Funcionaba de Jueves a Domingo.
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miércoles, 2 de abril de 2025
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Fotografía de vigilante, su función era prohibir que las personas salieran de las viviendas durante la epidemia de viruela - (1911)
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Foto: Caras y Caretas.
La epidemia de viruela en Argentina en 1911 fue parte de una serie de brotes que afectaron al país durante los siglos XIX y XX. La viruela, una enfermedad altamente contagiosa y mortal, había sido introducida en Argentina durante la época colonial y se propagó rápidamente debido a las condiciones de higiene deficientes y la falta de infraestructura sanitaria adecuada. En Mendoza, por ejemplo, el crecimiento demográfico y urbanístico, junto con la escasez de servicios públicos, creó un ambiente propicio para la propagación de enfermedades como la viruela. Durante este período, las autoridades comenzaron a implementar medidas de salud pública más efectivas, como la vacunación, que se había establecido en el país en 1851. La epidemia de 1911 destacó la importancia de la vacunación y la necesidad de mejorar las condiciones sanitarias para prevenir futuros brotes. Fue un momento clave en la historia de la salud pública en Argentina, que eventualmente llevó a la erradicación de la viruela en el país en 1958.
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Chalet del Sr. Tornquist en la localidad que lleva su nombre. Buenos Aires, República Argentina. Fuente: @archivovisualargentino
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No sabemos dónde fue tomada la imagen. Pero tal vez alguno de ustedes reconozca la casona del fondo. O el puente. ¿Tornquist tal vez? No se ven muchas sierras detrás. ¿Mar del Plata? ¿Recoleta? El único dato: el hombre de sobretodo claro, con las manos en ambos bolsillos, es Emilio Frey, topógrafo nacido en Baradero que se hizo muy conocido en la zona del lago Nahuel Huapi. El año probable: 1904. Fuente de la imagen: familia Frey #ArchivoVisualArgentino
1931 - Puerto Correntoso. Villa La Angostura. Provincia de Neuquén, Argentina
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Es un lugar encantador ubicado en la Ruta de los Siete Lagos, cerca del río Correntoso y el lago Nahuel Huapi. Este puerto es conocido por sus vistas espectaculares y su cercanía a uno de los ríos más cortos del mundo, el río Correntoso, que tiene aproximadamente 200 metros de longitud. El área es popular para actividades como la pesca con mosca, el kayak y el senderismo. Además, cuenta con una playa en el lago Correntoso, ideal para disfrutar de las aguas cristalinas y cálidas. Es un destino perfecto para los amantes de la naturaleza y quienes buscan tranquilidad en un entorno único
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3 de abril: el día que honra a quienes mueven una industria clave de la Argentina. Día del Trabajador Papelero
Cada 3 de abril se celebra en la Argentina el Día del Trabajador Papelero, una fecha que reconoce la labor de miles de obreros y empleados vinculados a una actividad esencial para la vida cotidiana, la producción y el comercio. La conmemoración está asociada a la fundación de la Federación de Obreros y Empleados de la Industria del Papel, Cartón y Químicos, surgida en 1989, año en que también quedó aprobada oficialmente su estructura estatutaria por el Estado nacional. Más que una efeméride gremial, la jornada recuerda el peso de una industria estratégica. Un informe oficial de la Secretaría de Industria indica que la cadena del papel y cartón reúne en el país más de 800 empresas, genera 33,8 mil puestos de trabajo formales y tiene fuerte presencia en provincias como Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba y Mendoza. Ese mismo relevamiento muestra además que la actividad viene cambiando con fuerza: cae la producción de papeles para impresión y diarios, mientras crecen los papeles para embalaje y los productos sanitarios, impulsados por nuevas formas de consumo y distribución. La fecha también tiene un reconocimiento concreto en el plano laboral. Distintos convenios colectivos homologados por el Ministerio de Trabajo establecen que el 3 de abril debe considerarse feriado pago no laborable o día feriado pago para el sector, asimilado a los feriados obligatorios a los efectos de su liquidación. Por eso, además de celebrar la unidad sindical papelera, el día funciona como un homenaje directo al esfuerzo cotidiano de un gremio que históricamente sostuvo una parte fundamental de la industria argentina. #DíaDelTrabajadorPapelero, #TrabajadorPapelero, #IndustriaPapelera, #PapelYCartón, #GremioPapelero, #TrabajoArgentino, #IndustriaArgentina, #DerechosLaborales, #PaperWorkersDay, #PaperIndustry, #PaperAndBoard, #IndustrialWorkers, #LaborRights, #ArgentineIndustry, #WorkersDay, #Manufacturing, #UnionPride, #IndustryHeritage, #MendozAntigua #VintagePhotography, #HistoryLovers, #ArgentinaHistory, #ArchivalGold, #OldWorldCharm
