Transporte de vagón ferroviario mediante grúa flotante en el Puerto de Hamburgo (1939)

En el año 1939, en el puerto de Hamburgo, se llevó a cabo una operación de carga que consistió en el traslado de un vagón de ferrocarril mediante una grúa flotante de gran potencia. Esta maniobra se realizó a través de las dársenas del puerto con el objetivo de embarcar el vagón en un transatlántico. La grúa, montada sobre una plataforma flotante, estaba equipada con sistemas mecánicos capaces de levantar cargas de gran tonelaje. Este tipo de infraestructura permitía la transferencia directa de unidades ferroviarias desde tierra firme hacia embarcaciones de gran porte, optimizando los procesos logísticos entre el transporte terrestre y el marítimo. El puerto de Hamburgo, uno de los más importantes de Europa en ese período, contaba con instalaciones industriales avanzadas y una intensa actividad comercial. La escena se desarrollaba en un entorno fabril, con presencia de chimeneas activas y estructuras metálicas, reflejando el dinamismo económico y técnico de la época. La operación representaba un ejemplo de intermodalidad temprana, en la que se integraban distintos sistemas de transporte para facilitar el movimiento de mercancías a escala internacional. El embarque de vagones completos respondía a necesidades comerciales específicas, vinculadas al intercambio transatlántico en un contexto previo al estallido de la Segunda Guerra Mundial. #Hamburgo1939 #GrúaFlotante #LogísticaHistórica #PuertoIndustrial #Intermodalidad #FerrocarrilEnTránsito #MemoriaPortuaria #PatrimonioTecnológico #HistoriaVisual #InfraestructuraGlobal #Mendozantigua 

Adquirió se el coche con que participarían en el Gran Premio dos aficionados mendocinos (1939)

El esfuerzo del Club Deportivo Dirección General de Escuelas por lograr la participación de dos de sus socios, señores Ángel Musutto y José Casado, en el Gran Premio Internacional, se ve concretado en gran parte con la adquisición hecha del automóvil que utilizarán los mismos en tan importante prueba mecánica. Plenamente satisfechos de la relativa celeridad con que luego del llamado hecho a sus socios, han logrado adquirir el coche que aparece rodeado por los corredores y miembros del club citado, en el grabado que ilustra esta nota, recibimosla visita, de los mismos. Acompañaba a los animosos aficionados del volante el señor Olguín, dirigente del Club Deportivo Dirección General de Escuelas. Antes de retirarse nos manifestaron que el apoyo financiero de los socios de la entidad patrocinante y simpatizantes con este pro pósito deportivo, a los fines de asegurar totalmente la intervención de los expresados corredores en la más importante competencia automovilística, debe hacerse llegar a la repartición provincial cuyo nombre lleva la institución a que aludimos, ubicada en calle Sarmiento y 9 de Julio.

Tres mujeres holandesas en Ellis Island, 1906

Retrato realizado por Augustus F. Sherman en Ellis Island, Nueva York, en el año 1906. La imagen muestra a una madre y sus dos hijas provenientes de Zuid-Beveland, región ubicada en la provincia de Zelanda, Países Bajos. Las tres mujeres aparecen vestidas con indumentaria tradicional: blusas oscuras, faldas amplias con patrones geométricos y tocados blancos estructurados que se extienden lateralmente desde la cabeza, característicos de la zona. La fotografía forma parte de una serie de más de 200 retratos que Sherman, funcionario administrativo y fotógrafo aficionado, tomó entre 1905 y 1920. Su objetivo era documentar la diversidad cultural de los inmigrantes que llegaban a Estados Unidos a través de Ellis Island, principal puerta de entrada al país en ese período. Este retrato, incluido en la publicación Augustus F. Sherman: Retratos de la isla de Ellis 1905–1920, curada por Peter Mesenhöller, destaca por su composición simétrica y por el contraste entre la sobriedad del entorno y la riqueza visual de los atuendos. La imagen transmite una escena de dignidad familiar en tránsito, donde la tradición se preserva en medio del proceso migratorio. #EllisIsland1906 #ZuidBeveland #MigraciónHistórica #VestimentaTradicional #RetratosSherman #PatrimonioVisual #IdentidadCultural #ArchivoFotográfico #HistoriaDeLaMigración #ZelandaHolandesa #Mendozantigua 

🌎 Chile: la delgada franja que desafía a la geografía

Si miras un mapa de Sudamérica, Chile resalta de inmediato: un país largo, delgado y atrapado entre dos gigantes, el Pacífico y los Andes. Lo que parece solo una rareza geográfica es, en realidad, una historia de ambición, guerras y supervivencia. Antes de ser nación, la estrecha franja estuvo habitada por pueblos como los atacameños en el norte y los mapuches en el sur, que resistieron durante siglos. La llegada española no fue fácil: ni grandes imperios que conquistar ni tierras dóciles; solo desiertos, montañas y pueblos indomables. Tras independizarse en 1818, Chile se expandió. En el norte, la Guerra del Pacífico (1879-1884) le dio territorios ricos en minerales y dejó a Bolivia sin salida al mar. En el sur, los tratados con Argentina aseguraron la Patagonia y el estratégico estrecho de Magallanes. Así, Chile se estiró más de 4.200 km, de norte a sur. Pero su forma trajo problemas. En el norte está el desierto de Atacama, el más seco del mundo; en el sur, glaciares y fiordos que rompen la tierra. Con apenas 100 km de ancho en algunas zonas, carreteras y ferrocarriles se vuelven casi imposibles. En regiones australes, muchos pueblos solo se conectan por ferry, avión o pasando por Argentina. La geografía extrema afecta también la economía: costos altos de transporte, un país centralizado en Santiago (donde vive casi el 40% de la población) y la constante amenaza de desastres naturales. Chile está en el Cinturón de Fuego del Pacífico, lo que lo hace uno de los países más sísmicos del mundo; el terremoto de 2010 (8,8) incluso movió el eje de la Tierra. Sin embargo, Chile aprendió a adaptarse. Invirtió en Internet y conectividad satelital para enlazar regiones remotas, desarrolló la Carretera Austral para unir el sur y diversificó su economía hacia energías renovables, tecnología y startups. Hoy lidera en producción de cobre, litio, vinos, salmones y energías limpias. La historia de Chile demuestra que la geografía no solo se dibuja en un mapa: puede ser un obstáculo, un desafío… y también una oportunidad para reinventarse. #Chile #Historia #Geografía #Andes #Pacífico #Atacama #Patagonia #CinturónDeFuego #Sudamérica #Curiosidades #Mendozantigua 

Primeras emisiones de monedas de cuproníquel en Argentina (03/11/1881)

