Una visión parcial del Parque General San Martín, luego de una intensa nevada, que cubre totalmente los cerros de la precordillera (1939) Ciudad de Mendoza

Locomotora General Electric V 18-C-Nº8419 con "El Cuyano" a San Juan.

 Foto de la colección Mario Avila.

Los Veinte Billares. San Martín 1544. Ciudad de Mendoza. (1921)

Numeroso público que asistió a la última velada teatral y baile organizados por la Sociedad Italia Unita. (1921) Ciudad de Mendoza

La Sociedad Italia Unita en la ciudad de Mendoza es una de las asociaciones italianas más antiguas y destacadas de la región. Fundada en 1882, esta entidad fue creada por inmigrantes italianos con el objetivo de preservar y promover su cultura y tradiciones en Argentina. La Sociedad Italia Unita ha sido un punto de encuentro para la comunidad italiana en Mendoza, ofreciendo actividades culturales, educativas y sociales.  A lo largo de los años, la Sociedad Italia Unita ha contribuido significativamente a la integración y el desarrollo de la comunidad italiana en Mendoza. Entre sus socios se encontraban bodegueros, comerciantes e industriales, lo que refleja la diversidad y el impacto de la comunidad italiana en la economía local

Señorita Juanita Albers, pronta a contraer matrimonio con el Sr. César Degregori(1921) Ciudad de Mendoza

Niños de la Sociedad de la Ciudad de San Luis en la casa del Sr. Toribio Menéndez, festejando el cumpleaños de unos de sus hijos. (1921)

“Atorrante”. Palermo, Argentina. @ArchivoVisualArgentino

Como era una expresión popular, más bien arrabalera, es comprensible que haya muchas opiniones y pocos documentos formales para cotejar sus orígenes. Hoy compartimos uno visual, de los pocos que existen. ¿De dónde viene la palabra? La versión más conocida afirma que cuando se construía el alcantarillado de la ciudad de Buenos Aires se usaban unos caños grandes que llevaban grabada la marca de la empresa fabricante: “A. Torrant” o “A. Torrent”. Y como algunos vagabundos los usaban para dormir dentro, a ellos se los empezó a denominar “atorrantes”. Sin embargo algunos investigadores del lunfardo dudan de esa versión y dicen que aquella empresa no fabricó los caños y que la expresión estaría más vinculada con el trabajo de hacer el torrado del café. El epígrafe de esta imagen es bastante preciso. Dice: “una visita al atorrante de Palermo”. Y en la imagen parece observarse un caño de alcantarilla. La fotografía se encuentra en un maravilloso álbum físico de la fototeca tesoro Circe, en la ciudad de Buenos Aires. El autor es Samuel Rimathé, un gran documentalista suizo de la Argentina que prefería retratar personajes fuera de estudio: mendigos, lustrabotas, atorrantes, vendedores e inmigrantes. #Atorrante #Atorrantes #Palermo #samuelrimathe#ArchivoVisualArgentino

1922. Hojalatería de Don Santiago Huber. Esperanza, Santa Fe. Autor: Fernando Paillet. @ArchivoVisualArgentino

Siempre vamos a volver al gran Fernando Paillet que en 1922 realizó con finísima perfección una serie fotográfica sobre panaderías, talleres, carpinterías, herrerías, bares y peluquerías de Esperanza. También formó colecciones de retratos de intendentes, jefes de policía, jueces de paz, damas de beneficencia y todo tipo de personalidades y gente anónima. A pesar de ser uno de los más grandes fotógrafos de la historia argentina murió sin reconocimiento y en una gran pobreza. Fuente: Colección Museo de la Esperanza, Santa Fe. @museoesperanza. #ArchivisualArgentino #FernandoPaillet

Vapor Río Negro en el Puerto de Patagones. (1882) Provincia de Buenos Aires, Argentina. @ArchivoVisualArgentino

El álbum de Encina y Moreno recogió imágenes de una parte de la llamada “Conquista del desierto”. Las vistas son parte de una campaña complementaria ordenada por Julio A. Roca en los años 1882 y 1883. Iban “al país de las manzanas”, como le decían en aquel tiempo. La expedición estuvo comandada por Conrado Villegas. A esa expedición se sumaron dos topógrafos: Edgardo Moreno y Carlos Encina. El pedido que recibieron fue complejo; realizar “una memoria descriptiva en la que indicarán las áreas más apropiadas para la agricultura y asiento de pueblos y colonias”. A ellos los acompañaba un fotógrafo llamado Pedro Morelli. En 1882 el vapor estaba al mando del comandante don Erasmo Obligado. Dos años después, tras varios intentos, Eduardo O’Connor volvió a remontar el Limay en ese vapor. Aunque esa vez tampoco pudo pasar el Collón Cura, había hecho construir una lancha tinglada y con ella y unos pocos tripulantes continuó la expedición, llegando y recorriendo el Nahuel Huapi. De regreso, llamó a esa pequeña embarcación “Modesta Victoria” Fuente de la imagen @circulomilitar #ArchivovisualArgentino #VaporRioNegro @munipatagones @turismopatagones @culturarionegro

