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El Rastrojero T-63 “Caburé” marcó un giro audaz en la historia del automóvil argentino, combinando ingeniería nacional, estética europea y funcionalidad urbana. Fabricado por la Dirección Nacional de Fabricaciones e Investigaciones Aeronáuticas (DINFIA), este modelo fue pensado para flotas de trabajo, especialmente taxis, y se convirtió en un ícono de la movilidad popular en los años 70. En 1968, los Rastrojeros abandonaron el diseño “Carucita” para adoptar el nuevo estilo “Caburé”, apodo inspirado en sus faros triangulares, que recordaban la mirada penetrante del caburé, un pequeño búho del Cono Sur. El rediseño fue obra de ingenieros italianos contratados por IME, y se inspiró en modelos como el Fiat 1800 y 2100, con líneas más modernas y aerodinámicas. El Rastrojero Conosur fue una adaptación del clásico Rastrojero Diesel, transformado en un sedán de cuatro puertas para uso intensivo en servicios públicos y transporte urbano. La parte delantera conservaba el diseño de la camioneta original, pero desde el parabrisas hacia atrás se trataba de una carrocería completamente nueva. Las tapas de baúl provenían de los Torinos modificados por Lutteral, empresa que fabricaba versiones como el Torino Comahue, lo que demuestra la reutilización creativa de componentes industriales. Motor: Indenor XD 4.88, ciclo Diesel, válvulas a la cabeza, árbol de levas lateral. Cilindrada: 1946 cm³. Potencia: 60 HP (DIN). Consumo: 1 litro de gasoil cada 10 km Producción: 1974–1979, año en que se cerró la línea Rastrojero y toda la producción de IME. El Caburé fue más que un taxi: fue símbolo de trabajo, resistencia y diseño nacional, y circuló por calles de todo el país durante más de una década. Hoy es objeto de culto entre coleccionistas y restauradores, y forma parte del patrimonio industrial argentino. #Scroll1968, #CaburéTaxi, #RastrojeroConosur, #DiseñoPopular, #MemoriaMecánica. #mendozantigua. El Rastrojero T-63 “Caburé” no tenía un color único: se fabricó en varios tonos, aunque los más comunes fueron el gris claro, verde oliva, amarillo pálido y rojo oscuro, todos con acabado mate o satinado. Estos colores respondían a criterios funcionales más que estéticos, ya que el Caburé estaba destinado principalmente a flotas de trabajo y taxis, donde la visibilidad, durabilidad y facilidad de mantenimiento eran clave. A diferencia de los autos de lujo de la época, no se ofrecía una paleta amplia ni opciones personalizadas, y los colores eran definidos por la IME (Industrias Mecánicas del Estado) según disponibilidad de pintura industrial y uso previsto.
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Esta elegante casona de estilo inglés, construida hacia 1890 frente al histórico Tigre Club (hoy Museo de Arte Tigre), es una de las mansiones más emblemáticas del Delta. Su historia refleja los vaivenes de la propiedad privada, el abandono y la recuperación patrimonial, hasta convertirse en el actual Recreo del Tigre, gestionado por el sindicato docente SUTEBA. Originalmente perteneció a la familia Bullrich, en tiempos en que Tigre era un reducto de la oligarquía porteña, con clubes de remo, palacetes y paseos fluviales. En 1967, fue vendida a APELMA (Asociación del Personal de Líneas Marítimas Argentinas), que la transformó en un recreo sindical para sus afiliados. En 1994, pasó a manos de Tigre Hotel S.A., pero la empresa perdió la propiedad por una hipoteca impaga con el Banco Provincia de Buenos Aires. En 2001, el Sindicato Unificado de Trabajadores de la Educación de Buenos Aires (SUTEBA) adquirió la casona en remate judicial, y emprendió una restauración integral. Hoy funciona como el Recreo del Tigre, con hotel, restaurante, cabañas, dormis para grupos escolares, camping y actividades culturales y deportivas. La casona conserva su arquitectura original, con habitaciones recicladas, pisos de pinotea, peldaños de mármol blanco y detalles Tudor y Queen Anne, típicos de las residencias de elite de fines del siglo XIX. El Recreo del Tigre es considerado por SUTEBA como un símbolo de trabajo colectivo y mirada ecologista, donde el entorno natural y la historia arquitectónica se integran en un proyecto social. Está ubicado sobre el río Luján, frente al Museo de Arte Tigre, en una zona que reúne clubes náuticos, edificios coloniales y mansiones históricas. #Scroll1890, #CasonaDelTigre, #RecreoSindical, #MemoriaDelta, #SutebaRecupera #mendozantigua
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A fines del siglo XIX, la Dirección de Saneamiento de Mendoza organizaba jornadas de vacunación en sus patios institucionales, como parte de una política estatal que buscaba contener brotes de enfermedades contagiosas, especialmente la viruela. Estas campañas eran parte de un proceso más amplio de modernización sanitaria, que incluía desinfección domiciliaria, vigilancia epidemiológica y control de defunciones. El patio de la Dirección de Saneamiento funcionaba como espacio operativo y comunitario, donde se reunían vecinos de todas las edades para recibir la vacuna antivariólica. Según la ordenanza municipal de 1896, la vacunación era obligatoria dentro de los seis primeros meses de vida, y se aplicaba también durante el curso de la enfermedad. La jornada incluía registro de pacientes, control de síntomas y seguimiento post-vacunal, en un entorno austero pero organizado. A lo largo del siglo XIX, la viruela fue una de las principales causas de mortalidad en Argentina, y Mendoza no fue la excepción. Las campañas de vacunación comenzaron a institucionalizarse en la década de 1870, pero la resistencia social, religiosa y médica era frecuente. En 1896, el municipio sancionó una ordenanza que autorizaba el ingreso forzado a domicilios, la aplicación de multas o arresto en caso de negativa, y la comunicación diaria de defunciones contagiosas por parte del Registro Civil. La Dirección de Saneamiento no solo vacunaba: también coordinaba desinfecciones con estufas especiales, monitoreaba casos sospechosos y gestionaba informes sanitarios para inquilinos. #Scroll1897, #VacunaMendoza, #SaludHistórica, #SaneamientoPúblico, #MemoriaSanitaria #mendozantigua
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El establecimiento potabilizador Alto Godoy, , no solo representa un hito en la infraestructura hídrica de Mendoza, sino que su nombre evoca una geografía colonial clave en la conformación del territorio cuyano. Su denominación remite a los antiguos Altos de Godoy, una de las zonas más relevantes del Curato de Mendoza en el siglo XVIII, cuando la organización eclesiástica definía también el orden territorial. En 1776, Mendoza estaba dividida en tres curatos: Mendoza, Uco y Corocorto, bajo la jurisdicción espiritual de párrocos que también cumplían funciones administrativas. El Curato de Mendoza abarcaba una extensa zona que incluía los Altos de Godoy, ubicados al oeste de lo que hoy es la ciudad capital. A esta región se sumaban otros núcleos poblacionales que hoy conforman barrios y departamentos históricos: La Chimba (al norte). San Nicolás (al sudeste). San José (actual Guaymallén). San Vicente (hoy Godoy Cruz). San Antonio y Bermejo (al este) Nombre de María, estancia del capitán Juan de Nieva, camino a las Lagunas de Guanacache. Rodeo de la Cruz, Rodeo del Medio, Cruz de Piedra, Lunlunta, Luján, El Challao, San Miguel de Panquehua y El Plumerillo El establecimiento potabilizador Alto Godoy fue construido para abastecer de agua potable a la creciente población urbana, en una época de expansión demográfica y modernización de servicios públicos. Hoy, este centro es parte del sistema operado por Aguas Mendocinas (AYSAM), y en 2024 se inició su ampliación histórica, con una inversión de más de 30 millones de dólares, para garantizar el abastecimiento futuro del Área Metropolitana. El nombre “Alto Godoy” no es casual: recupera una toponimia colonial que conecta la infraestructura moderna con la historia profunda del territorio. Esta zona fue clave en la distribución de tierras, caminos y canales, y en la conformación de los primeros núcleos urbanos y rurales de Mendoza. #Scroll1925, #AltoGodoy, #AguaYMemoria, #MendozaColonial, #InfraestructuraViva #mendozantigua
