viernes, 27 de septiembre de 2019
jueves, 26 de septiembre de 2019
Efemérides. 26 de septiembre de 1873: Muere en Londres, Inglaterra, Guillermo Wheelwright.
Participó en la construcción del Ferrocarril Central Argentino, línea Rosario-Córdoba, inaugurada el 17 de mayo de 1870, y en la del Ferrocarril Buenos Aires y Puerto de la Ensenada, inaugurada el 31 de diciembre de 1872. Había nacido en Newbury, Estados Unidos, en 1798.
Fotografía: Viaducto F.C. Bs As – Ensenada. Vista del Riachuelo, c.1880.
miércoles, 25 de septiembre de 2019
Las excavaciones y demás trabajos complementarios realizados en ambas margenes del Canal Zanjón , frente a calle Jujuy para la construcción del nuevo puente. (1936) Ciudad de Mendoza
Realizado por la Dirección Provincial de Vialidad de Mendoza. El costo de construcción fue de $30.500, abonados con fondos de Ayuda Federal. Fue realizado totalmente en hormigón armado y tenía 15 metros de luz por 8 de calzada.
Joyas sobre Ruedas. Jeep Land Rover de 1947. Ubicado sobre Ruta Nacional 7. Departamento de San Martín. Provincia de Mendoza
S 33.03952° W068.52708°
Corría el año 1947, y los hermanos Wilks, quienes eran directivos de la fábrica inglesa de Rover se les ocurre una idea interesante. Con la ayuda de un robusto chasis de un Jeep Willys de la Segunda Guerra Mundial al cual le adaptan un motor de gasolina, una caja de cambios y un eje trasero de Rover realizan un prototipo de un vehículo todo terreno para el público civil, pues los anteriores rústicos eran destinados para que el ejercito los usase para combatir en la guerra.
La carrocería del primer modelo Land Rover se caracterizaba por ser de líneas rectas con paneles de aluminio remachados, pues para la época de la post-guerra escaseaba el hierro. En su parte delantera le incorporaron tres asientos sencillos sobre un cajón metálico que junto a dos banquetas situadas longitudinalmente en la parte trasera permitía el transporte de nueve personas. No poseía techo, pero se podía improvisar uno de lona que se sujetaba con una armazón metálica y las puertas delanteras se podían desmontar. Se le denominó Serie I y su éxito fue inmediato. Para 1949 y luego de ser presentado en el Salón de Ámsterdam se inicia su fabricación siendo ampliamente aceptada en los sectores de la agricultura, el ejército, los servicios de emergencia y rescate.
Para el año 1959 su éxito se mide en la cantidad de producción pues ascendió a las 250.000 unidades producidas en Inglaterra, consolidándose así como un vehículo todo terreno ampliamente aceptado por el público. Durante la siguiente década de los 60, Land Rover se había posicionado con un fabricante sólido de vehículos 4x4, por lo que aprovechando el auge de aceptación de sus rústicos en el emergente mercado, los ingenieros de Land Rover diseñaron un vehículo que combinara no solo la capacidad de un todo terreno, sino también el confort y el comportamiento en carretera de un vehículo familiar. De este modo nace el 1970 la Range Rover, que luego de ser presentada en el Louvre de París cosechó un éxito rotundo ya que el mismo no solo ofrecía confort y tracción 4x4, sino además una estética y buena imagen. Para comprobar su funcionalidad, destreza y fortaleza, un comandante del ejército británico hizo una expedición que duró 6 meses en a bordo de una Range Rover; inició desde Anchorage, Alaska hasta Ushuaia, Argentina, un recorrido por todo el continente americano en dicho todo terreno en donde logró superar una distancia que muy pocos vehículos hubiesen soportado.
