🧺 “Del mimbre al poder: cómo una cesta romana dio origen al fisco y a confiscar”

El término fiscus, en la Antigua Roma, no solo designaba una cesta de mimbre o junco utilizada para recolectar impuestos, sino que con el tiempo se convirtió en símbolo del tesoro imperial. Originalmente, fiscus era una cesta física, usada por los publicanos (cobradores de impuestos) para depositar el dinero recaudado en las provincias romanas. Esta cesta no era meramente utilitaria: representaba el flujo de riqueza hacia el emperador, diferenciándose del aerarium, que era el tesoro público controlado por el Senado. Con el tiempo, fiscus pasó a designar el tesoro personal del emperador, especialmente bajo el régimen del Principado, iniciado por Augusto. La palabra fisco en español deriva directamente de fiscus, y hoy se refiere al erario o hacienda pública. El término fiscal proviene del advocatus fisci, el “abogado del tesoro”, figura encargada de defender los intereses del Estado en conflictos legales. Confiscar viene del latín confiscāre, que une con- (agregación) y fiscus, y significa literalmente “incorporar al fisco”. En Roma, los bienes requisados por falta de pago o delitos eran depositados en la misma cesta que se usaba para recaudar. Lo fascinante es cómo un objeto cotidiano como una cesta de mimbre se transformó en un concepto jurídico, político y económico que aún usamos. El fiscus romano es un ejemplo perfecto de cómo el lenguaje conserva huellas materiales de la historia. #FiscusRomano #OrigenDelFisco #EtimologíaHistórica #CestaDeMimbre #ConfiscarConHistoria #DerechoYPatrimonio #MemoriaLatina #RomaAntigua #LenguajeConRaíces #ObjetoYConcepto #Mendozanyigua 

Efemérides. 26 de abril de 1905: Se funda el Club Argentino de Ajedrez, con ex socios del tradicional Club del Progreso y cuyo primer presidente fue Emilio Carranza. Foto: El Club Argentino de Ajedrez al jugarse los 36 partidos con representantes de otros 7 clubes, año 1925.

AGN

Efemérides. 26 de abril 1821: Se instala en Tucumán el primer trapiche azucarero, origen de la poderosa industria que se desarrolló posteriormente en la provincia. Corte y pelado de la caña de azúcar. Tucumán, 1957

Efemérides. 26 de abril de 1990: Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, es reconocida como provincia a través de la Ley N°23.775 del Congreso de la Nación Argentina. Antes había estado organizada como Territorio Nacional y es la provincia más meridional de nuestro país. En 1520, Fernando de Magallanes, la nombró "Tierra de los fuegos".

AGN

Cosechadores. Vendimia del año 1932. Mendoza

La fotografía de los cosechadores en la vendimia de 1932 en Mendoza nos transporta a una época anterior a la institucionalización festiva del vino, cuando la vendimia era ante todo trabajo colectivo, esfuerzo rural y celebración espontánea. En 1932, la vendimia mendocina era una práctica profundamente arraigada en la vida agrícola, pero aún no existía la Fiesta Nacional de la Vendimia, que se oficializaría recién en 1936. Lo que sí existía era una tradición popular: al finalizar la cosecha, los trabajadores solían reunirse para cantar, bailar y compartir comidas, celebrando el fruto de su labor y agradeciendo a la tierra. La imagen muestra a seis cosechadores entre viñedos, con cajas de madera repletas de uvas, vestidos con ropa de faena y sombreros que los protegían del sol. Este tipo de escena era común en los campos de Maipú, Luján de Cuyo, San Martín y Godoy Cruz, donde la vitivinicultura ya era el motor económico de la región. En esa época, la cosecha se hacía a mano, con tijeras y esfuerzo físico, en jornadas largas que comenzaban al amanecer. Las cuadrillas estaban formadas por familias, inmigrantes y peones rurales, muchos de ellos provenientes de Italia y España, que aportaban sus saberes y costumbres. Las uvas eran transportadas en carros tirados por caballos o mulas hasta las bodegas, donde comenzaba el proceso de vinificación. La vendimia de 1932 representa el último tramo de la vendimia silenciosa, antes de que el Estado provincial decidiera convertirla en una celebración oficial. En 1936, bajo la gestión del ministro Frank Romero Day, se realizó la primera Fiesta Nacional de la Vendimia, con desfile de carros alegóricos, elección de la reina y espectáculos públicos. Desde entonces, la vendimia pasó de ser una práctica agrícola a convertirse en un símbolo cultural, turístico y patrimonial de Mendoza. #Vendimia1932 #CosechaDeUva #MendozaAntigua #TrabajoRural #MemoriaVitícola #ArchivoVisual #PatrimonioAgrícola #RostrosDelCampo #CulturaDelVino #RaízMendocina   #Mendozantigua 

La moda en 1912.

