📌 El 1 de diciembre de 1903, los estudiantes de la Facultad de Derecho de Buenos Aires iniciaron una huelga total en rechazo al nuevo Reglamento de Exámenes, marcando uno de los primeros movimientos de protesta universitaria en la Argentina.

El 1 de diciembre de 1903, la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires fue escenario de una protesta estudiantil que se transformó en huelga general. El detonante fue el Reglamento de Exámenes aprobado en diciembre de 1902, cuya aplicación fue considerada por los alumnos como arbitraria y restrictiva. La Academia defendía su interpretación, pero los estudiantes reaccionaron con firmeza, denunciando que el nuevo sistema atentaba contra sus derechos y la calidad de la enseñanza. Este episodio se inscribe en los primeros movimientos de inconformidad universitaria que anticiparon la Reforma Universitaria de 1918, un hito que cambiaría para siempre la educación superior en América Latina. Según investigaciones del Instituto de Investigaciones de la Facultad de Derecho de la UBA, las protestas de 1903 reflejaban un “malestar universitario” creciente, vinculado a la falta de participación estudiantil en las decisiones académicas y a la rigidez de los planes de estudio. La huelga de Derecho fue significativa porque mostró la capacidad de organización del estudiantado y su voluntad de disputar espacios de poder dentro de la universidad. Estos reclamos se sumaron a otros conflictos en distintas facultades, que entre 1903 y 1910 fueron consolidando un movimiento juvenil crítico frente a la estructura oligárquica de la educación superior. Estas primeras protestas fueron el germen de una conciencia política estudiantil, que más tarde se articularía con demandas sociales más amplias, como la democratización de la universidad y la autonomía institucional. #Huelga1903 #FacultadDeDerecho #UBA #HistoriaEstudiantil #ReformaUniversitaria #MovimientosJuveniles #EducaciónSuperior #BuenosAires1903 #EstudiantesOrganizados #HistoriaArgentina #mendozantigua 

📌 El periódico La Nueva República nació el 1 de diciembre de 1927 como órgano del nacionalismo argentino, inspirado en la prensa combativa francesa y marcado por un fuerte antiyrigoyenismo.

El 1 de diciembre de 1927 apareció en Buenos Aires el periódico La Nueva República, fundado por los llamados neorrepublicanos: Julio y Rodolfo Irazusta, Juan Carulla, Carlos Federico Ibarguren y Ernesto Palacio. Con el subtítulo “Órgano del Nacionalismo Argentino”, se convirtió en una plataforma de debate político e ideológico que buscaba consolidar una corriente nacionalista de derecha en la Argentina. El diario tomó como modelo a L’Action Française, publicación francesa de carácter polémico y combativo. Su director fue Rodolfo Irazusta, con Ernesto Palacio como jefe de redacción. Entre sus colaboradores se encontraban Mario Lassage, César Pico, Tomás Casares y Alberto Ezcurra Medrano. Inicialmente se editaba cada quince días, luego semanalmente y finalmente de manera diaria. Su primera etapa duró hasta marzo de 1929, reapareció en junio de 1930 y cerró definitivamente el 10 de noviembre de 1931. El periódico se dedicaba a la actualidad política y la discusión teórica, con influencias de pensadores como Charles Maurras, Léon Daudet, Edmund Burke y Joseph de Maistre, además del tomismo y ciertos elementos anarquistas introducidos por Carulla. Manifestaba simpatía hacia los regímenes de Mussolini en Italia y Primo de Rivera en España, y se caracterizó por su militante oposición a Hipólito Yrigoyen y a la democracia liberal, a la que acusaba de corrupción y debilidad. Históricamente, La Nueva República es considerado un referente del nacionalismo argentino de entreguerras, que anticipó debates ideológicos de los años 30 y reflejó la tensión entre democracia, autoritarismo y nacionalismo en el país. #LaNuevaRepública #NacionalismoArgentino #Irazusta #ErnestoPalacio #Carulla #Prensa1927 #AntiYrigoyenismo #HistoriaArgentina #DerechaRadical #AcciónFrancesa #mendozantigua 

El 1 de diciembre de 1912, el joven piloto Teodoro Fels, entonces soldado conscripto, realizó una hazaña pionera: fue el primer hombre en cruzar el Río de la Plata en avión, uniendo Buenos Aires con Montevideo en un vuelo de 213 km a bordo de un frágil Bleriot XI, una aeronave que parecía más una bicicleta con alas que un avión moderno.

Fels, nacido en 1871 en una familia suiza radicada en Argentina, se apasionó por los motores durante sus estudios en Europa. A los 18 años, obtuvo su brevete de piloto, convirtiéndose en el más joven del mundo en ese momento. De regreso en Buenos Aires, armó su propio avión en su casa de la calle Cucha Cucha, ante la mirada incrédula de los vecinos. Durante su servicio militar en El Palomar, obtuvo permiso para volar libremente. En una de sus salidas, sobrevoló la ciudad a 1.000 metros de altura, siendo el primer avión visto por los porteños. Inspirado por esa experiencia, planeó en secreto el cruce del río. Con ayuda de amigos y combustible suficiente, despegó en la madrugada y aterrizó en Montevideo tras 2 horas y 20 minutos, estableciendo el récord mundial de vuelo sobre agua. A su regreso fue recibido como un héroe nacional, aunque el ejército lo sancionó por no haber solicitado autorización. La sanción fue breve: fue ascendido y reconocido oficialmente. En 1917, Fels inauguró el primer servicio internacional de correo aéreo entre Argentina y Uruguay. Falleció en 1969, dejando una huella indeleble en la historia de la aviación latinoamericana. El cruce de Fels marcó el inicio de la aviación internacional en el Cono Sur y consolidó a Argentina como pionera en vuelos de largo alcance en la región. #TeodoroFels #Vuelo1912 #RíoDeLaPlata #BleriotXI #AviaciónArgentina #CorreoAéreo #Montevideo #ElPalomar #HistoriaAeronáutica #PioneroDelAire #mendozantigua 

💥 El Golpe del 1 de Diciembre de 1828: El Día que la Grieta Unitaria Desencadenó una Tragedia. Buenos Aires

El 1 de diciembre de 1828, la tensión política acumulada en las Provincias Unidas del Río de la Plata estalló con un levantamiento militar en Buenos Aires. El general Juan Galo de Lavalle, una figura prominente surgida de la exitosa guerra contra el Imperio del Brasil, lideró esta acción, que la historiografía ha denominado la "Revolución Decembrina". Su objetivo inmediato fue derrocar al entonces gobernador bonaerense, el coronel Manuel Dorrego. El clima de polarización era extremo. La facción unitaria, defensora de un poder central fuerte con predominio de Buenos Aires (a pesar de su fracaso en imponer la Constitución de 1826 y la posterior caída de Bernardino Rivadavia), se sentía marginada. Dorrego, por su parte, representaba la consolidación de la corriente federal, que propugnaba la autonomía de las provincias. El factor detonante fue el tratado de paz con el Brasil (Tratado de Río de Janeiro de 1828), que puso fin a la guerra y significó el reconocimiento de la independencia de la Banda Oriental (actual Uruguay). Este resultado fue percibido por muchos, especialmente por los unitarios y gran parte del ejército, como una rendición vergonzosa y una traición a los intereses nacionales. Al ordenar Dorrego el retorno del ejército a la capital, ignoró que la mayoría de los cuadros de oficiales de alto rango, como Lavalle y José María Paz, profesaban ideales unitarios. El 29 de noviembre de 1828, Lavalle desembarcó sus tropas y, dos días después, consumó el golpe, deponiendo a Dorrego bajo la acusación de haber usurpado el poder y validado el impopular acuerdo de paz. Lavalle asumió el cargo de gobernador provisorio. Sin embargo, este suceso no fue solo un acto de militares; contó con el decidido apoyo intelectual y político de figuras unitarias clave como Bernardino Rivadavia, el clérigo Julián Segundo de Agüero, y Salvador María del Carril. La verdadera tragedia se desataría poco después. Dorrego, tras huir de la capital, fue capturado y, por orden de Lavalle, fusilado el 13 de diciembre de 1828, un hecho que marcó un punto de inflexión. Historiadores y contemporáneos, como Tomás de Iriarte, han señalado que, si bien Lavalle cargó con la ejecución, la responsabilidad de la instigación recae en los "hombres en la sombra" —abogados, clérigos y diplomáticos— que concibieron el plan sin exponerse al peligro directo. Este violento episodio, además de profundizar la brecha entre unitarios y federales, sirvió como preámbulo a la etapa de guerras civiles que dominarían el panorama argentino durante décadas, con el fusilamiento de Dorrego como uno de los actos fundacionales de la espiral de violencia política. Impacto Histórico: El fusilamiento de Dorrego no solo consolidó la división entre facciones, sino que motivó la reacción del líder federal Juan Manuel de Rosas, quien se levantaría en armas para vengar la muerte de Dorrego y terminaría dominando la política bonaerense por más de veinte años. Motivaciones Militares: La oficialidad, además de la ideología unitaria, sentía resentimiento por la desmovilización y el incumplimiento de pagos tras la guerra, viendo el golpe como una forma de pronunciamiento para restablecer el orden que consideraban perdido. #RevoluciónDecembrina #GuerraCivilArgentina #LavalleVsDorrego #FederalesYUnitarios #GolpeDe1828 #mendozantigua 