Los organitos fueron traídos por los inmigrantes italianos al río de la Plata. Parque Pereyra Iraola @ArchivoVisualArgentino

“Allí un gringo con un órgano y una mona que bailaba haciéndonos reír estaba cuando le tocó el arreo. Tan grande el gringo y tan feo lo viera como lloraba!”. Esos versos se leen en el “Martín Fierro”. Allí cuenta que los organilleros napolitanos pululaban especialmente en las pulperías animando su música con las piruetas de algún mono. Y muchos no se salvaban de ir como milicos a la frontera, según recuerda en ese conocido verso. Los organitos fueron traídos por los inmigrantes italianos al río de la Plata. Se difundieron recién en la década de 1860 pero muy pronto fue el instrumento preferido por los napolitanos, algunos de los cuales los portaban profusamente ilustrados con escenas de la vida italiana, al estilo de los carritos siclianos. Humildes oganilleros acompañaron a los soldados en la guerra del Paraguay, según cuenta Daireaux: “Se han visto algunos de esos tocadores de organito napolitanos partir para la guerra del Paraguay, detrás del ejército, para prestar animación a las noches del campamento. Han asistido a todos los sitios durante tres años y han seguido a la tropa hasta Asunción”. Ese verso del Martín Fierro fue representado en esta imagen en la estancia San Juan, hoy Parque Pereyra Iraola, probablemente por Paco Ayerza y su amigo Leonardo Pereyra Iraola. Fuente de la imegen: Facultad de Medicina, UBA, Biblioteca Central, Colección César Gotta @biblio_medicina.uba #ArchivovisualArgentino #organilleros

Así se vivía en los años 20. Como en las películas

También en auge en aquella época, gracias a la introducción del "cine sonoro", las películas se convirtieron rápidamente en el opio de las masas, atrayendo a enormes multitudes a los nuevos "palacios del cine", a menudo construidos en estilo Art Decó. Estrellas de cine glamurosas en escenarios dramáticos -como Shirley Mason, en la foto- cautivaron la imaginación del público tanto en EE. UU. como en el Reino Unido y alimentaron aún más la cultura del consumo que se extendía por ambas naciones. ©Everett Collection, Inc. / Alamy Stock Photo

Plaza Constitución. (1902) Barrio de Constitución en Buenos Aires, Argentina

La Plaza de la Constitución, conocida localmente como Plaza Constitución, es una importante plaza ubicada en el barrio de Constitución en Buenos Aires, Argentina. Originalmente, el área donde ahora se encuentra la plaza era un terreno suburbano de Buenos Aires, conocido como "un pajonal" hasta la década de 1850. Con el objetivo de organizar el comercio fuera del centro de la ciudad, se estableció el Mercado del Sud del Alto, que posteriormente se renombró como Mercado Constitución en honor a la Constitución de Buenos Aires de 1854. En 1884, bajo la gestión del intendente Torcuato de Alvear, parte de este mercado se convirtió en la plaza que conocemos hoy. La Plaza Constitución se sitúa frente a la estación de trenes Plaza Constitución, una de las más grandes y transitadas de Argentina, que opera como cabecera del Ferrocarril General Roca. La plaza también está conectada con la estación de subterráneo de la línea C, haciendo de esta área un importante nodo de transporte. La estación de trenes frente a la plaza ha sido objeto de varias reformas y ampliaciones a lo largo de su historia. La estructura actual es un edificio monumental, que refleja la importancia histórica y funcional de la estación en el transporte de la ciudad. Recientemente, se han realizado obras de modernización en el entorno de la plaza para mejorar su accesibilidad y la experiencia de los usuarios de transporte público. Hoy en día, Plaza Constitución es conocida no solo por su función como punto de transbordo, sino también por su actividad diaria. La plaza y sus alrededores han sido recuperados con mayor iluminación y seguridad, aunque todavía se mencionan preocupaciones sobre la seguridad, especialmente en horas nocturnas. La plaza ha sido un punto de referencia cultural y social en Buenos Aires. Alrededor de la plaza se encuentran varios puntos de interés, incluyendo la Iglesia del Inmaculado Corazón y diversas estatuas conmemorativas. Además, la zona ha sido el escenario de diversos proyectos urbanísticos, como la creación de un Corredor Verde del Sur, aunque estos proyectos no siempre se han materializado completamente.

