%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
El 20 de enero de 1820, cruzó la frontera hacia Paraguay un hombre que cargaba sobre sus hombros el destino de los Pueblos Libres. José Gervasio Artigas, el caudillo que desafió imperios, buscó refugio y apoyo en tierras guaraníes, iniciando un exilio que se transformaría en su última y más silenciosa batalla. Nació en 1764 cerca de Montevideo. Antes de ser el "Protector", conoció la vida del gaucho, el contrabando y la música del acordeón. En 1797, su destreza lo llevó al cuerpo de Blandengues, donde forjó su fama de líder sereno y valiente. Luchó con ferocidad contra los ingleses en 1806 y sobrevivió a un naufragio nadando hasta la costa para entregar noticias de victoria. Posteriormente, volcó ese coraje a la causa revolucionaria contra España y Portugal. Su visión federal lo enfrentó al centralismo de Buenos Aires. El director Posadas llegó a poner precio a su cabeza y lo declaró infame, pero Artigas respondió con victorias y el apoyo incondicional de los pueblos oprimidos. Tras la derrota definitiva en la Batalla de Tacuarembó y sintiéndose traicionado por los caudillos del litoral en el Tratado del Pilar, se dirigió a Paraguay. Allí, el dictador Gaspar Rodríguez de Francia lo mantuvo en un retiro vigilado pero digno, alejado del ruido de las armas. En su exilio en Curuguaty, Artigas vivió décadas como un humilde agricultor. Su fiel asistente, el esclavo liberto Ansina (Joaquín Lenzina), lo acompañó hasta el final, siendo su apoyo en la pobreza extrema donde el prócer repartía su escasa pensión entre los más necesitados. A pesar de que en 1841 el gobierno uruguayo intentó repatriarlo con honores, Artigas se negó, alegando que "ya no tenía patria". Prefirió morir en la paz de su chacra en cerca de Asunción. Falleció a los 86 años en 1850. Cinco años después, sus restos regresaron a Montevideo, siendo hoy reconocido no solo como el padre de la nacionalidad uruguaya, sino como uno de los máximos exponentes del federalismo rioplatense. #Artigas #PadreDeLaPatria #HistoriaRioplatense #Exilio #PueblosLibres #HéroeAmericano #Efemérides #mendozantigua
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
El 20 de enero de 1839, desde su cuartel general en "El Chañar", el gobernador de Corrientes, Genaro Berón de Astrada, sacudió los cimientos de la Confederación Argentina. Con un acto de audacia política sin precedentes, se rebeló abiertamente contra el poder de Juan Manuel de Rosas, marcando el inicio de un conflicto sangriento en el Litoral. Berón de Astrada le quitó oficialmente a Rosas la representación de Corrientes en las relaciones exteriores, una facultad que Buenos Aires centralizaba con mano de hierro. El mandatario correntino rechazó la estrategia de Rosas frente al bloqueo francés. En un giro sorprendente, ordenó que los ciudadanos franceses fueran tratados con los máximos privilegios, buscando una alianza comercial y política que eludiera el puerto de Buenos Aires. Al separar a su provincia de la Confederación, Berón de Astrada quebrantó el Pacto Federal de 1831, el acuerdo que mantenía la precaria unión nacional de aquel entonces. El fondo del conflicto no era solo político, sino económico. Corrientes exigía la libre navegación de los ríos Paraná y Uruguay para exportar sus productos sin pagar los altos aranceles de la aduana porteña. Meses antes, Berón de Astrada había firmado una alianza con el presidente uruguayo Fructuoso Rivera y contaba con el apoyo de los unitarios exiliados, formando un frente común contra el "Restaurador de las Leyes". Este pronunciamiento fue el detonante de la Batalla de Pago Largo (marzo de 1839), donde el ejército correntino fue aplastado por las fuerzas de Entre Ríos. Berón de Astrada murió en combate, y su piel fue tristemente utilizada para confeccionar una manea (tira de cuero) enviada a Rosas como trofeo. #BerónDeAstrada #Rosas #HistoriaArgentina #Corrientes #Federalismo #GuerraCivil #Efemérides #mendozantigua
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
Un 20 de enero de 1816, el "Padre de la Armada Argentina", Guillermo Brown, ejecutó una de las maniobras más audaces de la guerra de independencia. Al frente de una pequeña pero valiente escuadra, derrotó a las naves realistas frente a las costas de El Callao, Perú, rompiendo el mito de la invencibilidad española en aguas del Pacífico. Brown emprendió esta peligrosa campaña de corso con un objetivo estratégico brillante: hostigar el corazón del poder español para obligar a los realistas a retirar tropas de Chile y del Alto Perú, aliviando la presión sobre los ejércitos libertadores. Tras su victoria inicial, mantuvo un sitio estricto sobre el puerto del Callao entre el 21 y el 28 de enero de 1816. Capturó y hundió embarcaciones enemigas, interceptó suministros vitales y cortó las líneas de comunicación españolas. La alarma que sembró en la costa del Pacífico fue tan profunda que el Virrey del Perú se vio forzado a movilizar recursos desesperadamente, descuidando la vigilancia en el Río de la Plata y facilitando así los planes de la revolución. Esta expedición marcó un hito histórico, ya que fue la primera vez que la bandera celeste y blanca de las Provincias Unidas flameó victoriosa en aguas del Océano Pacífico, un acto de soberanía que asombró a las potencias de la época. Brown no estuvo solo en esta gesta; contó con la colaboración del intrépido marino francés Hipólito Bouchard, quien comandaba la fragata Consecuencia. Juntos formaron una dupla letal que sembró el caos desde Guayaquil hasta el sur chileno. A bordo de su fragata insignia, el Hércules, Brown demostró una pericia técnica superior, utilizando tácticas de combate naval que aún hoy se estudian por su capacidad de enfrentar a flotas mucho más numerosas y pesadas. #AlmiranteBrown #HistoriaNaval #ElCallao #Independencia #HéroesDelMar #Argentina #Libertad #mendozantigua
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
El 20 de enero de 1807, el estruendo de los cañones marcó el inicio de un capítulo oscuro y transformador para el Río de la Plata. Tras el fracaso de 1806, Gran Bretaña regresó con una fuerza abrumadora, decidida a conquistar Montevideo como trampolín para adueñarse de Buenos Aires. La Revolución Industrial convirtió a Inglaterra en una máquina de producción masiva. Con los mercados europeos cerrados por el bloqueo de Napoleón, Londres vio en las colonias españolas el escape perfecto para sus almacenes abarrotados. El 16 de enero de 1807, una imponente flota al mando del general Samuel Auchmuty exigió la rendición de la Fortaleza de San Felipe. Ante la negativa del virrey, más de 80 botes ingleses tocaron tierra sin encontrar una resistencia efectiva inicial. Al amanecer del 20 de enero, las columnas invasoras avanzaron sobre la ciudad. A pesar del valor de los defensores locales, la desorganización de las fuerzas orientales y la superioridad táctica británica permitieron que la fortaleza fuera tomada por asalto en pocas horas. El virrey Rafael de Sobremonte repitió su polémico papel de la primera invasión. Su falta de previsión, su indecisión crónica y su debilidad estratégica facilitaron el triunfo enemigo, dejando a la población civil a merced de los invasores. El mismo 20 de enero se libró esta batalla en las afueras de la ciudad (actual zona de la Biblioteca Nacional en Montevideo). Allí, las milicias criollas intentaron frenar el avance inglés, sufriendo bajas devastadoras debido a que fueron superadas por la disciplina de los "casacas rojas". "La Estrella del Sur": Durante los siete meses que duró la ocupación, los ingleses fundaron el primer periódico bilingüe de la ciudad, The Southern Star, con el objetivo de difundir ideas de libre comercio y atraer a los locales hacia la corona británica. Hoy en día, una calle de la Ciudad Vieja de Montevideo lleva el nombre de "La Brecha", marcando el lugar exacto por donde los soldados ingleses lograron romper las murallas para ingresar a la ciudad. #Montevideo1807 #InvasionesInglesas #HistoriaRioplatense #Sobremonte #Efemérides #GuerraYComercio #mendozantigua