1 de diciembre de 1911. “Barrio Versalles: historia, encanto y serenidad en el oeste porteño” Buenos Aires

El barrio Versalles, ubicado en el oeste de la Ciudad de Buenos Aires, está delimitado por las calles Nogoyá, Irigoyen, Juan B. Justo y General Paz. Su historia se remonta al siglo XVIII, cuando Pedro Fernández de Castro poseía una extensa chacra en la zona, conocida entonces como Monte Castro. En el siglo XIX, la propiedad pasó por varios dueños hasta que en 1875, Jorge Eduardo Rodríguez Visillac la transformó en una quinta productiva. En 1908, la Compañía de Tierras del Oeste adquirió parte del terreno para iniciar un loteo. El 1 de diciembre de 1911, se inauguró una estación ferroviaria del Ferrocarril del Oeste, aún sin nombre. Fue el doctor José Guerrico, médico de la compañía, quien propuso llamarla Versailles, inspirado por el palacio francés. Sin embargo, por un error en los planos, el nombre quedó registrado como Versalles, denominación que se mantiene hasta hoy. Durante sus primeros años, Versalles conservó un paisaje semi rural, con chalets de tejas, quintas y hornos de ladrillo, estilo que aún perdura. Hoy es un barrio residencial, tranquilo y verde, con casas bajas, arboledas abundantes y una arquitectura que combina influencias inglesas y neocoloniales. Versalles forma parte de la trilogía de barrios porteños con nombres franceses, junto a Villa Luro y Liniers. Sus calles evocan ciudades europeas como Madrid, París, Bruselas, Oporto y Lisboa. Según el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, es el barrio más silencioso, uno de los más altos y con mayor cantidad de espacios verdes por habitante. Además, por normativa urbanística, no se permiten construcciones de más de tres pisos, lo que garantiza una baja densidad poblacional y refuerza su carácter apacible. #Versalles1911 #BarrioVerde #HistoriaPorteña #ArquitecturaBaja #TranquilidadUrbana #VersallesBA #BarriosConEncanto #MonteCastro #FerrocarrilOeste #GobiernoBA #mendozantigua 

📌 El 1 de diciembre de 1878, el presidente Nicolás Avellaneda ordenó la expedición naval del comodoro Luis Py al río Santa Cruz, consolidando la soberanía argentina en la Patagonia y dando origen a la primera flota de mar de la Armada Nacional.

 

A fines del siglo XIX, las tensiones con Chile por la posesión de la Patagonia llevaron al gobierno de Nicolás Avellaneda a tomar medidas decisivas. El 1 de diciembre de 1878, el comodoro Luis Py desembarcó tropas en la margen derecha del río Santa Cruz, izando la bandera argentina en el cerro de los Misioneros y reafirmando la soberanía nacional sobre esos territorios. La expedición, integrada por un destacamento del Regimiento de Artillería de Plaza al mando del mayor Félix Adalid, fue respaldada por una escuadra creada originalmente por Domingo Faustino Sarmiento para navegación fluvial. Esta fuerza incluía el buque insignia Los Andes (teniente coronel Ceferino Ramírez), la corbeta Uruguay (teniente coronel Martín Guerrico) y la bombardera Constitución (mayor Juan Cabassa). Con esta acción, la flota de río se transformó en la primera flota de mar argentina, y el comodoro Py pasó a ser considerado el primer jefe de la Flota de Mar de la Armada Nacional. El episodio fue clave en el proceso de consolidación territorial y en la defensa de la soberanía frente a las pretensiones expansionistas chilenas. Este hecho se inscribe en el contexto de la creación de la Gobernación de la Patagonia en octubre de 1878 y de la posterior Campaña del Desierto (1879), que buscó integrar definitivamente esos territorios al Estado argentino. Desde entonces, cada 1 de diciembre se conmemora el Día de la Flota de Mar Argentina. #Patagonia1878 #LuisPy #Avellaneda #FlotaDeMar #ArmadaArgentina #SantaCruz #SoberaníaNacional #HistoriaArgentina #ConquistaDelDesierto #ArchivoHistórico #mendozantigua 

El 1 de diciembre de 1913 marcó un hito monumental para Buenos Aires: se inauguró su sistema de trenes subterráneos, convirtiéndola en la primera ciudad de Iberoamérica en poseer este vital medio de transporte. A diferencia del término global "Metro", los porteños lo bautizaron con el acortamiento cariñoso de "Subterráneo", o simplemente, el "Subte".

A fines del siglo XIX, el crecimiento demográfico de Buenos Aires superó la capacidad de los tranvías de superficie. En 1886, con el tráfico colapsando, se hizo evidente la urgencia de buscar soluciones rápidas y eficientes. La mirada se posó en las capitales europeas: la construcción de túneles bajo la ciudad era la alternativa más viable para un transporte veloz. 1886: El ingeniero Javier Pedrialli presentó el primer proyecto de concesión para un "tranvía subterráneo" que uniría la antigua Estación Central y Plaza Once. 1889: Ricardo Norton solicitó una ambiciosa concesión "a perpetuidad" para dos líneas con doble vía y luz eléctrica. Sin embargo, las disputas jurisdiccionales (el Ministerio del Interior contra la Intendencia) detuvieron varios avances iniciales. 1909: Finalmente, el Concejo Deliberante aprobó el contrato con la Compañía de Tranways Anglo-Argentina (CTAA), que se comprometió a construir y operar tres líneas por 80 años: la actual Línea A (Plaza de Mayo/Plaza Once), la Línea C (Constitución/Retiro) y parte de la Línea D (Plaza de Mayo/Palermo). La construcción de la Línea A comenzó en 1911. Se realizó mediante el método de trinchera a cielo abierto (excavando desde la superficie), una obra faraónica que requirió gigantescas "dragas a cuchara" y el esfuerzo de cientos de obreros. Los 50 coches originales, importados desde Bélgica a un costo de $50.000 cada uno, eran de tecnología de punta para la época: utilizaban un "sistema de unidades múltiples" con motores independientes en cada vagón, garantizando mayor seguridad en el frenado y arranque. El 1 de diciembre de 1913, con la inauguración del tramo entre Plaza de Mayo y Plaza Once, Buenos Aires no solo se ponía a la vanguardia en el transporte de América Latina, sino que se sumaba al selecto grupo de las doce ciudades del mundo que ya contaban con un sistema subterráneo (detrás de urbes como Londres (1863), París (1900) y Nueva York (1904), según datos históricos del transporte urbano). La velocidad estimada de 45 km/h era asombrosa para los 1.5 millones de porteños de entonces, la mayoría acostumbrados a tranvías y carros. La línea A demostró su eficiencia rápidamente: diez años después, transportaba el 10% de los pasajeros con apenas el 1% de las vías totales. Posteriormente, otras compañías se sumaron al desarrollo de la red: 1930: La línea de Lacroze Hermanos (actual Línea B), uniendo Chacarita con Leandro N. Alem, no solo fue la primera en usar molinetes, sino que también instaló las primeras escaleras mecánicas de Argentina. Década de 1930: La Compañía Hispano Argentina de Obras Públicas y Finanzas (CHADOPYF) construyó las actuales líneas C y D (y parte de la E), utilizando equipos Siemens-Schuckert. A pesar de los contratiempos, esta infraestructura subterránea se consolidó como un sistema eficiente, rápido y seguro, vital para la metrópolis, y hoy conforma una de las redes más extensas de la región. #SubteCentenario #BuenosAiresSubterránea #HistoriaDeBuenosAires #TransportePúblico #LíneaA #mendozantigua 

🏨 El Sierras Hotel de Alta Gracia, inaugurado el 1° de diciembre de 1908, fue símbolo de lujo y modernidad en Córdoba, con influencia nacional e internacional. Su casino, el primero del país, marcó una época dorada que se apagó tras su clausura en 1916.

