13 de Diciembre de 1834. El día que Jujuy aseguró su autonomía: Combate de Castañares

El 13 de diciembre de 1834, las fuerzas de Jujuy, lideradas por el coronel y gobernador José María Fascio, derrotaron en el Combate de Castañares al ejército salteño comandado por el general Pablo Latorre. Con esta victoria, Jujuy sostuvo con las armas la declaración de autonomía del 18 de noviembre, rompiendo definitivamente los lazos de subordinación a Salta tras 241 años. El gobernador Latorre se había negado a reconocer la independencia proclamada y jurada por el pueblo jujeño, pese a que la Legislatura salteña la había aceptado el 2 de diciembre. Ante su avance militar, las tropas jujeñas fueron reforzadas por voluntarios locales y por el coronel boliviano Campero, mientras desde Tucumán llegaban las fuerzas de Alejandro Heredia. El ataque combinado aseguró la victoria. Tras ser vencido y herido, Latorre y el coronel José Manuel Aguilar fueron capturados y, semanas después, ejecutados por sus custodios. La desaparición política de Latorre abrió paso a un nuevo gobernador en Salta y consolidó a Jujuy como provincia autónoma, un hito en la historia del federalismo argentino. En la imagen se observa un paisaje histórico con tropas y estandartes en formación, evocando la intensidad de aquel enfrentamiento que selló la identidad política jujeña. La autonomía de Jujuy fue reconocida oficialmente en 1835, consolidando su lugar en la Confederación Argentina. El Combate de Castañares es considerado el acto fundacional de la provincia jujeña. Alejandro Heredia, gobernador de Tucumán, jugó un rol clave en el desenlace al apoyar militarmente a Jujuy. #CombateDeCastañares #JujuyAutónoma #HistoriaArgentina #Federalismo #12Diciembre #IdentidadJujeña #mendozantigua 

13 de Diciembre de 1907🛢️ El Chorro que Cambió la Historia: El Hallazgo de Petróleo en Comodoro Rivadavia

El 13 de diciembre de 1907 se grabó como una fecha monumental en la historia argentina. Ese día, en Comodoro Rivadavia (Chubut), un grupo de perforadores que buscaban desesperadamente agua potable, se toparon con un inesperado y valioso chorro de petróleo. A principios del siglo XX, la pequeña y creciente población de Comodoro Rivadavia enfrentaba una seria escasez de agua, vital para su desarrollo. En respuesta a los persistentes reclamos, la División Minas, Geología e Hidrología del Ministerio de Agricultura, dirigida por el ingeniero Enrique M. Hermitte y con la colaboración de Julio Krause (Jefe de Hidrología), impulsó un plan de cateos. En 1903, el alsaciano Josef Fuchs (Jefe de Sondeos) llegó con su equipo. Tras varios intentos fallidos y el colapso de una torre por un huracán, la perseverancia continuó. Para finales de 1907, con la población totalmente desalentada y la orden técnica de no superar los 500 metros, Fuchs y el administrador de la obra, Humberto Beghin, decidieron persistir. El viernes 13 de diciembre, a las 8 de la mañana, tras perforar a 539 metros de profundidad (superando el límite técnico), un líquido oscuro y viscoso, con un olor similar al queroseno, brotó del pozo. No era agua, sino petróleo. Este descubrimiento, aunque no fue el primer antecedente de crudo en Argentina (ya se había explorado en Mendoza, como en el Cerro Los Buitres en 1797, y en Jujuy en 1865), fue el que marcó el inicio de la explotación sistemática y la actividad hidrocarburífera nacional. El hallazgo fue reportado a Buenos Aires con un telegrama discreto que garantizaba: "kerosene de primera calidad" (o "Aquí no hay agua, pero hay petróleo"). La noticia, recibida con frialdad inicial en la capital, se mantuvo en secreto por cinco días en Comodoro Rivadavia para evitar la especulación. Sin embargo, el Gobierno Nacional reaccionó con rapidez: dictó un decreto prohibiendo la denuncia de pertenencias mineras en un radio de cinco leguas kilométricas desde el centro de la población. Este pozo (conocido como Pozo N.º 2) y el esfuerzo de Fuchs, Beghin y los obreros como Juan Multeado, sentaron las bases para el desarrollo económico de la Patagonia y, años más tarde, para la creación de YPF (Yacimientos Petrolíferos Fiscales) en 1922, consolidando el valor estratégico del petróleo en la economía argentina.  #PetróleoArgentino #ComodoroRivadavia #YPF #Fuchs #1907

13 de Diciembre de 1828. ⏳ La Tragedia de Navarro: Cuando Lavalle Silenció al Federalismo

El 13 de diciembre de 1828, en Navarro, el general Juan Galo de Lavalle ordenó sumariamente el fusilamiento del coronel Manuel Dorrego, gobernador constitucional de Buenos Aires y líder carismático del federalismo. Este acto, un quiebre legal, desencadenó un nuevo período de cruentas guerras civiles y pavimentó el camino para la consolidación del poder de Juan Manuel de Rosas. Dorrego, un militar de 41 años con una trayectoria marcada por la audacia (fue confinado por Belgrano y San Martín, y deportado a EE. UU. por Pueyrredón por su "insubordinación"), había regresado para liderar a los "federales ilustrados". Electo gobernador en 1827, firmó el polémico tratado de paz que concluyó la Guerra del Brasil, desatando la ira de los militares repatriados. La facción unitaria, liderada por Julián Segundo Agüero, aprovechó este descontento y convenció a Lavalle de encabezar el golpe de Estado el 1° de diciembre de 1828. Dorrego, subestimando la amenaza, se retiró al interior para reorganizar la resistencia. Se reunió con Rosas, quien le aconsejó prudencia, pero Dorrego desoyó el consejo y fue fácilmente derrotado en la batalla de Navarro el 9 de diciembre. Traicionado y capturado por los comandantes Bernardino Escribano y Mariano Acha el 10 de diciembre, la vida de Dorrego quedó en manos de Lavalle. A pesar de los ruegos de amigos como el almirante Guillermo Brown (Gobernador delegado) y los diplomáticos extranjeros, los ministros unitarios, como Juan Cruz Varela y Salvador María del Carril, urgieron a Lavalle a ejecutarlo para evitar que el federalismo se reagrupara. Del Carril le escribió que una revolución era un "juego de azar" donde se ganaba "hasta la vida de los vencidos". El 13 de diciembre, Dorrego fue notificado de su ejecución sin juicio ni defensa. En sus últimas horas, escribió cartas a su esposa, Ángela Baudrix, y al gobernador de Santa Fe, Estanislao López, suplicándoles que su muerte no fuera motivo de más guerra, y perdonando a sus verdugos. El mayor Juan Estanislao Elías y Lamadrid atestiguaron la profunda congoja de Dorrego y la negativa de Lavalle a siquiera hablar con él. Al amanecer, Dorrego marchó al patíbulo (un corral de vacas) junto al padre Castañer, y un pelotón cumplió la sentencia. La muerte de Dorrego, que Lavalle calificó como un "sacrificio doloroso que era indispensable", aceleró la división nacional y la inevitable escalada de la guerra civil, impulsando a Rosas a liderar la causa federal contra los unitarios. Tomás Iriarte relató que, tiempo después, Lavalle confesó: "Me hicieron cometer un crimen; yo era muy joven entonces... yo amaba mucho a Dorrego". Dorrego, representó la esencia del "criollo de la antigua comuna porteña" y su ejecución fue una "violencia absurda". El trágico destino no solo afectó a la política: en 1831, se comentó que la viuda de Dorrego, Ángela Baudrix, y sus hijas, vivían en la indigencia, trabajando como costureras. #Dorrego #TragediaDeNavarro #FederalesVsUnitarios #1828 #GuerraCivil #mendozantigua 

El 13 de diciembre de 1828, la historia argentina se tiñó de sangre con el fusilamiento del coronel Manuel Dorrego por orden del general Juan Galo de Lavalle.