3 de abril: el día que reconoce a quienes sostienen miles de hogares en la Argentina. Día de la Empleada Doméstica
Cada 3 de abril se conmemora en la Argentina el Día del Personal de Casas Particulares, una fecha destinada a reconocer la tarea de quienes realizan labores esenciales de limpieza, cuidado, asistencia y mantenimiento en los hogares. La denominación oficial fue establecida por la Resolución 3/2015 de la Comisión Nacional de Trabajo en Casas Particulares, que fijó ese día como jornada de homenaje para el sector. La norma establece que el 3 de abril es un día no laborable, sin pérdida de la remuneración correspondiente. Esto significa que, si la trabajadora o el trabajador no presta tareas, debe cobrar igualmente el día. Y si trabaja, el empleador debe pagar la jornada con un recargo del 100% sobre el salario diario, tal como lo informa el sitio oficial del Estado argentino. Más allá del aspecto legal, la fecha también funciona como un recordatorio del valor social y económico del trabajo en casas particulares, un sector históricamente invisibilizado y que en la Argentina cuenta con un régimen específico regulado por la Ley 26.844. En ese marco, el 3 de abril no es solo un día en el calendario: es una oportunidad para reconocer derechos, dignificar tareas fundamentales y visibilizar a quienes hacen posible la vida cotidiana de millones de familias. #DíaDelPersonalDeCasasParticulares, #CasasParticulares, #TrabajoDoméstico, #DerechosLaborales, #Argentina, #EmpleoDoméstico, #TrabajoConDerechos, #PersonalDeCasasParticulares, #DomesticWorkersDay, #DomesticWork, #WorkersRights, #LaborRights, #CareWork, #HouseholdWorkers, #ArgentinaLabor, #DecentWork, #Recognition, #SocialJustice, #MendozAntigua #VintagePhotography, #HistoryLovers, #ArgentinaHistory, #ArchivalGold, #OldWorldCharm
martes, 1 de abril de 2025
Circa 1878. Mayorales de Chascomús. Tiempos de galera y diligencia. Fuente: @archivovisualargentino
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El que está parado muestra un arreador de cabo de madera dura y azotera trenzada muy larga como para llegarle a la yunta de caballos. Allí iban los mayorales, levantando polvo entre postas, pueblos y estancias. Llevaban la correspondencia, algún viajero o encomienda en caminos peligrosos. En otra geografía, en otros tiempos, fueron los peligros que subestimó Juan Facundo Quiroga. El historiador Carlos Antonio Moncaut escribió de la galera: “el primer vehículo democrático del país. Allí compartían el reducido espacio, el estanciero acaudalado con el gaucho pobre, el presidiario con sus grillos y los policías que lo cuidaban”. Las galeras que pasaban por Chascomús iban para varios lados; Dolores, Tandil, Rauch, Ayacucho y otros que se estaban fundando. Los mayorales de la imagen se empilcharon los más que pudieron: de chambergo de fieltro, pañuelo serenero, blusa fina y chiripá negro de salir. Saco negro el que está sentado y chiripá claro. Los dos con medias gruesas largas, botas altas de caña blanda y con un tientito puesto arriba para que no se le caiga la caña de la bota. Gracias, Diego Fariña por la mirada La fotografía fue tomada por el fotógrafo escocés James Niven, que anota manuscrito: “Diligence drivers” La fuente de la imagen: @bibliotecamaxvonbuch. Todos los aportes bienvenidos. #ArchivoVisualArgentino
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El Director Espiritual de las Provincias de Cuyo. Monseñor José Américo Orzali. (1920)
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Monseñor José Américo Orzali fue un destacado sacerdote argentino, nacido el 13 de marzo de 1863 en Buenos Aires, hijo de inmigrantes italianos. Desde joven mostró vocación religiosa, ingresando al seminario a los 14 años. Fue ordenado sacerdote en Roma en 1885, a la edad de 22 años. A lo largo de su vida, se dedicó con pasión a la catequesis y al servicio de los más necesitados. En 1895 fundó la congregación de las Hermanas de Nuestra Señora del Rosario, conocidas como las "Hermanas Rosarinas", que se enfocan en la educación y el cuidado de los enfermos. En 1911, el Papa Pío X lo nombró obispo de la diócesis de San Juan de Cuyo, donde trabajó incansablemente como pastor, recorriendo grandes distancias para visitar comunidades y fortalecer la fe. Monseñor Orzali fue conocido por su caridad, paciencia y espíritu de sacrificio. Falleció el 18 de abril de 1939 en San Juan, dejando un legado de amor y servicio que sigue siendo recordado. Fotografía Kogan y Bosch.