El Sierras Hotel de Alta Gracia, inaugurado el 1 de diciembre de 1908, nació del impulso visionario de Guillermo Franchini, quien en 1906 propuso construir un hotel de lujo en plena naturaleza serrana. Con 76 habitaciones, salones refinados y un comedor donde se exigía vestimenta de gala, se convirtió rápidamente en el destino predilecto de la élite argentina e internacional. Llegaban en el Ferrocarril Central Argentino, con vagones especiales para transportar sus Ford T y Bugatti, y se alojaban durante toda la temporada estival, acompañados por institutrices, ayudantes de cámara y choferes. El hotel ofrecía privacidad, servicio de excelencia y jardines inspiradores, donde artistas, diplomáticos y presidentes —como Figueroa Alcorta, Kennedy, Gronchi y los reyes de Bélgica— encontraban descanso y estímulo creativo. En 1914, bajo la gestión del gobernador Ramón J. Cárcano, se inauguró el primer casino legal de Argentina, en un edificio anexo con ruletas, teatro, cine y salón de estar. Este espacio atrajo multitudes y dinamizó la economía local, con trenes nocturnos desde Córdoba capital y servicios que abastecían incluso al alumbrado público de la villa. Sin embargo, el casino fue clausurado en 1916 por presiones sociales que lo consideraban inmoral. El hotel perdió parte de su atractivo, hasta que en 1917, bajo la gerencia de Roque Celentano, se revitalizó con reformas, jardines, piscina y canchas de tenis. Aunque recuperó su esplendor, ya no volvió a ser el faro turístico de antaño. La provincia intentó sin éxito reabrir el casino, mientras destinos como Mar del Plata ganaban protagonismo. Finalmente, el Sierras Hotel cerró sus puertas en los años 70, dejando una huella profunda en la historia del turismo argentino. #SierrasHotel1908 #AltaGraciaLujo #CasinoArgentino #HistoriaCordobesa #TurismoElite #ArchivoHotelero #FerrocarrilYBugatti #RoqueCelentano #CárcanoLeyDeCasinos #MemoriaSerrana #mendozantigua 

El 30 de noviembre de 1982, se estrenó en Nueva Delhi la película Gandhi, una ambiciosa coproducción entre India, Reino Unido y Estados Unidos, dirigida por Sir Richard Attenborough y protagonizada por Ben Kingsley, cuya interpretación del líder pacifista fue tan impactante que muchos indios lo confundían con el verdadero Mahatma Gandhi, oriundo como él del estado de Gujarat.

La película narra el camino de Gandhi desde su activismo en Sudáfrica hasta su liderazgo en la independencia de la India, basada en la desobediencia civil y la no violencia. El guión de John Briley, la música de Ravi Shankar y George Fenton, y la fotografía de Billy Williams y Ronnie Taylor contribuyeron a una obra que ganó 8 premios Oscar, incluyendo Mejor película, director, actor y guión original, además de 27 galardones internacionales. La escena del funeral de Gandhi, rodada el 31 de enero de 1981 (aniversario del hecho real), reunió a 300.000 extras, cifra récord en la historia del cine. Para preservar la autenticidad, Kingsley se acostó en la tarima en lugar de usar una figura de cera. El rodaje utilizó 11 cámaras y más de 6.000 metros de película, reducidos a solo 2 minutos en pantalla. El proyecto fue gestado por Attenborough desde fines de los años 60, pero solo se concretó tras aceptar dirigir dos filmes para Joseph E. Levine. El Estado indio aportó un tercio del presupuesto, y actores como Martin Sheen donaron su salario a causas locales. El filme también marcó el debut de Daniel Day-Lewis. En una ceremonia de los Premios Oscar donde se esperaba que E.T. de Steven Spielberg arrasara, Gandhi se llevó los máximos galardones. Spielberg, conmovido por el gesto de Attenborough, lo convocó años después para interpretar al Dr. Hammond en Jurassic Park (1993), papel que el británico aceptó con entusiasmo. #Gandhi1982 #BenKingsley #RichardAttenborough #CineHistórico #NoViolencia #IndiaIndependiente #OscarGanador #FuneralCinematográfico #DanielDayLewis #MemoriaVisual #mendozantigua 

El 30 de noviembre de 1993, se estrenó en Washington D.C. Schindler’s List, una obra monumental dirigida por Steven Spielberg y basada en el libro El arca de Schindler de Thomas Keneally, con guión de Steven Zaillian.

Producida por Universal Pictures y Amblin Entertainment, la película narra la transformación de Oskar Schindler, empresario alemán que pasó de lucrar con mano de obra judía a salvar más de 1.100 vidas durante el Holocausto. Protagonizada por Liam Neeson, Ben Kingsley y Ralph Fiennes, la cinta se centra en la fábrica de Schindler en Cracovia, y en su vínculo con Itzhak Stern, su contador judío. A medida que la brutalidad del campo de concentración Plaszów, liderado por el sádico Amon Goeth, se intensifica, Schindler decide usar su influencia para proteger a sus trabajadores. La película ganó 7 premios Oscar, incluidos Mejor película, director y guión adaptado, además de 3 Globos de Oro y más de 78 galardones internacionales. La banda sonora, compuesta por John Williams, se convirtió en un símbolo de la memoria cinematográfica del Holocausto. Entre los detalles de producción más conmovedores se destacan: Spielberg rechazó lucrar con el filme y donó toda la recaudación a la Shoah Foundation. El personaje de Marcel Goldberg, no Stern, fue quien confeccionó la lista real, aunque con controversias éticas. El abrigo rojo de la niña fue inspirado por un relato de Audrey Hepburn. El campo de Auschwitz fue recreado en set, pese a contar con permiso para filmar allí. Spielberg veía episodios de Seinfeld cada noche para sobrellevar la carga emocional del rodaje. La canción “Por una cabeza” acompaña una escena clave en el club nazi. La sobreviviente Mila Pfefferberg tembló al ver a Fiennes caracterizado como Goeth, por su parecido estremecedor. Según el United States Holocaust Memorial Museum y el Steven Spielberg Film Archive, Schindler’s List no solo marcó un hito técnico y narrativo, sino que se convirtió en una herramienta educativa y de memoria colectiva. #SchindlersList #Spielberg1993 #CineYMemoria #ShoahFoundation #LiamNeeson #JohnWilliams #Holocausto #Plaszow #AbrigoRojo #ArchivoCinematográfico #mendozantigua 

🎬 “Bwana Devil” marcó el debut del cine 3D el 30 de noviembre de 1952, pero su impacto fue más técnico que narrativo. Basada en hechos reales, la película abrió camino a una nueva era visual, aunque su éxito comercial fue limitado.

El 30 de noviembre de 1952, se estrenó en Nueva York Bwana Devil, la primera película en 3D de la historia del cine comercial, dirigida por Arch Oboler. El proyecto surgió como respuesta a la creciente popularidad de la televisión, que obligó a los estudios de Hollywood a innovar para recuperar espectadores. Utilizando el sistema Natural Vision 3D, Oboler debió adaptar planos y escenas a una tecnología aún experimental, lo que afectó la fluidez narrativa. La historia, basada en hechos reales, relata los ataques de dos leones a los obreros que construían el ferrocarril entre Uganda y Zaire en 1898. El Teniente Coronel John Henry Patterson, protagonista de los hechos, logró abatir a los animales tras una serie de noches aterradoras. Los leones, responsables de la muerte de 145 trabajadores, están hoy expuestos en el Field Museum of Natural History de Chicago. Protagonizada por Robert Stack y Barbara Britton, la película generó impacto por su formato visual, pero no logró consolidarse como éxito comercial. Recién con el estreno de El museo de cera (1953), el 3D comenzó a ser rentable y aceptado por el público. #BwanaDevil #Cine3D #Hollywood1952 #LeonesDeTsavo #ArchOboler #HistoriaDelCine #FieldMuseum #NaturalVision #RobertStack #CineYTecnología #mendozantigua 

“Recuerdos de aula: 5° grado B en la Escuela Santiago del Estero, Godoy Cruz, circa 1970” Mendoza (Gentileza: Omar Domingo)