Tengo Derecho al Amor. Cine Teatro Independencia, escenario mendocino de lujo (año 1947) Mendoza

La proyección de Tengo Derecho al Amor en el Cine Teatro Independencia en 1947 nos sitúa en un momento clave del cine clásico internacional y de la vida urbana mendocina, cuando las salas eran verdaderos templos de encuentro social y artístico. Título original: The Late George Apley Dirigida por Joseph L. Mankiewicz, esta película está basada en la obra homónima ganadora del Premio Pulitzer, escrita por John P. Marquand y adaptada por George S. Kaufman. Protagonizada por Ronald Colman, Peggy Cummins, Vanessa Brown y Richard Haydn, narra la historia de George Apley, un aristócrata de Boston atrapado entre las tradiciones familiares y los deseos modernos de sus hijos. La película combina comedia elegante, crítica social y un retrato generacional lleno de ironía, citas literarias y conflictos afectivos. Mankiewicz, maestro del diálogo y la puesta en escena, logra una obra refinada que anticipa temas que luego desarrollaría en Carta a tres esposas y Eva al desnudo. Inaugurado en 1925, el Teatro Independencia es el principal coliseo cultural de Mendoza, con una arquitectura de inspiración italiana y capacidad para más de 1.000 espectadores. En los años 40, funcionaba como cine-teatro, alternando funciones cinematográficas con espectáculos líricos, teatrales y musicales. La proyección de Tengo Derecho al Amor en 1947, acompañada por el programa adicional Tras Ellos, Ellas..., refleja el estilo de programación de la época: doble función, crítica en diarios locales y fuerte presencia publicitaria. El afiche menciona elogios unánimes de medios como La Nación, El Mundo, La Prensa, Noticias Gráficas y La Razón, lo que indica que la película fue ampliamente valorada por la crítica argentina, tanto por su contenido como por su elenco estelar. #Cine1947 #TeatroIndependencia #MendozaAntigua #CineClásico #CartelDeÉpoca #RonaldColman #CineConHistoria #PantallaGrande #ArchivoVisual #NocheDeEstreno #Mendozantigua 

🎯 Campeonato de tiro de guerra en Cuyo (1918)

Los protagonistas —J.L. Bortoluzzi, Adolfo Luz, Ernesto D. Cafulo, Ismael R. Lucero y Jaime Maldonado— fueron los ganadores del campeonato regional de tiro de guerra, representando con orgullo a las provincias de Cuyo. La imagen los muestra con sus fusiles largos, probablemente Mauser, utilizados en los clubes de tiro federales bajo tutela estatal. Junto a ellos aparecen los Sres. Héctor Mackern y B. Sosa Carreras, portando el trofeo que simboliza no solo la victoria deportiva, sino también el compromiso con la defensa nacional y la formación ciudadana. Este tipo de campeonatos se enmarcaba en el auge de los Tiros Federales, instituciones que promovían el adiestramiento militar voluntario y la educación cívica. En 1911, bajo la presidencia de Roque Sáenz Peña, el Estado nacional impulsó oficialmente estas prácticas, vinculadas al servicio militar obligatorio y a la integración de los hijos de inmigrantes. En Cuyo, como en otras regiones, los clubes de tiro eran espacios de encuentro social, formación técnica y expresión patriótica. El tiro de guerra no era solo una práctica deportiva, sino una herramienta de cohesión social en tiempos de consolidación republicana. #TiroFederal #Cuyo1918 #MemoriaMilitar #HistoriaViva #CampeonesDeTiro #ArchivoMendoza #CiudadanosEnArmas #PatrimonioCívico #FotografíaHistórica #Mendozantigua

En la tranquera, en 1950.

Jum-P Far West. Empresa Alpargatas(d. 1970) “Moda que domaba árboles y resistía estirones”

Esta imagen publicitaria de Jum-P Far West es una cápsula visual de la Argentina setentista, donde la moda infantil se entrelazaba con imaginarios culturales y estrategias de marketing audaces. Aquí te comparto una síntesis contextual y algunos datos relevantes: Jum-P Far West fue una línea de ropa infantil producida por Alpargatas, una de las empresas textiles más emblemáticas de Argentina. La estética “Far West” apelaba al imaginario del lejano oeste, con atuendos inspirados en culturas originarias norteamericanas, como se ve en los tocados con plumas y las poses lúdicas de los niños. El eslogan “Solo Jum-P Far West sobrevive a los estirones de los niños” enfatiza la resistencia de las prendas, vinculando durabilidad con aventura. Aunque aparece como fabricante en la imagen, esta firma estaba vinculada a la red de producción de Alpargatas, que tercerizaba parte de sus líneas textiles. La dirección en Av. Rivadavia 5250, Buenos Aires, corresponde a una zona con fuerte presencia industrial y comercial en esa época. En los años 70, Alpargatas S.A. era líder en indumentaria, con marcas icónicas como Topper, Pampero, y líneas como Far West para jeans y ropa informal. La empresa apostaba por campañas publicitarias con fuerte carga visual y narrativa, como la que vemos aquí, que mezcla juego, resistencia y fantasía. Far West no solo vestía niños: también tenía líneas de jeans y camisas para adultos, muy populares en la década del 70. Esta imagen puede leerse como una representación simbólica de cómo la industria textil argentina construía identidad infantil a través de la moda. El uso de estereotipos culturales (como los tocados indígenas) refleja una época donde la sensibilidad intercultural era distinta, y donde el marketing apelaba a la fantasía sin filtros contemporáneos. Desde una mirada patrimonial, es un testimonio visual de los modos de consumo, juego y representación de la infancia en el país. #ModaInfantilSetentista #FarWestArgentino #JumPConHistoria #PublicidadRetro #AlpargatasVintage #InfanciaConEstilo #MemoriaTextilArgentina #SobrevivirALosEstirones #DomarÁrbolesConEstilo #VeredasConHistoria #Mendozantigua 

5 Imágenes de preciosas jóvenes Mujeres realizando tareas del hogar, década 1940s-50s 6ta. parte

Ellas hacen todo: lavar los platos, limpieza, lavandería, tendedero de ropa, el cuidado de los niños en el espíritu de diversión y sonrisas en sus caras. Son hermosas jóvenes amas de casa de los años 1940 y 1950.

