1903. Edificio de la Bodega Benegas. Araoz 1600. Luján de Cuyo. Mendoza. Fundada en 1901.

Caras y Caretas

Cargando la Uva cosechada.Bodega Benegas. (1903) Aráoz 1600. Luján de Cuyo. Mendoza.

El edificio es una de las pocas reliquias de la antigua Mendoza, construido en 1901 por quien fue Gobernador de Mendoza, Agustín Álvarez

Una de las imágenes más antiguas de una Vendimia en la Provincia de Mendoza. Bodega Benegas. (1903) Luján de Cuyo.

Consultorio Dental. Atendido por Rodolfo y Eduardo Newbery. (1903) Perú 71, esquina Avenida de Mayo. Buenos Aires

 

La familia Newbery no solo es conocida por sus contribuciones a la aeronáutica, especialmente por el famoso Jorge Newbery, sino también por sus contribuciones al campo de la odontología. Rodolfo y Eduardo Newbery, hijos del dentista Ralph Lamartine Newbery, siguieron los pasos de su padre, dedicándose a la odontología. En 1903, establecieron un consultorio dental en Buenos Aires. Es interesante destacar que Eduardo Newbery también es recordado como uno de los pioneros de la aviación en Argentina, además de haber sido un destacado deportista en la navegación de veleros deportivos. Esta combinación de intereses muestra cómo los miembros de la familia Newbery se destacaron en múltiples campos y dejaron un legado tanto en la salud bucal como en la aviación.

Grigori Perelman, el matemático que rechazó tanto la Medalla Field como el premio en efectivo de $U$ 1,000,000. (2006)

Grigori Yakovlevich Perelman es un matemático ruso conocido por sus contribuciones significativas a la geometría riemanniana, la topología geométrica y el análisis geométrico. Grigori nació el 13 de junio de 1966 en Leningrado (ahora San Petersburgo), URSS, en una familia judía. Su madre, Lyubov Lvovna, era profesora de matemáticas, y su padre, Yakov Perelman, ingeniero eléctrico.  Desde joven, mostró un talento excepcional para las matemáticas. Su madre lo inscribió en un programa de entrenamiento matemático dirigido por Sergei Rukshin. Continuó sus estudios en la Escuela Secundaria de Leningrado, especializada en matemáticas y física, donde se destacó en todas las materias excepto en educación física. En 1982, como parte del equipo soviético, ganó una medalla de oro en la Olimpiada Internacional de Matemáticas con una puntuación perfecta.Sin necesidad de exámenes de admisión, ingresó a la Universidad Estatal de Leningrado en la Facultad de Matemáticas y Mecánica. En 1990, obtuvo su título de Candidato de Ciencias (equivalente a un Ph.D. en el sistema soviético) con una tesis sobre "Superficies de silla de montar en espacios euclidianos." Trabajo en la URSS/Rusia: Tras su graduación, comenzó a trabajar en el Instituto de Matemáticas Steklov de Leningrado, donde sus mentores fueron Aleksandr Aleksandrov y Yuri Burago. En los años 90, colaboró con figuras como Yuri Burago, Mikhael Gromov y Anton Petrunin, contribuyendo al estudio de los espacios de Alexandrov. En 1994, demostró la conjetura del alma en geometría riemanniana, un problema abierto durante 20 años. El Flujo de Ricci y la Conjetura de Poincaré: A principios de los años 2000, Perelman desarrolló nuevas técnicas para el análisis del flujo de Ricci, lo que le permitió proporcionar una prueba de la Conjetura de Poincaré y de la Conjetura de Geometrización de Thurston. La Conjetura de Poincaré, planteada en 1904, era uno de los problemas matemáticos más famosos y difíciles de resolver. En 2006, se le ofreció la Medalla Fields, el máximo honor en matemáticas, pero la rechazó. También rechazó el Premio del Milenio de un millón de dólares del Instituto Clay de Matemáticas en 2010 por su solución a la Conjetura de Poincaré, argumentando que su contribución no era mayor que la de otros matemáticos como Richard Hamilton. Perelman se retiró de la investigación matemática activa y vive en reclusión en San Petersburgo. Ha evitado la publicidad y las entrevistas, mostrando su desinterés por el reconocimiento público y los premios. Su trabajo ha tenido un impacto profundo en la matemática y continúa siendo estudiado y aplicado. Su decisión de rechazar premios ha alimentado una imagen de intelectual puro que busca la verdad matemática por encima de la fama o el dinero. Grigori Perelman es visto no solo como un genio matemático sino también como una figura enigmática, cuya vida y decisiones continúan fascinando a muchos en la comunidad científica y más allá.