La mañana de ese fatídico día, en Navarro, Provincia de Buenos Aires, se ejecutó a Dorrego, el gobernador federal legítimamente electo. Este acto no fue un juicio, sino una decisión sumaria de Lavalle, instigada por los líderes unitarios, como Juan Cruz Varela y Salvador María del Carril, quienes lo presionaron a "cortar la primera cabeza de la hidra". Dorrego, una figura audaz e indisciplinada, líder de los "federales ilustrados", había asumido la gobernación de Buenos Aires en agosto de 1827 en medio de una crisis. Firmó el controvertido Tratado de Paz con Brasil que puso fin a la guerra, una decisión impopular entre los militares que regresaban, quienes se aliaron a la conspiración unitaria. El golpe de Estado que derrocó a Dorrego ocurrió el 1° de diciembre de 1828. Dorrego huyó hacia el interior para organizar la resistencia y se reunió con Juan Manuel de Rosas en Cañuelas. Desoyendo el consejo de Rosas de esperar refuerzos, Dorrego marchó a Navarro, donde fue derrotado por el disciplinado ejército unitario el 9 de diciembre. Tras la derrota, Dorrego fue traicionado y apresado el 10 de diciembre por los comandantes Bernardino Escribano y Mariano Acha. A pesar de los esfuerzos diplomáticos de amigos como el almirante Guillermo Brown (Gobernador Delegado) y la solicitud de Dorrego de exiliarse en Estados Unidos, la implacable facción unitaria prevaleció. Lavalle ordenó la ejecución sin juicio previo. Dorrego, en sus últimas cartas de despedida a su esposa, Ángela Baudrix, y a su amigo Estanislao López (Gobernador de Santa Fe), perdonó a sus enemigos y suplicó que su muerte no causara más derramamiento de sangre. El fusilamiento marcó el inicio de una nueva y sangrienta fase de las guerras civiles, abriendo el camino para que Rosas, quien condenó la ejecución, se encumbrara al poder con el apoyo federal, iniciando su largo período de control. La imagen cargada no se corresponde con el hecho histórico de 1828. La fotografía actual muestra: Un paisaje contemporáneo o de finales del siglo XX, probablemente en Mendoza o similar (dadas las consultas previas). En primer plano, se observa un terreno amplio y árido con un camino de tierra. En el centro-izquierda, hay una escultura o monumento moderno de color blanco con una figura que simula un ave o cóndor en la cima, simbolizando quizás la libertad o un homenaje a la aviación/milicia (pero no es un patíbulo de 1828). Se distingue una zona de césped y, a lo lejos, edificios bajos de tipo cuartel o viviendas. Una porción de un automóvil verde se asoma en el margen inferior derecho (aunque se solicitó borrarlo previamente, si la imagen no se actualizó, podría seguir ahí). #FusilamientoDorrego #GuerrasCiviles #Lavalle #Rosas #NavarroTragedia #mendozantigua 

13 de Diciembre de 1907. El chorro que cambió la historia: Comodoro Rivadavia.

El 13 de diciembre de 1907, en Comodoro Rivadavia (Chubut), un inesperado chorro oscuro brotó desde el subsuelo a 539 metros de profundidad. Lo que se buscaba era agua, pero lo que apareció fue petróleo, iniciando una actividad que transformó la economía argentina y marcó el nacimiento de la industria hidrocarburífera nacional. El hallazgo fue resultado de un proyecto impulsado por el ingeniero Enrique M. Hermitte, director de la División Minas, Geología e Hidrología del Ministerio de Agricultura, junto a Julio Krause. Tras varios intentos fallidos y equipos dañados, el pocero Josef Fuchs, bajo la supervisión de Humberto Beghin, logró perforar más allá del límite previsto. El telegrama enviado a Buenos Aires anunciaba “kerosene de la mejor calidad”. Aunque ya existían antecedentes de petróleo en Argentina —como los estudios de José Francisco Amigorena en Mendoza (1797), la Compañía Jujeña de Kerosene (1865) y la Compañía Mendocina de Petróleo (1886)—, el descubrimiento de Comodoro Rivadavia fue el que consolidó la explotación sistemática y dio origen a YPF en 1922, bajo la conducción del general Enrique Mosconi. El pozo histórico se conoce como Pozo Nº 2 de Comodoro Rivadavia. El petróleo patagónico fue clave para el desarrollo energético y la sustitución de importaciones. Hoy, el lugar del hallazgo está señalado por un Museo Nacional del Petróleo, inaugurado en 1987.  #Comodoro1907 #NacimientoDelPetróleo #HistoriaPatagónica #12Diciembre #YPFOrígenes #ArchivoHistórico #EnergíaArgentina #mendozantigua 

12 de Diciembre de 1990. “Despertares”: cuando el cine dio voz al silencio

El 12 de diciembre de 1990, en Century City, California, se estrenó la película Awakenings (Despertares), dirigida por Penny Marshall y producida por Columbia Pictures. Basada en el libro y documental del neurólogo Oliver Sacks, la historia fue adaptada al cine por Steven Zaillian, quien más tarde sería convocado por Steven Spielberg para escribir La lista de Schindler. El filme, protagonizado por Robin Williams como el Dr. Malcolm Sayer (alter ego de Sacks) y Robert De Niro como Leonard Lowe, relató el uso experimental de la Levodopa (L-DOPA) en pacientes afectados por encefalitis letárgica, enfermedad que los mantenía en estado catatónico desde hacía décadas. La trama mostró cómo algunos pacientes recuperaron momentáneamente sus facultades, revelando la fragilidad y el milagro de la vida. La película fue aclamada por la crítica, obtuvo seis premios internacionales y destacó especialmente la interpretación de De Niro, considerada digna de un Oscar. Sin embargo, la Academia decidió premiar a Jeremy Irons por El misterio Von Bulow, evitando repetir galardones consecutivos a actores que encarnaban personajes con enfermedades. En la imagen se observa un momento de la película: pacientes en un hospital neoyorquino, rodeados de médicos y cuidadores, en un ambiente sobrio que refleja la tensión entre ciencia, esperanza y humanidad. El verdadero Dr. Oliver Sacks nunca vivió la relación romántica sugerida en el filme, ya que era homosexual y mantuvo su vida privada en reserva. Robin Williams, años más tarde, recibió tratamiento con L-DOPA por síntomas similares al Parkinson antes de su muerte en 2014. La música fue compuesta por Randy Newman, aportando un tono melancólico y esperanzador. #Despertares1990 #Awakenings #RobinWilliams #RobertDeNiro #OliverSacks #12Diciembre #CineQueInspira #HistoriasQueDespiertan #mendozantigua 

12 de Diciembre de 1936. El día que secuestraron al líder: Xi’an, entre nieve, guerra y conspiración

El 12 de diciembre de 1936, en plena tensión entre China y Japón, se produjo el célebre Incidente de Xi’an, un giro inesperado que redefinió la estrategia china frente a la invasión japonesa. Ese día, los generales Zhang Xueliang y Yang Hucheng, indignados por la insistencia de Chiang Kai-shek en combatir a los comunistas en lugar de enfrentar al agresor externo, decidieron actuar. Durante una visita al complejo imperial de Huaqing, en Xi’an, las tropas de Zhang y Yang —unos 120 soldados de élite— se enfrentaron a los guardias del Kuomintang. Chiang intentó huir desnudo por la nieve, pero fue capturado. Aunque se trató de un secuestro, fue tratado con respeto como jefe de Estado, y los generales evitaron que se interpretara como un golpe. Los ocho puntos de exigencia que presentaron incluían el fin de la guerra civil y la formación de un frente unido contra Japón. La presión internacional, la mediación de diplomáticos y la intervención de Soong Mei-ling, esposa de Chiang, evitaron una escalada violenta. Finalmente, Chiang aceptó detener las persecuciones internas, colaborar con la URSS y monitorear sus decisiones. El desenlace fue desigual: Zhang Xueliang pasó 50 años en arresto domiciliario, mientras que Yang Hucheng fue encarcelado y ejecutado junto a su familia en 1949. El incidente marcó el inicio de la Segunda Guerra Sino-Japonesa y el surgimiento de una coalición nacionalista-comunista que resistiría la ocupación japonesa. El conflicto entre China y Japón se intensificó en 1937 con la masacre de Nankín. El Kuomintang y el Partido Comunista Chino formaron el Segundo Frente Unido tras el incidente. El complejo de Huaqing, donde ocurrió el secuestro, es hoy sitio histórico y turístico.  #IncidenteDeXian #ChiangKaiShek #12Diciembre #GuerraSinoJaponesa #FrenteUnido #HistoriaDeAsia #ZhangXueliang #YangHucheng #HuaqingPalace