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En junio de 1896, la provincia de Mendoza sancionó una ordenanza pionera en salud pública, estableciendo protocolos estrictos de desinfección domiciliaria ante enfermedades contagiosas. Artículo 7: La desinfección debía realizarse durante toda la evolución de la enfermedad. Si los residentes se negaban, se aplicaba una multa de 100 pesos o 15 días de arresto, con intervención policial para asegurar el aislamiento y la limpieza. Artículo 8: La sanción recaía directamente sobre quien obstaculizara el procedimiento. Artículo 9: Los inquilinos podían solicitar informes oficiales sobre antecedentes de enfermedades contagiosas en la vivienda. Artículo 10: El Registro Civil debía informar diariamente las casas donde se registraban defunciones por enfermedades transmisibles, con nombre, calle y número. Artículo 11: La ordenanza debía ser publicada y registrada en el Digesto Municipal. Estas medidas se enmarcan en el plan de saneamiento urbano impulsado por Ventura Gallegos, presidente del Consejo de Higiene, en respuesta a brotes de viruela, tuberculosis y fiebre tifoidea. Mendoza, como otras ciudades del país, comenzaba a adoptar protocolos modernos de salud pública, influenciados por modelos europeos y por las reformas higienistas promovidas desde Buenos Aires. #Scroll1896, #SaneamientoMZA, #DesinfecciónHistórica, #SaludPública, #MemoriaSanitaria #mendozantigua
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Durante la gobernación de Emilio Civit, Mendoza inauguró su primer jardín de infantes, un edificio pionero que materializó las ideas de la Escuela Nueva y marcó el inicio de la educación inicial en la provincia. Inspirado por las teorías de Sara Chamberlain de Eccleston, pedagoga estadounidense convocada por Domingo Faustino Sarmiento, y adaptado por su discípula local Custodia Zuloaga, este espacio fue mucho más que una institución: fue un manifiesto arquitectónico y pedagógico de modernidad. Construido en 1909, el jardín fue diseñado por el estudio Gire - Molina Civit Ingenieros, con una arquitectura pensada para estimular el aprendizaje libre, el juego y la autonomía infantil. Estaba ubicado en el sector norte de la manzana delimitada por las actuales calles Emilio Civit, Belgrano, Tiburcio Benegas y Martín Zapata, en el corazón de la ciudad. Su diseño respondía al programa educativo de Eccleston, quien fundó la Escuela Normal de Profesores de Kindergarten y promovió el respeto por los ritmos del niño, el contacto con la naturaleza y el aprendizaje activo. En sus primeros años, el jardín fue frecuentado por niños de familias acomodadas, ya que la idea de escolarizar desde edades tempranas era aún novedosa y resistida. En 1915, el gobierno escolar decidió trasladar el jardín a la nueva Escuela Patricias Mendocinas, integrándolo al sistema primario. Entre 1911 y 1954, parte de sus instalaciones fueron ocupadas por el Museo General Regional, luego rebautizado como Museo Educacional, antecedente directo del actual Museo de Ciencias Antropológicas Cornelio Moyano. Así, el edificio continuó siendo un espacio de formación y memoria, vinculado al conocimiento y la cultura mendocina #Scroll1909, #JardínPionero, #InfanciaMendocina, #EducaciónLibre, #MuseoVivo #mendozantigua
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Ese día, el virrey Pedro de Cevallos autorizó el “Auto de Libre Internación”, una medida que marcó el inicio del comercio abierto en el Río de la Plata, rompiendo con siglos de monopolio sevillano y sentando las bases para una nueva dinámica económica en Hispanoamérica. Esta decisión, impulsada por el Cabildo de Buenos Aires, fue el primer paso hacia el Reglamento de Libre Comercio, promulgado el 12 de octubre de 1778, que transformaría al puerto porteño en un nodo estratégico del comercio colonial. Hasta entonces, el comercio entre América y España estaba centralizado exclusivamente en Sevilla y Cádiz, lo que generaba altos costos, demoras y contrabando. El Auto de 1777 permitió la entrada directa de mercancías españolas a Buenos Aires, sin necesidad de pasar por los puertos peninsulares. En 1778, el Reglamento amplió esta apertura, habilitando el comercio entre Buenos Aires, la península ibérica y otras colonias americanas, como Chile y Perú, a través de rutas marítimas más ágiles y eficientes. La ciudad pasó de ser un puerto periférico a convertirse en intermediaria clave entre España y el sur del continente. Se incorporaron nuevos puertos españoles y americanos al circuito comercial, lo que dinamizó la economía local, favoreció a los productores regionales y redujo la dependencia de intermediarios sevillanos. Esta apertura también fortaleció el papel político y económico del Virreinato del Río de la Plata, creado apenas un año antes, en 1776. La medida se enmarca en las Reformas Borbónicas, que buscaban modernizar la administración colonial y aumentar los ingresos de la Corona. Pedro de Cevallos, primer virrey del Río de la Plata, fue clave en esta transformación: expulsó a los portugueses, frenó el contrabando y fomentó la producción local. #Scroll1777, #LibreComercioBA, #PuertoAbierto, #FinDelMonopolio, #CevallosTransforma #mendozantigua
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Ese día, el legendario cacique Pincén fue capturado por las tropas del coronel Conrado Villegas, marcando un punto de quiebre en la ofensiva estatal contra los pueblos originarios del sur argentino. La operación, parte de las campañas previas a la Conquista del Desierto, se desarrolló en las cercanías de Futa-Lauquen, en el actual oeste bonaerense, y culminó con la rendición de uno de los líderes más emblemáticos de la resistencia indígena pampeana. El 5 de noviembre de 1878, Villegas partió desde Trenque Lauquen con una fuerza reducida, decidido a desarticular las tolderías de Pincén. Al llegar a Futa-Lauquen, el campamento indígena estaba vacío: los habitantes habían huido al desierto al detectar el avance militar. Al día siguiente, el sargento mayor Rafael Solís, que se había adelantado con 70 hombres, regresó con Pincén capturado, junto a guerreros y familias indígenas. Otros destacamentos, liderados por Sosa, Ruiz y Ronde, completaron la operación con más prisioneros y la recuperación de ganado. Pincén tenía 70 años y fue sorprendido mientras dormía. Al ser interrogado en Buenos Aires sobre su captura, respondió con dignidad: “Porque a todo hombre le llega su hora.” Su caída aceleró la rendición de otros caciques y consolidó el avance estatal sobre territorios indígenas. La captura fue considerada un triunfo nacional, y figura en las Memorias de Guerra de 1879 como uno de los hitos de la campaña. Pincén era uno de los líderes más activos en la defensa de los territorios indígenas frente al avance criollo. Su toldería estaba ubicada en la región de Malal, y su influencia se extendía por gran parte de la pampa occidental. La campaña de Villegas fue parte de una estrategia más amplia que culminaría en la Conquista del Desierto, liderada por Julio A. Roca desde 1879. #Scroll1878, #PincénResiste, #ConquistaDelDesierto, #MemoriaIndígena, #FutaLauquen #mendozantigua