El SE 2.010 "Armagnac" fue un avión de transporte desarrollado en Francia en la década de 1940 por la empresa Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Est (SNCASE).
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Este modelo estaba diseñado para ser un avión de gran capacidad, pensado para vuelos de larga distancia y transporte de pasajeros. Sin embargo, su uso fue limitado debido a problemas técnicos y la competencia de otros aviones más avanzados en ese momento. El Armagnac tenía un diseño distintivo y era conocido por su tamaño y capacidad de carga. Aunque no tuvo un gran éxito comercial, sigue siendo un ejemplo interesante de la innovación en la aviación de la posguerra.
XIII Salón del Automóvil. (1932) Buenos Aires.
STAND de los automóviles Gardner y De Vaux, que importaba Pablo Comino y Cía. Esta última marca recién acababa de llegar al país. Los tres coches que figuran en primer término son Gardner.
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lunes, 31 de marzo de 2025
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Islas Malvinas Argentinas. EN TIERRA En su vehículo de comando, el almirante Carlos Busser, jefe de las tropas de desembarco, imparte órdenes en suelo isleño. (Abril de 1982)
En segundo plano, la iglesia de Port Stanley y unos pasos adelante, el fotógrafo Rafael Wollmann, autor de varias tomas
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Cuando el tiempo andaba en carreta -todo el tiempo era siesta Mendoza estaba a tono con él.
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Allá por 1805 las galeras cuatro ruedas del salteño Domingo Patrón, las carretas mendocinas de ruedas altas y muy fuertes, costados de paja y cuero, cumplían a maravillas su cometido de llevar - despacito- el vino y. con el mayor entusiasmo y un ¡Jesús! en la boca a ilustres, aventureros, vecinos y todos los demás. Una industria que espantó el ferrocarril
Violento choque y vuelco en la Ciudad de Rivadavia. Provincia de mendoza (Septiembre de 1969)
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Espectacular vuelco en pleno centro de la ciudad. En dirección este por calle Aristóbulo del Valle circulaba un automóvil conducido por Carlos González, al llegar a calle San Isidro chocó violentamente con un Renault guiado por Gabriel Donalde, domiciliado en Mendoza.
1910. San Isidro. Dice el reverso textual: “La primera instalación que levantó el Club Náutico San Isidro @cnsi_oficial en la isla Sarandí. Fuente:@archivovisualargentino
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Esta fotografía fue obtenida en 1910 por don Fernando Alfaro, socio fundador de la entidad. Estaba entre los recuerdos de su hija María Micaela Alfaro y le fue obsequiada por esta al suscripto. Diciembre de 1968. (Firma) Pedro Llorens”. Fuente de la imagen: museo y archivo municipal de San Isidro, Dr Horacio Beccar Varela Todos los aportes, bienvenidos. #ArchivoVisualArgentino
1 de Abril. En Argentina se celebra el Día Nacional del Donante de Médula Ósea
El Día Nacional del Donante de Médula Ósea se celebra en Argentina cada 1° de abril. Esta fecha conmemora la creación del Registro Nacional de Donantes de Células Progenitoras Hematopoyéticas (CPH) en el año 2003, bajo la órbita del INCUCAI. Este registro permite que pacientes sin donantes compatibles en su familia puedan acceder a trasplantes de médula ósea con donantes no emparentados. La donación de médula ósea es un acto solidario que puede salvar vidas, especialmente en casos de enfermedades hematológicas como leucemia, linfoma y mieloma múltiple. En Argentina, se realizan colectas de sangre en distintos puntos del país para inscribir nuevos donantes en el registro
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La Tumba de Hans Christian Andersen escritor de La Sirenita. Cementerio de Assistens en Copenhague, Dinamarca.
