lunes, 5 de junio de 2017
domingo, 4 de junio de 2017
Efemérides. 4 de junio de 1825: Muere en Buenos Aires Domingo French. Fue el primer cartero de Buenos Aires. Durante la primera invasión inglesa organizó, junto a Juan Martín de Pueyrredón, el cuerpo de Húsares. Fue uno de los más entusiastas patriotas durante los sucesos de Mayo de 1810 y repartió las famosas cintitas para distinguir a los patriotas.
Oficio del Triunvirato, firmado por Sarratea, Chiclana y Paso, invitando a Domingo French a donar su sueldo durante un año a favor de la Patria. Buenos Aires. 8 de enero de 1812.
Documentos Escritos. Sala VII. Legajo 200.
Transcripción:
Siendo tan escasa y urgente la situación del Erario público y tan vastas las atenciones que fijan hoy los cuidados del Gobierno, ha determinado en acuerdo de esta fecha que los jefes militares hasta Teniente Coronel inclusive instruidos de la presente situación expongan si voluntariamente gustan ceder alguna parte de su sueldo por via de Empréstito, y por solo un año con las calidades y seguridades que previene el Decreto, de 31 de diciembre último con respecto a la baja de sueldos, de los empleados civiles. Lo que se avisa a V.S. para que reuniendo a los Oficiales jefes que militan bajo sus órdenes explore su voluntad y avise el resultado, que será sin duda muy favorable a los intereses de la Patria y que deberá hacerse público por medio de la prensa para satisfacción de los contribuyentes, y para inspirar a los Pueblos de sentimientos de liberalidad que deben animarlos en beneficio de la libertad, y (…) del País a que es necesario consagrar todas sus atenciones y sacrificios.
Dios guíe a V.S. muchos años Buenos Aires 8 de enero de 1812.
AGN
sábado, 3 de junio de 2017
Formación de Independiente Rivadavia, cuando se constituyó campeón del año 1917. Mendoza
de derecha a izquierda: Adolfo Portillo, Urbaneja, Francisco Benegas, Villanueva, Julio Espinosa, Isaac Aguero, Roberto Molina, Olegario Rivamar, Andrés Andía, Alberto Oliva y José Portillo. Linesmen, Trotti. (ex jugador de independiente)
viernes, 2 de junio de 2017
Las Cataratas del Niagara Durante la gran helada en el invierno de 1911.
Estaban congeladas Realmente? si y no. La Enorme Cantidad de agua Nunca dejo de fluir, Pero La Caída de Agua y Las Bajas Temperaturas Dieron Como resultado Montañas de hielo.
jueves, 1 de junio de 2017
En la fotografía puede verse la boca del Antiguo Túnel Internacional del lado Argentino. Con una extensión de 3200 metros , fué habilitado en el año 1940 por el Ferrocarril Trasandino para el paso de vehículos, y evitar que los automovilistas deban subir hasta el Cristo Redentor para llegar a Chile.
El primer coche en cruzar dicho Túnel fué el Ford del Señor Carmelo Quesada que se ocupaba desde hacía varios años al transporte de pasajeros entre Argentina y Chile.
Helen Keller conoce un Charlie Chaplin en 1919.
Se conocieron en el set de su película "Sunnyside", se convirtieron en amigos y rápidamente para Comunicarse Hellen tocaba los labios de Chaplin y de esa forma sabía lo que el le decía, y el dibujaba Las escenas en la palma de la mano de Hellen.
Vista exterior del magnífico palacio edificado en la manzana comprendida por las calles Corrientes, Leandro N. Alem, Sarmiento y Buchardo, destinado a las dependencias del servicio de Correos y Telégrafos de la Nación. En la Actualidad lleva el Nombre, Centro Cultural Néstor Kirchner. CCK (foto año 1928)
Captura de la Primera Publicación de la prueba nuclear de la Segunda Guerra Mundial, Operación Encrucijada en la Islas Maeshalls.