A comienzos de los años 70, en la Escuela Nacional N°33 Santiago del Estero de Godoy Cruz, Mendoza, un grupo de alumnos de 5° grado B compartía pupitres, juegos y aprendizajes bajo la guía de la querida maestra Argentina Papa, cariñosamente llamada “señorita Papu”. Entre los nombres que aún resuenan en la memoria figuran Cristina Carpes, María Elena Godoy, José Vicente Errico, Pablo Lazarini, Juana y Teresa Pasarán, Fanny Vera, Jorge Mateo, Agustín Salazar, Alejandro Montenegro, los hermanos Gómez, Domínguez, Leonor Farfán, Nancy Sosa, Omar Mafaut, y Omar Domingo, quien comparte este recuerdo. También se menciona a un alumno de apellido Ovando, cuyo nombre se ha perdido en el tiempo. La escuela, fundada en el marco de la expansión educativa nacional, formaba parte del entramado de instituciones públicas que promovían la educación laica, gratuita y obligatoria, tal como lo establece la Ley 1420. Según el Ministerio de Educación de la Nación, estas escuelas eran pilares de la formación ciudadana y de la integración comunitaria. El edificio de la Escuela Santiago del Estero, con sus pisos ajedrezados, guardapolvos blancos y retrato institucional en la pared, era testigo de una época marcada por la pedagogía afectiva, los cuadernos Rivadavia, y las formaciones en el patio. Las fotos de archivo, como la que acompaña este recuerdo, capturan no solo rostros, sino también el espíritu de una generación que creció entre tizas, himnos y meriendas compartidas. #EscuelaSantiagoDelEstero #GodoyCruz1970 #4toGrado #MemoriaEscolar #ArchivoEducativo #MaestraPapu #GuardapolvosBlancos #InfanciaMendocina #RecuerdosDeAula #EducaciónPública #mendozantigua 

“Estación Constitución en 1958: rieles, rostros y el pulso ferroviario de Buenos Aires”

En el año 1958, la Estación Constitución de Buenos Aires era uno de los principales nodos ferroviarios del país, punto de partida y llegada de miles de pasajeros que conectaban la capital con el sur del conurbano y la región pampeana. Inaugurada en 1865 y ampliada en varias etapas, esta terminal se convirtió en símbolo de la modernización urbana y del crecimiento del transporte público argentino. La imagen adjunta muestra una escena cotidiana en la estación: el tren “El Marplatense”, perteneciente al Ferrocarril General Roca, se encuentra detenido en el andén, mientras pasajeros —vestidos con atuendos típicos de mediados del siglo XX— caminan, conversan o esperan el embarque. El techo industrial con vigas metálicas, el cartel publicitario de helados “Única entre mil” y la presencia del tren con su tipografía clásica evocan una época de viajes familiares, turismo costero y movilidad popular. El servicio El Marplatense era uno de los más valorados por su comodidad y velocidad, especialmente durante la temporada de verano. La estación Constitución, por su parte, fue epicentro de la vida ferroviaria, con salones de espera, boleterías, cafeterías y una arquitectura que combinaba estilo neoclásico con estructuras funcionales. #EstaciónConstitución #BuenosAires1958 #ElMarplatense #ArchivoAGN #TrenesArgentinos #FerrocarrilRoca #MuseoFerroviario #MemoriaUrbana #ViajeEnTren #HistoriaVisual #mendozantigua 

Impacto en Mitre y Godoy Cruz: tres heridos y una esquina sin semáforos Ciudad de Mendoza, (17 de Diciembre de1977)

El 17 de diciembre de 1977, un accidente vial entre dos micros en la intersección de Mitre y Godoy Cruz, en la ciudad de Mendoza, dejó como saldo tres personas heridas y puso en evidencia la falta de señalización en una esquina de alto tránsito. El siniestro involucró un colectivo de la línea 16 (chapa C-750033), que transportaba pasajeros, y un vehículo de Turismo Ghisolfi (chapa M-14008), que circulaba sin ocupantes. El chofer del colectivo, Fernando Arias, sufrió traumatismos de pelvis y tórax, siendo internado en la Clínica de Huesos, mientras que la pasajera Vicenta Gutiérrez de García fue trasladada al Hospital Español con una luxación de hombro. El conductor del micro turístico, Manuel Pallezes, presentó traumatismo de cadera leve y fue dado de alta tras recibir atención médica. La Seccional 1ª intervino en el hecho y se encuentra investigando las responsabilidades del choque. La esquina donde ocurrió el accidente carecía de semáforos, lo que facilitaba el cruce imprudente de vehículos, especialmente colectivos, en ambas arterias. #Choque1977 #MitreYGodoyCruz #MendozaSinSemáforos #TurismoGhisolfi #Línea16 #ArchivoAGN #AccidenteUrbano #SeguridadVial #MemoriaMendocina #HospitalEspañol #mendozantigua 

🌳 El árbol bajo el cual descansó Manuel Belgrano tras la Batalla de Tucumán es considerado símbolo de la gesta patriótica y parte del patrimonio histórico argentino.

En la provincia de Tucumán, existe un árbol que la tradición señala como el lugar donde el General Manuel Belgrano descansó tras la decisiva Batalla de Tucumán, ocurrida el 24 de septiembre de 1812. Este episodio fue clave en la guerra por la independencia argentina, ya que permitió frenar el avance realista en el norte del país y consolidar el liderazgo patriota en la región. Aunque no se ha determinado con precisión la especie ni la ubicación exacta del árbol, diversas fuentes como el Archivo General de la Nación y publicaciones de Revista Histopía lo identifican como un testigo silencioso de la historia, vinculado emocionalmente al sacrificio y la estrategia del prócer. Belgrano, agotado tras la batalla, habría buscado refugio bajo su sombra para reflexionar sobre el destino de la campaña. Este gesto, sencillo pero simbólico, convirtió al árbol en emblema de resistencia y humildad, y en objeto de veneración popular. En otras provincias, como Misiones y Santa Fe, también se han declarado árboles históricos relacionados con su paso, como el sarandí de Candelaria y el algarrobo de Santo Tomé, ambos reconocidos oficialmente. La memoria de ese árbol en Tucumán, aunque sin fecha ni registro formal, sigue viva en relatos escolares, placas conmemorativas y fotografías de archivo, como las conservadas por el AGN. Es un ejemplo de cómo la naturaleza se entrelaza con la historia, ofreciendo puntos de contacto entre el paisaje y la identidad nacional. #ÁrbolDeBelgrano #BatallaDeTucumán #HistoriaArgentina #ArchivoAGN #SímboloPatrio #MemoriaHistórica #Belgrano1812 #TucumánSinFecha #SombraDeLaVictoria #NaturalezaYPatria #mendozantigua 

“Charlas de café en la Ciudad de Mendoza, (Diciembre 1977): patrullas, radios y el rumor de la calma”

En diciembre de 1977, las tertulias de café en la ciudad de Mendoza giraban en torno a un tema inesperado: el regreso de la tranquilidad urbana, no por el clima, sino por la notable disminución de robos y delitos que habían sacudido a la provincia en meses anteriores. Según crónicas de la época y registros, la ciudad había atravesado una ola de asaltos a joyerías y comercios, protagonizados por delincuentes que, en su intento de fuga, se toparon con una nueva estrategia policial basada en comunicaciones rápidas, patrullaje coordinado y reacción inmediata. Los malhechores, sorprendidos por cerrojos móviles de patrulleros, eran detenidos sin mayores complicaciones. Esta eficiencia operativa, apoyada por sistemas de radio y vigilancia inalámbrica, marcó un punto de inflexión en la seguridad mendocina. Los agentes, descritos como atléticos y certeros, contaban con respaldo organizativo que no dejaba margen al error. El resultado fue una disuasión efectiva: los delincuentes locales comenzaron a emigrar y los foráneos evitaban la ciudad. El rumor se esparció: “En Mendoza, mejor no probar suerte”. Si esta política se mantenía sin interrupciones, decían los parroquianos, la provincia podría convertirse en un verdadero edén de paz ciudadana. La frase final, “meter violín en bolsa y buscarse un trabajo decente”, se volvió parte del folclore urbano, reflejando el cambio de época y el poder del control territorial en tiempos de modernización policial. #Mendoza1977 #CharlasDeCafé #SeguridadUrbana #ArchivoAGN #PatrullajeRadial #CrónicaPolicial #CaféYRumores #CiudadSinDelitos #MemoriaMendocina #TertuliaSetentista #mendozantigua 

🚲 La “Aurorita” fue mucho más que una bicicleta: símbolo de infancia, movilidad barrial y diseño argentino en los años 70.

