🚰 1887: El mapa que transformó Mendoza — trazado de cañerías bajo la intendencia de Lagomaggiore

Durante la gestión del intendente Luis Lagomaggiore, en pleno auge de las políticas sanitarias modernas, se diseñó en 1887 el primer trazado sistemático de cañerías de aguas corrientes para la ciudad de Mendoza. Este plan, registrado en las Memorias de la Municipalidad (1884–1887) y publicado por la Tipografía Bazar Madrileño en 1889, representa un hito en la historia urbana y sanitaria de la región. El trazado respondía a una necesidad urgente: combatir epidemias como el cólera y mejorar la salubridad pública, especialmente en barrios vulnerables como el “Barrio de las Ruinas”. Lagomaggiore, médico peruano de formación, fue designado intendente en 1884 por el gobernador Rufino Ortega, y lideró una gestión marcada por la modernización sanitaria, la creación de lazaretos, la prohibición del uso de acequias para consumo humano y la destrucción de frutas contaminadas. El mapa de cañerías de 1887 muestra la expansión del sistema de agua corriente en zonas clave como Belgrano, Las Heras, Guaymallén y Quintas, anticipando el crecimiento urbano y la necesidad de infraestructura hídrica. El plano, conservado en archivos históricos, forma parte de las Memorias de la Municipalidad de Mendoza, redactadas por el propio Lagomaggiore, y es considerado una fuente primaria esencial para entender la evolución del urbanismo mendocino. Su publicación en 1889 refleja el interés por documentar y difundir las obras públicas, en una época donde la planificación urbana comenzaba a adquirir carácter técnico y estratégico. #Scroll1887 | #MendozaBajoTierra | #AguaYCiudad | #LagomaggioreVisionario | #InfraestructuraHistórica #mendoza #mendozantigua 

🗺️ 1898: Mendoza en papel — Un retrato territorial de fin de siglo. Gentileza de Jorge Ortino

El mapa de la Provincia de Mendoza de 1898 es mucho más que una representación geográfica: es una ventana al orden político, económico y natural de una región en plena transformación. Litografiado en Buenos Aires por Pablo Rojas, este documento cartográfico refleja la organización departamental, los límites interprovinciales, los cursos de agua, los caminos y las primeras trazas ferroviarias que comenzaban a conectar el oeste argentino con el resto del país. A fines del siglo XIX, Mendoza consolidaba su perfil como centro vitivinícola y agrícola, con una estructura territorial que incluía departamentos como San Rafael, San Carlos, Maipú, Luján, Tunuyán, Tupungato, Las Heras, Lavalle, Santa Rosa, La Paz y General Alvear, además de la Capital. El mapa muestra también las fronteras con las gobernaciones de La Pampa y Neuquén, y las provincias de San Juan y San Luis, en un momento en que los límites nacionales aún estaban en proceso de definición y consolidación. Este tipo de mapas, conservados por instituciones como el Instituto Geográfico Nacional (IGN) y el portal educativo Educ.ar, son considerados fuentes primarias por historiadores y geógrafos. Permiten reconstruir el modo en que se pensaba y representaba el territorio, revelando las prioridades productivas, los ejes de comunicación y las tensiones limítrofes de la época. La cartografía de 1898 también refleja el avance del ferrocarril trasandino, que comenzaba a proyectarse como vía estratégica hacia Chile, y la presencia de ríos como el Mendoza, Tunuyán y Atuel, fundamentales para el desarrollo del sistema de riego que transformaría el desierto en oasis productivo. #Scroll1898 #MendozaEnMapa #CartografíaHistórica #TerritorioYMemoria #LitografíaRojas 

🚂 “Argentina sobre rieles: el mapa que conectó un país” (1924)