Castle Bravo es el nombre clave de la mayor explosión nuclear realizada por los Estados Unidos durante la Operación Castle. La bomba, de tipo termonuclear, medía 4,56 m de largo por 1,37 m de diámetro
La ultima ejecución publica en los Estados Unidos, Kentucky, 1936.
Mas de 20 mil personalidades asistieron y formaron Una especie de carnaval para presenciar la ejecución de Bethea McVeigh, un hombre acusado de secuestrar a un Afroamericano y Violar a una mujer blanca. La Actitud De Las Personas Durante la ejecución va a Perseguir por siempre a la Ciudad Como el día mas oscuro de la historia.
miércoles, 31 de mayo de 2017
🌊 “Mendoza bajo agua: la tormenta que desbordó San Martín” — En noviembre de 1983, una lluvia torrencial convirtió la principal avenida de la ciudad en un río urbano, revelando las falencias del sistema hídrico.
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En noviembre de 1983, una fuerte tormenta eléctrica azotó la ciudad de Mendoza, provocando el desborde de canales y acequias y dejando a la Avenida San Martín completamente inundada. La escena, capturada en fotografías históricas, muestra vehículos atrapados, comercios anegados y vecinos intentando sortear el agua en pleno centro mendocino. Este evento fue parte de una serie de inundaciones urbanas que afectaron la provincia durante los años 80, en gran parte por la falta de mantenimiento de los sistemas de drenaje y la impermeabilización acelerada del suelo urbano. Según registros del Departamento General de Irrigación y medios como Los Andes, el fenómeno dejó centenares de autos dañados, cortes de luz y calles intransitables. La Avenida San Martín, eje comercial y vial de Mendoza, está atravesada por canales de riego históricos que, en condiciones extremas, no lograban contener el caudal. La urbanización acelerada y la falta de obras de contención agravaron el impacto. El evento de 1983 fue uno de los más recordados por su intensidad y alcance, afectando desde la Plaza San Martín hasta la Terminal de Ómnibus. #Mendoza1983 #SanMartínBajoAgua #TormentaHistórica #MemoriaUrbana #InundaciónRetro #mendozantigua
📞 “¿Dónde estoy? Navegación por teléfono en 1963” — Antes del GPS y Google Maps, encontrar tu camino era cuestión de llamadas, mapas y mucha coordinación humana.
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Mucho antes de que existieran Google Maps, Waze o el GPS, en 1963 ya se experimentaban formas de navegación asistida por teléfono. En ciudades como Londres, Nueva York o Berlín, se desarrollaron sistemas donde los conductores podían llamar a centros de coordinación para recibir indicaciones en tiempo real. Estos centros estaban equipados con mapas detallados, teléfonos rotativos y operadores capacitados, que guiaban a los usuarios por rutas urbanas o regionales. Este tipo de servicio era utilizado especialmente por flotas de taxis, servicios de emergencia, empresas de transporte y viajeros perdidos, que confiaban en la voz humana para orientarse. En algunos casos, los mapas eran actualizados manualmente con marcadores móviles, y los operadores usaban códigos de referencia y cuadrículas para ubicar rápidamente al usuario. En Estados Unidos, compañías como AAA (American Automobile Association) ofrecían asistencia telefónica con mapas y rutas personalizadas. En Reino Unido, se desarrollaron centros de control para taxis con mapas de tráfico en tiempo real, décadas antes de la digitalización. En 1964, Ford presentó el prototipo Aurora Concept, un sistema de navegación mecánico con mapas integrados en el tablero, considerado precursor del GPS. El usuario llamaba desde un teléfono fijo o público. El operador preguntaba ubicación aproximada y destino. Usando mapas físicos, trazaba la mejor ruta y la dictaba paso a paso. En algunos casos, se enviaban instrucciones por fax o correo para viajes largos. #NavegaciónRetro #AntesDelGPS #MapasYTeléfono #1963EnRuta #PreGoogleMaps #mendozantigua
📚 “Belgrano Nocturno 1983: cuando estudiar era resistencia y comunidad” — Una generación que aprendía entre cuentas, sueños y dictados de esperanza
