La imagen propone una comparación fascinante entre piezas de un mismo universo técnico: los viejos clavos ferroviarios usados desde fines del siglo XIX, la posterior transición hacia las fijaciones roscadas y, finalmente, los tornillos de vía empleados en el actual Metrotranvía de Mendoza. No se trata solo de hierro y acero: se trata de ver, en una misma escena, cómo fue cambiando la manera de afirmar los rieles al paso del tiempo. En las primeras décadas del ferrocarril, el sistema más difundido sobre durmientes de madera fue el clavo de vía, una solución simple y económica; más adelante, las fijaciones a rosca y otros sistemas modernos ofrecieron una sujeción más firme, útil para enfrentar mayores exigencias de carga, estabilidad y mantenimiento. En la pieza principal fotografiada se distingue además la inscripción “BARROW STEEL 2/1908…”, un detalle que vuelve todavía más valioso el conjunto por su carga histórica y material. El recorrido técnico termina con los tornillos de vía utilizados en el Metrotranvía de Mendoza, montado sobre la traza del ex Ferrocarril General San Martín; según la explicación que acompaña la imagen, esas piezas fueron facilitadas por trabajadores del sistema luego de que se doblaran durante el montaje. Vista así, la comparación resume tres momentos de una misma historia: el ferrocarril clásico, la mejora técnica de las fijaciones y la continuidad de esa herencia en el transporte urbano mendocino. Imagen gentileza de Gastón Rafael Zamagna. #Ferrocarril #HistoriaFerroviaria #Mendoza #Metrotranvía #MetrotranviaMendoza #Rieles #ClavosDeVía #TornillosDeVía #PatrimonioIndustrial #HistoriaDeMendoza #FerrocarrilesArgentinos #RailwayHistory #RailwayHeritage #TrackFastenings #RailroadSpikes #ScrewSpikes #IndustrialHistory #UrbanRail #MendozaHistory #TransportHeritage
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