Templo de los Jesuitas de la Ciudad de Mendoza ubicado en calle Colón y Avenida San Martín, inaugurado en el año 1908.

Los jesuitas llegaron a Mendoza en 1608 y comenzaron a construir el primer templo en 1645. Sin embargo, el edificio que hoy conocemos en la esquina de Colón y San Martín es el resultado de varias reconstrucciones y adaptaciones a lo largo de los siglos debido a desastres naturales y cambios políticos.  Un terremoto devastador en 1861 destruyó gran parte de la ciudad de Mendoza, incluyendo el templo original. Tras este evento, lo que quedaba del templo fue parcialmente reconstruido y adaptado para nuevos usos, pero la estructura original fue significativamente alterada. El edificio actual que ves en esa ubicación tiene su origen en la reconstrucción post-terremoto. A lo largo de los años, ha servido para diversos propósitos, incluyendo como iglesia y espacio cultural.  A partir del siglo XX, especialmente en las últimas décadas, ha habido un interés renovado en la conservación del patrimonio histórico de Mendoza. El templo ha sido objeto de varias intervenciones de restauración para preservar su arquitectura colonial y neoclásica, aunque la estructura ha evolucionado mucho desde su fundación original. Aunque el edificio específico en Colón y San Martín no es un centro activo de la Compañía de Jesús en términos de actividades religiosas regulares, la presencia jesuita en Mendoza continúa a través de otras instituciones como escuelas, parroquias y centros culturales.  Este templo es un testimonio del legado jesuita en Mendoza, representando no solo la influencia religiosa sino también la contribución de la orden en la educación, la arquitectura y la cultura local. Su ubicación central también hace que sea un punto de referencia histórico en la ciudad. Esta descripción abarca la historia conocida del Templo de los Jesuitas en la esquina de Colón y San Martín, aunque es importante mencionar que su historia está intrínsecamente ligada a la de la ciudad de Mendoza, con numerosos eventos históricos que han moldeado su existencia actual.

En 1953, la fábrica NSU en Dusseldorf, Alemania, introdujo la "Double-Lambretta.

Inicialmente diseñada para parejas jóvenes, esta pequeña motocicleta podría ampliarse uniéndola con otra Lambretta para acomodar a una familia en crecimiento, transformándose de manera efectiva en un pequeño coche que podría transportar a dos adultos y dos niños, logrando velocidades de hasta 78 km/h y una eficiencia de combustible de 3.4 litros por 100 km.

Esquina de Húsares y Moreno, en Pedro Molina, sector que ha quedado inutilizado al tránsito vehicular por el hundimiento del compactado de la calle. (1983) Guaymallén. Mendoza

La población de la localidad denominada Lagunas del Rosario en Lavalle, honró a su patrona en el marco de la fiesta religiosa más importante del año que tiene lugar entre las comunidades del Norte de aquel departamento. (Octubre 1983)

Túnel sobre la Ruta Nacional 7. Desde Uspallata volviendo hacia Potrerillos. (1983) Mendoza

Vista del Viejo Molino, 1954. El viejo molino, ubicado en la calle San Martín Norte, frente a la Cooperativa San Carlos Sud, en La Consulta. De 1930 en adelante funcionó como Capilla hasta la década del '60 que fue derribado. Mendoza

17 de Enero. Día Internacional de la Cocina Italiana

El Día Internacional de la Cocina Italiana se celebra el 17 de enero. Esta fecha fue elegida para conmemorar la primera reunión de la Academia Italiana de la Cocina, que tuvo lugar en 1953. Es un día para celebrar y disfrutar de la rica variedad de platos italianos, desde pastas y pizzas hasta risottos y postres como el tiramisú. 