Accesibilidad y Servicios: Las obras recientes han incluido mejoras en la accesibilidad para personas con movilidad reducida, con la adición de ascensores y escaleras mecánicas, así como la instalación de puertas automáticas y sistemas de información para pasajeros.

Plaza Constitución sigue siendo un lugar de gran afluencia, reflejando tanto la historia de crecimiento y desarrollo de Buenos Aires como los desafíos actuales en términos de urbanismo y seguridad pública.

22 de Noviembre. Día Internacional del Kimchi

Es una ocasión para reconocer y disfrutar del kimchi, un plato tradicional coreano hecho a base de vegetales fermentados, principalmente col china (Baechu), pero también puede incluir rábanos, pepinos, entre otros. El kimchi es más que un alimento; es un símbolo de la cultura coreana, representando su identidad nacional, y su preparación comunal, conocida como Kimjang, es un ritual social que ha sido reconocido por la UNESCO como parte del Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad. El kimchi es valorado por sus beneficios para la salud, incluyendo ser una fuente de vitaminas (A, B, C), minerales, y probióticos que promueven la salud digestiva. Se cree que estimula el apetito y limpia los intestinos debido a su contenido en ácido láctico. Existen numerosas variaciones de kimchi, con estimaciones de hasta 200 tipos diferentes, dependiendo de los ingredientes y métodos de fermentación utilizados. Aunque es una festividad originaria de Corea, ha ganado popularidad internacional, especialmente con el aumento del interés en la gastronomía coreana y los beneficios de los alimentos fermentados para la salud. En Corea y en comunidades coreanas alrededor del mundo, se organizan eventos para preparar y compartir kimchi, clases de cocina, festivales de comida, y se promueve la degustación de diferentes tipos de kimchi. Este día no solo celebra un platillo específico, sino que también fomenta la apreciación por la cocina coreana y su impacto cultural y nutricional a nivel global.

Escena del partido que Godoy Cruz, disputo con Chacarita. (Octubre de 1974)

 Giachello en el piso y Yácomo con la pelota. Fue una veloz entrada del atacante, frenada por la presencia del marcador central. En la primera etapa tuvo varios problemas la línea de fondo de Godoy Cruz. Después mejoró. Godoy Cruz 0 - Chacarita 1

MAJSTRUK HNOS. Empresa de Omnibus LA UNIÓN. Bowen. General Alvear. Mendoza. (1974)

Escuela primaria "Justo José de Urquiza". Ciudad de Maipú. Provincia de Mendoza. (1939)

El combate de boxeo de 1921 entre Jack Dempsey y Georges Carpentier.

Aproximadamente 90.000 personas se agolparon en el local Boyle's Thirty Acres de Jersey City, Nueva Jersey, la multitud más grande jamás vista en un evento deportivo en los Estados Unidos en ese momento. Esta pelea también generó la primera entrada de un millón de dólares en la historia del boxeo.

Locomotora Vapor Serie A500. "El Cuyano" (1937)

 Foto de la colección Mario Avila.

A las 23hs 30' de la apacible y fresca no-che otoñal del jueves 20 de mayo, hacía su entrada triunfal en la estación de Mendoza, "El Cuyano" en su viaje inaugural procedente de Retiro de donde había partido a las 7 y 45', por lo que empleó un tiempo de 15 hs 45'. El convoy estaba formado por un furgón, dos coches de segunda clase, dos coches de primera, un comedor y un pullman. Al día siguiente se lo exhibió al público y entre los asistentes, concurrió el gobernador Guillermo Cano. Bien pronto "El Cuyano" caló hondo en la aceptación popular. En 1940 dado el éxito obtenido, agregó tres coches más a su formación, reduciendo el horario entre Mendoza y Retiro, a 15hs 15', con parada en 12 estaciones del trayecto, y con capacidad para transportar 500 pasajeros en asientos numerados. En ellos viajaban todos, desde el más humilde hasta el más encumbrado. Los coches de madera fabricados por la Birminghan de Inglaterra, exhibían un reluciente barniz color nogal. La austera pulcritud, las ventanillas limpias y con sus vidrios intactos, los asientos con mesas móviles en los coches de segunda, las que des- plegadas entre aquellos, animaban entretenidas tertulias durante el viaje; las cómodas butacas de la primera clase; los mullidos sofás en el pullman, que tenía uno de sus extremos ovalado, el que ubicaba a la cola del convoy permitía a través de amplios ventanales, observar nítidamente el paisaje que iba quedando atrás en su rauda marcha, caracterizaron la sobriedad de aquel recordado tren. En el horario de verano corría todos los días y partía de Mendoza a las 8 en punto de la mañana. Su marcha cansina a la vera de la calle Belgrano, remontando la pronunciada pendiente hacia Godoy Cruz con la arrogancia que ofrecían al frente de la formación las locomotoras de la serie 2101de potente y rítmico escape que se conjugaba con el armonioso movimiento de sus bielas y pistones, constituía todo un espectáculo.