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
A comienzos de 1859, las aguas del Río de la Plata se estremecieron ante la llegada de una imponente escuadra norteamericana. Con 18 buques de guerra, 191 cañones y más de 2.000 soldados, Washington envió al juez James B. Bowlin con una misión tajante: exigir reparaciones económicas al Paraguay por la ruptura de contratos con el empresario Eduardo A. Hopkins. La magnitud de la flota generó sospechas de una posible intención de imponer el dominio estadounidense en la región por la fuerza. Ante el peligro, el general Justo José de Urquiza, presidente de la Confederación Argentina, tomó la iniciativa y se reunió a bordo de la flota invasora con el comodoro Schubrick y el mediador Bowlin. Urquiza ofreció sus buenos oficios para evitar un desastre bélico; tras algunas dudas, los estadounidenses aceptaron frenar cualquier acción hostil hasta que el mandatario lograra gestionar un acuerdo. El 12 de enero, Urquiza partió hacia Paraguay, arribando a Asunción el día 16. El 20 de enero de 1859 comenzaron las reuniones formales utilizando un borrador que el argentino ya había consensuado previamente con los delegados norteamericanos. Cuando el presidente paraguayo López intentó presentar nuevas objeciones de último momento, Urquiza se impuso con autoridad, declarando que no toleraría desaires ni como hombre ni como presidente. Intimidado por esta actitud, López cedió y se firmó el acta que aseguró la paz. Además del caso Hopkins, la expedición estadounidense buscaba castigar al Paraguay por el incidente del USS Water Witch (1855), un buque que fue atacado por un fuerte paraguayo mientras realizaba relevamientos hidrográficos, lo que resultó en la muerte de un marinero estadounidense. El éxito de la gestión fue reconocido internacionalmente como una victoria de la diplomacia de la Confederación Argentina, siendo los propios comisionados americanos los primeros en elogiar la labor de Urquiza en sus reportes oficiales. Al finalizar la crisis, los oficiales visitaron a Urquiza en el Palacio San José. Allí, el general obsequió a Schubrick la espada que utilizó al jurar la Constitución de 1853, mientras que el comodoro le entregó un fragmento del cable eléctrico transatlántico en un escudo de oro. #Urquiza #HistoriaArgentina #Paraguay #Diplomacia #Paz #Efemérides #Confederación #mendozantigua
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
Aquel 20 de enero de 1817, la ciudad de Montevideo presenció uno de los capítulos más dramáticos de su historia. Tras meses de una ofensiva implacable, las columnas luso-brasileñas finalmente tomaron el control de la capital, marcando el inicio de un período de ocupación que redefiniría el mapa del Río de la Plata. La campaña de invasión sobre la Provincia Oriental comenzó oficialmente en agosto de 1816. Las fuerzas luso-brasileñas lograron ocupar efectivamente Montevideo el 20 de enero de 1817 El General Carlos Federico Lecor lideró la entrada triunfal de las tropas; se dice que recibió las llaves de la ciudad de manos de los representantes del Cabildo, quienes optaron por la capitulación para evitar la destrucción total. Mientras la capital era capturada, el Protector de los Pueblos Libres, José Gervasio Artigas, mantuvo la resistencia en el interior del territorio, dando inicio a una desgastante guerra de guerrillas contra el invasor. Este evento marcó el nacimiento de lo que más tarde se conoció como la "Provincia Cisplatina", bajo el dominio del Reino Unido de Portugal, Brasil y Algarves. La invasión no fue solo militar, sino política: fue alentada por algunos sectores de Buenos Aires que veían con temor el creciente poder del sistema federal de Artigas. La ocupación de 1817 transformó la fisonomía de Montevideo, introduciendo modas, costumbres y una administración imperial que duraría hasta la Cruzada Libertadora de 1825. #Montevideo #HistoriaOriental #Artigas #Efemérides #Uruguay #GuerraLusoBrasileña #mendozantigua
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
El 20 de enero de 1839, en las áridas tierras del norte peruano, se selló el destino de una de las mayores apuestas geopolíticas del siglo XIX. La Batalla de Yungay no solo fue un enfrentamiento armado; fue el colapso definitivo de la Confederación Perú-Boliviana y un respiro para las fronteras de las naciones del Cono Sur. El «Ejército Restaurador Unido» —integrado por fuerzas de Chile y Perú con el apoyo logístico y diplomático de la Confederación Argentina— enfrentó al «Ejército Protectoral» del Mariscal Andrés de Santa Cruz. El objetivo primordial fue frenar el avance de Santa Cruz, quien amenazaba la integridad territorial del norte argentino y el equilibrio regional. Tras sufrir reveses en Casma y el Puente de Buin, Santa Cruz se atrincheró en una posición defensiva en el cerro Pan de Azúcar y el río Ancash. Con 6.000 combatientes y artillería pesada, el líder boliviano confió en que el terreno y las inclemencias climáticas agotarían a los aliados. Los 5.000 hombres de los "Restauradores" sufrieron penurias extremas debido a la temporada de lluvias en el valle del río Santa. Sin embargo, a las tres de la madrugada del 20 de enero, el general Manuel Bulnes ordenó un asalto audaz que logró capturar las trincheras del cerro Pan de Azúcar en el alba. A pesar de la feroz resistencia confederada, una contraofensiva magistral dispuesta por el general Ramón Castilla desarticuló las líneas de Santa Cruz. Tras seis horas de combate brutal, la victoria aliada fue total, provocando el exilio de Santa Cruz hacia Ecuador y la disolución inmediata de la Confederación. Desde Argentina, el gobernador Juan Manuel de Rosas declaró la guerra a la Confederación Perú-Boliviana no solo por disputas territoriales en Tarija, sino también porque Santa Cruz apoyaba a los unitarios exiliados que buscaban derrocar al gobierno federal. La presión argentina en el frente de Jujuy y Salta fue vital para desgastar los recursos de Santa Cruz. Esta batalla consolidó en Chile la figura del "Roto Chileno" (el soldado de origen humilde) como símbolo de identidad nacional. En honor a este triunfo, se compuso el famoso Himno de Yungay, que durante gran parte del siglo XIX fue considerado casi un segundo himno nacional en dicho país. #BatallaDeYungay #HistoriaSudamericana #ConfederacionArgentina #Efemérides #GuerraCivil #Militaria #Rosas #mendozantigua