Corderos entre adoquines: escenas rurales en Villa Devoto (1938) Buenos Aires

En 1938, el barrio porteño de Villa Devoto fue testigo de una práctica que hoy parece insólita: la venta ambulante de corderos vivos, directamente en las calles residenciales. En la imagen, se observa un rebaño cruzando una avenida arbolada, flanqueada por casas bajas y vecinos curiosos, mientras un automóvil de época permanece estacionado a la derecha. Esta escena, capturada por el Archivo General de la Nación, refleja un momento de transición entre lo rural y lo urbano, cuando la ciudad aún conservaba ritmos de pueblo y los animales formaban parte del paisaje cotidiano. Los vendedores recorrían los barrios con sus animales, ofreciendo carne fresca para las fiestas o el consumo familiar, en una época donde la cadena de frío y los supermercados aún no habían transformado los hábitos de compra. Villa Devoto, conocido por sus chalets, jardines y calles tranquilas, era entonces un barrio en expansión, con fuerte presencia de inmigrantes italianos y españoles, muchos de ellos vinculados a la producción agrícola y ganadera. Esta postal urbana con sabor rural nos recuerda que Buenos Aires también fue campo, y que la modernidad llegó paso a paso, entre adoquines, carretas y corderos. La venta de animales vivos en zonas urbanas fue común hasta mediados del siglo XX, especialmente en barrios periféricos. Villa Devoto fue fundado en 1889 y recibió su nombre por Antonio Devoto, filántropo y empresario italiano. En 1938, Buenos Aires contaba con más de 2 millones de habitantes, y aún coexistían zonas urbanas con quintas y huertas. #VillaDevoto1938 #CorderosEnLaCiudad #BuenosAiresHistórica #12Diciembre #ArchivoNacional #MemoriaUrbana #CampoYPueblo #mendozantigua 

Locche en la Rosada: el campeón que esquivó golpes y conquistó corazones (1968)

En esta fotografía oficial, tomada en Buenos Aires tras su consagración mundial, se observa al boxeador Nicolino Locche estrechando la mano del entonces presidente Juan Carlos Onganía, durante una visita protocolar a la Casa Rosada. Ambos visten traje oscuro, sonríen cordialmente, y junto a ellos Tito Lecture, en un entorno sobrio con paneles de madera, cortinas y una planta decorativa, que refuerzan el carácter institucional del encuentro. Locche, nacido en Tunuyán, Mendoza, fue reconocido por su estilo único: defensa pura, esquives milimétricos y una lectura del rival casi intuitiva. El 12 de diciembre de 1968, en el estadio Kuramae Sumo de Tokio, venció al japonés Takeshi Fuji y se convirtió en campeón mundial de peso superligero, título que mantuvo hasta 1972. Apodado “El Intocable”, su técnica sin golpes espectaculares pero con una precisión defensiva inigualable lo convirtió en leyenda. Su consagración fue celebrada en todo el país, y esta imagen lo muestra en uno de los momentos más simbólicos: el reconocimiento estatal a un ídolo popular que representó a Mendoza, Argentina y el boxeo elegante. Locche acumuló 117 victorias, 14 empates y solo 4 derrotas en su carrera profesional. Fue uno de los pocos campeones mundiales que no utilizaba guardia alta ni golpes de poder, confiando en su capacidad de esquivar. En 2003 fue incluido en el Salón Internacional de la Fama del Boxeo en Nueva York.  #NicolinoLocche #ElIntocable #Tokio1968 #CasaRosada #12Diciembre #BoxeoArgentino #MendozaCampeón #HistoriaDePuños #mendozantigua. Crédito Fotográfico: Archivo General de la Nación

Puerto de Buenos Aires: Dique 4 desde el cielo (circa 1925)

Esta toma aérea en gelatina de plata (11,2 x 8,5 cm), realizada alrededor de 1925 por los fotógrafos Enrique Broszeit y Juan Bautista Borra, muestra el Dique 4 del puerto de Buenos Aires en plena efervescencia comercial. Capturada desde el sector del antepuerto, sobre el malecón frente al Yacht Club Argentino, la imagen se orienta hacia el suroeste, revelando un paisaje portuario vibrante. En el canal central se observa un tráfico intenso de embarcaciones, desde botes menores, remolcadores y barcazas hasta chatas de carga y transatlánticos, reflejo del dinamismo marítimo de la ciudad en esa época. En el ángulo superior derecho, se distingue el lateral sur del Palacio de Correos y Telecomunicaciones, aún en construcción. Más abajo, en la intersección de Av. Corrientes y Bouchard, aparece el predio del Ferrocarril Pacífico, donde años más tarde se levantaría el mítico Luna Park (1931–1934). Al centro, en la parte superior, se destaca el Monumento a Cristóbal Colón, inaugurado en 1921, que dominaba la vista costera antes de su traslado en 2013. La imagen, parte de la Colección Familia Borra, documenta no solo la infraestructura portuaria, sino también el vínculo entre el transporte fluvial y ferroviario, clave en el desarrollo económico de la ciudad. El sistema de diques de Puerto Madero fue diseñado por Sir John Hawkshaw y construido entre 1887 y 1897. El Yacht Club Argentino, visible en la toma, fue obra de Eduardo Le Monnier y se inauguró en 1916. El Palacio de Correos, terminado en 1928, hoy alberga el Centro Cultural Kirchner.  #Dique4BuenosAires #Puerto1925 #ArchivoBorra #HistoriaPortuaria #12Diciembre #GelatinaDePlata #CiudadYRío #LunaParkAntes #mendozantigua 

Colonia Helvecia, 1888: vapor, río y progreso en la Santa Fe ribereña

En esta imagen tomada en 1888 por el fotógrafo Ernesto Helmuth Schlie, se observa una vista panorámica del puerto de Colonia Helvecia, en la provincia de Santa Fe, Argentina. La fotografía, conservada por la Biblioteca Nacional Mariano Moreno, captura un momento de intensa actividad fluvial y urbana en el litoral santafesino. En primer plano, una canoa en movimiento cruza el río, tan veloz que su silueta aparece borrosa, como un trazo fugaz sobre el agua. A lo largo de la orilla se distinguen pequeñas embarcaciones y una hilera de construcciones que incluyen viviendas, comercios y fábricas, reconocibles por sus altas chimeneas, símbolo del incipiente desarrollo industrial de la región. Colonia Helvecia, fundada por inmigrantes suizos en 1865, se consolidó como un centro agroindustrial y portuario, clave en la exportación de productos regionales como granos, cueros y maderas. El puerto fue punto de conexión entre el interior santafesino y los mercados fluviales del Paraná, y su actividad quedó registrada en imágenes como esta, que combinan documento histórico y sensibilidad estética. Schlie fue uno de los pioneros de la fotografía documental en Argentina, activo entre 1870 y 1890. Colonia Helvecia formó parte del corredor de colonias agrícolas impulsadas por el gobierno provincial desde 1856. El puerto perdió protagonismo con el auge del transporte ferroviario, pero su legado permanece en la memoria visual y cultural de la región. #ColoniaHelvecia1888 #PuertoSantaFe #FotografíaHistórica #ArchivoSchlie #12Diciembre #MemoriaFluvial #SantaFeRibereña #BibliotecaNacional   #mendozantigua. Crédito Fotográfico: Biblioteca Nacional Mariano Moreno.