El túnel Internacional fue sin duda la gran obra del ferrocarril Trasandino. (1920)

Su diseño fue estudiado para que la alineación de los accesos coincidiera con los vientos predominantes en la zona, a fin de que el humo dejado por el paso de un tren a vapor fuese evacuado prontamente, lo que ocurría en tan solo 10 minutos. Además leves inclinaciones hacia ambas bocas se idearon para permitir el escurrimiento hacia el exterior de las inevitables filtraciones de agua. El límite internacional se encuentra al interior de éste.

Final del Campeonato olímpico de waterpolo disputada en Amsterdam, entre alemanes y húngaros, y que finalizó con la victoria de los primeros por 5 а 2. (1932)

En carácter de Príncipe del Piamonte, Umberto di Savoia realizó una gira a América del Sur en 1924.

Visitó Brasil y Argentina, y dentro de esta, Mendoza, en donde fue homenajeado no sólo por los inmigrantes italianos sino también por el pueblo en general. De esta provincia cruzó a Chile. En la foto, en medio de la multitud. Del Libro de José Benito de San Martín - La Lúcida MIrada de un Hacedor - Gentileza de Nora y Jaime Correas

Un hombre se toma un selfie usando un palo de madera para activar la cámara, 1957.

Miami Beach, década de 1940.

El tamaño real de África (¡te sorprenderá!)

"¡No hicimos una revolución para empeorar nuestra situación!" Mujeres iraníes protestan contra las nuevas leyes de uso obligatorio del hijab, 1979

Bicicleta ALCYON. (1932)

La bicicleta Alcyon es una marca francesa conocida por su historia en el ciclismo, especialmente en los primeros años del siglo XX.  La marca Alcyon fue fundada en 1903 por Edmond Gentil en Neuilly-sur-Seine. Inicialmente se dedicó a la fabricación de bicicletas, pero rápidamente se expandió a la producción de motocicletas y automóviles. Sin embargo, es más conocida por su equipo ciclista, que fue muy exitoso en su tiempo. Alcyon fue uno de los equipos ciclistas más exitosos antes de la Segunda Guerra Mundial. Ganó el Tour de Francia en varias ocasiones, con victorias notables de ciclistas como François Faber (1909), Octave Lapize (1910), Gustave Garrigou (1911), Odile Defraye (1912), y más tarde con Nicolas Frantz (1927, 1928) y Maurice de Waele (1929). Además de estas victorias, el equipo Alcyon ganó numerosas etapas y premios por equipos. Las bicicletas Alcyon eran conocidas por su calidad y eran frecuentemente equipadas con componentes de alta gama para la época, como frenos de la marca GEAY, manivelas Stronglight, y otros componentes de prestigio. Los cuadros Alcyon eran respetados por su construcción robusta y ligera. Después de la Segunda Guerra Mundial, la empresa continuó, pero bajo diferentes asociaciones como Alcyon-BP y Alcyon-Dunlop. Sin embargo, su relevancia en la competición disminuyó con el tiempo, especialmente tras la adquisición por parte de Peugeot en 1954. Alcyon como marca de bicicletas dejó de existir significativamente en los años 60. Hoy en día, las bicicletas Alcyon antiguas son coleccionables, apreciadas por los aficionados al ciclismo vintage por su historia y por representar una época dorada del ciclismo francés y europeo. 

Mundo Social. Señorita Leonor C. Luz, próxima a contraer matrimonio con el señor Alfredo Tabossi. (1921) Mendoza

El edificio estilo Tudor de la Escuela Normal de Profesoras, hacia 1900. Buenos Aires

Con la Federalización de Buenos Aires, en 1881 pasa a llamarse Escuela Normal de Maestras de la Capital, cambiado seis años después por Escuela Normal de Profesoras de la Capital. En 1914, con la muerte del presidente Roque Sáenz Peña, el establecimiento toma su nombre en homenaje. Con el festejo del centenario de su fundación, en 1974 recibe el nombre de Escuela Normal Superior de Profesorado n.º 1 “Pte. Roque Sáenz Peña”, y al año siguiente la Ley 21.181 declara Monumento Histórico Nacional el edificio de la Escuela, mientras comienzan las obras para la reforma edilicia con la construcción de un anexo nuevo sobre la calle Paraguay. En 1994, como parte de la federalización de los servicios públicos encabezada por el presidente Carlos Menem mediante una reforma constitucional, la Escuela Normal n.º 1 pasa a depender de la Municipalidad de Buenos Aires, que se transforma en Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires en 1996, cuando alcanza la autonomía. Ese mismo año comienzan las obras de restauración del edificio histórico, inauguradas dos años después.