La historia argentina se nutrió de hombres de coraje inquebrantable, y el Teniente Coronel Agustín Gianello fue, sin duda, uno de sus protagonistas más fascinantes. Un retrato de gabinete capturó la imagen de este militar genovés, quien dejó para la posteridad una emotiva dedicatoria a su esposa: "A mi querida esposa le dedico este recuerdo... Nací el 10 de diciembre de 1818". Nacido en Italia e hijo de un capitán de marina, arribó a Sudamérica en 1836 huyendo de la persecución política. Formó parte del grupo que acompañó a Giuseppe Garibaldi, sobreviviendo a un naufragio casi fatal en la barra de Río Grande. En 1843, lideró a un pequeño grupo de 20 extranjeros para repeler el ataque del caudillo "Negro Doroteo" en una Gualeguaychú abandonada, salvando a la ciudad del saqueo. Su casa fue el escenario histórico donde se firmó el tratado de alianza entre Urquiza y el Imperio del Brasil para derrocar a Rosas. Organizó una escuadrilla de siete buques que cumplió funciones estratégicas antes de la Batalla de Caseros. Tras la caída de Rosas, fue ascendido a Sargento Mayor y, en 1859, alcanzó el grado de Teniente Coronel. Ya en 1873, comandó el vapor "Estrella de Gualeguay" transportando tropas y armamento por los ríos Paraná y Uruguay. Formó su hogar en Entre Ríos y Buenos Aires, dejando una numerosa descendencia a través de sus hijos Segundo, María Petrona, María Aurora y Humberto. La imagen fue registrada en el prestigioso estudio de M. Bertoldi, en la Avenida Santa Fe de Buenos Aires, un lugar frecuentado por la alta sociedad y la oficialidad militar de fines del siglo XIX. Aunque algunos registros sugieren que llegó en el mismo barco que Garibaldi, documentos escritos por el propio Gianello mencionan que su encuentro con el "Héroe de dos mundos" ocurrió en Porto Alegre tras naufragar como capitán del buque "Concepción". Además de militar, Gianello fue un hombre de trabajo; instaló un saladero en Gualeguaychú y se destacó en la construcción de embarcaciones de menor calado, impulsando la economía fluvial de la zona. Falleció en Buenos Aires el 25 de febrero de 1904, habiendo sido testigo y actor directo de la organización nacional argentina. #AgustínGianello #HistoriaArgentina #Gualeguaychú #Garibaldi #Urquiza #HéroesOlvidados #MendozaAntigua
%20del%20departamento%20de%20Lujan%20de%20Cuyo.%20(1924)%20Mendoza%20654x362.jpg)
Esta conmovedora imagen del ayer capturó un momento íntimo de la familia Bergoglio en Buenos Aires. En el retrato, se observó al pequeño Jorge Mario (ubicado a la derecha) posando junto a su madre, Regina María Sivori, y sus hermanos Marta Regina y Óscar Adrián. La fotografía inmortalizó la unión de una familia de clase media trabajadora, donde la figura materna desempeñó un rol fundamental en la formación espiritual del futuro pontífice. Jorge creció en un ambiente de cercanía con sus hermanos; su hermana Marta fue, hasta su fallecimiento en 2007, una de sus confidentes más cercanas, mientras que Óscar compartió con él los años de juegos en el barrio de Flores. Aquel entorno hogareño sembró las semillas de la vocación que años más tarde lo llevaría a convertirse en el primer Papa latinoamericano de la historia. Sus padres, Mario José Bergoglio y Regina María Sivori, fueron parte de la gran oleada migratoria italiana. Llegaron a Argentina en 1929, escapando del avance del fascismo en Europa. La infancia de los hermanos transcurrió en una casa de la calle Membrillar 531. Fue en la cercana Basílica de San José de Flores donde, a los 17 años, Jorge Mario sintió el llamado definitivo al sacerdocio. Aunque en esta imagen se vio a tres de ellos, la familia se completó con otros dos hermanos: Alberto Horacio y María Elena, esta última es la única hermana del Papa que aún vive en la actualidad. #PapaFrancisco #Bergoglio #Raíces #HistoriaArgentina #Familia #Inmigrantes #Flores #mendozantigua
%20del%20departamento%20de%20Lujan%20de%20Cuyo.%20(1924)%20Mendoza%20654x362.jpg)
Hacia el año 1900, en el estudio porteño de J. Stanchina, un grupo de jóvenes desafió la solemnidad de la época para protagonizar un retrato cargado de humor y sátira social. Esta pieza, perteneciente a la Colección Mariano Caviglia, capturó un instante donde el estudio fotográfico se transformó en un verdadero escenario teatral. Cuatro jóvenes posaron con disfraces exagerados; dos de ellos se vistieron de mujeres con chales y sombreros floridos, mientras que sus compañeros adoptaron posturas burlonas, incluyendo a un "viajero" exhausto junto a su valija. La presencia de máscaras de ancianos y gestos pícaros reforzó un clima de artificio que rompió con el acartonamiento tradicional de los retratos de principios de siglo. El telón de fondo, decorado con mástiles de barcos, junto a la valija, sugirió una parodia de la experiencia inmigratoria en el puerto de Buenos Aires, tema central de la vida cotidiana de aquel entonces. La composición evocó la estética del sainete criollo, ese género teatral que florecía en los conventillos y que retrataba con ironía las ilusiones y choques culturales de los recién llegados. El estudio de J. Stanchina, ubicado en Libertad 1221, se situaba en una zona de Buenos Aires que comenzaba a vibrar con la actividad teatral y comercial de la pujante clase media y los inmigrantes. Es muy probable que este retrato fuera tomado durante las festividades de Carnaval, época en la que era costumbre que grupos de amigos o sociedades recreativas acudieran a los estudios para inmortalizar sus "comparsas" o disfraces. La imagen testimonia cómo los habitantes de la Buenos Aires de 1900 utilizaban el humor y la parodia como una herramienta para procesar los cambios sociales y reconocerse en la figura del "otro" (el inmigrante, el anciano, la mujer. #SaineteCriollo #Buenos Aires1900 #HumorHistórico #FotografíaAntigua #CarnavalPorteño #Inmigración #mendozantigua
%20del%20departamento%20de%20Lujan%20de%20Cuyo.%20(1924)%20Mendoza%20654x362.jpg)
El 19 de enero de 1944, las pantallas de Nueva York proyectaron por primera vez "The Lodger" (Jack, el destripador), una de las versiones más logradas sobre el mito de Whitechapel. Dirigida por John Brahm para la 20th Century Fox, la cinta se sumergió en la atmósfera asfixiante del Londres victoriano para narrar la historia de un inquilino cuya extraña conducta despertó las sospechas de sus vecinos. La trama se basó en la exitosa novela de Marie Belloc Lowndes, adaptada por Barré Lyndon para capturar la esencia del asesino serial más famoso de la historia. La protagonista, Merle Oberon, enfrentaba el fin de su carrera tras un accidente de auto que le dejó marcas en el rostro. Su director de fotografía, Lucien Ballard, diseñó un sistema de iluminación multifocal que ocultó sus cicatrices y permitió que luciera impecable en pantalla. Aquel invento lumínico fue bautizado como el "Obie" (en honor a Oberon) y hoy sigue siendo una herramienta estándar en la industria cinematográfica. La gratitud de la actriz se transformó en romance, y Merle Oberon contrajo matrimonio con Ballard al año siguiente del estreno. La producción destacó por ser pionera en el uso del punto de vista subjetivo, filmando escenas que representaban directamente la percepción visual del asesino. El actor que interpretó al misterioso inquilino se sometió a una dieta extrema para este papel, perdiendo más de 45 kilos en poco tiempo. Lamentablemente, el estrés físico contribuyó a su prematura muerte por un ataque cardíaco apenas meses después del estreno. Esta misma historia ya había sido adaptada al cine mudo por un joven Alfred Hitchcock en 1927, pero la versión de 1944 es recordada por su magistral manejo de las sombras y el expresionismo. #JackElDestripador #CineClásico #TheLodger #MerleOberon #CineNegro #EfeméridesCinematográficas #mendozantigua
%20del%20departamento%20de%20Lujan%20de%20Cuyo.%20(1924)%20Mendoza%20654x362.jpg)
