En la madrugada del 23 de julio de 1982, una escena cinematográfica concebida para representar el horror de la guerra terminó convertida en una tragedia real. En Indian Dunes, un extenso predio de rodaje situado en Valencia, California, el director John Landis filmaba el segmento Time Out de Twilight Zone: The Movie. El actor Vic Morrow, de 53 años, debía atravesar un curso de agua poco profundo llevando en brazos a dos pequeños intérpretes: Myca Dinh Le, de siete años, y Renee Shin-Yi Chen, de seis. Detrás de ellos, un helicóptero Bell UH-1B Iroquois —matrícula N87701— volaba a muy baja altura mientras explosiones pirotécnicas simulaban el ataque a una aldea vietnamita. Aquella combinación de fuego, aeronave, oscuridad y personas indefensas era mucho más peligrosa de lo que la producción estaba dispuesta a reconocer. Durante una de las tomas, los efectos especiales fueron detonados demasiado cerca del helicóptero. Según la investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos —NTSB—, el calor y los fragmentos expulsados por las explosiones dañaron las palas y provocaron la separación del conjunto del rotor de cola. El piloto Dorcey Wingo perdió el control y la aeronave descendió girando violentamente sobre el lugar donde se encontraban los actores. Las palas alcanzaron mortalmente a Vic Morrow y a Myca, mientras que Renee murió al caer el aparato sobre ella. Las seis personas que viajaban en el helicóptero sobrevivieron, aunque resultaron heridas. La NTSB también señaló como factor decisivo la falta de comunicación y coordinación directa entre quienes dirigían la filmación y quienes controlaban la operación aérea. La investigación reveló además una irregularidad estremecedora: los dos niños habían sido contratados sin los permisos laborales correspondientes, cobraban fuera de los registros oficiales y trabajaban de noche, cerca de explosivos y de una aeronave en vuelo. Sus familias aseguraron que nunca habían sido informadas con claridad sobre la presencia del helicóptero ni sobre la magnitud de los efectos pirotécnicos. El accidente abrió uno de los procesos judiciales más observados de Hollywood. Landis, el productor asociado George Folsey Jr., el gerente de producción Dan Allingham, el especialista en explosivos Paul Stewart y el piloto Dorcey Wingo fueron acusados de homicidio involuntario. Después de un juicio que se extendió durante diez meses, los cinco fueron absueltos en mayo de 1987. Los reclamos civiles terminaron mediante acuerdos económicos confidenciales; fuentes citadas entonces por Los Angeles Times estimaron en alrededor de dos millones de dólares la compensación recibida por cada una de las familias de los niños. La absolución penal no borró el impacto de aquella madrugada. Steven Spielberg, coproductor y uno de los directores de la película, se distanció de Landis y sostuvo que ninguna producción justificaba una muerte y que cualquier actor o integrante del equipo tenía el derecho y la responsabilidad de detener una toma insegura. La tragedia impulsó nuevos comités, líneas de consulta y boletines de seguridad para escenas con helicópteros, fuego, explosivos y menores de edad. En julio de 1987, California creó una unidad específica para coordinar la seguridad y la prevención de incendios en producciones cinematográficas, reconociendo oficialmente que su origen estuvo relacionado con la muerte de Vic Morrow. Desde entonces, la coordinación entre pilotos, especialistas, directores y responsables de seguridad dejó de ser un detalle técnico para transformarse en una obligación fundamental. Twilight Zone: The Movie llegó finalmente a los cines en 1983, pero quedó marcada para siempre por las tres vidas perdidas durante su realización. Lo ocurrido aquella noche no fue simplemente un accidente aéreo ni una escena que salió mal: fue la consecuencia de una cadena de riesgos, advertencias ignoradas, controles insuficientes y decisiones que colocaron el espectáculo por encima de la seguridad. Vic Morrow, Myca Dinh Le y Renee Shin-Yi Chen se convirtieron así en el doloroso símbolo del límite que ninguna cámara, presupuesto o ambición artística debería volver a cruzar. ¿Hollywood aprendió realmente la lección o la seguridad continúa dependiendo de que alguien tenga el valor de gritar “¡Corten!”? #TwilightZoneMovie #VicMorrow #TwilightZoneTragedy #FilmHistory #HollywoodHistory #OnSetSafety #MovieSetAccident #CinemaHistory #BehindTheScenes #OnThisDay #NeverForget #FilmSafety #TwilightZone #VicMorrow #TragediaDeTwilightZone #HistoriaDelCine #CineClasico #Hollywood #AccidentesDeRodaje #SeguridadCinematografica #Efemerides #UnDiaComoHoy #HistoriaContemporanea #MendozAntigua
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jueves, 23 de julio de 2020
