A más de un siglo de distancia, recordamos la titánica lucha del Ferrocarril Trasandino Chileno (FCTC) contra el clima extremo de la cordillera. En 1919, para mantener viva la conexión entre Chile y Argentina, se empleaban los "Rotarios": colosales máquinas diseñadas específicamente para triturar y remover las capas más densas de nieve dura que bloqueaban las vías. Las tormentas en los pasos cordilleranos, como el de Uspallata, acumulaban metros de nieve que los quitanieves convencionales no podían desplazar. El rotario funcionaba con un enorme disco de aspas giratorias que "mordía" el hielo y lo lanzaba lejos de los rieles, permitiendo el paso de las locomotoras de vapor. Inaugurado en 1910, este ferrocarril fue una de las obras de ingeniería más audaces de su época, uniendo Los Andes con Mendoza a través de túneles y pendientes extremas. Esta imagen de la colección de Sergio Carmona Malatesta, capturada por Carlos Briceño Julio, nos transporta a una era donde el coraje humano y la potencia del vapor eran los únicos capaces de domar la montaña. #FerrocarrilTrasandino #HistoriaAndina #Chile1919 #TrenesDelPasado #IngenieríaÉpica #mendozantigua
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lunes, 12 de enero de 2026
🏔️ Gigantes de Hierro contra los Andes: El legendario "Rotario" que desafió al invierno de 1919. Ferrocarril Trasandino FCTC. Chile
A más de un siglo de distancia, recordamos la titánica lucha del Ferrocarril Trasandino Chileno (FCTC) contra el clima extremo de la cordillera. En 1919, para mantener viva la conexión entre Chile y Argentina, se empleaban los "Rotarios": colosales máquinas diseñadas específicamente para triturar y remover las capas más densas de nieve dura que bloqueaban las vías. Las tormentas en los pasos cordilleranos, como el de Uspallata, acumulaban metros de nieve que los quitanieves convencionales no podían desplazar. El rotario funcionaba con un enorme disco de aspas giratorias que "mordía" el hielo y lo lanzaba lejos de los rieles, permitiendo el paso de las locomotoras de vapor. Inaugurado en 1910, este ferrocarril fue una de las obras de ingeniería más audaces de su época, uniendo Los Andes con Mendoza a través de túneles y pendientes extremas. Esta imagen de la colección de Sergio Carmona Malatesta, capturada por Carlos Briceño Julio, nos transporta a una era donde el coraje humano y la potencia del vapor eran los únicos capaces de domar la montaña. #FerrocarrilTrasandino #HistoriaAndina #Chile1919 #TrenesDelPasado #IngenieríaÉpica #mendozantigua
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Década de 1910
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