Gran Hotel de Potrerillos. (1950/60)

El origen del hotel se remonta a 1937, cuando se presentó un proyecto de ley que impulsaba la construcción de hoteles estatales administrados por privados. Esto se concretó con la Ley 1.298, que también permitía al Estado provincial edificar sus propios hoteles. La ejecución del proyecto reflejó un gran compromiso, especialmente por parte del arquitecto Arturo Civit, quien lideró el diseño. Entre 1939 y 1941 se desarrollaron distintas etapas del proyecto: primero se elaboraron los planos generales, luego los detalles interiores y finalmente los sectores de servicio y jardines. Con el paso del tiempo, se realizaron modificaciones y actualizaciones en los planos originales durante las décadas de 1950 y 1960. El proyecto del hotel en Potrerillos comenzó bajo el gobierno de Rodolfo Corominas Segura (1938–1941) y fue inaugurado durante la gestión de Adolfo Vicchi (1941–1943). En 1939, el Ministerio de Economía, Obras Públicas y Riego impulsó la construcción del hotel y otras obras, como la hostería en el dique Cipolletti y la remodelación de la del Cerro de la Gloria. La empresa adjudicada para el hotel fue José Cartellone, elegida entre otros postulantes. En 1941 se autorizaron fondos adicionales para construcciones anexas. El arquitecto Arturo Civit, director del proyecto, se desvinculó en 1941 y fue reemplazado por Ewald Weyland, quien gestionó la inauguración. El hotel fue concesionado a Enrique Balbi, que más tarde desarrolló otro emprendimiento turístico. Luego de 25 años el hotel cerró y su reapertura se dio en 1971. En esta segunda etapa el hotel funcionó hasta la década del noventa. Previo a su cierre vivió otra época de oro en los setenta, cuando el hotel fue elegido por la selección de Holanda para su concentración en Mendoza para el Mundial de 1978. Las instalaciones se acondicionaron y a sus atracciones se le sumó la cancha de futbol, de dimensiones reglamentarias, construida para el entrenamiento del equipo holandés que es año resultaría subcampeón mundial.

FRASE DEL DÍA. La educación no es la preparación para la vida, es la vida misma. (John Dewey)

Esta frase significa que la educación no debería ser vista como un proceso separado de la vida real, sino como una parte integral de ella. Implica que el aprendizaje y la experiencia son procesos continuos que ocurren a lo largo de toda la vida, y no solo en instituciones educativas. Más allá de la preparación: La frase rechaza la idea de que la educación es simplemente un medio para un fin (prepararse para el trabajo, la vida adulta, etc.). La vida como aprendizaje: Argumenta que la educación es la propia experiencia de vivir, interactuar con el mundo, aprender de los errores y adaptarse a nuevas situaciones. Aprendizaje continuo: Sugiere que el aprendizaje no termina con la escuela o la universidad, sino que es un proceso que dura toda la vida y que está intrínsecamente ligado a la experiencia. Experiencia y reflexión: La frase también conecta la educación con la reflexión sobre las experiencias vividas, la búsqueda de significado y la construcción del conocimiento a partir de la interacción con el entorno. En resumen, la frase de Dewey enfatiza que la educación no es algo que se adquiere para después, sino que es la propia actividad de vivir y aprender de esa experiencia. 

Durante el rodaje de Casablanca (1942), Humphrey Bogart usó alzas especiales en sus zapatos para igualar —o incluso superar— la estatura de Ingrid Bergman en pantalla.

Aunque comúnmente se dice que ella medía 1,75 m, algunas fuentes indican que su altura real era de 1,78 m, mientras que Bogart rondaba los 1,71–1,73 m. Para lograr la icónica química visual entre Rick e Ilsa, los técnicos de producción le colocaron a Bogart unas plataformas de hasta 10 centímetros dentro de sus zapatos. Esto permitía que en las escenas clave, como el famoso beso en el aeropuerto, él pudiera mirarla “desde arriba”, manteniendo la estética tradicional de la época en la que el protagonista masculino solía ser más alto que su contraparte femenina. Curiosamente, Bogart le tomó gusto a esa ventaja de altura: años después, en otras películas como No somos ángeles, volvió a usar alzas similares para emparejarse con coprotagonistas más altos

Islas Malvinas Argentinas. En la cubierta del portaviones HMS Hermes el Sea Harrier espera su turno. (1982)

El avión Harrier, especialmente el modelo Sea Harrier FRS.1 de la Marina Real británica, tuvo un papel crucial y muy destacado en la Guerra de Malvinas de 1982. Su capacidad de despegue y aterrizaje vertical (V/STOL) le permitió operar desde portaaviones como el HMS Hermes y el HMS Invincible, lo que fue clave dada la lejanía del teatro de operaciones. Durante el conflicto: Se desplegaron 28 Sea Harrier FRS.1 y 14 Harrier GR.3 de la RAF. Los Harrier lograron superioridad aérea sobre las islas, derribando numerosos aviones argentinos sin sufrir grandes pérdidas en combate aéreo. El misil AIM-9L Sidewinder, de última generación en ese momento, fue fundamental para su éxito. En total, se perdieron 10 Harrier: 6 Sea Harrier y 4 Harrier GR.3, la mayoría por fuego antiaéreo o accidentes. Un caso emblemático fue el derribo del Harrier del comandante británico Bob Iveson por el soldado argentino Ramón Garcés, quien operaba una batería antiaérea improvisada durante los combates en Darwin. En resumen, el Harrier fue una pieza clave en la estrategia británica, combinando tecnología avanzada con tácticas efectivas. Todos los buenos aportes que quieras realizar a esta publicación bienvenidos......

Otro reflejo de la expansión Agropecuaria en Argentina, la conducción de pasto a una Estación de Ferrocarril. Principios Siglo XX

A comienzos del siglo XX, Argentina vivió una verdadera revolución agropecuaria que transformó su economía y su sociedad. Este proceso, conocido como la gran expansión agraria, tuvo su auge entre 1880 y 1914, y convirtió al país en uno de los principales exportadores mundiales de productos agrícolas y ganaderos. La expansión fue impulsada por varios factores: La Campaña del Desierto permitió incorporar vastas tierras a la producción, especialmente en la región pampeana. Se consolidó un modelo agroexportador basado en la producción de trigo, maíz y carne vacuna, destinados principalmente a Europa. La llegada masiva de inmigrantes europeos aportó mano de obra y conocimientos técnicos. Se desarrolló una red ferroviaria que conectaba las zonas rurales con los puertos, facilitando la exportación. En cuanto a los cultivos, el trigo fue el producto estrella, seguido por el maíz y el lino, este último muy valorado por su uso textil y oleaginoso. En paralelo, la ganadería se modernizó con la introducción de razas británicas y el uso del alambrado, lo que permitió una mejor gestión del ganado. Este auge agropecuario no solo generó riqueza, sino que también consolidó una estructura social basada en grandes estancias y una fuerte concentración de la tierra.

