martes, 26 de abril de 2022
Muelle de Pasajeros (1867)
Buenos Aires tenía dos muelles, uno de ellos destinado a los pasajeros. Esta albúmina, tomada desde el Paseo de Julio, muestra los resguardos de Aduana, ubicados a la derecha. Al fondo también puede verse la silueta del otro muelle, de la Aduana Taylor, inaugurada en 1859, cuyo edificio principal era circular.
Benito Panunzi. Colección César Gotta.
Vista del valle de Cacheuta. Según una afamada revista, el Hotel de Cacheuta tenía 150 habitaciones, dos amplios comedores, ascensores y todo el confort de los grandes hoteles de la época. Mendoza
El Hotel de Puente del Inca, el primero de la cordillera argentina, se encontraba a 2.700 metros de altitud. Para acceder, los turistas debían descender de la estación y cruzar a pie el legendario puente natural del río Las Cuevas. Esta experiencia ya era altamente impactante para los viajeros. En 1916, Emilio Morales elaboró una rica crónica al respecto, que presentó como informe del hotel: "Pasado el puente (natural) que tendrá unos 50 metros de largo por 19 de ancho, 5 de espesor y 40 de alto, se llega al hotel edificado sobre una plataforma que regula el desnivel de la pendiente, entre el cerro y el cajón del río. La construcción es toda de piedra y las macizas y sólidas paredes, pueden resistir fácilmente las espesas capas de nieve que se depositan en el invierno sobre los techos. "Al frente de ésta avanza la amplia galería de invierno, espaciosa sala de 20 metros de largo por 5 de ancho. Contiguo a ella el hermoso comedor estilo inglés, y en ambos extremos del salón otros dos, más pequeños, que son comedores para familias. A la derecha de este cuerpo, en un plano inferior, está el gran vestíbulo de entrada, los escritorios, la caja, el consultorio médico y el hall que comunica con la galería subterránea que conduce a los baños termales. "Los departamentos para pasajeros están distribuidos a ambos lados de largas galerías y provistos de cuartos de baño. El mobiliario de estas habitaciones, sin ser lujoso es elegante y moderno, reinando en todos los de talles la higiene más exigente. Los departamentos de lujo para la familias están al frente, en el piso alto. Cada uno de ellos posee departamento anexo para sirvien tes". El empleo de la piedra como material predominante en la construcción de este hotel, la exótica belleza del Puente del Inca, y el escenario circundante, formado por altas montañas con nieves eternas, determinaban un con junto altamente impactante para cualquier turista que llegara al lugar. Por su parte, el Hotel de Cacheuta ofrecía otro perfil. Es taba inspirado en el palacio neoclásico de Dieppe, construído en 1822 por el arquitecto Chatelin para el conde de Brancas. Dieppe fue un paradigma de la arquitectura turística internacional, pues contó con un fuerte respaldo simbólico de la realeza y sirvió para inspirar muchas construcciones turísticas en Europa y América. Una de ellas precisamente, el Hotel Termas de Cacheuta, otro auténtico palacio neoclásico, pero en vez de estar junto al mar, se hallaba en el corazón de la cordillera. Según la Revista Mensual R Hotel de Cacheuta tena las siguientes características: "Consta de 150 habitaciones para pasajeros, dos amplios comedores. Dispone también el Hotel un gran lavadero mecánico donde se lava, se desinfecta y plancha la ropa de los pasajeros (sic). Dos ascensores llevan a los pasajeros (sic) desde el andén del ferrocar hasta el patio del hotel y hasta la hermosa galería de los baños termales, donde están instalados los baños de inmersión
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Empleada Negra (1850-1852)
El costo de los daguerrotipos limitaba su realización a las familias ricas. Aun que no existen mayores datos sobre esta mujer, la familia para la cual trabajaba seguramente sentía un gran cariño por ella. A tal punto, que decidió retratarla con esta técnica.
Autor sin identificar. Museo de Luján.