Durante la década de 1970, la bicicleta Aurorita se convirtió en un ícono de la vida urbana argentina, especialmente entre niños y adolescentes. Compacta, resistente y de diseño sencillo, esta bici era ideal para recorrer calles de barrio, ir a la escuela o simplemente pasear con amigos. Su estructura liviana, asiento acolchado y canasto trasero la hacían práctica y funcional, mientras que su estética la volvía entrañable. La historia de la Aurorita comienza con Aurelio Capogrosso, inmigrante italiano que llegó al país en los años 40.  Capogrosso trabajaba en un taller metalúrgico y, ante la falta de espacio en su habitación, diseñó una bicicleta más pequeña que las convencionales. Su creación no solo fue funcional, sino que venció en una carrera a modelos más grandes, ganándose el respeto de sus colegas. La Aurorita fue fabricada por la empresa Aurora, que también producía bicicletas de paseo y competición. Su popularidad se extendió por todo el país, y hoy es recordada como parte del patrimonio afectivo argentino, evocando tardes de juego, libertad y descubrimiento. En tiempos donde la movilidad urbana vuelve a valorar lo simple y sustentable, la Aurorita representa una herencia de diseño local que supo unir infancia, identidad y territorio. #Aurorita70s #BiciDeBarrio #DiseñoArgentino #InfanciaEnMovimiento #AuroraCiclos #MemoriaUrbana #ArchivoRetro #PedalArgentino #CulturaPopular #BicicletaHistórica #mendozantigua 

“La Hostería de Puente del Inca 1977: hospitalidad de altura entre termas, nieve y tradición andina” Mendoza

En 1977, la Hostería Puente del Inca, ubicada a 183 km de la ciudad de Mendoza y a 2.720 metros sobre el nivel del mar, ofrecía una experiencia de gran turismo de montaña, combinando confort, paisaje y patrimonio natural. Clasificada como categoría “Gran Turismo A”, el establecimiento contaba con habitaciones revestidas en madera, baño privado, calefacción central, cocheras cubiertas, y espacios comunes como salón comedor, salón de té y sala de estar, ideales para el descanso después de las actividades al aire libre. Su restaurant y bar americano ofrecían cocina internacional y platos regionales, mientras que su cercanía a las pistas de esquí de Los Penitentes y la disponibilidad de instructores especializados la convertían en un punto estratégico para el turismo invernal. A solo 100 metros, se encontraba la Fuente Termal y el Puente Histórico del Inca, formación natural declarada Monumento Natural Nacional, que según el Ministerio de Turismo de Mendoza y el Instituto Geográfico Nacional, es uno de los íconos geológicos y culturales más visitados de la cordillera andina. La hostería fue parte del circuito de turismo de altura que conectaba Uspallata, Penitentes y Las Cuevas, y funcionó como refugio para viajeros, montañistas y curiosos que buscaban combinar naturaleza, historia y bienestar termal en un entorno único. #PuenteDelInca1977 #HosteríaDeAltura #TurismoCordillerano #TermasNaturales #EsquíEnPenitentes #GranTurismo #MendozaAndina #PatrimonioNatural #RutaDeAltaMontaña #ArchivoTurístico #mendozantigua 

“Quilmes 1937: Rivadavia, corazón comercial entre farmacias, loterías y cafés de época”. Buenos Aires

En el año 1937, la calle Rivadavia de Quilmes, en la provincia de Buenos Aires, era uno de los principales ejes comerciales y sociales del sur del conurbano bonaerense. Con sus fachadas art déco, autos de época y palmeras urbanas, la avenida reflejaba el pulso de una ciudad en expansión, marcada por el auge del comercio barrial y la vida pública. Entre los locales más emblemáticos se encontraban la Farmacia Reina Victoria, la Casa Marchisotti, la Lotería Nacional, y el popular café El Titano, que reunía vecinos, trabajadores y bohemios en largas tertulias. Estas imágenes documentan el crecimiento urbano de Quilmes, que por entonces ya contaba con tranvías eléctricos, clubes deportivos y una intensa vida cultural. La calle Rivadavia funcionaba como arteria de conexión entre la estación de tren y el centro cívico, y era testigo de los cambios arquitectónicos y sociales que marcarían el siglo XX. En sus veredas se mezclaban modistas, boticarios, loteros y fotógrafos, en una postal viva de la Argentina moderna. #Quilmes1937 #CalleRivadavia #ArchivoAGN #BuenosAiresAntiguo #ComercioBarrial #LoteríaYFarmacia #CaféElTitano #HistoriaUrbana #ProvinciaDeBuenosAires #MemoriaVisual #mendozantigua. Crédito Fotográfico: Archivo General de la Nación 

🏔️ En 1977, el Gran Hotel Potrerillos ofrecía una experiencia de lujo serrano en Mendoza, combinando gastronomía, entretenimiento y naturaleza en un entorno de montaña único.

En 1977, el icónico Gran Hotel Potrerillos, ubicado en Luján de Cuyo, Mendoza, ofrecía una experiencia de turismo de montaña con sello de distinción. Rodeado por el imponente paisaje andino y el embalse Potrerillos, el hotel combinaba comodidad, entretenimiento y naturaleza en un entorno privilegiado. Su infraestructura incluía un amplio salón comedor, un exclusivo salón mirador con terraza panorámica, salón de té, restaurant internacional y menú de platos típicos regionales, que posicionaban al hotel como referente gastronómico. Además, contaba con casino, sala de música, mini golf, pileta climatizada, canchas de voley y tenis, juegos de salón y cabalgatas guiadas, ideales para disfrutar del aire libre y la vida social. A pocos kilómetros, se encontraban las pistas de esquí de Vallecitos, lo que convertía al hotel en un punto estratégico para el turismo invernal y el andinismo. Según el Gobierno de Mendoza, el Gran Hotel Potrerillos fue diseñado por el arquitecto Arturo Civit y construido por el Estado provincial en los años 40, con un estilo californiano español que aún hoy se considera patrimonio arquitectónico. Este hotel no solo fue símbolo de elegancia serrana, sino también un motor del desarrollo turístico de la región, albergando eventos culturales, figuras internacionales y generaciones de visitantes que encontraron allí un refugio entre montañas. #HotelPotrerillos #Mendoza1977 #TurismoCordillerano #Vallecitos #CivitArquitecto #CasinoYMirador #ComidaTípica #HistoriaHotelera #LujánDeCuyo #MontañaYLujo #mendozantigua 

“Fernet en marcha: Fratelli Branca y el pulso industrial de Parque Patricios (1957)”

En el año 1957, la Destilería Fratelli Branca, ubicada en el corazón de Parque Patricios, Ciudad de Buenos Aires, operaba con pleno ritmo en su sección de control de llenado de fernet, una de las etapas clave en la producción de esta bebida emblemática de la cultura argentina. La planta, reconocida por su arquitectura industrial y por ser uno de los motores económicos del barrio, contaba con maquinaria de avanzada para la época, donde operarias y técnicos supervisaban el proceso de llenado, sellado y etiquetado de las botellas. Este procedimiento garantizaba la calidad y estandarización del Fernet Branca, que ya se posicionaba como un producto de consumo masivo en el país. Estas imágenes documentan no solo el desarrollo de la industria alimentaria, sino también el protagonismo de las mujeres en el ámbito fabril, en un contexto de modernización tecnológica y expansión urbana. La destilería, fundada en Milán en 1845 y establecida en Argentina en 1925, se convirtió en un símbolo de la identidad popular, especialmente en provincias como Córdoba, donde el fernet con cola se transformó en ritual social. En los años 50, Fratelli Branca consolidó su presencia con procesos automatizados y una red de distribución nacional. #FernetBranca #ParquePatricios1957 #IndustriaArgentina #ArchivoAGN #CulturaPopular #ControlDeLlenado #MujeresEnLaFábrica #FernetConCola #BrancaHistórico #BuenosAiresIndustrial.  Crédito Fotográfico: Archivo General de la Nación. 

🏨 En 1977, el Plaza Hotel de Mendoza ofrecía una experiencia de lujo integral, combinando confort, elegancia y servicios exclusivos que lo posicionaban como ícono de la hotelería regional.