Para 1976, la Land Rover llega al millón de unidades en la línea de producción. Para 1978, Land Rover Limited se forma como una subsidiaria separada, parte de la British Leyland. Para el año 1980 termina en la planta de Solihull producción de Rover, siendo transferida la fabricación del SD1 a Cowley,Oxford, para que la planta se dedique únicamente a la manufacturación de los Land Rover. Para 1981 entra como proveedor y patrocinador al Camel Trophy al suministrar vehículos todoterreno preparados para tal prueba. Así los coches Land Rover adquirieron reconocimiento en eventos como el rallie París-Dakar al ser ejemplos de robustez y fortaleza. En esta participación la empresa logra el renombre y recupera la posición líder en el mercado. Para 1986 British Leyland es renombrada como Rover Group y con la intención de que los vehículos ingresen al mercado estadounidense se crea la firma Range Rover of North America Inc.
Pasó por el Aeropuerto de Los Tamarindos el primer avión de pasajeros de la Compañía Air France. (1936) Ciudad de Mendoza
De regreso de Santiago de Chile y como destino Buenos Aires Se trataba de un Potez 62, equipado con dos motores Hispano - Suizo de 725hp. Desarrollaba una velocidad máxima de 280 kilómetros por hora con una carga completa. Tenía una capacidad para 12 pasajeros y tres pilotos
martes, 24 de septiembre de 2019
Efemérides. 24 de Septiembre de 1869. Viernes Negro.
El Viernes Negro, la crisis financiera iniciada el 24 de septiembre de 1869, fue provocada por las maniobras de dos especuladores estadounidenses, James Fisk y Jay Gould, para acaparar el Mercado del Oro de Nueva York. Fue uno de los distintos escándalos que socavó la estabilidad de la presidencia de Ulysses S. Grant.
Fotografía de la pizarra de la Sala del Oro de Nueva York, el 24 de septiembre de 1869, mostrando el derrumbamiento del precio del oro. La nota manuscrita, realizada por James A. Garfield, indica que la imagen fue utilizada como evidencia ante el Comité de Banca & Moneda durante las audiencias de 1870.
Efemérides. 24 de septiembre de 1995: Comunican el hallazgo de un gigantosaurio en Neuquén de 97 millones de años, descubierto dos años antes.
Fotografía: Rastro de un dinosaurio encontrado en Neuquén, y regalado al Museo de la Plata, por el sr. Ernesto Bachmaun, febrero de 1930.
El Boxeador Young Stribbling y la moto en la que encontró su muerte. (1933)
El destacado boxeador peso pesado Young Stribbling, norteamericano, fallece como consecuencia de las heridas sufridas en un accidente de tránsito. Iba a visitar a su esposa d¿que estaba hospitalizada, y un auto lo atropelló y hubo que amputarle un pié. Unos días después muere. En la foto se lo ve unos días antes del accidente transitando por una playa.
lunes, 23 de septiembre de 2019
Joya sobre Ruedas. Un Siam Di Tella 1500 de los años ´60. Ubicado sobre Ruta 7. Departamento de San Martín. Provincia de Mendoza
S 33.03952° W068.52708°
Era un sedán de 4 puertas con capacidad para cinco pasajeros. La BMC fue de las primeras empresas en experimentar y producir carrocerías autoportantes. La del Siam respondía a esta concepción y fue especialmente diseñada por Pininfarina.
El auto tenía una disposición mecánica muy clásica, motor delantero de cuatro cilindros en línea refrigerado a agua y transmisión trasera con caja de cambios de cuatro marchas con la primera no sincronizada.
En poco tiempo este vehículo se convierte en un auto ideal para la familia de clase media y también para los taxistas ya que, de las primeras 14.500 unidades producidas, 3.870 fueron utilizadas como taxi.
