Fotos Antiguas de Mendoza, Argentina y el Mundo de cada década desde 1880

jueves, 16 de enero de 2025

Década del 70' Provincia de Mendoza. Empresa C.A.T.A.

En esta imagen podemos ver un Clásico Mendocino. Un Chasis Mercedes-Benz LO 1114 , Carrozado por la la históricamente Mendocina, Carrocerías Colonesse". Está Unidad , como se vé también patentada , es modelo 1975 y hacía el Servicio Argentina - Chile, que por la cercanía de las fronteras con el País Hermano, Archivo Fotográfico de Colectivos del Ayer

Fachada de a Terminal de Ómnibus de la CITA. Calle Primitivo de la Reta, entre Garibaldi y Alem. Ciudad de Mendoza (1941)

Antes de la construcción de la terminal de CITA, el transporte de pasajeros en Mendoza era disperso, con diferentes empresas operando desde sus propios galpones y talleres. Esta situación causaba problemas de tránsito, especialmente cuando las paradas se concentraban en la Avenida Las Heras. La CITA, fundada en 1930 y originalmente una empresa subsidiaria del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, decidió construir la primera terminal de ómnibus en el radio urbano de Mendoza alrededor de 1940. La terminal fue diseñada por el arquitecto estadounidense Lyman Otis Dudley y ubicada en calle Primitivo de la Reta, entre Garibaldi y Alem. Durante varias décadas, esta terminal sirvió como el principal punto de partida y llegada para los servicios de larga y media distancia, así como para el transporte de cargas. La CITA se convirtió en un nombre conocido en la región, manejando una considerable parte del tráfico interurbano. En 1964, se propuso la creación de una nueva terminal de ómnibus estatal para Mendoza. Este proyecto fue impulsado por diferentes factores, incluyendo la necesidad de un espacio más adecuado para el creciente número de usuarios y servicios. La antigua terminal de CITA continuó operando hasta que la nueva terminal estatal fue inaugurada en 1972. La CITA, que había cambiado a una estructura cooperativa hacia 1960 bajo el nombre de Transportes Automotores de Cuyo Ltda. (TAC), se adaptó a los nuevos tiempos. La antigua terminal de CITA dejó de ser el centro focal del transporte local, aunque su legado influyó en cómo se concibieron y operaron las terminales de ómnibus en la región.

Una de la últimas imágenes de la Estación de POTRERILLOS, del Ferrocarril Trasandino, antes de quedar bajo el agua. Debido a la construcción del Dique.

La estación de Potrerillos formaba parte del trazado del Ferrocarril Trasandino, una línea ferroviaria de trocha angosta que comenzó su operación en 1910, uniendo Mendoza en Argentina con Los Andes en Chile. La construcción del ferrocarril fue un desafío de ingeniería debido a la topografía montañosa y a las duras condiciones climáticas de la alta montaña. La estación de Potrerillos era una parada significativa en el trayecto, ubicada en el departamento de Luján de Cuyo. Desde su inicio en febrero de 1904 hasta 1925, esta estación fue parte del servicio local del ferrocarril, sirviendo como un punto de recarga de agua para las locomotoras de vapor, esencial debido al gran esfuerzo y consumo de agua de estas máquinas. El destino de la estación cambió drásticamente con la construcción del embalse Potrerillos en 1998, que inundó la zona original donde se encontraba la estación, dejándola bajo el agua. Este evento significó el fin práctico del ferrocarril en esa área, ya que 27 kilómetros de vías quedaron sumergidos. En 2002, se fundó una nueva localidad con el mismo nombre de Potrerillos, pero en una ubicación diferente debido a la inundación. Así, la estación original quedó prácticamente perdida, aunque recientemente, debido a la sequía, parte de la tierra donde se encontraban los cimientos de la estación ha vuelto a emerger, aunque sin la estructura de la estación misma. Aunque la estación física ya no existe, su legado perdura en la memoria histórica y cultural de la región. La historia del Ferrocarril Trasandino, incluyendo la estación de Potrerillos, es recordada como un símbolo de ingenio y esfuerzo humano para conectar países a través de una de las cadenas montañosas más desafiantes del mundo. Hoy en día, el área de Potrerillos es más conocida por su embalse y las actividades turísticas asociadas, como el rafting y el senderismo, en lugar de su pasado ferroviario, aunque las historias y leyendas del ferrocarril siguen siendo parte del folclore local. La historia de la Estación de Potrerillos es un recordatorio de cómo las grandes obras de infraestructura pueden ser afectadas por cambios en el entorno y las necesidades humanas, transformando paisajes y comunidades en el proceso.

