Mientras todavía avanzaban las obras del primer ferrocarril del país, el 25 de diciembre de 1856 llegó al puerto de Buenos Aires la locomotora que se volvería legendaria: La Porteña, destinada a la flamante línea del Ferrocarril Oeste. Había sido fabricada en Leeds, Inglaterra, por E. B. Wilson & Company / The Railway Foundry, y pocos meses después quedaría unida para siempre al viaje inaugural que enlazó la estación del Parque con La Floresta, abriendo una nueva era para el transporte argentino. Alrededor de su origen, sin embargo, persiste una vieja polémica histórica. Raúl Scalabrini Ortiz sostuvo que la máquina había sido construida para la India y utilizada en el sitio de Sebastopol, durante la Guerra de Crimea, hipótesis con la que intentó explicar incluso la adopción local de la trocha ancha. Pero otros investigadores, como Julio A. Luqui Lagleyze y Vicente Osvaldo Cutolo, rechazaron esa versión por incompatibilidades de fechas y de trocha. Aun así, la memoria oficial reciente del Estado argentino sigue mencionando que La Porteña había sido fabricada en Gran Bretaña y usada en la guerra de Crimea, de modo que el debate continúa abierto en la historiografía ferroviaria. Lo indiscutible es su peso simbólico. Tras arribar al puerto, la locomotora fue trasladada hasta la estación en un carro tirado por 30 bueyes, alcanzaba cerca de 25 km/h, pesaba unos 15.750 kilos y permaneció en servicio hasta 1889, antes de quedar para maniobras. Hoy se conserva como una de las piezas más valiosas de la historia del transporte argentino en el Museo de Transportes del Complejo Museográfico Provincial Enrique Udaondo, en Luján. #LaPorteña #FerrocarrilOeste #HistoriaArgentina #PrimerFerrocarril #BuenosAires #PatrimonioFerroviario #Leeds #Locomotora #RailwayHistory #TrainHistory #SteamLocomotive #ArgentineHistory #RailwayHeritage #VintageTransport #MendozAntigua Sobre la idea de que hubiera sido una máquina “obsoleta” comprada como descarte, no encontramos en las fuentes más firmes una confirmación concluyente, así que preferimos no presentarlo como un hecho cerrado. #VintagePhotography #HistoryLovers #ArgentinaHistory #ArchivalGold #OldWorldCharm
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viernes, 3 de abril de 2026
La Navidad que trajo una locomotora y cambió la historia argentina
Mientras todavía avanzaban las obras del primer ferrocarril del país, el 25 de diciembre de 1856 llegó al puerto de Buenos Aires la locomotora que se volvería legendaria: La Porteña, destinada a la flamante línea del Ferrocarril Oeste. Había sido fabricada en Leeds, Inglaterra, por E. B. Wilson & Company / The Railway Foundry, y pocos meses después quedaría unida para siempre al viaje inaugural que enlazó la estación del Parque con La Floresta, abriendo una nueva era para el transporte argentino. Alrededor de su origen, sin embargo, persiste una vieja polémica histórica. Raúl Scalabrini Ortiz sostuvo que la máquina había sido construida para la India y utilizada en el sitio de Sebastopol, durante la Guerra de Crimea, hipótesis con la que intentó explicar incluso la adopción local de la trocha ancha. Pero otros investigadores, como Julio A. Luqui Lagleyze y Vicente Osvaldo Cutolo, rechazaron esa versión por incompatibilidades de fechas y de trocha. Aun así, la memoria oficial reciente del Estado argentino sigue mencionando que La Porteña había sido fabricada en Gran Bretaña y usada en la guerra de Crimea, de modo que el debate continúa abierto en la historiografía ferroviaria. Lo indiscutible es su peso simbólico. Tras arribar al puerto, la locomotora fue trasladada hasta la estación en un carro tirado por 30 bueyes, alcanzaba cerca de 25 km/h, pesaba unos 15.750 kilos y permaneció en servicio hasta 1889, antes de quedar para maniobras. Hoy se conserva como una de las piezas más valiosas de la historia del transporte argentino en el Museo de Transportes del Complejo Museográfico Provincial Enrique Udaondo, en Luján. #LaPorteña #FerrocarrilOeste #HistoriaArgentina #PrimerFerrocarril #BuenosAires #PatrimonioFerroviario #Leeds #Locomotora #RailwayHistory #TrainHistory #SteamLocomotive #ArgentineHistory #RailwayHeritage #VintageTransport #MendozAntigua Sobre la idea de que hubiera sido una máquina “obsoleta” comprada como descarte, no encontramos en las fuentes más firmes una confirmación concluyente, así que preferimos no presentarlo como un hecho cerrado. #VintagePhotography #HistoryLovers #ArgentinaHistory #ArchivalGold #OldWorldCharm
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