El 24 de septiembre de 1917 comenzó formalmente una de las mayores protestas obreras de la Argentina de comienzos del siglo XX. La Fraternidad, que agrupaba principalmente a maquinistas y foguistas; la Federación Obrera Ferrocarrilera, vinculada al personal de talleres, tráfico, vías y obras; y la Asociación Argentina de Telegrafistas declararon una huelga general ferroviaria de alcance nacional. Una investigación académica calcula que aproximadamente 70.000 trabajadores —más de dos tercios del personal ferroviario— adhirieron inicialmente al movimiento y que durante casi tres semanas los servicios quedaron prácticamente paralizados. Los reclamos iban mucho más allá de los salarios: los trabajadores reclamaban una reglamentación general que estableciera condiciones uniformes para una actividad decisiva en un país que dependía del tren para mover pasajeros, correspondencia, materias primas y buena parte de su producción. Mendoza quedó rápidamente atrapada en aquel conflicto nacional. El 25 de septiembre, apenas un día después de la declaración formal de la huelga, alrededor de 500 personas marcharon hacia la estación del Ferrocarril Trasandino con la intención de impedir que partiera una formación conducida por rompehuelgas. Entre los manifestantes había unas 150 mujeres, varias acompañadas por sus hijos. En la primera línea avanzaban dos figuras que quedarían para siempre unidas a la historia obrera mendocina: Josefina Biandini de Gómez, de 23 años y embarazada de ocho meses, portaba una gran bandera argentina; Adela Montaña, de 27 años, llevaba una bandera roja. Cuando la columna avanzaba por las vías de calle Belgrano y se encontraba en las cercanías de calle Colón, la intervención de tropas del Ejército terminó en una descarga de fusilería. Una veintena de manifestantes fue alcanzada. Josefina y Adela murieron y, días después, también falleció en el hospital el foguista Miguel López como consecuencia de sus heridas. Lo ocurrido estremeció a Mendoza. La capilla ardiente recibió a miles de personas y el cortejo hacia el Cementerio de la Capital adquirió dimensiones extraordinarias: unas 800 mujeres marcharon con flores y coronas y, según la reconstrucción realizada por investigadores del INCIHUSA-CONICET a partir de la prensa mendocina de 1917, más de 20.000 personas participaron de aquella manifestación durante aproximadamente dos horas. El comercio y distintos transportes suspendieron actividades, mientras tranviarios, panaderos y conductores se sumaban al paro. Incluso quedó registrada una escena excepcional: la bandera argentina que Josefina había llevado durante la marcha volvió a aparecer ensangrentada durante las ceremonias posteriores. La huelga obligó finalmente al Estado nacional a intervenir. En octubre, el gobierno de Hipólito Yrigoyen dispuso un aumento del 10 % para determinados salarios ferroviarios y avanzó mediante decretos en una regulación uniforme del trabajo en los ferrocarriles públicos y privados, uno de los resultados institucionales más importantes dejados por aquel conflicto. Pero aquel 24 de septiembre también quedó registrado por un hecho completamente diferente. Mientras comenzaba la huelga, el Congreso Nacional sancionaba la Ley 10.273, que reformaba distintos artículos del Código de Minería. Entre otras disposiciones, establecía el canon anual que debían abonar las concesiones mineras a la Nación o a las provincias según su jurisdicción. La ley fue promulgada el 12 de noviembre y publicada en el Boletín Oficial el 17 de noviembre de 1917. Para una provincia cordillerana y minera como Mendoza, la coincidencia resulta especialmente significativa. Así quedó marcado aquel extraordinario 24 de septiembre de 1917: mientras el Congreso modificaba las reglas de la minería argentina, decenas de miles de ferroviarios detenían una de las redes esenciales del país y Mendoza estaba apenas a unas horas de vivir una de las jornadas más dolorosas de su historia obrera. FUENTES: INCIHUSA–CONICET Mendoza, investigación de Matías Latorre y Mariana Pereyra basada en prensa mendocina de 1917; Silvana A. Palermo, estudios sobre la huelga ferroviaria de 1917; Historia Crítica / CONICET, investigaciones sobre los trabajadores ferroviarios durante la Primera Guerra Mundial; Ministerio de Justicia de la Nación–InfoLEG, Ley Nacional 10.273. #MendozAntigua #Mendoza #HistoriaDeMendoza #HistoriaArgentina #Efemerides #FerrocarrilesArgentinos #HuelgaFerroviaria #FerrocarrilTrasandino #MovimientoObrero #JosefinaBiandini #AdelaMontaña #Argentina1917 #MemoriaHistorica #HistoriaFerroviaria #MendozaHistory #ArgentineHistory #RailwayHistory #RailwayStrike #LaborHistory #HistoricMendoza #ArgentinaHistory. #MendozAntigua #Mendoza #HistoriaDeMendoza #HistoriaArgentina #Efemerides #FerrocarrilesArgentinos #HuelgaFerroviaria #FerrocarrilTrasandino #MovimientoObrero #JosefinaBiandini #AdelaMontaña #Argentina1917 #MemoriaHistorica #HistoriaFerroviaria #MendozaHistory #ArgentineHistory #RailwayHistory #RailwayStrike #LaborHistory #HistoricMendoza #ArgentinaHistory
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