El BMW Isetta, apodado en Argentina como el “ratón alemán”, es una joya de la historia automotriz que marcó una época de transición, necesidad y creatividad urbana.

Diseñado originalmente por la firma italiana Iso Rivolta, el Isetta fue concebido como un vehículo híbrido entre motocicleta y automóvil, ideal para la posguerra: económico, compacto y fácil de mantener. En 1953, BMW adquirió la licencia para fabricarlo en Alemania, adaptándolo con un motor monocilíndrico de 250 cm³ y 12 CV, capaz de alcanzar los 85 km/h. Su diseño era revolucionario: una sola puerta frontal, volante y tablero que giraban al abrir, y una carrocería autoportante sobre bastidor tubular. La trocha trasera era tan estrecha que no requería diferencial. Llegó a Argentina en 1957, en plena fiebre por los microcoches. Su bajo costo (entre 90 y 120 pesos moneda nacional) lo hizo accesible para sectores medios y jóvenes urbanos. Circulaba por calles porteñas como una solución práctica en tiempos de inflación y escasez de combustible. Su tamaño permitía estacionarlo en espacios mínimos, y su estética lo volvía simpático y moderno. Fue fabricado localmente por Metalmecánica, y más tarde evolucionó hacia el BMW 700, comercializado como De Carlo, en honor al director de la planta. El Isetta no solo fue un vehículo: fue símbolo de una época de reconstrucción, de movilidad democrática y de diseño funcional. Su presencia en fotos familiares, postales urbanas y relatos de barrio lo convierte en un ícono nostálgico de la Buenos Aires de los años 50 y 60. #BMWIsetta, #MicrococheHistórico, #RatónAlemán, #BuenosAiresDeÉpoca, #PatrimonioAutomotor, #CuraduríaUrbana, #ArchivoVisual, #AutosConHistoria, #DiseñoPosguerra, #MemoriaRodante, #CápsulaRetro #Mendozantigua