Tratamiento de aire fresco para pacientes con tuberculosis en Londres, 1936.

En 1936, el tratamiento de la tuberculosis (TB) en Londres incluía la exposición al aire fresco como un componente clave. Este enfoque se basaba en la creencia de que el aire puro, junto con el descanso y una buena nutrición, podía fortalecer los pulmones y el sistema inmunológico de los pacientes afectados. Los sanatorios, que eran establecimientos especializados para el cuidado de personas con tuberculosis, a menudo contaban con pabellones abiertos o áreas exteriores donde los pacientes podían pasar tiempo al aire libre. La idea detrás de este tratamiento era que la exposición a ambientes con aire fresco y sol podía ayudar a detener o al menos ralentizar el avance de la enfermedad. Se pensaba que el aire puro contribuía a mejorar la ventilación pulmonar y a reducir la posibilidad de contagio. Los pacientes pasaban buena parte del día en espacios abiertos, a menudo en camas al aire libre o en terrazas, para beneficiarse de estos efectos curativos. Este enfoque formaba parte de una tendencia más amplia en la medicina de la época, donde el tratamiento de la tuberculosis se centraba no solo en los medicamentos disponibles, sino también en medidas preventivas y de cuidado ambiental.

Imágenes de la Vida Cotidiana. Zona de los Túneles. Ruta 7, donde se produjeron los derrumbes. Mendoza

La extrema defensa de Gimnasia y Esgrima. Foron: Vizion Guayama, Pedone, Agrain, Pereyra, Gonzalez, Castellanos, Sosa y Torres (1971) Mendoza

Chata o carro cargada de leña. Aquilino Gómez, chofer del camión de correo, se subió a la carreta para la foto. Circa 1872. Lago Argentino-Patagonia. @ArchivoVisualArgentino

📸 de Walter Roli @elcalafatetierradeglaciares @munielcalafate

“Daddy Long Legs”, ferrocarril submarino propulsado eléctricamente, 1897.

El "Daddy Long Legs" se refiere a un proyecto innovador e inusual del ingeniero británico Magnus Volk, conocido como el Brighton and Rottingdean Seashore Electric Railway, que operó brevemente entre 1896 y 1901. Este ferrocarril, apodado "Daddy Long Legs" debido a su apariencia con piernas largas y delgadas, fue diseñado para correr sobre carriles a lo largo de la costa de Brighton, Inglaterra, pero con una característica única: parte de la vía estaba sumergida en el mar. Construcción y Operación: La construcción comenzó en 1894, con la idea de utilizar pilotes para elevar la vía sobre el agua. La línea se inauguró oficialmente el 28 de noviembre de 1896, pero un fuerte temporal la dañó severamente solo unos días después, lo que obligó a una reconstrucción significativa. Reabrió en julio de 1897. Diseño y Funcionamiento: La vía tenía dos juegos de carriles de 2 pies 8½ pulgadas separados por 18 pies, y el vagón, denominado "Pioneer", era esencialmente un vehículo a horcajadas sobre estos carriles, lo que daba la impresión de tener "piernas largas". Este vagón estaba equipado con motores eléctricos y podía llevar pasajeros a lo largo de una ruta de aproximadamente 2.8 millas entre Madeira Drive en Brighton y Rottingdean, manteniéndose a una distancia de entre 60 y 100 yardas de la orilla del mar. Problemas y Cese de Operaciones: Aunque popular, tenía serios inconvenientes. A marea alta, el vagón se ralentizaba considerablemente debido a la resistencia del agua, y los motores no tenían la potencia suficiente para superar esto. La financiación fue siempre un problema, y el costo de la reconstrucción después del temporal inicial nunca fue recuperado, lo que impidió la adición de más vagones. En 1901, la ciudad de Brighton decidió remover parte de la vía para construir defensas contra el mar, lo que marcó el fin del "Daddy Long Legs". Este proyecto es recordado como una curiosidad histórica y un intento temprano de ingeniería creativa en el transporte público. Aunque fue de corta duración, ilustra la innovación y el espíritu emprendedor en la era victoriana