Almacén y Posada de Puente del Inca. El paso del tren primero y la construcción hotelera después, posibilitaron el desarrollo de comercios que abaste cían a estos grandes em prendimientos. (c.1900) Mendoza
La Construcción de los hoteles de Puente del Inca y Cacheuta fue un hito decisivo en el equipamiento turístico de Alta Montaña, porque vino a resolver un problema que durante 300 años no había tenido solución: el aloja miento seguro y confortable para los pasajeros. Ambos hoteles - que se distinguían por su belleza y comodidades- fueron construidos junto a las respectivas estaciones del Ferrocarril Trasandino. De esta forma se resolvía el problema del transporte de los pasajeros.
lunes, 25 de abril de 2022
Juana Sosa (hacia 1848-1852)
Este daguerrotipo es un espléndido retrato de una dama porteña, con peinado bandó y sus joyas. Fue tomado en verano y, como era frecuente, el fotógrafo utilizó un sujetador de nuca para asegurar la inmovilidad de la mujer. Juana Sosa era muy amiga de Manuelita Rosas y era conocida como La edecanita.
Autor sin identificar. Museo Histórico Nacional.
La ribera del Río de la Plata (1852)
Este es uno de los nueve daguerrotipos que muestran a la Buenos Aires de mediados del siglo XIX. En la actualidad, la zona está ocupada por la avenida Paseo Colón. A la derecha de la imagen, tomada desde el Fuerte, puede verse el edificio del molino harinero San Francisco.
Carlos D. Fredricks & Cia. Museo Histórico Nacional.
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26 de Abril. Día de la Visibilidad Lésbica
El Día de la Visibilidad Lésbica se celebra cada 26 de abril en diversas partes del mundo como una forma de exigir igualdad de derechos para las lesbianas. Existen variaciones en fechas en algunos países de América Latina. El movimiento se originó en España en el año 2008 como parte de las actividades de los colectivos LGBT. Su objetivo es visibilizar el papel que ocupan las lesbianas en el espacio público. Este día se hace un llamado a las lesbianas que trabajan en el ámbito público a mostrarse y ser un referente social positivo que contribuya a la eliminación de prejuicios y homofobia entre la población. Aunado a ello, los colectivos LGBT exigen a los gobiernos e instituciones que promuevan la igualdad de derechos (tales como el matrimonio igualitario o la reproducción asistida) y fomenten la no discriminación. Al igual que en España, en Ecuador, Colombia, México, Perú y Venezuela se celebra el 26 de abril. En Argentina, esta conmemoración sucede el 7 de marzo desde 2011, y nace como bandera de lucha por la igualdad y la visibilidad de las mujeres lesbianas en todo el país en memoria de Natalia “La Pepa” Gaitán, una mujer de 27 años, quien fue asesinada por el padrastro de su novia en 2011. En Brasil se celebra cada 29 de agosto desde 1996. Se instituyó en el marco del Primer Seminario de Lesbianas y Bisexuales en Río de Janeiro de ese año. En Chile se conmemora cada 9 de julio, fecha del crimen lesbofóbico de Mónica Briones. En Paraguay se celebra el 16 de septiembre de cada año. En 1993, en esa fecha, un grupo de lesbianas en el penal Buen Pastor de Asunción lideradas por Feliciana 'Chana' Coronel reclamaron justicia e igualdad de derechos por primera vez en el país.
26 de Abril del año 121. Nace Marco Aurelio
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Marco Aurelio Antonino (en latín: Marcus Aurelius Antoninus; Roma, 26 de abril de 121-Vindobona o Sirmio, 17 de marzo de 1804) fue emperador del Imperio romano desde el año 161 hasta el año de su muerte en 180. Fue el último de los llamados Cinco Buenos Emperadores, tercero de los emperadores procedentes de una familia de antiguos colonos itálicos asentados en la provincia de Baetica, y está considerado como una de las figuras más representativas de la filosofía estoica. Marco Aurelio y Lucio Vero fueron hijos adoptivos de Antonino Pío por mandato de Adriano y los dos primeros coemperadores del Imperio
Alberdi en el exilio (1850-1853)
Autor de obras que inspiraron a los constitucionalistas de 1853, Juan Bautista Alberdi (1810-1884) fue un destacado intelectual del siglo XIX. Opuesto a Rosas y partidario del liberalismo, llegó a Chile en 1843. En Valparaíso, donde fue tomado este daguerrotipo, abrió un estudio de abogacía. Allí también escribió una obra en la que propuso la unión americana y trabajó para el presidente Manuel Bulnes Prieto.
W.G. Helsby. Museo Histórico Nacional.