Un 19 de enero de 2004, el Festival de Cine de Sundance fue testigo del nacimiento de un fenómeno cultural: se estrenaba "Saw" (El juego del miedo). Bajo la dirección de un entonces desconocido James Wan, la película no solo redefinió el género gore, sino que se convirtió en una de las obras más rentables de la historia del cine. El guion fue redactado en 2001 por Leigh Whannell y James Wan como una carta de presentación para irrumpir en Hollywood. Tras el éxito de un cortometraje de bajo presupuesto que recreaba una escena clave, atrajeron a la productora Evolution Entertainment. El filme se gestó en condiciones extremas: tuvo una preproducción de solo cinco días y se completó totalmente (rodaje y edición) en apenas 18 días. Las secuencias del baño se filmaron en orden cronológico para que los protagonistas, Cary Elwes y Leigh Whannell, experimentaran el desgaste físico y mental de sus personajes. Ante la falta de metraje suficiente, James Wan utilizó primeros planos de cuerpos que no eran los actores y tomas de cámaras de seguridad para rellenar los vacíos narrativos. Con un presupuesto ínfimo de aproximadamente 1.2 millones de dólares, la cinta logró recaudar más de 100 millones a nivel mundial, lanzando una franquicia que hoy cuenta con diez entregas. Aunque Tobin Bell tuvo pocos minutos en pantalla en esta primera parte, su interpretación de Jigsaw (John Kramer) lo elevó al panteón de los grandes villanos del cine junto a Freddy Krueger o Michael Myers. La producción, que originalmente se planeó para salir directo a video, terminó ganando 8 premios internacionales y conquistando a la crítica por su giro final impredecible. #Saw #Jigsaw #CineDeTerror #JamesWan #Sundance #EfeméridesCine #ElJuegoDelMiedo #mendozantigua
%20del%20departamento%20de%20Lujan%20de%20Cuyo.%20(1924)%20Mendoza%20654x362.jpg)
El 19 de enero de 1915, el físico y químico francés Georges Claude solicitó en París la patente de un tubo de vacío cargado con gas inerte que, al recibir una descarga eléctrica, emitía un resplandor extraordinario. Aquel documento oficializó el nacimiento del Tubo de Neón, la tecnología que transformó las ciudades en lienzos de colores vibrantes. Un pionero de la industria: Graduado en la Escuela Superior de Física y Química de París, Claude revolucionó la ciencia en 1902 al perfeccionar la licuefacción de gases mediante expansión adiabática, mejorando los estudios previos de Faraday y Linde. Junto a Paul Delorme, fundó Air Liquide, empresa que hoy continúa operando como líder global en gases industriales. Aunque experimentó con diversos gases nobles como el helio o el argón, descubrió que el neón ofrecía la mayor luminosidad. Gracias a su bajo costo y eficiencia energética, su invento decoró marquesinas en todo Occidente, encontrando en Las Vegas su máxima expresión artística. Tras la Segunda Guerra Mundial, su prestigio se derrumbó al ser acusado de colaborar con el régimen de Vichy y las fuerzas de ocupación nazi. Por este motivo, pasó cuatro años en prisión, aunque logró conservar el respeto de sus colegas científicos hasta su fallecimiento en 1960. El debut en París: Aunque la patente fue solicitada en 1915, la primera exhibición pública de los tubos de neón ocurrió años antes, en la Exposición del Automóvil de París de 1910, donde el público quedó impactado por dos tubos de 12 metros de largo. El primer letrero de neón vendido en Estados Unidos fue adquirido por una concesionaria de autos Packard en Los Ángeles en 1923. Se dice que el brillo era tan inusual que la gente se detenía a plena luz del día para observar cómo "ardía" el vidrio. El "Edison de Francia"; Claude fue apodado así por sus contemporáneos debido a su capacidad para convertir descubrimientos teóricos en empresas comerciales sumamente exitosas. #Neon #GeorgesClaude #HistoriaDeLaCiencia #Efemérides #Luz #AirLiquide #LasVegas #mendozantigua
%20(1)%20(1).jpg)
A principios del siglo XX, un hombre decidió que el sur mendocino merecía ser eterno. Juan Pi, conocido también como "Jean Eugene", se convirtió en el ojo que vigiló y guardó la identidad de San Rafael, transformando simples instantes en un legado histórico incalculable. Nació en Ginebra en 1875 en una familia de raíces catalanas. Aunque su padre era cónsul de España, un viaje de negocios a Rosario en 1896 lo cautivó de tal forma que decidió no regresar jamás a Europa. Tras un paso por Buenos Aires, se instaló en San Rafael en 1903, donde fundó su legendario estudio "Fotografía Moderna". Sus anuncios en el periódico local marcaron el inicio de una era dorada para el retrato y el reportaje gráfico. Con una prolijidad asombrosa, documentó el crecimiento de los viñedos, la vida social y tragedias que conmovieron a la región, como el devastador terremoto de 1929 y la impactante erupción del volcán Descabezado. Su talento no se quedó en los límites provinciales; fue corresponsal de revistas emblemáticas como Caras y Caretas y Fray Mocho, llevando las imágenes de Mendoza a todo el país. El archivo de Juan Pi es considerado hoy uno de los más importantes de Argentina. Gracias a que utilizó placas de vidrio y técnicas de conservación muy avanzadas para su época, gran parte de su obra sobrevivió. Actualmente, el Museo de Historia Natural de San Rafael resguarda este tesoro, que ha sido reconocido por su valor patrimonial único para entender la transformación del desierto en oasis. #JuanPi #SanRafael #MendozaHistórica #Pioneros #FotografíaAntigua #MemoriaVisual #mendozantigua
%20(1).jpg)
Hacia el año 1910, una familia de colonos italianos fue retratada mientras trabajaba arduamente en los viñedos de Mendoza. Esta escena, que hoy es un tesoro histórico, capturó la esencia de la "Gran Inmigración" que convirtió a la provincia en el corazón vitivinícola de América del Sur. La imagen fue distribuida por la Keystone View Company, una firma de Pennsylvania que, para 1905, se consolidó como la mayor productora de fotografías estereoscópicas del planeta. Aunque cerró en 1972, su nombre perduró en el ámbito de la salud visual. La magia de la profundidad, se empleó la técnica de la estereoscopía, creada por Sir Charles Wheatstone en 1840. Este método permitió que los espectadores de la época vieran la imagen en 3D, gracias a la captura de dos perspectivas ligeramente distintas que engañaban al ojo humano. Aquellos inmigrantes no solo trajeron sus pertenencias, sino también conocimientos milenarios sobre el cultivo de la vid. Gracias a su esfuerzo y a la expansión del ferrocarril, Mendoza pasó de ser una región aislada a una potencia mundial del vino en pocas décadas. Muchos de estos colonos llegaron bajo el sistema de "contratistas", donde trabajaban la tierra a cambio de una vivienda y un porcentaje de la producción, lo que les permitió, con el tiempo, convertirse en dueños de sus propias fincas y bodegas. Esta imagen de Keystone servía para educar a las familias en Estados Unidos y Europa sobre cómo se vivía y trabajaba en los confines del mundo. #MendozaHistórica #RaícesItalianas #VinoArgentino #Inmigración #HistoriaEn3D #CosechaDeSueños #mendozantigua
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
En la antigua campaña argentina, la espera de una gran competencia "en el pago" se convertía en el escenario ideal para duelos espontáneos. Para acortar las horas o simplemente por el gusto de la competencia, los paisanos acostumbraron organizar carreras improvisadas que nacieron de desafíos lanzados al aire con expresiones sumamente originales. "Al que raye" fue una de las frases más emblemáticas; quien la pronunciaba indicaba que estaba listo para enfrentar al primero que se atreviera a presentarse en la línea de largada. Otra expresión común fue "al que le bajen las caronas", una invitación directa a galopar "en pelo", prescindiendo de cualquier tipo de montura o recado. Finalmente, el grito de "no respeto pelo ni marca" funcionó como un alarde de valentía, donde al desafiante no le importaron los linajes ni la fama del adversario, cualidades que usualmente se identificaron por el pelaje y la marca del animal. #Tradición #Gauchos #Carreras #CampoArgentino #Historia #Criollo. La expresión "rayar" provenía de la raya o surco que se trazaba en la tierra para marcar el inicio y el final de la competencia. Estas carreras no necesitaron de jueces formales; el "veedor" o "juez de raya" era una figura de respeto absoluto cuya palabra sentenciaba quién había ganado por "un hocico" o "media cabeza". Más allá de la apuesta, estos eventos representaron uno de los pilares de la vida social rural, donde se compartieron asados, guitarreras y se reforzaron los vínculos de la comunidad frente a la pulpería. #mendozantigua