El 3 de noviembre de 1881 se promulga la Ley N.º 1130, que establece la unificación del sistema monetario nacional. A partir de esta normativa, se autoriza la acuñación de monedas en tres metales: oro (argentinos y medios argentinos), plata (denominaciones de 1 peso, 50, 20 y 10 centavos) y cobre (valores de 1 y 2 centavos). Las monedas de plata emitidas entre 1881 y 1883 son retiradas rápidamente de circulación, ya que el valor intrínseco del metal supera su valor nominal. Por su parte, las piezas de oro y las de cobre de baja denominación se acuñan por última vez en 1896. La escasez de monedas pequeñas dificulta las operaciones cotidianas, lo que obliga al Estado a emitir billetes fraccionarios de 5, 10, 20 y 50 centavos. Sin embargo, estos billetes resultan poco duraderos, costosos de producir y poco higiénicos. Para resolver esta situación, el 4 de diciembre de 1895 se sanciona la Ley N.º 3321, que autoriza la fabricación de monedas de cuproníquel (aleación compuesta por 75 % de cobre y 25 % de níquel) en valores de 5, 10 y 20 centavos. Estas nuevas piezas, con pesos de 2, 3 y 4 gramos respectivamente, son acuñadas en la Casa de Moneda de la Nación, utilizando cospeles importados desde Alemania, elaborados por la firma Krupp. Cada moneda lleva en su anverso el busto de la Libertad, diseñado por el escultor francés Eugène André Oudiné, y en el re verso el valor nominal rodeado por una guirnalda de laureles. Puestas en circulación en 1896, estas monedas continúan produciéndose —con algunas interrupciones— hasta 1942. Ese año, debido a la imposibilidad de importar cospeles de cuproníquel desde Alemania, inmersa en la Segunda Guerra Mundial, se interrumpe su fabricación. En su reemplazo, se introducen las primeras monedas argentinas de bronce de aluminio, elaboradas con materiales de origen nacional. #MonedasArgentinas #Cuproníquel1896 #HistoriaNumismática #PatrimonioMonetario #EfeméridesEconómicas #CasaDeMoneda #DiseñoOudiné #CirculaciónHistórica #Ley1130 #Ley3321 #Mendozantigua 

❄️ Julio de 1937. Mendoza bajo la nieve.

En una imagen entrañable conservada por el Archivo General de la Nación Argentina, vemos a un padre y su hija compartiendo un momento de juego en el patio nevado de su casa en Mendoza. La escena, capturada en pleno invierno de 1937, muestra una rareza climática para la ciudad: una nevada lo suficientemente intensa como para cubrir el suelo y permitir construir un muñeco de nieve. Este instante doméstico ocurre durante la presidencia de Agustín P. Justo, en plena Década Infame, un período marcado por tensiones políticas y sociales. Sin embargo, la imagen se aleja de lo institucional y nos acerca a la intimidad familiar, al vínculo entre generaciones, y a la capacidad de disfrute en medio de lo cotidiano. El árbol sin hojas en el centro del patio sugiere el rigor del invierno mendocino. Las herramientas apoyadas contra el muro (una pala, un rastrillo) evocan la vida diaria, el trabajo doméstico y la preparación para las estaciones. El muro de piedra o concreto encierra la escena, como si protegiera ese momento de ternura del mundo exterior. Esta fotografía no solo documenta una nevada excepcional en Mendoza, sino que también transmite una atmósfera de afecto, juego y pausa en la rutina. Es un testimonio visual de cómo la memoria familiar se entrelaza con la historia climática y urbana de la región. #MemoriaVisual #InviernoEnMendoza #ArchivoHistórico #EscenaFamiliar #NieveEnElPatio #DécadaInfame #HistoriaCotidiana #PatrimonioFotográfico #VínculoPadreEHija #MendozaNevada1937 #Mendoza #Mendozantigua 

Año 1949. Señora en el puente colgante de Cacheuta

La imagen muestra a una mujer de pie en uno de los extremos del antiguo puente colgante de Cacheuta, en la provincia de Mendoza. El puente, construido con tablones de madera y sostenido por cables metálicos, se extiende sobre un profundo cañón rocoso, en un entorno de relieve abrupto y vegetación escasa. La escena fue capturada en un día de fuerte luminosidad, lo que permite observar con nitidez las sombras proyectadas por la estructura sobre la pared de roca. La figura femenina, vestida de manera acorde a la época, se encuentra en actitud contemplativa o de tránsito, lo que sugiere una interacción cotidiana con el paisaje y la infraestructura vial del lugar. Este tipo de puente fue utilizado como paso peatonal en zonas de difícil acceso, especialmente en regiones montañosas como Cacheuta, reconocida por sus termas y su valor turístico desde principios del siglo XX. La imagen documenta no solo una solución ingenieril adaptada al entorno, sino también una escena de vida cotidiana que refleja el vínculo entre las personas y el territorio. El registro forma parte del acervo visual del AGN y ha sido difundido por espacios dedicados a la memoria local, como Mendoza de Antaño, en el marco de iniciativas de recuperación y divulgación del patrimonio histórico y social de la región. #Cacheuta1949 #PuenteColgante #MemoriaVisual #ArchivoAGN #MendozaHistórica #PatrimonioVial #EscenaCotidiana #TurismoDeÉpoca #MujeresEnLaHistoria #CulturaPopular #Mendoza #Mendozantigua #Cacheuta

Regreso épico en moto a la Ciudad de Mendoza por la renovada RP82 (2ª etapa)

Pascual Pérez, leyenda mendocina del boxeo

Nacido el 4 de mayo de 1926 en Tupungato, en pleno Valle de Uco, Pascual Pérez creció en una familia numerosa dedicada al trabajo viñatero. Era el menor de nueve hermanos y desde pequeño colaboró como labrador en las tareas rurales del hogar. Su vínculo con el boxeo comenzó a los 16 años, en 1942, cuando se incorporó al club Deportivo Rodeo de la Cruz bajo la tutela de Felipe Segura. Desde sus primeras peleas, sorprendió por su destreza técnica y la potencia de su golpe, poco común en la categoría de peso mosca. Aunque era zurdo, adoptaba con naturalidad la postura de diestro, y su estatura —1,52 metros en la adultez— lo hacía más bajo que la mayoría de sus rivales. Como amateur disputó 125 combates y alcanzó la gloria al consagrarse campeón olímpico en los Juegos de Londres 1948. En 1952 inició su carrera profesional, acumulando 92 peleas: 84 victorias, 7 derrotas y 1 empate. De sus triunfos, 57 fueron por nocaut, cifra que lo ubica entre los pocos púgiles que superaron los 50 nocauts en su trayectoria. Entre 1954 y 1960 ostentó el título mundial de peso mosca, realizando nueve defensas exitosas y conquistando un total de 18 títulos. Reconocido como uno de los tres más grandes exponentes del peso mosca junto a Miguel Canto y Jimmy Wilde, Pascual Pérez comparte con Carlos Monzón el honor de ser considerado entre los máximos referentes del boxeo argentino. En 1995 fue incorporado al Salón Internacional de la Fama del Boxeo, y en 2004 la Confederación Sudamericana de Boxeo lo nombró campeón sudamericano de manera honoraria. Falleció en Buenos Aires el 22 de enero de 1977, dejando una huella imborrable en la historia del deporte nacional. #PascualPérez #BoxeoArgentino #Tupungato #CampeónOlímpico #HistoriaDelDeporte #LeyendaMendocina #PesoMosca #MemoriaBoxística #ArchivoAGN #DeporteYPatrimonio #mendozantigua 

“Regimiento 16 en la nieve: entrenamiento en Puente del Inca, 1928”