Entrada del Hotel Termas de Cacheuta. Desde el andén del ferrocarril hasta el patio del hotel, los pasajeros eran trasladados en ascensor. (c.1929) Mendoza
Sobre la barranca, a unos quince metros de altura, se construyó un hotel que pasó a prestar servicios en forma permanente. Se accedía a los baños mediante una rampa. De todos modos, se trataba de construcciones bastante precarias. En 1898, en las crecientes del verano, las aguas del rio Mendoza destruyeron la pirca, las piletas y las construcciones accesorias. Para hacer frente a la situación, en 1902 se elevó un formidable muro de defensa, de 77 metros de largo por 3,5 metros de altura. Además se cortó el talud natural de la margen derecha del río, para construir allí las nuevas piletas. Sin prisa y sin pausa, la evolución continuó. El gobierno provincial, por ley 381 del 20 de junio de 1907, declaró de utilidad pública sujeto a expropiación el terreno adyacente a las termas. De esta manera el Estado se transformó en propietario de una superficie total de 35 hectáreas, 6.135,93 metros cuadrados, en la zona termal. En 1910 las construcciones tenían cuatro cuerpos: uno para la gruta termal de baños de vapor, otro con una pileta con capacidad de 567 hectolitros. El paso siguiente fue concursar la explotación de los baños termales para actividades turisticas comerciales. Así lo dispuso la Legislatura de Mendoza por ley 519 (1910), según la cual se llamaría a concurso para la explotación de las Termas de Cacheuta mediante un complejo turistico que constituya "un establecimiento modelo, en manera alguna inferior a los mejores existentes en otros países". Como resultado, en 1913 se otorgó la concesión por cuarenta años a una empresa privada, integrada por Arturo Dácomo y Ramón Juyent (que posteriormente cedieron sus derechos y deberes a la Sociedad Anónima Termas de Cacheuta). La firma realizó gran des inversiones para construir edificios e instalaciones. Surgió de esta manera un balneario de estilo neoclásico, con todo el lujo y el confort que exigía este período "dorado" del turismo. Coincidía el interés por las termas con las orientaciones médicas de la época.
El apogeo de Urquiza (1850-1854)
Justo José de Urquiza (1801-1870) es uno de los próceres más retratados por daguerrotipistas y fotógrafos. Es probable que haya posado para este daguerrotipo en el Palacio San José (Entre Ríos). En 1852, Urquiza venció a Rosas en Caseros. Tras el acuerdo de San Nicolás, logró la jura de la Constitución de 1853.
Autor sin identificar. Museo Histórico Nacional.
La Estación Cacheuta, ubicada a 1.350 metros sobre el nivel del mar. Este lugar era ya famoso por sus termas a las que antes del Tren Trasandino se accedía luego de dos días de mula; con este tren, se llegaba en dos horas.
EL DESPERTAR DE CACHEUTA
El Ferrocarril Trasandino vino a modificar totalmente la situación de Cacheuta. En 1891 el diario porteño La Nación destacó la importancia del avance de los rieles desde Mendoza hacia el oeste. Y entre otras ventajas. señaló el significado que este servicio tenía para el desarrollo interno pues "a los baños termales de Cacheuta, que antes se hallaban a dos días de mula de Mendoza ahora se llegaba tan sólo en dos horas". El servicio del Trasandino generó las condiciones para el comercial de las termas mediante un hotel de turismo, lo cual seria el resultado de una lenta evolución. En 1893, dos años después de haberse librado el servicio. ferroviario de Mendoza a Uspallata, se comenzaron a construir las primeras piletas para baños, con abrigos de pircas de piedra que las protegían de los avances del río Mendoza.
Manuelita Rosas (1844-1845)
Juan Manuel de Rosas no era amigo de los daguerrotipos y, por eso, no posó para ellos. Sin embargo, su hija Manuelita permaneció frente a la cámara y dio origen a uno de los primeros retratos femeninos. Vivió entre 1817 y 1898, y tuvo dos hijos con Manuel Terrero, con quien pudo casarse tras la caída del Restaurador, en 1852.
Autor sin identificar. Museo Histórico Nacional.
