🏛️ El Mercado La Pirámide: corazón comercial de la Ciudad de Mendoza en 1941

En el año 1941, en la intersección de las calles Córdoba y San Martín, se alzaba uno de los espacios más emblemáticos del comercio mendocino: el Mercado La Pirámide. Este edificio, de arquitectura sobria y funcional, fue un punto neurálgico para la vida cotidiana de la ciudad, donde convergían productores, comerciantes y vecinos en busca de alimentos frescos, artículos de uso diario y encuentros comunitarios. El mercado funcionaba como centro de abastecimiento popular, en una época en que Mendoza comenzaba a consolidar su perfil urbano y comercial. Su ubicación estratégica, sobre la calle San Martín, una de las arterias más antiguas y transitadas de la ciudad, lo convertía en un punto de referencia para el comercio barrial y regional. La fachada del edificio, con su arco central ornamentado y detalles clásicos, reflejaba el estilo arquitectónico de los mercados públicos de la primera mitad del siglo XX.  En ese período, la ciudad atravesaba un proceso de modernización urbana, impulsado por el Plan Regulador de 1941, que reorganizaba zonas funcionales y promovía la creación de unidades vecinales. El mercado fue parte de esa transformación, funcionando como espacio de encuentro social, donde se mezclaban las voces del campo con las dinámicas del comercio urbano. Aunque hoy el edificio original ya no existe o ha sido transformado, su recuerdo persiste como símbolo de una Mendoza que crecía entre adoquines, ferias y vínculos comunitarios. La recuperación de estas imágenes permite reconstruir la historia urbana y comercial de la ciudad, y valorar el rol de los mercados como espacios de identidad. #LaPirámide1941 #MercadoConHistoria #MendozaAntigua #CentroConMemoria #ComercioPopular #mendozantigua 

🚑 Enero de 1918: La ambulancia del Hospital Gota de Leche de Bernal, símbolo pionero de la salud pública infantil. Buenos Aires

En enero de 1918, circulaba por las calles de Bernal, partido de Quilmes, una ambulancia tirada por caballos perteneciente al Hospital Gota de Leche, institución dedicada al cuidado de la salud materno-infantil en tiempos donde la medicina social comenzaba a consolidarse en Argentina. Este vehículo, registrado por el Archivo General de la Nación, representa un momento clave en la historia de la asistencia médica pública, cuando la atención a la infancia se convertía en prioridad sanitaria. El movimiento Gota de Leche nació en Francia a fines del siglo XIX y se expandió por América Latina como respuesta al alto índice de mortalidad infantil. En Argentina, estas instituciones se dedicaban a distribuir leche pasteurizada, brindar atención médica gratuita y educar a las madres sobre nutrición y cuidado infantil. El hospital de Bernal fue uno de los primeros en adoptar esta filosofía, integrando servicios de emergencia como la ambulancia fotografiada en 1918. En plena pandemia de gripe española (1918–1920), los servicios de salud enfrentaban enormes desafíos. Las ambulancias como esta eran esenciales para trasladar pacientes vulnerables, especialmente niños, desde zonas rurales o periféricas hacia centros de atención. El uso de carretas sanitarias con el emblema de la Cruz Roja refleja el esfuerzo por profesionalizar la atención médica en un país que aún consolidaba su sistema de salud pública. La imagen de esta ambulancia no solo documenta un medio de transporte: evoca el compromiso social con la infancia, el rol de las mujeres en el cuidado comunitario y el nacimiento de políticas públicas de salud que hoy consideramos fundamentales. #GotaDeLeche1918 #SaludInfantilHistórica #BernalSolidario #AmbulanciaConMemoria #PatrimonioSanitario #mendozantigua 

🧺 1941: El Mercado y Feria de Godoy Cruz, corazón comercial y social de Mendoza

En 1941, el Mercado y Feria de Godoy Cruz, ubicado en la histórica Plazoleta Barraquero, se consolidaba como uno de los polos comerciales más dinámicos de Mendoza. Su ubicación estratégica, su amplia infraestructura, la organización interna y los estándares de higiene lo convertían en un modelo de gestión urbana y abastecimiento popular. Este mercado no solo ofrecía productos frescos y manufacturados, sino que funcionaba como un centro de encuentro comunitario, donde se tejían vínculos entre productores, comerciantes y vecinos. El edificio del mercado fue parte de una transformación urbana que incluyó la consolidación de plazas, ferias y espacios públicos como ejes de desarrollo barrial. La Plazoleta Barraquero, que hoy se encuentra cerca del actual Casino de Mendoza, fue testigo de múltiples etapas: primero como chacra colonial, luego como bodega, y finalmente como mercado, antes de su reconversión en espacios institucionales. En ese contexto, el mercado representó la modernización del comercio local, con sectores diferenciados para frutas, carnes, granos, textiles y utensilios, y con una arquitectura funcional que respondía a las necesidades de circulación y limpieza. El auge del mercado en los años 40 coincidió con el crecimiento demográfico de Godoy Cruz y la expansión de la red ferroviaria y vial, que facilitó el acceso desde zonas rurales y urbanas. Su rol fue clave en la seguridad alimentaria, el desarrollo económico local y la configuración de la identidad barrial, en una época donde los mercados eran mucho más que puntos de venta: eran espacios de cultura, memoria y vida cotidiana. #GodoyCruz1941 #MercadoConHistoria #PlazoletaViva #RaícesUrbanas #MemoriaComercial #mendozantigua 

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🛠️ Mendoza 1941: Cordoner & Cía, el arte del corcho en la era dorada del vino

En pleno auge industrial de 1941, la firma Cordoner & Cía se destacaba como referente en la Elaboración General de Corchos, con sede en San Martín 256, Godoy Cruz, corazón productivo de Mendoza. Su especialización en tapones finos para vinos de reserva, espumantes, sidras y chichas respondía a las exigencias de una industria vitivinícola en expansión, que ya posicionaba a Mendoza como capital del vino argentino. La empresa ofrecía una gama diversa de productos: tapones de corcho natural y aglomerado RECORD, planchas para aislación, esteras, boyantes para pesca y tapones corona, esenciales para la conservación y presentación de bebidas de calidad. Esta variedad no solo respondía a necesidades técnicas, sino que reflejaba una adaptación industrial al ecosistema vitivinícola local, donde el corcho era clave para preservar aromas, evitar oxidaciones y garantizar longevidad. Empresas como Cordoner & Cía fueron pioneras en abastecer tanto al mercado interno como a países vecinos, en una época donde el corcho natural era símbolo de calidad y prestigio. La ubicación estratégica en Godoy Cruz, junto a bodegas emblemáticas y centros de distribución, permitió a Cordoner & Cía consolidarse como proveedor esencial del circuito vitivinícola, en una provincia que ya exportaba tradición, técnica y sabor. Su legado forma parte del entramado industrial que dio forma a la identidad productiva de Mendoza. #Cordoner1941 #CorchoMendocino #IndustriaYPasión #GodoyCruzVivo #TapónConHistoria #mendozantigua 

Efemérides. 30 de junio: Día de la Prefectura Naval Argentina, en homenaje a su incorporación como institución de la patria hacia 1810, mediante un decreto del secretario de la Primera Junta, Mariano Moreno.

