🏴‍☠️💀 ¡BLACK BART: EL TEMIBLE PIRATA QUE PREFERÍA EL TÉ AL RON, CAPTURÓ MÁS DE 400 BARCOS Y GOBERNÓ LOS MARES CON UN CÓDIGO IMPLACABLE!

📜🏴‍☠️ ¡En plena edad de oro de la piratería, cuando los océanos eran escenario de saqueos, persecuciones y sangrientas batallas navales, un extraordinario personaje desafió todas las convenciones de su época! ¡Su nombre era Bartholomew Roberts, conocido como Black Bart, uno de los piratas más exitosos y temidos de la historia, cuya carrera criminal dejó más de 400 embarcaciones capturadas en apenas tres años! Nacido hacia 1682 en Gales, Roberts comenzó su trayectoria como marino mercante y llegó a servir en el buque dedicado al tráfico de esclavos Princess, capturado por el pirata Howell Davis en 1719. Tras la muerte de Davis, sus compañeros eligieron a Roberts como capitán, iniciando una carrera que sembraría el terror desde las costas de Brasil y el Caribe hasta Terranova y África occidental. ¡PERO SU PERSONALIDAD ESCONDÍA UNA CONTRADICCIÓN FASCINANTE! A diferencia de numerosos compañeros, famosos por sus interminables borracheras, Roberts era conocido por su sobriedad y su preferencia por el té. La crónica publicada en 1724 por el capitán Charles Johnson relata que bebía té habitualmente y procuraba limitar los excesos alcohólicos de sus hombres, aunque sus esfuerzos resultaron infructuosos. Sin embargo, considerarlo el único pirata abstemio de la historia sería una afirmación imposible de demostrar. ¡Y SU APARIENCIA ERA TODAVÍA MÁS SORPRENDENTE! Amante de la elegancia y los objetos lujosos, vestía prendas de damasco, sedas, joyas y sombreros adornados con plumas. Durante su última batalla lució un espectacular conjunto carmesí, una pluma roja, una cadena de oro con una cruz de diamantes, una espada y dos pares de pistolas. ¡PARECÍA UN ARISTÓCRATA DISPUESTO A ENTRAR EN COMBATE! Entre sus saqueos más célebres figura la captura de un rico navío portugués frente a Bahía, Brasil, en 1719, cuyo cargamento incluía aproximadamente 40.000 monedas de oro portuguesas y una cruz engastada con diamantes destinada al rey de Portugal. Curiosamente, el relato de 1724 afirma que aquella joya fue entregada al gobernador de Cayena, por lo que no puede asegurarse que fuese la misma cruz que Roberts lució en su última batalla. ¡SU BANDERA TAMBIÉN ERA UNA DECLARACIÓN DE GUERRA! Sobre un fondo negro aparecía una figura del pirata empuñando una espada y pisando dos calaveras, acompañadas por las iniciales A.B.H. y A.M.H., alusivas a las cabezas de un habitante de Barbados y otro de Martinica, en represalia por los intentos de sus gobernadores de capturarlo. ¡PERO SU MAYOR PARTICULARIDAD FUE EL EXTRAORDINARIO CÓDIGO DE ONCE ARTÍCULOS QUE REGULABA LA VIDA A BORDO! Sus disposiciones, conservadas gracias a la obra A General History of the Pyrates de 1724, establecían el derecho de voto de los tripulantes, el reparto del botín, la prohibición de apostar dinero y la obligación de mantener las armas preparadas. Las luces debían apagarse a las ocho de la noche y quienes quisieran continuar bebiendo tenían que hacerlo sobre cubierta. También se prohibía llevar mujeres y niños, se castigaban los robos y la deserción, y las disputas personales debían resolverse en tierra. ¡UNA DE LAS NORMAS MÁS INSÓLITAS ESTABLECÍA UNA INDEMNIZACIÓN DE 800 PESOS DE A OCHO PARA QUIEN PERDIERA UNA EXTREMIDAD O QUEDARA INCAPACITADO DURANTE EL SERVICIO! El capitán y el contramaestre recibían dos partes del botín, mientras los músicos tenían derecho a descansar los domingos, salvo concesiones especiales durante el resto de la semana. Sin embargo, aquella organización no convertía a Roberts en un hombre humanitario: existen testimonios históricos de marineros incorporados por la fuerza y de atrocidades cometidas por su tripulación. En enero de 1722, sus hombres incendiaron el buque esclavista Porcupine frente a Ouidah, en la actual Benín, dejando a numerosas personas esclavizadas encadenadas a bordo; la crónica de Johnson menciona aproximadamente 80 víctimas. ¡FINALMENTE, EL 10 DE FEBRERO DE 1722, SU LEYENDA LLEGÓ A UN FINAL DRAMÁTICO! Frente al cabo López, en el actual Gabón, el buque británico HMS Swallow, comandado por Chaloner Ogle, enfrentó al Royal Fortune. Una descarga de metralla alcanzó a Roberts en el cuello y acabó instantáneamente con su vida. Cumpliendo sus deseos, sus compañeros arrojaron su cuerpo al océano, todavía vestido con sus lujosas ropas. Sus restos jamás fueron recuperados. Tras la derrota, 52 integrantes de su tripulación terminaron ejecutados. ¡ASÍ DESAPARECIÓ UNO DE LOS GRANDES PROTAGONISTAS DE LA EDAD DE ORO DE LA PIRATERÍA, UN CAPITÁN CAPAZ DE IMPONER REGLAS ESTRICTAS A SUS HOMBRES MIENTRAS DESAFIABA CON VIOLENCIA LAS LEYES DE LOS IMPERIOS! Su historia demuestra que, detrás del romanticismo de las banderas negras y los tesoros, existió una realidad mucho más compleja, brutal y fascinante. #BlackBart, #BartholomewRoberts, #HistoriaDeLosPiratas, #Piratas, #Piratería, #HistoriaNaval, #HistoriaMarítima, #EdadDeOroDeLaPiratería, #SigloXVIII, #TesorosPiratas, #BarcosPiratas, #HistoriaUniversal, #CuriosidadesHistóricas, #MendozAntigua, #PirateHistory, #GoldenAgeOfPiracy, #BlackBartRoberts, #MaritimeHistory, #PirateCode, #HistoricalFacts, #NavalHistory, #HistoryLovers. Fuentes: Charles Johnson, A General History of the Pyrates (1724); Royal Museums Greenwich, Death of Bartholomew Roberts y Pirate Myths Debunked; David Wilson, Suppressing Piracy in the Early Eighteenth Century, Cambridge University Press (2021); registros históricos y judiciales de la tripulación de Roberts.