Hans Christian Andersen fue un escritor danés nacido el 2 de abril de 1805 en Odense, Dinamarca, y falleció el 4 de agosto de 1875 en Copenhague (La causa de su muerte fue cáncer hepático). Es mundialmente conocido por sus cuentos infantiles, como El patito feo, La sirenita, La reina de las nieves y El traje nuevo del emperador. Aunque escribió novelas, poesía y obras de teatro, su legado más duradero son sus cuentos, que han sido traducidos a más de 125 idiomas. Andersen tuvo una infancia humilde y enfrentó muchas dificultades antes de alcanzar el éxito. Su imaginación y sensibilidad lo llevaron a crear historias que no solo entretienen, sino que también transmiten lecciones de vida y reflejan sus propios conflictos internos. Además, fue un viajero apasionado, y sus experiencias en países como Alemania, España y Turquía inspiraron algunos de sus escritos. Está enterrado en el Cementerio de Assistens en Copenhague, Dinamarca. Este cementerio es un lugar histórico donde descansan muchos personajes destacados de la cultura danesa, y la tumba de Andersen es uno de sus puntos más visitados. Si alguna vez tienes la oportunidad de ir, es un lugar tranquilo y lleno de historia.
Tras el hundimiento del Titanic, se aprobó una ley en Estados Unidos que obligaba a los barcos a llevar más botes salvavidas. (1914)
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Una de las principales razones por las que fallecieron tantos pasajeros en el Titanic fue la falta de estos botes. Sin embargo, algunos advirtieron que, en ciertos cruceros, el nuevo diseño podría hacer que los botes resultaran demasiado pesados e inestables. Aun así, todo salió según lo planeado. En el muelle de Chicago se encontraba el SS Eastland, un enorme crucero diseñado para recorrer los Grandes Lagos. A pesar de las advertencias sobre que la adición de botes salvavidas podría hacer que el barco, ya peligrosamente sobrecargado, se volcara, nadie prestó atención. Cuando el Eastland hizo su primer viaje, se hundió incluso antes de zarpar del puerto. Un total de 844 pasajeros murieron en este trágico accidente. Lo irónico es que el hundimiento ocurrió debido a lo que debieron ser las mejores intenciones: evitar otro Titanic. A veces, el camino al infierno está lleno de buenas intenciones. En Estados Unidos, esto se formalizó con la Ley de Inspección de Buques de 1915, que reforzó las regulaciones de seguridad marítima. Además, a nivel internacional, el Convenio SOLAS (Safety of Life at Sea) fue adoptado en 1914 como respuesta directa a esta tragedia.
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domingo, 30 de marzo de 2025
Islas Malvinas Argentina. EN VIAJE. Camiones, anfibios, transportes, jeeps y ambulancias en el Cabo San Antonio, listos para desembarcar. (Abril de 1982)
Bien amarrados, sin embargo el fuerte oleaje estuvo a punto de jugarles una mala pasada y soltar a algunos de ellos
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10 de Agosto de 1969. Escena del >partido de fútbol disputado entre Maipú (3) vs. Palmira (1). Jugado en cancha de Luján
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Primer tiempo, 20 minutos. Predomina Palmira. Contragolpe de Maipú, Cabecea Nedbala, hostigado por Gonalez, Después Maipú abrió el fútbol y volcó el partido, Conversó nuevamente con la victoria.
Maipú (3)) Juan Juarez: Oscar Palazzo Juan Longo, Pablo Rodríguez, Luis Hernández, Felix Reveco, Maldonado, Oscar Manrique, Ricardo Nedbala (Juan Torres), Pedro Palazzo, Juan C. Grudzien D.T: Bernardino Prado.
Palmira (1) Mario Fariz: Gerardo Molina, Juan C. Allende, Rodolfo Zubialde, Carlos Rivas, Luis Giménez, Gregorio Dubrowazcayk, Enrique Brico, Alda González, Alberto Roldán y Carlos Nores (Ignacio Olivares), D. T. Jorge Julio.
Goles: En el segundo tiempo, a los 14 m. Grudzien (M), a los 30 m. Brico (P), a los 35 m. Grudzien (M) y a los 37 m. Grudzien (M). Árbitro: Francisco Morillas, Preliminar de Reservas: Maipú 5., Palmira 0. Recaudación: $ 105.500. Expulsados: No hubo. Lesionados: No hubo. Destacados: En Maipú: Reveco. F. Palazzo y Grudzien. En Palmira: Allende, Zubialde y Giménez
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Kilómetro 24. Campamento en la construcción del Ferrocarril Trasandino. Mendoza (Argentina) Los Andes (Chile) 1880/1890
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En pleno desarrollo de las economías nacionales, los hermanos Juan y Mateo Clark se lanzaron a una aventura que los llevó a la ruina y los instaló en la historia de ambas naciones. Hijos de un inmigrante escocés y nacidos en Chile, se encontraban en Valparaíso cuando el avance de la traza ferroviaria -en el lado argentino había llegado hasta la región de Mendoza- abrió las puertas al soñado proyecto de unir ambos océanos a través de una vía férrea que atravesara los Andes.