La Avenida San Martín de la Ciudad de Mendoza en el año 1941.

“Rieles sobre Santa Fe & Juan B. Justo : el Puente Pacífico en plena Buenos Aires de 1951”

El Puente Pacífico, retratado en la imagen de 1951, es una estructura ferroviaria emblemática de la Ciudad de Buenos Aires, ubicada en la intersección de las avenidas Santa Fe y Juan B. Justo, en el barrio de Palermo. Su historia está profundamente ligada al desarrollo del transporte urbano y ferroviario de la capital argentina. El nombre “Pacífico” proviene de la antigua Compañía Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, fundada en Londres en 1882, que originalmente conectaba Mercedes con Villa Mercedes, y luego extendió sus vías hasta Buenos Aires. El puente forma parte del trazado del Ferrocarril General San Martín, que cruza la ciudad desde Retiro hacia el oeste del conurbano bonaerense, pasando por estaciones como Palermo, Tres de Febrero, Morón, San Miguel, José C. Paz y Pilar. El área del Puente Pacífico es un nodo de transporte clave, donde confluyen: La estación elevada Palermo del Ferrocarril San Martín. La línea D del subte, con estación subterránea Palermo. El inicio del Metrobus Juan B. Justo, con múltiples líneas de colectivos. En la década de 1950, como muestra la imagen, coexistían tranvías, trolebuses y trenes, reflejando una etapa de transición tecnológica y expansión urbana. El puente ha sido testigo de transformaciones urbanas, desde el viejo “camino a Santa Fe” mencionado por Garay, hasta el cruce sobre el arroyo Maldonado, que en épocas de Rosas requería puentes seguros. En registros fotográficos de los años 30 y 50, se lo observa como un punto de re circulación intensa, rodeado de kioscos, bares populares y paradas de colectivos desordenadas. Su entorno ha sido descrito como un espacio de tránsito cotidiano, con un aspecto “tétrico” pero profundamente funcional. #PuentePacífico, #FerrocarrilSanMartín, #BuenosAiresAntigua, #PatrimonioFerroviario, #HistoriaDelTransporte, #RielesUrbanos, #EstaciónPalermo, #TrenesDeÉpoca, #InfraestructuraHistórica, #BuenosAiresEnMovimiento #Mendozantigua 

🍷 Un bar con clientela selecta y sabor local. Bar y Rotisería del Teatro Municipal. Avenida España & Gral Gutierrez, Ciudad de Mendoza. (año 1933).

El Bar y Rotisería del Teatro Municipal, ubicado en Avenida España y General Gutiérrez, fue un espacio emblemático de la vida social mendocina en 1933, vinculado directamente al corazón cultural de la ciudad: el Teatro Municipal, que funcionaba frente a la Plaza San Martín. El anuncio original destaca su “servicio esmerado”, la atención personal del propietario, y una oferta de “licores finos, del país y extranjeros”, lo que sugiere un ambiente cuidado, con vocación de elegancia y cercanía. Se presentaba como un espacio reservado para familias, lo que lo diferenciaba de otros cafés nocturnos más bohemios o populares. Su ubicación estratégica, junto al teatro, lo convertía en punto de encuentro de artistas, intelectuales, funcionarios y vecinos, antes o después de las funciones. El Teatro Municipal de Mendoza, inaugurado entre 1870 y 1873, fue durante décadas el principal centro cultural de la provincia, albergando obras teatrales, conciertos, conferencias y eventos sociales. El bar funcionaba como extensión informal del teatro, donde se comentaban las funciones, se cerraban acuerdos y se tejía la vida cultural de la ciudad. Lamentablemente, el teatro fue demolido en la década de 1940, y con él desaparecieron muchos espacios asociados, incluido este bar, que hoy sobrevive solo en la memoria visual y documental. La imagen y el anuncio del bar son testimonio de una época dorada de la vida urbana mendocina, donde la gastronomía, el arte y la arquitectura se entrelazaban en esquinas cargadas de historia. Hoy, en el lugar donde se alzaba el teatro y su bar, se encuentra un hotel moderno, símbolo de los cambios urbanos y de la pérdida de ciertos patrimonios. #BarMunicipal #MendozaAntigua #CafésHistóricos #PatrimonioUrbano #RotiseríaDeÉpoca #MemoriaComercial #CiudadDeMendoza #ArquitecturaHistórica #VidaSocialMendocina #AvenidaEspaña #Mendozantigua 

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El submarino Isaac Peral, perteneciente a España, construido en Estados Unidos. (año 1917)