21 de noviembre de 1939. Se Funda el Club Sportivo Tres Esquinas (Tres Esquinas, San Carlos, Mendoza)

El 21 de noviembre de 1877, Thomas Alva Edison anunció la invención del fonógrafo en Nueva York, Estados Unidos.

Este dispositivo revolucionario fue uno de los primeros que permitió la grabación y reproducción de sonido, marcando un hito en la historia de la tecnología y la comunicación de audio. El fonógrafo funcionaba grabando el sonido directamente en un cilindro cubierto de papel de estaño. Una aguja conectada a un diafragma vibraba al captar el sonido y grababa las vibraciones en el cilindro. Para reproducir el sonido, el proceso se invertía, con la aguja ahora siguiendo las ranuras grabadas y recreando las vibraciones originales. La invención del fonógrafo cambió para siempre la industria del entretenimiento, permitiendo que la música, las voces y otros sonidos pudieran ser capturados y escuchados en cualquier momento. También tuvo aplicaciones en el dictado, la enseñanza y la conservación de la voz humana. Con el tiempo, el diseño del fonógrafo evolucionó y dio lugar a otros dispositivos de grabación y reproducción como los gramófonos, que utilizaban discos de vinilo en lugar de cilindros. Este invento de Edison no solo fue un avance tecnológico significativo, sino que también añadió una nueva dimensión a la experiencia humana al permitir la preservación y el acceso al sonido a través del tiempo.

20 de Noviembre. Tercer Jueves del Mes. Día de la Empresa Social

El tercer jueves de noviembre se celebra el Día de la Empresa Social, como un acto que forma parte de otro evento mayor, la Semana Global del Emprendimiento (Global Entrepreneurship Week). Una empresa social es una organización que tiene como objetivo resolver ciertos problemas sociales, medioambientales y culturales, y compatibiliza esta labor social con la labor empresarial, contribuyendo a conseguir buenos resultados. El Día de la Empresa Social surge con el objetivo de ofrecer la oportunidad a estas empresas de contar sus historias, mostrar qué las hace diferentes frente a las empresas tradicionales, y acercarlas al público, permitiendo también que sus empleados se involucren en los objetivos.

20 de Noviembre. Tercer Jueves del Mes. Día Mundial de la Filosofía. Proclama: UNESCO Desde cuando se celebra: 2002

La UNESCO comenzó a celebrar el Día Mundial de la Filosofía en 2002 aunque no fue hasta el 2005 en el que declaró su conmemoración oficialmente el tercer jueves del mes de noviembre. La filosofía proviene de la palabra griega phílosophía, que significa "el amor a la sabiduría" y es uno de los campos más importantes del pensamiento humano, ya que aspira a llegar al sentido mismo de la vida, al estudio de la naturaleza de la realidad y de la existencia, y del comportamiento correcto e incorrecto. El Día Mundial de la Filosofía celebra la importancia del pensamiento filosófico y anima a las personas de todo el mundo a compartir su herencia filosófica entre sí. Porque la filosofía es la base para la paz mundial. Dicho en palabras de la UNESCO, la filosofía proporciona las bases conceptuales de los principios y valores de los que depende la paz mundial: la democracia, los derechos humanos, la justicia y la igualdad.

20 de Noviembre. Día Mundial de los Récord Guinness. Proclama: Guinness Desde cuando se celebra: 2004

En el año 2005 la marca Guinness decidió proclamar el Día Mundial de los Record Guinness. La idea de esta fecha es seguir incentivando y descubriendo nuevos récords mundiales, para que este famosísimo libro, siga siendo el más vendido por muchos años más. Como ya nos tiene acostumbrados la organización, el Día de los Record Guinness tiene lugar en noviembre, pero el día concreto varía cada año, y es la organización del evento la que fija el día exacto para cada año. La idea de un libro que registrara todos los datos curiosos del mundo, surgió en la década de los 50, cuando Sir Hugh Beaver, director general de la destilería Guinness, se encontraba de caza en el condado de Wexford en Inglaterra. Él y su compañero entablaron una discusión un poco tonta, sobre cuál era el ave más rápida del mundo. Obviamente, aquella discusión no llegó a ningún lado, puesto que no sabían a ciencia cierta cuál era esa ave. Pero aquel suceso le dio una idea a Sir Beaver, la de publicar un libro que contuviese esos datos curiosos.