En el año 1928, jefes, oficiales y tropa del Regimiento 16 de Infantería se reunieron en la zona de Puente del Inca, provincia de Mendoza, para realizar ejercicios de esquí en terreno nevado. La actividad formó parte de las prácticas de instrucción en alta montaña impulsadas por el Ejército Argentino, orientadas a fortalecer la preparación física y táctica de las unidades en entornos cordilleranos. La imagen, registrada por el Archivo General de la Nación, muestra al contingente formado en línea sobre un paisaje cubierto de nieve, equipado con vestimenta de invierno y esquís. Este tipo de entrenamiento respondía a la necesidad de adaptar las maniobras militares a las condiciones geográficas del oeste argentino, especialmente en zonas cercanas a pasos fronterizos. La práctica del esquí como parte de la instrucción militar reflejaba una etapa de modernización institucional, en diálogo con el entorno natural y las exigencias operativas de la época. El registro fotográfico conserva el testimonio de una jornada de disciplina, adaptación y presencia estatal en la alta montaña, integrando paisaje, historia y memoria colectiva. #EjércitoArgentino #PuenteDelInca1928 #HistoriaMilitar #ArchivoAGN #MemoriaAndina #EsquíMilitar #Regimiento16 #PatrimonioCordillerano #AltaMontaña #CápsulaHistórica #Mendoza #Mendozantigua 

“Douglas Mawson, 1912: crónica de una odisea antártica”

La historia de Douglas Mawson en la Antártida en 1912 es una de las más sobrecogedoras y heroicas de la exploración polar. Su travesía forma parte de la Expedición Antártica Australiana, que él mismo lideró, con el objetivo de explorar la costa de la Tierra de George V y realizar estudios científicos. Mawson partió en una misión de reconocimiento junto a dos compañeros, Belgrave Ninnis y Xavier Mertz, con un equipo de perros de trineo. Tras avanzar cientos de kilómetros en condiciones extremas, Ninnis cayó en una grieta profunda junto con el trineo que llevaba la mayor parte de las provisiones. Mawson y Mertz se vieron obligados a regresar con recursos mínimos. Para sobrevivir, comenzaron a alimentarse de los perros restantes, lo que provocó graves problemas de salud, especialmente por el consumo del hígado, rico en vitamina A en niveles tóxicos. Mertz murió en el camino, probablemente por hipervitaminosis A y agotamiento. Mawson quedó completamente solo, con el rostro congelado, los pies en carne viva y el cuerpo al límite. Mawson recorrió más de 320 kilómetros solo, arrastrando un trineo improvisado, cayendo en grietas, perdiendo piel por la congelación y sufriendo alucinaciones. En un momento, incluso se cosió la suela del pie a la carne viva para poder seguir caminando.  Tras semanas de agonía, llegó a la base de Cape Denison solo para descubrir que el barco de rescate Aurora había partido apenas unas horas antes. Afortunadamente, un grupo de seis hombres había quedado atrás por mal tiempo, lo que le permitió sobrevivir hasta el regreso del barco el año siguiente. Mawson no solo sobrevivió: recopiló valiosa información geológica y cartográfica. Su relato, The Home of the Blizzard, se convirtió en un clásico de la literatura de exploración. Su resistencia física y mental lo convirtió en un símbolo de la tenacidad humana frente a lo imposible. Hoy, su nombre está inmortalizado en la estación Mawson en la Antártida y en numerosos lugares geográficos. #ExploraciónPolar #DouglasMawson #AntártidaHistórica #ResistenciaHumana #HazañasOlvidadas #MemoriaHelada #ViajeExtremo #HistoriaDeSupervivencia #PatrimonioPolar #CápsulaNarrativa #Mendozantigua 

Otra secuencia de Caballeros, con sombreros Rancho Panameño posando en un vehículo de la época, al pie del Monumento al ejército de los Andes, emplazado en el Cerro de la Gloria, Mendoza, hacia 1914.

Caballeros, con sombreros Rancho Panameño posando al pie del Monumento al ejército de los Andes, emplazado en el Cerro de la Gloria, Mendoza, hacia 1914.

El Monumento fue inaugurado, el 12 de febrero de 1914, en el 97° aniversario de la batalla de Chacabuco. Su autor fue el escultor uruguayo Juan Manuel Ferrari con la colaboración de J. Oliva, V. Garino, Calistri, Guarini y Cerini. Todo el conjunto escultórico está realizado en bronce. La temática es histórica y con sentido conmemorativo: la exaltación de la Gesta Libertadora. Fuente; Archivo Histórico de San Luis

Puente al pasado: Río Mendoza y la ruta de los pioneros. (1935) Cacheuta - Mendoza

La imagen compartida parece retratar uno de los puentes históricos sobre el Río Mendoza, (Cacheuta) probablemente vinculado al trazado de la ruta internacional hacia Chile, una vía estratégica que desde fines del siglo XIX y durante todo el siglo XX fue clave para la conexión binacional a través de la Cordillera de los Andes. En Mendoza, hacia 1935, la red vial estaba en plena transformación. La creación de la Dirección Provincial de Vialidad en 1933 marcó un punto de inflexión en la planificación y profesionalización de obras como puentes, caminos y rutas internacionales. Los puentes de esa época combinaban estructura metálica (como el de la imagen) con bases de piedra, pensados para resistir las crecidas del río y las exigencias sísmicas de la región cuyana. Ruta internacional y Ferrocarril Trasandino: El puente podría estar vinculado al Ferrocarril Trasandino Los Andes–Mendoza, inaugurado en 1910, que incluía obras monumentales como túneles y puentes sobre el Río Mendoza. Aunque el ferrocarril ya estaba operativo, la ruta vehicular internacional seguía desarrollándose en paralelo, con mejoras constantes en caminos y puentes. La presencia de personas sobre el puente, vestidas con atuendos de época, sugiere un momento de orgullo comunitario o inspección técnica, típico en obras públicas de alto impacto. Este tipo de imágenes son valiosas para la memoria vial y patrimonial, ya que documentan no solo la infraestructura, sino también la relación entre comunidad, paisaje y progreso. Fuente: Archivo Histórico de San Luis. #RutaPatrimonial #RíoMendoza #InfraestructuraHistórica #Mendoza1935 #PuenteAndino #MemoriaVial #ConexiónBinacional #PaisajeCordillerano #ArchivoVisual #HistoriaEnMovimiento #Mendozantigua #Mendoza 

🏞 Cruz de Paramillo, 1935: Silencio, altura y memoria. Mendoza

A unos 78 km de la ciudad de Mendoza, la Cruz de Paramillo se alza a más de 3000 m s. n. m., en la meseta más alta de la Sierra de Uspallata. Es un punto de encuentro entre caminos coloniales, ruinas jesuíticas y antiguas minas. Hacia 1935, es probable que el grupo reunido incluyera trabajadores mineros, guías locales, religiosos y visitantes. La zona era conocida por sus minas de plomo y plata, y por el oratorio con la imagen de la Virgen de Fátima, junto a la cruz de madera que da nombre al paraje. Las minas de Paramillo, activas desde el siglo XVII, vivieron un auge con capitales ingleses hasta su abandono en el siglo XX. La zona también fue transitada por misioneros jesuitas, dominicos y agustinos, que dejaron huellas arquitectónicas y espirituales. El entorno es árido, ventoso, cubierto de coirones y habitado por guanacos y cóndores. Desde allí se divisan el Aconcagua, el Mercedario y el Cordón del Tigre, en una panorámica imponente de la Cordillera Principal. El carácter solemne del lugar y su historia lo convierten en un sitio de memoria y contemplación. #CruzDeParamillo #PatrimonioAndino #MemoriaMendocina #Ruta52Histórica #PaisajeCordillerano #MineríaYFe #HistoriaPrecordillerana #UspallataViva #EscenasDeAltura #FotografíaAntigua #Mendozantigua  Fuente: archivo histórico de San Luis