En el año 1977, el histórico Plaza Hotel de Mendoza, ubicado frente a la Plaza Independencia, se consolidaba como uno de los establecimientos más sofisticados del país. Con 86 habitaciones y apartamentos, todas equipadas con baño privado, aire acondicionado, teléfono, música ambiental y suites de lujo, el hotel ofrecía una estadía de alto nivel para turistas, empresarios y celebridades. Entre sus servicios destacados se incluían secretaría Telex, cofres de seguridad, televisión, salón de belleza, peluquería masculina, masoterapia, tintorería y lavado mecánico, reflejo de una época en que la hotelería comenzaba a integrar bienestar y tecnología. El Gran Salón Comedor, con capacidad para 250 personas, era ideal para banquetes y eventos sociales, mientras que el célebre Salón de los Espejos, único en Mendoza, albergaba hasta 160 invitados en un entorno de refinamiento arquitectónico. El hotel también contaba con restaurant a la carta, room service, bar americano, terraza panorámica, sala de lectura, sala de bridge, y un casino con boite, que ofrecía noches de entretenimiento y distinción. El Plaza Hotel fue testigo de momentos clave en la vida social mendocina, albergando diplomáticos y artistas internacionales. Su arquitectura clásica, con columnas y arañas colgantes, marcó un estilo señorial que aún se recuerda. #PlazaHotel1977 #MendozaElegante #SalónDeLosEspejos #CasinoYLujo #HotelHistórico #TurismoRetro #ArchivoMendoza #BoiteDelCasino #Masoterapia #RoomServiceVintage #mendozantigua 

El 30 de noviembre de 1930, comenzó a emitir oficialmente LR5 Radio Excelsior, una de las emisoras pioneras del dial argentino, pionera del aire argentino desde Florida a Monte Grande (1930–1933)”

Aunque algunas fuentes ubican su debut el 19 de noviembre de 1929. Fundada por el inmigrante inglés Alfred Mc Dougalla, sus primeras transmisiones se realizaron desde un edificio ubicado en Avenida Maipú al 400, en la localidad de Florida, provincia de Buenos Aires. La emisora operaba en la frecuencia de 990 kHz, ocupando el lugar de la desaparecida Radio Brusa, que había iniciado sus actividades en 1923. Con un modesto equipo de 500 watts, Excelsior fue ganando potencia y audiencia: en poco tiempo incorporó un transmisor de 1 kilowatt, y el 1 de julio de 1933, al trasladarse a Monte Grande, instaló uno de 5 kilowatts, consolidando su alcance regional. Radio Excelsior se inscribió en el contexto de la expansión radial argentina de las décadas del 20 y 30, cuando emisoras como Radio Cultura, Radio Splendid y Radio El Mundo comenzaban a definir el perfil sonoro del país. Según el Ente Nacional de Comunicaciones (ENACOM), estas primeras radios fueron fundamentales para la difusión cultural, educativa y musical, y sentaron las bases del sistema de radiodifusión que se consolidaría con la llegada de la radio estatal en los años 40. #RadioExcelsior #LR5 #Florida1930 #MonteGrande1933 #RadiodifusiónArgentina #McDougalla #990Khz #HistoriaDelDial #RadioBrusa #ENACOM #mendozantigua 

El 30 de noviembre de 1814, el Director Supremo Gervasio Antonio Posadas firmó un decreto que establecía la pena de muerte para quienes participaran en duelos, ya sea como combatientes o como padrinos. La norma calificaba estas prácticas como homicidios encubiertos por un falso sentido del honor, y buscaba erradicarlas de raíz.

El duelo, traído por los conquistadores españoles, tenía una larga tradición en América, con rituales estrictos, testigos y códigos de conducta. Se considera que el primer duelo registrado en el Río de la Plata fue protagonizado por Hernandarias en 1591, quien desafió a un jefe indígena y logró la rendición de su tribu. La prohibición de Posadas fue motivada por un caso trágico: el duelo entre los generales chilenos Juan Mackenna y Luis Carrera, ocurrido el 21 de noviembre de 1814 en el Parque Lezama. Carrera, ofendido por acusaciones contra su familia, retó a Mackenna, quien aceptó. En el segundo disparo, Mackenna recibió un tiro mortal en la garganta. El duelo, presenciado por figuras como el almirante Brown, conmocionó a la sociedad y precipitó la sanción del decreto. A pesar de la ley, los duelos continuaron durante décadas, incluso con respaldo institucional. El General San Martín, por ejemplo, incluyó en el Código de Honor de los Granaderos la expulsión de oficiales que se negaran a batirse. Además, algunas mujeres del siglo XIX también participaron en duelos, desafiando los estereotipos de género. Los  fueron parte de la cultura política y militar argentina hasta bien entrado el siglo XX, y su abolición definitiva requirió décadas de legislación y cambio cultural. #Duelo1814 #Posadas #HonorYViolencia #ParqueLezama #Mackenna #Carrera #CódigoDeHonor #SanMartín #HistoriaArgentina #ArchivoNacional #mendozantigua 

El 30 de noviembre de 1854, el Congreso de la Confederación Argentina sancionó una ley fundamental para la organización institucional del país: se creó oficialmente la Comisión Codificadora Nacional, encargada de redactar los proyectos de los Códigos Civil, Penal, Comercial y de Procedimientos.

Esta decisión marcó el inicio de un proceso de unificación normativa, clave para consolidar el Estado moderno argentino. La medida respondía a la necesidad de superar la fragmentación legal heredada del período colonial y de las provincias autónomas. Según el Ministerio de Justicia de la Nación, esta comisión sentó las bases para la posterior elaboración del Código Civil de Vélez Sarsfield, promulgado en 1869, y del Código Penal, cuya primera versión fue sancionada en 1886. La Comisión Codificadora fue integrada por juristas de prestigio, y su trabajo se inspiró en modelos europeos, especialmente el Código Napoleónico y el Código Civil chileno de Andrés Bello. Este proceso fue esencial para dotar al país de un marco legal coherente, accesible y adaptado a sus realidades sociales y económicas. #Codificación1854 #CongresoArgentino #CódigosNacionales #VélezSarsfield #DerechoArgentino #HistoriaJurídica #UnificaciónLegal #CódigoCivil #ConfederaciónArgentina #Institucionalidad #mendozantigua 

El 30 de noviembre de 1903, Buenos Aires vivió un hito en su historia urbana: comenzaron a circular los primeros vehículos con tracción mecánica destinados al transporte público de pasajeros.

Este avance marcó el inicio de la transición desde los tradicionales carruajes tirados por caballos hacia un sistema más moderno y eficiente. La iniciativa había comenzado en julio de 1902, cuando Agustín Llambí y Gothold Frankel obtuvieron una concesión oficial para operar cuatro líneas de ómnibus motorizados, con al menos dos unidades por línea. Tras superar obstáculos administrativos y técnicos, el primer ensayo se realizó en la Avenida de Mayo, conectando la Plaza de Mayo con la calle Entre Ríos. Para enero de 1904, los vehículos ya circulaban regularmente, marcando el nacimiento de una nueva era en la movilidad porteña. Este acontecimiento se inscribe en el contexto de la modernización urbana que atravesaba Buenos Aires a comienzos del siglo XX, impulsada por el crecimiento demográfico, la expansión de la infraestructura y la influencia de modelos europeos. Según el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, la incorporación de vehículos motorizados fue clave para el desarrollo del sistema de transporte público que hoy conocemos, y sentó las bases para la posterior llegada de tranvías eléctricos y colectivos. #Transporte1903 #BuenosAiresMecánica #AvenidaDeMayo #HistoriaUrbana #ÓmnibusPorteño #LlambíFrankel #MovilidadHistórica #PlazaDeMayo #EntreRíos #ModernizaciónArgentina #mendozantigua 

📜 Chuquisaca, fundada el 30 de noviembre de 1538, fue un centro cultural y político clave del Alto Perú, cuna de instituciones coloniales y escenario del primer grito libertario de Sudamérica en 1809.

La ciudad de Chuquisaca, también conocida como Charcas, La Plata y finalmente Sucre, fue fundada el 30 de noviembre de 1538 por Pedro de Anzures de Campo Redondo, siguiendo órdenes de Francisco Pizarro. Su nombre indígena, “Chuquisaca”, convivió con el apelativo “La Plata”, debido a los primeros hallazgos de plata en la región. En 1539 se estableció allí la Real Audiencia de Charcas, tribunal que ejerció gran influencia sobre los territorios del Virreinato del Perú y luego del Río de la Plata. En 1839, la ciudad adoptó oficialmente el nombre de Sucre, en honor al mariscal Antonio José de Sucre, libertador y primer presidente de Bolivia. Durante la colonia, Chuquisaca se convirtió en un centro cultural y jurídico. En 1624 se fundó la Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier, bajo la dirección de los jesuitas, quienes marcaron su perfil académico hasta su expulsión en 1767. Posteriormente, en 1776, se creó el Colegio-Real de San Carlos, especializado en derecho indiano y lengua española, atrayendo estudiantes de todo el virreinato. Su biblioteca fue la segunda más importante de Sudamérica, después de la de Lima, y albergaba obras de la Ilustración europea, libres de censura. Entre sus aulas se formaron figuras decisivas para la Revolución de Mayo de 1810, como Mariano Moreno, Juan José Castelli, Juan José Paso y Bernardo Monteagudo, quienes absorbieron ideas modernas y técnicas políticas. El 25 de mayo de 1809, se produjo la Revolución de Chuquisaca, considerada por muchos historiadores como el primer levantamiento independentista de Hispanoamérica. Estudiantes, jueces y vecinos derrocaron a las autoridades coloniales, sospechosas de favorecer a Carlota Joaquina de Borbón como regente. Aunque reprimido, este movimiento inspiró posteriores rebeliones, influyendo directamente en los sucesos de Buenos Aires en 1810. #Chuquisaca1538 #Charcas #LaPlata #Sucre #AudienciaDeCharcas #UniversidadSanFranciscoXavier #Revolución1809 #IndependenciaSudamericana #HistoriaColonial #Monteagudo #mendozantigua 

El 29 de noviembre de 1952, se estrenó en Nueva York la película Voodoo Tiger, una producción de Columbia Pictures bajo la dirección de Spencer Gordon Bennet, con guion de Samuel Newman basado en el cómic creado por Alex Raymond y Don Moore.