Otra imagen del Paseo de la Alameda y el Canal Tajamar. (ca.1900) Ciudad de Mendoza

Máquina Barre nieve detenida en la Estación Zanjón Amarillo. (1915) Ferrocarril Trasandino Mendoza (Argentina) - Los Andes (Chile)

Los rotarios barre nieve del Ferrocarril Trasandino fueron verdaderos héroes mecánicos en la lucha contra los inviernos implacables de la Cordillera de los Andes. Este ferrocarril, que unía Mendoza con Los Andes en Chile, enfrentaba desafíos extremos debido a las intensas nevadas que podían alcanzar hasta 10 metros de altura en algunos inviernos. Para mantener operativa la línea, se incorporaron barre nieves rotatorios, máquinas diseñadas especialmente para remover grandes volúmenes de nieve acumulada sobre las vías. Estas poderosas unidades eran esenciales para despejar los tramos más altos y peligrosos del recorrido, especialmente entre Puente del Inca y Las Cuevas, donde las avalanchas podían dejar inoperable el servicio durante días o incluso semanas. Además de los rotarios, se construyeron cobertizos protectores (conocidos como snowsheds) en los puntos más críticos. Del lado chileno, por ejemplo, se instalaron 32 de estas galerías para proteger las vías de los aludes. El uso de estos equipos no solo fue una solución técnica, sino también una muestra del ingenio y la determinación por mantener la conexión entre ambos países a través de una de las obras ferroviarias más audaces de Sudamérica. Los rotarios barrenieve comenzaron a operar alrededor de 1914, unos años después de la inauguración oficial de la línea en 1910. Ese año fue especialmente duro en términos de nevadas, y se registraron enormes dificultades para mantener la vía despejada. Fue entonces cuando se hizo evidente la necesidad de incorporar maquinaria especializada como los rotarios para enfrentar las avalanchas y acumulaciones de nieve

21 de Junio de 2025. A los 90 año muere Luis Nilo González. El meteorólogo que se anticipó con ciencia a lo que se volvió moda

Luis “Nilo” González fue mucho más que un meteorólogo: fue una figura entrañable y respetada que marcó a generaciones de mendocinos con su voz firme y su tiza en mano. Nacido en Neuquén y formado como meteorólogo en Buenos Aires, se radicó en Mendoza en 1960, donde desarrolló una carrera de más de seis décadas. Durante 42 años, fue el rostro confiable del pronóstico del tiempo en los canales 7 y 9 de Mendoza. Con su clásico mapa de pizarra y una tiza oscura, explicaba el clima con claridad y calidez, convirtiéndose en “el señor del tiempo” para miles de familias. Su estilo era didáctico, directo y siempre atento a las necesidades de la gente. Pero su labor no se limitó a la televisión. Fue un asesor agroclimático clave para viñateros y bodegueros, ayudando a prevenir daños por heladas, tormentas y el temido viento Zonda. Incluso en sus últimos años, seguía trabajando desde su casa en Godoy Cruz, rodeado de mapas y estadísticas. Además, fue formador de técnicos y meteorólogos, dejando una huella profunda en nuevas generaciones. Su legado no solo está en sus pronósticos certeros, sino en su compromiso con la comunidad y su amor por la ciencia. Falleció el 21 de junio de 2025, a los 90 años, dejando un vacío enorme pero también un ejemplo de vocación, humildad y servicio. Como él mismo decía: “Lo más importante es la familia, y ese es el motivo para estar siempre atento y con ganas”. “Pórtate mal, pero hazlo bien. Porque si no, la vida es muy aburrida”. Una muestra de su humor y su filosofía de vida relajada pero con estilo

La Avenida San Martin, (ca.1915) Ciudad de Mendoza

Hemeroteca Biblioteca Nacional

Vista parcial del Parque General San Martín. (ca.1910) Ciudad de Mendoza

"Ruta Escénica por la RP82: Explorando el distrito de Las Compuertas en Luján de Cuyo. Mendoza

23 de junio de 1537, fallecimiento de Pedro de Mendoza, quien realizó la Primer Fundación de Buenos Aires en 1536

Pedro de Mendoza fue un noble y militar español nacido hacia 1487 en Guadix, en el Reino de Granada, en el seno de la poderosa Casa de Mendoza. Su vida estuvo marcada por la ambición, la aventura y la tragedia, y su nombre quedó ligado para siempre a los orígenes de Buenos Aires. Desde joven, Mendoza sirvió en la corte de Carlos I de España y participó en campañas militares en Italia. En 1534, el rey lo nombró adelantado, gobernador y capitán general del Río de la Plata, otorgándole amplios poderes para conquistar y poblar tierras en Sudamérica, en parte para frenar el avance portugués en la región. En 1535, partió desde Sanlúcar de Barrameda con una expedición de 13 naves y unos 1.500 hombres. En febrero de 1536, fundó el primer asentamiento de Nuestra Señora del Buen Aire, considerado el antecedente de la actual ciudad de Buenos Aires. Sin embargo, la colonia enfrentó enormes dificultades: ataques indígenas, hambre extrema y enfermedades. La situación fue tan desesperante que, según crónicas, los colonos llegaron a practicar el canibalismo para sobrevivir. Gravemente enfermo de sífilis y desilusionado por el fracaso de su empresa, Mendoza decidió regresar a España en 1537. Murió en el océano Atlántico el 23 de junio de ese año, durante la travesía, y su cuerpo fue arrojado al mar. Tras la partida de Mendoza, el mando quedó en manos de Juan de Ayolas y luego de Domingo Martínez de Irala, quienes intentaron mantener la presencia española remontando los ríos Paraná y Paraguay. Finalmente, el asentamiento fue abandonado hacia 1541, y los sobrevivientes se trasladaron a Asunción, que se convirtió en el nuevo centro del poder colonial en la región. Este primer intento de fundar Buenos Aires fue un fracaso, pero dejó una huella simbólica. Recién en 1580, Juan de Garay fundaría la ciudad de manera definitiva.

El 23 de junio de 1868, el inventor estadounidense Christopher Latham Sholes ("El padre de la máquina de escribir", inventor del teclado QWERTY) recibió la patente de la primera máquina de escribir comercialmente viable, un invento que transformaría radicalmente la comunicación escrita y el mundo laboral

Sholes, junto con sus colaboradores Carlos Glidden y Samuel W. Soulé, desarrolló un dispositivo que permitía escribir de forma más rápida, legible y uniforme que a mano. Su modelo, conocido como la Sholes and Glidden Type-Writer, fue el primero en incorporar el teclado QWERTY, que aún usamos hoy. Este invento no solo revolucionó las oficinas y la administración, sino que también abrió nuevas oportunidades laborales para las mujeres, quienes comenzaron a trabajar como mecanógrafas en un contexto donde antes tenían pocas opciones de empleo formal. En 1873, la patente fue vendida a la empresa E. Remington and Sons, que comenzó a fabricar la máquina de escribir en masa, marcando el inicio de una nueva era en la mecanización de la escritura

La Batalla de Plassey, librada el 23 de junio de 1757, fue un enfrentamiento breve pero decisivo que marcó un antes y un después en la historia de la India.