El Mapa de los Ferrocarriles en Explotación fue creado en 1924 por la Dirección General de Ferrocarriles y publicado en 1925 por el Ministerio de Obras Públicas. Esta obra monumental, impresa a color y dividida en 42 secciones con respaldo de lino, muestra la red ferroviaria argentina en su apogeo, destacando el rol del tren como motor de integración nacional. Con una escala de 1:3.400.000 y el meridiano de Córdoba como referencia, el mapa incluye vistas detalladas de regiones clave como Mendoza, Tucumán, Bahía Blanca, Córdoba, Rosario y Buenos Aires, revelando la densidad y alcance del sistema ferroviario. Las líneas principales y secundarias están marcadas en rojo, sobre un fondo multicolor que distingue provincias y fronteras. Su diseño práctico, plegado en cubierta de tela color canela, lo convierte en un artefacto pensado para el uso frecuente, reflejando el espíritu viajero y técnico de la época. Más que una herramienta de navegación, este mapa es un documento histórico que ilustra la visión estatal de progreso, conectividad y desarrollo económico en la Argentina de principios del siglo XX. #MapaFerroviario1924, #ArgentinaSobreRieles, #RedDeTrenes, #HistoriaEnLino, #CartografíaProductiva, #FerrocarrilesArgentinos

“Mendoza en tinta y relieve: el mapa que dibujó el progreso (1888)”

La obra Provincia de Mendoza, creada por Mariano Felipe Paz Soldán y publicada en 1888 como parte del Atlas Geográfico Argentino, es una litografía a color de 31 x 45 cm, grabada por Erhard Hermanos en París. Con una escala de 1:1.800.000, representa con detalle la geografía, infraestructura y límites políticos de la provincia en el contexto de la modernización argentina de fines del siglo XIX. El mapa destaca por su estilo decorativo, con una cartela ornamental que enmarca el título, y por el uso de hachuras para representar el relieve. Incluye colonias agrícolas, fuertes, líneas telegráficas y ferrocarriles, reflejando el desarrollo económico y territorial. También delimita las fronteras con San Juan, La Pampa, San Luis y La Rioja, y señala ríos, montañas y pueblos clave. Publicado por Félix Lajouane en Buenos Aires como parte de una segunda edición ampliada del atlas de 1887, esta obra superó trabajos anteriores como los de Martín de Moussy, ofreciendo una visión más precisa y actualizada del país. #MapaMendoza1888, #ArchivoCartográfico, #PazSoldán, #AtlasArgentino, #RelieveHistórico, #CartografíaCuyana, #MendozaEnPapel #Mendozantigua 

🗺️ Conquista, diplomacia y límites: Argentina en el mapa (1878–1881)

Entre 1878 y 1881, la República Argentina consolidó gran parte de su territorio actual. Tras la organización constitucional de 1853 y una etapa de estabilidad institucional, el país expandió sus fronteras mediante diplomacia, conflictos regionales y campañas militares. Se incorporaron tierras del norte por acuerdos con Bolivia, y tras la Guerra de la Triple Alianza, Argentina obtuvo Formosa y parte de Misiones. Mientras Chile se enfrentaba a Perú y Bolivia en la Guerra del Pacífico, el gobierno argentino lanzó la Conquista del Desierto, liderada por Julio A. Roca, que permitió ocupar la Patagonia con escasa resistencia indígena. La política de límites basada en las altas cumbres permitió definir la frontera con Chile, sumando superficie a provincias como Mendoza, Neuquén y Santa Cruz. El último territorio indígena sin colonizar fue el Chaco, incorporado formalmente en 1884 con la creación de su gobernación. Este período marcó el trazado definitivo del mapa argentino, tal como lo conocemos hoy. #Historia #Argentina #Territorio #Roca #Patagonia #Chaco #Conquista #Mapa #SigloXIX #Memoria #Mendozantigua  