Foto: En celebración del "Día de la Prefectura Naval Argentina", se realiza en Palermo un desfile, con la participación de efectivos de esa institución como parte de los actos conmemorativos de la fecha.

Efemérides.30 de junio de 1820: El Cabildo de Buenos Aires reasume el mando tras la renuncia del general Estanislao Soler. Foto: Cabildo de Buenos Aires, 1876.

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📍 Una postal viva del 64: Calle Garibaldi, corazón boquense rumbo a La Bombonera

En el año 1964, la Calle Garibaldi del barrio de La Boca era mucho más que una vía de tránsito: era un ritual colectivo, un corredor emocional que conducía al templo futbolero del sur porteño, el Club Atlético Boca Juniors. Cada partido convertía esta calle en un desfile de camisetas, cánticos y esperanzas, reflejo de una identidad barrial profundamente arraigada. La Boca, con su historia ligada al puerto, a la inmigración genovesa y a la cultura obrera, fue también cuna de expresiones artísticas como el Caminito y de luchas sociales que marcaron el siglo XX. En ese contexto, Garibaldi funcionaba como arteria viva entre la cotidianeidad del barrio y la pasión futbolera que estallaba en La Bombonera, inaugurada en 1940 y ya consagrada como ícono urbano. La imagen de calle Garibaldi en 1964 muestra una calle de adoquines, fachadas humildes y una atmósfera vibrante. Las fotografías de ese año, como las tomadas por Saamer Makarius, capturan la esencia de una Buenos Aires que aún conservaba ritmos barriales, donde el fútbol era parte del paisaje emocional tanto como los murales y las carpinterías de esquina. La calle Garibaldi no solo conectaba físicamente con el estadio: conectaba generaciones, memorias y sueños. Hoy, evocarla es recuperar un fragmento de la historia urbana y cultural de la ciudad, donde el fútbol, el arte y la vida cotidiana se entrelazan en una misma trama. #Garibaldi64 #CaminoABoca #LaBocaViva #MemoriaBoquense #PasiónYPatrimonio #mendozantigua 

🚘 1943: San Rafael sobre ruedas — una placa, una época, una identidad

La patente número 1503, emitida en 1943 para el departamento de San Rafael, Mendoza, es mucho más que una chapa metálica: es un testimonio del crecimiento automotor en el interior argentino y de la organización territorial en tiempos de modernización. Este tipo de placas, con diseño simple y numeración local, reflejaba el sistema de registro vehicular previo a la estandarización nacional que llegaría décadas después. En los años 40, cada provincia y departamento argentino emitía sus propias patentes, con numeración secuencial y referencias geográficas visibles, como el nombre “San Rafael” en esta placa. El número 1503 indica que el vehículo fue uno de los primeros registrados en la zona, en una época en que el parque automotor comenzaba a expandirse fuera de las grandes ciudades. Estas placas eran fabricadas en metal prensado, con fondo color rojo y caracteres blancos, y se colocaban tanto en la parte delantera como trasera del vehículo. En 1943, Argentina vivía una etapa de industrialización creciente, y el uso del automóvil se expandía hacia zonas rurales y productivas como San Rafael, con fuerte presencia agrícola y vitivinícola. El registro de vehículos era gestionado por autoridades provinciales, y recién en 1958 se creó la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA), que unificó el sistema a nivel nacional. Las patentes como esta son hoy objetos de colección, buscados por restauradores, museos y aficionados a la historia del transporte. #Scroll1943, #SanRafaelSobreRuedas, #PatenteHistórica, #MemoriaAutomotor, #MendozaEnMarcha #mendozantigua 

Gaucho bebiendo "mate" (año 1950)

Esta fotografía muestra un gaucho con la vestimenta tradicional vertiendo agua caliente desde una pava para cebar mate, bebida tradicional en Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay que se prepara con la planta de yerba mate subtropical nativa de América del Sur. Gaucho es un término usado para denominar a los descendientes de los primeros colonos españoles que, tradicionalmente, llevaban una vida semi-nómada en las pampas sudamericanas.

Gentileza de Biblioteca Colón de la Organización de los Estados Americanos

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🚂 1924: El tren llega a San Carlos — progreso sobre rieles en el corazón de Mendoza

En 1924, el tren inaugural arribó a la estación terminal ubicada en el kilómetro 113 del departamento de San Carlos, marcando un hito en la integración territorial del Valle de Uco y en el desarrollo económico de Mendoza. Este acontecimiento fue parte de la expansión de la red ferroviaria nacional, que desde fines del siglo XIX conectaba los oasis productivos con los principales centros urbanos del país. La llegada del tren a San Carlos consolidó su rol como nodo agrícola y vitivinícola, facilitando el transporte de uva, vino, frutas y ganado hacia mercados nacionales e internacionales. La estación terminal del kilómetro 113 se convirtió en punto de encuentro comunitario, donde vecinos, comerciantes y autoridades celebraban el avance del progreso. Este tramo formaba parte del Ferrocarril General San Martín, que unía Mendoza con Buenos Aires y otras provincias, y fue clave para la modernización rural. A comienzos del siglo XX, el ferrocarril era el principal motor de desarrollo regional, promovido por políticas de infraestructura y expansión productiva. Según estudios del INCIHUSA-CONICET, la red ferroviaria mendocina articuló los oasis agrícolas con los centros urbanos, estimulando el comercio, la migración interna y la circulación de ideas. La estación de San Carlos fue una de las tantas que surgieron en este proceso, junto con Capdeville, Rivadavia, Perdriel y Giagnoni. Hoy, muchas de estas estaciones han sido refuncionalizadas, abandonadas o convertidas en espacios culturales, como parte del rescate patrimonial de la provincia. El tren de 1924 no solo trajo carga y pasajeros: trajo futuro, conectando a San Carlos con el resto del país y dejando una huella profunda en su identidad. #Scroll1924, #TrenASanCarlos, #RielesDeProgreso, #MendozaFerroviaria, #MemoriaSobreRuedas #mendozantigua 

Comidas Caseras. Potaje de Vigilia con Tortillas de San José

Gente de Paseo por Palermo, año 1915. Buenos Aires.