Tuvo lugar en la región de Bengala, entre las fuerzas de la Compañía Británica de las Indias Orientales, lideradas por Robert Clive, y el ejército del Nawab de Bengala, Siraj ud-Daulah, apoyado por tropas francesas. Aunque el ejército del Nawab superaba ampliamente en número al británico (alrededor de 50.000 hombres contra unos 3.000), la batalla fue ganada por los británicos gracias a una combinación de superioridad táctica, artillería eficaz y traiciones internas. Varios comandantes del ejército bengalí, como Mir Jafar, conspiraron con Clive y se negaron a combatir, lo que selló el destino del Nawab. Las consecuencias fueron enormes: esta victoria permitió a la Compañía Británica establecer un control político y económico sobre Bengala, que se expandiría progresivamente al resto del subcontinente. Muchos historiadores consideran que Plassey fue el punto de partida del dominio colonial británico en la India. El cricket, que ya era popular en Inglaterra en el siglo XVIII, fue introducido en la India por oficiales británicos, comerciantes y misioneros. A medida que la Compañía Británica de las Indias Orientales consolidaba su poder tras Plassey, comenzaron a establecerse clubes de cricket en ciudades como Calcuta, Bombay y Madrás. Con el tiempo, el deporte fue adoptado por las élites indias y, más tarde, por amplios sectores de la población. Así que, aunque Plassey no fue un partido de cricket, sin esa batalla es muy probable que el cricket no se hubiera convertido en el fenómeno cultural que es hoy en el subcontinente indio.

El 23 de junio de 1967 se sancionó en Argentina la Ley N.º 17.319, conocida como la Ley de Hidrocarburos. Esta norma fue clave para establecer el marco legal de la exploración, explotación y comercialización de hidrocarburos en el país.

Esta Ley establece que los yacimientos de hidrocarburos en Argentina pertenecen al Estado Nacional, tanto en territorio como en la plataforma continental. Esta ley, conocida como la Ley de Hidrocarburos, declara estos recursos como patrimonio inalienable e imprescriptible del Estado Argentino.  La ley establece que el Estado nacional y las provincias tienen derecho a una participación en la explotación de los yacimientos por parte de empresas estatales, privadas o mixtas. Además, la ley detalla el régimen de permisos y concesiones para la exploración y explotación de hidrocarburos, así como las obligaciones y derechos de las empresas que participan en estas actividades. En resumen, la Ley N° 17.319 define la propiedad de los hidrocarburos en Argentina como del Estado, y establece las bases para su explotación, tanto por empresas estatales como privadas, con la participación del Estado en las ganancias. Una de las reformas más importantes fue la Ley N.º 26.197 de 2007, que transfirió a las provincias la propiedad de los yacimientos ubicados en sus territorios, reafirmando el principio de dominio estatal pero adaptándolo al federalismo argentino. A pesar de estos cambios, la estructura general de la ley original —que regula la exploración, explotación, transporte e industrialización de hidrocarburos— se mantiene como base del régimen legal actua

FRASE DEL DÍA. Dime y lo olvido, enséñame y lo recuerdo, involúcrame y lo aprendo. (Benjamin Franklin)

Esta frase es atribuida a Benjamin Franklin y resalta la importancia de la participación activa en el proceso de aprendizaje. La frase sugiere que la mera exposición a la información no es suficiente para la retención y comprensión, sino que la implicación activa es fundamental para un aprendizaje duradero. "Dime y lo olvido": Esta parte enfatiza que escuchar pasivamente la información no suele llevar a un aprendizaje significativo ni a una retención a largo plazo. "Enséñame y lo recuerdo": Aquí se destaca la importancia de la enseñanza, ya sea por parte de un educador o mediante la auto explicación, como un método para mejorar la retención de la información. "Involúcrame y lo aprendo": Esta última parte es la clave del mensaje. La participación activa, ya sea a través de la práctica, la experimentación o la aplicación de lo aprendido, es lo que realmente lleva a la comprensión profunda y al aprendizaje duradero. En resumen, la frase de Franklin promueve un enfoque del aprendizaje que va más allá de la recepción pasiva de información, destacando la importancia de la participación, la práctica y la aplicación activa del conocimiento para lograr un aprendizaje efectivo y duradero. 

Islas Malvinas Argentinas. DESEMBARCO. Los ingleses desembarcan en San Carlos y avanzan sobre Puerto Argentino. Sólo 40 hombres del Regimiento de Infantería 25 del Ejército, les hicieron frente. (1982)

Luego, llegarían los Skyhawk y Mirage que bombardearon buques y barcazas, pero la ofensiva ya era imparable.  Crédito Fotográfico: AFP (Agence France-Presse)

Imagen de una Barraca de Lana Argentina. Establecimiento dedicado a la compra, clasificación, almacenamiento y comercialización de lana cruda, generalmente proveniente de ovejas.

Estas barracas han sido fundamentales en la cadena productiva de la industria lanera, especialmente en países con fuerte tradición ganadera como Argentina, Uruguay y Australia. En una barraca, la lana se recibe directamente de los productores rurales, se clasifica según su calidad (fina, gruesa, sucia, limpia, etc.), y se acondiciona para su venta, ya sea al mercado interno o para exportación. Algunas barracas también ofrecen servicios de prensado, enfardado, análisis de laboratorio y logística, facilitando el proceso para los pequeños y medianos productores. Las barracas en Argentina tienen su origen en la época colonial, cuando se establecieron como depósitos o galpones cerca de los puertos, especialmente a orillas del Riachuelo en Buenos Aires. Allí se almacenaban productos como cueros, lanas y carnes saladas antes de ser embarcados hacia Europa, y también se recibían manufacturas importadas para su distribución en el interior del virreinato. Con el tiempo, el término “barraca” se amplió para incluir establecimientos rurales o semiindustriales dedicados a la clasificación y comercialización de lana, especialmente durante el auge de la ganadería ovina en el siglo XIX. Estas barracas eran clave en la cadena de valor lanera: recibían la lana esquilada, la clasificaban por calidad, la prensaban y la preparaban para su exportación. En cuanto a las provincias líderes, se destacan: Buenos Aires: Por su cercanía al puerto y su infraestructura comercial, fue el centro neurálgico de muchas barracas, especialmente en zonas como Barracas al Sud (hoy Avellaneda) y el barrio de Barracas en la ciudad. Santa Fe y Entre Ríos: Con fuerte producción ovina y acceso fluvial, también desarrollaron barracas importantes. Chubut y Río Negro: En la Patagonia, el auge de la lana merino impulsó la instalación de barracas modernas, muchas de ellas vinculadas a colonias galesas y estancias británicas. Estas barracas no solo fueron centros económicos, sino también espacios de trabajo y organización obrera, con oficios especializados como los barraqueros.  Crédito Fotográfico: Biblioteca Municipal Manuel Gálvez

El lado B de Manuel Belgrano: diez datos para conocer mejor su vida privada y pensamiento

 1. De raíces criollas y pensamiento europeo

Nacido el 3 de junio de 1770 en Buenos Aires, fue hijo de un comerciante italiano y una criolla. A los 14 años ingresó al Real Convictorio Carolino o Real Colegio de San Carlos, el antecedente del Colegio Nacional de Buenos Aires, donde estudió latín y filosofía. Luego, estudió derecho en Salamanca y Valladolid, donde se empapó de las ideas ilustradas que marcaron su visión política. Aquellas influencias europeas, especialmente de revolucionarios franceses, lo acompañaron toda la vida, desde sus planes educativos hasta sus propuestas económicas y sociales.