El submarino Isaac Peral (A-0) de 1917 representa un hito en la historia naval española: fue el primer sumergible operativo de la Armada Española y, curiosamente, fue construido en Estados Unidos, en los astilleros Fore River Shipyard de Quincy, Massachusetts. El submarino fue encargado en el marco de la Ley Miranda, que autorizaba la compra de unidades extranjeras para iniciar la flota submarina española. Pertenecía a la clase Holland, serie 903-L, basada en los diseños del pionero John Philip Holland, ampliamente utilizados durante la Primera Guerra Mundial. Fue botado el 22 de julio de 1916 y entregado oficialmente el 25 de enero de 1917, tras extensas pruebas de mar con tripulación española. ⚓ Características técnicas. Desplazamiento: 492 toneladas en superficie, 653 en inmersión Eslora: 57,95 metros. Propulsión: 2 motores diésel + 2 eléctricos Velocidad: 15 nudos en superficie, 10 en inmersión Armamento: 4 tubos lanzatorpedos de 450 mm y un cañón retráctil de 76 mm2 Autonomía: hasta 6.150 millas en superficie Ante el riesgo de que EE.UU. incautara el submarino por su inminente entrada en la guerra, la tripulación española decidió zarpar discretamente rumbo a las Islas Canarias en diciembre de 1916, aunque el buque aún no estaba completamente alistado. Fue una travesía de más de 4.000 millas, escoltado por el trasatlántico Claudio López, y finalmente llegó a Cartagena en abril de 1917. El Isaac Peral se dedicó principalmente a instrucción de tripulaciones, maniobras de inmersión y navegación costera. Participó en visitas oficiales, como la de Barcelona en 1919, junto a otros submarinos de la clase “A”. Fue dado de baja en 1932 y posteriormente desguazado, pero su nombre y legado permanecen como símbolo de la entrada de España en la era submarina. #IsaacPeral1917 #HistoriaNaval #SubmarinoEspañol #PatrimonioMarítimo #TecnologíaBélica #ExploraciónOceánica #ArmadaEspañola #MemoriaDelAtlántico #IngenieríaSubmarina #TravesíaHistórica #Mendozantigua 

Efemérides. 25 de abril de 1857: En la esquina porteña de Rivadavia y Conquista se inaugura el Teatro Colón con la ópera "La Traviata", de Giuseppe Verdi. Foto: Teatro Colón, 1881.

AGN

Efemérides. 25 de abril de 1969: Muere en Montevideo la actriz Margarita Xirgu. Antes del inicio de la Guerra Civil Española, emprendió una gira por Sudamérica con obras de Lorca. Buenos Aires goza de un teatro con su nombre.

Bebés sujetos a los asientos del avión en la ruta a LAX durante la "Operación Babylift" con huérfanos transportados por avión desde Vietnam a los EE.UU.. 12 de abril de., 1975.

La imagen corresponde a uno de los episodios más conmovedores y controvertidos del final de la Guerra de Vietnam: la Operación Babylift, una evacuación masiva de niños desde Vietnam del Sur hacia Estados Unidos y otros países aliados, entre el 3 y el 26 de abril de 1975. Fue una iniciativa humanitaria impulsada por el presidente Gerald Ford ante el inminente colapso de Saigón. Más de 3.300 niños fueron evacuados, muchos de ellos huérfanos o hijos de soldados estadounidenses y madres vietnamitas. Los vuelos se realizaron en aviones militares como el C-5A Galaxy y el C-141 Starlifter, adaptados para transportar bebés en condiciones seguras. Los niños eran colocados en cunas sujetas a los asientos, como muestra la imagen, y atendidos por enfermeras, voluntarios y personal médico durante el trayecto. La operación fue vista por muchos como un gesto de salvación, pero también generó controversia: no todos los niños eran huérfanos, y hubo cuestionamientos sobre el consentimiento y el destino de los menores. El primer vuelo, el 4 de abril de 1975, terminó en tragedia: un avión se estrelló cerca de Saigón, causando la muerte de más de 130 personas, incluidos 78 niños. A pesar del dolor, la operación continuó, y muchos de esos niños fueron adoptados por familias en EE.UU., Canadá, Francia, Alemania y Australia. Hoy, muchos de los sobrevivientes de Babylift buscan sus raíces vietnamitas y reconstruyen sus historias personales. La operación se recuerda como un símbolo de esperanza en medio del caos, pero también como una advertencia sobre las complejidades éticas de las evacuaciones humanitarias. #OperacionBabylift #Vietnam1975 #MemoriaHumanitaria #InfanciaEnTránsito #EvacuaciónAérea #PatrimonioEmocional #HistoriasDelExilio #VuelosDeEsperanza #MigraciónInfantil #MemoriaGlobal #Mendozantigua 

Submarino frances, utilizado en la Primera Guerra Mundial. (año 1917)

La imagen corresponde a un submarino francés utilizado durante la Primera Guerra Mundial, específicamente en el año 1917, un período en el que Francia desarrolló varios modelos de sumergibles para enfrentar la amenaza de los U-Boote alemanes en el Atlántico y el Mediterráneo. Uno de los casos más emblemáticos es el del submarino Ariane (Q100), perteneciente a la clase Amphitrite, lanzado en 1914 y hundido en 1917

