Esta extraordinaria imagen de 1932 nos transporta al interior de la Estación Mendoza del Ferrocarril Trasandino, cuando los rieles, galpones y extensas hileras de vagones formaban parte del pulso cotidiano de una provincia que se proyectaba hacia Chile y el océano Pacífico. No se trataba solamente de una estación: era un verdadero engranaje internacional donde trabajadores ferroviarios clasificaban cargas, desplazaban formaciones y realizaban complejas maniobras para continuar el viaje hacia la cordillera. El predio del Trasandino estaba ubicado en la zona de Belgrano y Sargento Cabral, donde actualmente se encuentra parte del Archivo General de la Provincia. Desde comienzos del siglo XX, los trenes internacionales de pasajeros partían desde la estación del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, en Las Heras y Belgrano, mientras estas instalaciones quedaban principalmente destinadas al movimiento de mercaderías. Allí se efectuaba el traspaso entre los grandes vagones del Ferrocarril Pacífico, de trocha ancha, y los pequeños coches del Trasandino, cuya vía métrica permitía internarse entre pendientes, curvas y desfiladeros cordilleranos. Ganado, harina y numerosos productos comerciales pasaban por estos andenes antes de emprender el difícil ascenso hacia Las Cuevas y la frontera chilena. La construcción de la sección argentina había comenzado en Mendoza en 1887; los rieles alcanzaron Uspallata en 1891, Río Blanco en 1892, Punta de Vacas en 1893 y Las Cuevas en 1903. Finalmente, el 5 de abril de 1910 quedó inaugurada la conexión completa entre Mendoza y Los Andes, considerada una de las grandes obras de ingeniería de su tiempo y una pieza fundamental del sueño de vincular las redes ferroviarias del Atlántico y el Pacífico atravesando la cordillera. Pero 1932 no fue un año cualquiera. La caída del comercio internacional y las barreras aduaneras provocaron que la sección argentina permaneciera inactiva desde el 20 de abril hasta el 5 de diciembre. El servicio logró regresar después de casi ocho meses, aunque aquella crisis anticipó tiempos todavía más difíciles: en enero de 1934, un devastador aluvión destruiría extensos sectores de la línea y dejaría interrumpida durante años la conexión directa entre Mendoza y la alta montaña. Por eso esta fotografía no muestra simplemente vagones detenidos: conserva la memoria de una época en la que Mendoza fue estación, frontera, taller y puente ferroviario entre dos naciones. #MendozAntigua #MendozaAntigua #FerrocarrilTrasandino #EstaciónMendoza #HistoriaDeMendoza #TrenesArgentinos #PatrimonioFerroviario #MemoriaFerroviaria #CordilleraDeLosAndes #ArgentinaYChile #FotografíaHistórica #TransAndeanRailway #RailwayHistory #MendozaHistory #ArgentinaHistory #HistoricRailways #AndesMountains #HistoricPhotography
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