📰 Buenos Aires, 1920: El kiosco rodante — cuando la ciudad se informaba sobre ruedas

A comienzos del siglo XX, los kioscos rodantes se convirtieron en íconos móviles de la vida urbana porteña, llevando diarios, revistas y artículos de uso cotidiano a cada rincón de la ciudad. Eran mucho más que puestos de venta: eran puntos de encuentro, faros informativos y testigos del ritmo acelerado de una Buenos Aires que se modernizaba. Estos kioscos, montados sobre carros con ruedas y toldos plegables, recorrían calles, plazas y estaciones, adaptándose a la demanda de una población en crecimiento. Vendían diarios nacionales, revistas ilustradas, cigarrillos, golosinas y pequeños artículos de escritorio, y eran atendidos por canillitas que conocían cada rincón del barrio. Su presencia era común en zonas de alto tránsito como Plaza de Mayo, Retiro, Constitución y Once, donde la información circulaba tan rápido como los tranvías. En 1920, la ciudad contaba con más de 1.5 millones de habitantes, y vivía una etapa de efervescencia cultural y expansión urbana. La prensa escrita era el principal medio de comunicación, y los kioscos rodantes permitían acceso directo y popular a las noticias, incluso en barrios periféricos. Según el Archivo General de la Nación, estas estructuras eran parte del paisaje cotidiano, y muchas veces se adaptaban a eventos especiales, como elecciones, ferias o celebraciones patrias. Hoy, las imágenes de estos kioscos forman parte de colecciones como Memorias Urbanas del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, que rescatan la estética y función de estos espacios móviles. Son considerados antecedentes directos de los kioscos fijos actuales, y reflejan una época en que la calle era el principal escenario de la vida pública. #Scroll1920, #KioscoRodante, #BuenosAiresAntigua, #Canillitas, #CiudadEnMovimiento #mendozantigua 

🏛️ 1922: Félix Macías y O. Puebla — liderazgo local frente a la Intendencia de San Carlos, corazón institucional del Valle de Uco. Mendoza

En 1922, el intendente de San Carlos, Félix Macías, junto a su secretario O. Puebla, fueron retratados frente al edificio municipal, símbolo de la gestión pública en uno de los departamentos más antiguos y emblemáticos de Mendoza. Esta imagen no solo documenta una época de consolidación institucional, sino que también refleja el papel clave que tuvo San Carlos en el desarrollo político y territorial del Valle de Uco. Fundado en el siglo XVI, San Carlos es considerado el segundo departamento más antiguo de Mendoza, con raíces que se remontan al reparto de tierras realizado por Pedro del Castillo en 1561. En las primeras décadas del siglo XX, el municipio comenzó a fortalecer su estructura administrativa, con figuras como Félix Macías, que representaban el liderazgo local en tiempos de transición entre lo rural y lo institucional. El edificio de la intendencia, de arquitectura austera y funcional, era el centro de decisiones comunales, desde obras públicas hasta salud y educación. La década de 1920 estuvo marcada por el crecimiento demográfico, la expansión de la agricultura de regadío y el fortalecimiento de los vínculos entre San Carlos y la ciudad de Mendoza. Intendentes como Macías fueron clave en la gestión de tierras, caminos y servicios básicos, en una época donde el Estado provincial comenzaba a descentralizar funciones hacia los municipios. #Scroll1922, #SanCarlosMZA, #GestiónHistórica, #ValleDeUco, #MemoriaMunicipal #mendozantigua 

🍇 1920: El corazón de la fermentación en Bodegas Arizu — arquitectura industrial y tradición vitivinícola en Mendoza

En 1920, Bodegas y Viñedos Arizu contaba con múltiples salas de fermentación, diseñadas para acompañar el crecimiento de una de las empresas más emblemáticas del vino argentino. Estos espacios, construidos con materiales nobles y tecnología de avanzada para la época, reflejaban el espíritu emprendedor de Balbino Arizu, apodado “el rey del vino”, y el auge de la vitivinicultura mendocina en el siglo XX. Los cuerpos de fermentación eran grandes naves industriales, con toneles de madera alineados en hileras, canales de drenaje y techos altos con vigas expuestas, pensados para controlar temperatura y humedad. Estas salas permitían procesar millones de litros mensuales, en una época en que Mendoza abastecía gran parte del mercado nacional. La bodega combinaba saber artesanal con escala industrial, anticipando el modelo de producción que definiría al vino argentino en el siglo XX. El edificio original de Arizu, ubicado en Godoy Cruz, fue declarado Monumento Histórico Nacional en 1999 y está siendo restaurado para convertirse en el Museo del Vino y Espacio Cultural Arizu. En 2023, el Archivo General de la Provincia entregó a la Municipalidad de Godoy Cruz el reservorio documental de la ex bodega, que incluye planos, registros y fotografías históricas. La empresa fue fundada a fines del siglo XIX y se consolidó en las primeras décadas del XX como una de las más grandes del país, gracias a la visión empresarial de la familia Arizu. Su crecimiento acompañó el desarrollo del ferrocarril, la inmigración europea y la expansión del mercado interno, pilares del modelo agroexportador argentino. #Scroll1920, #ArizuVino, #FermentaciónHistórica, #MendozaIndustrial, #MuseoDelVino #mendozantigua 

Noticias de Ayer. Amores Turbulentos en la Historia Argentina. Eduardo ...

🌸 1901: El lujo invisible — Polvos Mennen y el nacimiento de la higiene moderna en Argentina

El 19 de junio de 1901, el diario La Nación publicó una elegante publicidad de los Polvos de Tocador Mennen, una marca pionera en el cuidado personal que comenzaba a conquistar el mercado argentino. El producto, conocido como Talco Boratado, ofrecía alivio para sarpullidos, quemaduras solares, irritaciones de la piel y el olor corporal, posicionándose como un artículo de higiene, salud y distinción. Recomendado por médicos y nodrizas, el talco Mennen se presentaba como “una delicia después del baño” y “un lujo tras el afeitado”, apelando tanto al confort masculino como al cuidado infantil. Su fórmula con ácido bórico tenía propiedades antisépticas y calmantes, en línea con los avances de la dermatología de fines del siglo XIX. La marca, fundada por Gerhard Mennen en Newark, Nueva Jersey, fue una de las primeras en combinar publicidad científica y estética refinada, anticipando el marketing cosmético del siglo XX. En la Argentina de 1901, los anuncios como el de Mennen reflejaban el surgimiento de una cultura de la higiene personal, vinculada al progreso, la urbanización y los nuevos estándares de salud pública. Según estudios de la Universidad de Buenos Aires, las publicidades de Mennen en medios gráficos entre 1900 y 1910 promovían estereotipos de belleza, limpieza y bienestar, especialmente dirigidos a mujeres de clase media urbana. El talco Mennen no solo era un producto funcional, sino también un símbolo de modernidad doméstica, presente en tocadores, botiquines y maletas de viaje. Su precio “un poco más alto” se justificaba por su “valor incomparable”, apelando a consumidores que buscaban calidad y prestigio internacional. #Scroll1901 | #TocadorConHistoria | #MennenOriginal | #BellezaYSalud | #LujoEnPolvo

👑 1916: La elegancia en tránsito — Señora Álzaga Unzué de González Guerrico y el mundo social mendocino