1879. Casa de Nicolás Levalle en Carhué. Arriba flamea la bandera. Buenos Aires. @ArchivoVisualArgentino

Carhué, que quiere decir “lugar verde”, fue creciendo a orillas del Lago Epecuén. Fue la antigua tierra de Calfucurá y punto clave entre las Salinas Grandes y Choele Choel. El jefe de la División Sud del Ejército, Nicolás Levalle, se asentó allí en abril de 1876 y fundó oficialmente la ciudad en 1877, bajo el nombre de Adolfo Alsina.... pero luego volvió a su nombre original. La que vemos en la imagen es la casa de Levalle. Mirando la foto podríamos pensar que no está el Coronel. Se ve a los soldados relajados. El de la izquierda, de camisa blanca arremangada, se está apoyando en la pala, como descansando. Parecen estar haciendo quinta o canteros, para la familia del Coronel. Atrás se ve el pozo, con brocal de ladrillos y con dos pilares muy sólidos, con la maroma para la roldana y el balde. Atrás, un tordillo atado a un palenque. Y más lejos todo o nada. La torre casa, muy sólida, y con un mirador, muy importante para esas latitudes y en aquellos tiempos. Seguramente los ladrillos los hicieron por allí nomás. Se nota en la imagen paisanos de varias nacionalidades y oficios: hay milicos de chiripá, bombachas y pantalones. Algunos civiles de saco y sombrero de ciudad. Hasta un muchachito encasquetado. El oficial con su asistente cuidándole el caballo, que parece con bozal y flequillo. Y el detalle que se nota es que le tienen confianza, pues lo han dejado de rienda arriba y se le han atracado muy cerca de las patas. Parecería por el brillo, aunque no se nota bien, que el caballo tiene atravesado entre las caronas un caronero apretado con la cincha. Podría ser un sable. El contexto amplio: En abril de 1879 cinco columnas comandadas por el Gral. Julio A. Roca partieron rumbo al sur. Eran filas de la llamada “Conquista del desierto”. Allí marchaban unos 6mil soldados. Entre ellos había un fotógrafo: Antonio Pozzo. Èl tomó esta imagen que hoy es parte de dos álbumes del @museorocainstituto Gracias, Diego Fariña por prestarnos tu mirada. @diegofarina60 #ArchivisualArgentino

Bristol Hotel. Mar del Plata. (1903) Ubicado en la manzana comprendida entre las calles San Martín, Entre Ríos, Corrientes y Rivadavia.

Edificado en las tres manzanas más pintorescas de la localidad, el primero en Sudamérica por su posición, comodidad y lujo, completamente iluminado á luz eléctrica. Gran comedor de 1000 metros cuadrados. Comedor especial para familias de luto. Comedor para niños. SALONES DE BAILE, LECTURA, MÚSICA, Y DE BILLARES CONCIERTO DE 30 PROFESORES TODAS LAS NOCHES Este establecimiento quedará abierto al servicio público desde el 20 de Diciembre hasta el 30 de Abril de 1903. Departamentos especiales para familias. Baños frios y calientes ++++. Servicio de primer orden + + +. Por datos y pedidos dirigirse al mismo establecimiento á ΑΝΤΟΝΙΟ CANO. (Caras y Caretas). : El hotel fue inaugurado el 8 de enero de 1888.  El edificio original tenía un estilo anglo-normando, con estructura tipo pan de bois y tejados de pizarra. Fue construido por la Sociedad Anónima Bristol Hotel, formada por José Luro y otros empresarios. Durante su apogeo, el hotel fue visitado por figuras importantes como el vicepresidente Carlos Pellegrini y el expresidente Bartolomé Mitre. Contaba con un comedor, salones de baile, y un jardín abierto para el esparcimiento. La Gran Depresión de 1930 marcó el inicio del declive del hotel. El hotel cerró sus puertas el 16 de junio de 1944. Finalmente, el edificio fue demolido en agosto de 1974. Aunque el hotel ya no existe físicamente, su legado perdura en el nombre de la Playa Bristol, que sigue siendo una de las playas más populares de Mar del Plata

Joyería & Relojería. M.Escasany. Florida 84-88. Buenos Aires. (1903) Caras y Caretas

