Fuente: Archivo Histórico Malargüe - C.R.I.D.C.
jueves, 27 de enero de 2022
Nilda Palma - Vendimia Reina Vendimial por Malargüe, año 1968
Desde arriba del tanque de agua del Banco de Mendoza. San Rafael. Mendoza (c.1920)
Tarjeta postal. Atrás del kiosco casa comercial de Eusebio Sigüenza Arenales: "El Nuevo Siglo" , al lado del hotel Union. La vereda con gente es la de la actual primer cuadra de Yrigoyen. Década del '20, aproximadamente. Juan Pi.
Fuente: Muestra del Pasado de San Rafael Mendoza Argentina
miércoles, 26 de enero de 2022
Viejo camino a Chile por Villavicencio, Mendoza.
Los Caracoles de Villavicencio son el sendero a seguir para arribar a la Cruz de Paramillos. Antiguamente era utilizado como paso a Chile. Hoy este trayecto, también conocido como “el camino de las 365 curvas”. En este recorrido está El Balcón, un mirador natural desde donde se ven las más altas cumbres de Los Andes como el cerro Tupungato (6.800m), el cerro Mercedario (6.770 m) y el Aconcagua (6.959 m). Es un pintoresco camino, también llamado “la ruta de un año”, que cubre la distancia que va desde Paso Caracoles hasta Cruz de Paramillos (3.200 m.s.n.m), siendo antiguamente el paso obligado hacia Chile Actualmente es un sendero de cornisa, con una flora y fauna interesantes y una vista espectacular de la Cordillera. Esa curva de la foto se encuentra muchísimo más arriba de las termas de Villavicencio, es la cima de la alta montaña, tima curva antes de desembocar en la Cruz de Paramillo, son unos precipicios impresionantes de altos, en esta foto no se aprecian, sumamente peligrosos por no tener un guardarraíl
María Inés Santiago Reina de la Vendimia por Malargüe Año 1964
Fuente: Archivo Histórico Malargüe - C.R.I.D.C.
Formación del Equipo de Futbol TALLERES OLIVENCIA. Certamen Comercial e Industrial(año 1935) Mendoza.
Matricardi, Fernández, Aliborni, Sosa, Berón, Rios, Olivencia,Olivencia, Puthod, Celada y Romero
martes, 25 de enero de 2022
Cuidador de Coches. El nuevo oficio que ha creado el automóvil particular. 8 de septiembre de 1928.
Un ascendido por resolución propia" José Maressi, argentino, que después de haber sido "blanqueador de ruedas" durante dos años, hace otros tres que pasó a ser cuidador
Caras y Caretas
Estación Repetidora ENTEL en Villa Las Cuevas (foto año 1978) MENDOZA.
FOTO GENTILEZA: Enrique Limbrunner
El 13 de Enero de 1956 el Poder Ejecutivo Nacional, sancionó el Decreto N° 310 que creaba la EMPRESA NACIONAL DE TELECOMUNICACIONES (ENTEL), como empresa de capital estatal. En los considerandos del mismo, se pone de manifiesto la necesidad de crear una empresa de capital Estatal que preste los servicios telefónicos, telegráficos y radiotelegráficos, en forma conjunta. Así también se hace notar que, desde su estatización, la Dirección General de Teléfonos del Estado ha mantenido las características de la empresa privada, pero sin desprenderse de las limitaciones y restricciones que en el orden patrimonial y financiero se conceden a los órganos de la Administración Centralizada. También hace mención a la necesidad de que la administración se lleve a cabo por un órgano idóneo, con carácter urgente e impostergable, lo que deberá redundar en una mejora para las comunicaciones. El artículo 3° faculta al P.E. a incorporar los servicios públicos de telecomunicaciones. La administración de la Empresa era ejercida por un "Consejo de Administración ", integrado por el Subsecretario de Comunicaciones, el Gerente General como Vicepresidente, y cinco (5) vocales, de los cuales al menos uno de ellos, era de las Fuerzas Armadas. No obstante todo lo expuesto, creaba un pequeño marco jurídico para el desarrollo institucional de la EmpresaDATOS: mecon.gov.ar Antes de la privatización, ENTel operaba aproximadamente 3.300.000 líneas que comprendían algo más del 90% del parque telefónico del país (Ericsson tenía el 6% y el resto estaba cubierto por cooperativas locales). En ese entonces, la Argentina poseía 8,8 líneas por cada 100 habitantes...