miércoles, 15 de enero de 2025

Vista aérea de Valle Grande. San Rafael. (1983) Mendoza

Valle Grande, ubicado en San Rafael, Mendoza, Argentina, es un impresionante paraje natural rodeado por la belleza del Cañón del Atuel y las aguas turbulentas del río Atuel. Es un paraíso para los amantes de la aventura y la naturaleza. Deportes acuáticos: Rafting, kayak y otras actividades acuáticas emocionantes. Senderismo y trekking: Explora los caminos escénicos y disfruta de las vistas impresionantes de las montañas. Barranquismo y rápel: Para aquellos que buscan una dosis extra de adrenalina. Parapente: Experimenta la emoción de volar sobre el hermoso paisaje. Tours en 4x4: Aventúrate sobre ruedas por el terreno accidentado. Pesca: Disfruta de un momento de tranquilidad pescando en el río Atuel. Campamento y alojamiento: Hay varias opciones para hospedarse, incluyendo hoteles, cabañas y casas de fin de semana. Valle Grande también ofrece una variedad de opciones gastronómicas para satisfacer todos los gustos, convirtiéndolo en un destino perfecto para una escapada memorable.El nombre "Valle Grande" hace referencia a las características geográficas y la magnitud del lugar. El valle es amplio y extenso, rodeado de majestuosas montañas y atravesado por el imponente río Atuel. La combinación de estos elementos naturales crea un paisaje de gran escala y belleza, que inspira el nombre "Valle Grande".

Este nombre también transmite la idea de vastedad y grandeza, reflejando la sensación que tienen los visitantes al explorar este destino único.

Inauguración del edificio para la policía (ca. 1930). Ubicado en las calles Lencinas e Independencia de la Villa de San Carlos. Actualmente en ese lugar funciona el Museo Municipal. Provincia de Mendoza

1888. Campamento en “Cwm Hyfryd”, nombre en galés del Valle Hermoso, la zona donde hoy se encuentra Trevelin. Chubut Patagonia Argentina @ArchivoVisualArgentino

Colonos no identificados. Tenían la tarea de demarcar las parcelas del asentamiento cordillerano. Foto de John Murray Thomas. Fuente; Archivo de la Universidad de Gales en Bangor.

15 de Enero. En Bolivia se celebra el Días Nacional del Charango.

En Bolivia, el Día Nacional del Charango se celebra cada 15 de enero. Esta fecha conmemora el nacimiento del maestro chuquisaqueño Mauro Núñez Cáceres, quien nació en 1902 y fue un importante difusor y promotor del charango. La Ley N° 3451, promulgada el 21 de julio de 2006, declaró esta fecha como el Día Nacional del Charango

15 de Enero. Día Mundial del Bagel

Es un pan redondo, con un agujero en el centro. Crujiente en el exterior. Por encima lleva condimentos y dentro se le pone, queso para untar y algún tipo de ahumado. Es de origen polaco, pero es una comida icónica de Nueva York. Celebrar este delicioso pan en forma de anillo es una excusa perfecta para disfrutar de uno. Ya sea que prefieras un bagel clásico con queso crema, uno lleno de ingredientes salados como salmón y alcaparras, o algo más dulce como con canela y pasas, hay un bagel para todos los gustos ¿Sabías que los bagels tienen sus raíces en la comunidad judía de Polonia? Fueron llevados a Estados Unidos por inmigrantes judíos y rápidamente se convirtieron en un favorito estadounidense. Hoy en día, puedes encontrar bagels en todo el mundo.

lunes, 13 de enero de 2025

TEAM DEL CLUB Deportivo Social Juventud Unida, de Justiniano Posse, que en la última temporada tuvo una actuación excelente, batiendo a los cuadros de igual categoría de los pueblos vecinos. (1932) Córdoba