La música estuvo a cargo de Mischa Bakaleinikoff y el elenco fue encabezado por Johnny Weissmuller, junto a Jean Byron, James Seay y otros. La trama sigue al explorador Jungle Jim, quien, con la ayuda de un británico, se embarca en una peligrosa expedición para capturar a un nazi fugitivo que ha robado obras de arte francesas. La película mezcla acción, exotismo y espionaje, en plena era de posguerra. El personaje de Jungle Jim nació en 1934 como respuesta editorial al éxito de Tarzán, y fue popularizado por King Features Syndicate. Cuando el físico de Weissmuller ya no le permitía interpretar a Tarzán, abandonó el rol en 1948 tras Tarzan and the Mermaids, y asumió el papel de Jungle Jim en una nueva saga cinematográfica. Voodoo Tiger fue la novena entrega de esta serie, que se extendió hasta 1955. Según TCM, estas películas consolidaron a Weissmuller como ícono del cine de aventuras, adaptando el formato serial al gusto del público estadounidense de la época. #VoodooTiger1952 #JungleJim #JohnnyWeissmuller #CineDeAventura #ColumbiaPictures #TarzanVsJungleJim #ComicALaPantalla #NazisYArte #EstrenoHistórico #TCM #mendozantigua 

El 29 de noviembre de 1990, se estrenó en Westwood, California la película Misery, dirigida por Rob Reiner y basada en la novela homónima de Stephen King.

Producida por Castle Rock Entertainment, con guion de William Goldman y música de Marc Shaiman, la cinta se convirtió en un clásico del thriller psicológico. La historia gira en torno a Paul Sheldon, un escritor que, tras años de éxito comercial con novelas románticas protagonizadas por “Misery”, decide matar al personaje y comenzar una obra más seria. Pero tras sufrir un accidente en una carretera nevada de Colorado, es rescatado por Annie Wilkes, una fan obsesiva que lo retiene en su casa y lo obliga a resucitar a Misery. La interpretación de Kathy Bates como Annie le valió el Oscar a Mejor Actriz, convirtiéndola en ícono del cine de suspenso. Stephen King reveló que la novela es una metáfora de su lucha contra las adicciones: Sheldon representa su aislamiento creativo, y Annie, la dependencia que lo domina. Inicialmente, King quiso publicar el libro bajo el seudónimo Richard Bachman, pero abandonó la idea al filtrarse la noticia. En una entrevista, bromeó diciendo que Bachman había muerto de “cáncer de pseudónimo”. King fue reacio a vender los derechos cinematográficos por temor a malas adaptaciones, pero la sensibilidad de Reiner en Stand by Me (basada en The Body) lo convenció. El papel de Sheldon fue rechazado por múltiples actores —Beatty, De Niro, Douglas, Ford, Pacino, Freeman, entre otros— por temor a quedar eclipsados por el personaje de Annie. Finalmente, James Caan aceptó el rol, aunque su actuación pasó desapercibida. En contraste, el papel de Annie fue codiciado por grandes actrices, pero Kathy Bates lo obtuvo tras una audición contundente. Un incidente curioso ocurrió cuando Caan filmó escenas en estado de ebriedad. Reiner le dijo que había “problemas de laboratorio” para evitar confrontaciones, y Caan, al descubrir la verdad, pagó de su bolsillo los costos de regrabación. Misery recibió elogios internacionales y se consolidó como una obra maestra del cine de encierro y tensión psicológica. Según FilmAffinity, sigue siendo una de las adaptaciones más fieles y perturbadoras de la obra de King. #Misery1990 #StephenKing #KathyBates #RobReiner #ThrillerPsicológico #OscarActriz #CineDeEncierro #AdaptaciónLiteraria #HollywoodOscuro #FilmAffinity #mendozantigua 

📜 El 30 de noviembre de 1821, José de San Martín propuso explorar la instauración de una monarquía constitucional en Perú como alternativa al modelo republicano, ante el desgaste político y las divisiones internas que enfrentaba.

Tras la toma de El Callao por las fuerzas patriotas en septiembre de 1821, el general José de San Martín enfrentó una creciente tensión con el almirante Thomas Cochrane, quien había confiscado fondos del Tesoro peruano. Este conflicto marcó el inicio de una serie de fracturas internas en el proceso independentista, incluyendo la renuncia de Las Heras como jefe interino del ejército chileno y denuncias de conspiración dentro del Regimiento Numancia, que terminaron con su incorporación al ejército de Antonio José de Sucre. En medio de este clima de críticas, rumores y resistencia, San Martín fue blanco de sátiras como La Palomita, que lo apodaban “rey José” y lo acusaban de ambiciones personales. La situación se agravó con la imposición de empréstitos forzosos, lo que aumentó el malestar entre sectores limeños. En una carta a Bernardo O’Higgins fechada el 18 de noviembre, San Martín confesó sentirse agotado y deseoso de retirarse de la vida pública. Ante el desorden político, las ambiciones personales y la falta de cohesión republicana, San Martín comenzó a considerar que una monarquía constitucional podría ofrecer estabilidad. El 30 de noviembre de 1821, encargó a Juan García del Río y Diego Paroissien una misión diplomática para explorar en Europa la posibilidad de coronar un príncipe en Perú. Esta propuesta buscaba también el respaldo de Chile y las Provincias Unidas del Río de la Plata. En paralelo, Simón Bolívar promovía una “liga americana” y recibía delegados de Panamá, El Salvador y Costa Rica, interesados en definir el futuro político de sus territorios. Finalmente, el 24 de diciembre, el Consejo de Estado autorizó formalmente la misión monárquica, y el 27 de diciembre, San Martín convocó a un Congreso Soberano en Lima para el 1º de mayo de 1822, donde se decidiría la forma de gobierno definitiva. #SanMartín1821 #MonarquíaPeruana #IndependenciaSudamericana #GarcíaDelRío #Paroissien #Bolívar #CongresoDeLima #HistoriaArgentina #ProyectosMonárquicos #LaPalomita #mendozantigua 

Durante el año 1978, egresó la división 5ª “B” del Colegio San José de las Hermanas Dominicas, conformada por jóvenes que completaron su formación como bachilleres pedagógicas, orientadas a la enseñanza y el compromiso social.

Esta promoción representa una generación marcada por la vocación educativa, en un contexto nacional donde el rol de la mujer en la docencia era clave para la construcción de ciudadanía y valores. Las egresadas fueron: Francisca Bargas, Nancy Boussy, María A. Brown, Adriana Conte, Graciela Cuesta, Olga Cano, Mabel Grattoni, María P. P. Leiton, Gladys Lisa Lisante, Mónica Manzur, Noemí Molina, Doris Núñez, Patricia Pallares, Inés Pérez Martoreli, María Rosa Pelayes, Liliana Raya, Ana María Reginatto, Míriam Robazza, Mónica Sampieri, María del Carmen Vedia, Magdalena Zentil y Míriam Zingaretti. El Colegio San José, fundado por la Congregación de Hermanas Dominicas del Santísimo Nombre de Jesús, se ha destacado por su formación integral, combinando excelencia académica con espiritualidad y servicio. Según el Ministerio de Educación de Argentina, los bachilleratos pedagógicos fueron fundamentales en la expansión de la educación secundaria femenina durante el siglo XX, especialmente en provincias como Mendoza. #SanJosé1978 #PromociónPedagógica #MendozaEducativa #HermanasDominicas #VocaciónDocente #MemoriaEscolar #FotoDeArchivo #BachilleratoFemenino #EducaciónConValores #LegadoFormativo #mendozantigua 

📍1951: Plaza de Mayo como epicentro histórico y urbano de Buenos Aires, con el Cabildo y la Casa Rosada como testigos del tiempo.