1816–1820: Las Provincias Unidas del Río de la Plata. Mapa

La génesis de lo que hoy conocemos como República Argentina se encuentra en la conformación de las Provincias Unidas del Río de la Plata, establecidas en 1816 tras la ruptura definitiva del virreinato del Río de la Plata con la corona española. Este proceso de formación nacional fue el resultado de una serie de acontecimientos clave: Revolución de Mayo (1810): marcó el inicio del camino hacia la independencia, al desafiar la autoridad virreinal. Guerra de Independencia (1810–1816): liderada por figuras como Manuel Belgrano y José de San Martín, con campañas militares decisivas. Congreso de Tucumán (1816): proclamó la independencia formal y dio nacimiento a las Provincias Unidas. Este nuevo conjunto político abarcaba los territorios que hoy forman Argentina, además de regiones que actualmente pertenecen a Chile, Bolivia, Perú y Paraguay. Sin embargo, cada una de estas zonas siguió su propio rumbo emancipador. Paraguay, por ejemplo, nunca reconoció su integración a las Provincias Unidas. La primera etapa institucional de las Provincias Unidas se conoce como el Directorio, nombre que recibía el órgano ejecutivo central. Aunque su creación formal data de 1814, fue a partir de 1816, con la declaración de independencia, que adquirió protagonismo. Durante este período, dos líderes ocuparon el cargo de director supremo: Juan Martín de Pueyrredón (1816–1819): su renuncia marcó el cierre del ciclo emancipador.José Rondeau (1819–1820): su gestión coincidió con el debilitamiento del poder central, que comenzó a fragmentarse en múltiples gobiernos provinciales. En esos años se intensificaron las tensiones entre las tres grandes regiones del territorio: Buenos Aires, el Interior y el Litoral. Mientras Buenos Aires impulsaba un modelo de gobierno centralizado, las provincias defendían el federalismo, lideradas por caudillos que reclamaban autonomía y poder local frente al Directorio.(a través de Blog de mapas históricos) #ProvinciasUnidas #Congreso1816 #IndependenciaARG #DirectorioFederal #HistoriaCriolla #SanMartínBelgrano #FederalismoVsCentralismo #Mendozantigua #RaícesArgentinas #MemoriaPatria 

"Cartografiar la nación: Mendoza y la Araucanía en el primer atlas argentino" Martin de Moussy y la geografía ilustrada de la Confederación Argentina (1865–1873)

La obra en cuestión es un mapa histórico titulado Carte de la Province de Mendoza, de l'Araucanie et de la plus grande partie du Chili, elaborado por el Dr. Victor Martin de Moussy en 1865 y publicado en 1873. Fue grabado por L. Kautz e impreso por Lemercier en París, como parte del atlas Description géographique et statistique de la Confédération Argentine, considerado el primer atlas nacional del país. Este ejemplar corresponde a la lámina XIII del conjunto. El mapa, litografiado en formato de 42 x 52 cm y con una escala de 1:1.870.000, representa el relieve mediante hachuras, técnica común en la cartografía del siglo XIX para indicar pendientes y accidentes del terreno. Su estilo se caracteriza por la precisión técnica y el detalle topográfico, abarcando regiones de Argentina y Chile, entre ellas la provincia de Mendoza y la Araucanía. Se destacan ciudades como Santiago, junto a elementos geográficos relevantes como la Cordillera de los Andes, ríos principales y pasos cordilleranos estratégicos para el comercio y la circulación. Además de los datos físicos, el mapa incluye referencias a territorios habitados por pueblos originarios, reflejando el interés etnográfico y colonial de la época. Las inscripciones detallan límites políticos y topográficos, con anotaciones sobre ciudades, pueblos y regiones tribales, ofreciendo una visión de las poblaciones indígenas antes de la expansión europea. Este mapa forma parte de la Colección Rumsey y fue publicado por Firmin Didot Frères bajo el número de catálogo 0464.000. Integró un conjunto de 29 láminas acompañadas por tres volúmenes de texto que ofrecían una descripción geográfica y estadística de Argentina. Aunque Martin de Moussy no pudo concluir el atlas debido a problemas de salud, la obra fue finalizada por L. Bouvet, asegurando su publicación. El mapa constituye un documento clave en la historia de la cartografía argentina, reflejando el contexto geopolítico de mediados del siglo XIX y las aspiraciones científicas, territoriales y identitarias de la Confederación Argentina. #CartografíaHistórica #AtlasArgentino #MartinDeMoussy #Mendoza1865 #GeografíaDelSigloXIX #MapaPatrimonial #ConfederaciónArgentina #TopografíaHistórica #ArchivoVisual #ColecciónRumsey #Mendozantigua 

“1817 en marcha: el mapa secreto del Ejército de los Andes”