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El 6 de noviembre de 1800, el virrey Gabriel de Avilés y Fierro autorizó la publicación del Telégrafo Mercantil, dirigido por Francisco Antonio Cabello y Mesa, pero bajo estrictas condiciones de control y revisión previa. Así se produjo el primer acto de censura al periodismo en el Río de la Plata, inaugurando una tradición de vigilancia sobre la prensa que marcaría la vida política colonial. El 26 de octubre de 1800, Cabello y Mesa, coronel y abogado español residente en Buenos Aires, solicitó permiso para editar un periódico. Su propuesta era ambiciosa: difundir historia, geografía, ciencia, artes y política, con el fin de “despertar” a la sociedad porteña de su letargo intelectual. El periódico, bautizado Telégrafo Mercantil, Rural, Político, Económico e Historiográfico del Río de la Plata, se convirtió en el primer diario porteño, impreso en la Real Imprenta de Niños Expósitos. El virrey autorizó la publicación, pero impuso condiciones de censura previa: Moderación en los contenidos. Prohibición de sátiras y críticas excesivas. Revisión obligatoria por parte de la Real Audiencia y del censor Joaquín Bernardo de Campuzano. De este modo, el Telégrafo nació bajo la tutela del poder colonial, reflejando la tensión entre libertad de expresión y control político. El Telégrafo Mercantil circuló desde abril de 1801 hasta octubre de 1802, con colaboraciones de figuras como Manuel Belgrano, Juan José Castelli y Manuel José de Lavardén. Aunque breve, su existencia marcó un hito en la historia del periodismo argentino, mostrando el potencial de la prensa como herramienta de debate público y, al mismo tiempo, los límites impuestos por la censura colonial. Este episodio anticipó el rol central que tendría la prensa en los años previos a la Revolución de Mayo de 1810. #Scroll1800, #TelégrafoMercantil, #PrimeraCensura, #PrensaRioplatense, #HistoriaViva #mendozantigua
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El 6 de noviembre de 1809, el virrey Baltasar Hidalgo de Cisneros, con el aval del Cabildo y el Consulado, decretó la apertura del Puerto de Buenos Aires al libre comercio internacional, poniendo fin —al menos de manera provisoria— al rígido monopolio español. La medida respondía a una crisis profunda: el sistema colonial, basado en la exclusividad con la metrópoli, había colapsado por las guerras napoleónicas, la parálisis del tráfico con España y el auge del contrabando británico y francés. Desde 1804, el comercio con España estaba prácticamente paralizado por la guerra en Europa. Gran Bretaña, dueña de los mares, se adueñó del comercio rioplatense mediante contrabando, que en 1809 ya superaba los 2 millones de libras esterlinas anuales. Los hacendados y comerciantes locales, asfixiados por la falta de mercados legales, presionaron por la apertura. El 30 de septiembre de 1809, Mariano Moreno presentó la célebre Representación de los Hacendados, un petitorio que denunciaba el monopolio español y defendía el libre comercio, especialmente con Inglaterra. El documento fue clave para legitimar la apertura y marcar el inicio de Moreno como figura política central en el Río de la Plata. El 15 de octubre, Cisneros pidió dictamen al Cabildo y al Consulado. El 6 de noviembre, decretó la libre introducción y salida de mercaderías por buques amigos o neutrales, buscando recaudar impuestos aduaneros para salvar las finanzas del virreinato. La medida, aunque provisoria, significó el fin del monopolio español y el inicio de la hegemonía británica en el comercio rioplatense. En vísperas de la Revolución de Mayo de 1810, los almacenes de Buenos Aires y Montevideo estaban repletos de mercaderías inglesas. Entre 1808 y 1809, 31 barcos británicos llegaron a Buenos Aires y 10 a Montevideo, legalizando lo que antes era contrabando. Gran Bretaña pasó a ser la nueva metrópoli económica, desplazando a España en los hechos. #Scroll1809 | #LibreComercioBA | #MorenoVisionario | #FinDelMonopolio | #PuertaABritania
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En el año 1976, la Escuela Nº 1-544 Dr. Severo Gutiérrez del Castillo, ubicada en el corazón del barrio San Ignacio de Godoy Cruz, Mendoza, celebraba una nueva promoción de nivel primario. Esta institución pública, reconocida como escuela cabecera de la zona, ha sido durante décadas un pilar educativo y comunitario para generaciones de estudiantes mendocinos. Al frente del grupo se encontraba la señorita Margarita Fondere, docente querida por su compromiso pedagógico y su cercanía con las familias del barrio. En la fotografía de aquella promoción, destaca a la izquierda una alumna que con el tiempo se convertiría en referente de la investigación histórica local: Adriana Micale, historiadora mendocina. Fundada como parte del plan de expansión educativa en zonas urbanas populares, la Escuela Severo del Castillo ha sido escenario de procesos de inclusión, alfabetización y formación ciudadana desde mediados del siglo XX. Su nombre honra al Dr. Severo Gutiérrez del Castillo, figura destacada en la medicina y la educación mendocina, y su edificio ha sido testigo de transformaciones sociales, pedagógicas y culturales en el barrio San Ignacio. La promoción de 1976 no solo representa un momento escolar, sino también un registro de época, donde se cruzan la educación pública, la identidad barrial y los futuros caminos de quienes pasaron por sus aulas. #Scroll1976 | #SanIgnacioEduca | #SeveroDelCastillo | #InfanciasConHistoria | #MicaleEnClase #mendozantigua. Foto Gentileza de (ele.na_1071 Rubio)
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En 1897, bajo la dirección del médico higienista Emilio Ramón Coni, la Provincia de Mendoza dio un paso decisivo hacia la modernización sanitaria. En el marco del libro Saneamiento de la Provincia de Mendoza, publicado ese año, se documenta —con imágenes incluidas— la existencia de un cuerpo especializado de desinfectadores, junto con vehículos y equipamiento técnico destinado a combatir focos infecciosos en zonas urbanas y rurales. El equipo de desinfección estaba compuesto por trabajadores capacitados, organizados en brigadas que recorrían barrios, hospitales, escuelas y viviendas afectadas por enfermedades contagiosas como tuberculosis, fiebre tifoidea y cólera. Utilizaban carros móviles, bombas de presión, rociadores y sustancias como ácido fénico, cal viva y sublimado corrosivo, siguiendo protocolos europeos adaptados al contexto local. Esta infraestructura fue parte de una estrategia más amplia impulsada por Coni, que incluía inspección de alimentos, control de aguas, vacunación y educación sanitaria. Coni fue uno de los fundadores del higienismo moderno en Argentina, y su trabajo en Mendoza sentó las bases para la creación de organismos como la Dirección General de Saneamiento y posteriormente la Dirección de Salubridad. Su enfoque combinaba rigor científico, acción territorial y compromiso social, y fue reconocido por instituciones médicas nacionales e internacionales. La fotografía incluida en la publicación muestra a los desinfectadores uniformados, junto a sus carros y materiales, en lo que parece ser un patio institucional o depósito sanitario. Este registro visual no solo ilustra la logística del saneamiento, sino que revela el rol central del trabajo invisible en la construcción de una ciudad más saludable. #Scroll1897 | #ConiHigienista | #MendozaDesinfecta | #CienciaYCarros | #SaludPúblicaEnMarcha #mendoza #mendozantigua
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En 1949, en plena efervescencia industrial del primer peronismo, el joven ingeniero Livio Dante Porta, con apenas 27 años, diseñó y construyó en los talleres de Puerto de Rosario la locomotora a vapor “La Argentina”, considerada por especialistas como una de las más eficientes del mundo. Fue la primera locomotora aerodinámica fabricada íntegramente en el país, y un símbolo de innovación técnica, potencia y orgullo nacional. De tipo 4-8-0, con cuatro cilindros de doble expansión, alcanzaba una potencia de 2500 HP, velocidad máxima de 120 km/h y una relación peso/potencia que superaba estándares internacionales. Su carenado aerodinámico, inspirado en diseños europeos, reducía la resistencia al aire y mejoraba el rendimiento energético. Fue pintada con los colores patrios y decorada con lemas del gobierno justicialista: “Mejor que decir es hacer” y “Mejor que prometer es realizar”. La locomotora fue exhibida con orgullo en Av. Roque Sáenz Peña, entre Florida y Bartolomé Mitre, en pleno centro porteño, como emblema del desarrollo ferroviario argentino. Sin embargo, con el paso de las décadas y los cambios en la política ferroviaria, “La Argentina” fue abandonada y desguazada en la localidad de Mate de Luna, provincia de Tucumán, perdiéndose gran parte de su estructura original. Porta dedicó su vida a revolucionar la tecnología del vapor, desarrollando sistemas de combustión más limpios y eficientes. Su legado técnico influenció proyectos en Francia, Cuba, Brasil y Suiza, y aún hoy es estudiado por ingenieros ferroviarios de todo el mundo. #Scroll1949 | #LaArgentinaOlvidada | #PortaVisionario | #VaporConFuturo | #FierroYPatria #mendozantigua