Buenos Aires desde el cielo: el puerto en plena expansión (1925)

Esta imagen aérea, tomada alrededor de 1925 desde el límite norte del Arsenal Naval Buenos Aires hacia el sur-sureste, ofrece una vista parcial del puerto de Buenos Aires en plena actividad. Capturada en gelatina de plata (12,5 x 17,1 cm), la fotografía fue atribuida erróneamente al editor Gastón Bourquín, aunque los verdaderos autores fueron Enrique Broszeit y Juan Bautista Borra, quienes la realizaron y vendieron posteriormente. En el ángulo inferior izquierdo, se distingue el Yacht Club Argentino, obra del arquitecto Eduardo Le Monnier (1913–1916), junto al inicio del malecón hacia el canal norte, donde una embarcación de gran porte opera con sus calderas humeantes. A orillas del río, se extiende la Avenida Costanera Sur, recientemente inaugurada por el ingeniero Benito Carrasco (1918–1925), con sus tramos conocidos como Av. Intendente Noel, Tristán Achaval Rodríguez, de los Italianos y Calabria. Sobre esta avenida, se observa el espigón del Balneario Municipal, con escalinatas que penetraban 150 metros en el río, símbolo del urbanismo costero de la época. El puerto muestra un intenso movimiento, con embarcaciones de diversos tamaños y transporte terrestre complementario. En el ángulo inferior derecho, la línea inclinada revela la Av. Leandro N. Alem y el Paseo Colón, que delimitaban el avance edilicio hasta la Aduana en Av. Belgrano. En el centro de esa avenida, se destaca el Palacio de Correos. Gran parte del río visible en la imagen está hoy ocupada por el Parque Natural y Reserva Ecológica Costanera Sur, inaugurado en 1986, con 353 hectáreas de biodiversidad urbana. Al fondo, sobre el lateral este del Dique Nº 1, se aprecia un elevador de granos, pieza clave en la logística portuaria de entonces. El puerto de Buenos Aires fue uno de los más activos de América Latina en la década de 1920. La fotografía forma parte de la Colección Familia Borra, preservada por Juan Carlos Borra. El Balneario Municipal fue demolido en los años 70, pero su espigón aún se recuerda como símbolo de recreación ribereña.  #PuertoBuenosAires1925 #VistaAéreaHistórica #CostaneraSur #YachtClubArgentino #12Diciembre #ArchivoBorra #HistoriaUrbana #ReservaEcológica #mendozantigua 

Un pacto entre fe y poder: el matrimonio cristiano de Chiang Kai-shek y Soong Mei-ling (1927)

En 1927, el líder militar y político Chiang Kai-shek contrajo matrimonio con Soong Mei-ling, joven educada en Estados Unidos y perteneciente a una influyente familia cristiana. La unión fue precedida por un gesto significativo: Chiang aceptó estudiar la Biblia a pedido de la madre de Soong, profundamente devota. Poco después, adoptó el cristianismo, convirtiéndose junto a su esposa en la única pareja presidencial cristiana en la historia de China. La imagen muestra dos retratos nupciales del mismo momento: en uno, la pareja aparece sentada, con gestos serenos y cercanos; en el otro, el novio de pie junto a la novia, rodeados por un fondo exuberante de flores y follaje, que realza la solemnidad del evento. Ella sostiene un ramo voluminoso, lleva un vestido tradicional con velo decorado, mientras él viste un traje oscuro con boutonnière, reflejando la elegancia de la época. Soong Mei-ling, también conocida como Madame Chiang Kai-shek, fue una figura pública destacada: políglota, diplomática y defensora del cristianismo en China. Durante la Segunda Guerra Mundial, se dirigió al Congreso de EE.UU. en una sesión conjunta, cautivando a la opinión pública estadounidense. Su matrimonio con Chiang no solo consolidó una alianza política, sino también una fusión cultural y espiritual que marcó la historia moderna del país. Soong estudió en la Universidad Wesleyan de Macon y luego en Wellesley College, donde se graduó en literatura inglesa. Chiang Kai-shek lideró el Kuomintang y fue presidente de la República de China, primero en Nanjing y luego en Taiwán. La familia Soong fue una de las más influyentes del siglo XX en Asia, con vínculos directos con Sun Yat-sen.  #ChiangKaiShek #SoongMeiLing #BodaHistórica #CristianismoEnChina #12Diciembre #HistoriaDeOriente #FeYPoder #mendozantigua 

El avión que quiso volar al Polo: historia del Burnelli CBY-3 Loadmaster

En la imagen se observa al Burnelli CBY-3 Loadmaster, un avión de transporte de diseño inusual, con alas altas, tren de aterrizaje de cola y fuselaje metálico con ventanas rectangulares, estacionado en una plataforma junto a hangares y áreas verdes. Su aspecto robusto y simétrico revela la apuesta técnica de Vincent Burnelli, quien lo diseñó en 1944 en Canadá bajo el concepto de “fuselaje sustentador”, donde el cuerpo del avión también generaba elevación. Construido por Canadian Car and Foundry, el CBY-3 fue un prototipo único, derivado del modelo UB-14, pensado para operar en las regiones selváticas del norte canadiense. El proyecto reunió a tres socios: Burnelli, CanCar y el empresario neozelandés Lowell Yerex, de ahí el número “3” en su nombre. Aunque superó las pruebas de vuelo, no logró contratos de producción. Registrado inicialmente como CF-BEL-X, fue vendido en EE.UU. como N17N, y en 1955 Burnelli soñó con usarlo en una expedición al Polo Norte con 20 pasajeros, 41 perros de trineo y equipo especializado, pero el plan nunca se concretó. El Loadmaster operó comercialmente en Canadá, Sudamérica y Venezuela, donde fue reacondicionado con motores Wright R-2600. Su carrera terminó en Baltimore, y desde 1964 se conserva en el New England Air Museum, junto al Aeropuerto Internacional Bradley en Connecticut. En 2020, fue restaurado y trasladado al interior del museo, donde permanece como testimonio de una visión aeronáutica audaz y adelantada a su tiempo. Burnelli fue pionero en promover diseños más seguros y eficientes, aunque sus ideas no fueron adoptadas por la industria dominante. El concepto de fuselaje sustentador sigue siendo estudiado por ingenieros aeroespaciales contemporáneos. El CBY-3 es uno de los pocos aviones históricos que sobrevivió con su estructura original intacta. #BurnelliCBY3 #AviónVisionario #FuselajeElevador #HistoriaAeronáutica #12Diciembre #MuseoAéreo #N17N #VueloAlPolo #mendozantigua 

Entre ruinas y romance: Cardinale y Chakiris en la Italia de posguerra (1963)

En esta imagen capturada durante el rodaje de La ragazza di Bube en 1963, se observa a Claudia Cardinale, ícono del cine italiano, junto al actor estadounidense Georges Chakiris, conocido por su papel en West Side Story. Ambos comparten una escena íntima en una calle empedrada, frente a una pared desgastada con grafiti, mientras Cardinale se apoya en una bicicleta que Chakiris ajusta con concentración. El entorno —puertas de madera, adoquines y una caja en el portaequipaje— evoca la atmósfera rural y austera de la Italia de posguerra, donde transcurre la historia. Dirigida por Luigi Comencini, la película fue una adaptación de la novela homónima de Carlo Cassola, publicada en 1960. La trama sigue a Mara, una joven que se enamora de Bube, un partisano perseguido por la justicia, y decide esperarlo durante su encarcelamiento. Aunque en el libro los protagonistas eran adolescentes, en el film fueron interpretados como adultos jóvenes, lo que añadió una dimensión más madura y melancólica al relato. La película recibió elogios por su tono contenido y su enfoque en los dilemas morales de la posguerra. Cardinale, en uno de sus papeles más sobrios, consolidó su reputación como actriz dramática, mientras que Chakiris aportó una presencia internacional al cine italiano. La ragazza di Bube ganó cuatro premios y recibió una nominación en festivales europeos. El director Comencini fue uno de los fundadores del neorrealismo italiano, aunque esta obra se inclinó más hacia el drama psicológico. La película fue distribuida por Continental Motion Pictures Corporation y tuvo una duración de 106 minutos.  #CardinaleChakiris #LaRagazzaDiBube #CineItaliano1963 #LuigiComencini #12Diciembre #Neorrealismo #RomanceYResistencia