20 de Noviembre. Tercer Jueves del Mes. Día Internacional del Profesor de Francés

Esta iniciativa fue impulsada por el Presidente de la República Francesa, Emmanuel Macron, con el objetivo de reconocer y celebrar la labor de los docentes que enseñan el idioma y la cultura francesa. El propósito de este día es destacar la importancia de aprender francés y el impacto positivo que los profesores tienen en sus estudiantes. Es una oportunidad para agradecer a los profesores por su dedicación y esfuerzo en la enseñanza del francés, un idioma que es hablado por 300 millones de personas en todo el mundo

Imágenes de la Vida Cotidiana. Avenida Las Heras & 9 de Julio. Ciudad de Mendoza

La casa principal de Macedo con el coche esperándolos. Estación Macedo (1901) @ArchivoVisualArgentino

Nunca se supo el origen de ese nombre: estancia Macedo. Se cree que era un apellido portugués. Y se decía que provenía del indio Nicasio Macedo, pero nadie sabe con certeza, ni hemos encontrado documentos que lo respalden. Sí sabemos que la estancia Macedo llegaba hasta el mar. En los años 20 hubo una agrimensura y se decidió entregar la parte de la costa de lo que hoy es Villa Gesell, mar de las Pampas y Mar Azul, para no restar la parte productiva donde se encuentra la estación Macedo. Federico Leloir Sáenz valiente, antiguo dueño de Macedo, era el tatarabuelo de @jorgehaml que nos compartió este álbum. Algo contamos en el pasado, en el post de la yerra. ¿Qué vemos en esta imagen? La casa principal de Macedo con el coche esperándolos. Un tiro de cuatro con unos tostados muy parejos. Muy prolijos los arneses y el coche en general. Se nota que el cochero se preparó para la foto derechito y con la rienda en posición de mover. El mayordomo, de apellido Santa Coloma, está de gorrita en la galería. Parece verano. Debe ser muy nueva la casa y todavía no la han emprolijado afuera con canteros. Ya iremos mostrando otras imágenes. Gracias, Jorge Ham Leloir, por el álbum. Gracias Diego Fariña, por tu mirada. #EstacionMacedo #macedo #ArchivoVisualArgentino @campo_argentino

Otra vista de los Portones de entrada al Parque General San Martín. (1939) Ciudad de Mendoza

Extraordinaria toma en plena cordillera de un tren argentino con destino a Chile. (ca.1915) Mendoza

La locomotora es una Beyer Peacock y el conductor del tren debe haber autorizado la detención de éste para que el fotógrafo capte, con toda la calma de esos años, la esencia del ferrocarril cordillerano. Del libro de Pablo Moraga Feliú - El Ferrocarril Trasandino - La Conquista de la Cordillera de los Andes

Zapatería La Vencedora. CALZADO BORCON. Rodriguez Rodrigo y Cia. Mendoza 471. Ciudad de San Juan.

Apenas llegado Umberto di Savoia, Príncipe del Piamonte, (el último Rey de Italia) a Mendoza, comenzaron los actos oficiales. (Agosto de 1924)

Fue recibido por las autoridades en la Estación F. C. Pacífico y trasladado en un auto descapotado por las calles Las Heras, Perú, Gral. Espejo, Chile y Rivadavia hasta llegar a la Casa de Gobierno. El pueblo entero se agolpó para verlo. Del Libro de José Benito de San Martín - La Lúcida Mirada de un Hacedor - Gentileza de Nora y Jaime Correas

Personal que realizó el recorrido Mendoza- Buenos Aires en 10 horas y media. (10 de Noviembre de 1937)