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El 22 de junio de 1896, la Dirección General de Saneamiento de la Provincia de Mendoza, bajo la conducción del médico higienista Emilio R. Coni, emitió un comunicado clave para la salud pública local. En él se informaba a la población que solo las carnes provenientes del Matadero Público estaban sometidas a inspección veterinaria oficial, a cargo del Dr. Viola, y que el resto —proveniente de faenas privadas o de fuera del municipio— aún no contaba con controles sanitarios adecuados. La Dirección advertía que únicamente las carnes del Matadero Público eran revisadas por el veterinario municipal. Para las faenas realizadas fuera del matadero o provenientes de otras jurisdicciones, se solicitó a la Intendencia Municipal implementar medidas de control sanitario, anticipando una política más amplia de inspección. Se recomendaba a la población hervir o esterilizar la leche vendida por tambos y lecheros ambulantes, como medida preventiva ante la falta de análisis veterinarios y químicos. Esta advertencia se enmarcaba en una época donde la tuberculosis bovina y otras zoonosis eran frecuentes, y el control de la cadena alimentaria aún estaba en desarrollo. Emilio R. Coni, figura central en la historia de la medicina preventiva argentina, fue designado en 1896 para dirigir la nueva Dirección General de Saneamiento, antecedente directo de la Dirección de Salubridad. Su gestión marcó el inicio de una política pública de higiene urbana, con énfasis en el control de alimentos, el agua potable y la salud animal. Mendoza, como otras ciudades argentinas de fines del siglo XIX, enfrentaba crecimiento urbano acelerado, migración masiva y brotes epidémicos. La creación de organismos como la Dirección de Saneamiento respondía a la necesidad de institucionalizar la salud pública, hasta entonces en manos de autoridades municipales sin estructura técnica especializada. #Scroll1896 | #ConiPreviene | #CarnesConControl | #LecheHervida | #MendozaHigiénica #mendoza #mendozantigua
Thor Heyerdahl, antropólogo y aventurero noruego, protagonizó en 1947 una de las travesías más audaces del siglo XX: cruzar el océano Pacífico en una balsa de madera llamada Kon-Tiki, construida con técnicas precolombinas. Su objetivo no era solo navegar, sino demostrar que antiguos pueblos sudamericanos pudieron haber colonizado la Polinesia usando las corrientes marinas. Lo que comenzó como una hipótesis se convirtió en una hazaña científica, cultural y humana que capturó la imaginación del mundo. La Kon-Tiki era una balsa de troncos de madera de balsa, unidas con cuerdas vegetales, sin clavos ni tornillos, siguiendo modelos indígenas peruanos. Su nombre proviene de “Kon-Tiki Viracocha”, deidad andina asociada a la creación y los viajes marítimos. La embarcación incluía una cabina de bambú, una vela cuadrada y provisiones básicas, muchas donadas por el Ejército de EE. UU., como comida enlatada y equipos de radio. El 28 de abril de 1947, Heyerdahl zarpó desde El Callao, Perú, acompañado por cinco hombres y un loro. Tras 101 días de navegación, recorrieron más de 8.000 km hasta llegar a Raroia, en el archipiélago de las Tuamotu, en la Polinesia Francesa. La expedición demostró que era técnicamente posible cruzar el Pacífico con embarcaciones primitivas, aunque la mayoría de los antropólogos sostiene que la Polinesia fue poblada desde Asia y no desde América. Heyerdahl documentó la travesía en su libro Kon-Tiki, traducido a más de 70 idiomas, y en un documental que ganó el Oscar en 1951. Su método, conocido como arqueología experimental, buscaba probar hipótesis históricas mediante la acción directa, desafiando el academicismo tradicional. Aunque sus teorías fueron cuestionadas, su espíritu explorador y su capacidad de comunicar ciencia al gran público lo convirtieron en ícono global de la curiosidad y la perseverancia. La balsa original se conserva en el Kon-Tiki Museet de Oslo, Noruega, junto a objetos, fotografías y documentos de la expedición. Heyerdahl continu#Scroll1947 | #KonTikiVive | #HeyerdahlExplora | #PacíficoSinMotor | #BalsaYCorajeó explorando hasta su muerte en 2002, con proyectos en las Islas Galápagos, la Isla de Pascua y Egipto.
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Desde hace más de un siglo, el Establecimiento de Potrerillos, ubicado en la cuenca del Río Blanco, cumple un rol esencial en el abastecimiento de agua potable para gran parte del Gran Mendoza. Inaugurado en 1910, este complejo fue pionero en el tratamiento sistemático del agua en la región, aplicando procesos físico-químicos que garantizan su calidad para el consumo humano y el uso cotidiano. El agua captada del Río Blanco, proveniente de deshielos cordilleranos, es sometida a una serie de tratamientos: presedimentación, adición de coagulantes, floculación, sedimentación, filtración y desinfección. Estos procesos permiten eliminar impurezas, microorganismos y partículas en suspensión, asegurando que el agua cumpla con los estándares de potabilidad establecidos por organismos nacionales e internacionales. La planta forma parte de un sistema de obras de toma y acueductos que conectan con la red urbana de Mendoza, según estudios del Instituto Nacional del Agua (INA). El establecimiento ha sido objeto de modernizaciones técnicas y monitoreos periódicos, especialmente en relación con la calidad del agua del Embalse Potrerillos, que también recibe aportes del Río Blanco. Investigaciones de la Universidad Nacional de Cuyo destacan su importancia estratégica en el equilibrio hídrico de la región, especialmente en contextos de estrés climático y crecimiento poblacional. Potrerillos no solo representa una infraestructura clave, sino también un patrimonio técnico y ambiental que refleja el compromiso histórico de Mendoza con la gestión responsable del agua. En tiempos de sequía y cambio climático, su rol se vuelve aún más relevante como modelo de tratamiento y distribución sustentable. #Scroll1910 | #PotrerillosVital | #AguaQueCuida | #RíoBlancoVivo | #MendozaSustentable #Mendozantigua #mendoza
Indira Gandhi, primera ministra de la India, fue una figura política de enorme influencia en el siglo XX. Su vida estuvo marcada por el liderazgo, la controversia y una muerte violenta que sacudió al país. Conocer su historia es adentrarse en los desafíos de una nación en transformación y en el coraje de una mujer que gobernó en tiempos turbulentos. Nacida el 19 de noviembre de 1917 en Allahabad, fue hija única de Jawaharlal Nehru, primer jefe de gobierno de la India independiente. Se formó en Visva-Bharati (India) y en la Universidad de Oxford (Reino Unido), y desde joven se involucró en el Partido del Congreso, participando en la lucha por la independencia. En 1966, tras la muerte de Lal Bahadur Shastri, asumió como primera ministra, convirtiéndose en la primera mujer en liderar India. Gobernó entre 1966 y 1977, y luego entre 1980 y 1984, impulsando reformas agrarias, la nacionalización de bancos y el fortalecimiento del Estado. En 1971, lideró India durante la guerra con Pakistán que dio origen a Bangladesh. En 1975, declaró el estado de emergencia, suspendiendo libertades civiles y enfrentando duras críticas por autoritarismo. El 31 de octubre de 1984, fue asesinada por sus propios guardaespaldas, miembros de la comunidad sij, en represalia por el asalto militar al Templo Dorado de Amritsar, santuario sagrado del sijismo. Su muerte desató una ola de violencia sectaria que dejó miles de muertos. Su hijo Rajiv Gandhi la sucedió en el cargo, y también sería asesinado años después. Indira Gandhi es recordada como una líder decidida y estratégica, que enfrentó guerras, crisis internas y desafíos globales. Su figura sigue siendo objeto de estudio y debate, tanto por sus logros como por sus decisiones polémicas. #Scroll1984 | #IndiraGandhiVive | #PoderYTragedia | #IndiaEnTransformación | #MujerDeHierro #mendozantigua
