El 28 de abril de 1826, en plena Guerra del Brasil, una disposición autorizó a la empresa encargada de construir el camino de la Ensenada a emplear a treinta prisioneros brasileños que permanecían cautivos en Buenos Aires. Aquellos hombres habían sido tomados durante el conflicto entre las Provincias Unidas del Río de la Plata y el Imperio del Brasil, una guerra iniciada formalmente cuando Brasil declaró la guerra el 10 de diciembre de 1825 y bloqueó el puerto de Buenos Aires pocos días después, el 22 de diciembre. La medida llama la atención porque revela una escena poco conocida de la historia rioplatense: prisioneros de guerra destinados a una obra pública estratégica. El camino hacia Ensenada no era un detalle menor. La Ensenada de Barragán era un punto clave del Río de la Plata, considerado un embarcadero alternativo y de valor militar, portuario y comercial desde tiempos coloniales. La experiencia resultó satisfactoria. Por eso, el 30 de mayo de 1826, una nueva disposición reconoció los “buenos servicios” prestados por esos prisioneros en los trabajos del camino y autorizó que se les otorgara una gratificación, similar a la acordada de manera general para otros trabajadores. El episodio también se vincula con el proyecto de mejorar la conexión entre Buenos Aires y el puerto de Ensenada. La Municipalidad de Ensenada recuerda que, durante la etapa rivadaviana, se encargaron estudios al ingeniero Santiago Bevans sobre la bahía y el puerto, y que en esa época se proyectó el camino de acceso a través de los bañados. Esa misma reseña señala que en la construcción del Camino Blanco, luego conocido como Camino Rivadavia, trabajaron prisioneros brasileños traídos por el general Carlos María de Alvear. Así, detrás de una breve disposición administrativa aparece una historia intensa: guerra, cautiverio, trabajo forzado o semi-remunerado, infraestructura pública y la necesidad de abrir caminos hacia un puerto estratégico. Una pequeña nota de 1826 permite ver cómo la Buenos Aires de la época mezclaba urgencias militares, obras de progreso y decisiones que hoy resultan tan sorprendentes como reveladoras. #PrisionerosRentados #GuerraDelBrasil #BuenosAiresAntigua #CaminoDeLaEnsenada #EnsenadaDeBarragán #HistoriaArgentina #HistoriaRioplatense #ProvinciasUnidas #ImperioDelBrasil #Efemérides #HistoriaOlvidada #MendozAntigua #BrazilianWar #ArgentineHistory #RiverPlateHistory #WarPrisoners #ColonialRoutes #ForgottenHistory
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martes, 28 de abril de 2026
28 de Abril de 1826 - Prisioneros rentados: cuando Buenos Aires usó cautivos brasileños para abrir el camino a Ensenada (Imagen Ilustrativa)
El 28 de abril de 1826, en plena Guerra del Brasil, una disposición autorizó a la empresa encargada de construir el camino de la Ensenada a emplear a treinta prisioneros brasileños que permanecían cautivos en Buenos Aires. Aquellos hombres habían sido tomados durante el conflicto entre las Provincias Unidas del Río de la Plata y el Imperio del Brasil, una guerra iniciada formalmente cuando Brasil declaró la guerra el 10 de diciembre de 1825 y bloqueó el puerto de Buenos Aires pocos días después, el 22 de diciembre. La medida llama la atención porque revela una escena poco conocida de la historia rioplatense: prisioneros de guerra destinados a una obra pública estratégica. El camino hacia Ensenada no era un detalle menor. La Ensenada de Barragán era un punto clave del Río de la Plata, considerado un embarcadero alternativo y de valor militar, portuario y comercial desde tiempos coloniales. La experiencia resultó satisfactoria. Por eso, el 30 de mayo de 1826, una nueva disposición reconoció los “buenos servicios” prestados por esos prisioneros en los trabajos del camino y autorizó que se les otorgara una gratificación, similar a la acordada de manera general para otros trabajadores. El episodio también se vincula con el proyecto de mejorar la conexión entre Buenos Aires y el puerto de Ensenada. La Municipalidad de Ensenada recuerda que, durante la etapa rivadaviana, se encargaron estudios al ingeniero Santiago Bevans sobre la bahía y el puerto, y que en esa época se proyectó el camino de acceso a través de los bañados. Esa misma reseña señala que en la construcción del Camino Blanco, luego conocido como Camino Rivadavia, trabajaron prisioneros brasileños traídos por el general Carlos María de Alvear. Así, detrás de una breve disposición administrativa aparece una historia intensa: guerra, cautiverio, trabajo forzado o semi-remunerado, infraestructura pública y la necesidad de abrir caminos hacia un puerto estratégico. Una pequeña nota de 1826 permite ver cómo la Buenos Aires de la época mezclaba urgencias militares, obras de progreso y decisiones que hoy resultan tan sorprendentes como reveladoras. #PrisionerosRentados #GuerraDelBrasil #BuenosAiresAntigua #CaminoDeLaEnsenada #EnsenadaDeBarragán #HistoriaArgentina #HistoriaRioplatense #ProvinciasUnidas #ImperioDelBrasil #Efemérides #HistoriaOlvidada #MendozAntigua #BrazilianWar #ArgentineHistory #RiverPlateHistory #WarPrisoners #ColonialRoutes #ForgottenHistory
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