Una cucharada de amor: el romance ilustrado de la era eduardiana

A comienzos del siglo XX, en plena era eduardiana, las parejas encontraban formas sutiles y encantadoras de expresar su afecto. En tiempos donde el cortejo seguía normas estrictas y las emociones se mostraban con recato, las postales ilustradas se convirtieron en vehículos íntimos de ternura. La imagen muestra una escena humorística y romántica: una mano gigante sostiene una cuchara, sobre la cual una pareja vestida con atuendo de época se besa con delicadeza. El fondo verde y el texto impreso —“One Table Spoonful to be taken Night & Morning”— sugieren que el amor, como medicina, debía tomarse en dosis diarias. Estas postales, producidas por editoriales como Bamforth & Co., combinaban arte visual, frases ingeniosas y gestos simbólicos. Fueron populares en Reino Unido y Estados Unidos, y muchas incluían versos manuscritos o mensajes codificados, permitiendo a los enamorados comunicarse sin transgredir las normas sociales. Hoy, estas piezas gráficas son testimonio de una sensibilidad perdida: la inocencia del gesto amoroso, la poesía del detalle y el deseo de compartir afecto en tiempos de discreción. La era eduardiana (1901–1910) se caracterizó por la elegancia, el refinamiento y la transición hacia la modernidad. Bamforth & Co. fue una editorial británica especializada en postales sentimentales y cómicas, fundada en 1870. Estas postales también reflejaban el auge de la fotografía popular y el acceso masivo a la impresión ilustrada. #PostalesEduardianas #RomanceIlustrado #Bamforth #CucharadaDeAmor #12Diciembre #AmorVintage #HistoriaVisual #CortejoAntiguo #mendozantigua 

La magia de Sinterklaas: regalos, infancia y tradición en los Países Bajos (1958)

En la imagen, tomada alrededor de 1958 en los Países Bajos, se observa a cuatro niños reunidos en torno a una gran canasta de mimbre repleta de regalos envueltos, en lo que parece ser el interior de una casa familiar. Sus rostros reflejan expectativa y alegría, en un momento íntimo que captura el espíritu de la víspera de San Nicolás, conocida localmente como Sinterklaasavond. Celebrada cada 5 de diciembre, esta tradición holandesa tiene raíces medievales y se basa en la figura de San Nicolás de Myra, obispo del siglo IV, venerado por su generosidad. En los Países Bajos, Sinterklaas llega en barco desde España a mediados de noviembre y reparte regalos a los niños que han sido buenos, acompañado por sus ayudantes conocidos como Pieten. Durante la víspera, las familias se reúnen para intercambiar obsequios, leer versos humorísticos y compartir dulces típicos como speculaas, pepernoten y chocolate en forma de letras. La escena de los niños con la canasta evoca ese momento de anticipación y ternura, cuando los regalos se convierten en símbolo de afecto y tradición. La figura de Sinterklaas influyó directamente en la creación del moderno Santa Claus en Estados Unidos. En algunas regiones, los niños dejan sus zapatos junto a la chimenea con zanahorias para el caballo de Sinterklaas. La celebración es tan importante que se considera más significativa que la Navidad en muchas familias neerlandesas. #Sinterklaas1958 #TradiciónHolandesa #FiestaInfantil #SanNicolás #RegalosYVersos #12Diciembre #InfanciaEuropea #mendozantigua 

El regalo galés que encantó a una futura reina: la casita de Windsor (1932)

En 1932, cuando la princesa Isabel tenía apenas seis años, el pueblo de Gales decidió obsequiarle un regalo único: una casita de juegos en miniatura, construida a escala infantil y con todos los detalles de una vivienda real. Bautizada en galés como Y Bwthyn Bach (“La Casita”), fue instalada en los jardines de Windsor Great Park, cerca del Royal Lodge, y se convirtió en uno de los objetos más entrañables de la infancia de la futura reina Isabel II. Diseñada por el arquitecto Edmund Willmott, la casita fue construida con materiales sobrantes de la remodelación del Hospital Llandough, y replicaba el estilo tradicional de las casas galesas, con techo de paja, ventanas simétricas y mobiliario funcional. Contaba con electricidad, agua corriente, cocina equipada, baño completo y dormitorio, todo adaptado a la escala de una niña. Durante décadas, fue utilizada por Isabel y su hermana la princesa Margarita, y más tarde por generaciones de niños reales. Restaurada en varias ocasiones, sigue siendo un símbolo de la intimidad doméstica de la monarquía británica, lejos del protocolo y la pompa. En la imagen se observa la fachada de la casita, con su techo de paja, tres ventanas superiores y una mujer en la puerta principal, rodeada por un jardín cuidado, un sendero circular y un pedestal decorativo. El cartel sobre la entrada dice “Toad Hall”, evocando el mundo literario de El viento en los sauces, obra favorita de la infancia real. La casita fue presentada oficialmente por el duque de York (futuro Jorge VI) en nombre del pueblo galés. En 2012 fue restaurada por artesanos británicos como parte de las celebraciones del Jubileo de Diamante de Isabel II. El nombre “Toad Hall” hace referencia a la residencia del personaje Mr. Toad, símbolo de travesura y fantasía.  #YBwthynBach #CasitaReal #InfanciaDeIsabelII #Windsor1932 #ToadHall #12Diciembre #RegaloDeGales #HistoriaMonárquica #mendozantigua 

🗽 El último resplandor: cuando la antorcha original de la Libertad bajó a tierra (1985) NYC

En 1985, un operario se encargó de preparar el retiro de la antorcha original de la Estatua de la Libertad, que había coronado el monumento desde su inauguración en 1886. El desgaste por el paso del tiempo y la exposición al clima obligaron a reemplazarla por una réplica más resistente. La pieza histórica fue restaurada y luego recorrió distintas ciudades de Estados Unidos antes de ser instalada en el Museo de la Estatua de la Libertad, donde permanece como símbolo de la ingeniería y el legado cultural del país. En la imagen, tomada por Keith Meyers, se observa al trabajador sobre un andamio de madera, junto a la estructura interna de la antorcha, con el perfil de Manhattan y las Torres Gemelas al fondo. La antorcha original estaba hecha de cobre y vidrio, diseñada por Frédéric Auguste Bartholdi. Fue modificada en 1916 tras una explosión en Black Tom Island que dañó su estructura. El reemplazo de 1985 fue parte de una restauración mayor por el centenario de la estatua en 1986, financiada por donaciones privadas. El nuevo modelo está recubierto en láminas de oro de 24 quilates, iluminado desde el interior. #EstatuaDeLaLibertad #AntorchaOriginal #KeithMeyers #RestauraciónHistórica #1985 #NYC #12Diciembre #PatrimonioAmericano #mendozantigua 

📸 Vista aérea de Las Vegas en 1947: la Ruta 91 atraviesa el desierto mientras el Last Frontier Hotel y el futuro Desert Inn anticipan el nacimiento del Strip. A un lado, un núcleo de edificaciones organizadas; al otro, el vacío que pronto sería espectáculo. La ciudad comenzaba a reinventarse.

La imagen aérea de Las Vegas en 1947 revela una ciudad aún en sus primeras etapas de desarrollo urbano, rodeada por vastas extensiones de desierto. En ese momento, la Ruta 91 —hoy conocida como el Las Vegas Strip— comenzaba a consolidarse como corredor turístico, con establecimientos como el Last Frontier Hotel ya operativos y obras en curso en el futuro Desert Inn. A la izquierda de la carretera se distinguía un conjunto de edificaciones organizadas, posiblemente residenciales o institucionales, mientras que a la derecha predominaba el terreno abierto, con algunas construcciones dispersas. La infraestructura vial rectilínea, los postes eléctricos y la disposición de los edificios reflejaban una planificación incipiente, orientada a conectar la ciudad con el resto del estado de Nevada. Este período marcó el inicio de la transformación de Las Vegas en un centro de ocio y espectáculo, impulsado por la legalización del juego en 1931 y el auge de la industria hotelera tras la Segunda Guerra Mundial. La población rondaba los 25.000 habitantes, y el crecimiento urbano se aceleraba gracias a la inversión privada y la llegada de figuras del entretenimiento. En 1946 se inauguró el Flamingo Hotel, financiado por Bugsy Siegel, considerado el primer resort moderno del Strip. La expansión de Las Vegas fue favorecida por la construcción de la Represa Hoover y el acceso ferroviario desde Los Ángeles. En 1947, la ciudad ya contaba con emisoras de radio, clubes nocturnos y una incipiente red de casinos. #LasVegas1947 #NacimientoDelStrip #Ruta91 #DesiertoYEspectáculo #12Diciembre #HistoriaUrbana #mendozantigua 

En el verano de 1968, la actriz francesa Brigitte Bardot, ícono del cine europeo y símbolo de la liberación femenina, fue fotografiada junto al aristócrata italiano Gigi Rizzi en las playas de Saint-Tropez, epicentro del glamour mediterráneo.