🧭 Expedición Darién, Panamá (1870): Ciencia, selva y persistencia

Tras el éxito del Canal de Suez (1869), EE. UU. intensificó sus estudios para construir un canal interoceánico en Centroamérica. El presidente Ulysses Grant ordenó varias expediciones, entre ellas la del Darién, liderada por el comandante Thomas Oliver Selfridge. El Objetivo principal fue evaluar la viabilidad de una ruta canalera a través del istmo panameño, específicamente por la región del Darién, considerada una de las más hostiles del continente. Partieron desde Nueva York en los buques USS Nipsic y Guard. Llevaban medicamentos, armamento, instrumentos de medición y un cable telegráfico que los conectaba con Nueva York. El equipo incluía más de 200 personas, entre ellos los fotógrafos Timothy O’Sullivan y John Moran, cuyas imágenes documentaron la travesía. A pesar de la fama del clima tropical, Selfridge describió el ambiente como “uno de los más saludables del mundo” durante la estación seca. Los pueblos indígenas fueron descritos como “dóciles y bien intencionados”, aunque recelosos de la presencia extranjera. La selva, el terreno pantanoso y la logística extrema exigieron “una persistencia y una voluntad extraordinarias para soportar dificultades”, según el propio Selfridge. Aunque no se logró establecer una ruta definitiva por el Darién, la expedición aportó valiosa cartografía, observaciones climáticas y documentación fotográfica. #ExpediciónDarién #HistoriaInteroceánica #SelvaImpenetrable #PatrimonioPanameño #FotografíaHistórica #ExploraciónSigloXIX #ThomasSelfridge #TapónDelDarién #CartografíaHistórica #MemoriaVisual #Mendozantigua 

La Historia del Cuerpo de Bomberos Voluntarios de San Martín, el Primer Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Mendoza (Gentileza de: Mariano Sarmiento)

El 21 de diciembre de 1947 marca un día significativo en la historia de San Martín, una ciudad en la provincia de Mendoza, Argentina. En esta fecha, se creó el Cuerpo de Bomberos Voluntarios de San Martín, la primera entidad de su tipo en la provincia. Este acontecimiento se llevó a cabo bajo la intervención de Mario Antero Carra, con una ceremonia presidida por el entonces gobernador de Mendoza, Faustino Picallo. La comunidad de San Martín se unió en un fervoroso acto de apoyo, con fuerzas de policía alineadas en la calle 25 de mayo y la población local aglomerada en las veredas para presenciar la llegada de la comitiva oficial.

1879: Huellas de una campaña fundacional y conflictiva. Ejército de Roca en la ribera del Río Negro

En el año 1879, el Ejército Argentino, bajo el mando del General Julio Argentino Roca, llevó adelante una operación militar en la región del Río Negro como parte de la denominada Campaña al Desierto. Esta campaña tuvo como objetivo principal la expansión de la frontera nacional hacia el sur, mediante el avance sobre territorios habitados por pueblos originarios. La acción se enmarcó en una política estatal orientada a consolidar el control territorial, facilitar la colonización agrícola-ganadera y asegurar la integración de nuevas tierras al dominio nacional. La ribera del Río Negro constituyó un punto estratégico dentro del despliegue militar. Su ubicación geográfica permitía el acceso a zonas interiores de la Patagonia y funcionaba como límite natural entre las regiones ya incorporadas al Estado y aquellas consideradas “desconocidas” o “inexploradas” por las autoridades nacionales. En este contexto, el ejército estableció campamentos temporales, organizó caravanas de abastecimiento y realizó movimientos de tropas que incluyeron infantería, caballería y artillería. La imagen  muestra una escena representativa de este proceso: un contingente numeroso de soldados, carros cubiertos, caballos y personal logístico desplegado en campo abierto. La fotografía, refleja el carácter masivo de la operación y la complejidad de su organización. Se observan figuras montadas, caminantes y vehículos de carga, en una composición que sugiere desplazamiento y actividad constante. Además del componente militar, la campaña incluyó la participación de una comisión científica encargada de documentar aspectos naturales del territorio, como la flora, la fauna y la geografía. Esta documentación fue utilizada posteriormente para reforzar la narrativa oficial sobre la incorporación de nuevas tierras al país. Desde una perspectiva patrimonial, la escena del Ejército en la ribera del Río Negro constituye un registro visual de un momento clave en la conformación del Estado argentino moderno. Su análisis permite reflexionar sobre las políticas de ocupación territorial, las representaciones oficiales del espacio nacional y las consecuencias que estos procesos tuvieron sobre las poblaciones originarias. Fuente fotográfica: Libro Expedición al Río Negro  - Abril a Julio de 1879. El álbum se encuentra en el Museo Roca. #CampañaAlDesierto #RíoNegro1879 #ArchivoGeneralDeLaNación #HistoriaArgentina #ExpansiónTerritorial #EjércitoArgentino #MemoriaHistórica #PatrimonioVisual #FotografíaHistórica #ConstrucciónDelEstado #Mendozantigua

1935. Villa Mercedes, Río Cuarto, Mendoza, San Luis. Al fondo a la izquierda, un homenaje a Domingo F. Sarmiento. A la derecha, un típico rancho puntano.

La foto es del gran José La Vía, el fotógrafo más destacado que tuvo San Luis. Fuente: Archivo Histórico Provincial de San Luis

“La Galera San Julián en escena: retrato de un viaje colectivo” De azul a Estancia Sol Argentino. Buenos Aires

Al explorar las huellas del pasado, resulta valioso rememorar, especialmente para quienes disfrutan de la historia local, la existencia de la empresa de transporte en galera conocida como “San Julián”. Esta compañía pertenecía a los hermanos José María y Manuel San Julián, quienes además fueron sus primeros conductores. Hacia finales del siglo XIX, partían desde Azul, realizando el trayecto una vez por semana, servicio que se mantuvo activo hasta el año 1913. El recorrido abarcaba 22 leguas, fraccionadas en tramos de 4 leguas cada uno. Estos segmentos se denominaban “postas”, donde se recibían pasajeros, correspondencia y encomiendas, además de realizar el recambio de caballos, ya que en cada posta se disponía de 20 animales de reserva. Las postas establecidas eran: La Nutria, La Barrancosa, El Socorro y el Almacén San Juan. Entre los muchos viajeros que utilizaron este servicio se destaca el General Bartolomé Mitre, quien, invitado por su amigo Mariano Roldán, fue su huésped desde el 7 de febrero hasta marzo de 1898. Un episodio singular relacionado con la galera es el de un niño proveniente del Chaco, entregado a Don Mariano Roldán para su crianza. Se llamaba Juan Saravia y desarrolló una notable inclinación por la jardinería, oficio que aprendió con dedicación. Tuvo además la idea de aprender a tocar el clarín, y cada vez que divisaba la galera en la distancia, ejecutaba el llamado de “atención”, al que el conductor respondía con igual señal sonora. El penúltimo conductor fue Ramón Sánchez, quien además ejercía como peluquero y obtenía buenos ingresos atendiendo al personal de la estancia. El último en conducirla fue Domingo Padrón, apodado “El Canario”, originario de las Islas Canarias. Juan Saravia, siempre fiel y leal, permaneció al servicio de su patrón hasta su fallecimiento en 1922, a los 68 años. Su patrón había muerto meses antes, el 24 de junio del mismo año, dejando expresas instrucciones de que no lo abandonaran. Cumpliendo ese deseo, Doña Rosario Domínguez de Roldán se encargó de darle sepultura en el cementerio de Benito Juárez. (Foto: Archivo Fotográfico Benito Juárez ) #HistoriaLocal #GaleraSanJulian #MemoriaColectiva #PatrimonioRural #ViajesDelAyer #BartolomeMitre #EstanciaSolArgentino #TradiciónArgentina #PostasHistóricas #CuraduríaNarrativa #mendozantigua