En el año 1983, mientras Argentina recuperaba la democracia, un grupo de estudiantes del 4° año turno noche de la Escuela Nacional de Comercio Manuel Belgrano en Mendoza compartía algo más que clases: compartía un tiempo de transición, esfuerzo y comunidad. En ese contexto, nombres como María de los Ángeles Ahumada, Alfredo Bonilla, Oscar Cardoza, Nidia Casas, Fabiola Espinoza, Esther Fredes, Graciela Gervilla, Gustavo Mirón, Alejandro Mieras, Omar Nuñez, Alberto Ortíz, Guillermo Palma, Mónica Puglioli, Ana Sosa y Carlos Quintal, junto al preceptor Sergio Santín, formaban parte de una generación que estudiaba de noche, trabajaba de día y soñaba con un país distinto. La Escuela Nacional de Comercio Manuel Belgrano, fundada en 1942 como anexo del Colegio Nacional San Martín, se convirtió en un referente educativo en Mendoza, ofreciendo formación comercial con salida laboral directa. En los años '80, el turno noche era símbolo de esfuerzo silencioso, donde adultos jóvenes, trabajadores y estudiantes con responsabilidades familiares se reunían para formarse en contabilidad, administración, derecho y economía. Ese año, 1983, marcaba el regreso de las libertades cívicas tras la dictadura. En las aulas del Belgrano, se respiraba una mezcla de rigor académico y esperanza social. El preceptor, figura clave en la vida escolar nocturna, no solo acompañaba la disciplina, sino también los vínculos humanos, las charlas en los pasillos y el apoyo emocional en tiempos difíciles. La escuela, ubicada en el corazón de Mendoza, fue testigo de generaciones que se formaron para sostener el comercio, la industria y la administración pública. Muchos egresados del turno noche se convirtieron en contadores, docentes, emprendedores y funcionarios, llevando consigo el legado de una educación pública que apostaba por la inclusión y el mérito. #Belgrano1983 #TurnoNocheResiste #ComercioYMemoria #AulasConHistoria #MendozaEstudia #mendozantigua
(año 1956) - 💨 “Dólar de Oro: el humo elegante de los años dorados” — Tabaco panameño, diseño vintage y el ritual de fumar en los años 50
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En 1956, los cigarros de hoja Dólar de Oro eran sinónimo de estilo, calidad y modernidad en América Latina. Fabricados por la empresa Manufactura de Tabacos Dólar S.A., fundada en 1890 en Panamá, estos cigarros se destacaban por su cuidada selección de tabacos nacionales con un toque aromático de hojas panameñas y de otras regiones tropicales. La variedad Panetelas, presentada en paquetes herméticos de 5 unidades, ofrecía una experiencia accesible y refinada: por solo B/. 0.25, se podía saborear un producto elaborado bajo estrictas normas de higiene y técnicas modernas de manufactura. El diseño del envase, con tipografía dorada y estética art déco, reflejaba el espíritu de una época en la que fumar era un gesto de distinción social. Además de los cigarros, la marca ofrecía picadura especial para pipa bajo el nombre “Singapur”, dirigida a los fumadores más exigentes. La publicidad de la época invitaba a “fumar, regalar y comparar”, posicionando al Dólar de Oro como un producto versátil, ideal para compartir o disfrutar en soledad. Este tipo de publicidad refleja el auge de la industria tabacalera en el siglo XX, cuando marcas como Panamá, Miguelitos o Tres Anclas competían en un mercado cada vez más sofisticado. En Argentina, según estudios del CONICET, la fabricación de cigarrillos pasó de ser artesanal a industrial a fines del siglo XIX, y para los años 50 ya existía una cultura consolidada de consumo, con fuerte presencia en kioscos, bares y clubes sociales. Hoy, estas piezas gráficas son verdaderos documentos culturales: hablan de diseño, hábitos sociales y de una industria que moldeó parte del imaginario urbano latinoamericano. #DólarDeOro #Panetelas1956 #TabacoVintage #FumarConEstilo #ArchivoDelHumo #mendozantigua
📖 “Otto Frank vuelve al ático: el doloroso regreso al lugar donde Ana escribió esperanza” — Memoria, resistencia y el testimonio que conmovió al mundo (1960)
