Hay efemérides en las que basta con consultar una fuente para reconstruir lo ocurrido. Esta no es una de ellas. El 7 de septiembre de 1953, Juan Domingo Perón visitó en Córdoba las instalaciones de Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado —IAME—, uno de los grandes centros industriales y tecnológicos de la Argentina de aquellos años. Allí contempló en vuelo al flamante IA-35, entonces denominado “Justicialista del Aire”, y pronunció un discurso en el que vinculó aquel desarrollo con una idea que resumía buena parte del proyecto económico de su gobierno: conquistar también la “Independencia Industrial”. Lo extraordinario aparece cuando intentamos responder una pregunta aparentemente sencilla: ¿aquel 7 de septiembre fue realmente el primer vuelo del IA-35? Un folleto publicado en 1953 por la Subsecretaría de Informaciones de la Presidencia de la Nación es terminante: señala que Perón visitó IAME ese día y que allí “presenció el vuelo inicial” del nuevo avión argentino. El documento original está hoy registrado por el CEDINPE de la Universidad Nacional de San Martín, por lo que no se trata de una afirmación surgida décadas después en internet, sino de una fuente oficial contemporánea al acontecimiento. El dato parece cerrar perfectamente la historia… hasta que aparece otra fuente institucional igualmente contundente. Las actuales efemérides históricas de la Fuerza Aérea Argentina establecen que el verdadero primer vuelo del IA-35 tuvo lugar exactamente un mes antes, el 7 de agosto de 1953, cuando el teniente Connan Jorge Doyle llevó al aire el bimotor construido por la Fábrica Militar de Aviones, equipado —según esa publicación oficial— con motores nacionales IA-19 R “El Indio”. La misma fecha figura tanto en la página institucional de la Fuerza Aérea como en sus efemérides editadas documentalmente. Pero el misterio vuelve a complicarse: una publicación histórica de la propia Fábrica Argentina de Aviones —FAdeA, heredera de aquella tradición industrial cordobesa— identifica al aparato como I.Ae.35 “Justicialista del Aire”, posteriormente “Huanquero”, y vuelve a afirmar literalmente que “su primer vuelo fue el 7 de setiembre de 1953”. Incluso su cronología histórica coloca el “1° vuelo IA 35” en esa jornada. ¿Qué ocurrió entonces? Una posibilidad razonable es que el 7 de agosto correspondiera a un primer vuelo técnico o de pruebas y que el 7 de septiembre se realizara la presentación pública u oficial ante Perón; sin embargo, con la documentación disponible no conviene transformar esa interpretación en certeza, porque la propia publicación presidencial de 1953 llama explícitamente “vuelo inicial” al realizado —o presenciado— el 7 de septiembre. Es precisamente allí donde esta historia se vuelve fascinante: no estamos frente a una simple leyenda repetida durante décadas, sino ante una verdadera contradicción entre documentos e instituciones argentinas. Más allá del enigma de la fecha, el avión era una extraordinaria expresión de las aspiraciones aeronáuticas argentinas de mediados del siglo XX. FAdeA lo describe como un bimotor de ala baja, estructura metálica y tren triciclo retráctil, diseñado por el ingeniero Paul Klages dentro del equipo encabezado por el célebre Kurt Tank. Fue concebido desde el comienzo como una plataforma multipropósito capaz de adoptar siete configuraciones: entrenamiento de pilotos, navegantes, bombarderos, artilleros y fotógrafos, transporte ligero para siete pasajeros y tres tripulantes, ambulancia aérea y reconocimiento fotográfico. Sus datos publicados por FAdeA hablan de 19,60 metros de envergadura, 13,98 metros de longitud, velocidad máxima de aproximadamente 380 km/h, techo de 7.000 metros y alcance cercano a 1.250 kilómetros. Después del derrocamiento de Perón en 1955, el nombre políticamente asociado al gobierno depuesto desapareció y el IA-35 pasó a ser conocido como “Huanquero”; su desarrollo continuó y el modelo terminaría integrándose a la Fuerza Aérea Argentina. Por eso, a 73 años de aquella jornada cordobesa, quizá la mejor manera de recordar el 7 de septiembre de 1953 no sea afirmar dogmáticamente que “ese día voló por primera vez”, sino contar algo mucho más interesante: ese día Perón estuvo frente a uno de los símbolos de la industria aeronáutica nacional, mientras la documentación oficial dejaba para las generaciones futuras un pequeño gran misterio histórico. ¿Despegó realmente por primera vez el 7 de agosto y volvió a hacerlo ceremonialmente un mes después? ¿O el 7 de septiembre fue considerado en su momento el verdadero estreno del “Justicialista del Aire”? Hasta que aparezcan registros de vuelo, partes de ensayo o documentación contemporánea capaz de resolver definitivamente la contradicción, las dos fechas continúan enfrentándose en los archivos. Y esa duda, lejos de arruinar la efeméride, la convierte en una de las historias aeronáuticas más intrigantes del primer peronismo. 🇦🇷✈️⚙️ #JuanDomingoPerón #Perón #JusticialistaDelAire #IA35 #Huanquero #IAME #FábricaMilitarDeAviones #FAdeA #FuerzaAéreaArgentina #AviaciónArgentina #IndustriaArgentina #IndustriaNacional #HistoriaArgentina #Córdoba #Efemérides #TecnologíaArgentina #IndependenciaIndustrial #HistoriaAeronáutica #ArgentineAviation #AviationHistory #ArgentineHistory #AircraftHistory #AerospaceHistory #MadeInArgentina #IndustrialHistory
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