En el año 1951, la Plaza de Mayo se consolidaba como el centro político y simbólico de la Ciudad de Buenos Aires, enmarcada por dos edificios emblemáticos: el Cabildo, vestigio colonial y sede de la Revolución de Mayo de 1810, y la Casa Rosada, residencia del Poder Ejecutivo Nacional desde fines del siglo XIX. La plaza, creada oficialmente en 1884 tras la demolición de la Recova Vieja que dividía las antiguas plazas del Fuerte y de la Victoria, se transformó en un espacio de concentración ciudadana, expresión política y ceremonial estatal. En 1951, bajo el gobierno de Juan Domingo Perón, la Plaza de Mayo fue escenario de actos masivos, discursos históricos y manifestaciones populares que marcaron el pulso de la época. El Cabildo, ubicado sobre la calle Bolívar, funcionaba ya como Museo Histórico Nacional, preservando documentos y objetos de la etapa fundacional del país. La Casa Rosada, con su fachada de estilo ecléctico y color característico, representaba la institucionalidad moderna, mientras que la plaza articulaba el tránsito urbano con la memoria colectiva. La imagen de ese año muestra una plaza arbolada, con palmeras, senderos peatonales y vehículos circulando, reflejando el dinamismo de una ciudad en expansión. El entorno arquitectónico combina estilos neoclásicos y racionalistas, y la presencia del transporte público evidencia la integración funcional del espacio. #PlazaDeMayo1951 #Cabildo #CasaRosada #BuenosAiresHistórica #CentroCívico #MemoriaUrbana #FotoDeArchivo #ArquitecturaPública #HistoriaArgentina #CiudadDeBuenosAires #mendozantigua 

1978 - “Francisco Tapia: el caminante invisible de la Ruta 7” Desaguadero, Mendoza

Desde1971 los habitantes de las localidades ubicadas entre Desaguadero y Santa Rosa, sobre la Ruta Nacional Nº 7, han sido testigos silenciosos del andar persistente de Francisco Tapia, un hombre que recorre la zona a pie, cargando bolsas desgastadas y vistiendo harapos, enfrentando el clima extremo con una resistencia que desafía toda lógica. Tapia, oriundo de Tafí Viejo (Tucumán), padece trastornos mentales que, aunque evidentes, no representan un riesgo para terceros. Su presencia se ha vuelto parte del paisaje humano de la región: los adultos lo ven como un linyera romántico, mientras que los niños lo asocian con el mítico “hombre de la bolsa”. A pesar de su rechazo al diálogo y al refugio ofrecido por vecinos solidarios, ha despertado empatía entre camioneros y transeúntes, quienes le brindan agua y alimentos. Incluso se colocó un cartel improvisado que dice “Ayúdelo”.  Tapia vive en una choza precaria construida con trapos y bolsas, a escasos metros del Arco de Desaguadero, en un paraje desolado. Su refugio no supera el metro cuadrado ni alcanza el metro de altura. La subsistencia de Tapia parece depender exclusivamente de su instinto y fortaleza física, soportando temperaturas que en esa región pueden alcanzar los 45°C en verano y descender abruptamente en invierno. Su historia interpela a la sociedad y a las autoridades, que aún no han intervenido de manera efectiva. #FranciscoTapia #Ruta7 #Desaguadero #HombreDeLaBolsa #Vulnerabilidad #SituaciónDeCalle #TafiViejo #MemoriaSocial #Invisibles #ResistenciaSilenciosa #mendozantigua 

“1951: La 9 de Julio se abre paso — modernidad y monumentalidad en el corazón de Buenos Aires”

En 1951, la Avenida 9 de Julio, considerada la más ancha del mundo, completó uno de sus tramos más emblemáticos en el centro de Buenos Aires, conectando el eje de Bartolomé Mitre hacia Tucumán. En la imagen histórica, el Obelisco, inaugurado en 1936, se alza al fondo como símbolo de identidad porteña, marcando el cruce con la Avenida Corrientes. La apertura de este tramo fue parte de un ambicioso plan de renovación urbana iniciado en la década de 1930, que implicó la demolición de manzanas enteras, la reconfiguración del tránsito y la consolidación de un eje monumental que reflejara el espíritu moderno de la ciudad. Según el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, la avenida fue concebida como un corredor cívico, cultural y administrativo, articulando edificios públicos, teatros y plazas. La imagen muestra una ciudad en transición: vehículos estacionados, trazado limpio, arbolado joven y una arquitectura que combina lo clásico con lo racionalista. El Obelisco, al fondo, no solo marca el centro geográfico, sino también el pulso simbólico de una Buenos Aires que se proyectaba hacia el futuro. #9DeJulio1951 #Obelisco #BuenosAiresModerna #UrbanismoHistórico #AvenidaMonumental #CentroPorteño #FotoDeArchivo #CiudadEnTransformación #TramoMitreTucumán #MemoriaUrbana #mendozantigua 

“Promoción Misericordia 1977: reencuentro de memorias y afectos en Mendoza”

Grupo de egresadas del Colegio Nuestra Señora de la Misericordia, promoción 1977,acompañadas por la profesora Graciela de Godoy, figura entrañable en su formación. Este encuentro, más que una visita, fue una celebración de la amistad, la memoria compartida y el legado educativo que marcó sus vidas. Participaron del encuentro las exalumnas: Laura Acquaviva, Graciela Ahumada, Marité Aragona, Bety Carli, Claudia Fahnoe, Marta Ferraris, Ana Haydée Flamarique, Estela Furlotti, Silvina Greco, Mónica Lanati, Laura López, Stella Lucero, Liliana Malizia, Gladys Maravilla, Raquel Marti, Estela Micca, Cecilia Milán, Nelly Molina, Isabel Moya, Mônica Navarrete, Gabriela Paoletti, Leticia Ponce, Silvia Pringles, Viviana Puy, Gachi Rosich, Fernanda Rubio, Claudia Sales, Cora Lía Saralegui, Silvia Schiavone, Inés Segovia, Sonia Serres, Marisa Silvestre, Marilyn Sottano, Cecilia Totera, Eli Vignoni y Liliana Zea. El Colegio Nuestra Señora de la Misericordia, fundado por la congregación homónima, ha sido históricamente reconocido por su formación humanista, compromiso social y excelencia académica, valores que estas egresadas encarnan y proyectan. Según el Ministerio de Educación de Argentina, los colegios confesionales han desempeñado un rol clave en la formación de mujeres líderes en ámbitos profesionales, comunitarios y culturales. #Misericordia77 #ReencuentroMendoza #PromociónHistórica #EducaciónConValores #MemoriaEscolar #Sororidad #GuardapolvoBlanco #ColegioYLegado #FotoDeArchivo #MendozaEducativa #mendozantigua 

“El Parque del Oeste: legado de Thays y génesis del urbanismo mendocino (1896)”

En 1896, el prestigioso paisajista francés Charles Thays, autor de numerosos espacios verdes emblemáticos en Argentina, trazó el diseño original del Parque del Oeste en la Ciudad de Mendoza. Su propuesta, inspirada en modelos europeos, fue luego adaptada por técnicos locales a las condiciones materiales, climáticas y geográficas del entorno andino. El resultado fue una obra de escala metropolitana, que se convirtió en el pulmón verde y estructurador urbano de la capital provincial. A pesar de que en ese momento otras necesidades básicas como el agua potable y el saneamiento estaban aún sin resolver, la comunidad mendocina priorizó la creación del parque como símbolo de progreso colectivo. Este gesto marcó el inicio de un modelo urbano propio, capaz de contener el crecimiento de la ciudad dentro del patrón de oasis irrigado, característico de la región. Durante el siglo XX, Mendoza incorporó avances clave como la ingeniería antisísmica, que permitió construcciones más seguras y audaces, y el desarrollo de infraestructura sanitaria y vial que mejoró la calidad de vida urbana. Según el Gobierno de Mendoza, el legado de Thays y la evolución del parque son considerados pilares del patrimonio paisajístico y urbanístico local. #ParqueDelOeste #Thays1896 #UrbanismoMendocino #LegadoPaisajístico #ModeloDeOasis #MendozaHistórica #IngenieríaAntisísmica #CiudadVerde #PatrimonioUrbano #EspacioPúblico #mendozantigua