La relación entre Bardot y Rizzi, breve pero intensa, se convirtió en emblema de la dolce vita tardía, marcada por la sensualidad, el hedonismo y la moda despreocupada de fines de los años ’60. Rizzi, conocido por su estilo provocador y su círculo de amistades con figuras como Alain Delon y Mick Jagger, fue uno de los primeros “playboys” europeos en conquistar la atención mediática. Saint-Tropez, que Bardot había popularizado desde su debut en Y Dios creó a la mujer (1956), se consolidó como refugio de artistas, modelos y bohemios, y en 1968 vivía su apogeo como capital del deseo y la provocación. Las imágenes de Bardot y Rizzi caminando descalzos por la costa o bailando en clubes como Les Caves du Roy capturaron el espíritu libre de una época que comenzaba a despedirse. Brigitte Bardot se retiró del cine en 1973 y se dedicó al activismo por los derechos de los animales. Gigi Rizzi falleció en 2013; en sus últimos años escribió sobre su vida en la Riviera y sus vínculos con la cultura pop. Saint-Tropez fue durante los años ’60 y ’70 uno de los destinos más fotografiados por revistas como Paris Match y Vogue. #BardotRizzi #SaintTropez1968 #DolceVita #VeranoFrancés #ÍconosDelGlamour #12Diciembre #ModaYLibertad #mendozantigua 

En 1887, mientras se realizaban pruebas para mejorar la distribución de agua potable, las acequias urbanas de Mendoza seguían cumpliendo una doble función: abastecer de agua para consumo y servir como desagüe de aguas servidas provenientes de viviendas, comercios y espacios como el Matadero Municipal.

Esta mezcla generó graves problemas sanitarios, propagando enfermedades como disentería, fiebre tifoidea y cólera, especialmente entre los habitantes del Barrio de las Ruinas, núcleo colonial de la ciudad. Frente a las recurrentes epidemias, los gobiernos nacional y provincial convocaron a médicos higienistas y especialistas en salubridad, quienes recomendaron la ampliación del servicio de agua potable y la construcción de un sistema cloacal urbano. Como parte de estas iniciativas, en 1887, el ingeniero Carlos Nyströmer, enviado por el Estado Nacional, presentó el primer proyecto de desagüe urbano para la zona oeste de la capital mendocina. En 1892, ya como Jefe de la Comisión de Obras de Salubridad, fue convocado nuevamente por el gobierno provincial para colaborar en el mejoramiento del abastecimiento hídrico. Sin embargo, fue el ingeniero César Cipolletti, experto en irrigación, quien finalmente elaboró el proyecto definitivo y el presupuesto aprobado, marcando un hito en la historia del saneamiento urbano de Mendoza. Carlos Nyströmer fue uno de los primeros ingenieros sanitarios en Argentina, formado en Europa. César Cipolletti también diseñó el sistema de riego del Alto Valle de Río Negro, y el Dique Cipolletti lleva su nombre. El modelo mendocino de acequias fue reconocido por la UNESCO en 2019 como Patrimonio Cultural de la Humanidad. #Saneamiento1887 #AcequiasMendoza #Nyströmer #Cipolletti #SaludPública #InfraestructuraHistórica #12Diciembre #PatrimonioUNESCO #mendozantigua 

El ramal Retiro–San Luis–Mendoza–San Juan del Ferrocarril General San Martín incluyó la Estación Gutiérrez como parte del circuito de Luján de Cuyo, clave en la conexión regional y en la historia ferroviaria cuyana.

El Ferrocarril General San Martín, uno de los principales trazados ferroviarios del país, recorrió más de 1.000 km desde Retiro (Buenos Aires) hasta San Juan, atravesando provincias como Córdoba, San Luis y Mendoza. Dentro de este extenso ramal, el circuito de Luján de Cuyo integró estaciones estratégicas como Benegas, Godoy Cruz, Luzuriaga y General Gutiérrez, esta última ubicada en el corazón del departamento mendocino. La Estación Gutiérrez, inaugurada en el siglo XIX, funcionó como punto de carga y descarga de productos agrícolas, especialmente vino, frutas y materiales de construcción, y fue vital para el desarrollo económico de la región. Su ubicación permitió articular el tránsito de mercancías entre el piedemonte y el eje urbano del Gran Mendoza. Con el paso del tiempo, y tras la caída del sistema ferroviario nacional en las décadas de 1980 y 1990, la estación quedó inactiva. Sin embargo, fue reactivada en 2012 como parte del Metrotranvía de Mendoza, convirtiéndose en cabecera sur del sistema de transporte eléctrico urbano, que conecta Gutiérrez con el centro de la ciudad y Las Heras. El ramal original tenía 71 estaciones y un ancho de vía de 1.676 mm, típico del sistema nacional argentino. Entre La Paz y Gutiérrez, el tramo se mantuvo operativo para servicios de carga. La recuperación de la Estación Gutiérrez fue parte de un proyecto de movilidad sostenible impulsado por el gobierno provincial y el Banco Interamericano de Desarrollo. #FerrocarrilSanMartín #EstaciónGutiérrez #LujánDeCuyo #HistoriaFerroviaria #MetrotranvíaMendoza #12Diciembre #mendozantigua. Crédito Fotográfico: incihusa.mendoza-conicet.gob.ar

El Canal El Jarillal, con una extensión de 26 km, fue una arteria hídrica clave en Mendoza, utilizada tanto para riego agrícola como para consumo humano.

Nacía en Luján de Cuyo y se bifurcaba en dos ramales: el Canal Civit, que abastecía la planta potabilizadora Alto Godoy, y el Canal del Oeste, destinado al riego de espacios públicos como el Parque General San Martín, el zoológico, hospitales, la penitenciaría y predios del ejército. Su caudal permanente abasteció a más de 700.000 habitantes de Luján, Godoy Cruz y Capital, funcionando las 24 horas del día. En tiempos coloniales, este curso era conocido como la Acequia del Rey o Jarillar, y ya en el plano de 1802 figuraba como proveedor de agua para los faldeos del piedemonte mendocino. 

25 de septiembre de 1723: vecinos del oeste denunciaron ante el Cabildo que usuarios de la acequia de Allaime (al este) desbordaban el Jarillal para apropiarse del agua, afectando sus cultivos. El alcalde Juan de Molina Vasconcelos ordenó confiscar el agua a los infractores, imponiendo multas y arrestos como sanción.

13 de septiembre de 1823: un grupo de vecinos —entre ellos Francisco Moyano, María Francisca Conil y Domingo Godoy— formalizó una acción legal contra individuos que usaban el agua del Jarillal sin autorización. Al no poder continuar el litigio por cuenta propia, otorgaron poder legal a Vicente Marcó para representarlos ante el tribunal correspondiente.

El sistema de acequias mendocino, incluido el canal Jarillal, fue reconocido por la UNESCO en 2019 como Patrimonio Cultural de la Humanidad por su valor histórico, técnico y ambiental. El canal Jarillal fue parte del modelo de oasis agrícola que permitió el desarrollo vitivinícola en Mendoza. #CanalJarillal #AcequiasMendoza #HistoriaHídrica #ConflictosColoniales #PatrimonioUNESCO #12Diciembre #OasisAgrícola #mendozantigua 

En el siglo XIX, el sistema hídrico de Mendoza fue clave para la economía y el desarrollo urbano.

