🚂🇦🇷 ¡MENDOZA, 1976: DOS GIGANTES DE ACERO DESAFÍAN LA CORDILLERA! ¡LA ESPECTACULAR FOTOGRAFÍA DEL LEGENDARIO FERROCARRIL TRASANDINO QUE UNÍA ARGENTINA Y CHILE HACE 50 AÑOS!

📸🚂🇦🇷 ¡En 1976, hace exactamente 50 años, una extraordinaria fotografía a color inmortalizó a una formación del histórico Ferrocarril Trasandino avanzando entre las imponentes montañas de los Andes! ¡DOS PODEROSAS LOCOMOTORAS DIÉSEL, UNA LARGA HILERA DE VAGONES DE CARGA Y UN PAISAJE CORDILLERANO IMPONENTE NOS TRANSPORTAN A LOS ÚLTIMOS AÑOS DE UNA DE LAS MAYORES HAZAÑAS FERROVIARIAS DE SUDAMÉRICA! La imagen pertenece a una colección de diapositivas de 35 milímetros tomadas durante un viaje por Argentina, Chile y Bolivia en 1976, actualmente conservada por el archivo fotográfico Past of a Stranger. ¡PERO LO MÁS FASCINANTE DE ESTA FOTOGRAFÍA ES QUE NOS PERMITE INVESTIGAR EN QUÉ LADO DE LA CORDILLERA SE ENCONTRABA EL TREN! Un examen de la formación revela dos unidades diésel-eléctricas acopladas, pintadas de amarillo y rojo, con paragolpes delanteros de franjas diagonales negras y amarillas, características compatibles con las locomotoras General Electric conocidas como «Cooper», utilizadas por los ferrocarriles argentinos. ¡ESTA ES LA PISTA FUNDAMENTAL! Un informe técnico de la Comisión Económica para América Latina (CEPAL), publicado por las Naciones Unidas en 1972, documenta expresamente la utilización de locomotoras General Electric «Cooper Doble», fabricadas en 1950, en el sector Mendoza–Las Cuevas del Ferrocarril General Belgrano. Por eso, la identificación del material ferroviario permite sostener con un alto grado de probabilidad que esta extraordinaria escena fue fotografiada del lado argentino, en territorio de la provincia de Mendoza, aunque la imagen no permite establecer con certeza el kilómetro ni la estación más cercana. ¡Y DETRÁS DE AQUEL TREN SE ESCONDÍA UNA HISTORIA GIGANTESCA! Impulsado originalmente por los hermanos Juan y Mateo Clark, el Ferrocarril Trasandino fue inaugurado internacionalmente en abril de 1910, después de décadas de trabajos, dificultades financieras y enormes desafíos de ingeniería. Su trazado vinculaba Mendoza con la ciudad chilena de Los Andes, atravesando sectores de extraordinaria dificultad como Cacheuta, Uspallata, Polvaredas, Punta de Vacas, Puente del Inca y Las Cuevas, hasta alcanzar el túnel ferroviario internacional situado aproximadamente a 3.200 metros sobre el nivel del mar. Para superar las pendientes más pronunciadas fue necesario implementar sistemas especiales de cremallera y utilizar locomotoras adaptadas al ambiente de alta montaña. ¡DURANTE DÉCADAS, AQUEL FERROCARRIL TRANSPORTÓ PASAJEROS, MERCADERÍAS Y ESPERANZAS ENTRE DOS NACIONES SEPARADAS POR LOS ANDES! Sin embargo, cuando se tomó esta fotografía en 1976, el legendario servicio ya atravesaba una etapa decisiva de su historia. La creciente competencia del transporte automotor, los elevados costos de mantenimiento y las dificultades propias de la cordillera amenazaban su continuidad. En 1979, las tensiones internacionales derivadas del conflicto del Beagle contribuyeron a la suspensión de los servicios internacionales de pasajeros, mientras que el transporte de cargas sobrevivió de manera limitada hasta 1984, cuando un alud destruyó parte de la infraestructura ferroviaria en territorio chileno y puso fin a la conexión internacional. ¡ASÍ, ESTA IMAGEN DE 1976 SE CONVIERTE EN UN TESTIMONIO EXTRAORDINARIO DE LOS ÚLTIMOS AÑOS DEL TRASANDINO EN FUNCIONAMIENTO! Un convoy atravesando la inmensidad de la montaña, dos locomotoras enfrentándose a las exigencias de la altura y una vía férrea que simbolizaba la capacidad humana de superar gigantescas barreras geográficas. ¡MEDIO SIGLO DESPUÉS, SUS RIELES ABANDONADOS, SUS ANTIGUAS ESTACIONES Y SUS PUENTES TODAVÍA NOS RECUERDAN EL TIEMPO EN QUE MENDOZA Y CHILE ESTABAN UNIDOS POR UNO DE LOS FERROCARRILES MÁS EXTRAORDINARIOS DEL CONTINENTE! Fuentes históricas y fotográficas: Past of a Stranger, colección 14, Sudamérica (1976); CEPAL/Naciones Unidas, Los ferrocarriles internacionales de Sudamérica y la integración económica regional (1972), anexo sobre material rodante Mendoza–Las Cuevas; Biblioteca Nacional de Chile, Memoria Chilena; Ferrocarril Trasandino, investigaciones sobre material rodante e historia. #MendozAntigua, #MendozaAntigua, #Mendoza1976, #FerrocarrilTrasandino, #TrenTrasandino, #HistoriaDeMendoza, #FerrocarrilesArgentinos, #TrenesHistoricos, #CordilleraDeLosAndes, #ArgentinaChile, #PatrimonioFerroviario, #MemoriaHistorica, #HistoriaArgentina, #AndeanRailway, #TransAndeanRailway, #RailwayHistory, #VintageTrains, #HistoricRailways, #AndesMountains, #ArgentinaHistory, #RailwayHeritage, #HistoricPhotography