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Desde hace más de un siglo, el Campo General Espejo, ubicado al noreste del departamento Las Heras, ha sido un punto clave en la historia del saneamiento urbano de Mendoza. Inaugurado en 1924 como campo de derrame para los líquidos cloacales provenientes de las primeras redes colectoras, este espacio fiscal marcó el inicio de una política pública orientada al tratamiento responsable de los efluentes. En sus primeros años, el campo funcionaba como área de disposición final, donde los líquidos cloacales eran volcados sin tratamiento previo, siguiendo prácticas comunes de la época. A partir de 1979, se instaló una planta depuradora que transformó el sitio en un establecimiento de tratamiento de efluentes cloacales, permitiendo la reutilización del agua tratada para riego agrícola, especialmente en zonas de minifundio y cultivos intensivos. Hoy, el Campo General Espejo forma parte del sistema ACRE (Área de Control de Reuso de Efluentes), gestionado por el Departamento General de Irrigación, con una infraestructura que incluye 12 series de 3 lagunas cada una, canales de ingreso y salida, y monitoreo ambiental constante. El uso de aguas tratadas ha permitido reducir la presión sobre acuíferos naturales, mejorar la eficiencia hídrica y fomentar prácticas de reuso sustentable en la agricultura mendocina. Además, el establecimiento es un referente técnico en la región cuyana, siendo objeto de estudios académicos y proyectos de innovación en tratamiento de aguas. #Scroll1924 | #AguaQueVuelve | #CampoEspejoVivo | #ReusoInteligente | #MendozaSustentable #mendozantigua
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En esta imagen aparecen dos figuras clave en la historia del automóvil: William C. Durant, visionario empresario, y Louis Chevrolet, piloto suizo-francés con alma mecánica. En 1911, ambos se unieron para fundar la Chevrolet Motor Car Company, una alianza que daría origen a una de las marcas más emblemáticas del mundo automotor. Durant, fundador de General Motors, había sido desplazado de su propia empresa por diferencias internas. Vio en Chevrolet la oportunidad de regresar al juego. Louis Chevrolet, apasionado por la velocidad y la ingeniería, aportó su nombre, prestigio como corredor y conocimientos técnicos. Juntos lanzaron el primer modelo en 1912, el Chevrolet Series C Classic Six, un vehículo robusto y elegante que competía directamente con el Ford T. Chevrolet prefería autos potentes y sofisticados, mientras que Durant apostaba por modelos más accesibles para el mercado masivo. Las tensiones crecieron y en 1914, Louis Chevrolet vendió su participación en la empresa. Irónicamente, su apellido seguiría brillando en los emblemas de millones de vehículos, mientras él se alejaba del éxito comercial. Durant, por su parte, recompró General Motors en 1916, fusionando Chevrolet con GM y consolidando un imperio industrial. Louis Chevrolet murió en 1941, sin haber capitalizado el éxito de la marca que lleva su nombre. Fue enterrado en Detroit, cerca de las fábricas que alguna vez soñó construir. Durant también enfrentó dificultades económicas en sus últimos años, pero su legado como arquitecto de la industria automotriz estadounidense permanece intacto. #Scroll1911 | #ChevroletFundadores | #DurantYChevrolet | #MotoresYDestino | #NombreQueCorre
Ese día, en Londres, se estrenó la versión más ambiciosa de The Prisoner of Zenda, una clásica historia de dobles, conspiraciones y amor en la corte, producida por Metro-Goldwyn-Mayer y dirigida por Richard Thorpe. Basada en la novela de Anthony Hope publicada en 1894, esta adaptación se nutre tanto del texto original como de sus versiones previas de 1922 y 1937, consolidando su lugar como una de las grandes películas de aventuras del siglo XX. En un reino ficticio, el rey es secuestrado por su ambicioso hermano justo antes de la coronación. Para evitar el caos, sus aliados convencen a un turista inglés, idéntico al monarca, para que lo suplante temporalmente. Mientras se organiza el rescate del verdadero rey, el impostor se gana el respeto del pueblo y el amor de una dama noble. El elenco incluye a Stewart Granger, Deborah Kerr, James Mason, Jane Greer y Lewis Stone, quien curiosamente había interpretado al rey en la versión de 1922 y ahora encarna al cardenal. La música fue compuesta por Alfred Newman, adaptando su propia partitura de la versión de 1937, lo que aporta continuidad sonora y emotiva. El tren real que aparece brevemente en la película es una formación del Salzkammergut Lokalbahn, un ferrocarril austríaco de trocha angosta que cerró en 1957. Esta versión destaca por su fotografía en Technicolor, vestuario de época y decorados que evocan el romanticismo de la Europa del siglo XIX. La historia, que mezcla acción, romance y lealtad, ha sido adaptada en múltiples ocasiones, pero la de 1952 es considerada por muchos como la más refinada y espectacular. #Scroll1952 | #ZendaEterna | #AventuraReal | #DoblesYCoronas | #ThorpeEnAcción #mendozantigua
Ese día, en Westwood, California, se estrenó Starship Troopers (titulada Invasión en Hispanoamérica), una provocadora superproducción dirigida por Paul Verhoeven que combinó acción futurista, crítica política y estética militarizada, convirtiéndose en un clásico de culto. Basada en la novela homónima de Robert A. Heinlein, la película fue producida por TriStar Pictures y Touchstone Pictures, con guion de Edward Neumeier, quien inicialmente trabajó en una historia original hasta que reconoció sus similitudes con la obra de Heinlein y adquirió los derechos. En un futuro distópico, la ciudadanía se obtiene a través del servicio militar. El joven Johnny Rico, interpretado por Casper Van Dien, se alista para seguir a su novia, pero termina enfrentando una guerra brutal contra insectos alienígenas del planeta Klendathu, luego de que un meteoro lanzado por ellos destruye su ciudad natal: Buenos Aires. Verhoeven, conocido por su estilo provocador (Robocop, Total Recall), dejó claro que el mensaje central era: “la guerra nos hace fascistas a todos”. El film muestra un mundo donde la paridad de género ha triunfado, con mujeres en altos rangos militares, duchas mixtas y referencias a figuras como Valentina Tereshkova, primera mujer cosmonauta. El personaje de Rico, originalmente filipino en la novela, fue adaptado como argentino para reforzar el vínculo emocional con la destrucción de Buenos Aires. Su apariencia rubia sugiere descendencia alemana, en alusión a exilios post-Segunda Guerra Mundial. El elenco incluyó a Dina Meyer, Denise Richards, Neil Patrick Harris, Michael Ironside, entre otros. La escena de la ducha mixta fue rodada en un ambiente distendido: Verhoeven se desnudó junto al elenco para romper tensiones. Las imágenes del ataque a Buenos Aires fueron tomadas del incendio de Oakland Hills (1991). El actor Robert David Hall, que interpreta al oficial amputado, realmente no tenía piernas, lo que sorprendió al equipo por la autenticidad del efecto. Los uniformes militares están inspirados en los de las SS alemanas, reforzando la estética totalitaria del film. Muchos decorados interiores fueron reciclados de Total Recall, otra obra de Verhoeven. Aunque recibió críticas mixtas en su estreno, Starship Troopers ganó dos premios internacionales y con el tiempo se consolidó como una obra de culto por su lectura política, estética provocadora y visión anticipada del militarismo digitalizado. #Scroll1997 | #BuenosAiresBajoFuego | #VerhoevenSatírico | #CienciaFicciónConPulso | #StarshipCulto