Este mapa titulado “Croquis de la comarca comprendida entre Santiago y Mendoza, y la marcha de las columnas principales del Ejército de los Andes”, fechado en 1817, es una pieza documental clave para comprender la estrategia militar y geográfica del Cruce de los Andes, liderado por el General José de San Martín. Se conserva en el Archivo General de la Nación (AGN), bajo la referencia Mapoteca II-292, dentro del Departamento de Documentos Escritos. El  croquis muestra la región cordillerana entre Santiago de Chile y Mendoza, Argentina, con detalle topográfico de montañas, ríos, pasos y localidades. Traza las rutas seguidas por las distintas columnas del Ejército de los Andes, incluyendo: La columna principal al mando de San Martín, por el Paso de Los Patos. El destacamento de Zapiola por Uspallata. La columna de Miguel Lemos. El avance del Ejército reunido hacia Chacabuco, donde se libró la batalla decisiva. Lugares de combates y puntos de encuentro. Este mapa no solo es una herramienta de planificación militar, sino también un documento pedagógico que permite visualizar la complejidad del cruce. Las distintas rutas simultáneas permitieron diversión táctica, confundiendo al enemigo. La geografía extrema exigía una logística precisa, con miles de soldados, mulas, cañones y víveres. El croquis revela la visión estratégica de San Martín, quien concibió el cruce como una operación continental. El mapa forma parte del acervo del AGN, institución fundada en 1821, que resguarda documentos de valor permanente para la historia argentina. #CruceDeLosAndes #EjércitoLibertador #SanMartínEstratégico #MapaHistórico #CampañaDeLosAndes #MemoriaContinental #ArchivoGeneralDeLaNación #PatrimonioCartográfico #HistoriaVisual #LibertadSudamericana #Mendozantigua 

Plano de la ciudad de Mendoza de 1781, titulado “Disposición de su terreno y curso de sus aguas”. Trazado y memoria colonial

Este plano histórico, ejecutado en 1781 y archivado en el Museo Histórico de Chile, representa una de las primeras cartografías urbanas de la ciudad de Mendoza, en el entonces Virreinato del Río de la Plata. El documento muestra la disposición del terreno, el trazado urbano y el sistema hídrico que articulaba la vida agrícola y doméstica de la región. La ciudad aparece organizada en damero colonial, con canales, acequias y ramificaciones del Río Mendoza, fundamentales para el riego y la subsistencia. El plano refleja la importancia de la ingeniería hidráulica indígena y criolla, que permitió adaptar el asentamiento a un entorno árido mediante un sistema de distribución de aguas que aún hoy define la identidad urbana mendocina. El plano fue reproducido fielmente en 1970 por el Departamento General de Irrigación de Mendoza, con dibujo de Jorge Olguín B., y forma parte del acervo del Archivo General de la Nación Argentina. Incluye el trazado de calles, ubicación de canales, orientación geográfica mediante rosa de los vientos, y representación de montañas y cursos fluviales. Es una fuente clave para entender la planificación urbana colonial, el uso del agua como recurso estratégico y la relación entre ciudad y paisaje andino. Este plano no solo documenta la Mendoza del siglo XVIII, sino que también permite rastrear la evolución de su sistema de acequias, su lógica de asentamiento y su vínculo con el agua como bien común. #Mendoza1781, #PlanoHistórico, #CartografíaColonial, #CursoDeLasAguas, #PatrimonioVisual, #ArchivoHistórico, #MuseoDeChile, #Mendozantigua, #MemoriaUrbana, #HistoriaHídrica

Plano de conjunto Casino-Hotel y Teatro. El complejo de Hotel, Casino y Teatro se ubica en un sector privilegiado de la Ciudad de Mendoza: la manzana delimitada por las calles Chile, Gral. Espejo, 25 de mayo y Sarmiento

Su lateral este, junto con el Colegio Nacional Agustín Álvarez, conforma uno de los frentes más destacados hacia la Plaza Independencia y el inicio hacia el oeste de uno de los ejes que nacen en la emblemática plaza. Antiguamente el solar era utilizado por la penitenciaria hasta el año 1907, cuando los reclusos fueron trasladados al edificio de la Avenida Boulogne Sur Mer. Esta nueva infraestructura había sido construida luego del terremoto de 1861 pero a fines de siglo se advirtió que resultaría pequeña y que su estructura de adobe y caña la hacía propicia a las fugas lo que agravaba más su emplazamiento céntrico. Posteriormente, las instalaciones fueron utilizadas por los bomberos quienes también fueron trasladado  Con la prestigiosa ubicación del sitio, se plantea un nuevo esquema de hotel, casino y teatro atractivo para los visitantes y acorde al destacado punto urbano. 