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
Hacia 1910, una cámara inmortalizó a un grupo de pioneros frente a la capilla de Colonia Alvear, en el sur de Mendoza. Entre los rostros de aquella imagen, una flecha manuscrita señaló a "Papá": se trató de Trygve Foosnaes, un joven ingeniero noruego que formó parte de la generación que transformó el desierto en un oasis verde. Foosnaes, nacido en Beitstad en 1887, llegó a estas tierras para poner su inteligencia al servicio del progreso. Durante más de tres años, trabajó como ingeniero ayudante en la sección técnica, donde proyectó canales, mensuras y obras de arte que sentaron las bases de la región. Su labor fue avalada por figuras de la talla de Gunnar Lange (padre de la poeta Norah Lange) y el gran impulsor Juan Pedro Christophersen. A diferencia del norte mendocino de herencia española, Colonia Alvear nació con un espíritu cosmopolita y nórdico. Su desarrollo no vino desde la capital provincial, sino a través del Ferrocarril Oeste, que la conectó directamente con Buenos Aires y el flujo de inmigrantes europeos. Bajo la visión de herederos como Diego de Alvear y el trazado del ingeniero Carlos de Chapeaurouge en 1900, la colonia se expandió sobre 45.000 hectáreas ganadas al río Atuel. Este rincón mendocino se convirtió en el principal destino de la inmigración escandinava en Argentina. Gracias a visionarios como Christophersen —quien incluso financió expediciones al Polo Sur—, hombres como Foosnaes y Lange cambiaron para siempre la agricultura y la economía del sur mendocino, dejando un legado de esfuerzo que aún se respira en sus acequias y alamedas. #GeneralAlvear #Mendoza #HistoriaArgentina #Inmigrantes #Noruega #Pioneros. La Escandinava: Esta colonia agrícola, fundada en el distrito de Bowen, representó uno de los asentamientos nórdicos más importantes de toda la República Argentina. Pedro Christophersen: No solo fue un terrateniente, sino un diplomático y mecenas noruego cuya influencia fue vital para que Roald Amundsen lograra ser el primer hombre en llegar al Polo Sur en 1911. Urbanismo pionero: El diseño original de la villa cabecera fue minuciosamente planificado con un radio de 16 manzanas, reservando espacios específicos para la iglesia, la administración y las escuelas antes de que la población se asentara definitivamente. Para cuando Foosnaes recibió su certificado en 1914, el territorio ya contaba con derechos de riego para 30.000 hectáreas, lo que garantizaba la seguridad jurídica para los nuevos colonos. #mendozantigua
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
Hacia 1910, el patio de una finca vitivinícola mendocina cobró vida con una alegre celebración que quedó inmortalizada por la lente de un maestro. El fotógrafo italiano Nicolás Amitrano —uno de los retratistas más prestigiosos de la época— posicionó su cámara de gran formato en altura para poder abarcar la totalidad de la escena. En el centro de la imagen, las parejas jóvenes danzaron con elegancia, mientras que a su alrededor los niños y los mayores observaron el festejo. A la derecha, un músico marcó el ritmo de la jornada; sin embargo, el detalle más inquietante se encontró a la izquierda: un caso de "muerte fotográfica". Algún antiguo dueño de la copia borró deliberadamente el rostro de un invitado, ejecutando una clásica venganza personal para eliminar su recuerdo de la historia familiar. Los toneles y barriles esparcidos por el recinto atestiguaron que la fiesta tuvo lugar en un establecimiento dedicado a la producción de vino, corazón de la economía regional. Este registro, perteneciente a la Colección Hilario, nos devuelve el eco de una Mendoza pujante y apasionada. #Mendoza #Baile #HistoriaArgentina #Vino #Tradición #Curiosidades El estudio "Fotografía La Aurora", ubicado en calle Las Heras 313, fue un punto de referencia para la sociedad mendocina de principios de siglo. Amitrano no solo registró eventos sociales, sino que documentó el crecimiento urbano de la ciudad tras el terremoto de 1861. La "muerte fotográfica": Esta práctica resultó común antes de la era digital; cuando alguien caía en desgracia o un pretendiente era rechazado, se solía raspar la emulsión de la foto o tachar la cara con tinta para "borrar" a la persona de la existencia social. Para 1910, Mendoza ya había consolidado su modelo agroindustrial. Las fincas no solo fueron centros de producción, sino espacios de socialización donde los trabajadores y dueños compartieron festividades tras las épocas de cosecha. #mendozantigua
Hacia 1890, el lente de Augusto Streich capturó una escena fundamental en la identidad de Mendoza: el momento exacto en que los trabajadores pesaron las uvas tras una ardua jornada de cosecha. En aquel grupo humano, la diversidad fue protagonista, integrando a inmigrantes y mujeres negras que formaron parte esencial de la mano de obra de la época. Aquel final del siglo XIX marcó un punto de inflexión, pues las variedades extranjeras comenzaron a ganar terreno sobre las tradicionales, logrando que en pocos años las cepas francesas superaran definitivamente a las criollas. Aunque la provincia produjo vinos desde 1598, fue en la década de 1880 cuando la actividad cobró un impulso sin precedentes. Para 1887, el territorio mendocino ya contó con unas 2.000 hectáreas de viñedos, gracias en gran medida a que la llegada del ferrocarril en 1885 dinamizó por completo la industria. Esta joya documental, que hoy pertenece a la Colección Abel Alexander, quedó registrada como un testimonio vivo del esfuerzo que cimentó la vitivinicultura argentina. #Mendoza #Cosecha #VinoArgentino #Historia #Inmigración #Vendimia. El impacto del ferrocarril: La conexión ferroviaria no solo permitió la salida del vino hacia Buenos Aires, sino que también facilitó la entrada de maquinaria moderna y cubas de roble, elementos clave para la modernización de las bodegas. La figura de Augusto Streich: Fue uno de los fotógrafos más importantes de la Mendoza de fines del siglo XIX, especializado en documentar el progreso industrial y la vida urbana. Esas 2.000 hectáreas registradas en 1887 fueron apenas el inicio de una expansión meteórica; para principios del siglo XX, la superficie cultivada se había multiplicado exponencialmente, consolidando a Mendoza como el centro vitivinícola del país. #mendozantigua
%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
Hacia 1917, la vida cotidiana en las estancias argentinas quedó inmortalizada gracias a la mirada de un inmigrante excepcional. En esta escena recuperada, tres damas inspeccionaron con curiosidad una vasija, mientras un caballero —cuya postura sugirió el rol de un capataz o mayordomo— posó con sobriedad ante la cámara en una propiedad de Entre Ríos. El autor de este registro fue Trygve Foosnes, un ingeniero civil noruego que combinó su profesión técnica con una sensibilidad artística única. Entre 1914 y 1918, Foosnes estuvo radicado en la estancia “El Albardón”, en Gualeguay, donde desarrolló complejos proyectos de mensura y desagüe mientras documentaba su entorno con una cámara alemana. Este talentoso profesional, nacido en Beitstad en 1887, llegó a la Argentina en 1911 y recorrió diversos puntos estratégicos del país. Desde Mendoza hasta Buenos Aires, su trayectoria abarcó desde la ingeniería hidráulica en ferrocarriles hasta su retiro en la Standard Oil Company. Su legado fotográfico, hoy conservado gracias a la Colección Mariano Caviglia y la donación de Sergio Coutada, nos permite asomarnos a la intimidad de una época que sentó las bases de la Argentina moderna. #EntreRíos #HistoriaArgentina #Inmigración #Gualeguay #FotografíaAntigua #Noruega Trygve Foosnes no fue un inmigrante cualquiera; colaboró estrechamente con figuras clave como el ingeniero Gunnar Lange y el influyente Pedro Christóphersen, lo que lo posicionó en la vanguardia del desarrollo de infraestructura nacional. Se graduó en 1910 en la prestigiosa Tekniske Læreanstalt de Trondhjem, una de las instituciones técnicas más importantes de Noruega en aquel entonces. Su trabajo más destacado incluyó una serie de 50 fotografías del Frigorífico Wilson en Valentín Alsina, capturadas a partir de 1918, que son pilares para el estudio de la arquitectura industrial argentina. Se afincó definitivamente en el país tras casarse con María Zulema Durruty en 1924, y sus restos descansan hoy en el Cementerio de la Chacarita, en Buenos Aires. #mendozantigua