Ese día, en el mítico Estadio Centenario de Montevideo, el Racing Club de Avellaneda hizo historia al vencer al Celtic FC de Escocia y consagrarse como el primer equipo argentino en ganar la Copa Intercontinental de Clubes. Fue el cierre de una serie épica que enfrentó a los campeones de América y Europa en tres duelos intensos, marcando un antes y un después en el fútbol sudamericano. La Copa Intercontinental 1967, octava edición del torneo, reunía a los campeones de la Copa Libertadores y la Copa de Clubes de Europa (hoy UEFA Champions League). Racing llegó tras vencer a Nacional de Uruguay en la final continental, mientras que el Celtic había derrotado al Inter de Milán en Europa. 18 de octubre: En el Hampden Park de Glasgow, ante más de 100.000 espectadores, Celtic se impuso 1-0 con gol de Billy McNeill. 1 de noviembre: En el Estadio Presidente Perón de Avellaneda, Racing ganó 2-1 con tantos de Raffo y Cárdenas, ante 120.000 hinchas. 4 de noviembre: En el Centenario de Montevideo, se disputó el desempate. En un partido áspero y cargado de tensión, Juan Carlos “Chango” Cárdenas marcó un gol inolvidable desde fuera del área, sellando el 1-0 definitivo. Dirigido por Juan José Pizzuti, Racing formó con: Agustín Cejas (arquero). Roberto Perfumo, Nelson Chabay, Oscar Martín, Juan Carlos Rulli, Alfio Basile (defensores) Joao Cardoso, Humberto Maschio, Juan Carlos Cárdenas, Juan José Rodríguez, Humberto Raffo (mediocampistas y delanteros) nEste equipo no solo ganó títulos: instaló el estilo de “El Equipo de José”, basado en juego colectivo, presión alta y convicción táctica. Racing se convirtió en el primer club argentino en conquistar el mundo, abriendo el camino para futuras gestas de Independiente, Boca y River. El gol de Cárdenas es considerado uno de los más icónicos del fútbol argentino, y el título sigue siendo un emblema de orgullo para la Academia. #Scroll1967 | #RacingCampeónDelMundo | #ElGolDeCárdenas | #CentenarioDeGloria | #LaAcademiaEterna #mendozantigua
Durante la gestión del intendente Luis Lagomaggiore, en pleno auge de las políticas sanitarias modernas, se diseñó en 1887 el primer trazado sistemático de cañerías de aguas corrientes para la ciudad de Mendoza. Este plan, registrado en las Memorias de la Municipalidad (1884–1887) y publicado por la Tipografía Bazar Madrileño en 1889, representa un hito en la historia urbana y sanitaria de la región. El trazado respondía a una necesidad urgente: combatir epidemias como el cólera y mejorar la salubridad pública, especialmente en barrios vulnerables como el “Barrio de las Ruinas”. Lagomaggiore, médico peruano de formación, fue designado intendente en 1884 por el gobernador Rufino Ortega, y lideró una gestión marcada por la modernización sanitaria, la creación de lazaretos, la prohibición del uso de acequias para consumo humano y la destrucción de frutas contaminadas. El mapa de cañerías de 1887 muestra la expansión del sistema de agua corriente en zonas clave como Belgrano, Las Heras, Guaymallén y Quintas, anticipando el crecimiento urbano y la necesidad de infraestructura hídrica. El plano, conservado en archivos históricos, forma parte de las Memorias de la Municipalidad de Mendoza, redactadas por el propio Lagomaggiore, y es considerado una fuente primaria esencial para entender la evolución del urbanismo mendocino. Su publicación en 1889 refleja el interés por documentar y difundir las obras públicas, en una época donde la planificación urbana comenzaba a adquirir carácter técnico y estratégico. #Scroll1887 | #MendozaBajoTierra | #AguaYCiudad | #LagomaggioreVisionario | #InfraestructuraHistórica #mendoza #mendozantigua
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Ese día, el argentino Carlos Braggio, operando desde San Pedro, provincia de Buenos Aires, logró una hazaña histórica: establecer contacto radial con Frank Bell, radioaficionado neozelandés ubicado en Palmerston South, a más de 10.000 kilómetros de distancia. Utilizando su señal distintiva DA8, Braggio rompió el récord mundial de comunicación en radioafición, en una época en que las ondas cortas apenas comenzaban a explorarse. La comunicación se realizó en la banda de 100 metros, con equipos de construcción casera, sin amplificadores modernos ni antenas sofisticadas. El contacto quedó registrado en una tarjeta QSL, documento que certifica oficialmente el enlace entre estaciones. Esta tarjeta es conservada por el radioaficionado argentino Fernando Chiodini, quien difundió la información. El logro fue reconocido por la comunidad internacional y marcó un hito en la historia de la radioafición sudamericana, posicionando a Argentina como pionera en el desarrollo de las telecomunicaciones amateur. En los años posteriores a la Primera Guerra Mundial, la radioafición creció como espacio de innovación civil, aprovechando los avances tecnológicos desarrollados para fines militares. Braggio formó parte de una generación de experimentadores que, con pasión y escasos recursos, exploraron los límites de la propagación de ondas. Su récord inspiró a otros radioaficionados argentinos como Ivan O'Meara (Z2AC), que también logró contactos intercontinentales en 1924. La estación de Frank Bell en Nueva Zelanda era una de las más activas del hemisferio sur. Bell también fue pionero en establecer contactos con Europa y América del Norte. El enlace con Braggio fue uno de los primeros entre Sudamérica y Oceanía, y se convirtió en referencia técnica para futuras transmisiones de largo alcance. #Scroll1924 | #BraggioConecta | #RadioSinFronteras | #QSLHistórica | #SanPedroAlMundo #mendozantigua
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Ese día, el gobierno de las Provincias Unidas del Río de la Plata estableció por ley la obligatoriedad de portar una “licencia para viajar”, un documento indispensable para circular por el territorio nacional. La medida, dictada en un contexto de inestabilidad política y necesidad de control territorial, buscaba ordenar el tránsito de personas, prevenir delitos y reforzar la autoridad de los magistrados y administradores de correos. La ley del 5 de noviembre de 1815 establecía que todo viajero debía portar una licencia firmada por un magistrado local y validada por el administrador de correos. Quienes fueran sorprendidos sin este documento serían sancionados con una multa de 100 pesos, una suma considerable para la época. Los maestros de postas —encargados de las estaciones de relevo de caballos y correo— debían controlar el cumplimiento de esta norma, detener a los infractores y dar aviso a las autoridades. Si un viajero lograba eludir el control de los maestros de postas, los administradores de pueblos debían aplicar la multa y determinar la responsabilidad de los funcionarios que no cumplieron con su deber. La medida reflejaba una preocupación creciente por la seguridad interna, el control de la población flotante y la consolidación del poder estatal en un territorio aún en formación. En 1815, las Provincias Unidas atravesaban un período de transición institucional tras la caída del Director Supremo Carlos María de Alvear y en plena vigencia del Estatuto Provisional de 1815, que buscaba reorganizar el poder político. La movilidad de personas era vista con recelo, especialmente en zonas rurales y fronterizas, donde el correo y las postas eran claves para la comunicación y el control político. #Scroll1815 | #ViajarConLicencia | #PostasYControl | #MovilidadEnRevolución | #PapelesEnRegla #mendozantigua