En 1916, el nombre de la Señora Álzaga Unzué de González Guerrico brillaba en las crónicas del mundo social de Mendoza, reflejando el esplendor de una época marcada por la aristocracia terrateniente, los vínculos porteños y las residencias de verano en los Andes. Miembro de dos de las familias más influyentes del país —los Álzaga Unzué, con raíces en la elite ganadera bonaerense, y los González Guerrico, ligados al poder político y cultural—, su presencia en Mendoza simbolizaba el cruce entre distinción social, poder económico y refinamiento europeo. Los Álzaga Unzué fueron protagonistas del auge agroexportador argentino, con estancias en la provincia de Buenos Aires y vínculos con la alta diplomacia. Su legado incluye el famoso Palacio Álzaga Unzué, construido entre 1916 y 1919 como regalo de bodas, hoy convertido en hotel cinco estrellas. La familia González Guerrico, por su parte, tuvo fuerte presencia en la política nacional y en el mundo de las artes, con colecciones que hoy integran el acervo del Museo Nacional de Bellas Artes. La señora representaba el ideal femenino de la época: educación europea, sensibilidad artística, compromiso con obras de caridad y protagonismo en eventos sociales, como bailes, recepciones diplomáticas y temporadas de verano en la cordillera mendocina.  A comienzos del siglo XX, Mendoza se consolidaba como destino de veraneo y salud para la elite porteña, gracias a sus climas secos, paisajes imponentes y circuitos termales. Las familias aristocráticas construían casas de campo y chalets de estilo francés, participaban en la vida del Club Social, y asistían a eventos organizados por la Sociedad de Beneficencia y el Hospital Español. #Scroll1916 | #DamasDeMendoza | #BelleÉpoqueAndina | #LinajeYMontaña | #ÁlzagaUnzué #mendozantigua #mendoza

Efemérides. El 29 de Junio de 1928, aterrizan los primeros Bombaderos en el aeropuerto de Los Tamarindos. Foto: Un aspecto en campo de aviación de Los Tamarindos, actual aeropuerto del Plumerillo. (año 1929) Mendoza

🧑‍💼 1929: Segundo Painevilú Cafulcurá — dignidad mapuche entre papeles y silencios

En 1929, el retrato de Segundo Painevilú Cafulcurá, descendiente directo del lonko Juan Calfucurá, nos muestra una escena singular: un hombre de raíces mapuches sentado en una oficina, rodeado de papeles, tinta y máquina de escribir. La imagen, sobria y poderosa, condensa el cruce entre memoria indígena y burocracia estatal, en un país que aún debatía su identidad entre modernidad y deuda histórica. Juan Calfucurá (c. 1778–1873), cuyo nombre en mapudungun significa “piedra azul”, fue uno de los caciques más influyentes del siglo XIX en la región pampeana. Lideró la Confederación de las Pampas, resistió avances militares y tejió alianzas con gobiernos argentinos. Segundo Painevilú Cafulcurá, su descendiente, representa el legado de esa resistencia, pero también el proceso de asimilación forzada que vivieron muchas familias indígenas tras la Campaña del Desierto y la expansión estatal. La fotografía lo muestra en vestimenta formal, con chaleco, corbata y escritorio ordenado, en lo que parece ser una oficina pública o administrativa. Su expresión es serena, pero firme. El entorno —máquina de escribir, lámpara de escritorio, documentos— sugiere que ocupaba un rol institucional, quizás como empleado estatal o gestor comunitario, en tiempos donde la presencia indígena en espacios oficiales era excepcional. La imagen es valiosa no solo por su estética, sino por lo que representa: la persistencia de una identidad mapuche en un contexto de invisibilización. En décadas posteriores, descendientes de Calfucurá como Ceferino Namuncurá serían reconocidos por su espiritualidad y compromiso social, pero figuras como Segundo Painevilú aún esperan su lugar en la narrativa oficial. #Scroll1929 #PainevilúPresente #OficinaMapuche #MemoriaViva #CalfucuráLegado #mendozantigua. Crédito Fotográfico: Archivo General de la Nación

🚧 1926: San Martín Norte bajo tierra — Obras Sanitarias transforma la infraestructura urbana de Mendoza

En 1926, la ciudad de Mendoza fue escenario de una de las intervenciones más significativas en materia de salubridad e infraestructura urbana: las obras realizadas por Obras Sanitarias de la Nación en la zona norte de la calle San Martín. Este proyecto formó parte de un ambicioso plan de saneamiento que buscaba modernizar el sistema de agua potable y desagües cloacales, en respuesta al crecimiento poblacional y a los desafíos sanitarios de la época. Las obras incluyeron la instalación de cañerías subterráneas, excavaciones profundas y la reorganización del trazado urbano, con el objetivo de prevenir enfermedades y mejorar la calidad de vida en los barrios más densamente poblados. Según estudios del CONICET, estas intervenciones se enmarcaron en el período de las gobernaciones lencinistas, que promovieron acuerdos entre la provincia y la Nación para financiar obras de infraestructura clave. La calle San Martín, arteria principal de la ciudad, fue elegida por su valor estratégico: conectaba zonas residenciales, comerciales y administrativas, y concentraba buena parte del tránsito urbano. Las obras en su tramo norte implicaron cortes prolongados, desvíos y la movilización de cuadrillas especializadas, como se observa en registros fotográficos de la época. Estas obras marcaron un antes y un después en la historia sanitaria de Mendoza, reduciendo focos de infección y sentando las bases para el desarrollo de redes cloacales más eficientes. El modelo aplicado en Mendoza fue replicado en otras ciudades del país, consolidando el rol de Obras Sanitarias de la Nación como actor clave en la modernización urbana argentina. #Scroll1926 #SanMartínBajoTierra #MendozaSaneada #ObrasQueTransforman #InfraestructuraHistórica #mendozantigua #mendoza

Cocina Tradicional de México. Estado de Puebla. Abuelita Linda. Las Chan...

Rancho de barro y varillones. Vivienda de campesinos edificada a la sombra y amparo de un árbol que la resgarda del sol y la intemperie.

Asunción de Arturo Humberto Illia. Año 1963. Presidente de la República...

🏛️ 1926: El corazón financiero de Mendoza — Banco Nación en la esquina de 9 de Julio y Necochea

En el año 1926, la ciudad de Mendoza contaba con una de las sedes más emblemáticas del sistema bancario argentino: la Sucursal del Banco de la Nación Argentina, ubicada en la estratégica intersección de 9 de Julio y Necochea, pleno centro histórico. Este edificio, inaugurado originalmente en 1910 y ampliado en 1932, se convirtió en un símbolo de solidez institucional y arquitectura monumental, reflejando el crecimiento económico y urbano de la provincia en las primeras décadas del siglo XX. El edificio fue diseñado con un estilo neoclásico, destacando sus columnas, arcos y frontis escultórico, coronado por un reloj y una figura alegórica que ya no se conserva. Su estructura fue concebida para resistir los frecuentes sismos mendocinos, lo que lo convirtió en una de las construcciones más duraderas y representativas del paisaje urbano. En 2025, se anunció una puesta en valor integral de su fachada, catalogada como bien patrimonial, con el objetivo de recuperar su esplendor original y preservar su historia. Fundado en 1891, el Banco de la Nación Argentina fue clave en la expansión del crédito agrícola, comercial e industrial en todo el país. En Mendoza, su sede central no solo ofrecía servicios financieros, sino que también funcionaba como referente cívico y urbano, articulando la vida económica con el desarrollo institucional. #Scroll1926 #BancoNaciónMZA #EsquinaHistórica #MendozaNeoclásica #MemoriaFinanciera #mendozantigua 

Comidas caseras. Como hacer Arroz con Leche y Canela, fácil y rápido

Partido Socialista en Plaza Constitución, hablan Alicia Moreau de Justo...

Efemérides. 28 de junio de 1806: El general inglés Guillermo Carr Beresford enarbola en la ciudad de Buenos Aires la bandera de Gran Bretaña, tras haberse apoderado de la ciudad el día anterior.