23 DE JULIO DE 1982: CUANDO LA FICCIÓN SE VOLVIÓ MORTAL — EL HELICÓPTERO DE “TWILIGHT ZONE” QUE SACUDIÓ A HOLLYWOOD
En la madrugada del 23 de julio de 1982, una escena cinematográfica concebida para representar el horror de la guerra terminó convertida en una tragedia real. En Indian Dunes, un extenso predio de rodaje situado en Valencia, California, el director John Landis filmaba el segmento Time Out de Twilight Zone: The Movie. El actor Vic Morrow, de 53 años, debía atravesar un curso de agua poco profundo llevando en brazos a dos pequeños intérpretes: Myca Dinh Le, de siete años, y Renee Shin-Yi Chen, de seis. Detrás de ellos, un helicóptero Bell UH-1B Iroquois —matrícula N87701— volaba a muy baja altura mientras explosiones pirotécnicas simulaban el ataque a una aldea vietnamita. Aquella combinación de fuego, aeronave, oscuridad y personas indefensas era mucho más peligrosa de lo que la producción estaba dispuesta a reconocer. Durante una de las tomas, los efectos especiales fueron detonados demasiado cerca del helicóptero. Según la investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos —NTSB—, el calor y los fragmentos expulsados por las explosiones dañaron las palas y provocaron la separación del conjunto del rotor de cola. El piloto Dorcey Wingo perdió el control y la aeronave descendió girando violentamente sobre el lugar donde se encontraban los actores. Las palas alcanzaron mortalmente a Vic Morrow y a Myca, mientras que Renee murió al caer el aparato sobre ella. Las seis personas que viajaban en el helicóptero sobrevivieron, aunque resultaron heridas. La NTSB también señaló como factor decisivo la falta de comunicación y coordinación directa entre quienes dirigían la filmación y quienes controlaban la operación aérea. La investigación reveló además una irregularidad estremecedora: los dos niños habían sido contratados sin los permisos laborales correspondientes, cobraban fuera de los registros oficiales y trabajaban de noche, cerca de explosivos y de una aeronave en vuelo. Sus familias aseguraron que nunca habían sido informadas con claridad sobre la presencia del helicóptero ni sobre la magnitud de los efectos pirotécnicos. El accidente abrió uno de los procesos judiciales más observados de Hollywood. Landis, el productor asociado George Folsey Jr., el gerente de producción Dan Allingham, el especialista en explosivos Paul Stewart y el piloto Dorcey Wingo fueron acusados de homicidio involuntario. Después de un juicio que se extendió durante diez meses, los cinco fueron absueltos en mayo de 1987. Los reclamos civiles terminaron mediante acuerdos económicos confidenciales; fuentes citadas entonces por Los Angeles Times estimaron en alrededor de dos millones de dólares la compensación recibida por cada una de las familias de los niños. La absolución penal no borró el impacto de aquella madrugada. Steven Spielberg, coproductor y uno de los directores de la película, se distanció de Landis y sostuvo que ninguna producción justificaba una muerte y que cualquier actor o integrante del equipo tenía el derecho y la responsabilidad de detener una toma insegura. La tragedia impulsó nuevos comités, líneas de consulta y boletines de seguridad para escenas con helicópteros, fuego, explosivos y menores de edad. En julio de 1987, California creó una unidad específica para coordinar la seguridad y la prevención de incendios en producciones cinematográficas, reconociendo oficialmente que su origen estuvo relacionado con la muerte de Vic Morrow. Desde entonces, la coordinación entre pilotos, especialistas, directores y responsables de seguridad dejó de ser un detalle técnico para transformarse en una obligación fundamental. Twilight Zone: The Movie llegó finalmente a los cines en 1983, pero quedó marcada para siempre por las tres vidas perdidas durante su realización. Lo ocurrido aquella noche no fue simplemente un accidente aéreo ni una escena que salió mal: fue la consecuencia de una cadena de riesgos, advertencias ignoradas, controles insuficientes y decisiones que colocaron el espectáculo por encima de la seguridad. Vic Morrow, Myca Dinh Le y Renee Shin-Yi Chen se convirtieron así en el doloroso símbolo del límite que ninguna cámara, presupuesto o ambición artística debería volver a cruzar. ¿Hollywood aprendió realmente la lección o la seguridad continúa dependiendo de que alguien tenga el valor de gritar “¡Corten!”? #TwilightZoneMovie #VicMorrow #TwilightZoneTragedy #FilmHistory #HollywoodHistory #OnSetSafety #MovieSetAccident #CinemaHistory #BehindTheScenes #OnThisDay #NeverForget #FilmSafety #TwilightZone #VicMorrow #TragediaDeTwilightZone #HistoriaDelCine #CineClasico #Hollywood #AccidentesDeRodaje #SeguridadCinematografica #Efemerides #UnDiaComoHoy #HistoriaContemporanea #MendozAntigua
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