Plano de la Ciudad de Mendoza publicado por J.A. Verdaguer en 1900. Ubicación y enclave urbano: La Ciudad Nueva

A través de este mapa recuperado del año 1900 (Fig.1), Ricardo Ponte presenta a la Ciudad con un consolidado nuevo centro urbano a 39 años del devastador terremoto. Este hecho destruyó la mayoría de las casas y edificios públicos y acabó con la mitad de la población de la ciudad. Los sobrevivientes se dispusieron a organizar una Nueva Ciudad hacia el oeste, convirtiéndose la calle San Martín en el nuevo Eje Urbano. En 1863, El trazado de la nueva Ciudad Oasis realizado por el Ingeniero Ballofet de acuerdo al proyecto del Ministro de Gobierno del momento, Dr. Eusebio Blanco, plantea la incorporación de principios urbanísticos higienistas contemplando, simultáneamente, otras características propiasdel territorio como el clima desértico y la alta frecuencia de actividad sísmica.

Mapa de comunicaciones y transporte de Argentina de 1876

Este es un mapa de comunicaciones y transporte en Argentina de 1876 por Arturo Seelstrang, uno de los geógrafos argentinos más destacados de su generación. Fue producido para la Exposición del Centenario de Filadelfia para resaltar el desarrollo y la modernización de Argentina. Una mirada más de cerca Este mapa señala caminos, telégrafos (en funcionamiento y proyectados) y ferrocarriles en varios estados de finalización, desde ya en funcionamiento hasta en construcción, otorgados, decretados y proyectados. También se indican las vías navegables, lo que da una idea de los tremendos desafíos de ingeniería que enfrenta cualquier ferrocarril potencial, particularmente en los Andes. Los ferrocarriles llegan a todo el continente, emanando desde Buenos Aires, incluso extendiéndose hasta el gran rival de Argentina, Chile. En ese momento, Argentina tenía una combinación de ferrocarriles privados propiedad de compañías anónimas, generalmente dominadas por inversores británicos, un sistema de ferrocarriles de propiedad estatal y ferrocarriles de fomento financiados por el estado (ferrocarriles de desarrollo) en áreas rurales. Ferrocarriles y colonialismo de asentamiento La red ferroviaria que se detalla aquí fue fundamental para facilitar las campañas militares y el asentamiento colonial para controlar la frontera. La expansión de los colonos blancos en territorio indígena se volvió más intensa y violenta después de que Argentina logró la independencia y se consolidó como una confederación en la década de 1820. La Campaña del Desierto (1833 - 1834) sometió, expulsó o exterminó a los grupos indígenas en las áreas al sur y oeste inmediatos de Buenos Aires. En los años posteriores, los ferrocarriles se utilizaron para trasladar colonos, bienes y tropas entre la capital y las Pampas. La lucha continua con los pueblos nativos condujo a la construcción de la "Zanja de Alsina", llamada así por el Ministro de Guerra en el momento de la publicación de este mapa, que consistía en una enorme trinchera que se extendía aproximadamente desde Bahía Blanca hasta San Luis, con fuertes y puestos militares a intervalos regulares. En los años siguientes, se llevó a cabo una nueva campaña ("La conquista del desierto") para controlar por completo o eliminar a los grupos indígenas en las Pampas y la Patagonia, un desarrollo que fue seguido por la construcción de aún más ferrocarriles, incluido el establecimiento en 1909 de Ferrocarriles del Estado, encargado de colonizar la Patagonia. Además de suprimir la oposición de los grupos indígenas, la expansión en tierras recién abiertas también fue una forma conveniente de aliviar los efectos del Pánico de 1873 y la crisis económica resultante, así como permitir el desarrollo del gran mercado agrícola del país. Ferrocarriles trasandinos Construir un ferrocarril a través de los Andes fue uno de los mayores desafíos de ingeniería que enfrentaron los ingenieros ferroviarios en esta época, requiriendo soluciones innovadoras y una determinación férrea. Finalmente, se completaron dos líneas trasandinas, aunque décadas después de la publicación de este mapa, el Ferrocarril Trasandino y el Ferrocarril Salta-Antofagasta.El Ferrocarril Transandino está actualmente fuera de servicio, aunque hay planes en marcha para restaurarlo (y superar los problemas causados ​​por la rotura de ancho de vía, ya que algunas secciones usaban ancho de vía angosto para lidiar con el terreno empinado y difícil). El ferrocarril Salta-Antofagasta se inauguró por completo a fines de la década de 1940 y se usa principalmente para carga. La línea entre San Juan y Valparaíso, que se muestra aquí como "concedida", no se completó, ya que habría sido redundante dadas las líneas de Mendoza a Valparaíso y San Juan. Una extensión del Gran Ferrocarril Austral de Buenos Aires que habría llegado a Chile se consideró a principios del siglo XX, pero nunca se construyó, mientras que una ruta que conectaba los dos países al sur del área representada aquí se construyó parcialmente a principios del siglo XXI, pero el trabajo ha sido abandonado. Historial de publicación y censo Este mapa se publicó para acompañar el libro Die Argentinische Republik, im Auftrag des Argentin-Central ComiteÌ 's fuÌ r die Philadelphia-Ausstellung (también publicado en español e inglés). Fue fabricado en diciembre de 1875. (https://www.abebooks.com/)