%20(1)%20(1).jpg)
Hacia 1890, cruzar la inmensidad del territorio mendocino representaba un desafío de proporciones épicas que solo los más valientes se atrevían a enfrentar. Esta histórica postal registró el momento en que una caravana de pesados carros se detuvo en la llanura, revelando la fisonomía de una época donde el tiempo se medía al ritmo de la tracción a sangre. Aquellos viajeros utilizaron enormes carruajes techados, verdaderas fortalezas móviles, para transportar mercancías y sueños a través de huellas polvorientas. Los conductores y peones lideraron estas travesías bajo el sol implacable, confiando su suerte a la resistencia de sus mulas y caballos. La imagen, capturada por fotógrafos aficionados de finales del siglo XIX, inmortalizó la esencia de un sistema de transporte que agonizaba ante la inminente llegada del ferrocarril. #Mendoza #Cuyo #HistoriaArgentina #Travesía #Pioneros #SigloXIX. El contexto del transporte: Para 1890, Mendoza vivía una transición crucial; mientras los carros seguían siendo vitales para llegar a las zonas rurales, el Ferrocarril Gran Oeste Argentino ya había llegado a la capital en 1885, transformando para siempre la economía regional. Estas caravanas eran conocidas como "tropas". Un viaje desde Mendoza hasta Buenos Aires en estos vehículos podía durar entre 40 y 60 días, dependiendo de las condiciones climáticas y el estado de los caminos. Este documento fotográfico forma parte del Inventario del Archivo General de la Nación, una fuente fundamental para comprender la logística y la vida cotidiana en la Argentina pre-moderna. #mendozantigua
%20(1).jpg)
En 1919, el Distrito Chachingo se convirtió en el escenario de una pesadilla que marcó la historia criminal de Mendoza. Vicente Morábeto (identificado también como Llorge o Llorye Flores) perpetró un brutal ataque contra tres trabajadores del Ferrocarril Pacífico, División Cuyo. Aquel hombre asesinó salvajemente a hachazos a Juan José Reynoso, Carmen Soto y Pedro Jofre, mientras las víctimas descansaban en el vagón que les servía de vivienda. El asesino aprovechó la vulnerabilidad del sueño para terminar con sus vidas de forma impune en plena madrugada. La crudeza del hecho conmocionó a la sociedad de la época, y la imagen del criminal quedó registrada para la posteridad en la célebre Colección de Caras y Caretas. #Maipú #Mendoza #CrónicaRoja #Historia #Ferrocarril #Justicia. Las crónicas de la época sugieren que el ataque pudo estar motivado por una disputa previa o un intento de robo de los ahorros que los obreros ferroviarios solían guardar en sus alojamientos. El Ferrocarril Gran Oeste Argentino (luego parte del Ferrocarril San Martín) era el motor económico de la zona. Los obreros de vía y obra vivían en condiciones precarias en vagones adaptados, lo que facilitó que el agresor los sorprendiera sin posibilidad de defensa. Caras y Caretas: Esta revista fue pionera en el uso de la fotografía para el periodismo de investigación y policial en Argentina, convirtiendo rostros como el de Morábeto en iconos del "peligro social" de principios de siglo. #mendozantigua
.jpg)
Hacia 1930, las calles de Rufino bullían con el sonido de las palas y el esfuerzo de los hombres que pavimentaron el destino de una ciudad en plena expansión. Mientras los trabajadores nivelaban el suelo, el lente de los hermanos Della Mattia capturó un instante eterno: al fondo, entre la elegancia arquitectónica de la época, una niña se asomó curiosa desde el umbral de la emblemática “Gran Fotografía Veneziana”. Esta joya visual perteneció a una era donde Rufino se consolidó como un enclave estratégico. Gracias a su privilegiada ubicación —en el cruce entre el sur de Santa Fe, el próspero noroeste bonaerense y el sur cordobés—, la ciudad atrajo a maestros de la imagen como Adolfo T. Alexander y los propios Della Mattia. Estos artistas no solo retrataron familias; documentaron el nacimiento de la modernidad urbana en la pampa. El taller de los Della Mattia fue más que un comercio; resultó ser un centro de desarrollo cultural que alimentó una demanda sostenida de retratos y registros públicos. Hoy, este tesoro patrimonial se custodia en el Museo y Archivo Histórico Municipal de Rufino, preservando la identidad de una comunidad que supo crecer entre el rigor del trabajo y la sensibilidad del arte. #Rufino #SantaFe #HistoriaArgentina #MemoriaViva #Patrimonio #Pampa El legado de Alexander: Adolfo T. Alexander, quien también trabajó en Rufino, fue un pionero de la fotografía en Argentina, reconocido por su pericia técnica en una época donde el proceso químico era sumamente complejo. La pujanza mencionada en el texto se debió en gran medida a que Rufino funcionó como un nodo ferroviario crucial para el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, lo que facilitó el flujo de inmigrantes y el florecimiento de estudios fotográficos de alta calidad. La colección del Museo de Rufino es considerada hoy una de las fuentes visuales más importantes del sur provincial para entender la transición de los pueblos agrícolas a centros urbanos modernos. #mendozantigua
.jpg)
En enero de 1934, la provincia de Mendoza fue testigo de uno de los desastres naturales más devastadores de su historia. Esta impactante fotografía capturó las secuelas inmediatas del aluvión del río Mendoza sobre la infraestructura del Ferrocarril Trasandino. Aquel fatídico 10 de enero, el colapso de un glaciar en la zona de Alta Montaña liberó una masa colosal de lodo y rocas que descendió con una violencia inaudita. Al llegar al kilómetro 24, la fuerza del agua no tuvo piedad: el puente ferroviario fue literalmente arrancado y retorcido, dejando los rieles suspendidos en el vacío como simples hilos de metal. La catástrofe no solo destruyó kilómetros de vías y estaciones, sino que también se cobró decenas de vidas y dejó aislada a la región, marcando un antes y un después en la ingeniería y la memoria de los mendocinos. La imagen sirve como un memento de la vulnerabilidad humana ante el poder indomable de los Andes. #Mendoza #Historia #Aluvion1934 #Trasandino #Tragedia #Andes. El desastre se originó por el endicamiento y posterior ruptura del Glaciar Grande del Nevado del Plomo. Se estima que se liberaron más de 10 millones de metros cúbicos de agua. La creciente alcanzó la ciudad de Mendoza y zonas aledañas en la madrugada, sorprendiendo a los pobladores. El Ferrocarril Trasandino quedó fuera de servicio durante más de una década debido a la magnitud de los daños materiales. Testigos de la época relataron que el estruendo del agua bajando por el cauce del río se escuchaba a kilómetros de distancia antes de la llegada del lodo. #mendozantigua.