Documento: Oficio que Don Santiago de Liniers y Bremont, General en Jefe de las tropas victoriosas en la reconquista de Buenos Aires, dirigió al Mayor General Inglés D. Guillermo Carr Beresford, después de verificada dicha reconquista, 30 de agosto de 1806. 

Efemérides. 28 de junio de 1990: Se crea la Academia Nacional del Tango. Foto: Buenos Aires. Bailando tango en el río, 1904.

4 de junio de 1943: El golpe que sembró dudas — Frente a la Rosada, el pueblo interroga al poder

Aquel 4 de junio de 1943, frente a la imponente fachada de la Casa Rosada, una multitud se congregó con una pregunta urgente: ¿Quién está realmente detrás del golpe de Estado? La caída del presidente Ramón S. Castillo, último mandatario de la llamada Década Infame, marcó el inicio de una etapa de incertidumbre política, militarismo y redefinición ideológica en la Argentina. El golpe fue ejecutado por sectores del Ejército argentino, encabezados por el general Arturo Rawson, aunque rápidamente desplazado por Pedro Pablo Ramírez y luego por Edelmiro Farrell, quien daría lugar al ascenso de Juan Domingo Perón desde la Secretaría de Trabajo y Previsión. Este movimiento, conocido como la Revolución del 43, no tuvo una filiación partidaria clara, pero sí estuvo influenciado por corrientes nacionalistas, católicas, anticomunistas y neutralistas, en el contexto de la Segunda Guerra Mundial. La escena frente a la Casa de Gobierno reflejaba el desconcierto popular. El derrocamiento de Castillo, quien había promovido como sucesor al empresario salteño Robustiano Patrón Costas, fue visto por muchos como un rechazo al continuismo conservador y al fraude electoral sistemático. Sin embargo, el nuevo régimen no ofrecía certezas: ¿era una revolución nacionalista? ¿una restauración autoritaria? ¿una oportunidad para renovar el sistema político?. El golpe se produjo en un clima de crisis democrática, con fuerte influencia de los debates ideológicos europeos. Algunos sectores temían una simpatía con el fascismo o el nazismo, mientras otros veían en el Ejército una fuerza regeneradora. La falta de una plataforma clara y la sucesión de gobiernos de facto alimentaron el debate sobre su verdadera naturaleza. #Scroll1943 #RosadaEnTensión #GolpeYSilencio #RevoluciónDel43 #PreguntasEnLaPlaza #mendozantigua 

🏙️ 1928: Córdoba y Esmeralda — El vértice elegante de una Buenos Aires en expansión

En 1928, la esquina de Avenida Córdoba y Esmeralda, en pleno corazón de Buenos Aires, era un símbolo de la ciudad moderna y cosmopolita que emergía entre tranvías, faroles y arquitectura monumental. Allí se alzaba el imponente Edificio Bencich, una joya del eclecticismo académico, diseñado por el arquitecto Eduardo Le Monnier y construido por los hermanos Bencich, inmigrantes de Trieste que dejaron una huella indeleble en el paisaje urbano porteño. Con sus torres ornamentadas, cúpulas y balcones curvos, el edificio se convirtió en un ícono de la pujanza arquitectónica de la década de 1920, cuando Buenos Aires aspiraba a ser la “París del Sur”. La zona, entonces parte del barrio de Retiro, concentraba comercios refinados, cafés, perfumerías y bazares, como los que se ven en las fotografías de época, donde conviven automóviles tempranos, tranvías eléctricos y peatones elegantes. La esquina Córdoba y Esmeralda no solo reflejaba el auge económico y cultural de la ciudad, sino también el espíritu de una generación que apostaba por el progreso, el diseño y la vida urbana. Hoy, el Edificio Bencich sigue en pie, declarado Bien de Interés Patrimonial, y forma parte del circuito histórico-arquitectónico de Buenos Aires. #Scroll1928 #EsquinaConHistoria #BencichVivo #BuenosAiresArtDecó #CórdobaYEsmeralda #mendozantigua 

Cocina Casera. Conejo con salsa de naranja

El episodio mas sangriento, ante la Escuela de Mecánica de la Armada, un colectivo queda atrapado en un tiroteo, del Golpe de Estado en Argentina (4 de Junio de 1943)

En la Argentina se conoce como Revolución del 43 o golpe de estado de 1943 al golpe militar producido el 4 de junio de 1943, que derrocó al gobierno constitucional del presidente Ramón Castillo, poniendo fin a la denominada Década Infame. También se suele llamar Revolución del 43 o Revolución de Junio a la dictadura militar que resultó del mismo, hasta la asunción del gobierno constitucional electo de Juan Domingo Perón producida en esa misma fecha pero de 1946.

🌉 1932: El Puente Transbordador Nicolás Avellaneda — Hierro suspendido sobre el Riachuelo, símbolo de unión y modernidad

En 1932, el barrio de La Boca vibraba al ritmo del puerto, los conventillos y el tango, mientras una estructura monumental cruzaba el Riachuelo suspendida en el aire: el Puente Transbordador Nicolás Avellaneda. Inaugurado en 1914, este puente único en América transportaba personas, carros, tranvías y vehículos sobre una barquilla móvil, sin interrumpir el paso de los barcos por debajo. Construido en Inglaterra y ensamblado en Buenos Aires, el puente fue una solución ingeniosa para conectar La Boca con Isla Maciel, en Avellaneda, sin obstaculizar la navegación fluvial. Su diseño responde al sistema transbordador, del cual solo existen ocho ejemplares en todo el mundo, y fue declarado Monumento Histórico Nacional por su valor patrimonial y técnico. En la imagen de 1932, se observa la barquilla repleta de pasajeros y vehículos, suspendida por cables y rieles, como una cápsula flotante entre dos orillas. Este sistema funcionó hasta 1960, cuando fue reemplazado por el puente levadizo moderno, aunque la estructura original fue restaurada y reactivada en 2017, como homenaje a la historia industrial y social del sur porteño. El Puente Transbordador no solo fue una hazaña de ingeniería: fue un símbolo de integración urbana, conectando trabajadores, estudiantes y comerciantes entre dos márgenes del río. Hoy, sigue siendo un ícono de La Boca, junto al estadio de Boca Juniors, los murales de Quinquela Martín y el espíritu resiliente de sus vecinos. #Scroll1932 #PuenteSuspendido #LaBocaUnida #HierroYMemoria #TransbordadorAvellaneda #mendozantigua 

Cultura Milenaria. Chiang Mai, Tailandia, Monjes Budistas,Las Padaung, ...