⚓ Submarino Ariane (Q100) – Francia, 1917. Tipo: Submarino de clase Amphitrite, diseñado para patrullas costeras y operaciones en el Mediterráneo. Eslora: 54 metros. Tripulación: 29 marinos. Hundido el 19 de junio de 1917 por el submarino alemán UC-22, mientras navegaba en superficie cerca de Túnez. Murieron 21 tripulantes. Sus restos fueron hallados en 2020 por buzos tunecinos frente a la península de Cabo Bon, a 50 metros de profundidad. Los submarinos franceses en la Gran Guerra eran sumergibles rudimentarios, con poca autonomía en inmersión. Pasaban la mayor parte del tiempo en superficie y se sumergían solo durante ataques. Carecían de comodidades: no tenían dormitorios ni instalaciones sanitarias. Su función principal era interceptar convoyes enemigos y proteger rutas marítimas francesas. Durante la Primera Guerra Mundial, Francia operó una flota de submarinos para contrarrestar el bloqueo naval alemán. Aunque menos conocidos que los U-Boote, estos sumergibles jugaron un papel clave en la defensa del Mediterráneo y en operaciones de vigilancia costera. 

#HistoriaNaval #Submarino1917 #PrimeraGuerraMundial #TecnologíaMilitar #ArchivoHistórico #PatrimonioBélico #Mendozantigua

Efemérides. 25 de Abril de 1792. Primer aguillotinado de la historia Nicolás-Jacques Pelletier, un ladrón de caminos

“Casa de Gobierno: símbolo de presencia en la Patagonia austral (1939)”

La imagen muestra la Residencia de los Gobernadores en Río Gallegos, capital del antiguo Territorio Nacional de Santa Cruz, inaugurada en 1939. Este edificio no solo representa un hito arquitectónico, sino también un símbolo institucional de la consolidación del Estado en la Patagonia austral. Fue concebida como residencia oficial para los gobernadores del Territorio Nacional, en una época en que Santa Cruz aún no era provincia (lo sería recién en 1955).  La construcción refleja influencias del eclecticismo de entreguerras, con elementos como techos a dos aguas, buhardillas, arcos de medio punto y detalles ornamentales bajo los aleros. El uso de columnas en el acceso principal refuerza su carácter institucional.  Predomina el revoque tipo stucco, típico de la época, y una reja baja de hormigón que delimita el terreno, lo que sugiere una voluntad de apertura hacia la comunidad sin perder la jerarquía del edificio. La fotografía forma parte de registros históricos que documentan el desarrollo urbano e institucional de Río Gallegos. ( Archivo General de la Nación) En un territorio vasto y poco poblado, esta residencia fue parte de una estrategia de afirmación soberana y organización administrativa. Aunque originalmente fue una residencia oficial, en años recientes ha sido revalorizada como espacio cultural y patrimonial, con propuestas museísticas y visitas guiadas que permiten recorrer sus salones y jardines. #ResidenciaGobernadores #RíoGallegos1939 #SantaCruzHistórica #ArquitecturaPatagónica #MemoriaInstitucional #Mendozantigua 

Plaza Pedro del Castillo. Ciudad de Mendoza (año 1979)

Niño Fumador. (c.1930)

Habitante en Potrerillos. (año 1929) Mendoza

Efemérides. 24 de abril de 1884: Se funda la ciudad de Tres Arroyos, en la provincia de Buenos Aires.

Hotel de Puente del Inca. (año 1915) Mendoza

Efemérides. 24 de abril de 1943: Fallece en Buenos Aires el famoso payaso y acróbata inglés Frank Brown.

Efemérides. 24 de abril de 1875: Fallece la educadora Juana Manso de Noronha, educadora, escritora, considerada una de las primeras activistas del feminismo en la Argentina.

AGN

Efemérides. 24 de abril de 1877: Nace en Palermo (Italia) José Ingenieros, médico y sociólogo positivista, autor de numerosas obras, entre ellas "El Hombre Mediocre" y "Evolución de las ideas en la Argentina". Foto: El Dr. José Ingenieros dictando una clase de psiquiatría, agosto de 1904.

AGN

Diagonal Roca en diciembre de 1930. Buenos Aires.

En diciembre de 1930, la Diagonal Sur, oficialmente llamada Avenida Presidente Julio Argentino Roca, era una arteria joven pero estratégica en el corazón político de Buenos Aires, trazada para conectar la Plaza de Mayo con el eje sudoeste de la ciudad. La ciudad atravesaba un momento tenso: el golpe de Estado de septiembre había derrocado a Hipólito Yrigoyen, y el país estaba bajo el gobierno de facto de José Félix Uriburu. En ese clima, la Diagonal Roca se consolidaba como vía de acceso a edificios clave como el Cabildo, la Legislatura porteña, y el Colegio Nacional de Buenos Aires, todos visibles desde su trazado. Inspirada en el urbanismo parisino, su apertura implicó expropiaciones y demoliciones, como la del antiguo Mercado del Centro, para permitir el paso de esta diagonal que rompía la cuadrícula colonial. En 1930, la avenida ya mostraba edificios de estilo ecléctico y academicista, faroles ornamentales, y una creciente circulación de automóviles y tranvías, aunque aún convivía con carros y peatones de sombrero y bastón. Una imagen de diciembre de ese año podría mostrar la convivencia entre lo antiguo y lo moderno, con la escultura ecuestre de Roca aún en proyecto (sería inaugurada en 1941), y la ciudad en plena transformación. Es una cápsula visual de la Buenos Aires institucional, donde la arquitectura, la política y el tránsito urbano se entrelazan en una coreografía silenciosa. #DiagonalRoca #BuenosAires1930 #ArchivoVisual #UrbanismoPorteño #MemoriaHistórica #CiudadDeBuenosAires #HistoriaUrbana #PaisajeInstitucional #Mendozantigua. Crédito Fotográfico: Archivo General de la Nación