FRASE DEL DÍA. Son nuestras decisiones las que muestran quiénes somos realmente, más que nuestras habilidades. (J.K. Rowling)

La frase de J.K. Rowling  nos invita a mirar más allá de lo que sabemos hacer, para enfocarnos en lo que elegimos hacer. En un mundo que suele valorar el talento, el conocimiento o la destreza técnica, esta idea nos recuerda que el verdadero carácter se revela en los momentos de elección: cuando decidimos actuar con integridad, cuando priorizamos el bien común, cuando optamos por el esfuerzo en lugar de la comodidad. Las habilidades pueden ser innatas o adquiridas, pero las decisiones implican conciencia, valores y responsabilidad. No es lo mismo tener la capacidad de liderar que decidir hacerlo con empatía; no basta con saber comunicar, si se elige manipular. En ese sentido, nuestras elecciones cotidianas —por pequeñas que parezcan— trazan el mapa de nuestra identidad. Este enfoque tiene una resonancia especial en contextos comunitarios, patrimoniales y deportivos, donde lo colectivo y lo ético se entrelazan. Un club barrial, por ejemplo, no se define solo por sus logros deportivos, sino por las decisiones que toma: abrir sus puertas a la diversidad, preservar su memoria, fomentar la participación vecinal. Así, cada institución y cada persona se construyen no solo por lo que pueden hacer, sino por lo que eligen ser. #DecidirEsSer #IdentidadColectiva #ValoresQueConstruyen #MemoriaActiva #PatrimonioVivo #ReflexiónComunitaria #ElegirConSentido #NarrativasHumanas #MásQueHabilidades #CuraduríaÉtica #Mendozantigua

1936. Ciudad de San Luis. Cebando con la pavita en el brasero en el patio de su casa

Se observan dos imágenes superpuestas y el deterioro sufrido por la placa de vidrio. La señora de la derecha sostiene una yerbera en su falda. El mate parece de guampa y la bombilla es curiosa en su forma. Pero aún más, el mono que juega con el hombre de tiradores, en cuya pierna derecha se puede ver la cadena del animal. Detrás de ellos una pajarera que podría servir de jaula de mono. La foto es del gran José La Vía, el fotógrafo más destacado que tuvo la provincia de San Luis. Todos los aportes bienvenidos. Fuente: Archivo Histórico Provincial de San Luis

"Trineos en la memoria: Invierno mendocino de 1935" Puente del Inca. Provincia de Mendoza. Argentina

En 1935, los deportes de nieve en Mendoza comenzaban a perfilarse como una práctica recreativa y social vinculada al turismo de altura, la exploración andina y el incipiente montañismo. La imagen con su estética vintage y el sello del Archivo General de la Nación, es testimonio de una época en que el contacto con la nieve era una experiencia excepcional, especialmente en zonas como Puente del Inca, donde se organizaban salidas familiares y actividades lúdicas como el trineo, el esquí rudimentario y las caminatas por la nieve. Ese mismo año se fundó el Club Andinista Mendoza, una institución clave en la historia del montañismo argentino. Su creación marcó un hito en la organización de expediciones, la formación técnica de andinistas y la promoción de deportes de altura como el esquí, la escalada y el senderismo en entornos nevados. El club fue pionero en integrar la dimensión deportiva con la exploración científica y patrimonial de la cordillera.  #MendozaNevada1935 #ClubAndinista #DeportesDeAltura #ArchivoAGN #HistoriaCordillerana #TrineoYMemoria #Mendozantigua 

“1958: cuando el clima se medía entre la nieve y el viento”. Estación de Estudios Meteorológicos. San Rafael, Mendoza.

La estación de estudios meteorológicos de San Rafael, operativa en 1958, formaba parte de la red nacional dedicada a la observación y registro sistemático de fenómenos climáticos. Su emplazamiento a 1000 metros de altitud permitía obtener datos relevantes para el análisis de las condiciones atmosféricas en zonas de transición entre la llanura mendocina y las estribaciones cordilleranas. El equipamiento disponible en ese período incluía instrumentos analógicos como termómetros de mercurio, barómetros aneroides, pluviómetros manuales, heliógrafos y anemómetros de cazoletas. Las mediciones eran realizadas por personal técnico capacitado, que registraba los datos en forma manual y los enviaba periódicamente al Servicio Meteorológico Nacional para su procesamiento y archivo. La estación cumplía funciones clave en la elaboración de pronósticos, el seguimiento de heladas y la caracterización de patrones climáticos estacionales. Su actividad resultaba de especial interés para sectores productivos como la agricultura, la vitivinicultura y la aviación regional, que dependían de información precisa para la toma de decisiones. La infraestructura de la estación incluía construcciones de techo inclinado, diseñadas para resistir nevadas, vientos intensos y temperaturas extremas. Estas instalaciones permitían el resguardo de los instrumentos y ofrecían condiciones adecuadas para el trabajo de campo en entornos de alta montaña. El funcionamiento de esta estación en 1958 refleja el avance técnico y científico de la época, así como el compromiso institucional con el estudio del clima y la adaptación al medio natural. Su presencia en San Rafael contribuyó al fortalecimiento de la red de observación meteorológica en la región de Cuyo y al desarrollo de políticas públicas vinculadas al conocimiento ambiental. #SanRafael1958 #EstaciónMeteorológica #ClimaAndino #PatrimonioCientífico #MendozaHistórica #ObservaciónClimática #AlturaYMemoria #Mendozantigua. Archivo General de la Nación

Túnel Cortaderas: entre vértigo y conexión · Historia tallada en roca. RN7. Mendoza

El Túnel Cortaderas forma parte del corredor vial de la Ruta Nacional 7, en el tramo que conecta la ciudad de Mendoza con el Paso Internacional Cristo Redentor, límite con Chile. Ubicado entre las localidades de Polvaredas y Picheuta, atraviesa una zona de alta montaña caracterizada por pendientes pronunciadas, formaciones rocosas y condiciones climáticas variables. Construido como parte de un conjunto de túneles destinados a mejorar la seguridad y continuidad del tránsito en la región cordillerana, Cortaderas permite sortear un sector de relieve complejo, facilitando el paso de vehículos particulares y transporte de carga. Su infraestructura se integra al sistema de túneles numerados entre el kilómetro 1.100 y 1.150 de la RN7, en dirección oeste. Durante el verano, especialmente en febrero, el área suele verse afectada por lluvias intensas que provocan aludes y cortes temporales. El Túnel Cortaderas representa un ejemplo de adaptación vial a la geografía andina, y forma parte del patrimonio vial mendocino por su relevancia en la conexión binacional y en el desarrollo regional. #TúnelCortaderas #Ruta7 #AltaMontaña #PatrimonioVial #CordilleraDeLosAndes #MendozaHistórica #InfraestructuraAndina #PasoCristoRedentor #ArchivoAGN #ConexiónBinacional #Mendoza #Mendozantigua 