2. Periodista y defensor de la libertad de prensa

El historiador Felipe Pigna sostiene que el prócer es nuestro primer periodista porque llegó en 1794 desde Europa “como corresponsal de un periódico español”. Luego participó en la fundación de periódicos como El Telégrafo Mercantil y El Correo de Comercio, donde abordaba temas de economía, agricultura, industria y educación. Fue censurado más de una vez, pero nunca dejó de defender la libertad de prensa como herramienta para el cambio: “Sólo pueden oponerse a la libertad de la prensa los que gusten mandar despóticamente”, escribió en 1810.

3. Economista ilustrado y pionero del ecologismo

A los 23 años fue designado secretario del Consulado de Comercio de Buenos Aires. Desde allí impulsó políticas para fomentar la agricultura, la industria nacional y la educación técnica. Según investigadores como Antonio Brailovsky y Dina Foguelman, Belgrano podría ser considerado el primer ecologista argentino, por su defensa de un desarrollo sostenible basado en el uso racional de los recursos naturales. Incluso propició el cultivo de cannabis para usos industriales, en una propuesta que no prosperó en tiempos coloniales.

4. Defensor de la educación femenina

Belgrano abogó por la educación de las mujeres, algo inusual para su época, proponiendo escuelas gratuitas para niñas y la formación de maestras, considerando la educación clave para el progreso. Era “revolucionario, en aquel momento, instar a su educación formal académica, cuando se suponía que lo único en que debían prepararse era para el matrimonio y las labores domésticas”, remarca el historiador Mario "Pancho" O'Donnell. 

5. El rumor de su homosexualidad

Florencia Canale, autora de “Amores prohibidos”, libro que indaga en las relaciones secretas de Belgrano, lo define como “el primer romántico argentino” y descarta la versión sobre una supuesta homosexualidad del prócer, a la que califica como una difamación sin fundamentos. “Como tenía una voz metálica, un poco aflautada, y en el retrato más conocido aparece con calzas… le montaron una operación. Pero tenía mucho éxito con las mujeres, lo rodeaban”, afirma la escritora.

6. Militar sin formación, pero con victorias clave

Pese a no tener instrucción castrense, en 1812 se puso al frente del Ejército del Norte. Condujo batallas decisivas como las de Tucumán (1812) y Salta (1813), que consolidaron el avance de la Revolución. Además, a fines de 1816 se hizo cargo nuevamente de las tropas, pero no pudo organizar una cuarta expedición al Alto Perú, como era su deseo.

7. Multilingüe y traductor revolucionario

Dominaba francés, italiano y latín, y tradujo obras como “El contrato social” de Jean-Jacques Rousseau, ayudando a difundir las ideas ilustradas y revolucionarias en el Río de la Plata. Su bagaje cultural era vasto, lo que lo convirtió también en un educador informal de su generación.

8. Vida personal compleja

Tuvo dos hijos extramatrimoniales. El primero, Pedro Pablo, nació de su relación con María Josefa Ezcurra y fue criado por su hermana Encarnación junto a su esposo, Juan Manuel de Rosas. Años más tarde, tuvo una hija, Manuela Mónica, fruto de su romance con la tucumana María Dolores Helguero. Según algunos historiadores, Belgrano nunca llegó a enterarse de su nacimiento.

9. Visionario de una monarquía inca y la unidad regional

En 1816, durante el Congreso de Tucumán,  Belgrano propuso establecer una monarquía constitucional en Argentina, con un rey inca. Esta idea, conocida como el "Plan del Inca", buscaba una solución alternativa a la independencia y la formación de un nuevo estado. Su propuesta fue vista como demasiado audaz y no prosperó, pero sirve como reflejo de su espíritu integrador.

10. Muerte en la pobreza

Pese a su relevancia, el 20 de junio de 1820 Belgrano murió enfermo y en la pobreza, tras haber destinado sus ingresos a obras públicas y educativas. Se dice que pagó a su médico con un reloj, su única posesión valiosa, y su funeral pasó desapercibido en medio de las guerras civiles.

Edificio del Jockey Club en la Ciudad de Mendoza, Avenida San Martín 1143. Construido entre 1914 y 1923. (actual edif. de Turismo)

A principios del siglo XX, el edificio del Jockey Club de Mendoza se ubicaba en la calle San Martín 1143, en pleno centro de la ciudad. Era una construcción destacada para la época, con cuatro niveles y dotada de ascensores electromecánicos, algo muy avanzado en ese entonces. Este edificio fue uno de los primeros en romper con la tradición mendocina de construcciones bajas, impuesta por el temor a los terremotos. Hoy en día, ese mismo edificio alberga el Edificio de Turismo de Mendoza, aunque sus antiguos ascensores ya no están en funcionamiento. El Jockey Club de Mendoza no solo fue un edificio elegante, sino también un epicentro de la vida social y cultural de la ciudad durante buena parte del siglo XX. Allí se reunía la élite mendocina: políticos, empresarios, artistas y figuras destacadas de la sociedad. Era un lugar donde se organizaban bailes, cenas de gala, tertulias literarias y hasta debates políticos informales. Además, el club tenía un fuerte vínculo con el mundo del turf (las carreras de caballos), que era una de las grandes pasiones de la época. Muchos de sus socios eran propietarios de caballos de carrera y participaban activamente en eventos del hipódromo local. Con el tiempo, el edificio también albergó espacios como el Café Jockey Club, que se convirtió en un punto de encuentro emblemático. Fundado en 1942 y trasladado en 1948 a la esquina de España y Espejo, este café fue testigo de generaciones de mendocinos que pasaban por allí a conversar, cerrar negocios o simplemente disfrutar de un café con historia. Hoy, aunque el esplendor aristocrático del club ha quedado en el pasado, su legado sigue vivo en la memoria urbana de Mendoza. 

Las enfermedades de Manuel Belgrano: dolencias del prócer que nunca se rindió (Luciana Sabina)

Durante años fue el rostro de las batallas, la pluma de los ideales y el alma de una revolución. Pero debajo del uniforme, tras los discursos inflamados y los símbolos patrios, Manuel Belgrano fue, también, un cuerpo que se quebraba. Una anatomía castigada, silenciosa y fiel que soportó sin pausa las dolencias de una época y las miserias de su patria. Lo imaginamos erguido, firme en su caballo, conduciendo tropas al combate. Y sin embargo, pocas horas antes de la victoria en Salta, Belgrano había escupido sangre. Había amanecido con un vómito violento que hizo temer a sus oficiales que dirigiría la batalla desde un carruaje, apenas sostenido por su tenacidad. Pero montó, recorrió el frente y triunfó. No por milagro, sino por esa clase de convicción que sólo tienen los que ya se han resignado a morir muchas veces.