Fue fundada en 1892 por los hermanos Ramón y Manuel Escasany, quienes emigraron de Cataluña, España, a Buenos Aires, Argentina. Inicialmente, abrieron un pequeño comercio en el centro de Buenos Aires, que rápidamente se convirtió en uno de los más conocidos en el ramo. En 1892: Fundación en Buenos Aires por los hermanos Ramón y Manuel Escasany. En 1917 la empresa apareció en publicaciones prestigiosas como la revista Fray Mocho. En 1909 se convirtió en Sociedad Anónima, con sus empleados como accionistas. En 1918: Inauguración de una sucursal en la calle O'Higgins 81 en Buenos Aires. En la Década de 1980 la sucursal de la esquina de Perú y Rivadavia cerró. La Casa Escasany se convirtió en un lugar emblemático para muchas familias argentinas, ofreciendo productos que iban desde relojes hasta joyería y platería. La empresa se destacó por su capacidad de llegar a todo el país a través de catálogos, y sus productos eran presentes en momentos importantes como bodas, bautismos y cumpleaños. La tradición familiar continuó con los hijos de Ramón y Manuel, y hoy en día, el bisnieto de Ramón, Daniel Marcos Escasany, mantiene viva esta tradición. Se dedica exclusivamente a la platería y es reconocido como uno de los orfebres más destacados del país

Relojes Keystone-Elgin. Cassel y Cia. Florida 43. Buenos Aires. (1903)

La Elgin National Watch Company, comúnmente conocida como Elgin Watch Company, fue un importante fabricante de relojes estadounidense desde 1864 hasta 1968. En 1864 la compañía fue fundada en Chicago, Illinois, como National Watch Company por Philo Carpenter, Howard Z. Culver, Benjamin W. Raymond, George M. Wheeler, Thomas S. Dickerson, Edward H. Williams y Salias W. Robbins. En 1866 la fábrica se completó en Elgin, Illinois, y el primer movimiento de reloj, llamado B.W. Raymond, fue entregado en 1867. En 1869 la a compañía ganó el premio al "Mejor reloj, fabricación de Illinois" en la Feria Estatal de Illinois. En 1874 la empresa cambió su nombre a Elgin National Watch Company debido a la popularidad del nombre "Elgin" para sus relojes. En 1910 se construyó el Observatorio de Elgin National Watch Company para mantener tiempos científicamente precisos en sus relojes. Durante la Segunda Guerra Mundial la empresa fabricó relojes militares, cronómetros y otros instrumentos aeronáuticos. En 1963 la mayoría de las operaciones de fabricación se trasladaron a una nueva planta en Blaney, Carolina del Sur. En 1968 la fábrica original e cerró, marcando el fin de la producción de relojes. Los relojes Elgin son conocidos por su calidad y precisión, y hoy en día, coleccionar estos relojes es bastante popular debido a su durabilidad y facilidad de reparación

Oir para Creer! Con el GRAM-O-FOM. (1903) Florida 43. Buenos Aires

¡Claro! El gramófono es un dispositivo que revolucionó la reproducción de música en su tiempo. Inventado por Emile Berliner en 1887, el gramófono utilizaba discos de vinilo en lugar de los cilindros de cera que usaban los fonógrafos anteriores. El disco giraba mientras una aguja seguía las ranuras en la superficie del disco, produciendo sonido. El gramófono se convirtió en el estándar para la industria de la música y fue el precursor de los tocadiscos modernos. Estos dispositivos no solo permitieron la grabación y reproducción de música, sino que también democratizaron el acceso a la música, permitiendo que más personas pudieran disfrutar de las grabaciones en sus hogares. Utilizaba discos planos en lugar de cilindros. Una aguja de acero seguía las ranuras del disco para producir el sonido.  Amplificaba el sonido producido por la aguja. El gramófono tuvo un impacto significativo en la industria musical y la cultura popular de su época. Imagen: Caras y Caretas

Década del 70' Provincia de Mendoza. Empresa C.A.T.A.