Con la misma base mecánica, acompañaba al sedán la rural Traveller, de la cual se produjeron 1915 unidades. Su precio en 1962 era de $418.000 y la producción finalizó en 1966
Accidente de autos en la intersección de calles Cereceto y Cortínez, departamento de Desamparados. Provincia de San Juan. (1933)
En el camino que conduce al Parque Rivadavia. Los vehículos involucrados era uno de marca Rugby y una Chata Automóvil de la casa Dichard y Cia. Firma establecida con negocio de librería en calle Rivadavia esquina General Acha. Tomó intervención la comisaría 3ra. de Desamparados
23 DE SEPTIEMBRE DE 1778 - NACE 🔥 MARIANO MORENO: LA PLUMA INCENDIARIA DE MAYO QUE EL ATLÁNTICO CONVIRTIÓ EN LEYENDA
El 23 de septiembre de 1778 nacía en Buenos Aires Mariano Moreno, abogado, periodista y político que, en apenas 32 años de vida, se convertiría en una de las figuras más influyentes y debatidas de los primeros tiempos de la Revolución de Mayo. Formado primero en Buenos Aires y luego en Chuquisaca, entró allí en contacto con autores de la Ilustración europea como Rousseau, Montesquieu, Voltaire y Diderot. También conoció las denuncias contra los abusos de la mita y la explotación indígena: en 1802 escribió su Disertación jurídica sobre el servicio personal de los indios y posteriormente ejerció como abogado en causas vinculadas con indígenas sometidos a malos tratos. Ya de regreso en Buenos Aires adquirió notoriedad con la Representación de los Hacendados, donde defendió la apertura comercial en medio de la crisis económica del Virreinato. Después del 25 de mayo de 1810 fue designado, junto con Juan José Paso, secretario de la Primera Junta. Desde aquel lugar impulsó medidas económicas, participó intensamente en la política revolucionaria, promovió la creación de la Biblioteca Pública —antecedente de la actual Biblioteca Nacional— y estuvo detrás de la Gazeta de Buenos Ayres, herramienta fundamental para comunicar las decisiones y las ideas del nuevo gobierno. Su nombre también quedó unido a uno de los documentos más polémicos de nuestra historiografía: el llamado Plan de Operaciones. Durante décadas fue presentado como obra suya, pero su autenticidad y autoría fueron discutidas desde el siglo XIX. Una investigación publicada en 2015 por Diego Bauso detectó extensos pasajes coincidentes con la traducción española de la novela francesa El cementerio de la Magdalena, de Jean-Baptiste Regnault-Warin, evidencia que debilitó considerablemente la atribución a Moreno; aun así, distintas instituciones y autores continúan tratando el asunto como una controversia historiográfica y no resulta prudente presentarlo simplemente como un debate cerrado. Las luchas internas de la Primera Junta terminaron enfrentándolo políticamente con el sector encabezado por Cornelio Saavedra. Moreno renunció y fue enviado a Europa en una misión diplomática relacionada con la adquisición de armamento. El 24 de enero de 1811 partió en la fragata británica Fame acompañado por su hermano Manuel y Tomás Guido. Nunca llegaría a destino: gravemente enfermo durante la travesía, murió en alta mar el 4 de marzo de 1811 y su cuerpo fue sepultado en el océano. Su imagen más famosa tampoco pertenece a su tiempo. El célebre óleo Mariano Moreno en su mesa de trabajo fue realizado por el artista chileno Pedro Subercaseaux en 1908 por encargo de Adolfo P. Carranza, fundador y primer director del Museo Histórico Nacional, dentro de la construcción iconográfica vinculada al Centenario de Mayo. La ficha del Museo identifica la obra como óleo sobre tela de 170 × 159 centímetros. Carranza intercambió cartas con Subercaseaux sobre cómo debía ser representado Moreno: de noche, ante su escritorio y meditando mientras escribía. Entre los objetos incorporados a la composición aparece la característica escribanía de plata asociada a Moreno y conservada por el Museo, un detalle histórico que ayudó a convertir aquella reconstrucción artística, realizada casi un siglo después de su muerte, en la imagen de Moreno que generaciones enteras terminarían reconociendo. Murió joven y lejos de Buenos Aires, pero su pluma, sus polémicas y las preguntas que todavía rodean algunos episodios de su vida hicieron que Mariano Moreno continuara ocupando, más de dos siglos después, un lugar central en la memoria de la Revolución de Mayo. #MarianoMoreno #RevoluciónDeMayo #23DeSeptiembre #PrimeraJunta #HistoriaArgentina #Historia #BuenosAires #GazetaDeBuenosAyres #RevoluciónDe1810 #PatrimonioHistórico #MendozAntigua #Argentina #MayRevolution #ArgentineHistory #History #MarianoMoreno #BuenosAiresHistory #LatinAmericanHistory #HistoricalArt #HistoryLovers
Efemérides. 23 de Septiembre de 1869. Nace María Tifoidea.