Desborde del Río Mendoza, Hotel de Cacheuta inundado, (1934) Mendoza

El desborde del Río Mendoza ha sido, a lo largo del tiempo, un fenómeno recurrente que ha impactado profundamente a la región de Cacheuta, en el departamento de Luján de Cuyo, donde se encuentra el emblemático Hotel Termal de Cacheuta. El Río Mendoza, alimentado por deshielos cordilleranos, puede experimentar crecidas súbitas, especialmente en verano o tras lluvias intensas en alta montaña. Estas crecidas han provocado inundaciones históricas que afectaron viviendas, caminos y estructuras turísticas, como el hotel y el complejo termal. Fundado a principios del siglo XX, el hotel es un ícono del turismo termal mendocino, enclavado entre montañas y junto al río. Su cercanía al cauce lo convierte en un lugar privilegiado pero también expuesto. En varias ocasiones, el agua ha ingresado a sus instalaciones, obligando a evacuaciones y reparaciones.  Las imágenes del hotel rodeado por agua, con el río desbordado sobre sus muros y jardines, son cápsulas visuales de la tensión entre naturaleza y arquitectura.Crédito Fotográfico: Archivo Histórico de Mendoza.#CacheutaInundada #RíoMendoza #MemoriaHídrica #HotelTermal #Mendozantigua #ArchivoVisual #FuerzaDeLaNaturaleza #HistoriaCuyana 

5 Imágenes de preciosas jóvenes Mujeres realizando tareas del hogar, década 1940s-50s 5ta. parte

Ellas hacen todo: lavar los platos, limpieza, lavandería, tendedero de ropa, el cuidado de los niños en el espíritu de diversión y sonrisas en sus caras. Son hermosas jóvenes amas de casa de los años 1940 y 1950.

Scazatti, único condenado a muerte de la revolución de 1930 en Mendoza, es sacado del Hospital Emilio Civit, herido por la policía para ser fusilado en la cárcel de la provincia.

En el marco de la Revolución de 1930, que derrocó al presidente Hipólito Yrigoyen y dio paso al gobierno de facto de José Félix Uriburu, se vivieron episodios de represión intensa en distintas provincias, incluida Mendoza. El caso de Scazatti: justicia sumaria en tiempos de excepción. Pedro Scazatti fue el único condenado a muerte en Mendoza vinculado directamente a los hechos revolucionarios de ese año. Herido por la policía durante su captura, fue internado en el Hospital Emilio Civit, el primer hospital público de la provincia, fundado en 1907. A pesar de su estado, fue retirado del hospital por orden militar y trasladado a la Penitenciaría Provincial, donde fue fusilado bajo Ley Marcial, sin juicio civil ordinario. La Ley Marcial impuesta por el régimen de Uriburu permitía ejecuciones sin garantías procesales, en nombre del orden público. Scazatti fue considerado un “delincuente político”, aunque los registros sobre su participación concreta en la revuelta son escasos y fragmentarios. Su ejecución se inscribe en una serie de fusilamientos que marcaron el inicio de una etapa autoritaria en la historia argentina. La fotografía que lo muestra siendo retirado del hospital, escoltado por hombres de traje y sombrero, transmite la solemnidad y crudeza del momento. Es una cápsula visual de la represión institucional, del uso del espacio público como escenario de justicia militar, y del tránsito entre vida, herida y muerte. #Revolución1930 #Scazatti #MemoriaHistórica #HospitalCivit #JusticiaMilitar #MendozAntigua #ArchivoVisual #HistoriaArgentina

“Temporal en la Ciudad de Buenos Aires, calle Republiquetas, Mayo de 1912”

El temporal de mayo de 1912 en Buenos Aires dejó huellas profundas, y la escena de los vecinos de la calle Republiquetas, sumergidos hasta la cintura junto a un carro cubierto, es testimonio vívido de una ciudad enfrentando la furia de la naturaleza. El temporal de mayo de 1912 fue uno de los episodios de lluvias más intensos registrados en la Buenos Aires de principios del siglo XX. Las calles del casco histórico, muchas aún sin pavimentar, se transformaron en canales improvisados. El desborde de arroyos y la falta de infraestructura pluvial agravaron la situación, afectando barrios como San Telmo, Monserrat y La Boca.  La escena en calle Republiquetas muestra a dos vecinos en plena faena, intentando rescatar pertenencias o mantener el carro a flote. El carro cubierto, típico de transporte urbano o rural, aparece parcialmente sumergido, símbolo de la vulnerabilidad cotidiana frente al clima. La vestimenta formal de los protagonistas, con sombreros y abrigos, contrasta con la crudeza del agua, revelando que el temporal sorprendió a todos, sin distinción. Rescatada por el Archivo General de la Nación esta fotografía es más que un documento: es una cápsula emocional de la vida urbana en tiempos de adversidad. Nos habla de resiliencia, de solidaridad barrial, y de cómo la ciudad se enfrentaba a sus límites físicos antes de la modernización de sus sistemas hidráulicos. #Temporal1912 #ArchivoVisual #MemoriaUrbana #CarroCubierto #Republiquetas #HistoriaBarrial #ResilienciaPorteña #Mendozantigua 

Feria de las Américas, levantada en el Parque General San Martín. Gigantesca obra que comenzaba en los Portones del Parque y llegaba hasta Playas Serranas. (año 1954) Mendoza

Efemérides. 22 de abril de 1616: Muere Miguel de Cervantes Saavedra quien fue soldado, novelista, poeta y dramaturgo; creador de El ingenioso Hidalgo Don Quijote de la Mancha. Participó en la batalla de Lepanto donde perdió la movilidad de su mano izquierda, por lo que se lo denominó "Manco de Lepanto".