En esta imagen podemos ver un Clásico Mendocino. Un Chasis Mercedes-Benz LO 1114 , Carrozado por la la históricamente Mendocina,  Carrocerías Colonesse". Está Unidad , como se vé también patentada , es modelo 1975 y hacía el Servicio Argentina - Chile, que por la cercanía de las fronteras con el País Hermano, Archivo Fotográfico de Colectivos del Ayer

Fachada de a Terminal de Ómnibus de la CITA. Calle Primitivo de la Reta, entre Garibaldi y Alem. Ciudad de Mendoza (1941)

Antes de la construcción de la terminal de CITA, el transporte de pasajeros en Mendoza era disperso, con diferentes empresas operando desde sus propios galpones y talleres. Esta situación causaba problemas de tránsito, especialmente cuando las paradas se concentraban en la Avenida Las Heras. La CITA, fundada en 1930 y originalmente una empresa subsidiaria del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, decidió construir la primera terminal de ómnibus en el radio urbano de Mendoza alrededor de 1940. La terminal fue diseñada por el arquitecto estadounidense Lyman Otis Dudley y ubicada en calle Primitivo de la Reta, entre Garibaldi y Alem. Durante varias décadas, esta terminal sirvió como el principal punto de partida y llegada para los servicios de larga y media distancia, así como para el transporte de cargas. La CITA se convirtió en un nombre conocido en la región, manejando una considerable parte del tráfico interurbano.  En 1964, se propuso la creación de una nueva terminal de ómnibus estatal para Mendoza. Este proyecto fue impulsado por diferentes factores, incluyendo la necesidad de un espacio más adecuado para el creciente número de usuarios y servicios. La antigua terminal de CITA continuó operando hasta que la nueva terminal estatal fue inaugurada en 1972.  La CITA, que había cambiado a una estructura cooperativa hacia 1960 bajo el nombre de Transportes Automotores de Cuyo Ltda. (TAC), se adaptó a los nuevos tiempos. La antigua terminal de CITA dejó de ser el centro focal del transporte local, aunque su legado influyó en cómo se concibieron y operaron las terminales de ómnibus en la región.

Una de la últimas imágenes de la Estación de POTRERILLOS, del Ferrocarril Trasandino, antes de quedar bajo el agua. Debido a la construcción del Dique.

La estación de Potrerillos formaba parte del trazado del Ferrocarril Trasandino, una línea ferroviaria de trocha angosta que comenzó su operación en 1910, uniendo Mendoza en Argentina con Los Andes en Chile. La construcción del ferrocarril fue un desafío de ingeniería debido a la topografía montañosa y a las duras condiciones climáticas de la alta montaña. La estación de Potrerillos era una parada significativa en el trayecto, ubicada en el departamento de Luján de Cuyo. Desde su inicio en febrero de 1904 hasta 1925, esta estación fue parte del servicio local del ferrocarril, sirviendo como un punto de recarga de agua para las locomotoras de vapor, esencial debido al gran esfuerzo y consumo de agua de estas máquinas. El destino de la estación cambió drásticamente con la construcción del embalse Potrerillos en 1998, que inundó la zona original donde se encontraba la estación, dejándola bajo el agua. Este evento significó el fin práctico del ferrocarril en esa área, ya que 27 kilómetros de vías quedaron sumergidos. En 2002, se fundó una nueva localidad con el mismo nombre de Potrerillos, pero en una ubicación diferente debido a la inundación. Así, la estación original quedó prácticamente perdida, aunque recientemente, debido a la sequía, parte de la tierra donde se encontraban los cimientos de la estación ha vuelto a emerger, aunque sin la estructura de la estación misma. Aunque la estación física ya no existe, su legado perdura en la memoria histórica y cultural de la región. La historia del Ferrocarril Trasandino, incluyendo la estación de Potrerillos, es recordada como un símbolo de ingenio y esfuerzo humano para conectar países a través de una de las cadenas montañosas más desafiantes del mundo. Hoy en día, el área de Potrerillos es más conocida por su embalse y las actividades turísticas asociadas, como el rafting y el senderismo, en lugar de su pasado ferroviario, aunque las historias y leyendas del ferrocarril siguen siendo parte del folclore local. La historia de la Estación de Potrerillos es un recordatorio de cómo las grandes obras de infraestructura pueden ser afectadas por cambios en el entorno y las necesidades humanas, transformando paisajes y comunidades en el proceso.

Tratamiento de aire fresco para pacientes con tuberculosis en Londres, 1936.