.jpg)
El 19 de enero de 1819, Buenos Aires despidió a un hombre cuya ciencia salvó miles de vidas: el doctor irlandés Miguel O’Gorman. Pionero absoluto, fue quien transformó un panorama de salud caótico en una práctica organizada, científica y ética en el naciente Río de la Plata. Formado en las prestigiosas universidades de París y Reims, llegó en 1777 con la expedición de Pedro de Cevallos. Al desembarcar, encontró una ciudad donde la salud dependía de barberos, sangradores y curanderos. Su misión fue clara: profesionalizar la medicina. En 1780, lideró la creación del Protomedicato, institución clave que comenzó a exigir títulos válidos para ejercer y a combatir el ejercicio ilegal de la medicina. O’Gorman llegó a comprometer su propio patrimonio para mantener vivo este organismo. Fue un visionario de la medicina preventiva. Redactó las instrucciones para la histórica inoculación de la vacuna contra la viruela en 1803, trabajando codo a codo con el canónigo Saturnino Segurola para frenar las epidemias que diezmaban a la población. Su compromiso no fue solo médico, sino también cultural. Al fundarse la Biblioteca Pública (hoy Biblioteca Nacional) por iniciativa de Mariano Moreno en 1810, O’Gorman fue uno de sus principales benefactores, donando gran parte de su invaluable colección de libros y fondos personales. Fundó la primera escuela de medicina formal en el país, sentando las bases académicas para las futuras generaciones de médicos argentinos. Miguel O'Gorman era tío de la célebre Camila O'Gorman. Más allá del parentesco, su legado técnico fue fundamental durante las Invasiones Inglesas, donde organizó la atención de los heridos, y su influencia fue tal que incluso tras la Revolución de Mayo, los patriotas siguieron confiando en su criterio para organizar la salud del nuevo Estado. #MiguelOGorman #HistoriaDeLaMedicina #Protomedicato #SaludPublica #ProceresArgentinos #mendozantigua
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
El 19 de enero de 1817, el campamento de El Plumerillo en Mendoza quedó en silencio. El grueso del Ejército de los Andes inició su marcha definitiva hacia la gloria. Bajo el mando del General José de San Martín, miles de hombres desafiaron lo imposible para llevar la libertad al otro lado de la muralla de piedra más alta de América. El cuerpo principal se dividió estratégicamente. La vanguardia, liderada por el Coronel Juan Gregorio de Las Heras, marchó con el Batallón N.º 1 de Cazadores y granaderos, mientras que la reserva, comandada por el general chileno Bernardo O’Higgins, seguía a una jornada de distancia. Noventa zapadores abrieron camino entre desfiladeros a 3.500 metros de altura. Mientras tanto, el incansable Fray Luis Beltrán transportaba la artillería por rutas alternativas, una proeza técnica que incluyó el uso de puentes colgantes y trineos de cuero para los cañones. Recorrer 345 kilómetros de terreno hostil para descender en San Antonio de Putaendo, sorprendiendo a las fuerzas realistas que no creían posible un cruce de tal magnitud. Antes de partir, San Martín envió una proclama al pueblo chileno: "El ejército de mi mando viene a libraros de los tiranos que oprimen este precioso suelo". No era una invasión, era una misión de hermandad continental. Para engañar al enemigo, San Martín utilizó la famosa "Guerra de Zapa". Envió emisarios por seis pasos distintos, haciendo creer a los realistas que el ataque principal sería por el sur, cuando en realidad el grueso del ejército cruzaba por Los Patos y Uspallata. Esta estrategia de distracción fue clave para la victoria posterior en Chacabuco. #EjercitoDeLosAndes #SanMartin #CruceDeLosAndes #LibertadOmuerte #HistoriaArgentina #EpopeyaAndina #mendozantigua
%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
El 19 de enero de 1913, Mar del Plata se engalanaba para inaugurar su flamante Rambla Bristol. Pero la gran atracción no estaba en tierra, sino en el cielo: una inédita Carrera Aérea prometía un espectáculo de audacia y modernidad. Sin embargo, lo que se esperaba fuera una celebración, se transformó en el primer gran luto de la aviación argentina. El desafío de los pioneros: En una época donde los aeroplanos apenas comenzaban a surcar el país (solo tres años antes de esa fecha), cuatro valientes pilotos se lanzaron desde El Palomar y Villa Lugano hacia la "Feliz". Entre ellos, el joven Teniente Manuel Félix Origone, el único militar, pilotando su propio Bleriot. Acompañados por el ingenio de Jorge Newbery desde tierra, los aviadores se enfrentaron a un clima inestable. Sin las ayudas radioeléctricas actuales, los vuelos de entonces eran actos de fe y pericia, donde el destino quedaba a merced de la suerte y el saber del piloto. Tras un primer intento abortado por el aviador alemán Lübbe debido a una tormenta incipiente, Origone despegó. Lamentablemente, a las 5:41 de la mañana, cerca de Domselaar, su frágil aparato fue azotado violentamente por una ráfaga a 300 metros de altura. Pese a sus desesperados esfuerzos por mantener el control, el viento lo precipitó a tierra, causándole la muerte instantánea. La tragedia detuvo la carrera. Pablo Fels y Lübbe se vieron obligados a aterrizar por las inclemencias del tiempo. El piloto francés Castalbert, al enterarse de la noticia en Dolores, interrumpió su viaje y regresó a Buenos Aires para honrar la memoria de su camarada caído. El Teniente Origone se convirtió así en el primer aviador militar de Argentina en morir piloteando un aeroplano. Su sacrificio no se olvidó: desde el 12 de enero de 1942, cada 19 de enero se conmemora oficialmente el Día de los Muertos de la Aviación Militar Argentina, un tributo eterno a quienes, como Origone, pagaron con sus vidas la osadía de conquistar los cielos #PionerosDelAire #AviacionArgentina #TragediaAerea #HistoriaMilitar #ManuelFélixOrigone #DíaDelAviadorCaído #mendozantigua
%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
El 19 de enero de 1845, Mendoza despidió a uno de sus hijos más polémicos y temidos. En su lecho de muerte, el Brigadier José Félix Aldao cerró un ciclo de contradicciones que lo llevó de los altares de Santo Domingo a los campos de batalla más feroces de las guerras civiles. Todo comenzó con una persistente molestia en la frente que Aldao intentó curar con métodos caseros. Lo que parecía un simple grano derivó en un tumor del tamaño de un huevo. Tras operaciones fallidas que dejaron restos adheridos al hueso frontal, el dolor se volvió insoportable. Ante la gravedad, el propio Juan Manuel de Rosas envió desde Buenos Aires al eminente Dr. Miguel Rivera. El médico atravesó pampas, sorteó ataques de indios y roturas de carruajes durante once días para llegar a Mendoza, solo para confirmar que la ciencia ya nada podía hacer. En sus últimas horas, el guerrero feroz dejó paso al monje. Aldao se entregó a la oración y pidió ser asistido por los frailes dominicos, la orden que había abandonado décadas atrás para empuñar el sable. Dos días antes de morir, le hizo una petición singular al Dr. Rivera: quería ser enterrado con el hábito religioso bajo sus insignias de Brigadier. Deseaba que su cuerpo reflejara sus dos vidas: la del sacerdote y la del General. Entre visiones de combates, sables y cargas de caballería, el "Fraile Aldao" falleció a las puertas de una nueva época, dejando tras de sí una leyenda de crueldad y misticismo difícil de igualar. Félix Aldao fue el único de los hermanos Aldao (junto a José y Francisco) que sobrevivió a las grandes batallas libertadoras para convertirse en caudillo. Su figura fue tan controvertida que Domingo Faustino Sarmiento le dedicó páginas cargadas de horror en su obra, retratándolo como el símbolo de la "barbarie" que el sanjuanino tanto combatía. #FraileAldao #HistoriaArgentina #MendozaCaudilla #GuerraCivil #Rosas #MisteriosDeLaHistoria #mendozantigua
%20(1)%20(1).jpg)