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En 1960, Otto Frank, padre de Ana Frank, regresó al ático de Ámsterdam donde su familia se había escondido durante más de dos años para escapar de la persecución nazi. Fue un momento cargado de emoción: Otto era el único sobreviviente de los ocho refugiados que vivieron en la “Casa de atrás”, como Ana la llamaba en su diario. Ana Frank nació en 1929 en Frankfurt, Alemania, y se trasladó con su familia a los Países Bajos en 1934, huyendo del régimen nazi. En 1942, tras recibir una citación para ser deportada, la familia se ocultó en el edificio de la empresa de Otto, ayudados por empleados como Miep Gies y Victor Kugler. Durante ese tiempo, Ana escribió su famoso diario, que se convertiría en uno de los testimonios más leídos sobre el Holocausto. En agosto de 1944, fueron descubiertos y deportados. Ana murió de tifus en el campo de concentración de Bergen-Belsen en marzo de 1945. Otto sobrevivió a Auschwitz, y al regresar a Ámsterdam, recibió el diario de su hija de manos de Miep Gies. En 1947, lo publicó bajo el título Het Achterhuis (La casa de atrás), y más tarde como El diario de Ana Frank. La visita de Otto en 1960 al ático fue parte de la transformación del lugar en el actual Museo Casa de Ana Frank, inaugurado oficialmente en 1960. La imagen de Otto, solo, en el espacio donde su hija escribió sobre esperanza, miedo y humanidad, se convirtió en un símbolo universal de memoria y resistencia #AnaFrankVive #OttoFrank1960 #ÁticoDeMemoria #NuncaMás #DiarioDeLuz #mendozantigua
🚉 “Constitución (ca.1900): El corazón ferroviario que movía Buenos Aires” — Donde empezó el viaje moderno de la ciudad. Buenos Aires
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La Estación Plaza Constitución, ubicada en el barrio homónimo de Capital Federal, Buenos Aires, fue uno de los grandes íconos de la modernización urbana en los primeros años del siglo XX. Inaugurada originalmente en 1865 y reinaugurada con su estructura monumental en 1887, se convirtió en la cabecera del Ferrocarril del Sud, una de las líneas más importantes del país, operada por capitales británicos . Durante las primeras décadas del siglo XX, Constitución no solo fue un nodo de transporte, sino también un símbolo de progreso. Su arquitectura de estilo Segundo Imperio francés, con mansardas, torres y detalles ornamentales, reflejaba el espíritu cosmopolita de una Buenos Aires que se proyectaba como “la París de Sudamérica”. La estación conectaba la ciudad con el sur de la provincia de Buenos Aires, facilitando el traslado de personas, mercancías y sueños. Miles de trabajadores, estudiantes y familias pasaban por sus andenes cada día, en un entorno que combinaba tranvías eléctricos, coches tirados por caballos y los primeros automóviles. Hoy, la estación sigue activa como cabecera del Ferrocarril Roca, y ha sido objeto de múltiples remodelaciones. Sin embargo, su estructura original y su historia siguen siendo parte del patrimonio vivo de la ciudad. #Constitución1900 #EstaciónHistórica #BuenosAiresRetro #FerrocarrilDelSud #ViajeAlPasado #mendozantigua
La "Maquina Caminadora" Fue probada con zapatos Puestos. (1937)
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En 1937, la industria del calzado dio un paso audaz hacia la modernización con la creación de una máquina caminadora diseñada para probar zapatos en condiciones reales de uso. Este dispositivo mecánico simulaba el movimiento humano, con brazos articulados que replicaban el paso, permitiendo evaluar la resistencia, flexibilidad y durabilidad de los materiales antes de llegar al consumidor. La máquina fue utilizada con zapatos puestos en moldes con forma de pie, y cada paso era monitoreado para detectar desgaste, deformaciones o fallas estructurales. Este tipo de ensayo se convirtió en una herramienta clave para garantizar calidad y confort, especialmente en una época en que la producción industrial comenzaba a escalar y los estándares de consumo exigían mayor precisión. Aunque hoy nos parezca rudimentaria, esta tecnología fue precursora de los actuales sistemas automatizados de control de calidad que utilizan sensores, cintas ergométricas y simuladores biomecánicos. De hecho, según Kingsbox y Wikipedia, las primeras caminadoras fueron utilizadas no solo para entrenamiento físico, sino también para diagnóstico médico y pruebas industriales, como en el caso del calzado. Este invento refleja el ingenio de una época que buscaba automatizar lo cotidiano, y es parte de la historia oculta de cómo la tecnología comenzó a caminar junto a nosotros… literalmente.