El cuerpo roto del héroe: la agonía invisible de Manuel Belgrano

Las enfermedades de Belgrano no comenzaron con la guerra, sino con el desengaño. Apenas regresado de Europa y asumiendo como secretario del Consulado, descubrió con espanto que los designados por la corona española no estaban allí para mejorar el destino de los pueblos del virreinato, sino para hacer negocios a costa de ellos. Esa frustración lo enferma, lo apaga. Sufre abatimiento anímico, pide licencias, busca consuelo en la costa, en el campo, en el mar. Carga en el cuerpo una batalla que entonces parecía más pesada que cualquier campaña militar: la de luchar contra la mezquindad y la corrupción. Durante años arrastró dolencias que hoy tendrían diagnóstico y tratamiento, pero que entonces eran castigos sin nombre. Infecciones contraídas en su juventud en España lo obligaban a descansar por semanas; una afección ocular casi le impide continuar en el Consulado; fiebres recurrentes lo dejaban exhausto. Y sin embargo, seguía.

Una campaña marcada por el dolor y la historia

En las campañas del Norte, su salud se volvió una ruina. Los vómitos de sangre regresaban antes de cada batalla, agravados por el hambre, el frío y la presión insoportable del mando. En 1815, contrajo paludismo y durante más de un año el cuerpo le pidió rendirse. Pero el deber lo empujaba. Apenas podía hablar, escribir, montar. Seguía. Con el tiempo, sumó una dispepsia persistente, fruto de las condiciones de campaña y de una dieta miserable. La medicina era rudimentaria y sólo encontraba alivio en los cuidados atentos del doctor Joseph Redhead, que lo acompañó hasta el final. Para 1819, su cuerpo estaba vencido. Tenía los pulmones afectados, un muslo y una pierna casi inmóviles, debían ayudarlo a desmontar. Vivía en ranchos sin comodidades, bajo la lluvia, entre el barro, sin ejército, sin sueldo, sin reconocimiento. Aun así, cuando le ofrecieron atención médica en Córdoba, respondió: “Aquí hay una capilla donde se entierran los soldados y también se puede enterrar a un general”.

Olvido, enfermedad y la dignidad del final

Cuando llegó a Tucumán, enfermo, fue detenido. Un capitán intentó ponerle grillos. Sólo la intervención de su médico evitó ese acto infame. Nadie del poder central lo ayudó. Los gobernadores le cerraron las puertas. Caminó hacia su muerte abandonado por el país al que había entregado su vida. Murió pobre, en silencio, el 20 de junio de 1820. Fue velado con hábito dominico y enterrado en el atrio de Santo Domingo. La autopsia reveló un cuerpo devastado: tumores, órganos colapsados, líquido acumulado, el corazón deformado por años de sobreesfuerzo. Lo único que le quedó para agradecer al médico que lo acompañó hasta el final fue su viejo reloj y un carruaje. “No tengo nada más para regalarle”, le dijo. Aquel hombre al que hoy recordamos por su bandera, también fue un mártir de carne y hueso. Su grandeza no sólo estuvo en sus ideas o en sus triunfos, sino en su resistencia: la de un cuerpo agotado que no dejó nunca de sostener los sueños de una patria que aún no aprendió a honrarlo como merece. (fuente: https://www.losandes.com.ar/cultura/las-enfermedades-manuel-belgrano-dolencias-del-procer-que-nunca-se-rindio-n5952594)

 

A lo largo de las últimas décadas del siglo XIX, los campos de maíz se fueron convirtiendo en un elemento habitual del paisaje de las pampas argentinas.

Por entonces, Buenos Aires y Santa Fe se disputaban el puesto de primera provincia productora de cereales; otras zonas, como Córdoba, Entre Ríos y La Pampa, marchaban más retrasadas. Los nuevos campos de la antigua frontera se habían convertido en emporios de trigo y alfalfa; los vinos cuyanos empezaban a ganar el mercado nacional y mejoraban su calidad con cepas traídas de Europa; el azúcar tucumano, protegido por una legislación adecuada, hacía prosperar los ingenios; Córdoba se beneficiaba de su condición de paso obligado entre el Litoral y el Interior. Pero otras regiones argentinas, sobre todo el Noroeste, el Nordeste y la Pampa seca, se veían marginadas del progreso; la tala de bosques modificaba la ecología santiagueña, y el quebracho del territorio chaqueño se explotaba a un costo social enorme.

Crédito Fotográfico: Biblioteca Municipal Manuel Gálvez

Tarjeta Postal del Hotel Club, (Gran Hotel, Hotel San Martín) Ciudad de Mendoza (1904)

Imagen fija del video "Asesinato Colateral" de WikiLeaks, captada momentos antes de que los pilotos de helicópteros estadounidenses asesinaran a civiles y periodistas en Irak en 2007, mientras bromeaban distraídamente al respecto. La denunciante Chelsea Manning fue condenada a 35 años de prisión; ninguno de los autores fue acusado.

El “Asesinato Colateral” (Collateral Murder) es el nombre que WikiLeaks le dio a un video clasificado del ejército de EE. UU. que publicó el 5 de abril de 2010. El video muestra un ataque ocurrido el 12 de julio de 2007 en Bagdad, Irak, en el que helicópteros Apache estadounidenses abrieron fuego contra un grupo de personas, matando al menos 12, incluidos dos periodistas de Reuters: Namir Noor-Eldeen y Saeed Chmagh. La grabación, capturada desde la mira de uno de los helicópteros, incluye audio de las comunicaciones entre los soldados, lo que permitió ver el ataque desde una perspectiva cruda y directa. En el video se observa cómo los militares interpretan que los civiles portan armas (que luego se supo eran cámaras fotográficas), y cómo disparan también contra una furgoneta que intentaba rescatar a los heridos. El material fue filtrado por Chelsea Manning, una analista de inteligencia del ejército, y su publicación generó un enorme debate global sobre la transparencia, la ética militar y la libertad de prensa. El Pentágono sostuvo que los soldados actuaron conforme a las reglas de enfrentamiento, pero la difusión del video provocó indignación internacional y puso a WikiLeaks en el centro de la atención mundial. Este episodio marcó un antes y un después en la percepción pública sobre las guerras modernas y el papel de los denunciantes. 

Poon Lim, un marinero chino, sobrevivió 133 días solo en el mar pescando, bebiendo sangre de pájaro y matando a un tiburón con una jarra de agua. Tiene el récord de la mayor distancia a la deriva en solitario. Al enterarse de su récord, dijo: «Espero que nadie tenga que romperlo jamás».

La historia de Poon Lim es una de las más asombrosas de supervivencia en alta mar. Este marinero chino sobrevivió 133 días a la deriva en el Atlántico Sur durante la Segunda Guerra Mundial, estableciendo un récord que aún se mantiene. En noviembre de 1942, Poon Lim trabajaba como cocinero en el buque mercante británico SS Benlomond, que fue torpedeado por un submarino alemán. El barco se hundió en apenas dos minutos, y de los 54 tripulantes, solo él sobrevivió. Tras flotar durante horas, encontró una pequeña balsa de madera equipada con algunas provisiones: galletas, agua, chocolate, azúcar, una linterna y bengalas. Cuando los suministros se agotaron, recurrió a su ingenio: fabricó anzuelos con clavos, pescó, atrapó aves marinas y recolectó agua de lluvia usando su chaleco salvavidas. Incluso logró matar un tiburón para alimentarse. Durante su odisea, varios barcos y aviones pasaron cerca, pero no lo rescataron—algunos, según él, lo ignoraron por su apariencia asiática,  Finalmente, el 5 de abril de 1943, tres pescadores brasileños lo encontraron cerca de la costa de Brasil. A pesar de haber perdido peso y haber estado solo más de cuatro meses, aún podía caminar por sí mismo al llegar a tierra. El rey Jorge VI lo condecoró con la Medalla del Imperio Británico, y más tarde emigró a Estados Unidos, donde vivió hasta su muerte en 1991

Pat Carroll grabando a Úrsula para La Sirenita de Disney en 1989.

