18 DE OCTUBRE DE 1776: ¡HACE 250 AÑOS, DOCE GIGANTESCAS CARRETAS MENDOCINAS LLEGABAN A BUENOS AIRES CON VINO, FRUTAS Y ACEITUNAS, EN UNA EXTRAORDINARIA TRAVESÍA DEL COMERCIO COLONIAL!

¡Cuando todavía faltaban décadas para la Revolución de Mayo y los caminos de tierra eran las grandes arterias comerciales de Sudamérica, una imponente caravana procedente de Mendoza protagonizaba un acontecimiento que quedaría registrado para siempre en los documentos de la Real Hacienda! ¡EL 18 DE OCTUBRE DE 1776,  CASIMIRO ANZORENA INGRESABA A BUENOS AIRES AL FRENTE DE UNA TROPA DE DOCE CARRETAS CARGADAS CON VINO, FRUTAS, ACEITUNAS Y CHOCOLATE, TESTIMONIO EXTRAORDINARIO DE LA ACTIVIDAD ECONÓMICA MENDOCINA EN PLENA ÉPOCA COLONIAL! La llegada quedó documentada mediante una anotación que hacía referencia a una guía expedida por la Guardia de Luján el 15 de octubre de aquel año. ¡PERO LO VERDADERAMENTE FASCINANTE APARECE AL DESCUBRIR EL DETALLE DE LAS MERCADERÍAS Y LOS COMERCIANTES QUE LAS ESPERABAN! Para Lorenzo Patrón se transportaban 70 botijas de vino y 100 arrobas de frutas, mientras que Manuel Pereda debía recibir otras 98 botijas de vino, dos de aceitunas y tres carretadas de frutas. ¡Y EL DOCUMENTO CONSERVÓ UN DETALLE TAN PEQUEÑO COMO REVELADOR DE LAS DIFICULTADES DEL TRANSPORTE! Originalmente se habían contabilizado 99 botijas de vino para Pereda, pero una se rompió durante la descarga, circunstancia que los funcionarios dejaron cuidadosamente asentada. ¡EN TOTAL, LA OPERACIÓN REGISTRABA 168 BOTIJAS DE VINO, ADEMÁS DE UNA CONSIDERABLE CANTIDAD DE PRODUCTOS AGRÍCOLAS! La tropa también transportaba cuatro cajones de chocolate destinados a Pedro José de Villanueva, por cuenta de Fermín de Tuso, demostrando la diversidad de mercancías que circulaban por las rutas coloniales. ¡IMAGINEMOS AQUELLA TRAVESÍA DE ALREDEDOR DE MIL KILÓMETROS, CON PESADAS CARRETAS TIRADAS POR BUEYES, CAMINOS IRREGULARES, POLVO, BARRO Y LOS CONSTANTES DESAFÍOS DE CONSERVAR INTACTAS LAS MERCADERÍAS! Mucho antes de la llegada del ferrocarril, Mendoza ya participaba activamente de una extensa red comercial que conectaba Cuyo con Córdoba, el Litoral y Buenos Aires. Sus vinos, elaborados mediante técnicas tradicionales, viajaban frecuentemente en botijas de cerámica protegidas con materiales vegetales, mientras los troperos y carreteros sostenían una actividad fundamental para la economía regional. Las investigaciones del historiador Pablo Lacoste sobre el transporte colonial demuestran la extraordinaria importancia que alcanzó la ruta Mendoza-Buenos Aires durante las últimas décadas del siglo XVIII, cuando miles de carretas permitían movilizar productos y abastecer mercados separados por enormes distancias. ¡Y EXISTE OTRO DETALLE HISTÓRICO EXTRAORDINARIO! Aquel viaje ocurrió precisamente en 1776, el año de creación del Virreinato del Río de la Plata, cuando Mendoza comenzaba una nueva etapa dentro de la organización administrativa española. ¡ESTAS DOCE CARRETAS NO ERAN SIMPLEMENTE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE: REPRESENTABAN EL ESFUERZO DE PRODUCTORES, COMERCIANTES Y TRABAJADORES QUE, MUCHO ANTES DE LOS GRANDES FERROCARRILES Y LAS MODERNAS RUTAS, CONTRIBUYERON A CONSTRUIR LOS CIMIENTOS DE LA ECONOMÍA MENDOCINA! Hoy, dos siglos y medio después, aquella anotación colonial nos permite recuperar los nombres, las cantidades y hasta el accidente de una botija quebrada, pequeñas huellas documentales de una historia inmensa. ¡UNA AUTÉNTICA JOYA DEL PASADO QUE RECUERDA QUE LA GRAN TRADICIÓN VITIVINÍCOLA Y COMERCIAL DE MENDOZA YA RECORRÍA LOS CAMINOS DE AMÉRICA MUCHO ANTES DEL NACIMIENTO DE LA ARGENTINA! #MendozAntigua #Mendoza1776 #HistoriaDeMendoza #MendozaColonial #ComercioColonial #CarretasColoniales #VinoMendocino #HistoriaArgentina #MendozaHistory #ColonialHistory #WineHistory #HistoricalDocuments Fuentes: Universidad de Buenos Aires, Documentos para la Historia Argentina, tomo II, Real Hacienda (1774-1780), 1914, pp. 94-95; Pablo Lacoste, Estudos Ibero-Americanos (2005); Dirección General de Escuelas de Mendoza. Reproducción documental: Wikimedia Commons e Internet Archive.