Cervantes escribiendo la dedicatoria del "Quijote" al conde de Lemos. Cuadro de Eugenio Oliva, 1925

AGN

"Aroma de época: el café de Enrique Merlance en la Mendoza de 1883"

En marzo de 1883, el comerciante Enrique Merlance anunció el traslado de su negocio de especialidad en café en la ciudad de Mendoza. El aviso, publicado en formato impreso, informaba que el local se había mudado una cuadra al naciente (este) de la esquina de la Escuela Normal, sobre la calle San Nicolás. Este tipo de anuncios refleja el dinamismo comercial de la Mendoza decimonónica, donde el café comenzaba a consolidarse como producto urbano y social, vinculado al encuentro, la tertulia y el consumo refinado. La mención de “especialidad” sugiere una oferta diferenciada, posiblemente con variedades seleccionadas o métodos de preparación particulares, en una época en que el café aún era un lujo importado. Es una pequeña pero valiosa ventana al paisaje comercial y cotidiano de la ciudad, donde los impresos funcionaban como redes de información y promoción. #CaféHistórico #MendozaAntigua #ComercioDelSigloXIX #ArchivoVisual #PatrimonioGastronómico #MemoriaImpresa #SaboresDeÉpoca #PublicidadHistórica #CulturaDelCafé #HistoriaMendocina #Mendozantigua 

"El día que Argentina giró el volante: ensayo en la Plaza del Obelisco, 1945"

El ensayo realizado en la Plaza de la República en 1945, frente al Obelisco porteño, fue parte de una operación histórica: el cambio de sentido de circulación vehicular en toda la Argentina. Hasta ese momento, en Argentina se manejaba por la izquierda, siguiendo la tradición británica. El 10 de junio de 1945, a las 5:55 de la mañana, se paralizó el tránsito en todo el país. A las 6:00, se comenzó a circular por la derecha, como en la mayoría de los países vecinos. En la Plaza de la República, se realizó una prueba piloto días antes, para evaluar el comportamiento del tránsito en uno de los puntos más neurálgicos de Buenos Aires. Participaron policías, agentes de tránsito y organismos públicos, y se desplegó una intensa campaña de concientización en radios, diarios y hasta en los parabrisas de los vehículos. Este ensayo fue clave para garantizar una transición ordenada y segura, marcando el inicio de una nueva era en la seguridad vial argentina. #CambioDeMano1945 #PlazaDeLaRepública #ObeliscoHistórico #TránsitoPorteño #BuenosAiresAntigua #ArchivoVisual #EfemérideUrbana #HistoriaDelTránsito #MemoriaCiudadana #ManejoPorLaDerecha #Mendozantigua 

Ricardo Videla: el Gobernador honesto A pesar de la crisis de 1931, hizo rutas, ordenó las cuentas y bajó los sueldos de los funcionarios. Murió en la probreza, en 1960, tras rechazar una pensión que la Legislatura quiso darle.

Uno de los principales acceso que cruza de sur a norte de nuestra ciudad lleva su nombre y apellido, pero pasa desapercibido por todos al llamarlo "Costanera".

Nos estamos refiriendo al ex gobernador Ricardo Videla quien a pesar de gobernar en un contexto histórico conocido como "la década infame" en donde el fraude electoral predominó, quedó en la historia de nuestra provincia como uno de los mandatarios más progresista y honestos que tuvo Mendoza en el siglo XX.

Murió casi en la pobreza viviendo con una pensión promovida por la Legislatura, que nunca quiso aceptar.

Empieza por casa

Ricardo Videla nació el 24 de agosto de 1880 en la Ciudad de Buenos Aires. Obtuvo el título de ingeniero y se especializó en el exterior. Se estableció en Mendoza,  la tierra de su padres para ejercer su profesión. Fue ministro de Industrias y Obras Públicas del interventor federal José María Rosa (1930-1932). 

Después de concluido su mandato como gobernador fue Cónsul general de Argentina en Suiza, cargo diplomático que ocupó por casi una década.

En 1946 aceptó integrar la formula gubernamental con el doctor Félix R. Aguinaga en representación del Partido Demócrata Nacional, pero fue derrotado en los comicios del 24 de febrero. Un año después se radicó en la Capital Federal donde se dedicó al manejo de firmas mendocinas, especialmente en vinos y frutos.

Regresó a nuestra provincia por sus graves problemas de salud y distintos sectores políticos de la Legislatura, en conocimiento de la difícil situación económica por la que pasaba el hogar de don Ricardo Videla, propició concederle una pensión que él nunca pidió y que rechazó. Igualmente, la sanción de esa ley fue el único homenaje que el gobierno de Mendoza le rindiera en vida. 

