viernes, 4 de marzo de 2016
jueves, 3 de marzo de 2016
Efemérides. 3 de marzo de 1910: Se inaugura la línea férrea que unió a la Argentina con Chile.
Foto: Ferrocarril de Salta a Chile vía Huaytiquina a 4.200 m sobre el mar, 1940.
Archivo General de la Nación
El rigor de la vieja escuela Hubo una época en la que las maestras podían castigar con punteros a los traviesos y la única calefacción del aula era el brasero. Curiosidades.
Fin de las vacaciones para los chicos y el comienzo de las actividades escolares de un nuevo año.
En la actualidad, los niños y adolescentes tienen nuevas herramientas para estudiar y distraerse en los recreos. Celulares de última generación, notebook y programas hacen que todo se dinamice al máximo.
Los que hace muchos años dejamos la escuela, recordamos aquellos útiles como la lapiceras de tinta azul lavable, el papel secante, el guardapolvo de color blanco y el portafolio de cuero. Además de aquel pupitre de madera en donde a veces marcábamos nuestro nombre.
Educación para todos
Argentina inició un nuevo concepto educativo a través de la promulgación de la Ley 1420, que constituyó la culminación de un complejo proceso histórico, como resultado del cual aparecían las ideas democráticas y liberales que pudieron percibirse debajo de todos los esfuerzos de integración del país y modernización de sus instituciones.
Recordemos que antes de esta ley, la religión católica tenía una supremacía en la educación y dejaba sin posibilidades a los que no eran de ese credo. Cuando se presentó este proyecto de la 1420, por varios años el Estado y la religión se enfrentaron en una verdadera batalla campal. A pesar de todo, dicha ley fue aprobada el 8 de julio de 1884 por el Poder Ejecutivo y consistía en que la educación tenía que ser obligatoria, gratuita, gradual y laica.
Padres ocupados
Por aquellos años, los padres se desentendían de hacer las tareas con los hijos, inclusive ni les miraban los cuadernos. Muchos niños tenían que trabajar para ayudar a la familia y al concluir el trabajo se sentaban, solos, a realizar las tareas del colegio. Ellos sabían muy bien qué es lo que tenían que hacer, porque desarrollaban un profundo sentido de la responsabilidad, del respeto y de las obligaciones.
Los padres, por su parte, tenían conciencia y consideraban a la escuela como algo muy importante, sobre todo a la hora de cumplir con las tareas y el respeto a las maestras.
A los maestro se le van las manos
Hace muchos años, las maestras eran muy respetadas por los alumnos; pero siempre existía algunos revoltosos que con sus travesuras podían llegar a perjudicar algún compañero o destrozar útiles o muebles del establecimiento.
Estos alumnos, según el carácter de la maestra, eran castigados con una cachetada. Otro de los castigos era pegarles en las palmas de las manos con el puntero (palo de madera, que a la docente le servía para señalar) o con la pesada regla de 50 centímetros.
Los niños eran conscientes de esos castigos, pero la mayoría no se quejaba ni lo comentaban en casa porque el castigo por parte de los padres sería mayor.
La campana y el recreo
Eran épocas en la notebook y el celular 4 G no existían. Solamente había que utilizar la creatividad para jugar.
Durante el recreo, que tenía menos de diez minutos, los chicos jugaban en un rincón del patio al “hoyito”, con bolitas de acero o de vidrio. Otros, en cambio, preferían el balero, un ingenioso invento en el que el jugador debía embocar un una bocha de madera lustrada con un orificio, en un palillo que estaba unido a ella a través de un hilo.
Los niños de condiciones más humildes, armaban sus baleros con una lata de tomates, un poco de hilo y un palito.
En otro lugar del patio, las niñas jugaban a saltar la soga o a la rayuela.
Pasados los minutos de recreo, el celador tocaba la campana y todo el mundo quedaba en silencio y caminando pasaban al aula.
Entre plumas y papel secante
Los alumnos utilizaban para escribir plumas de acero y porta plumas, que solían ser de madera y, por lo general, eran mordidos en su extremo por los alumnos.
La pluma era mojada en la tinta de color azul marino, colocada en un tintero de porcelana blanca embutido en el pupitre. Algunos chicos utilizaban un novedoso tintero llamado “involcable” para prevenir los terribles desastres que se ocasionaban con frecuencia en el aula. También el alumno llevaba el recordado “limpia plumas”, confeccionado por las madres en tela.