Carta topográfica de Las Cuevas, Mendoza, levantamientos efectuados en los años 1924 y 1945.

Instituto Geográfico Militar de Buenos Aires, 1945. El mapa está diseccionado en 8 secciones y respaldado con lino. Hermoso mapa de una parte importante de la Cordillera de los Andes argentina realizado por el Instituto Geográfico Militar y el primero de la zona realizado por el instituto. Compilado en 1945. Escala 1:100.000, escala gráfica en kilómetros, equidistancia 50 metros. Recomendado para estudios de hidrografía y relieve. Hay lagos, cursos de agua, curvas de nivel, límites internacionales, nombres de cerros, escalones, etc. Hay 3 recuadros con: división política, tipo de levantamiento y situación de la hoja. 

1630. Mapa decorativo original de Paraguay, el río de la Plata y la región circundante.

Destacan al centro los cursos del río de la Plata, el río Paraguay y el río Paraná, mientras que a la izquierda dominan la cordillera de los Andes (representada de forma pictográfica) y el lago Titicaca. Identifica ciudades importantes como Río de Janeiro, Sao Paolo, Buenos Aires, Córdoba, Santiago, Mendoza, Potosí y Cusco. El trópico de Capricornio divide el mapa longitudinalmente y contiene algunos de los elementos más característicos de la época dorada cartografía holandesa, como un navío, un monstruo marino y una ornamentada rosa de los vientos coronada por una flor de lis. Willem Janszoon Blaeu (1571-1638) fue un destacado editor y geógrafo holandés. Estudió con el famoso astrónomo danés Tycho Brahe y fundó una tienda de globos, mapas e instrumentos de astronomía en Ámsterdam. En 1635 publicó su famosísimo atlas Theatrum Orbis Terrarum, sive, Atlas novus. Tres años más tarde, Blaeu murió y heredó su firma editorial a sus hijos Cornelius y Johannes, con quienes siguió prosperando. Este fue el último responsable del Atlas Major que fue publicado en dos volúmenes en 1662 y contuvo seiscientos mapas. Esta obra no fue tan exacta y actualizada como a su autor le hubiera gustado, pero esta deficiencia fue superada por el finísimo grabado y el color, al punto de ser considerada como una de las mejores en su tipo. En 1672 un incendio destruyó la imprenta de Blaeu y un año después él murió. Las placas y mapas que sobrevivieron al incendio se dispersaron, pasando a manos de F. de Wit, Schenk y Valck. 39x49cm. 

Mapa Litográfico de Chile - Argentina - Viña del Mar - Mendoza (1825)

Vandermaelen, Philippe (1795-1869)  Idioma: Francés.  Mapa litográfico original coloreado a mano del atlas mundial de tamaño folio de Vandermaelen. Es el primer atlas producido mediante el entonces nuevo proceso de impresión de litografía y el primero en mostrar el mundo entero en mapas a gran escala, lo que dio como resultado los mapas más detallados de la época.  || Litografía original, coloreada a mano Karte aus Vandermaelen's Weltatlas aus dem Jahre 1827. 

Mapa de Francis Sidney Weller de 1896, del monte Aconcagua, provincia de Mendoza, Argentina.

