertiría en uno de los faros culturales más importantes de Argentina. Con una acústica prodigiosa y detalles de lujo como sus sillas "Thonet" originales, vitrales y una lucarna majestuosa, el Teatro Español nació para romper la monotonía y proyectar a la región hacia el país. En sus años de gloria, el teatro fue una escala obligada para las máximas figuras del espectáculo, Recibió a astros como Carlos Gardel, Margarita Xirgu, Libertad Lamarque, Tita Merello y Agustín Magaldi. Hasta el boxeador Luis Ángel Firpo cruzó guantes sobre sus tablas en una exhibición memorable. Su prestigio era tal que atraía público constante no solo de ciudades vecinas, sino también de la Capital Federal. Tras décadas de brillo, el teatro entró en un oscuro ocaso en los años 70, llegando a estar al borde de la demolición por deudas y abandono. Sin embargo, la historia no terminó allí. Un grupo de ciudadanos decididos se negó a ver morir su patrimonio. Liderados por figuras como Carlos Filippetti y Raquel de Roldán, iniciaron una lucha épica para recaudar fondos. En 1978 fue declarado Monumento Histórico Provincial. Se recaudó la increíble suma de 1,5 millones de dólares para su reconstrucción total, salvando cada pieza posible de su estructura original. Tras 14 años de intensos trabajos, el teatro se reinauguró triunfalmente el 12 de octubre de 1992, devolviendo a Azul su epicentro de cultura y orgullo. Hoy, el Teatro Español sigue de pie como un testimonio vivo de que, cuando una comunidad se une, el arte es capaz de vencer al tiempo y al olvido. #TeatroEspañolAzul #CulturaBonaerense #PatrimonioNacional #Azul #HistoriaArgentina #mendozantigua
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