Mary Mallon ,nace en Cookstown, Irlanda del Norte, Reino Unido; 23 de septiembre de 1869 ,muere en Nueva York, Estados Unidos; 11 de noviembre de 1938, más conocida como María Tifoidea o María la Tifosa (Typhoid Mary, en inglés), fue la primera persona en Estados Unidos a la que se identificó como un portador sano de los patógenos asociados con la fiebre tifoidea (Salmonella Typhi y Salmonella Paratyphi A y B). Se presume que infectó a 53 personas, tres de los cuales murieron, en el transcurso de su carrera como cocinera. Fue puesta en cuarentena en dos ocasiones por las autoridades de salud pública, y murió después de casi tres décadas en cuarentena total.
Efemérides. 23 de Septiembre de 1928. Nace Julio Le Parc.
Julio Le Parc ,nace en Palmira, San Martín, Mendoza, Argentina, 23 de septiembre de 1928 ,es un escultor y pintor argentino.Reanudó sus estudios de bellas artes recién en 1955. En esta segunda etapa formativa fue presidente del Centro de Estudiantes de Artes Plásticas y miembro del Consejo Directivo de la Escuela Nacional de Bellas Artes. Se recibe de la Escuela Prilidiano Pueyrredon junto con Luis Wells y Rogelio Polesello
En 1957 se inicia en la realización de una pintura abstractizante. En 1958 resulta becado por el gobierno francés y se instala en París en donde, en 1960 fundó el GRAV (Groupe de Recherche d'Art Visuel [Grupo de Investigación de Arte Visual]) al mismo tiempo que se cuenta entre los integrantes del grupo llamado Nueva Tendencia.En mayo de 1968 participó de los llamados "ateliers (talleres) de las personas" hasta que fue expulsado de Francia, medida que duró cinco meses, obteniendo el permiso de volver a París merced a las protestas de otros artistas e intelectuales.En 2004 produjo junto a Yvonne Argenterio a Elettrofiamma, en Italia, una serie de esculturas (torsiones) presentó el evento Verso la Luce, en el Castillo de Boldeniga (Brescia, Italia), con la escultura monuental del mismo nombre siempre visible en el jardín del castillo.
Tras el 2000 ha retornado esporádicamente a su país para realizar nuevas obras de arte, a finales de 2006 se le encuentra instalando un sistema óptico especular en las ya citadas Galerías Pacífico de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, tal sistema permite la correcta iluminación, y un juego reflexivo, de los murales existentes en dichas galerías argentinas porteñas. En el año 2013 ha recibido un premio reconocimiento humanístico en el Palais de Tokyo de París, en ese mismo año está "socialmente comprometido" con la llamada inmersión técnica, en el citado año 2013 se le encontraba viviendo y trabajando junto a su esposa Martha Le Parc en la localidad francesa de Cachan . En cuanto a su actividad, Julio le Parc prefiere hablar de experiencia (lo que le aproxima a la noción de performance en "estado puro") o una simple actividad humana y no de arte.
Por otra parte en su país natal (Argentina) y en su provincia natal (Mendoza), más exactamente en la localidad de Guaymallén existe un centro cultural que le homenajea llevando su nombre y apellido.
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