📻 Mendoza en sintonía: la radio como ritual familiar y motor cultural en el siglo XX

Durante las décadas de 1940 y 1950, la radio mendocina se convirtió en el epicentro de la vida doméstica, cultural y comunitaria. En tiempos donde la AM (onda larga) era la única frecuencia disponible —la FM aún no había llegado—, las emisiones locales ofrecían una programación elemental pero profundamente significativa, con música, noticias, radioteatros y espacios de participación que reunían a familias enteras frente al receptor. La historia comenzó en Buenos Aires, cuando en 1920, Enrique Telémaco Susini y su grupo —los célebres “locos de la azotea”— transmitieron la ópera Parsifal desde el Teatro Coliseo, marcando el nacimiento de la radiodifusión argentina. En Mendoza, el desarrollo fue más lento: los primeros técnicos fueron contratados en la Capital Federal, hasta que aficionados locales aprendieron el oficio y comenzaron a operar las nuevas emisoras. LV10 Radio de Cuyo, inicialmente gestionada por el gobierno provincial, fue pionera en la región. Más tarde, bajo administración privada, incorporó artistas locales y adoptó un enfoque comercial. En 1939, Radio Aconcagua fue transferida al Estado nacional y se convirtió en la sede mendocina de Radio Nacional, destacándose por su programación artística y periodística bajo la dirección de Julio Pozo. La llegada de Radio Belgrano, El Mundo y Splendid desde Buenos Aires trajo modernidad y figuras nacionales, como Francisco Canaro, Juan D’Arienzo, Los Pérez García, Pepe Iglesias “El Zorro”, Fidel Pintos y Alberto Olmedo, que se sumaron a los talentos locales. En 1943, nació Radio Nihuil, que aún transmite desde Las Heras. Uno de los programas más queridos fue El trencito de los pedidos, conducido por Rodolfo Pierro en Radio Libertador, que recibía cientos de cartas diarias. Las famosas “Hermanitas Giaquinta” de Tupungato enviaban pedidos musicales y noticias del Valle de Uco, reflejando el vínculo emocional entre oyentes y emisoras. En las mañanas, los programas dedicados a las amas de casa como Mañanitas Mendocinas o Buen día Mendoza eran infaltables, mientras que La voz del deporte, dirigida por Hugo Magi, cubría el fútbol local. La radio también ofrecía información puntual con la sigla HTH (hora, tiempo y humedad), muy esperada por los oyentes. La radio era mucho más que entretenimiento: era un ritual cotidiano. Las familias se reunían frente al receptor —llamado “capilla” o “cajón”—, compartían mate y comentarios, y fortalecían lazos vecinales. En una época sin televisión ni redes, la radio fue el medio más moderno, confiable y cálido. #ScrollSonoro #MendozaEnAM #CapillaYMate #TrencitoDeLosPedidos #RadioConAlma #mendozantigua 

🚦1931: El centinela del tránsito — Primer puesto policial de control vial en Buenos Aires

En 1931, la ciudad de Buenos Aires incorporó una innovación urbana que marcaría el inicio de la modernización del tránsito: la instalación de puestos policiales elevados para la dirección manual del tráfico. Ubicados en las principales intersecciones, estos dispositivos permitían a los agentes controlar el flujo vehicular desde una plataforma central, equipada con señales visibles como el clásico cartel de “PARE” y luces mecánicas. La imagen de un oficial de tránsito uniformado, de pie en una estructura circular metálica, se volvió símbolo de orden en una ciudad que comenzaba a enfrentar el desafío del crecimiento automotor. A fines del siglo XIX, los primeros autos habían llegado a Argentina como curiosidades de la élite, pero para la década de 1930, el parque automotor ya exigía normativas claras y presencia policial activa. Estos puestos eran parte de una estrategia más amplia de urbanismo funcional, que incluía la pavimentación de calles, la regulación de tranvías y la creación de normas de circulación. Según estudios históricos, el tránsito porteño vivió una transformación profunda entre 1930 y 1970, con la policía cumpliendo un rol clave en la educación vial y el control del espacio público. El uso de señales manuales, plataformas elevadas y dispositivos mecánicos antecedió la llegada de los semáforos automáticos, que recién se popularizarían en Buenos Aires hacia mediados de siglo. Estos centinelas del tránsito no solo organizaban el caos vehicular, sino que también representaban una figura de autoridad visible y respetada, en una época donde la seguridad vial dependía del ojo humano y el gesto firme. #Scroll1931 #TránsitoEnMarcha #PareYRespete #BuenosAiresOrdenada #CentinelaUrbano #mendozantigua 

🏔️ 1930: En el Paso de Uspallata (Monumento al Cristo Redentor) — Travesía andina entre historia, frontera y memoria

Año 1930. Una fotografía conservada en la colección del Museo Histórico Nacional de Chile captura la cumbre del Paso de Uspallata, uno de los corredores más emblemáticos de la Cordillera de los Andes, entre Mendoza y Los Andes. En ella, jinetes avanzan por un sendero escarpado, rodeados de cumbres nevadas y un paisaje que parece suspendido entre el cielo y la piedra. Es una imagen que condensa siglos de tránsito, intercambio y épica continental. El Paso de Uspallata, también conocido como Paso de la Cumbre, fue utilizado por la segunda columna del Ejército de los Andes en su marcha hacia la liberación de Chile en 1817, bajo el mando de José de San Martín. A lo largo del siglo XIX y principios del XX, fue transitado por comerciantes, arrieros, viajeros y exploradores, y más tarde por el Ferrocarril Trasandino, inaugurado en 1910, que conectó ambos países hasta su cierre en 1984. La imagen de 1930, parte del archivo de Memoria Chilena, muestra no solo la dureza del terreno, sino también la persistencia de los métodos tradicionales de transporte: mulas, caballos y caminos de cornisa, en una época donde la modernidad aún no había desplazado del todo la cultura del arreo. El paisaje, de belleza austera y monumental, sigue siendo símbolo de frontera natural, pacto binacional y patrimonio compartido. Hoy, el paso es recordado por el Monumento al Cristo Redentor, inaugurado en 1904 como gesto de paz entre Argentina y Chile, tras un conflicto limítrofe. La fotografía de 1930 se inscribe en esa narrativa: la de una cordillera que separa, pero también une.  #Scroll1930 #CumbreAndina #UspallataEterno #TravesíaDeLosAndes #MemoriaEnAltura #mendozantigua 

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Reclusos apicultores de la Penitenciaría Nacional. (s/f)

🛤️ 1934: Camino a La Llave — Vías de integración en el corazón de San Rafael. Provincia de Mendoza

En 1934, el departamento de San Rafael, al sur de Mendoza, emprendía la construcción del camino hacia La Llave, una obra clave para conectar esta zona rural con el centro urbano y con los circuitos productivos del Valle del Atuel. El trazado respondía a una necesidad histórica: facilitar el transporte de bienes, personas y servicios en una región marcada por la actividad agrícola, la ganadería y la expansión ferroviaria. El distrito de La Llave, ubicado al este del departamento, tiene raíces profundas. A principios del siglo XIX, estas tierras eran parte del territorio ancestral de la familia Goico, de origen puelche, reconocida por el gobierno provincial por sus derechos milenarios. El nombre “La Llave” proviene de una construcción defensiva con forma de llave que los pueblos originarios levantaron en la zona, según una de las versiones históricas más difundidas. La apertura del camino en 1934 fue parte de un proceso más amplio de modernización vial impulsado por el Estado provincial y por cooperativas locales, que buscaban mejorar la conectividad entre los distritos rurales y el centro de San Rafael. Estas obras permitieron el ingreso de vehículos, el transporte de cosechas y el acceso a servicios básicos, consolidando el desarrollo de La Llave Vieja, La Llave Nueva y La Llave Sur, tres núcleos que conforman el distrito actual. La construcción del camino también se vinculó con el trazado ferroviario que atravesaba el pueblo, generando un eje de desarrollo que articulaba infraestructura, producción y comunidad. Hoy, el camino a La Llave forma parte del patrimonio vial de Mendoza, y su historia refleja el esfuerzo colectivo por integrar territorios y fortalecer la identidad local. Crédito Fotográfico: Muestra del pasado de San Rafael. #Scroll1934 #CaminoALaLlave #SanRafaelConecta #VíasDeIdentidad #HistoriaEnTerreno #mendoza #sanrafael #mendozantigua 

Efemérides. 27 de julio de 1929: Muere en Buenos Aires Paul Groussac, escritor, historiador y director de la Biblioteca Nacional. Foto: Inauguración de la Biblioteca Nacional. Discurso de Paul Groussac, diciembre de 1901.

