¡Cuando Mendoza era todavía una pequeña ciudad colonial, sometida a enormes distancias, caminos peligrosos y rigurosos controles comerciales, sus productores de vino protagonizaron una batalla económica que ayudaría a transformar el destino de Cuyo! ¡EL 20 DE OCTUBRE DE 1690, SEGÚN UNA INVESTIGACIÓN PUBLICADA POR LA ACADEMIA NACIONAL DE LA HISTORIA, EL VIRREY DEL PERÚ, MELCHOR PORTOCARRERO LASO DE LA VEGA, CONDE DE LA MONCLOVA, CONCEDIÓ UNA AUTORIZACIÓN FUNDAMENTAL PARA EL LIBRE TRÁNSITO DE LAS CARRETAS Y MULAS QUE TRANSPORTABAN LOS PRODUCTOS CUYANOS HACIA BUENOS AIRES! La decisión respondió a las gestiones impulsadas por los comerciantes y el Cabildo de Mendoza, que reclamaban terminar con las restricciones impuestas a la circulación y venta de sus vinos y aguardientes. ¡PERO DETRÁS DE AQUELLA DISPOSICIÓN SE ESCONDÍA UNA EXTRAORDINARIA LUCHA CONTRA LOS ABUSOS COMERCIALES! Los productores denunciaban que debían vender sus mercancías a compradores determinados por las autoridades y aceptar precios establecidos mediante controles que perjudicaban sus intereses. Incluso existían reclamos contra las cargas obligatorias impuestas a los carreteros durante sus viajes. El fiscal consultado por el virrey consideró que Mendoza debía disponer de mayor libertad para comerciar sus frutos, y aquella posición favoreció la autorización atribuida al 20 de octubre. ¡LO MÁS ASOMBROSO ERA EL GIGANTESCO ESFUERZO QUE EXIGÍA TRANSPORTAR EL VINO MENDOCINO! Las tropas de carretas tiradas por bueyes y las recuas de mulas recorrían aproximadamente mil kilómetros atravesando llanuras, ríos y extensas travesías, llevando sus valiosas cargas en botijas de cerámica protegidas con totora, odres y otros recipientes. Los principales mercados se encontraban en Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires, cuando todavía faltaban 86 años para la creación del Virreinato del Río de la Plata. ¡Y AQUEL COMERCIO NO SOLO BENEFICIABA A LOS VIÑATEROS! También impulsaba la construcción de carretas, la fabricación de recipientes, la talabartería y los servicios de transporte, mientras que los vehículos regresaban cargados de yerba mate, azúcar, telas y otros artículos destinados a Mendoza y Chile. ¡LA MAGNITUD DE AQUELLA ACTIVIDAD RESULTARÍA EXTRAORDINARIA! Más de un siglo después, los registros de la Real Aduana mendocina revelarían el movimiento de miles de carretas vinculadas con los circuitos comerciales orientales. La autorización de 1690 no significó el nacimiento del comercio vitivinícola, que ya existía desde mucho antes, ni la desaparición de todos los impuestos coloniales, pero constituyó un importante reconocimiento de los reclamos de los productores cuyanos. ¡ASÍ, MUCHO ANTES DE QUE MENDOZA SE CONVIRTIERA EN UNA CAPITAL INTERNACIONAL DEL VINO, SUS PRIMEROS VIÑATEROS, COMERCIANTES Y CARRETEROS YA LUCHABAN PARA QUE LOS FRUTOS DE ESTA TIERRA CONQUISTARAN LOS MERCADOS MÁS LEJANOS! - #MendozAntigua #Mendoza #HistoriaDeMendoza #20DeOctubre #VinoMendocino #Vitivinicultura #Cuyo #HistoriaArgentina #ComercioColonial #MendozaWine #WineHistory #ColonialHistory Fuentes: Academia Nacional de la Historia, II Congreso Internacional de Historia de América (1938); Prieto y Abraham, revista Theomai (2000); Portal Educativo de Mendoza. Aclaración histórica: la investigación de 1938 señala el 20 de octubre de 1690, mientras que otro documento menciona un decreto del 20 de septiembre. La fecha exacta requiere cotejar los originales.
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