En 1846 la actividad molinera alcanzó su auge, con 25 molinos hidráulicos en la ciudad y alrededores, todos dependientes de los canales de riego. Sin embargo, el terremoto de 1861 destruyó gran parte de estas construcciones de adobe, dividiendo a la ciudad en Vieja y Nueva. Hacia el oeste, el Parque del Oeste (1896, hoy Parque General San Martín) se regaba con el canal del Oeste, mientras que las chacras cercanas utilizaban la acequia de Guevara y la acequia del Rey o Jarillar, esta última convertida en canal de riego que incluso abastecía tierras de Panquehua. Los zanjones aluvionales marcaron el trazado urbano, obligando a torcer calles para adaptarse a los cauces naturales. La superficie irrigada creció notablemente: 1802: 18.729 ha (68% más que en 1761). 1867/74: 29.542 ha (166% más). 1896: 32.945 ha (197% más). Hacia fines del siglo XIX, el sistema se volvió más complejo: se reutilizaban aguas sobrantes y se expandió hacia el este y norte, ocupando antiguas ciénagas. El límite natural seguía siendo el piedemonte al oeste y el Río Mendoza al sur. La ciudad, con 28.602 habitantes en 1895, se reunificó y modernizó con la Av. San Martín como eje. Allí coexistían grandes acequias: canal del Oeste, Jarillar, Allayme, Tajamar y Pouget, todas derivadas del antiguo Zanjón de la Ciudad. El canal Tajamar, abierto por la actual Av. San Martín, abastecía de agua potable y de riego, además de funcionar como colector hacia la zona de la Chimba. El Censo de 1895 reveló graves problemas de salubridad: las acequias eran usadas para desechar basura y materias fecales, contaminando el agua consumida por los sectores pobres. Esto aceleró la instalación de agua corriente domiciliaria desde 1885, relegando las acequias a funciones de riego urbano, agrícola y desagüe pluvial. El sistema de acequias mendocino es considerado Patrimonio Cultural de la Humanidad por su valor histórico y ambiental (UNESCO, 2019). La red de acequias fue clave para la transformación de Mendoza en un oasis agrícola, especialmente para el cultivo de la vid. #HistoriaMendoza #Acequias #SistemaHídrico #SigloXIX #PatrimonioHídrico #12Diciembre #CiudadNuevaVieja #mendozantigua 

La circulación vial no fue un fenómeno natural, sino una construcción social e histórica que se transformó con el tiempo.

No siempre existieron semáforos, normas de tránsito ni automóviles; estos elementos surgieron como respuesta a los avances tecnológicos y a la necesidad de organizar la movilidad y reducir conflictos en la vía pública. Los accidentes de tránsito tampoco fueron constantes en la historia: aparecieron con la expansión del transporte motorizado y se manifestaron de manera distinta en zonas rurales (choques con animales, vuelcos en caminos precarios) y en ciudades (colisiones entre vehículos, atropellos de peatones). La memoria oral de generaciones mayores refleja cómo el tránsito en barrios y pueblos era más simple y menos riesgoso antes de la masificación del automóvil. Con el tiempo, los transeúntes y sus costumbres también cambiaron, coexistiendo hoy múltiples formas de desplazamiento: peatones, ciclistas, motociclistas, automovilistas y transporte público. Reflexionar sobre estas transformaciones permite comparar experiencias locales y globales, analizar propuestas de organismos nacionales e internacionales y orientar conductas hacia una mayor protección de la vida. El primer semáforo eléctrico se instaló en Cleveland, EE.UU., en 1914, y en Buenos Aires en 1930. Según la OMS, los accidentes de tránsito son una de las principales causas de muerte en jóvenes de 15 a 29 años. En Argentina, la Ley Nacional de Tránsito (1994) estableció normas unificadas para todo el país, buscando reducir la siniestralidad. #HistoriaDelTránsito #SeguridadVial #ConstrucciónSocial #Semáforos #AccidentesDeTránsito #12Diciembre #mendozantigua 

El 12 de diciembre de 1994 se promulgó la Ley N.º 24.390, conocida popularmente como la norma del “2x1”, que reguló el cómputo de la prisión preventiva.

Estableció que, a partir del segundo año de detención sin condena firme, cada día de prisión debía contarse doble. La medida buscó limitar los excesos de la prisión preventiva prolongada, pero en la práctica generó fuertes controversias. La ley fue utilizada por numerosos acusados para reducir sus condenas, lo que provocó un amplio rechazo social, especialmente cuando algunos represores de la última dictadura intentaron beneficiarse con su aplicación. Ante la presión de la sociedad civil y de los organismos de derechos humanos, la norma fue derogada en 2001. La Ley 24.390 fue sancionada durante el gobierno de Carlos Menem, en un contexto de reformas judiciales. Su derogación se produjo en el marco de la crisis institucional de 2001, cuando el Congreso buscó responder a reclamos sociales por mayor justicia y transparencia. En 2017, un fallo de la Corte Suprema que intentó aplicar el “2x1” a un represor (caso Muiña) generó una masiva movilización ciudadana y obligó al Congreso a aprobar rápidamente la Ley 27.362, que restringió definitivamente el beneficio para delitos de lesa humanidad. #Ley24390 #2x1 #DerechosHumanos #HistoriaArgentina #Derogación2001 #JusticiaSocial #12Diciembre #mendozantigua 

El 12 de diciembre de 2006 se sancionó la Ley N.º 26.206 de Educación Nacional, que transformó de manera profunda la política educativa argentina.

Esta norma reemplazó la Ley Federal de Educación (1993) y estableció un nuevo marco regulatorio para todo el sistema, ampliando la escolaridad obligatoria a 13 años (desde el nivel inicial a la secundaria completa) y consolidando el rol del Estado en la garantía de una educación pública, gratuita y de calidad. La ley también definió la estructura del sistema educativo en cuatro niveles (Inicial, Primario, Secundario y Superior), incorporó la Educación Intercultural Bilingüe para pueblos originarios, y fijó la responsabilidad del Estado en la financiación y planificación educativa. Además, estableció que la educación secundaria debía ser obligatoria, un cambio histórico que buscó reducir la deserción escolar y ampliar la inclusión social. La Ley 26.206 fue promulgada durante el gobierno de Néstor Kirchner, en un contexto de recuperación institucional tras la crisis de 2001. Estableció que el Estado nacional y las provincias debían garantizar un piso común de contenidos y calidad educativa. Reafirmó la gratuidad universitaria, consolidando un principio vigente desde 1949. Fue acompañada por la Ley de Financiamiento Educativo (2005), que fijó la meta de invertir al menos el 6% del PBI en educación. La norma también impulsó la formación docente continua y el fortalecimiento de la educación técnica y artística. #Ley26206 #EducaciónNacional #EscuelaObligatoria #InclusiónEducativa #EducaciónPública #HistoriaArgentina #12Diciembre #mendozantigua 

El 12 de diciembre de 2001, en medio de una profunda crisis política y económica, se sancionó la Ley N.º 25.561 de Emergencia Pública y Reforma del Régimen Cambiario, considerada una de las más decisivas de la historia argentina reciente.

Esta norma derogó la Ley de Convertibilidad de 1991, que había fijado la paridad de un peso igual a un dólar, y otorgó al Poder Ejecutivo amplias facultades para enfrentar la emergencia.Con su promulgación, se puso fin al sistema de convertibilidad y se abrió el camino hacia la devaluación del peso argentino, iniciando un nuevo modelo económico. La ley también declaró la emergencia pública en materia social, económica, administrativa, financiera y cambiaria, habilitando al gobierno a renegociar contratos, modificar tarifas y reestructurar la deuda. La sanción se produjo en el contexto del colapso del gobierno de Fernando de la Rúa, que renunció el 20 de diciembre de 2001 tras la crisis social y las protestas conocidas como el “Argentinazo”. La norma fue central para la transición hacia el gobierno de Eduardo Duhalde (2002), quien implementó la salida de la convertibilidad y la pesificación asimétrica. La Ley 25.561 fue prorrogada en múltiples ocasiones, manteniendo la emergencia económica vigente durante más de una década. Su impacto marcó el inicio de un ciclo de reindustrialización y recuperación exportadora, aunque también generó fuertes tensiones inflacionarias. #Ley25561 #Emergencia2001 #FinDeLaConvertibilidad #DevaluaciónPeso #HistoriaArgentina #Crisis2001 #11DiciembreHistórico #mendozantigua 

El 12 de diciembre de 1963, se publicó en el Boletín Oficial de Mendoza la Ley N.º 2.955, que declaró la validez y eficacia de diversas normas —decretos-acuerdos y decretos-leyes— dictadas por las Intervenciones Federales que gobernaron la provincia desde el 24 de abril de 1962, tras el golpe de Estado que interrumpió el orden constitucional en Argentina.