Vemos en esta foto un Taxi Bergantin en la Av. San Martín de Mendoza. (c.1960)
La cúpula que se ve pertenece al Edificio Pasaje San Martín ubicado en Avenida San Martín y Peatonal Sarmiento. Fue construido en 1926 por Escorihuela, el dueño de las bodegas del mismo nombre.
lunes, 24 de enero de 2022
Sector de Baños del Hotel de Termas de Cacheuta. (c.1920) Provincia de Mendoza
Desde 1822, Cacheuta, debido a sus aguas termales, gozaba de gran reconocimiento. Ya en 1830 José Félix Aldao, el terrible "Fraile General", acudía a tomar sus benéficos baños. A fines de XIX, la zona adquirió dinámica por la llegada del Ferrocarril Trasandino, y los baños termales que estaban a dos días de mula de Mendoza, se conseguía acceder sólo en 2hs. En 1893 se construyeron las primeras piletas para los baños. Una creciente de verano de 1898, las destruyó; nuevamente en 1902 se volvieron a construir otras piletas. El Hotel construido en 1913 era un hito en equipamiento turístico de alta montaña, constaba de 150 habitaciones, una gran sala de teatro-casino, dos comedores, una cocina, dos ascensores hasta el patio del hotel y la galería de los baños termales. Las aguas de Cacheuta trascendieron hasta Europa, siendo un lugar preferido por las elites. En 1934 un nuevo aluvión destruyó parte del ferrocarril. El Hotel quedó intacto, sólo se dañaron los baños termales forzando su cierre. En 1936, se habilito el nuevo Hotel y en 1954 otro aluvión, nuevamente, destruyó los baños termales. En 1986 se inauguró el nuevo Hotel Termas Cacheuta con un centro termal con nuevas tecnologías y la habilitación de la prestigiosa gruta de Cacheuta, vaporarium natural ubicado sobre una vertiente de agua termal. Con la inauguración del Dique Potrerillos en el año 2006 , ubicado a menos de un kilómetro del Hotel Termas Cacheuta, se ha eliminado todo peligro de aluviones gracias a que el caudal del Río Mendoza está regulado
C.I.T.A Empresa de Transporte (Mendoza-Villavicencio) año 1930 .
Corría el mes de marzo de 1930 y la C.I.T.A. (Compañía Internacional Transportes Automóviles S.A.) decidía instalarse en la Avda. San Martín al 811 de la ciudad de Mendoza con una oficina cuyo objetivo era realizar servicios de transporte que fueran paralelos al Ferrocarril "Buenos Aires al Pacífico" (el cual posteriormente se denominara: F.C. General San Martín). Esta nueva empresa que decidía aparecer en la escena del transporte mendocino, tenía en sus capitales y raíces financieras origen inglés. Con el pasar del tiempo la situación de la empresa se tornó floreciente y comenzaron a incorporarse empresas ya constituidas al patrimonio existente. La línea Mendoza-Luján de Cuyo fue la primera línea que C.I.T.A consiguió explotar, posteriormente le siguieron otras líneas como la que iba a Rodeo de la Cruz, o la que unía Mendoza con Maipú. Tiempo después se adquirieron las líneas a Chacras de Coria, San Martín y San Carlos. Finalmente lo que parecía un objetivo difícil de lograr, pudo ser alcanzado: las líneas nacionales. Tal es así que se adquieren las líneas entre Mendoza - San Juan y Mendoza - San Luis. Finalmente se procede a comprar a la empresa C.H.A.P.I. que cubría servicios entre Mendoza y San Rafael, como también otros servicios locales dentro del mencionado departamento ubicado al sur de la provincia de Mendoza. Datos: colectivosdemendoza.com.ar
Publicidad de “Káiser Carabela”. Aeroparque Jorge Newbery. Buenos Aires, 1958.
Detrás el Convair CV 240 bautizado ‘Uspallata’ que realizaba vuelos de cabotaje.
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