Desde su construcción hasta 1932, el ferrocarril tuvo prácticamente el monopolio del transporte de las cargas y pasajeros, excерción hecha en este último, del tráfico suburbano en el que la competencia automotriz, hizo sentir su in-fluencia con anterioridad a esa fecha. Cuando en el año señalado se promulgó la ley 11.658 por la cual se creó la Dirección Nacional de Vialidad, que dispuso la formación de un Fondo Nacional de Vialidad, mediante la aplicación de un impuesto a la nafta y lubricantes, la construcción de caminos tomó gran impulso, y así en el quinquenio 1933-37, se invirtió una suma aproximada a los 206 millones de pesos moneda nacional, lo cual permitió al país extender la red vial hasta totalizar unos 410.000 km, por los cuales podían circular alrededor de 300.000 automóviles y 90.000 camiones.  Ante este panorama, las empresas ferroviarias en lo que al tráfico de pasajeros se refiere, trataron de consolidar su transporte, frente a la amenaza que constituía el desarrollo del sistema automotor. Así fue como con pequeños vehículos a nafta primero, de una capacidad apenas mayor que la de los microómnibus de la época, y desde 1935 otros de mayor tamaño dotados de motores diesel, las empresas de  ferrocarriles, lograban combatir la competencia vial, con el agregado de ofrecer al usuario, un ser servicio más confortable. Ya sobre el final de los años 30, y ante el estallido de la Segunda Guerra Mundial, una de cuyas consecuencias para la Argentina, fue la imposibilidad de importar combustibles, se estudió en nuestro ámbito ferroviario, la posibilidad de reemplazar todos aquellos trenes de pasajeros afectados a los servicios de los ramales o de líneas de baja densidad de tráfico, por coches motor de clase única. El coche motor tenía, una aceleración mayor que la de los trenes comunes, por lo que permitía sin necesidad de disminuir su velocidad comercial atender un mayor número de paradas. El F.C. Pacífico en 1936 adquirió 6 coches motor de la afamada fábrica húngara Ganz, instalada en Budapest desde antiguos tiempos. Su especialidad en coches motor provenía de haber sido pioneros en su desarrollo, y con tal éxito que los produjeron para un gran número de países, y aún hoy, tiene muchos ferrocarriles clientes. Llegados al país, los nuevos coches motor, se los destinó a Mendoza para que prestaran servicios a San Juan y San Rafael. Por otra parte las autoridades del Pacífico pretendían establecer con coches motor de mayor capacidad que se adquirirían después, convoyes que unirían Retiro con Mendoza, en solo 12 hs. El estallido de la Segunda Guerra Mundial dio por tierra con esos planes. Para constatar que ello podría ser posible y aprovechando el envío a Cuyo de 3 de los recién incorporados 6 coches motor, el 10 de noviembre de 1937 se realizó el viaje experimental con las unidades 1054, 1055 у 1056 de 240 H.P. y con una capacidad para transportar 60 pasajeros cada una. En el convoy viajaron autoridades ferroviarias, periodistas e invitados especiales. Partió de Retiro a las 7hs 45' y llegó a Mendoza a las 18hs 15'. Había empleado sin detenerse en ningún lugar del trayecto y circulando por la vía Beazley, 10hs 30' a un promedio de 101 km por hora. Asombro para la época. Todo un récord imbatible hasta la fecha. Foto de la colección Mario Avila

Entrada de la Mina LA PICAZA (ca.1915) San Rafael. Mendoza. Foto de Juan Pí

La Mina La Picaza es una antigua mina ubicada en el departamento San Rafael, en la provincia de Mendoza, Argentina. Fue explotada principalmente para la extracción de plomo, plata y arsénico. La mina fue reconocida por su riqueza mineral y fue operada por el ingeniero José Soler desde 1915 hasta 1960. La mina se encuentra cerca del río Diamante y es accesible a través de la ruta 144 y una bajada de 3 km. El camino de acceso atraviesa paisajes montañosos y ofrece vistas impresionantes del entorno.  Hoy en día, las ruinas de la Mina La Picaza son un destino popular para los amantes de la aventura y el senderismo. Los visitantes pueden explorar las estructuras en ruinas y disfrutar de la naturaleza circundante

El Último Guerrero Espacial. Cine City (Galería Tonsa) y Autocine Mendoza. (Mayo de 1985) Mendoza

"El Último Guerrero Espacial" (título original: "The Last Starfighter") es una película de ciencia ficción y aventura estadounidense estrenada en 1984 y dirigida por Nick Castle. La película es considerada un clásico de culto y es conocida por ser una de las primeras en utilizar efectos especiales generados por computadora (CGI). La historia sigue a Alex Rogan (interpretado por Lance Guest), un adolescente que vive en un parque de caravanas y pasa sus días jugando a un videojuego de arcade llamado Starfighter. Un día, un misterioso extraterrestre llamado Centauri (interpretado por Robert Preston) aparece y le ofrece a Alex la oportunidad de convertirse en un guerrero espacial real para luchar contra una invasión alienígena. Alex descubre que su habilidad en el videojuego era una prueba para reclutar pilotos talentosos. La película fue notable por su uso innovador de CGI, que fue un avance significativo en la industria cinematográfica en ese momento. Además, cuenta con actuaciones destacadas de Dan O'Herlihy, Catherine Mary Stewart y Norman Snow. "El Último Guerrero Espacial" recibió críticas positivas por su historia emocionante y su uso de efectos especiales. Aunque no fue un éxito de taquilla en su lanzamiento, ha ganado un estatus de culto con el tiempo

Una carrocería Hesse en un GMC de mediados de los años 70. Lleva cajas de 7UP. Hay nueve puertas en este lado.