martes, 30 de mayo de 2017
⛪ “La mujer que puso la primera piedra” — Teresa O’Connor y el origen espiritual de Chacras de Coria (1935) Mendoza
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El 4 de junio de 1935, la señora Teresa O’Connor de Fernández presidió la comisión que colocó la piedra fundamental de lo que sería la Iglesia Nuestra Señora del Perpetuo Socorro, en el corazón de Chacras de Coria, Mendoza. Este acto marcó el inicio de una de las construcciones más emblemáticas del distrito, símbolo de fe, comunidad y patrimonio arquitectónico. Teresa O’Connor, perteneciente a una familia de fuerte presencia social en la región, lideró el proyecto junto a vecinos y autoridades locales, en un momento en que Chacras comenzaba a consolidarse como zona de veraneo y residencia de familias tradicionales mendocinas. La iglesia fue inaugurada en 1935, y desde entonces ha sido centro espiritual y cultural del distrito. Chacras de Coria, ubicado en el departamento de Luján de Cuyo, se distingue por su arquitectura pintoresca, sus casonas centenarias y su historia ligada a la vitivinicultura y la vida comunitaria. La iglesia, con su estilo neocolonial y su torre visible desde distintos puntos del casco histórico, es parte del patrimonio protegido de Mendoza. #Chacras1935 #PrimeraPiedra #TeresaOConnor #IglesiaHistórica #MendozaPatrimonial #mendozantigua
1 de Septiembre de 1935.⛪ “Fe entre viñedos” — La Parroquia que marcó el corazón de Chacras de Coria. Luján de Cuyo. Mendoza
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En enero de 1935, el distrito de Chacras de Coria, en el departamento de Luján de Cuyo, celebraba la inauguración de un nuevo símbolo espiritual y comunitario: la Parroquia Nuestra Señora del Perpetuo Socorro. Rodeada de viñedos, álamos y casonas señoriales, esta iglesia se convirtió en un punto de referencia para la vida religiosa, cultural y social de la zona. Aunque la presencia de capillas en Chacras se remonta a principios del siglo XX —como la dedicada a la Virgen de las Mercedes—, fue recién el 1 de septiembre de 1935 cuando se inauguró el edificio actual, de estilo neoclásico blanco, que hoy sigue siendo emblema del distrito. La parroquia fue desmembrada de las jurisdicciones de Nuestra Señora de Luján de Cuyo y de la Carrodilla, y desde entonces ha sido regida por el clero diocesano, con fuerte participación vecinal. La iglesia no solo representa la fe, sino también la identidad barrial. En tiempos donde Chacras comenzaba a transformarse de zona rural a polo residencial y cultural, la parroquia funcionó como espacio de encuentro, contención y memoria. Hoy, sigue siendo escenario de celebraciones, festivales, misas comunitarias y actividades solidarias. #Chacras1935 #PerpetuoSocorro #FeEntreViñedos #MendozaHistórica #IglesiaYComunidad #mendozantigua
🏁 Lingotto: El circuito en las alturas — Fiat y su pista de pruebas sobre los techos (Turín, 1923)