El Hotel de Puente del Inca a 2.700 metros sobre el nivel del mar fue inaugurado en 1903 y se constituyó el primer alojamiento de Alta Montaña del Cono sur. Provincia de Mendoza
Sobre el rio de las Cuevas afluente del Mendoza, se encuentra Puente del Inca. Se trata de un puente natural, de 50 metros de largo por 30 de ancho, a una altura de 21.60 metros sobre nivel normal del agua. Toda la bóveda está erizada de estatista de las formas más variadas caprichosas, con coloraciones blancas, amarillas y ocres. Ello se debe al carbonato cálcico también al peróxido férrico, llevados por la evaporación de las aguas termales que recorren los fundamentos del puente. El extraño aspecto del puente contribuyó a la difusión de leyendas fantásticas en torno a sus orígenes y al papel que estos baños cumplieron en los altos círculos del poder político, militar y religioso del Imperio Inca. Según los antiguos relatos, los guerreros del Imperio Inca apreciaban las aguas termales para reparar fuerzas, y se hizo una práctica habitual detenerse a tomar baños en ese lugar. En la traza del Camino del Inca, lo baños termales tuvieron un papel preponderante por ellos se habría tomado la decisión de construir la ruta en dirección norte-sur por la falda de la cordillera hasta Uspallata, para allí virar hacia el oeste y cruzar Chile por Puente del inca. Algunos relatos fabulosos señalan que el mismo emperador viajaba en persona desde el Cuzco, por el Camino del Inca, para tomar baños de estas aguas Según otros relatos, las Virgenes del Sol también eran enviadas desde la capital del imperio hasta Puente del Inca para actos de purificación mediante tratamientos que servirían para "acrecentar su salud y belleza. Conjeturas, relatos, tradiciones, muy difíciles de confirmar pues los incas no dejaron historia escrita. Además, hubo relatos increíbles sobre el origen del puente.
domingo, 24 de abril de 2022
Fuerte de Buenos Aires (1852-1854)
La imagen muestra a un grupo de obreros que demuelen el Fuerte. Es el primer daguerrotipo de personas trabajando porque en esa época predominaban los retratos y los paisajes. El primer Fuerte fue construido en 1594. Reemplazado por otro edificio en 1713 y remodelado en 1820, estaba en el lugar que actualmente ocupa la Casa de Gobierno.
Autor sin identificar. Museo Histórico Nacional.
Inicios del Tren Trasandino, desde tiempos remotos hasta el siglo XX las imponentes montañas andinas fueron necesariamente cruzadas a lomo de mula (c.1900) Mendoza
Este animal si bien es asustadizo, se presta mejor para sortear los precipicios y sinuosos caminos, tal como se aprecia en la imagen de este grupo de jinetes que se disponen a emprender la travesía. En 1903 los rieles del Ferrocarril Trasandino llegaron a Las Cuevas, seis años más tarde se termino la construcción del Túnel de la Cumbre (maravillosa obra de ingeniería de 3.000 metros de longitud a 3.200 metros de altura sobre el nivel del mar) y se libró al servicio la sección internacional del Ferrocarril Trasandino en forma completa, con lo cual se podía realizar el viaje directo de Mendoza a los Andes. A partir de entonces, los turistas argentinos y chilenos podían llegar a la montaña en forma rápida y cómoda. En este sentido quedaba resuelto el problema de la infraestructura de transporte necesaria para el desarrollo de los atractivos turísticos de Cacheuta (1.350 metros sobre el niveldel mar), Uspallata (2.000 metros s/n/m), Puente del Inca (2.700 metros s/n/m) y la Laguna del Inca, entre otros. De todos modos, todavía quedaba pendiente una tarea tanto o más importante: la construcción de las instalaciones (sobre todo para proveer de alojamiento y comida) y el equipamiento (balnearios para las termas y pistas de esquí, entre otros). Para avanzar en esta dirección, se creó la Compañia de Hoteles Sudamericanos, empresa subsidiaria del Ferrocarril Buenos Aires al Pacifico. Esta empresa construyó y administró los hoteles de Puente del Inca (1903), Uspallata (1936) y El Sosneado (1938), y se ocupó de los servicios gastronómicos de la citada empresa ferroviaria. A ella se sumaron otros emprendimientos que permitieron la construcción del Hotel Termas de Cacheuta (1913). y el Hotel Portillo, junto a la laguna del Inca (1950) El tercer paso seria organizar la estructura turística. Ello implicaba fundamentalmente de promoción. Los hoteles de montaña no pueden sostenerse si no son conocidos por el público, sobre todo en Buenos Aires y Santiago. Para resolver este problema se generaron importantes campañas de publicidad que giraban entorno a una idea