De izquierda a derecha, de pie: Marcos Quinteros, Juan Filippi, Joaquín Ramos, Mario Tartara Zemme, Abel Ramos, Juan Tartara Zeme y Teodoro Márquez (capitán). Hincados: Patricio Carreño, Eduardo Barrionuevo, Fernando Rossi Juan Arró y Raimundo Montenegro (El Gráfico)

Partida de Ajedrez entre Jacobo Bolbochan vs Isaías Pleci por el título de campeón argentino de ajedrez. Círculo de Ajedrez (1932) Buenos Aires

Con un score netamente favorable a Jacobo Bolbochan, izquierda, acaba de finalizar el match que éste sostuvo con Isaías Pleci por el título de campeón argentino de ajedrez. La presente fotografía fué obtenida en el Círculo de Ajedrez, mientras los rivales disputaban la última partida, que se adjudicó el desafiante. El resultado final del match ha sido el siguiente: Bolbochan, 4 victorias: Pleci 1, y 4 partidas terminaron tablas.

VITO DUMAS. El Vendedor del Atlántico. (Buenos Aires, 26 de septiembre de 1900 - Vicente López, 28 de marzo de 1965)

Se propuso dominar los mares, civilizar la furia de las olas, imponer la fuerza de su coraje al empuje de los vientos. Era necesario una hazaña grande para lograr esa victoria. Y la hizo: trazó a través del Atlántico, entre dos continentes, un puente de hombría. Batió en duelo, que sólo ha visto Dios, la figura legendaria del dragón de los mares, y sin una ayuda, sin requerir para nada el apoyo de otros hombres, sólo con su heroísmo y su guapeza, tendió sobre la encrespada crin del océano las riendas de su voluntad, de su entereza y de su propia fe, para imponerle su dominio, traerlo ya dócil hasta su patria y contemplarlo así, mirándolo desde arriba... Vito Dumas fue un navegante y deportista argentino que practicó natación, boxeo y atletismo. Es también el primer navegante solitario en recibir The Slocum Award por cuatro fantásticos viajes, donde se destaca la vuelta al mundo por los 40° de latitud sur.

San Francisco en 1849 durante la explosión demográfica de la fiebre del oro

Para Mendoza Gabrielli Gobernador. Partido Demócrata. (Octubre de 1983) Mendoza

Camino a la Presa Artificial LOS REYUNOS. (1983) San Rafael - Mendoza

Los Reyunos es una presa artificial en el río Diamante, en la provincia de Mendoza, Argentina, que se construyó entre 1978 y 1983. También se le conoce como dique Los Reyunos y es un complejo hidroeléctrico que genera energía hidroeléctrica. La presa Los Reyunos es una construcción que desvía o detiene el flujo de agua del río Diamante, formando un lago con el mismo nombre. La presa tiene una altura de 134 metros y un embalse que cubre 7,40 km2.

El pozo petrolífero T. 19, uno de los de mayor producción del Campamento de Tupungato. (1939) Mendoza

Antigua Capilla San Carlos Borromeo, frente a la Plaza, José Hernández a Villa de San Carlos. (ca. 1920). La Capilla fue derrumbada en 1967. Mendoza

Circa 1935. Invierno. “Benito Vereertbrugghen, Diego Neil, Emilio Frey y militares”. Seguramente en la construcción de caminos. Bariloche. Argentina. @ArchivoVisualArgentino

El camioncito, inmejorable. Don Emilio Frey –de boina y anteojos- fue el primer Director del Parque Nacional del Sud. La mujeres no han descendido para la fotografía que tomó Godofredo Kaltschmidt (Foto Kaltschmidt, dice abajo, a la derecha) Kaltschmidt de origen alemán, era un “postalero” que estableció una casa de fotografía y se volcó al turismo. También colaboraba a través de sus imágenes con el semanario local “La Voz Andina”. La imagen es parte del acervo del @museodelaPatagonia ¿Quién reconoce el cerro del fondo? @parquesnacionalesar. @parquenacionalnahuelhuapi

Hermanas jugando en la calle, Fort Greene, Nueva York, 22 de mayo de 1886.

Peinados de las mujeres a lo largo de los años. Década de 1900

Hombres jóvenes cargando barras de pasta para secar, Italia, 1947