Niños aprendiendo a distancia durante un brote de polio en la década de 1940. Los maestros leían las lecciones por radio. EEUU:

Durante la década de 1940, la educación a distancia se volvió especialmente relevante debido a brotes de polio que afectaron a muchas comunidades. La polio, una enfermedad altamente contagiosa, llevó a la implementación de medidas de cuarentena y confinamiento, lo que hizo necesario que los niños continuaran sus estudios desde sus hogares.Los estudiantes recibían materiales educativos y tareas por correo, y devolvían sus trabajos de la misma manera. En algunos casos, las clases eran transmitidas por radio o televisión, permitiendo que los niños siguieran aprendiendo desde casa. Se distribuían libros de texto y guías de estudio a los estudiantes para que pudieran seguir el currículo escolar. Estas medidas no solo permitieron que los niños continuaran su educación durante los brotes, sino que también sentaron las bases para el desarrollo de métodos de educación a distancia que se utilizarían en años posteriores.

Mapa de África en 1880, antes del “reparto de África” europeo

Una mujer en la playa en Irán antes de la Revolución Islámica, 1960.

La Revolución Islámica en Irán comenzó oficialmente el 7 de enero de 1978 con las primeras protestas masivas contra el régimen del Shah Mohammad Reza Pahlavi. Estas manifestaciones se intensificaron a lo largo de 1978 y culminaron con la caída del Shah el 11 de febrero de 1979. El líder revolucionario, el Ayatolá Ruhollah Jomeini, regresó del exilio y estableció la República Islámica de Irán el 1 de abril de 1979. El régimen islámico en Irán impone varias prohibiciones que afectan a diferentes aspectos de la vida diaria, especialmente en cuanto a la libertad personal y los derechos de las mujeres. Uso del hiyab: Las mujeres están obligadas a llevar el hiyab, un pañuelo que cubre la cabeza y el cabello, en todo momento. No se permite que las mujeres usen ropa ajustada. Hombres y mujeres deben estar separados en el transporte público. Las mujeres no pueden asistir a eventos deportivos en estadios.Las mujeres no pueden cantar ni bailar en público. El uso excesivo de maquillaje está desaconsejado.Estas son solo algunas de las muchas restricciones que enfrentan las mujeres en Irán bajo el régimen islámico

Uno de los muchos estadounidenses que buscaban trabajo durante la Gran Depresión, década de 1930.

CONOZCO 3 OFICIOS HABLO 3 IDIOMAS LUCHÉ DURANTE 3 AÑOS TENGO 3 HIJOS Y LLEVO 3 MESES SIN TRABAJO PERO SOLO QUIERO UN TRABAJO

El 20 de noviembre de 1923, el inventor Garrett Augustus Morgan patentó un semáforo de tres posiciones, incorporando por primera vez la señal de “precaución” entre el rojo y el verde.

Esta mejora revolucionó la seguridad vial, reduciendo accidentes en las crecientes ciudades estadounidenses. Su diseño fue adquirido por General Electric, que lo popularizó globalmente. Nacido en París, Kentucky en 1877, Morgan fue un emprendedor afroamericano autodidacta que superó las barreras raciales de su época. Además del semáforo, creó en 1912 una máscara de gas que salvó vidas durante la explosión del túnel Waterworks de Cleveland en 1916, donde él y su hermano participaron en el rescate de trabajadores atrapados. Fundó el periódico Cleveland Call para dar voz a la comunidad afroamericana y lanzó la G.A. Morgan Hair Refining Company, promoviendo el cuidado del cabello natural como símbolo de identidad y resistencia cultural. Morgan recibió múltiples distinciones, incluyendo homenajes por su valentía y sus aportes tecnológicos. Su historia es celebrada especialmente durante el Mes de la Historia Negra, como ejemplo de cómo la innovación y el compromiso social pueden transformar realidades. Falleció en 1963 en Cleveland, dejando un legado que aún inspira a inventores, activistas y emprendedores. #GarrettMorgan #SemáforoDeTresLuces #InventorAfroamericano #SeguridadVial #MáscaraDeGas #ClevelandCall #HistoriaNegra #InnovaciónConCoraje #LegadoTecnológico #EmprendimientoSocial. General Electric pagó 40.000 dólares a Garrett Augustus Morgan por la patente de su semáforo de tres posiciones en 1923. Esa cifra, equivalente a aproximadamente medio millón de dólares actuales, permitió que el invento se popularizara y se convirtiera en el estándar de seguridad vial en Estados Unidos y luego en el mundo 

20 de Noviembre. Día Mundial de los Sistemas de Información Geográfica. Proclama: National Geographic Society

La creación de esta efeméride surgió en el año 1999 por iniciativa de la National Geografic Society, para celebrar la Semana de la Geografía y su impacto en la humanidad, dando a conocer la importancia de la geografía en las escuelas, comunidades y organizaciones. Es un evento internacional que reúne a organismos gubernamentales, universidades, ONGs y profesionales de sistemas de información geográfica, para el desarrollo e intercambio de conocimientos sobre estos sistemas de información, mostrando los avances e impacto en el planeta.