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En 1923, la ciudad de Turín, Italia, fue testigo de una innovación arquitectónica y automotriz sin precedentes: la fábrica Lingotto de Fiat inauguraba una pista de pruebas sobre su azotea, donde los autos recién ensamblados eran sometidos a test de velocidad y maniobrabilidad antes de salir al mercado. Esta escena surrealista —carreras de autos en lo alto de un edificio industrial— se convirtió en símbolo del ingenio italiano y del espíritu vanguardista de la época. El edificio Lingotto, diseñado por el arquitecto Giacomo Mattè-Trucco, fue construido entre 1916 y 1923. Con 507 metros de largo, cinco pisos y una estructura en espiral, permitía que la materia prima ingresara por la planta baja y que el automóvil terminado emergiera en la azotea, listo para ser probado en un circuito ovalado de 2.4 km, con curvas peraltadas que simulaban condiciones reales de conducción. Este sistema revolucionario fue impulsado por Giovanni Agnelli, fundador de Fiat, quien se inspiró en su visita a la planta de Ford en Detroit. Lingotto no solo fue la fábrica más grande de Europa en su tiempo, sino también un ícono del futurismo industrial, donde la arquitectura se ponía al servicio de la eficiencia y el espectáculo. Las pruebas en la azotea no eran carreras competitivas, sino ensayos técnicos que garantizaban la calidad de los vehículos. Sin embargo, la imagen de autos circulando a gran velocidad sobre los techos de Turín capturó la imaginación del mundo y sigue siendo una referencia obligada en la historia del diseño industrial. Hoy, el edificio Lingotto ha sido reconvertido en un centro cultural y comercial, pero su pista elevada permanece como testimonio de una era en que la industria soñaba en grande y la velocidad se elevaba al cielo. #Lingotto1923 #FiatEnLasAlturas #TurínFuturista #CircuitoElevado #HistoriaDelMotor #mendozantigua
🚌 Mendoza en movimiento — Ómnibus en Avenida Las Heras, Enero de 1935. Ciudad de Mendoza
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En enero de 1935, la calle Las Heras de la Ciudad de Mendoza era mucho más que una arteria comercial: funcionaba como un punto neurálgico del transporte urbano, donde los ómnibus estacionaban en fila, esperando pasajeros en medio del bullicio cotidiano. Esta escena, capturada en fotografías de época, refleja el pulso de una ciudad que crecía entre árboles desnudos, vehículos de diseño clásico y calles adoquinadas. La Avenida Las Heras, oficialmente nombrada en 1882 en honor al prócer Juan Gregorio de Las Heras, fue desde fines del siglo XIX una de las vías más transitadas de Mendoza. Junto con la calle San Martín, formaba parte del eje comercial y social de la ciudad, especialmente tras la reconstrucción posterior al terremoto de 1861, que redefinió el trazado urbano. En los años 30, el transporte público mendocino comenzaba a consolidarse. Empresas pioneras como C.I.T.A. (Compañía Internacional de Transportes Automóviles) y luego T.A.C. (Transporte Automotor Cooperativo) ofrecían servicios interurbanos y regionales. Las Heras era paso obligado para muchas líneas, y su cercanía al km 0 la convertía en un punto estratégico para el movimiento de pasajeros. La imagen de los ómnibus estacionados en hilera, con el número 5 visible en uno de ellos, evoca una época de transición entre lo rural y lo urbano, donde el transporte comenzaba a conectar barrios, pueblos y provincias. Los vehículos, de carrocería robusta y diseño artesanal, eran símbolo de modernidad y progreso. #Mendoza1935 #ÓmnibusEnLasHeras #CiudadEnMovimiento #TransporteRetro #CallesConHistoria #mendozantigua
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