"Entre abrigos y montañas: el encanto andino de 1907" Puente del Inca - Mendoza

En el año 1907, un grupo de visitantes fue retratado en las inmediaciones del Puente del Inca, en plena Cordillera de los Andes, provincia de Mendoza, República Argentina. La imagen, tomada en un entorno nevado, muestra a hombres y mujeres vestidos con abrigos largos, sombreros y bufandas, en actitud de contemplación o registro del paisaje. El sitio, conocido por su formación geológica natural sobre el río Cuevas y por sus aguas termales, ya era objeto de interés turístico, científico y cultural. Durante las primeras décadas del siglo XX, el Puente del Inca se consolidó como punto de atracción para viajeros nacionales y extranjeros, atraídos por la altitud, el entorno montañoso y la cercanía al cerro Aconcagua. La construcción del Ferrocarril Trasandino y el desarrollo de servicios hoteleros favorecieron el acceso y la permanencia en la zona. Las visitas solían incluir recorridos por el paisaje cordillerano, baños termales y registros fotográficos que documentaban la experiencia. La fotografía, conservada por el Archivo General de la Nación, constituye un testimonio visual del turismo incipiente en la región andina y de las prácticas sociales asociadas al viaje, la contemplación del paisaje y la valorización del patrimonio natural. Su carácter documental permite reconstruir aspectos de la vida cotidiana, la infraestructura disponible y la relación entre los visitantes y el entorno. #PuenteDelInca #Mendoza1907 #TurismoHistórico #ArchivoAGN #CordilleraDeLosAndes #PatrimonioNatural #MemoriaVisual #ViajerosDeÉpoca #Aconcagua #HistoriaArgentina #Mendozantigua

"Paz tallada en bronce: el Cristo Redentor y su entorno en 1934"

El 13 de marzo de 1904, en lo alto de la Cordillera de los Andes, a más de 3.800 metros sobre el nivel del mar, se inauguró el Cristo Redentor de los Andes, una monumental estatua de bronce de 6 metros de altura, obra del escultor argentino Mateo Alonso. La figura, con la mano derecha en gesto de bendición y una cruz en la izquierda, se erige sobre un pedestal de piedra, marcando un símbolo de paz y fraternidad entre Argentina y Chile tras superar un conflicto limítrofe que los había acercado peligrosamente a la guerra. La iniciativa fue impulsada por Ángela de Oliveira Cézar de Costa, dama de la alta sociedad argentina, junto al obispo Marcolino Benavente, y contó con el respaldo de ambos gobiernos y de la Iglesia. En la ceremonia inaugural, el obispo chileno Ramón Ángel Jara pronunció una frase que quedó grabada en la memoria colectiva: “Se desplomarán primero estas montañas, antes que argentinos y chilenos rompan la paz jurada a los pies del Cristo Redentor. En la imagen tomada en 1934, se observa un paisaje cargado de simbolismo y cooperación internacional: A la izquierda, la estación meteorológica chilena, con su estructura metálica y equipos de medición. Al fondo, la estación de Panagra, posiblemente vinculada a estudios binacionales o privados. A la derecha, en territorio argentino, la estación meteorológica del gobierno nacional, reflejo del interés científico y estratégico en esta zona de alta montaña. Estas instalaciones, junto al Cristo, configuran un escenario donde fe, ciencia y diplomacia se entrelazan en plena cordillera. #CristoRedentor #PasoDeLosLibres #Uspallata #CordilleraDeLosAndes #PazArgentinaChile #HistoriaVisual #EstacionesMeteorológicas #PatrimonioBinacional #Efeméride1904 #MemoriaAndina #Mendozantigua 

Recorrido épico en Moto por la RP 82: Segunda Etapa hacia Vistalba

"Villavicencio: paisaje, silencio y legado" s/f

Ruta serpenteante que asciende desde la ciudad de Mendoza hacia la Reserva Natural Villavicencio, atravesando paisajes de montaña, quebradas y flora autóctona. Conocido como Camino de los Caracoles por sus 365 curvas, este trayecto fue parte del cruce histórico del Ejército de los Andes en la campaña libertadora de 1817. A lo largo del recorrido se destacan hitos como el Monumento de Canota, el Puesto de Vaquerías y el Hotel Villavicencio, ícono de la arquitectura y origen de la reconocida agua mineral. Hoy, el camino es símbolo de conexión entre naturaleza, historia y turismo responsable, integrando miradores panorámicos, senderos de interpretación y relatos de baqueanos, arrieros y viajeros que lo transitaron. Su valor patrimonial reside en el equilibrio entre lo natural y lo cultural, enmarcado por la Reserva Natural Villavicencio, que protege más de 70.000 hectáreas de biodiversidad andina.#CaminoVillavicencio #PatrimonioMendocino #ReservaNatural #HistoriaAndina #TurismoCultural #MemoriaColectiva #CaracolesDeMendoza #HotelVillavicencio #RutaHistórica #MendozaArgentina #Mendozantigua. Archivo General de la Nación  

"Carroza de Tunuyán, Vía Blanca 1962: Una escena que vive en la memoria" Fiesta Nacional de la Vendimia. Provincia de Mendoza. Argentina

En el marco de la Fiesta Nacional de la Vendimia de 1962, el Departamento de Tunuyán participó en la tradicional Vía Blanca de las Reinas con una carroza alegórica que recorrió las calles céntricas de la ciudad de Mendoza. Este desfile nocturno, uno de los actos centrales de la celebración, reúne a las representantes departamentales en vehículos ornamentados que reflejan aspectos culturales, productivos y simbólicos de cada región. La carroza de Tunuyán presentó una estructura decorativa con elementos estilizados, acompañada por jóvenes vestidas con trajes típicos de la época. El diseño buscó representar la identidad local y el vínculo con la producción vitivinícola, en un contexto festivo que convocó a gran cantidad de público. Este registro forma parte del patrimonio visual de la Vendimia y permite reconstruir expresiones culturales, estéticas y sociales de mediados del siglo XX en la provincia de Mendoza. Fuente: Biblioteca Nacional. #VíaBlanca1962, #FiestaDeLaVendimia, #TunuyánPresente, #CarrozaDepartamental, #VendimiaHistórica, #PatrimonioVisual, #DesfileNocturno, #CulturaMendocina, #TradiciónVendimial, #TunuyánMendoza, #Vendimia1962, #MemoriaColectiva, #CelebraciónPopular, #HistoriaDeLaVendimia, #CarrozasConHistoria, #EstéticaFestiva, #ArchivoVendimial, #IdentidadRegional, #FiestaDelVino, #EscenaMendocina #Mendoza #Mendozantigua 

25 de agosto de 1942. Se Funda el Sport Club Quiroga (San Rafael, Mendoza)

El Sport Club Quiroga, conocido popularmente como El Pañuelito Azul, es una institución deportiva y social con fuerte arraigo en la ciudad de San Rafael, provincia de Mendoza. Fundado el 25 de agosto de 1942 por José Alberto Quiroga, el club lleva su nombre en homenaje a este referente local. Su estadio se encuentra en el cruce de El Pino y Avenida Irene Curie, en San Rafael. Tiene una capacidad aproximada de 3.500 personas, con tribunas de cemento y mejoras estructurales que lo consolidan como uno de los escenarios deportivos más reconocidos del sur mendocino. Afiliado a la Liga Sanrafaelina de Fútbol, ha sido protagonista en torneos locales y regionales. Ha participado en competencias como el Torneo Regional Federal Amateur, enfrentando a equipos de toda la provincia. Su clásico rival es el Club Atlético San Martín, con quien protagoniza encuentros de gran convocatoria. El apodo El Pañuelito Azul refleja la identidad visual del club y su vínculo afectivo con la comunidad. A lo largo de los años, ha sido espacio de formación deportiva, encuentro social y expresión cultural en San Rafael. La cancha original estaba ubicada en calle Segovia y Coronel Campos. Salió 2 veces campeón de la Primera A. #SportClubQuiroga, #ElPañuelitoAzul, #SanRafaelMendoza, #FútbolSanrafaelino, #LigaSanrafaelina, #ClubesConHistoria, #25DeAgosto, #PasiónBarrial, #EstadioQuiroga, #MemoriaColectiva, #ClubSocialYDeportivo, #FútbolRegional, #IdentidadBarrial, #CulturaPopular, #InstituciónBarrial, #HistoriaClubera, #CápsulaPatrimonial, #ClubesDeMendoza, #DeporteYComunidad, #RaícesSanrafaelinas