En 1936, el tratamiento de la tuberculosis (TB) en Londres incluía la exposición al aire fresco como un componente clave. Este enfoque se basaba en la creencia de que el aire puro, junto con el descanso y una buena nutrición, podía fortalecer los pulmones y el sistema inmunológico de los pacientes afectados. Los sanatorios, que eran establecimientos especializados para el cuidado de personas con tuberculosis, a menudo contaban con pabellones abiertos o áreas exteriores donde los pacientes podían pasar tiempo al aire libre. La idea detrás de este tratamiento era que la exposición a ambientes con aire fresco y sol podía ayudar a detener o al menos ralentizar el avance de la enfermedad. Se pensaba que el aire puro contribuía a mejorar la ventilación pulmonar y a reducir la posibilidad de contagio. Los pacientes pasaban buena parte del día en espacios abiertos, a menudo en camas al aire libre o en terrazas, para beneficiarse de estos efectos curativos. Este enfoque formaba parte de una tendencia más amplia en la medicina de la época, donde el tratamiento de la tuberculosis se centraba no solo en los medicamentos disponibles, sino también en medidas preventivas y de cuidado ambiental.

Imágenes de la Vida Cotidiana. Zona de los Túneles. Ruta 7, donde se produjeron los derrumbes. Mendoza

La extrema defensa de Gimnasia y Esgrima. Foron: Vizion Guayama, Pedone, Agrain, Pereyra, Gonzalez, Castellanos, Sosa y Torres (1971) Mendoza

Chata o carro cargada de leña. Aquilino Gómez, chofer del camión de correo, se subió a la carreta para la foto. Circa 1872. Lago Argentino-Patagonia. @ArchivoVisualArgentino

📸 de Walter Roli @elcalafatetierradeglaciares @munielcalafate

“Daddy Long Legs”, ferrocarril submarino propulsado eléctricamente, 1897.

El "Daddy Long Legs" se refiere a un proyecto innovador e inusual del ingeniero británico Magnus Volk, conocido como el Brighton and Rottingdean Seashore Electric Railway, que operó brevemente entre 1896 y 1901. Este ferrocarril, apodado "Daddy Long Legs" debido a su apariencia con piernas largas y delgadas, fue diseñado para correr sobre carriles a lo largo de la costa de Brighton, Inglaterra, pero con una característica única: parte de la vía estaba sumergida en el mar. Construcción y Operación: La construcción comenzó en 1894, con la idea de utilizar pilotes para elevar la vía sobre el agua. La línea se inauguró oficialmente el 28 de noviembre de 1896, pero un fuerte temporal la dañó severamente solo unos días después, lo que obligó a una reconstrucción significativa. Reabrió en julio de 1897. Diseño y Funcionamiento: La vía tenía dos juegos de carriles de 2 pies 8½ pulgadas separados por 18 pies, y el vagón, denominado "Pioneer", era esencialmente un vehículo a horcajadas sobre estos carriles, lo que daba la impresión de tener "piernas largas". Este vagón estaba equipado con motores eléctricos y podía llevar pasajeros a lo largo de una ruta de aproximadamente 2.8 millas entre Madeira Drive en Brighton y Rottingdean, manteniéndose a una distancia de entre 60 y 100 yardas de la orilla del mar. Problemas y Cese de Operaciones: Aunque popular, tenía serios inconvenientes. A marea alta, el vagón se ralentizaba considerablemente debido a la resistencia del agua, y los motores no tenían la potencia suficiente para superar esto. La financiación fue siempre un problema, y el costo de la reconstrucción después del temporal inicial nunca fue recuperado, lo que impidió la adición de más vagones. En 1901, la ciudad de Brighton decidió remover parte de la vía para construir defensas contra el mar, lo que marcó el fin del "Daddy Long Legs". Este proyecto es recordado como una curiosidad histórica y un intento temprano de ingeniería creativa en el transporte público. Aunque fue de corta duración, ilustra la innovación y el espíritu emprendedor en la era victoriana