Efemérides. 27 de junio de 1852: Nace Eduardo Ladislao Holmberg. Naturalista y escritor, fue director del Zoológico de Buenos Aires, profesor de ciencias exactas, físicas y naturales. Murió en Buenos Aires el 4 de noviembre de 1927. Foto: Florentino Ameginho, en compañía de Eduardo L. Homberg y Federico Kurtz, durante una expedición científica en el Chaco, año 1884.

Cocina Tradicional de México. Mole de Olla

Efemérides. 27 de junio de 1806: Tropas británicas ocupan por primera vez la ciudad de Buenos Aires, en la primera de las invasiones inglesas. Documento: Iconografía de los uniformes militares británicos en tiempo de las invasiones.

AGN

🌿 16 de junio de 1903: Marcelina Alem de Yrigoyen, la raíz silenciosa del radicalismo argentino

El 16 de junio de 1903 fallecía en Buenos Aires Marcelina Alén de Yrigoyen, madre de Hipólito Yrigoyen, el primer presidente argentino elegido por voto secreto y obligatorio tras la sanción de la Ley Sáenz Peña. Nacida el 26 de abril de 1827, Marcelina fue también hermana de Leandro N. Alem, fundador de la Unión Cívica Radical y figura clave en la resistencia al régimen conservador. Su vida transcurrió en el seno de una familia profundamente ligada a los ideales republicanos y al compromiso cívico. Aunque permaneció alejada de la vida pública, su influencia fue decisiva en la formación ética y política de su hijo Hipólito, quien gobernaría el país en dos períodos (1916–1922 y 1928–1930), marcando el inicio de la democracia moderna en Argentina. Marcelina fue enterrada en el Cementerio de la Recoleta, en la Sección 20, donde también descansan otras figuras emblemáticas de la historia nacional. Su legado, aunque discreto, está entrelazado con los orígenes del radicalismo y con la transformación institucional que vivió el país en las primeras décadas del siglo XX.

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San Rafael, 1960s: Enrique y Mario Tenconi, memoria viva de un desfile patrio. San Rafael. Mendoza

A fines de la década del ’60, en el corazón del departamento de San Rafael, Enrique y Mario Tenconi participaron en uno de los tradicionales desfiles del 9 de Julio, fecha emblemática que conmemora la Declaración de la Independencia Argentina. La imagen, gentilmente compartida por Sonia Gladys Tenconi, captura no solo un momento familiar, sino también el espíritu cívico de una época en que las celebraciones patrias reunían a toda la comunidad en torno a la plaza, la escuela y la bandera. Durante esos años, los desfiles del 9 de Julio en Mendoza —y especialmente en localidades como San Rafael— eran verdaderos actos de reafirmación identitaria. Participaban escuelas, instituciones civiles, agrupaciones gauchas, bandas militares y vecinos, en una jornada que combinaba solemnidad, folclore y orgullo local. Según registros del Archivo Histórico de Mendoza, estas celebraciones se consolidaron como parte del calendario oficial desde principios del siglo XX, y en los años 60 adquirieron un tono más comunitario, con fuerte presencia escolar y barrial. La participación de los hermanos Tenconi en ese desfile refleja una tradición que sigue viva: la de honrar la historia nacional desde lo cotidiano, desde el gesto simple de marchar, vestir los colores patrios y compartir el espacio público. En tiempos donde la memoria se construye también desde lo visual, esta imagen se convierte en un testimonio afectivo y patrimonial. #Scroll1960s #SanRafaelEnMarcha #TenconiPatria #MemoriaCelesteYBlanca #DesfileYRaíz #mendozantigua 

🌍 1861: El terremoto que sacudió Mendoza y la respuesta de Laureano Nazar, entre el caos y la reconstrucción

El 20 de marzo de 1861, un terremoto de magnitud 7,2 sacudió la ciudad de Mendoza, dejando más de 4.200 muertos y reduciendo a escombros gran parte de la capital provincial. En ese momento, el gobernador era el coronel Laureano Nazar, quien había asumido en 1859 y enfrentaba no solo una catástrofe natural sin precedentes, sino también una creciente tensión política tras la Batalla de Pavón y su posterior renuncia en noviembre de ese año. La noche del sismo, mientras los mendocinos cenaban o se preparaban para dormir, el suelo se estremeció como un mar embravecido. En minutos, la ciudad quedó sumida en polvo, gritos y ruinas. De los 8.700 habitantes, solo 3.000 sobrevivieron, según estimaciones históricas. El caos fue total: edificios colapsados, calles bloqueadas, saqueos y desesperación. La reacción de Nazar ha sido objeto de debate. Algunos historiadores lo acusan de inacción inicial, señalando que fueron los coroneles Juan de la Cruz Videla y Olascoaga quienes tomaron la iniciativa para contener el desorden. Sin embargo, otras fuentes destacan que Nazar sí actuó con firmeza, ordenando operativos contra los saqueadores desde el 21 de marzo, manteniendo activo el servicio policial y organizando la llegada de ayuda desde San Juan y otras provincias. Nazar, nacido en 1816 y veterano de campañas militares como la expedición al desierto de 1833 junto a su tío José Aldao, fue un hombre de armas que intentó mantener el orden en medio del desastre. Aunque su gestión terminó poco después, su papel durante el terremoto sigue siendo revisado por historiadores y cronistas locales. #Scroll1861 #NazarYLaFalla #MendozaEnRuinas #TerremotoYResistencia #HistoriaSísmica #mendoza #mendozantigua 

Pavimentando la calle Rivadavia. Buenos Aires 1937.