El 19 de enero de 1913, la alegría por la inauguración de la Rambla Bristol en Mar del Plata se transformó en un luto nacional que marcó a fuego la historia de nuestras alas. Aquel día, el joven Teniente Manuel Félix Origone entregó su vida al desafiar los vientos en una de las hazañas más arriesgadas de la época. Como parte de los festejos marplatenses, se organizó una competencia desde Buenos Aires. En esos tiempos, la aviación era una aventura incierta; los pilotos volaban sin radios ni radares, confiando solo en su pericia y en los precarios reportes del telégrafo. Cuatro máquinas partieron hacia el sur. Entre ellas, el Bleriot propiedad de Origone, el único militar de la partida. Junto a él volaban pioneros como Fels, Castalbert y el alemán Lübbe. A pesar de los esfuerzos de Jorge Newbery por fiscalizar el clima desde El Palomar, el tiempo se tornó inestable. A las 5:41 de la mañana, cerca de la localidad de Domselaar, una ráfaga violenta azotó el frágil aparato de Origone a 300 metros de altura. El teniente luchó desesperadamente por estabilizar su máquina, pero el viento fue superior. El aeroplano se precipitó a tierra cerca de las vías del Ferrocarril Sur, provocándole la muerte instantánea. Al enterarse del desastre, sus compañeros abandonaron la competencia. El piloto Castalbert, que había logrado sortear la tormenta, aterrizó en Dolores y regresó de inmediato a Buenos Aires para despedir a su colega. El sacrificio de Manuel Félix Origone no fue en vano. Fue el primer aviador militar muerto en cumplimiento del deber en nuestro país. En su honor, desde 1942, cada 19 de enero se conmemora oficialmente el Día de los Muertos de la Aviación Militar Argentina, un recordatorio del coraje de quienes abrieron nuestras rutas celestes. #TenienteOrigone #AviacionMilitar #HistoriaArgentina #PionerosDelAire #LutoNacional #Domselaar #mendozantigua
%20(1).jpg)
El 19 de enero de 1913, Mar del Plata inauguró la que sería su obra más emblemática y fastuosa: la Rambla Bristol. En un mundo que parecía no tener límites para el progreso, la ciudad balnearia reclamó un paseo que estuviera a la altura de los palacios y chalets que la alta burguesía nacional ya había erigido frente al mar. Tras la destrucción de las antiguas estructuras de madera por temporales e incendios, los socios del Club Mar del Plata decidieron en 1908 que la ciudad necesitaba una construcción definitiva y monumental. Los planos fueron trazados por el arquitecto Luis Jamín y el ingeniero Carlos Agote (creador del edificio de La Prensa), quienes diseñaron una galería de 400 metros que recordaba a las calles parisinas, con cúpulas decoradas, mayólicas y vitrales que filtraban la luz del sol. El día de la apertura se organizó una histórica travesía aérea desde la Capital. Sin embargo, el festejo se tiñó de luto: una ráfaga de viento derribó el avión del Teniente Manuel Origone, quien se convirtió tristemente en la primera víctima fatal de la aviación argentina. Pese a encontrarse en perfecto estado y contar con la férrea defensa de la prensa y los vecinos, la rambla fue demolida en 1941. El gobierno de la época buscaba una modernización que terminó por sepultar bajo la piqueta el último gran sueño de la Belle Époque costera. La construcción fue ejecutada por la Sociedad Francesa de Construcción y Obras, la misma que trajo gran parte del lujo europeo al Río de la Plata. La Rambla no solo era un paseo, sino un centro comercial exclusivo donde las familias de apellido paseaban sus galas tras las jornadas en el Casino o el Bristol Hotel. #MarDelPlata #RamblaBristol #BelleEpoque #HistoriaArgentina #VintageMdP #ArquitecturaNacional #mendozantigua
.jpg)
El 19 de enero de 1811, el suelo paraguayo fue testigo de un choque desigual y heroico. En el Combate de Paraguarí, el General Manuel Belgrano enfrentó a las fuerzas realistas en un intento desesperado por extender la llama revolucionaria de Mayo hacia el norte. Tras cruzar el río Paraná por Candelaria en diciembre de 1810, Belgrano y sus tropas alcanzaron las cercanías del arroyo Paraguarí el 18 de enero de 1811, estableciendo allí su campamento. El gobernador español, Bernardo de Velasco y Huidobro, implementó una táctica de "tierra arrasada", devastando pueblos para aislar a los patriotas antes de esperarlos en el Cerro Mbaé con una fuerza de 2.500 hombres, muy superior en número y fuego. Pese a la desventaja, Belgrano lanzó una ofensiva furiosa el 19 de enero que logró romper las líneas enemigas, provocando inicialmente la huida del propio Velasco. Una persecución imprudente por parte de una pequeña facción criolla permitió que los realistas se reorganizaran, rodeando a la vanguardia patriota y obligando a Belgrano a ordenar una retirada estratégica. Con sus fuerzas menguadas, el prócer emprendió una marcha de 70 leguas bajo el constante acoso de Fulgencio Yegros, con la esperanza de sumar voluntades locales a la causa de la libertad antes de su posición final en el río Tacuarí. Aunque Paraguarí fue técnicamente una derrota militar, las semillas políticas que sembró Belgrano durante su trato con los oficiales paraguayos fueron fundamentales. Pocos meses después, esos mismos hombres que lo combatieron —como Yegros y Cabañas— lideraron la propia independencia del Paraguay, demostrando que la influencia del ideal revolucionario fue, a la larga, invencible. #CombateDeParaguari #ManuelBelgrano #HistoriaArgentina #ParaguayIndependiente #Proceres #Mayo1810 #mendozantigua
Entre 1885 y 1887, la calle Piedad (hoy Bartolomé Mitre) albergó uno de los epicentros más fascinantes de la vida social porteña: el Gran Café Argentino. Tres fotografías excepcionales rescataron del olvido este templo de la cultura urbana de fines del siglo XIX, donde la arquitectura señorial y el aroma a café se mezclaban con el sonido de las carretas sobre el adoquinado. El acceso principal exhibió una ornamentación notable, con balcones imponentes y faroles de hierro que iluminaron las noches de una Buenos Aires que ya soñaba con ser la "París de Sudamérica". Puertas adentro, el café deslumbró con sus famosas sillas Thonet, mesas de patas torneadas y un impresionante despliegue de 36 mesas de billar, una cifra récord mencionada en guías de la época como The Stranger's Guide for Buenos Aires (1882). Sus dueños fueron Próspero Grignet y Martha Varlez, una pareja de inmigrantes belgas con una visión emprendedora única. Próspero, oriundo de Barvaux-sur-Ourthe, llegó al país a mediados de la década de 1870 tras una historia familiar ligada al comercio de maderas en Europa. La influencia de la familia Grignet-Varlez trascendió el mostrador. Sus hijas, Berta y Martha, nacidas en Buenos Aires, se convirtieron en prestigiosas profesoras de piano que formaron a las niñas de la alta sociedad porteña de principios del siglo XX. Aunque el último registro documental de la pareja dató de 1908 en la calle Callao, estas imágenes perpetuaron el instante en que empleados y clientes posaron solemnemente para el fotógrafo, ajenos al paso del tiempo. Estas fotografías no son solo papel antiguo; son ventanas a una ciudad que se transformaba aceleradamente, sostenida por la elegancia de sus cafés y el espíritu de quienes cruzaron el océano para fundarla de nuevo. #CafesPorteños #HistoriaBuenosAires #GranCafeArgentino #BelgasEnArgentina #MemoriaFamiliar #SigloXIX #mendozantigua
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
%20del%20departamento%20de%20Lujan%20de%20Cuyo.%20(1924)%20Mendoza%20654x362.jpg)
%20del%20departamento%20de%20Lujan%20de%20Cuyo.%20(1924)%20Mendoza%20654x362.jpg)
%20del%20departamento%20de%20Lujan%20de%20Cuyo.%20(1924)%20Mendoza%20654x362.jpg)
%20del%20departamento%20de%20Lujan%20de%20Cuyo.%20(1924)%20Mendoza%20654x362.jpg)
%20del%20departamento%20de%20Lujan%20de%20Cuyo.%20(1924)%20Mendoza%20654x362.jpg)
%20(1)%20(1).jpg)
%20(1).jpg)
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
%20(1)%20(1).jpg)
%20(1).jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
%20(1)%20(1)%20(1).jpg)
%20(1)%20(1).jpg)
%20(1).jpg)
.jpg)
%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1)%20(1).jpg)