26 de septiembre de 2019 — Mendoza conocía una proeza que colocaba nuevamente al Aconcagua en la historia mundial de la aviación: un moderno Airbus H145 de cinco palas había logrado posar sus patines sobre la cumbre del Coloso de América, a 6.962 metros de altura, convirtiéndose en el primer helicóptero bimotor que aterrizaba a semejante altitud. Airbus sitúa la operación el 24 de septiembre, después de una compleja campaña de ensayos destinada a comprobar el comportamiento de su nuevo prototipo en condiciones extremas de gran altura. El H145 despegó desde Mendoza, empleó unos 30 minutos para alcanzar las inmediaciones del Aconcagua y luego necesitó otros 15 minutos de ascenso hasta la cima, donde aterrizó alrededor de las 13:45 con una temperatura de -22 °C. A bordo viajaban el piloto experimental Alexander Neuhaus y el ingeniero de ensayos en vuelo Antoine van Gent. La misión estuvo lejos de ser sencilla: la escasa densidad del aire y ráfagas de hasta 30 nudos —unos 55 km/h— obligaron a mantener máxima concentración durante la aproximación. Neuhaus explicó posteriormente que, aun después de sobrevolar la cumbre, el helicóptero conservaba una reserva de potencia que habría permitido transportar dos personas adicionales.El logro era la culminación de una campaña que ya había llevado al prototipo a realizar ensayos de altitud en los Pirineos franceses y posteriormente en los Andes, donde Airbus buscaba ampliar su envolvente de vuelo y estudiar aplicaciones en escenarios donde el aire extremadamente enrarecido reduce de manera drástica el rendimiento de las aeronaves. Pero aquella conquista tecnológica también tuvo un profundo sello mendocino y argentino: la Fuerza Aérea Argentina brindó apoyo con sus helicópteros Lama, la Patrulla de Rescate de Alta Montaña de la Policía de Mendoza preparó un plan de contingencia, el Parque Provincial Aconcagua colaboró con la logística y el operador local Helicopters AR participó con un H125. Y existía un antecedente formidable. Cuarenta y dos años antes, el 27 de octubre de 1977, el entonces teniente Héctor Alberto Pereyra había realizado por primera vez tres aterrizajes sucesivos sobre la cumbre del Aconcagua a bordo del Lama SA 315 B matrícula H-61 de la IV Brigada Aérea de Mendoza. La propia Fuerza Aérea conserva aquella jornada entre sus grandes hitos históricos y recuerda que la hazaña mereció incluso la felicitación de Aérospatiale, fabricante de la aeronave. Así, separados por 42 años, el ligero Lama de 1977 y el sofisticado H145 de 2019 quedaron unidos por el mismo escenario: casi siete mil metros sobre el nivel del mar, frío extremo, aire escaso y la cima del Aconcagua convertida una vez más en uno de los laboratorios naturales más exigentes de la aviación mundial. #Aconcagua #Mendoza #HistoriaDeMendoza #MendozAntigua #Aviación #HistoriaDeLaAviación #AirbusH145 #AirbusHelicopters #FuerzaAéreaArgentina #LamaSA315B #AltaMontaña #CordilleraDeLosAndes #ColosoDeAmérica #Andes #AviationHistory #AconcaguaMountain #MendozaArgentina #AirbusHelicopters #HighAltitude #HelicopterHistory #ArgentineAirForce #AndesMountains #HistoricFlight
No hay comentarios.:
Publicar un comentario