Vista aérea de Valle Grande. San Rafael. (1983) Mendoza

Valle Grande, ubicado en San Rafael, Mendoza, Argentina, es un impresionante paraje natural rodeado por la belleza del Cañón del Atuel y las aguas turbulentas del río Atuel. Es un paraíso para los amantes de la aventura y la naturaleza. Deportes acuáticos: Rafting, kayak y otras actividades acuáticas emocionantes. Senderismo y trekking: Explora los caminos escénicos y disfruta de las vistas impresionantes de las montañas. Barranquismo y rápel: Para aquellos que buscan una dosis extra de adrenalina. Parapente: Experimenta la emoción de volar sobre el hermoso paisaje. Tours en 4x4: Aventúrate sobre ruedas por el terreno accidentado. Pesca: Disfruta de un momento de tranquilidad pescando en el río Atuel. Campamento y alojamiento: Hay varias opciones para hospedarse, incluyendo hoteles, cabañas y casas de fin de semana. Valle Grande también ofrece una variedad de opciones gastronómicas para satisfacer todos los gustos, convirtiéndolo en un destino perfecto para una escapada memorable.El nombre "Valle Grande" hace referencia a las características geográficas y la magnitud del lugar. El valle es amplio y extenso, rodeado de majestuosas montañas y atravesado por el imponente río Atuel. La combinación de estos elementos naturales crea un paisaje de gran escala y belleza, que inspira el nombre "Valle Grande".

Este nombre también transmite la idea de vastedad y grandeza, reflejando la sensación que tienen los visitantes al explorar este destino único.

Inauguración del edificio para la policía (ca. 1930). Ubicado en las calles Lencinas e Independencia de la Villa de San Carlos. Actualmente en ese lugar funciona el Museo Municipal. Provincia de Mendoza

1888. Campamento en “Cwm Hyfryd”, nombre en galés del Valle Hermoso, la zona donde hoy se encuentra Trevelin. Chubut Patagonia Argentina @ArchivoVisualArgentino

Colonos no identificados. Tenían la tarea de demarcar las parcelas del asentamiento cordillerano. Foto de John Murray Thomas. Fuente; Archivo de la Universidad de Gales en Bangor.

15 de Enero. En Bolivia se celebra el Días Nacional del Charango.

En Bolivia, el Día Nacional del Charango se celebra cada 15 de enero. Esta fecha conmemora el nacimiento del maestro chuquisaqueño Mauro Núñez Cáceres, quien nació en 1902 y fue un importante difusor y promotor del charango. La Ley N° 3451, promulgada el 21 de julio de 2006, declaró esta fecha como el Día Nacional del Charango

15 de Enero. Día Mundial del Bagel

Es un pan redondo, con un agujero en el centro. Crujiente en el exterior. Por encima lleva condimentos y dentro se le pone, queso para untar y algún tipo de ahumado. Es de origen polaco, pero es una comida icónica de Nueva York. Celebrar este delicioso pan en forma de anillo es una excusa perfecta para disfrutar de uno. Ya sea que prefieras un bagel clásico con queso crema, uno lleno de ingredientes salados como salmón y alcaparras, o algo más dulce como con canela y pasas, hay un bagel para todos los gustos ¿Sabías que los bagels tienen sus raíces en la comunidad judía de Polonia? Fueron llevados a Estados Unidos por inmigrantes judíos y rápidamente se convirtieron en un favorito estadounidense. Hoy en día, puedes encontrar bagels en todo el mundo.

TEAM DEL CLUB Deportivo Social Juventud Unida, de Justiniano Posse, que en la última temporada tuvo una actuación excelente, batiendo a los cuadros de igual categoría de los pueblos vecinos. (1932) Córdoba

De izquierda a derecha, de pie: Marcos Quinteros, Juan Filippi, Joaquín Ramos, Mario Tartara Zemme, Abel Ramos, Juan Tartara Zeme y Teodoro Márquez (capitán). Hincados: Patricio Carreño, Eduardo Barrionuevo, Fernando Rossi Juan Arró y Raimundo Montenegro (El Gráfico)

Partida de Ajedrez entre Jacobo Bolbochan vs Isaías Pleci por el título de campeón argentino de ajedrez. Círculo de Ajedrez (1932) Buenos Aires

Con un score netamente favorable a Jacobo Bolbochan, izquierda, acaba de finalizar el match que éste sostuvo con Isaías Pleci por el título de campeón argentino de ajedrez. La presente fotografía fué obtenida en el Círculo de Ajedrez, mientras los rivales disputaban la última partida, que se adjudicó el desafiante. El resultado final del match ha sido el siguiente: Bolbochan, 4 victorias: Pleci 1, y 4 partidas terminaron tablas.