Dar voz a Úrsula en La Sirenita fue uno de los momentos más icónicos en la carrera de Pat Carroll, y también uno de los más desafiantes. Cuando Disney buscaba a la actriz ideal para interpretar a la bruja del mar en su película animada de 1989, necesitaban una voz que fuera tan poderosa como teatral, capaz de transmitir astucia, sarcasmo y una pizca de glamour oscuro. Pat Carroll lo logró con creces. Ella misma describió a Úrsula como “un gran ex actor shakesperiano caído en desgracia”, lo que da una idea del enfoque dramático que le dio al personaje. Aunque tenía una larga trayectoria en televisión, teatro y comedia, Carroll confesó que encontrar el tono perfecto para Úrsula no fue fácil. Tenía que sonar manipuladora, imponente y encantadora a la vez. Su interpretación no solo le dio vida al personaje, sino que lo convirtió en uno de los villanos más memorables de Disney. La canción “Pobres almas en desgracia” (Poor Unfortunate Souls) es un ejemplo brillante de cómo su voz podía ser seductora y aterradora al mismo tiempo. Carroll continuó prestando su voz a Úrsula en videojuegos, series animadas y especiales durante décadas, y hasta poco antes de su fallecimiento en 2022, seguía siendo celebrada por ese papel. Su legado como Úrsula es tan fuerte que muchos fans consideran que nadie ha logrado igualar su interpretación.

El 22 de junio de 1928 se inauguró la primera línea telefónica internacional que conectó a Santiago, Chile con Mendoza, Argentina.

Esta línea también permitió la comunicación con Buenos Aires y Montevideo, Uruguay. Fue un hito importante en las comunicaciones internacionales entre Chile y Argentina, abriendo nuevas posibilidades para las relaciones bilaterales.  La inauguración de esta línea telefónica representó un gran avance tecnológico para la época, facilitando la comunicación a larga distancia entre ciudades clave de ambos países. Antes de esta conexión, las comunicaciones entre Chile y Argentina se realizaban principalmente por telégrafo, un proceso más lento y menos directo.  Este evento marcó un antes y un después en las comunicaciones entre ambos países, sentando las bases para la expansión de las redes telefónicas internacionales y la mejora de las relaciones bilaterales. 

La Estación Carlos Pellegrini de la línea B del subte de Buenos Aires fue inaugurada el 22 de junio de 1931, como parte de la extensión de la línea desde la estación Callao

La inauguración de la Estación Carlos Pellegrini formó parte de la expansión de la línea B hacia el este, convirtiéndose en terminal provisional hasta la siguiente extensión a la estación Leandro N. Alem. La estación se encuentra ubicada debajo de la Avenida Corrientes, en su intersección con la calle Carlos Pellegrini, y permite conexiones con las líneas C y D, así como con el Metrobús 9 de Julio. 

FRASE DEL DÍA. La peor forma de extrañar a alguien es estar sentado a su lado y saber que nunca lo podrás tener. (Gabriel García Márquez)

Esta frase es una reflexión sobre la imposibilidad de estar con la persona amada, a pesar de tenerla cerca físicamente. Expresa el dolor de la añoranza y la frustración de un amor no correspondido o de una situación en la que la relación no puede avanzar hacia lo que se desea. Esta frase, atribuida a Gabriel García Márquez, evoca una sensación de profunda tristeza y melancolía. Resalta la paradoja de tener a la persona amada cerca pero no poder acceder a ella emocionalmente o en términos de una relación plena. Es una situación dolorosa que puede surgir en diferentes contextos, como cuando se está enamorado de alguien que no corresponde o cuando existen barreras insalvables que impiden una relación significativa. En resumen, la frase captura la idea de que la cercanía física no siempre implica cercanía emocional, y que la imposibilidad de tener una conexión profunda con la persona amada, a pesar de su presencia, puede ser una de las formas más dolorosas de extrañar a alguien.

Antes de 1923, los carteros esperaban en cada puerta hasta que alguien abriera, lo que les llevaba una hora y media al día. Posteriormente, Estados Unidos impuso la obligatoriedad de los buzones, lo que permitió a los carteros dejar el correo y seguir su camino.

Antes de la década de 1920 en Estados Unidos, los carteros tenían que esperar en cada casa hasta que alguien saliera a recibir el correo. Esto no solo era ineficiente, sino que acumulaba más de una hora y media al día de espera, lo que reducía la cantidad de entregas posibles. En 1923, el Servicio Postal de EE. UU. emitió una orden obligando a que todas las viviendas urbanas contaran con un buzón o una ranura en la puerta. Esta medida buscaba agilizar las rutas de reparto y aliviar la carga de trabajo de los carteros. Desde entonces, los carteros ya no necesitaban interactuar con cada persona ni esperar a que abrieran la puerta, lo que incrementó significativamente la eficiencia del sistema postal. El cambio fue tan efectivo que inspiró mejoras similares en otros países y sentó las bases para la logística postal moderna. Un pequeño detalle—como un buzón—terminó revolucionando la manera en que nos comunicábamos en el día a día.

Islas Malvinas Argentinas. SIN PALABRAS. El frío está pegado en los rostros de los Soldados Argentinos. La naturaleza no ayuda. El clima es implacable. Medio adormilados, inexpresivos, con la nieve rozando sus botas y en una precaria posición, esperan. (1982)

Crédito Fotográfico. Telam/Román von Eckstein

Por qué el Monumento a la Bandera de Rosario tiene forma de barco

Un detalle poco conocido, si no se ve en forma íntegra su despliegue constructivo, ofrece el Monumento a la Bandera ubicado en la ciudad santafecina de Rosario. La construcción simboliza una nave cuyo destino es el futuro de grandeza de la Patria sobre la que descansan a la derecha y a la izquierda dos colosales dioses del agua, Atlántico y Río Paraná, realizados por Alfredo Bigatti y José Fioravant, respectivamente.

La Proa

En la proa se eleva una torre de 70 metros con un mirador de 360 grados desde el que puede apreciarse la ciudad y las islas. Una monumental escultura de la Patria Abanderada guía la nave y en la parte posterior, orientada hacia la escalinata, se observa la Madre Patria, que completa la obra escultórica junto a figuras que señalan los puntos cardinales y las alegorías de La Pampa y Los Andes, que encarnan el vigor que las fuerzas telúricas imprimieron a la argentinidad naciente y la estampa del hombre de las montañas que con su potro condujo a la victoria y obtuvo la libertad. Debajo, en la Cripta de Belgrano dos bajorrelieves sobre las puertas simbolizan "El Ideal" y "La Gloria".