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Ese día, el pionero de la aviación argentina Jorge Newbery alcanzó los 5.100 metros de altitud en el globo Buenos Aires, estableciendo la marca sudamericana de vuelo en aeróstato. Acompañado por sus alumnos Melchor Escola y Raúl Goubat, vivió una travesía dramática que combinó riesgo extremo, ingenio técnico y una voluntad inquebrantable por conquistar los cielos. El vuelo partió desde la usina de Belgrano, cerca del domicilio original de Newbery, y duró 4 horas y 10 minutos. Problemas en el ascenso obligaron a descartar tres cuartas partes del lastre, lo que dificultó el control del globo. Un viento los arrastró hacia el Río de la Plata, y descubrieron que no llevaban salvavidas, por un descuido logístico. El globo descendió peligrosamente, rozando el agua. Los tres tripulantes se colgaron del aro de unión para evitar hundirse. Sin barcos a la vista, arrojaron todo lo posible para aligerar peso, excepto el altímetro, que Goubat se colgó al cuello. El sol dilató el gas y el globo comenzó a elevarse nuevamente, superando los 3.500 metros, luego 4.000, y finalmente 5.100 metros, en medio de temperaturas de -16°C y sin oxígeno. Al borde del colapso físico por la falta de aire, decidieron descender. A 80 metros de altura, Newbery rasgó el globo para forzar el aterrizaje. Cayeron en el agua cerca de Ensenada, lograron hacer pie y, con ayuda de un paisano y una canoa, rescataron el aeróstato. A medianoche, llegaron a la estación Constitución cubiertos de barro y en mangas de camisa, sin que nadie supiera que acababan de romper un récord histórico. #Scroll1912 | #NewberyAlCielo | #RécordEnGlobo | #SinOxígenoSinMiedo | #AlturaSudamericana #mendozantigua
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Ese día, el Hipódromo de Palermo fue escenario de una hazaña insólita: el corredor italiano Aquiles Bargossi ganó una competencia pedestre ante 20 mil espectadores, superando a rivales de distintas nacionalidades y dejando una marca imborrable en la historia del deporte argentino. Su estilo teatral, resistencia sobrehumana y desafío posterior contra un caballo lo convirtieron en leyenda. Pero su gloria fue breve: murió repentinamente el 24 de noviembre, apenas días después de su última proeza. Participaron Bargossi, el vasco José Deiría, el sueco Felipe Alphen y el portugués Athos Pereyra. Bargossi corrió 17.500 metros en diez vueltas, vestido con traje rojo y zapatos blancos, dejando atrás a todos sus competidores. La prensa de la época destacó que nunca se había reunido tal multitud para una carrera pedestre. Bargossi propuso una nueva prueba: correr contra un caballo al trote, durante 60 vueltas al hipódromo. El 15 de noviembre, miles volvieron a llenar las tribunas. Durante las primeras vueltas, ambos se alternaban en la delantera. En la vuelta 16, el caballo se agotó y abandonó, mientras Bargossi continuó hasta completar 28 kilómetros, ovacionado por el público. Se anunció una nueva carrera en La Plata, pero el 24 de noviembre, Bargossi falleció de un ataque cardíaco. Su muerte fue atribuida al extremo esfuerzo físico de sus desafíos, que lo habían convertido en ícono popular en apenas semanas. #Scroll1885 | #BargossiEterno | #HombreVsCaballo | #PalermoEnFiebre | #AndarínLegendario #mendozantigua
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En una audaz operación nocturna frente a las costas de El Callao, el almirante Thomas Cochrane, al mando de la escuadra argentino-chilena, lideró el asalto y captura de la fragata española Esmeralda, buque insignia de la marina realista en el Pacífico. Esta acción, ejecutada por fuerzas del Ejército Libertador del Perú, fue clave para debilitar el poder naval español y consolidar el avance independentista en Sudamérica. La Expedición Libertadora del Perú, impulsada por San Martín, ya operaba en tierra, mientras la escuadra aliada bloqueaba el puerto de El Callao. Cochrane planeó un asalto sorpresa contra la flota española, protegida por 250 cañones entre baterías terrestres y navales. La Esmeralda, con 320 hombres y 44 cañones, estaba resguardada por la corbeta Sebastián, dos bergantines, dos goletas y 20 lanchas cañoneras en formación semicircular. Cochrane organizó 14 botes con 160 marineros y 80 soldados de marina, armados con pistolas, sables y picas, vestidos con chaquetillas blancas y guiados por la consigna “Gloria y victoria”. A las 22:30 del 5 de noviembre, comenzó el avance silencioso. A medianoche, tomaron por sorpresa varias cañoneras sin resistencia. Cochrane fue el primero en abordar la Esmeralda, recibió un golpe del centinela, pero se repuso y lideró el combate cuerpo a cuerpo. A las 2:30 del 6 de noviembre, la Esmeralda fue capturada, junto con una cañonera auxiliar. Cochrane y Guise resultaron heridos, pero las bajas patriotas fueron mínimas. La toma de la Esmeralda fue un golpe simbólico y táctico: debilitó la moral realista, fortaleció la escuadra libertadora y demostró la eficacia de las operaciones anfibias. Los barcos capturados se incorporaron a la flota patriota, consolidando el dominio naval en el Pacífico y acelerando la independencia del Perú. #Scroll1820 | #CochraneAudaz | #EsmeraldaCapturada | #LibertadEnElPacífico | #GloriaYVictoria #mendozntigua
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El 5 de noviembre de 1881, Argentina puso fin a un caos monetario histórico con la sanción de la Ley N.º 1.130, que dio vida al Peso Moneda Nacional (M$N). Esta legislación trascendental, promulgada durante la presidencia de Julio Argentino Roca, no solo creó la unidad monetaria que regiría hasta 1969, sino que consolidó un pilar fundamental de la soberanía económica del país. Durante gran parte del siglo XIX, la circulación de dinero en Argentina era "caótica e incontrolable". Coexistía una gran y desordenada variedad de signos monetarios: Pesos moneda corriente. Pesos fuertes. Reales. Incluso monedas extranjeras como el peso boliviano. Para unificar y nacionalizar el sistema, la Ley 1.130 ancló la nueva moneda a un patrón bimetálico de oro y plata (el peso de oro equivalía a 1.6129 gramos de oro de 900 milésimos, y el peso de plata a 25 gramos de plata de 900 milésimos). Además, ordenó a los bancos de emisión que renovaran todos sus billetes a la nueva unidad monetaria. Aunque el Peso Moneda Nacional de 1881 fue la primera moneda de curso legal común para todo el territorio, la historia de la moneda patria es mucho más antigua. 1813: La Primera Emisión: La Soberana Asamblea General Constituyente de 1813, tras los triunfos de Manuel Belgrano, dispuso la acuñación de las primeras piezas monetarias con símbolos propios en la Casa de Moneda de Potosí. Estas monedas, si bien efímeras debido a los vaivenes militares, fueron la primera expresión de soberanía monetaria de las Provincias del Río de la Plata. Un Largo Período de Fragmentación: Después de 1815 y hasta la unificación, la emisión de moneda recayó principalmente en las provincias (como La Rioja, Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Tucumán y Santiago del Estero). Estas emisiones provinciales, a menudo de calidad precaria y sujetas a vaivenes políticos locales, agravaron la confusión monetaria nacional. Para hacer posible la unificación monetaria, fue esencial la creación de la Casa de la Moneda de la Nación en 1880. Esta institución, que aún hoy centraliza las emisiones, importó tecnología moderna (principalmente de origen francés) que permitió imprimir por primera vez billetes íntegramente en el país a partir del 14 de febrero de 1881. El Peso Moneda Nacional (M$N) marcó el fin de la emisión descentralizada, estableciendo a la Nación como el único emisor legal y creando un orden monetario que, aunque con variantes y la desaparición del respaldo en metales preciosos con el tiempo, sentó las bases para el uso del término "Peso" como unidad monetaria hasta la actualidad. #PesoMonedaNacional #HistoriaMonetaria 🇦🇷 #Ley1130 #CaosMonetario #Roca1881 #mendozantigua
