17 de Enero de 1817. ⛰️ EL ARQUITECTO DE LO IMPOSIBLE: CUANDO LA LIBERTAD CRUZÓ LAS NUBES

Detrás del Cruce de los Andes, iniciado formalmente un 17 de enero de 1817, no solo hubo coraje, sino una de las planificaciones estratégicas más brillantes de la historia militar universal. 🧠 ¿De quién fue la idea? Mucho se debate sobre la autoría del "Plan Continental". Algunos señalan al secretario Tomás Guido o influencias de oficiales británicos como Thomas Maitland. Sin embargo, la grandeza de San Martín radicó en su capacidad de síntesis: tras dialogar con líderes como Belgrano y Güemes, comprendió que la frontera norte era una barrera defensiva y que la verdadera llave hacia Lima estaba cruzando el macizo andino y navegando el Pacífico.🛠️ Mendoza: El Arsenal de la Libertad. A lo largo de 1815 y 1816, San Martín transformó a Mendoza en una ciudad-fábrica. Logística sin precedentes: Creó fábricas de pólvora, fundiciones de cañones y organizó un sistema de abastecimiento para miles de hombres. El motor político: Dos hitos de 1816 fueron vitales: la Declaración de la Independencia (el marco legal) y su reunión clave con el Director Supremo Pueyrredón en Córdoba, donde aseguraron el apoyo financiero para la gesta. Lo que comenzó con una fiesta popular el 5 de enero terminó en una movilización masiva hacia las cumbres. El factor humano: Más de 4.000 soldados y 2.000 milicianos auxiliares. El motor animal: 10.000 mulas, 600 caballos y 600 bueyes cargando suministros, armas y herraduras.  El propio Libertador confesó en sus cartas que no le temía al ejército realista, sino a la inmensidad de los montes: "Lo que no me deja dormir es atravesar estos inmensos montes". La Guerra de Zapa: Mientras preparaba el cruce, San Martín montó una red de espionaje y desinformación para convencer a los españoles de que atacaría por el sur (Paso del Planchón), obligándolos a dividir sus defensas y dejando el camino principal más vulnerable. Fray Luis Beltrán: Fue el "Vulcano" de los Andes. Este fraile mendocino dirigió a cientos de artesanos para fabricar aparejos de cuero y cuerdas que permitieran subir los pesados cañones por laderas casi verticales.  San Martín realizó la travesía sufriendo de una úlcera estomacal y ataques de asma. En los tramos más altos y difíciles, tuvo que ser trasladado en una camilla improvisada, pero nunca soltó el mando estratégico. #SanMartin #CruceDeLosAndes #Libertad #HistoriaArgentina #Epopeya #Granaderos #Andes #mendozantigua