Durante la década de 1970, el servicio ferroviario de larga distancia entre la Capital Federal y la provincia cuyana tenía su máxima expresión en el tren expreso "El Libertador". Este servicio de Ferrocarriles Argentinos era la opción más rápida y lujosa para unir ambos polos del país "El Libertador" era famoso por su eficiencia y velocidad en la época. El trayecto completo entre Buenos Aires y Mendoza se cubría en tan solo 14 horas, un tiempo récord que lo diferenciaba de los servicios comunes. Partía de Buenos Aires a las 18:25 horas y arribaba a Mendoza a las 8:30 horas de la mañana siguiente, permitiendo a los pasajeros optimizar el tiempo de viaje (viajando y durmiendo). Realizaba pocas paradas intermedias para mantener su carácter expreso, incluyendo las estaciones de Junín, Rufino (vía Beazley) y General San Martín. Este tren operaba con coches de primera clase, camarotes y coche comedor, siendo sinónimo de confort. El material rodante, como se aprecia en la imagen de 1977 capturada por J. Cerigliano, se destacaba por su terminación elegante, generalmente en color bordó o marrón oscuro, con las letras de "Ferrocarriles Argentinos" en dorado. #ExpresoElLibertador #FerrocarrilesArgentinos #TrenesArgentinos #BuenosAiresMendoza #Años70 #mendozantigua
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domingo, 11 de enero de 2026
🚂 Un Viaje de Lujo y Velocidad: El Histórico Expreso “El Libertador” (1970s)
Durante la década de 1970, el servicio ferroviario de larga distancia entre la Capital Federal y la provincia cuyana tenía su máxima expresión en el tren expreso "El Libertador". Este servicio de Ferrocarriles Argentinos era la opción más rápida y lujosa para unir ambos polos del país "El Libertador" era famoso por su eficiencia y velocidad en la época. El trayecto completo entre Buenos Aires y Mendoza se cubría en tan solo 14 horas, un tiempo récord que lo diferenciaba de los servicios comunes. Partía de Buenos Aires a las 18:25 horas y arribaba a Mendoza a las 8:30 horas de la mañana siguiente, permitiendo a los pasajeros optimizar el tiempo de viaje (viajando y durmiendo). Realizaba pocas paradas intermedias para mantener su carácter expreso, incluyendo las estaciones de Junín, Rufino (vía Beazley) y General San Martín. Este tren operaba con coches de primera clase, camarotes y coche comedor, siendo sinónimo de confort. El material rodante, como se aprecia en la imagen de 1977 capturada por J. Cerigliano, se destacaba por su terminación elegante, generalmente en color bordó o marrón oscuro, con las letras de "Ferrocarriles Argentinos" en dorado. #ExpresoElLibertador #FerrocarrilesArgentinos #TrenesArgentinos #BuenosAiresMendoza #Años70 #mendozantigua
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Década de 1970
Mendoza, Argentina
Retiro, Cdad. Autónoma de Buenos Aires, Argentina
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