Sin duda lo que no podía faltar en la escritura era el papel secante, una hoja gruesa que absorbía el resto de la tinta al escribir.
Por otro lado, para la confección de mapas y croquis se utilizaba el llamado papel manteca, un plumín y la famosa tinta china de colores.
Para la maestra, un brasero
En los días de mucho frío, los alumnos no tenían ni calefacción central ni estufas eléctricas. La única forma de sobrellevar el frío era ir muy bien abrigado.
Por su parte, las maestras utilizaban cerca de su escritorio los llamados braseros, recipientes de metal que contenían en su interior brasas de carbón que calentaban el ambiente del aula.
Más de una vez algún desprevenido alumno, al pisar el brasero desparramaba las brasas en el piso, lo que provocaba, sin duda el llamado de atención de la docente.
Fuente:http://www.losandes.com.ar/article/el-rigor-de-la-vieja-escuela
El Lechero en bicicleta, Luis Balzategu (año 1901)
Los lecheros venían
in illo téntpore siempre
en larga fila interminable,
que se ponía
en movimiento antes
de aclarar y que continuaba
hasta la tarde.
No se usaban entonces
máquinas para hacer
manteca, pues ésta se
hacía sola en los tarros,
con la agitación
que el trote producía.
Después vinieron los
tambos urbanos con
sus vacas flacas que eran ordeñadas a domicilio, y más tarde
las grandes empresas
acaparadoras del negocio,
que poco a poco fueron saliendo de manos
de los vascos lecheros,
pero que en al año 1901 no les habían podido ser arrebatado
del todo. Los que quedaban,
ya no hacian el reparto a caballo sino en
pequeños carritos de
dos ruedas, pero el vehículo
era incómodo e hizo aguzar el ingenio
de Luis Balzategui, que determinó
ensayar la bicicleta como
medio rápido y seguro de transporte. Y consiguió su objeto
el ingenioso vasco,
que llevaba hasta
cuatro tarros de leche
en cada viaje. Desde el año 1898 que
atiendia por este medio a su clientela y logró salvar muchos
inconvenientes que al
principio se le presentaban,
originados por
su falta de práctica como
ciclista unas veces
y,otras, por la mala voluntad
de cocheros y
carreros.
Su tenacidad venció todas las dificultades,
y Balzategui se constituyo en una
especialidad entre los
lecheros de la ciudad: Fue el único que hizo su
reparto en bicicleta
Caras y Caretas
Símbolos patrios establecidos en el Decreto 10.302, del 24 de abril de 1944.
Archivo General de la Nación
miércoles, 2 de marzo de 2016
martes, 1 de marzo de 2016
Galerías subterráneas descubiertas bajo la acera sudeste de la Casa de Gobierno, 1957. Buenos Aires
Archivo General de la Nación
Mapa fitogeográfico de la República Argentina, realizado para la Exposición de Filadelfia de 1876.
Litografía de Alberto Larsch, Florida 177, Buenos Aires.
Archivo General de la Nación
lunes, 29 de febrero de 2016
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Interior del Hotel de Uspallata. Departamento de Las Heras. (año 1949) Mendoza
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Este hotel de 3 estrellas cuenta con 74 habitaciones y se encuentra en la Ruta 7, Km 1149. Uspallata es una localidad con una gran importancia histórica, ya que fue un punto clave en la campaña del Ejército de los Andes liderada por el General José de San Martín. El paso de Uspallata fue utilizado por el ejército para cruzar la cordillera de los Andes en su misión de liberar a Chile de las fuerzas realistas. El Gran Hotel Uspallata es un punto de partida ideal para explorar la región, incluyendo el Cerro Tunduqueral, que se encuentra a unos 250 metros de distancia. La historia de Uspallata y su hotel está entrelazada con la rica cultura y el patrimonio de la región, ofreciendo a los visitantes una experiencia única en un entorno natural impresionante.
