El 12 de enero de 1854, el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Pastor Obligado sentó las bases de una transformación histórica al promulgar la Ley que autorizaba la creación y explotación del Ferrocarril del Oeste (FCO). Este fue el primer paso formal para la llegada del tren a la Argentina. El decreto otorgó licencia para la construcción a un grupo de individuos que formarían una sociedad anónima por acciones, bajo estrictas regulaciones. Se autorizó el privilegio de construcción por 24.000 varas (aproximadamente 20 km) en dirección al Oeste. El requisito era construir un camino de primera clase que utilizara locomotoras a vapor tanto para pasajeros como para mercancías. ¡Adiós a los carros tirados por bueyes! La suscripción de acciones debía ser a la par, libre para todos, dando preferencia a los residentes, comerciantes o propietarios de la provincia. El Gobierno se reservó el derecho de adquirir hasta un tercio de las acciones. Los trabajos debían iniciar a más tardar dentro de un año desde el otorgamiento del privilegio. El gobierno utilizaría el derecho de expropiación de terrenos privados si era necesario para el trazado, siendo la Sociedad la responsable de pagar las indemnizaciones. La compañía debía comprometerse a transportar gratis la correspondencia pública y todos los artículos de guerra o armamento solicitados por el Gobierno. Se garantizó la libre introducción (sin aranceles) de todos los materiales y útiles necesarios para la construcción y el consumo del ferrocarril, y se eximió a los bienes de la sociedad de toda contribución. Las exenciones y privilegios cesarían a los 50 años, o si el ferrocarril dejaba de funcionar por un año. Este decreto no solo fundó una empresa, sino que marcó el inicio de la era del transporte moderno en Argentina, conectando el interior con el puerto de Buenos Aires y transformando la economía y la geografía del país. #FerrocarrilDelOeste #HistoriaArgentina #PastorObligado #1854 #Transporte #mendozantigua
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domingo, 11 de enero de 2026
12 de Enero de 1854. 🚂 La Ley que Puso a Rodar la Historia: ¡Así Nació el Ferrocarril del Oeste de Buenos Aires!
El 12 de enero de 1854, el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Pastor Obligado sentó las bases de una transformación histórica al promulgar la Ley que autorizaba la creación y explotación del Ferrocarril del Oeste (FCO). Este fue el primer paso formal para la llegada del tren a la Argentina. El decreto otorgó licencia para la construcción a un grupo de individuos que formarían una sociedad anónima por acciones, bajo estrictas regulaciones. Se autorizó el privilegio de construcción por 24.000 varas (aproximadamente 20 km) en dirección al Oeste. El requisito era construir un camino de primera clase que utilizara locomotoras a vapor tanto para pasajeros como para mercancías. ¡Adiós a los carros tirados por bueyes! La suscripción de acciones debía ser a la par, libre para todos, dando preferencia a los residentes, comerciantes o propietarios de la provincia. El Gobierno se reservó el derecho de adquirir hasta un tercio de las acciones. Los trabajos debían iniciar a más tardar dentro de un año desde el otorgamiento del privilegio. El gobierno utilizaría el derecho de expropiación de terrenos privados si era necesario para el trazado, siendo la Sociedad la responsable de pagar las indemnizaciones. La compañía debía comprometerse a transportar gratis la correspondencia pública y todos los artículos de guerra o armamento solicitados por el Gobierno. Se garantizó la libre introducción (sin aranceles) de todos los materiales y útiles necesarios para la construcción y el consumo del ferrocarril, y se eximió a los bienes de la sociedad de toda contribución. Las exenciones y privilegios cesarían a los 50 años, o si el ferrocarril dejaba de funcionar por un año. Este decreto no solo fundó una empresa, sino que marcó el inicio de la era del transporte moderno en Argentina, conectando el interior con el puerto de Buenos Aires y transformando la economía y la geografía del país. #FerrocarrilDelOeste #HistoriaArgentina #PastorObligado #1854 #Transporte #mendozantigua
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