El mapa representa la región alrededor del Aconcagua, principalmente el valle de Horcones y el valle de Vacas. Las líneas negras trazan la expedición de 1896-1897 financiada y dirigida por Edward Fitz Gerald (FitzGerald) que realizó la primera ascensión exitosa al Aconcagua. El Aconcagua, etiquetado aquí en caracteres de bloque grandes, es la montaña más alta fuera de Asia, como tal, también es la montaña más alta de América y en los hemisferios occidental y sur. La topografía de la región está ilustrada por sombreado, y se identifican los glaciares de la zona y otros picos importantes. Un mapa insertado a lo largo del borde inferior sitúa al Aconcagua en la región más grande, colocándolo entre Valparaíso, Chile y Mendoza, Argentina, donde el equipo de Fitz Gerald comenzó su ascenso. El Ferrocarril Transandino propuesto también está ilustrado aquí, con líneas negras que detallan su progreso a través de las montañas. La expedición Fitz Gerald al Aconcagua de 1896-1897 Fitz Gerald y su equipo llegaron a Buenos Aires a principios de noviembre de 1896 y viajaron en tren a Mendoza, La última parada del Ferrocarril Argentino del Oeste. Desde allí, viajaron a Punta de las Vacas, la última parada del Ferrocarril Trasandino. Una vez allí, pasaron unas semanas reconociendo los valles de Vacas y Horcones para determinar la ruta más práctica para llegar a la cumbre. El campamento base finalmente se estableció en el valle de Horcones, y las altitudes de este campamento, y los campamentos posteriores de la expedición en su ascenso al Aconcagua, se anotan a lo largo de la ruta. Se hicieron cinco intentos de llegar a la cumbre en seis semanas, con Fitz Gerald y Zurbriggen juntos durante las ascensiones, pero Fitz Gerald enfermó repetidamente a unos 20.000 pies. Finalmente, Fitz Gerald envió a Zurbriggen solo, y Zurbriggen alcanzó la cumbre por sí solo el 14 de enero de 1897. Fitz Gerald y su equipo permanecieron en las laderas de la montaña durante otro mes, pero Fitz Gerald nunca logró llegar a la cumbre, cayendo siempre enfermo aproximadamente a la misma altitud. Sin embargo, otros dos miembros del equipo, el inglés Stuart Vines y el guía italiano Nicola Lanti alcanzaron la cumbre el 13 de febrero de 1897. Edward Fitz Gerald Edward Arthur Fitz Gerald (10 de mayo de 1871 - 2 de enero de 1931) fue un alpinista estadounidense y soldado británico. En 1894, mientras viajaba por los Alpes con el explorador del Himalaya Martin Conway, se hizo amigo de Matthais Zurbriggen, un guía suizo que Fitz Gerald emplearía durante los siguientes cinco años como guía de montañismo. En 1894-1895, Fitz Gerald y Zurbriggen viajaron a Nueva Zelanda, donde planearon la primera ascensión al Monte Cook, la montaña más alta de Nueva Zelanda. Sin embargo, los alpinistas locales los adelantaron, logrando la ascensión unos días después de que Fitz Gerald y Zurbriggen llegaran.En cambio, el dúo realizó las primeras ascensiones al monte Sefton, el monte Sealy, el monte Silberhorn, el monte Tasman y el monte Haidinger. En 1900, después de la expedición al Aconcagua, Fitz Gerald se unió a la Yeomanry Imperial. Fue comisionado como segundo teniente en el 5.º Regimiento de Dragones de la Guardia y luchó en la Guerra de Sudáfrica. Después de la guerra obtuvo un ascenso a capitán en 1906 y a mayor en 1912. Fitz Gerald trabajó para el Ministerio de Guerra desde 1914 hasta 1919. Dejó de escalar después de un accidente en Zermat en 1903. Historial de publicación y censo Este mapa fue creado por Francis Sidney Weller para acompañar un artículo titulado 'Exploración en y alrededor del Aconcagua' escrito por Edward Fitz Gerald y publicado por la Royal Geographical Society en la edición de noviembre de 1898 de The Geographical Journal. Tres ejemplares están catalogados en la OCLC y forman parte de las colecciones institucionales de Harvard, la Universidad de Chicago y la Universidad de Oxford. 

Mendoza. Argentina 1885 mapa antiguo plano gráfico.

 Mapa antiguo grabado en madera; Escala 1:200.000; Grabado para Élisée Reclus (1885). 12,5 x 11,0 cm, 5 x 4,25 pulgadas. 

Mapa de la Capitanía General de Chile y Paraguay. Con territorios delimitados por la corona española. (1733)

El Verdadero tamaño de Argentina.....

El tamaño real de África (¡te sorprenderá!)