La norma tuvo como finalidad legitimar y ordenar jurídicamente los actos de gobierno emitidos en ese período de inestabilidad institucional, estableciendo cuáles disposiciones conservaban vigencia (aquellas ratificadas por el Poder Ejecutivo Nacional) y cuáles quedaban sin efecto. El golpe de Estado de 1962 derrocó al presidente Arturo Frondizi y generó un contexto de intervenciones federales en varias provincias, incluida Mendoza. La Ley 2.955 fue clave para garantizar seguridad jurídica y continuidad administrativa, evitando un vacío legal respecto de las medidas tomadas por los interventores. Este tipo de leyes de “validación” fueron comunes en la historia argentina, especialmente en momentos de ruptura institucional, como ocurrió también tras los golpes de 1930 y 1955. En Mendoza, la sanción buscó dar estabilidad a la transición hacia gobiernos constitucionales, en un escenario marcado por tensiones políticas entre sectores militares y civiles. #Ley2955 #Mendoza1963 #IntervenciónFederal #Golpe1962 #HistoriaInstitucional #SeguridadJurídica #12DiciembreHistórico #mendozantigua 

En diciembre de 1817, un nuevo intento de las provincias del interior por enfrentar la inseguridad en la frontera con los pueblos originarios se frustró.

Los gobiernos de Santa Fe, Córdoba y Santiago del Estero, con el respaldo del Director Supremo Juan Martín de Pueyrredón, habían proyectado una expedición conjunta contra los malones del Chaco, acordando reunirse en un punto estratégico de la frontera norte. Sin embargo, la operación se desmoronó antes de iniciarse: los milicianos se dispersaron en el camino, y los pocos que alcanzaron el lugar de encuentro llegaron sin armas ni caballada, lo que imposibilitó cualquier acción ofensiva. Los malones indígenas fueron incursiones frecuentes en las fronteras del Río de la Plata durante el siglo XIX, especialmente en zonas rurales poco defendidas. La falta de recursos, organización militar y apoyo logístico fue un problema recurrente en las campañas contra los pueblos originarios. El fracaso de 1817 reflejó la fragilidad institucional de las Provincias Unidas, en plena guerra de independencia, donde las prioridades militares estaban centradas en los ejércitos de San Martín y Belgrano. Décadas más tarde, estas tensiones derivaron en campañas más organizadas, como la Conquista del Desierto (1879), aunque con consecuencias sociales y culturales profundas para las comunidades indígenas. #Frontera1817 #Malones #Pueyrredón #SantaFe #Córdoba #SantiagoDelEstero #HistoriaArgentina #11DiciembreHistórico #mendozantigua 

En diciembre de 1824, se fundó en Londres la Compañía Minera del Río de la Plata, organizada por Hullet Hermanos y Compañía, con el propósito de explotar las minas argentinas, en especial las de Famatina (La Rioja).

El proyecto nació alentado por las descripciones optimistas de Bernardino Rivadavia, quien presentó los recursos mineros de los Andes como comparables a los de Bolivia, lo que despertó el interés especulativo británico. Los Hullet obtuvieron un contrato oficial del gobierno de Buenos Aires y lanzaron acciones por un valor de un millón de libras esterlinas, cifra extraordinaria para la época. El emprendimiento fue dirigido por Sir Francis Bond Head, quien en 1825 envió mineros especializados desde Cornualles, junto con maquinaria pesada para iniciar las operaciones. Sin embargo, en 1826 el proyecto fracasó. El gobierno porteño y la compañía responsabilizaron a Bond Head, aunque él mismo declaró que, dadas las condiciones económicas y políticas, ninguna empresa minera de esa magnitud podía ser rentable. Los altos costos de transporte, la inestabilidad política y las dificultades logísticas hicieron inviable la explotación. El fracaso de la compañía se inscribió en el contexto de la primera ola de inversiones británicas en Hispanoamérica, muchas de las cuales resultaron especulativas y poco sostenibles. La llegada de mineros de Cornualles marcó uno de los primeros contactos técnicos entre la minería británica y la argentina. El episodio fue analizado por el historiador H.S. Ferns en Gran Bretaña y Argentina en el siglo XIX (1966), como ejemplo de los límites de la inversión extranjera en un país con infraestructura precaria #CompañíaMinera1824 #Famatina #Rivadavia #InversiónBritánica #HistoriaArgentina #MineríaAndina #11DiciembreHistórico #mendozantigua 

El 12 de diciembre de 1832, Juan Ramón Balcarce fue elegido gobernador y Capitán General de Buenos Aires, sucediendo en el cargo a Juan Manuel de Rosas, quien se retiró de manera disciplinada, aunque con la firme intención de recuperar el poder bajo sus propios términos.

Rosas mantuvo su influencia política a través de su esposa, Encarnación Ezcurra, una figura clave en la movilización popular y en la defensa de su liderazgo. Ezcurra organizó campañas y presiones sociales, llegando a escribirle a su marido que, en caso de debilidad electoral, “se armaría bochinche y se los llevaría el diablo a los cismáticos”, reflejando la intensidad de la lucha política de la época. El gobierno de Balcarce fue breve: enfrentó fuertes tensiones internas y la presión de los sectores federales, lo que derivó en su caída. Finalmente, Rosas regresó al poder en 1835, imponiendo las condiciones que deseaba y consolidando su proyecto de control absoluto sobre la provincia y, por extensión, sobre el resto del país. Balcarce había sido militar destacado en las Guerras de Independencia, participando en campañas junto a San Martín. Su gestión se vio debilitada por la llamada “Revolución de los Restauradores” (1833-1834), encabezada por los seguidores de Rosas y organizada por Encarnación Ezcurra, que forzó su renuncia. El regreso de Rosas marcó el inicio de su segunda gobernación, caracterizada por el uso de la Suma del Poder Público, que le otorgó facultades extraordinarias. #Balcarce1832 #GobernadorBuenosAires #EncarnaciónEzcurra #RosasAlPoder #HistoriaArgentina #Restauradores #11DiciembreHistórico #mendozantigua 

El 12 de diciembre de 1914, se estrenó en Buenos Aires “Amalia”, considerado el primer largometraje argentino, dirigido por el dramaturgo Enrique García Velloso y basado en la célebre novela homónima de José Mármol, obra fundacional del romanticismo político rioplatense.

La película contó con la participación de más de cien intérpretes, seleccionados entre “señoritas y caballeros de nuestra sociedad”, según las crónicas de la época. La reconstrucción escenográfica de los salones porteños del siglo XIX fue notable por su fidelidad histórica, gracias al aporte de familias tradicionales que cedieron muebles, tapices, vajilla y obras de arte auténticas. La crítica elogió el filme por su valor documental y arqueológico, destacando el “efecto pintoresco” de la puesta en escena. Al estreno asistieron el Presidente de la Nación, ministros y figuras prominentes de la sociedad, que aplaudieron emocionados al reconocer a los actores en pantalla. La novela Amalia fue publicada en 1851 y retrató la persecución política bajo el régimen de Juan Manuel de Rosas, convirtiéndose en símbolo de resistencia liberal. El filme fue producido por la Compañía Cinematográfica Argentina, en un contexto donde el cine nacional comenzaba a consolidarse como medio narrativo y político. Aunque la película se considera perdida, su estreno marcó el inicio del cine narrativo argentino, antecediendo a obras como Nobleza Gaucha (1915). #Amalia1914 #PrimerLargometrajeArgentino #CineHistórico #JoséMármol #EnriqueGarcíaVelloso #RomanticismoPolítico #11DiciembreCineArgentino #mendozantigua