central: capturar la montaña como espacio de ensueño para gozar de la belleza. Las nuevas imágenes de los Andes se dieron a conocer a través de los grandes diarios de la época, sobre todo La Prensa y La Nación, como así también mediante las publicaciones propias de los ferrocarriles, como la Revista Mensual B.A.P (Buenos Aires) y En Viaje (publicación de los Ferrocarriles de Chile). Los ferrocarriles realizaron una activa labor para transformar la montaña en espacio social, especialmente apta para el turismo Debieron enfrentar una tradición cultural que había condenado la cordillera a la marginación, manteniéndola como lugar desierto. Pero con su aporte allí mejoramiento de la infraestructura, el equipamiento, las instalaciones y la estructura turística. los ferrocarriles cumplieron un rol decisivo una actitud para la incorporación de este amplio territorio a la actividad socioeconómica de la región. Estas actividades se desarrollaron por decisión de los británicos que eran los propietarios del Ferrocarril BAP. Ellos sostuvieron la Revista Mensual BAP desde 1917 hasta 1947, lo mismo que los hoteles de la Compañía de Hoteles Sudamericana. En realidad, los ingleses no hicieron nada más que trasladar a la Argentina la experiencia que se estaba realizando en Europa. En 1947 se produjo la nacionalización de los ferrocarriles ingleses de la Argentina. De esta manera se cerró el ciclo de la colonización británica de la cordillera. El Estado nacional recibió el Hotel de Uspallata y el Hotel de Puente del Inca. Los emprendimientos de la primera mitad del siglo XX sufrieron fuertes cambios a partir de entonces. De todos modos, con estos recursos, el Estado se propuso consolidar y continuar el proceso de captura de la montaña iniciado por los ferrocarriles ingleses, labor que culminó en 1953 con la fundación de las villas de Uspallata y Las Cuevas (3.000 metros s/n/m). La cordillera ya estaba en proceso de ocupación
Jura de la Constitución de Buenos Aires (1854)
Después de Caseros, la provincia se separó de la Confederación. La jura de su Constitución se realizó en la Plaza de la Victoria, llamada así desde 1808, por la victoria ante los ingleses en 1806. La imagen, tomada desde la Recova, muestra la Pirámide de Mayo (1811) y la fachada de la Catedral.
Daguerrotipo de autor sin identificar. Museo Histórico Nacional.
Las primeras fotos de la historia argentina
La etapa de los primeros daguerrotipos realizados en el país comenzó alrededor de 1843 y, de alguna manera, abarca los principales hechos históricos ocurridos antes, aunque no los muestra. Varias tomas de la plazas 25 de Mayo y De la Victoria, antecedentes de la Plaza de Mayo, resaltan la importancia de este lugar como sede de hechos políticos y po pulares. En la época de los primeros daguerrotipos, la plaza aparece embanderada, durante los festejos de la Revolución de Mayo, retratada solamente por los artistas del pincel. También pueden apreciarse los hechos de 1852, cuando Buenos Aires se convirtió en un Estado separado de la Confederación Argentina. Y la imponente Recova, un centrocomercial plomero que dividía a las plazas ya mencionadas.
Vídeo de Eduardo Barrionuevo. Blancanieves, un policía con todas las de la ley, de la Ciudad de Mendoza. Década de 1970
Conocido por no ceder a la coima, por no permitir el paso a los infractores, por ser leal a sus convicciones. Eduardo Barrionuevo hizo honor a su oficio: ser policía con todas las de la ley. Un homenaje a quien hizo extraordinariamente bien su trabajo cotidiano. Ayer y Hoy 2012 - Capítulo 22 - "Blancanieves"
Esta foto fue tomada por Russell Lee para la Farm Security Administration (FSA) en septiembre de 1940, y titulada "Tienda, la única e inigualable, Saw Pit, Colorado ”
Sawpit, en el condado de San Miguel, se encuentra a unas 12 millas al noroeste de Telluride. Originalmente llamada Seymour, la ciudad de Sawpit fue fundada en 1892 como una parada en el ferrocarril del sur de Rio Grande. Se necesitaba madera para alimentar el crecimiento de la minería en la región y se construyó un aserradero donde dos hombres volcaron troncos y serraron en madera, uno posicionado en la parte superior y otro debajo en la fosa. La ciudad fue incorporada como Sawpit en 1897. La tienda Sawpit original, vista aquí en la foto de arriba, fue construida en los años 20. Todavía hay una tienda general, Sawpit Mercantile, allí hoy. Según el censo de 2010, había 40 personas residiendo en Sawpit la cuarta ciudad incorporada menos poblada en el estado de Colorado.
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