El 3 de septiembre de 1544 ocurrió en la costa chilena un hecho que, visto desde Mendoza, adquiere una dimensión histórica extraordinaria. Ese día, Pedro de Valdivia confirmó oficialmente el papel de Valparaíso como puerto de Santiago y dejó asentada una fórmula que atravesaría los siglos: “nombro y señalo este puerto de Valparaíso para el trato de esta tierra y ciudad de Santiago”. No se trató de la fundación de Valparaíso en el sentido tradicional de las ciudades coloniales —con trazado, cabildo y ceremonia fundacional—, sino de su reconocimiento oficial como enclave marítimo destinado a servir a la capital chilena. Fuentes de la Biblioteca Nacional de Chile coinciden en que Valdivia lo convirtió en 1544 en el puerto abastecedor de Santiago, otorgándole desde entonces una posición estratégica en el intercambio del territorio; estudios conservados por la Universidad de Valparaíso también remarcan que aquel acto no constituyó una fundación urbana. Y aquí aparece la sorprendente conexión con Mendoza. Cuando aquello ocurrió, nuestra ciudad todavía no existía: faltaban casi 17 años para que Pedro del Castillo, al frente de una corriente colonizadora llegada desde Chile, atravesara la Cordillera y fundara Mendoza el 2 de marzo de 1561. La propia Municipalidad de Mendoza señala ese origen occidental, mientras investigaciones académicas documentan que Mendoza permaneció integrada al Reino de Chile desde 1561 hasta 1776, cuando Cuyo fue incorporado al recién creado Virreinato del Río de la Plata. Fueron, por lo tanto, más de dos siglos dentro de una misma estructura política colonial. La separación administrativa tampoco consiguió romper el antiguo vínculo cordillerano. Durante el siglo XIX, el Paso de Uspallata siguió siendo una de las grandes rutas comerciales y de viajeros entre Mendoza y Santiago; Memoria Chilena lo describe expresamente como una de las principales vías que conectaban ambas ciudades. Pero existe un documento todavía más impresionante: en julio de 1874, comerciantes de Valparaíso respaldaron un proyecto de los hermanos Juan y Mateo Clark para construir un ferrocarril que, partiendo desde Buenos Aires, alcanzara Mendoza y San Juan, atravesara la Cordillera por Los Patos o Uspallata y empalmara en Aconcagua con la red chilena. El texto, preservado por la Biblioteca Nacional de Chile, demuestra cuánto interesaba al comercio porteño conservar su relación con Cuyo y anticipaba el sueño de unir el Atlántico con el Pacífico. Décadas después, aquella visión se hizo acero, túneles y rieles: el Ferrocarril Trasandino Los Andes–Mendoza fue inaugurado el 5 de abril de 1910 y terminó integrando ferroviariamente los grandes ejes de Buenos Aires y Valparaíso. Así, aquel lejano 3 de septiembre de 1544 no representa solamente una fecha fundamental en la historia de Valparaíso. También puede leerse como el comienzo de uno de los extremos de una ruta histórica que, siglos más tarde, tendría a Mendoza como pieza central: Valparaíso, Santiago, Aconcagua, la Cordillera, Uspallata y Mendoza, nombres separados por montañas pero unidos durante siglos por comercio, viajes, política, guerras de independencia, arrieros, telégrafos y ferrocarriles. Dos países actuales, una Cordillera inmensa y una relación mucho más antigua de lo que muchas veces imaginamos. 🇨🇱⚓🏔️🇦🇷 #Valparaíso #Mendoza #3DeSeptiembre #PedroDeValdivia #HistoriaDeChile #HistoriaDeMendoza #HistoriaArgentina #ReinoDeChile #Cuyo #Uspallata #CordilleraDeLosAndes #FerrocarrilTrasandino #LosAndes #Aconcagua #PuertoDeValparaíso #MendozAntigua #ChileArgentina #HistoriaSudamericana #Valparaiso #MendozaArgentina #HistoryOfChile #ArgentineHistory #AndesMountains #TransandineRailway #SouthAmericanHistory #ChileArgentinaHistory
No hay comentarios.:
Publicar un comentario