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domingo, 28 de febrero de 2016
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Basílica de San Francisco, ubicada en calle España y Necochea, ciudad capital de Mendoza (ca.1910)
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La Basílica de San Francisco, ubicada en la esquina de las calles España y Necochea en la ciudad de Mendoza, es un monumento histórico nacional de Argentina. Su historia se remonta a la época colonial, cuando la iglesia original fue construida por los jesuitas en el siglo XVIII. Sin embargo, tras la expulsión de los jesuitas en 1767, la iglesia fue entregada a los franciscanos. En 1861, un devastador terremoto destruyó gran parte de la ciudad de Mendoza, incluyendo la iglesia original. En 1875, se decidió reconstruir la iglesia en su ubicación actual, bajo la dirección del arquitecto Urbano Barbier. La nueva basílica fue la primera iglesia construida después del terremoto y presenta un estilo neorrománico inspirado en la iglesia de la Trinidad de París. mLa Basílica de San Francisco alberga la imagen de la Virgen del Carmen de Cuyo, Patrona y Generala del Ejército de los Andes, así como el bastón de mando del General José de San Martín. En su interior, también se encuentra el mausoleo donde descansan los restos de Mercedes Tomasa de San Martín y Escalada, su esposo Mariano Severo Balcarce y una de sus hijas, María Mercedes Balcarce y San Martín. La iglesia ha sido testigo de numerosos eventos históricos y ha sufrido daños en varias ocasiones debido a terremotos, como el de 1920 que destruyó sus torres y campanario. A pesar de estos desafíos, la Basílica de San Francisco sigue siendo un símbolo de fe y cultura en Mendoza
Porsche mostrando el modelo Beetle a Hitler en 1938.
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La famosa foto de Ferdinand Porsche mostrando el prototipo del Volkswagen Beetle a Adolf Hitler no fue tomada en 1938. En esa imagen, se puede ver a Porsche presentando el diseño del "auto del pueblo" (KDF-Wagen) a Hitler y otros altos funcionarios nazis en Wolfsburg, Alemania. El Volkswagen Beetle fue concebido como un automóvil asequible para las masas alemanas, y Hitler apoyó el proyecto como parte de su propaganda para ganar el favor del pueblo alemán. El diseño del Beetle, con su motor enfriado por aire y su forma distintiva, se convirtió en uno de los automóviles más icónicos de la historia
sábado, 27 de febrero de 2016
Buscadores de oro subiendo por el camino Chilkoot, el único para entrar a Dawson City en 1898.
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Durante la fiebre del oro de Klondike a finales del siglo XIX, el paso de Chilkoot fue una ruta crucial para los buscadores de oro que querían llegar a Dawson City. Este paso de alta montaña, situado a 1146 metros sobre el nivel del mar, atraviesa las Cordilleras Fronterizas de las Montañas Costeras, entre Alaska y la Columbia Británica. El sendero Chilkoot, que se extendía desde Dyea, Alaska, hasta el lago Bennett, en la Columbia Británica, era conocido por su dificultad y pendiente pronunciada, especialmente en el último kilómetro. Los buscadores de oro tenían que transportar grandes cantidades de suministros a través de este sendero, lo que requería múltiples viajes de ida y vuelta. En 1898, el paso de Chilkoot se convirtió en una ruta principal para los buscadores de oro debido a su acceso directo a los yacimientos de oro del Yukón. Sin embargo, la construcción del Ferrocarril White Pass y Yukon en 1899 hizo que el sendero Chilkoot quedara obsoleto. Hoy en día, el sendero Chilkoot es una ruta histórica que los visitantes pueden recorrer, y forma parte del Parque Histórico Internacional de la Fiebre del Oro de Klondike
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La llama Olímpica llegando a Berlín en 1936.
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En los Juegos Olímpicos de Berlín 1936, se introdujo por primera vez un viaje de relevos para llevar la llama desde Olimpia, Grecia, hasta la sede de los Juegos. Este recorrido de la antorcha olímpica inicia con el encendido de la llama en Olimpia y finaliza con el encendido del pebetero olímpico durante la ceremonia de apertura en la ciudad sede. El atleta Fritz Schilgen fue el encargado de encender la llama olímpica en Berlín. Estos Juegos Olímpicos son recordados no solo por la introducción del relevo de la antorcha, sino también por las actuaciones destacadas de atletas como Jesse Owens y por el contexto político en el que se llevaron a cabo, durante el periodo del Tercer Reich
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