25 de agosto de 1953. Se Funda el Club Social y Deportivo Dardaes (Colonia Las Rosas, Tunuyán, Mendoza)

El Club Social y Deportivo Dardaes es una institución barrial ubicada en Colonia Las Rosas, distrito del departamento de Tunuyán, en el Valle de Uco, Mendoza. El club ha mantenido una presencia activa en la comunidad, promoviendo actividades deportivas, sociales y recreativas. A lo largo de su historia, ha sido espacio de encuentro para vecinos de distintas generaciones, con especial énfasis en el fútbol infantil y juvenil. Además de su función deportiva, el club ha albergado eventos comunitarios, celebraciones locales y propuestas solidarias, consolidando su rol como referente social en la zona. Su sede se encuentra en el barrio Costa Azul y continúa siendo un punto de referencia para el desarrollo barrial, la participación vecinal y la promoción de valores comunitarios en el corazón del Valle de Uco. #ClubDardaes, #ColoniaLasRosas, #TunuyánMendoza, #ValleDeUco, #FútbolBarrial, #ClubesConHistoria, #InstituciónBarrial, #DeporteYComunidad, #MemoriaColectiva, #CulturaPopular, #ClubSocialYDeportivo, #RaícesDelValle, #HistoriaClubera, #PatrimonioDeportivo, #EncuentroBarrial, #FútbolInfantil, #CápsulaPatrimonial, #ClubesDeMendoza, #IdentidadLocal, #TradiciónBarrial

25 de agosto de 1939. Se Funda el Club Sportivo Balloffet (San Rafael, Mendoza)

El Club Sportivo Balloffet es una institución deportiva y social ubicada en la ciudad de San Rafael, provincia de Mendoza. Fundado el 25 de agosto de 1939, ha desarrollado una trayectoria vinculada al fútbol regional y a diversas actividades comunitarias. Participa en la Liga Sanrafaelina de Fútbol y ha sido protagonista en torneos locales y nacionales. Su estadio, inaugurado en 1941, cuenta con capacidad para más de 2.000 personas y se encuentra sobre la Avenida Balloffet, en cercanía al Río Diamante. Además del fútbol en distintas categorías, el club ofrece actividades sociales, recreativas y formativas, consolidando su rol como espacio de encuentro barrial. Su historia refleja el compromiso con el desarrollo deportivo y la integración comunitaria en el sur mendocino. #SportivoBalloffet, #SanRafaelMendoza, #ElPirata, #FútbolSanrafaelino, #ClubesConHistoria, #25DeAgosto, #PatrimonioDeportivo, #LigaSanrafaelina, #CulturaBarrial, #DeporteYComunidad, #ClubesDeMendoza, #MemoriaColectiva, #InstituciónBarrial, #FútbolRegional, #HistoriaClubera, #CápsulaPatrimonial, #PasiónSanrafaelina, #EstadioBalloffet, #ClubSocialYDeportivo, #RaícesBarriales #Mendozantigua 

25 de agosto de 1918. Se Funda el Club Deportivo y Social Guaymallén (Rodeo de la Cruz, Guaymallén, Mendoza)

El Club Deportivo y Social Guaymallén es una institución deportiva y comunitaria ubicada en el distrito Rodeo de la Cruz, departamento de Guaymallén, provincia de Mendoza. Fundado el 25 de agosto de 1918, ha desarrollado una trayectoria vinculada al fútbol regional y a diversas actividades sociales y recreativas. Participa en la Liga Mendocina de Fútbol y ha sido protagonista en torneos locales y nacionales. Su estadio, Hugo Pedro Alastra, cuenta con capacidad para más de 5.000 personas y se encuentra en el corazón del barrio, consolidando su rol como espacio de encuentro y formación. Además del fútbol, el club ofrece disciplinas como futsal, básquet, vóley y actividades comunitarias, promoviendo la integración barrial y el desarrollo deportivo. Su historia refleja el crecimiento de Rodeo de la Cruz y el papel de los clubes como referentes sociales en el Gran Mendoza. #ClubGuaymallén, #ElCacique, #RodeoDeLaCruz, #GuaymallénMendoza, #FútbolMendocino, #LigaMendocina, #HistoriaBarrial, #PatrimonioDeportivo, #EstadioAlastra, #ClubesConHistoria, #PasiónBarrial, #DeporteSocial, #CulturaPopular, #MemoriaColectiva, #ClubesDeMendoza, #FútbolRegional, #IdentidadBarrial, #CápsulaPatrimonial, #InstituciónCentenaria, #DeporteYComunidad #Mendozantigua

25 de Agosto. En Argentina se celebra el Día Nacional de Ayuda a la Persona con Autismo

Cada 25 de agosto se conmemora en Argentina el Día Nacional de Ayuda a la Persona con Autismo, con el objetivo de promover la concientización, el respeto y la inclusión de quienes presentan Trastornos del Espectro Autista (TEA). La fecha recuerda la fundación de APADEA (Asociación Argentina de Padres de Autistas), entidad pionera en el acompañamiento familiar y la defensa de derechos. El TEA abarca una amplia variedad de manifestaciones que pueden incluir dificultades en la comunicación, conductas repetitivas y sensibilidad sensorial. La detección temprana, el acceso a terapias adecuadas y el acompañamiento familiar son fundamentales para favorecer el desarrollo y la autonomía. Este día invita a reflexionar sobre la importancia de construir entornos accesibles, fomentar la empatía y garantizar el respeto por la diversidad neurológica en todos los ámbitos: educativos, laborales, sociales y culturales. #AutismoArgentina, #DíaDelAutismo, #TEA, #InclusiónNeurodiversa, #ConcientizaciónAutismo, #DiversidadNeurológica, #APADEA, #AutismoVisible, #RespetoYEmpatía, #AccesibilidadCognitiva, #Neurodiversidad, #AutismoEnArgentina, #25DeAgosto, #ApoyoTEA, #AutismoSinBarreras, #EducaciónInclusiva, #FamiliasTEA, #AutismoEsDiversidad, #AutismoConAmor, #AutismoYDerechos #Mendozantigua 

"En Moto por el Corredor del Oeste: De Godoy Cruz a Luján, Ruta con Alma Mendocina

"Bitácora sobre ruedas: la Avenida San Francisco de Asís desde el asiento de una moto. Mendoza