1902. Hay dudas sobre quién es el paisano del centro, de camisa blanca. Patagonia, Argentina. Fuente: @archivovisualargentino
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Sabemos que la imagen fue publicada originalmente en 1904 en un libro de Eluned Morgan, llamado “Dringo’r Andes”, en galés, que fue traducido luego con el nombre Hacia los Andes. Vale aclarar que Eluned Morgan Jones, fue hija de Lewis Jones, uno de los líderes de la población galesa en el Chubut. Ese libro refiere en una de sus páginas que es el cacique Kankel el de la imagen. Kankel estuvo viviendo con los galeses y fue guía de de AP Iwan y de Anchorena entre otros. Sin embargo, no el de la foto se parece a otras imágenes del jóven Kankel. El historiador Marcelo Gavirati pone en dudas que sea Kankel el de esta imagen. Rodolfo Casamiquela, por su parte, va más allá y señala en uno de sus trabajos que se trata de la toldería de los Vera. Pablo Lo Presti aporta que la imagen fue tomada por Carlos Foresti. Esa fotografía, además, está ilustrando una pared del Museo de Gaiman. Gracias Fabio Trevor González por tu mirada. Todos los aportes, bienvenidos #ArchivoVisualArgentino
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Tumba de John Bonham, Cementerio de la iglesia de St. Michael and All Angels, en Rushock, Worcestershire, Inglaterra.. Legendario baterista británico de Led Zeppelin
John Bonham, conocido como "Bonzo," fue un legendario baterista británico nacido el 31 de mayo de 1948 en Redditch, Inglaterra. Es ampliamente reconocido por su papel como baterista de la icónica banda de rock Led Zeppelin. Su estilo único, caracterizado por su potencia, velocidad y precisión, lo convirtió en uno de los bateristas más influyentes en la historia del rock. Bonham comenzó a tocar la batería desde muy joven y se unió a Led Zeppelin en 1968, junto a Jimmy Page, Robert Plant y John Paul Jones. Su solo de batería en la canción "Moby Dick" es uno de los momentos más memorables de la banda. Lamentablemente, falleció el 25 de septiembre de 1980 a los 32 años, lo que llevó a la disolución de Led Zeppelin, ya que los miembros restantes decidieron que no podían continuar sin él. Murió debido a una aspiración pulmonar causada por vómito, tras haber consumido una gran cantidad de alcohol en un corto período de tiempo. Su muerte fue considerada accidental y marcó el fin de Led Zeppelin Los restos de John Bonham están enterrados en el cementerio de la iglesia de St. Michael and All Angels, en Rushock, Worcestershire, Inglaterra. Este lugar se ha convertido en un sitio de peregrinación para los fanáticos de Led Zeppelin, quienes a menudo dejan baquetas y otros tributos en su tumba como homenaje a su legado musical.sábado, 29 de marzo de 2025
2 de Abril de 1982. REQUISA. Los prisioneros británicos son revisados minuciosamente. Recuperación de las Islas Malvinas Argentina
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En primer plano, parte de sus equipos, armas y municiones. Pese a lo dramático de la escena, no hay tensiones ni reproches.
2 de Abril de 1982. Manos Arriba. El objetivo ha sido alcanzado. Las Malvinas han sido recuperadas.
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Un buzo táctico argentino indica a los ya rendidos ingleses el camino à seguir. Manos en alto, marchan con indignación y bronca. Esta fotografía dio vuelta al mundo.
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Fotografía del acto de inauguración de las Obras Sanitarias en la Ciudad de Mendoza (7 de Noviembre de 1923)
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El acto de inicio de las obras sanitarias en la capital y se colocó la piedra fundamental en la intersección de las calles Av. Rivadavia y Mitre. En el acto inaugural Carlos Washington Lencinas expresaba: “toca en suerte a mi gobierno presidir este acto […]nuestra capital habrá de incorporar a breve plazo la obra pública de mayor importancia en el organismo moderno, ya que ella constituye la más sólida garantía para la salud y la vida de la población”
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