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El 5 de noviembre de 1810, la Primera Junta ordenó la creación de una fábrica de fusiles en Tucumán, en plena campaña del Ejército del Norte comandado por Manuel Belgrano. El proyecto fue confiado al alcalde salteño Clemente Zabaleta, y ejecutado por el militar austríaco Eduardo Kainnitz, Barón de Holmberg, quien instaló una maestranza de artillería que llegó a producir morteros, obuses, culebrinas, fusiles y armas blancas, esenciales para sostener la lucha en el Alto Perú. Holmberg diseñó y moldeó personalmente las piezas, aprovechando los metales disponibles en la región. Según Belgrano, “no necesitamos que nos traigan artillería de Europa”. La fábrica contaba con cuatro hornos, doce oficiales llaveros, seis forjadores, además de fundidores, limadores y peones. Se aplicaban técnicas similares a las de los fundidores de campanas, adaptadas para la producción bélica. Entre 1811 y 1812, se fabricaron: 75 fusiles, 10 carabinas, 89 baquetas. 44 cañones de fusil con recámaras nuevas. 268 llaves de fusil, 163 guarniciones completas. Más de mil armas de chispa reparadas. También se elaboraron espadas, sables y correajes El costo de cada fusil era de 24 pesos con 6 reales. Sin embargo, Belgrano denunció problemas de calidad, especialmente en las cartucheras, que no cumplían con los estándares necesarios para el combate. En 1812, las tropas realistas de Pío Tristán ocuparon Tucumán y desmantelaron la fábrica, arrojando los tornos y herramientas en pozos fuera de la ciudad. Tras la Batalla de Tucumán (24 de septiembre de 1812), los patriotas recuperaron parte del material y Belgrano solicitó al gobierno nuevos insumos: tornos, yunques y lingotes. El taller fue reactivado por Manuel Rivera, experto armero y padre de José Rivera Indarte, y recibió el apoyo de Domingo Matheu, quien envió maestros alemanes, tornos de mano y herramientas de precisión. La Maestranza de Tucumán funcionó hasta 1819, cuando problemas financieros obligaron a su cierre. Fue un ejemplo de ingenio patriota, capaz de sostener la guerra con recursos locales y talento técnico, en plena lucha por la independencia. #Scroll1810 | #MaestranzaDeTucumán | #ArtilleríaPatriota | #BelgranoForjador | #IndependenciaEnHierro #mendozantigua
El estreno de Fiddler on the Roof en Nueva York, el 3 de noviembre de 1971, marcó un hito en la historia del cine musical. Dirigida por Norman Jewison y basada en las historias de Tevye el lechero, escritas por Sholem Aleichem, la película retrata con sensibilidad y fuerza la vida de una familia judía en un pueblo ficticio de Ucrania, en medio de cambios sociales, tensiones religiosas y desafíos generacionales. Con música adaptada por John Williams, la cinta se convirtió en un clásico inmediato, ganando 3 premios Oscar, 2 Globos de Oro y el reconocimiento internacional como una obra profundamente humana. La historia sigue a Tevye, un humilde lechero que intenta mantener sus tradiciones mientras sus hijas desafían las normas del matrimonio arreglado. La llegada de Perchick, un joven revolucionario, y los avances del antisemitismo en Europa del Este, tensionan el equilibrio entre fe, familia y modernidad. El guion de Joseph Stein, basado en la obra teatral homónima, logra combinar humor, ternura y crítica social con notable profundidad. Aunque ambientada en Ucrania, la URSS negó los permisos de filmación, y fue Yugoslavia, bajo el liderazgo de Josip Broz Tito, quien ofreció locaciones en lo que hoy es Croacia. El papel de Tevye fue ofrecido a Orson Welles, Anthony Quinn y Marlon Brando, pero finalmente lo interpretó Chaim Topol, quien ya lo había encarnado en Londres. Tenía solo 35 años, por lo que sus canas fueron añadidas artificialmente. El director de fotografía Oswald Morris logró el tono visual deseado usando una media de nylon marrón sobre la lente, creando una atmósfera terrosa que le valió el Oscar a Mejor Fotografía. Aunque Paul Michael Glaser era judío, el director le pidió usar lentes marrones para suavizar sus ojos celestes, buscando mayor verosimilitud en el contexto histórico. El nombre de la película proviene de una pintura de Marc Chagall, The Dead Man, que muestra a un violinista sobre un tejado en medio de una escena funeraria. La imagen se convirtió en símbolo de equilibrio precario entre tradición y cambio, eje central del relato. #Scroll1971 | #ViolinistaEnElTejado | #TradiciónYCambio | #CineConAlma | #TevyeEterno | #JohnWilliamsInicia #mendozantigua
El 3 de noviembre de 1977, en Los Ángeles, se estrenó Pete’s Dragon (Mi amigo el dragón), una producción de Walt Disney que combinó acción real y animación, siguiendo la fórmula de Mary Poppins. Dirigida por Don Chaffey y escrita por Malcolm Marmorstein, la película narra la historia de Pete, un niño huérfano, y su inseparable amigo Elliott, un dragón verde con alas rosadas que lo protege y acompaña en sus aventuras. La idea original, concebida en los años 50, no incluía al dragón como personaje visible: apenas una extremidad animatrónica. Pero el éxito de la animación híbrida llevó a Disney a rediseñar el concepto y convertir a Elliott en protagonista animado, con estética inspirada en dragones orientales. El filme tampoco iba a ser un musical, pero tras escuchar la canción “Candle on the Water”, compuesta por Al Kasha y Joel Hirschhorn, el estudio decidió transformarlo en musical completo, encargando al dúo el resto de las composiciones. Aunque el rodaje comenzó en la costa este de EE.UU., la necesidad de filmar en un faro llevó a trasladar la producción a Point Buchon Trail, en California, donde se construyó una réplica del faro de Nueva Escocia. Tras finalizar el rodaje, se intentó trasladar el faro a Disneyland, pero fue destruido durante el desmontaje. La película recibió críticas mixtas, incluyendo cuestionamientos al número musical “There’s Room for Everyone”, por mostrar solo niños blancos en una escena que promovía inclusión. Pete’s Dragon fue la primera película de Disney editada para su comercialización en VHS, marcando el inicio de una nueva era en el consumo de cine familiar. Incluye a Helen Reddy, Mickey Rooney, Sean Marshall, Shelley Winters, Jim Dale, Red Buttons, entre otros, con la voz de Charlie Callas como Elliott. #Scroll1977 | #MiAmigoElDragón | #ElliottConAlas | #DisneyEnVHS | #FantasíaYMemoria #mendozantigua
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El Club Atlético Newell’s Old Boys fue fundado el 3 de noviembre de 1903 en Rosario, como continuidad deportiva y educativa del Colegio Comercial Anglo Argentino, creado por el inmigrante inglés Isaac Newell. Visionario y apasionado por el fútbol, Isaac introdujo los primeros balones en la ciudad y sembró las bases de una institución que trascendería generaciones. Isaac Newell llegó desde Inglaterra en 1869, sin hablar español, pero con una convicción férrea. Se recibió de maestro, fundó familia y en 1884 creó el colegio que sería semillero de deportistas. En 1903, junto a su hijo Claudio Newell, impulsó la creación de un club que reuniera a profesores, alumnos y exalumnos. El nombre “Old Boys” (egresados) fue elegido en homenaje a Isaac, cuya salud comenzaba a deteriorarse. Las primeras actividades fueron atléticas, y el fútbol comenzó a practicarse en 1905, con la fundación de la Liga Rosarina de Fútbol. En los años 1920, un partido benéfico para el Hospital Carrasco marcó la historia: Newell’s aceptó jugar a beneficio de los leprosos, mientras que Rosario Central se negó. Así nacieron los apodos de “Leprosos” y “Canallas”, que aún definen la identidad de ambos clubes. Con el profesionalismo en 1931, Newell’s se afilió a la Asociación Rosarina y luego a la AFA, consolidándose como protagonista del fútbol nacional. Entre sus logros destacan 6 campeonatos de Primera División y la final de la Copa Libertadores en 1988. Por sus filas pasaron figuras como Batistuta, Valdano, Bielsa, Heinze, Martino, Pochettino, Ortega, Scoponi, Maradona, entre muchos otros, que dejaron huella en Argentina y el mundo. #Scroll1903 | #NewellsEterno | #LeprososConHistoria | #RosarioLateFútbol | #OldBoysLegacy #mendozantigua
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