AGN

🚘 1928: Rosa Martínez y el Chevrolet Cabriolet que hizo historia en Mendoza

En 1928, la firma C. Luján Williams, reconocida concesionaria de automóviles en Mendoza, celebró la inauguración de su nuevo local propio con un gesto audaz y festivo: rifó un flamante Chevrolet Cabriolet entre los vecinos, entregando boletos gratuitos como parte de la campaña promocional. El sorteo, que generó gran expectativa en la ciudad, tuvo como ganadora a la señorita Rosa Martínez, quien se alzó con el vehículo gracias al boleto número 17.522. El modelo rifado, el Chevrolet Cabriolet, era uno de los íconos de la marca en la década de 1920: elegante, convertible, con motor de cuatro cilindros y carrocería de líneas suaves, representaba el espíritu moderno y urbano de la época. Su presencia en Mendoza marcaba el avance de la industria automotriz en el interior del país, y la rifa se convirtió en un acontecimiento social que combinaba marketing, modernidad y movilidad. La empresa C. Luján Williams, fue pionera en la comercialización de vehículos Chevrolet en Mendoza Su estrategia de vincular la apertura de locales con sorteos y eventos públicos fue parte de una tendencia que buscaba popularizar el automóvil como símbolo de progreso. Este episodio, documentado en registros históricos y crónicas locales, refleja cómo el automóvil comenzaba a formar parte del imaginario colectivo argentino, no solo como medio de transporte, sino como objeto de deseo, estatus y celebración. #Scroll1928 #ChevroletEnMendoza #RosaYElCabriolet #MotorYMemoria #LujánWilliams #mendozantigua 

Cocina Tradicional de México. Chiles Cuaresmeños rellenos de Atún

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26 de Junio Día de la Cartografía. Se conmemora por la creación del Departamento Topográfico, decretada por Bernardino Rivadavia en 1826. Mapa de la provincia de Córdoba, levantado por el agrimensor Dn. Sant Echenique, Vocal Encargado del Departamento Topográfico de la Provincia, 1866.

🚗 Década del ´40 en Salto de Las Rosas: el Ford T de Emeterio Saso junto al canal Babacci es testimonio de una época en que el motor y la tierra mendocina se entrelazaban. Esta imagen, cedida por Ariel Saso y compartida por Fabián Calero, evoca el pulso rural de San Rafael.

🛠️ Entre riego y ruedas: el Ford T que cruzó la historia de Salto de Las Rosas

Aproximadamente en la década de 1940, en el distrito de Salto de Las Rosas, departamento de San Rafael, Mendoza, el mítico Ford T de Emeterio Saso circulaba junto al canal Babacci, una de las arterias de riego que aún hoy sostiene la producción agrícola de la región. Esta imagen, recuperada por Ariel Saso y difundida por Fabián Calero, no solo retrata un vehículo, sino una forma de vida: la del trabajo rural motorizado, en una provincia que comenzaba a modernizarse sin perder su raíz vitivinícola. El Ford T, fabricado entre 1908 y 1927, fue el primer automóvil producido en serie por Henry Ford, y se convirtió en símbolo de accesibilidad y transformación social. En Argentina, su presencia se extendió hasta bien entrados los años 40, especialmente en zonas rurales, donde su robustez y mecánica sencilla lo hacían ideal para caminos de tierra y tareas agrícolas. El canal Babacci, por su parte, forma parte del sistema de riego del distrito Cañada Seca, clave para la producción de vid, frutales y hortalizas. Según datos del municipio de San Rafael, esta zona sigue siendo una de las más activas en términos de infraestructura hídrica y renovación vial. La fotografía captura ese cruce entre tecnología y paisaje, donde el Ford T no es solo un medio de transporte, sino un ícono de la transición rural mendocina. En tiempos donde el asfalto comienza a cubrir las calles de Salto de Las Rosas, esta imagen nos recuerda que hubo una época en que el motor y el canal eran compañeros de ruta. #ScrollBabacci #FordTEnRiego #SaltoDeLasRuedas #ArchivoSanRafael #MotorYMemoria #mendozantigua 

💍 En 1928, en San Rafael, Mendoza, se formalizó el compromiso entre Hortensia Carmen Bustos y el poeta chileno Joaquín Cifuentes Sepúlveda, figura destacada de la Generación del 20. El anuncio marcó la unión entre una joven mendocina y uno de los escritores más sensibles y prometedores de su tiempo, cuya vida terminaría trágicamente apenas un año después.

✒️ Versos en San Rafael: el compromiso que unió poesía y provincia

En el año 1928, en el departamento de San Rafael, provincia de Mendoza, se formalizó el compromiso matrimonial entre la señorita Hortensia Carmen Bustos, joven de familia tradicional, y el poeta, periodista y escritor chileno Joaquín Cifuentes Sepúlveda. Este anuncio fue celebrado en círculos literarios y sociales como un símbolo de unión entre la sensibilidad poética latinoamericana y la vida provinciana argentina. Cifuentes Sepúlveda, nacido en San Clemente, Chile, en 1899, fue parte de la llamada Generación del 20, junto a otros escritores que se formaron bajo la influencia de Enrique Molina Garmendia y Alejandro Venegas Carús en el Liceo de Talca. Su obra, marcada por el lirismo y la introspección, tuvo circulación en revistas culturales de Chile y Argentina, aunque su nombre quedó relegado por el paso del tiempo. Tras su compromiso con Hortensia Bustos, se trasladó a Buenos Aires, donde continuó escribiendo y colaborando en medios gráficos. Sin embargo, su vida se vio truncada en febrero de 1929, cuando falleció a los 29 años, dejando a Hortensia viuda y a la comunidad literaria con una promesa inconclusa. #ScrollSanRafael1928 #CompromisoYVerso #CifuentesEnMendoza #PoesíaYMemoria #HortensiaYJoaquín #mendozantigua 

Cocina Tradicional de México. Col Rellena de Callo de Almejas

🚏 Avenida Rawson, 1951: el eje urbano que conectaba salud, modernidad y expansión en San Juan. Frente al Hospital Guillermo Rawson, esta avenida fue testigo del crecimiento de la capital sanjuanina en pleno siglo XX, reflejando el vínculo entre infraestructura médica y desarrollo urbano.

🏥 Avenida Rawson: el pulso vial de una ciudad que se reconstruía

En el año 1951, la ciudad de San Juan atravesaba una etapa de consolidación urbana tras los efectos del terremoto de 1944, que obligó a rediseñar gran parte de su trazado. Una de las arterias clave en ese proceso fue la Avenida Rawson, ubicada frente al Hospital Guillermo Rawson, principal centro de salud pública de la provincia. El hospital, fundado en 1894 y nombrado en honor al médico y político Guillermo Rawson, fue pionero en la atención médica especializada en Cuyo. Su edificio original, de estilo francés, comenzó a proyectarse en 1905 y se inauguró parcialmente en 1911, con pabellones independientes rodeados de jardines, siguiendo modelos europeos. La Avenida Rawson, que corre de norte a sur, se convirtió en un eje de acceso y circulación para la capital provincial, conectando barrios residenciales, instituciones públicas y zonas comerciales. En la década de 1950, su entorno reflejaba el espíritu de reconstrucción: veredas arboladas, transporte público en expansión y arquitectura funcional, con el hospital como referencia cívica y sanitaria. El área frente al hospital era también punto de encuentro para vecinos, estudiantes de medicina y trabajadores de la salud. Las imágenes de época muestran bicicletas, colectivos y peatones transitando una ciudad que buscaba equilibrio entre tradición y modernidad. Hoy, la avenida sigue siendo una de las más transitadas de San Juan, y el hospital —con más de 1.200 pacientes diarios y 2.200 trabajadores— continúa siendo un pilar de la salud pública regional. #ScrollRawson51 #SanJuanEnMarcha #HospitalYCiudad #AvenidaConHistoria #PulsoCuyano #mendozantigua