💰 Las monedas de Buenos Aires: entre escasez, símbolos y propaganda

El 30 de mayo de 1836, un decreto oficial ordenó la disolución del Banco Nacional, último bastión financiero del partido unitario. En su lugar se creó la “Junta de Administración de la Moneda”, una entidad que, aunque no era una casa de acuñación formal, fue conocida popularmente como la “Casa de Moneda” por ocupar el antiguo edificio de la ceca. Esta nueva institución asumió funciones clave: emisión de billetes y monedas metálicas, recepción de depósitos judiciales y privados, y operaciones de descuento. Su presidente, Bernabé de Escalada, fue reconocido por su eficaz gestión, lo que le aseguró continuidad incluso después de la batalla de Caseros. En 1840, ante una fuerte escasez de monedas metálicas en la provincia, se lanzó una emisión de piezas de cobre de 2, 1 y ½ real. Eran láminas delgadas con diseños simbólicos: en el anverso, el valor en letras rodeado por una corona de laurel y la inscripción “Casa de Moneda – Buenos Aires”; en el reverso, el lema “Viva la Federación” junto al valor en números entre dos palmas. Cuatro años más tarde, la falta de metálico se agravó, y se acuñaron nuevas monedas de 2 reales con el mismo diseño. En ese contexto de guerra civil, los billetes comenzaron a incluir frases de fuerte contenido político: “Viva la Confederación Argentina – Mueran los salvajes unitarios”. Las denominaciones iban desde 1 hasta 1.000 pesos. Los billetes también reflejaban el imaginario visual de la época. En los de 100 pesos (1841 y 1845) se destacaba el Cabildo porteño, y en los de 200 pesos (1845 y 1848), una vista panorámica de Buenos Aires desde el río. Estos grabados fueron realizados en Londres. Otras viñetas mostraban fauna local —avestruces, ovejas, caballos— y figuras alegóricas. Tras la caída de Rosas en Caseros, los billetes federales siguieron circulando, aunque las leyendas partidarias fueron cuidadosamente cubiertas con bandas de tinta negra, en un intento por neutralizar su carga simbólica. #HistoriaMonetaria #MonedaArgentina #NumismáticaHistórica #BilletesAntiguos #CasaDeMoneda #PatrimonioEconómico #MonedasConHistoria #DineroFederal #BilletesArgentinos #IconografíaMonetaria #Mendozantigua

26 de agosto de 1810, en el paraje cordobés conocido como Cabeza de Tigre es Fusilado Santiago de Liniers 🕯️ De héroe a mártir

Santiago de Liniers, figura clave en la defensa de Buenos Aires durante las Invasiones Inglesas, pasó de ser símbolo de resistencia a víctima de la Revolución de Mayo. En 1810, al conocer los sucesos en la capital, intentó organizar una contrarrevolución desde Córdoba, fiel aún a la Corona española. Reunió tropas, pero el apoyo popular era escaso: la mayoría simpatizaba con las ideas revolucionarias. Pese a advertencias de Belgrano, Saavedra y su propio suegro, Liniers persistió. Su ejército se dispersó, perdió las municiones y fue traicionado por un peón. Capturado en San Francisco del Chañar, sufrió un trato humillante: despojado de sus bienes, atado con brutalidad y expuesto a la violencia de sus captores. La Junta revolucionaria ordenó su fusilamiento, pero el comandante Ortiz de Ocampo se negó. Entonces, Castelli y French fueron enviados para ejecutar la sentencia. El 26 de agosto, en el paraje Cabeza de Tigre, Liniers y cuatro compañeros fueron fusilados. French, irónicamente, disparó sobre el héroe que había liderado la Reconquista. Los cuerpos fueron enterrados en una zanja, pero luego recibieron sepultura digna. Décadas más tarde, sus restos fueron trasladados a España. Una inscripción resume su destino: “Los últimos héroes de la Patria Vieja fueron las primeras víctimas de la Patria Nueva”. La ejecución fue un acto de prevención política: Liniers era demasiado respetado, y su presencia podía amenazar el nuevo orden. Así, la Revolución selló su nacimiento con sangre, sacrificando a uno de sus propios constructores.

"Escalando el Popocatépetl, c.1870: Archivo de una travesía monumental"

La imagen nos transportan a una escena de gran carga simbólica y documental: una expedición a caballo hacia la línea de nieve del Popocatépetl alrededor de 1870, en plena era de exploraciones científicas y románticas por los paisajes volcánicos de México. Su nombre en náhuatl, Popocatépetl, significa “montaña que humea”, reflejando su actividad volcánica constante. Con 5.465 metros de altitud, es la segunda montaña más alta de México y una presencia dominante en el Valle de México. Desde tiempos prehispánicos, fue considerado un lugar sagrado, morada de dioses y escenario de leyendas.🐎 Expedición de 1870: entre ciencia, aventura y romanticismo. La fotografía muestra una caravana de jinetes y animales de carga ascendiendo por un terreno rocoso y nevado, probablemente en una misión de exploración o documentación. Este tipo de expediciones eran comunes en el siglo XIX, cuando científicos, viajeros y fotógrafos buscaban registrar paisajes extremos, volcanes y ruinas con fines científicos, cartográficos o estéticos. La presencia de nieve sugiere que alcanzaron una altitud considerable, posiblemente cerca de los 4.500 metros, donde la vegetación desaparece y el clima se vuelve hostil. Según una tradición, el emperador Moctezuma II habría enviado a diez guerreros a escalar el Popocatépetl en el siglo XVI, como prueba de valor o para obtener azufre para rituales. Solo dos sobrevivieron, lo que refuerza la idea del volcán como un lugar peligroso, sagrado y reservado para los más audaces. Esta historia se entrelaza con la expedición de Diego de Ordaz, capitán de Hernán Cortés, quien en 1519 logró ascender al cráter para recolectar azufre destinado a fabricar pólvora. En 1994, debido a la intensificación de la actividad sísmica y fumarólica, se prohibió el acceso al cráter. La erupción del año 2000 fue la más violenta en más de mil años, confirmando el carácter activo y peligroso del volcán. La fotografía de c.1870, atribuida al archivo Hulton/Getty, no solo documenta una travesía física, sino también una mirada histórica sobre el paisaje mexicano, donde la montaña se convierte en símbolo de identidad, desafío y memoria. El contraste entre los jinetes, los animales de carga y el terreno nevado evoca una escena casi épica, digna de cápsula visual o narrativa patrimonial. #PopocatépetlHistórico, #MontañaHumeante, #MéxicoPatrimonial, #ExpediciónVolcánica, #HistoriaVisual, #ArchivoFotográfico, #PaisajeNevado, #ExploradoresDelSigloXIX, #MemoriaMexicana, #VolcánConLeyenda #Mendozantigua 

"Desde la Cima del Parque Gral. San Martín 🌄 | Bajando en Moto el Cerro de la Gloria - Mendoza

"Moto y Patrimonio: Subida al Cerro de la Gloria. Parque General San Martín - Mendoza

“Palace Hotel: modernidad urbana en el corazón de Mendoza”

El edificio que alberga al Palace Hotel se destaca por su arquitectura de líneas limpias, balcones rectangulares y grandes ventanales, reflejo del estilo racionalista que se popularizó en Mendoza desde mediados del siglo XX. Su ubicación sobre Avenida Las Heras,  lo convirtió en un punto estratégico para viajeros, comerciantes y turistas. #PalaceHotelMendoza #LasHeras70 #ArquitecturaRacionalista #TurismoConHistoria #MemoriaUrbana #HotelConEncanto #MendozaCentro #Mendozantigua

"Explorando la Ruta Provincial 99: El Nuevo Circuito de Papagayos en Dos Ruedas. Mendoza