1907 - La máquina que empezó a domar la cordillera: así trabajaban los obreros del Trasandino en plena alta montaña

Esta imagen resume uno de los momentos más desafiantes de la construcción del Ferrocarril Trasandino entre Mendoza y Los Andes: detrás puede verse el compresor, y en primer plano la perforadora neumática montada sobre un gran trípode, una tecnología que en esos años representaba un salto enorme frente al trabajo manual tradicional. Documentos de época sobre el Trasandino mencionan de forma expresa el uso de máquinas perforadoras a aire comprimido, junto con sistemas de turbinas y dínamos, como parte del equipamiento necesario para abrirse paso en la montaña. El funcionamiento era tan moderno como exigente para su tiempo: el aire comprimido salía de los compresores y se almacenaba en estanques de hierro, desde donde alimentaba las perforadoras utilizadas en la obra. En otras palabras, estas máquinas permitían acelerar tareas de excavación y perforación que, hechas solo a pico y pala, habrían sido todavía más lentas y agotadoras en una geografía extrema. En el contexto del Trasandino, esta innovación tecnológica tuvo un valor decisivo. El proyecto había sido concebido para unir Argentina y Chile a través de los Andes, una idea impulsada por los hermanos Juan y Mateo Clark, y terminó inaugurándose oficialmente el 5 de abril de 1910 tras superar enormes dificultades económicas, políticas y técnicas. Por eso, cada compresor, cada perforadora y cada tramo abierto en la roca formaban parte de una verdadera epopeya de ingeniería. Más que una simple escena de obra, esta fotografía deja ver el instante en que la modernidad industrial empezaba a imponerse en la cordillera. Allí donde antes mandaban solo la fuerza humana, la mula y la herramienta manual, comenzaban a rugir las máquinas que harían posible uno de los cruces ferroviarios más ambiciosos de Sudamérica. Esa es la grandeza de esta imagen: muestra el momento exacto en que la montaña empezó a ceder ante la técnica. #FerrocarrilTrasandino, #Mendoza, #LosAndes, #HistoriaFerroviaria, #AltaMontaña, #Ingeniería, #Patrimonio, #ArgentinaYChile, #MemoriaHistórica, #MendozAntigua