VITO DUMAS. El Vendedor del Atlántico. (Buenos Aires, 26 de septiembre de 1900 - Vicente López, 28 de marzo de 1965)

Se propuso dominar los mares, civilizar la furia de las olas, imponer la fuerza de su coraje al empuje de los vientos. Era necesario una hazaña grande para lograr esa victoria. Y la hizo: trazó a través del Atlántico, entre dos continentes, un puente de hombría. Batió en duelo, que sólo ha visto Dios, la figura legendaria del dragón de los mares, y sin una ayuda, sin requerir para nada el apoyo de otros hombres, sólo con su heroísmo y su guapeza, tendió sobre la encrespada crin del océano las riendas de su voluntad, de su entereza y de su propia fe, para imponerle su dominio, traerlo ya dócil hasta su patria y contemplarlo así, mirándolo desde arriba... Vito Dumas  fue un navegante y deportista argentino que practicó natación, boxeo y atletismo. Es también el primer navegante solitario en recibir The Slocum Award por cuatro fantásticos viajes, donde se destaca la vuelta al mundo por los 40° de latitud sur.​

San Francisco en 1849 durante la explosión demográfica de la fiebre del oro

Para Mendoza Gabrielli Gobernador. Partido Demócrata. (Octubre de 1983) Mendoza

Camino a la Presa Artificial LOS REYUNOS. (1983) San Rafael - Mendoza

Los Reyunos es una presa artificial en el río Diamante, en la provincia de Mendoza, Argentina, que se construyó entre 1978 y 1983. También se le conoce como dique Los Reyunos y es un complejo hidroeléctrico que genera energía hidroeléctrica. La presa Los Reyunos es una construcción que desvía o detiene el flujo de agua del río Diamante, formando un lago con el mismo nombre. La presa tiene una altura de 134 metros y un embalse que cubre 7,40 km2. 

El pozo petrolífero T. 19, uno de los de mayor producción del Campamento de Tupungato. (1939) Mendoza

Antigua Capilla San Carlos Borromeo, frente a la Plaza, José Hernández a Villa de San Carlos. (ca. 1920). La Capilla fue derrumbada en 1967. Mendoza

Circa 1935. Invierno. “Benito Vereertbrugghen, Diego Neil, Emilio Frey y militares”. Seguramente en la construcción de caminos. Bariloche. Argentina. @ArchivoVisualArgentino

El camioncito, inmejorable. Don Emilio Frey –de boina y anteojos- fue el primer Director del Parque Nacional del Sud. La mujeres no han descendido para la fotografía que tomó Godofredo Kaltschmidt (Foto Kaltschmidt, dice abajo, a la derecha) Kaltschmidt de origen alemán, era un “postalero” que estableció una casa de fotografía y se volcó al turismo. También colaboraba a través de sus imágenes con el semanario local “La Voz Andina”. La imagen es parte del acervo del @museodelaPatagonia ¿Quién reconoce el cerro del fondo? @parquesnacionalesar. @parquenacionalnahuelhuapi

Hermanas jugando en la calle, Fort Greene, Nueva York, 22 de mayo de 1886.

 Hermanas jugando en la calle, Fort Greene, Nueva York, 22 de mayo de 1886.

Peinados de las mujeres a lo largo de los años. Década de 1900

 

Hombres jóvenes cargando barras de pasta para secar, Italia, 1947

Tramo Recorrido hacia el Oeste por la Avenida Roque Sáenz Peña. Ciudad de Luján de Cuyo. Mendoza

Imponente el Colegio Normal de Niñas (Ubicado en Avenida San Martín y Amigorena). 1880. Ciudad de Mendoza

 José Christiano de Freitas Junior

Una de las pocas fotografías de las ruinas del Convento de San Agustín, tomada desde el Sud. (1880) Ciudad de Mendoza

  José Christiano de Freitas Junior