🏔️ Puente del Ferrocarril Trasandino en Puente del Inca (1914): ingeniería en las alturas

En las cercanías del monumento natural Puente del Inca, a más de 2.700 metros sobre el nivel del mar, se alzaba uno de los tramos más espectaculares del Ferrocarril Trasandino, inaugurado en 1910 y operativo hasta mediados del siglo XX. El puente metálico, sostenido por pilares de concreto, atravesaba un paisaje de roca desnuda y clima extremo, desafiando la geografía andina con una obra de ingeniería monumental. Este tramo formaba parte de la conexión ferroviaria entre Mendoza y Los Andes (Chile), concebida por los hermanos Juan y Mateo Clark. La línea cruzaba túneles, viaductos y puentes en uno de los entornos más hostiles del continente, alcanzando alturas superiores a los 3.000 metros. La estación de Puente del Inca fue una de las más importantes del recorrido, y su entorno se convirtió en punto de encuentro entre turismo, comercio y montañismo. En 1934, un glaciar desprendido del río Plomo provocó una represa natural que, al colapsar, generó un aluvión que destruyó parte de las instalaciones ferroviarias. Aunque el servicio se reanudó años después, el deterioro y la competencia del transporte automotor llevaron al cierre definitivo en la década de 1980.  #FerrocarrilTrasandino #PuenteDelInca #IngenieríaHistórica #PatrimonioAndino #Mendoza1900 #InfraestructuraFerroviaria #HistoriaDelTransporte #PaisajeCordillerano #MemoriaVisual #ArchivoFotográfico #CuraduríaHistórica #PuentesDeÉpoca #RutaTranscordillerana #MicrohistoriaArgentina #Mendozantigua