El Propileo

Frente a la torre se halla el Propileo, que alberga, custodiada por centinelas, una urna funeraria con cenizas de los granaderos caídos en el combate de San Lorenzo y arde permanentemente La llama de la Argentinidad, conocida como llama votiva, en homenaje a los muertos por la Patria.

Galería de Honor

Dos pequeñas galerías las bordean con cuatro esculturas ejecutadas por el arquitecto Ángel Guido que aluden a la etapa indígena, colonial, constitucional y futura de América. Bajando, se emplaza la Galería de Honor de las Banderas de América, donde pueden verse escudos e insignias con sus himnos. A estos dos espacios del Monumento Nacional a la Bandera se accede por la Escalinata Cívica que sorprende por su monumentalidad y evoca al teatro griego. 

Las obras comenzaron en 1943, un año después de la firma del contrato con los artistas. El Arq. Alejandro Bustillo no participó en la dirección y ejecución de las obras. La construcción tuvo un buen ritmo en los primeros dos años, pero pronto aparecieron problemas con la provisión de materiales que hicieron extender los plazos de finalización. Luego los problemas económicos vuelven a aparecer y la obra continuaría lentamente y gracias al esfuerzo, perseverancia y dedicación de su director y proyectista el Arq. Ángel Guido. La edificación concluyó 14 años después. Al comienzo, el plazo de dos años parecía que iba a cumplirse, luego problemas de costo fueron los que provocaron la detención en la marcha de los trabajos. Los sobreprecios provocados por la inflación de aquellos tiempos hicieron que las empresas contratadas para la obra solicitaran reajustes continuos. Se pueden mencionar a empresas como ERCA encargada del hormigón armado; Spirandelli de la parte eléctrica; Taiana, Pasquale & Cía de la albañilería; Capella fue la proveedora del mármol travertino de los Andes. A través de los documentos existentes en el Archivo del Monumento puede hacerse el seguimiento de los trabajos que finalmente concluyeron en 1957. Tras la rescisión del contrato con Lola Mora, la Comisión Pro-Monumento a la Bandera, convoca a un Concurso de Anteproyectos en el año 1928. Pocos datos se tienen de aquel proyecto, pero se sabe que los proyectos no colmaron las expectativas del Jurado. Entre los concursantes se encontraban artistas argentinos y extranjeros. Los lemas presentados bajo la denominación "Belgrano", "Azul y Blanco" y "Patria de Leyes Justas, Patria de Todos" eran de artistas argentinos, mientras que "Floreat" y "27 de febrero" a maestros de Italia. Al no haber un fallo favorable a ningún anteproyecto este Concurso fue declarado desierto. En marzo de 1939 un decreto presidencial autorizó a la Comisión Nacional del Monumento a la Bandera a llamar a concurso de planos y presupuestos para la ejecución del tan ansiado Monumento. Este nuevo llamado constituyó en sí mismo un acontecimiento importante, no sólo por el motivo convocante sino por el nivel técnico y artístico de los participantes. El Jurado estaba integrado por miembros de la Comisión Pro Monumento a la Bandera cuyo Presidente era el ministro del interior el Dr. Miguel Culaciati; un miembro de la Dirección Nacional de Arquitectura, el Dr. Ricardo Levene, miembro de la Academia Nacional de la Historia, otro de la Academia Nacional de Bellas Artes y otro de la Comisión Nacional de Cultura. Finalizado el plazo fijado en el concurso, se presentaron doce anteproyectos, de los cuales cuatro de ellos recibieron premios y tres de ellos recibieron menciones. Los autores del proyecto, los arquitectos Alejandro Bustillo y Angel F. Guido, y los escultores Alfredo Bigatti y José Fioravanti, presentaron ante el Jurado del Concurso de Anteproyectos una Memoria Descriptiva, en la que se expresaba todo el significado de la obra. Muchos aspectos de los planos y maquetas presentadas debieron modificarse en función de los fondos disponibles y cambios en los detalles técnicos que la Comisión Pro-Monumento sugirió a los ganadores. "En homenaje a la brevedad hemos de explicar en pocas palabras la ideología sustentada en nuestro trabajo que presentamos bajo el lema "Invicta". Los versos que sirven de prólogo a esta memoria encierran -apretadamente- el lírico simbolismo del monumento. - "Ideal carabela", decimos con la proa hendiendo los gigantes Océanos de América. Como podrá inferirse va en esto, implícita, la idealización monumental de la geografía. Expresión miguelangelesca -podríamos decir- del mapa geográfico de nuestra Argentina. - Hacia la Atlántida -puerto y estrella- decimos. Es decir, hacia la Quimera americana, hacia la formación de un pueblo auténticamente Americano, libre de la hegemonía espiritual de Europa. La proa vigorosa y ágil objetiva plásticamente, el ademán, de nuestro sueño argentino, que es también el de toda América. - La Patria Abanderada, al bauprés es la cristiana mensajera -la cruz por mástil- de aquel generoso ideal que heredamos de nuestra admirable historia patria. -"A todos los puertos de la tierra" anclará el mensaje de heroica libertad, de justicia Humana". Mensaje profundamente argentino repetimos y ojalá urgente en estos momentos difíciles del mundo. - Tal es, en pocas frases, el simbolismo fundamental del Monumento a la Bandera que -no podía ser otra cosa- es también Monumento a la Patria". (Fuente: https://www.memo.com.ar/cultura/monumento-a-la-bandera/)

Belgrano, el héroe olvidado que murió en soledad y hoy descansa bajo un mausoleo monumental