El 27 de agosto de 1960 falleció en Chacras de Coria.

Un ganso en el gobierno

El ingeniero Videla ocupó el cargo de gobernador luego de obtener el triunfo junto al vice Gilberto Suárez Lago en los comicios del 12 de setiembre de 1931 a través del Partido Demócrata.

El 18 de febrero de 1932, Videla asumió como primer mandatario, el cual concluyó 18 de febrero de 1935.

Al iniciar su gobierno, tuvo que afrontar una difícil situación financiera por la repercusión de la crisis mundial pero puso en orden las finanzas eliminando acuerdos de ministros y revisando previamente los gastos. Además los funcionarios del Gabinete y el propio gobernador redujeron sus sueldos. Con estas medidas logró salvar esta excepcional crisis y su acción marcó el comienzo de una larga etapa de acción fecunda y constructiva.

También durante su administración, se creó el Tribunal de Cuentas de la Provincia

Grandes obras, con poco

La crisis no impidió que se concretaran numerosas e importantes obras públicas. Hasta 1934 la red vial completó 2.300 km. Se trabajó en las rutas Mendoza-Desaguadero, San Rafael-General Alvear, Mendoza-San Juan. El arbolado siguió extendiéndose con la plantación de 160.000 ejemplares y se creó la Comisión de Defensa contra aluviones y se inició la construcción del dique San Isidro.

Promovió la diversificación industrial. Para ello se dictó la ley de fomento, que eximía de impuestos a las nuevas industrias, y se otorgaron créditos a las conserveras. También impulsó la producción frutihortícola y alentó la olivicultura, la exportación de frutas, los nuevos cultivos, el fomento a las granjas, la instalación de frigoríficos.

Con respecto a la vitivinicultura, se buscó asegurar la genuinidad de vino. Las leyes prohibieron vinificar fuera de la zona de producción, se ordenó el embotellamiento en Mendoza y se dieron beneficios impositivos a las cooperativas que elaboraran y exportaran vinos. 

En 1934, a través de una entidad mixta, al Banco de la Provincia se lo transformó en Banco de Mendoza. La actividad petrolífera y minera también fue relevante. En 1932 se perforó el primer pozo en Cacheuta y más adelante se encontró petróleo en Tupungato. Un convenio con YPF estableció regalías del 11% en bocas de tanques colectores.

La salud tuvo prioridad durante este gobierno, al construirse el pabellón para niños y la sala de maternidad en el hospital Emilio Civit. En el Sur mendocino se erigieron otros hospitales con su equipamiento de última generación para esa época.

Se realizó la campaña de alfabetización local y la construcción de varios edificios escolares. Otra de las acciones en esta materia fue la oficialización de la Academia Provincial de Bellas Artes y la sanción de la Ley de Jubilación del Magisterio, una norma por la cual los docentes venían peleando desde hacía muchos años.

En turismo, se revalorizaron los sitios sanmartinianos por la ruta hacia Chile, desde Canota hasta el paso del Bermejo. Durante esta etapa se inauguraron el monumento a Canota y el hito del fuerte de Picheuta.

Gobernador sanmartiniano

Entre otras actividades, el ingeniero Ricardo Videla fue un apasionado por la historia, en especial la vida y obra de San Martín a quien estudió con gran profundidad. 

En 1932 descubrió junto a otro historiador Juan Draghi Lucero, un ruinoso murallón que supuestamente fue el paredón de tiro del campo de instrucción durante la gesta libertadora. Allí se encontraron algunas balas de cañón que el gobernador donó al Museo Histórico Nacional en 1934.

Realizó infinidad de conferencias sobre temas sanmartinianos. Entre sus publicaciones se destacó "San Martín gobernador". Fue además miembro de la Junta de Estudios Históricos de Mendoza.

Fuente: http://www.losandes.com.ar/article/ricardo-videla-el-gobernador-honesto

Dama (no es Malena Tornquist) en el Aero Club Los Patos (1935)

"Faustino Fernández y Julián Pallejas: velocidad y gloria en el circuito de Rivadavia (1928)" Mendoza

En el año 1928, durante el tercer circuito de Rivadavia en Mendoza, se celebró una competencia de la categoría Fuerza Libre, una de las más emblemáticas del automovilismo de época, caracterizada por vehículos potentes y sin restricciones técnicas estrictas. En esa edición, el piloto Faustino Fernández, acompañado por Julián Pallejas, logró destacarse al alcanzar el segundo puesto en la clasificación general. Su participación quedó registrada como parte del auge del automovilismo mendocino en las primeras décadas del siglo XX, cuando las carreras eran verdaderos eventos populares, con multitudes reunidas en caminos rurales y urbanos para ver pasar los bólidos numerados. La imagen compartida, con el auto número 12 rodeado de público, es testimonio de ese fervor mecánico y social, donde cada carrera era una celebración de velocidad, técnica y coraje. #AutomovilismoHistórico #MendozaAntigua #FuerzaLibre1928 #CircuitoRivadavia #FaustinoFernández #JuliánPallejas #CarrerasDeÉpoca #PasiónSobreRuedas #HistoriaDelMotor #PatrimonioDeVelocidad #Mendozantigua