El 23 de diciembre de 1933, a solo 20 km de París, se produjo el accidente ferroviario más grave en la historia moderna de Francia, conocido como la Tragedia de Lagny-Pomponne. En vísperas navideñas, la empresa Eastern Railway Company había incrementado la frecuencia de trenes para responder a la alta demanda, utilizando formaciones antiguas con vagones de madera sin mantenimiento, y obligando a empleados administrativos y conductores a asumir tareas técnicas bajo jornadas extendidas. El expreso N°55 París-Nancy partió a las 19:22 desde la Gare de l'Est, seguido nueve minutos después por el expreso N°25 bis París-Estrasburgo. Una densa niebla cubría la región, y al llegar a la estación Vaires-Torcy, las vías se reducían de cuatro a dos, obligando a ambos trenes a compartir la misma trocha. Además, las señales eléctricas eran reemplazadas por sistemas mecánicos lumínicos, difíciles de interpretar en condiciones de baja visibilidad. El tren N°55 se detuvo correctamente ante una señal de maniobra, pero el N°25 bis, impulsado por una locomotora a vapor tipo 241 “Mountain”, avanzó a 110 km/h y embistió violentamente el furgón de cola, destruyendo cuatro vagones de madera. El impacto provocó la muerte de 214 personas y dejó más de 300 heridos. La investigación oficial identificó cinco causas: La niebla intensa, que dificultó la lectura de señales. La confusión lumínica del sistema mecánico (luces blancas, verdes y naranja). La alarma de proximidad congelada del tren N°25 bis. El fallo del sistema de descarrilamiento forzado. Y la más inesperada: el daltonismo no detectado del conductor, que confundió las señales. Sin responsables directos condenados, el Estado francés impulsó una reforma estructural sin precedentes: Se adoptó el sistema de señales internacional (verde, amarillo, rojo). Se reemplazaron los vagones de madera por metálicos, lo que exigió nuevas locomotoras y vías. Se revisaron los contratos de concesión y se nacionalizaron las líneas, creando la SNCF (Société nationale des chemins de fer français). Este modelo fue replicado por otros países europeos, marcando el inicio de la interconexión ferroviaria continental. #LagnyPomponne1933 #TragediaFerroviaria #SNCFOrigen #ReformaSobreRieles #EuropaSobreVías #MemoriaEnMovimiento #mendozantigua
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