El creador de la bandera fue enterrado sin honores ni lápida, en plena crisis política. Su vida austera, su fe profunda y su compromiso con la educación contrastan con el esplendor del monumento que hoy resguarda su legado. La figura de Manuel Belgrano continúa interpelando a los argentinos. El hombre que diseñó la bandera nacional, luchó por la independencia y donó su fortuna para la creación de escuelas, murió en la pobreza, sin homenajes públicos, en medio de un país fracturado por el caos político. De los ocho periódicos que circulaban en Buenos Aires, solo uno registró su muerte aquel 20 de junio de 1820. Belgrano nació el 3 de junio de 1770 a pocos metros del convento de Santo Domingo, donde también fue sepultado. Provenía de una familia acomodada -su padre era un comerciante italiano habilitado por la corona española- y accedió a una educación privilegiada. Estudió en Europa y, de regreso al Río de la Plata, abogó desde el Consulado por el comercio libre, la educación popular y la modernización del Virreinato. Fue también protagonista de la Revolución de Mayo, integrante de la Primera Junta, general en el Ejército del Norte y vencedor en Tucumán y Salta. Pero su compromiso con la patria fue más allá de los campos de batalla. Donó 40 mil pesos oro -premio por sus victorias- para fundar escuelas en el norte argentino, gesto que no se concretó por falta de voluntad política. Enfermo y sin dinero, murió en la misma casa donde nació. Su único bien de valor, un reloj de oro, lo entregó al médico que lo asistía. Fue sepultado en el atrio del templo dominico con un modesto ataúd de pino y una lápida improvisada: el mármol de una cómoda familiar, tallado a mano. La muerte de Belgrano pasó casi inadvertida, opacada por la anarquía que siguió a la batalla de Cepeda. Aquel 20 de junio fue conocido como el "Día de los Tres Gobernadores", un símbolo del desgobierno que reinaba en Buenos Aires. Recién al año siguiente comenzaron los homenajes oficiales, y más tarde, con la consolidación del Estado nacional, su figura fue recuperada como uno de los pilares fundacionales de la Argentina. El convento de Santo Domingo, donde hoy descansan sus restos, fue parte esencial de su vida. Allí aprendió a leer, recibió formación religiosa, y participó como laico en la Tercera Orden de los dominicos. Su deseo era reposar en el atrio del templo, para que cualquiera pudiera rezar por él. El gesto de humildad contrastó, décadas después, con el esplendor del mausoleo que se le construyó. La iniciativa de honrar su memoria partió de un grupo de estudiantes porteños en 1895, que reclamaron con fervor la dignificación del héroe olvidado. Tras una campaña de recaudación popular y un concurso internacional, la obra fue adjudicada al escultor italiano Ettore Ximenes. El mausoleo, inaugurado en 1903, se convirtió en un hito patriótico: una estructura de nueve metros, con mármol de Carrara, bronces alegóricos y ángeles que sostienen el sarcófago del prócer. Cada elemento del monumento guarda un símbolo: una espada por la justicia, un engranaje por el trabajo, una palma invertida por la humildad en la victoria. Una lámpara votiva permanece encendida junto al mausoleo, renovada en 2020, como testimonio del reconocimiento que llegó tarde, pero llegó. En el mismo templo reposan también los restos de sus padres y de varios próceres de la independencia. Las banderas capturadas a ingleses y realistas se exhiben dentro de la iglesia, junto a la imagen de la Virgen del Rosario de la Reconquista. Ese cruce entre historia, religión y patriotismo define el lugar que Belgrano ocupa en la memoria nacional. Hoy, su legado no solo está en el pabellón celeste y blanco, sino también en la enseñanza, la honestidad y el ideal de país justo que defendió hasta sus últimos días. El mausoleo en Defensa y Belgrano, en el corazón de Monserrat, es mucho más que una tumba: es el símbolo de un país que, aunque tarde, supo decir gracias. (Fuente: https://www.memo.com.ar/cultura/belgrano-el-heroe-olvidado-que-murio-en-soledad/)

Camino a la Ciudad de Lavalle reconstruido en 1923. Provincia de Mendoza

En los primeros años de la década de 1920 fue prioridad para los dirigentes el departamento de Lavalle, cuyos caminos estaban averiados debido al terremoto que había azotado  en diciembre de 1920. Esto se veía agravado por las lluvias, que tornaban casi intransitable la vía hacia el departamento. La misma se reparó en 1923 . Además, en diciembre del mismo año se inauguró un puente carretero sobre el arroyo Tulumaya (Lavalle).

Fuente: Memoria del Ministerio de Obras Públicas. Ingeniero Leopoldo Suárez, 1922-1923

Puente sobre calle Morón (1928) Ciudad de Mendoza

A fin de facilitar la comunicación entre la capital provincial y el departamento de Guaymallén, fue construido un puente desde la calle Morón sobre el canal zanjón . El mismo fue construido principalmente por fondos otorgados por una vecina, quien donó también terreno para la apertura de la calle Morón desde el puente hasta la calle Dorrego. La obra se inauguró el 11 de septiembre de 1928. 

Foto Inauguración puente carretero sobre el río Atuel (1923) San Rafael. Mendoza

Este puente es parte de una red vial que comenzó a desarrollarse con fuerza en las décadas de 1920 y 1930, cuando Mendoza impulsó la construcción de caminos y puentes para integrar su territorio y fomentar el desarrollo económico. Durante ese período, el gobierno provincial —inspirado por el modelo nacional— creó la Dirección de Puentes y Caminos, que luego se transformó en la Dirección Provincial de Vialidad en 1933. En ese contexto, se construyeron puentes estratégicos como el del río Atuel, que permitieron unir zonas rurales, facilitar el comercio agrícola y mejorar el acceso a regiones turísticas y productivas

Foto Fuente: Memoria del Ministerio de Obras Públicas. Ingeniero Leopoldo Suárez, 1922-1923

Autobús Recorrido Mendoza-Tunuyán-San Carlos (Enero de 1928)

Hilera de “coches” esperando la llegada del tren en la Estación del Ferrocarril de Mendoza, en aquella época perteneciente a la empresa Gran Oeste Argentino. (1905)

Estos carruajes tirados por caballos eran los taxis de la época y solían congregarse en eventos en los que existía la posibilidad de hacer muchos viajes. 

21 de junio de 1918 - Manifiesto Liminar de la Reforma Universitaria, Córdoba. «La juventud argentina de Córdoba a los hombres libres de América del Sud. Manifiesto de la Federación Universitaria de Córdoba»

Este documento marcó el inicio de un movimiento que transformó la educación superior en Argentina y en toda América Latina. Los estudiantes exigían participación en el gobierno universitario, libertad de cátedra, concursos docentes transparentes y modernización académica. Fue una rebelión contra el autoritarismo y el elitismo que dominaban las universidades de la época. El Manifiesto no solo cambió la estructura universitaria, sino que también se convirtió en un símbolo de lucha por la democratización del conocimiento. Su influencia se extendió rápidamente a otras universidades del país y del continente, dando origen a lo que hoy conocemos como el Movimiento Reformista. Ese día, los estudiantes —que venían de tomar la Universidad Nacional de Córdoba tras semanas de huelga y protestas— lanzaron un mensaje poderoso, redactado con un tono casi revolucionario. En él, reclamaban una universidad libre de dogmas, con participación estudiantil en el gobierno académico y con profesores designados por mérito, no por favores políticos. Una de sus frases más famosas dice: "Los dolores que quedan son las libertades que faltan." Esa línea se convirtió en lema de generaciones enteras. Este movimiento no solo transformó las universidades argentinas, sino que inspiró movimientos similares en toda América Latina. Se trata de uno de los pocos movimientos estudiantiles que logró traducirse en reformas legales duraderas, como la inclusión de representantes estudiantiles en consejos directivos y la apertura del conocimiento a sectores sociales antes excluidos.

21 de Junio del 2000. Boca Juniors gana la Copa Libertadores de América.

El 21 de junio del 2000, Boca Juniors escribió una de las páginas más gloriosas de su historia al consagrarse campeón de la Copa Libertadores por tercera vez, tras vencer a Palmeiras en el Estadio Morumbí de São Paulo. El partido de vuelta terminó 0-0, al igual que la ida en La Bombonera (que había sido 2-2), por lo que todo se definió en una tanda de penales electrizante. Allí, el arquero colombiano Óscar Córdoba se convirtió en héroe al atajar dos disparos, mientras que Riquelme, Palermo, Barros Schelotto y Bermúdez convirtieron para Boca, sellando un 4-2 desde los doce pasos. Ese título marcó el inicio de la era dorada de Carlos Bianchi como técnico, y el regreso triunfal de Boca a la Libertadores tras 22 años. Fue también el primer paso hacia la conquista de la Copa Intercontinental frente al Real Madrid, meses después.