🎉🇦🇷 ¡MENDOZA, 1926: LA GRAN KERMESSE DEL CLUB ALEMÁN QUE DESPERTÓ ENORME EXPECTATIVA EN LA SOCIEDAD MENDOCINA!

📜 ¡En noviembre de 1926, hace exactamente 100 años, una pequeña noticia publicada en la prensa mendocina anunciaba los preparativos de una celebración que prometía convertirse en uno de los acontecimientos sociales más atractivos de la temporada! ¡El histórico Club Alemán de Mendoza organizaba una gran kermesse para los primeros días de diciembre, aprovechando la finalización de las clases y el comienzo de las celebraciones de fin de año! El encuentro tendría lugar en las amplias instalaciones que la institución poseía sobre calle San Lorenzo, en pleno corazón de la capital provincial. Según destacaba la crónica original, las reuniones de esta naturaleza organizadas anteriormente por el club habían alcanzado un notable éxito social y económico, motivo por el cual el anuncio de una nueva fiesta ya había despertado considerable interés. ¡Pero detrás de aquella celebración existía una historia todavía más fascinante! El Club Alemán había sido fundado el 27 de mayo de 1898 por 31 integrantes de la colectividad alemana, quienes eligieron como primer presidente al ingeniero Carlos Fader, una figura destacada del desarrollo industrial mendocino. En julio de 1905, la institución adquirió un terreno de aproximadamente 2.500 metros cuadrados en la esquina de San Lorenzo y avenida España, por 8.000 pesos oro, y en septiembre de 1906 inauguró sus instalaciones. El crecimiento continuó con la fundación del Colegio Alemán en 1913 y, especialmente, con la remodelación del edificio realizada por el arquitecto Walter Melcher, inaugurada en 1923 durante los festejos por las bodas de plata de la institución. ¡Por eso, cuando apareció aquel anuncio de noviembre de 1926, la kermesse estaba destinada a celebrarse en una sede recientemente renovada, que ya constituía un importante punto de encuentro de la colectividad y la sociedad mendocina! Estas reuniones permitían fortalecer los vínculos comunitarios y conservar tradiciones culturales transmitidas por generaciones de inmigrantes. Con el paso de las décadas, el club atravesó profundas transformaciones y finalmente inauguró su actual sede de Dorrego, Guaymallén, el 25 de agosto de 1984. ¡HOY, UN SIGLO DESPUÉS, NOS DEVUELVE UN FRAGMENTO EXTRAORDINARIO DE LA VIDA COTIDIANA DE LA MENDOZA DE 1926, CUANDO LOS CLUBES, LAS FIESTAS Y LAS REUNIONES SOCIALES ERAN PROTAGONISTAS DE UNA CIUDAD QUE CRECÍA SIN OLVIDAR SUS TRADICIONES! 📚 Fuentes: , «Kermesse en el Club Alemán»; Club Alemán de Mendoza, Crónica de los cien años (1898-1998); Cámara de Diputados de Mendoza, antecedentes históricos institucionales, 2018. #MendozAntigua, #Mendoza1926, #ClubAlemanDeMendoza, #HistoriaDeMendoza, #MendozaAntigua, #Kermesse, #InmigracionAlemana, #PatrimonioHistorico, #MemoriaMendocina, #MendozaHistory, #GermanImmigration, #VintageMendoza, #ArgentinaHistory, #HistoricalMemories, #GermanArgentineHeritage

🚂🇦🇷 ¡MENDOZA, 1976: DOS GIGANTES DE ACERO DESAFÍAN LA CORDILLERA! ¡LA ESPECTACULAR FOTOGRAFÍA DEL LEGENDARIO FERROCARRIL TRASANDINO QUE UNÍA ARGENTINA Y CHILE HACE 50 AÑOS!

📸🚂🇦🇷 ¡En 1976, hace exactamente 50 años, una extraordinaria fotografía a color inmortalizó a una formación del histórico Ferrocarril Trasandino avanzando entre las imponentes montañas de los Andes! ¡DOS PODEROSAS LOCOMOTORAS DIÉSEL, UNA LARGA HILERA DE VAGONES DE CARGA Y UN PAISAJE CORDILLERANO IMPONENTE NOS TRANSPORTAN A LOS ÚLTIMOS AÑOS DE UNA DE LAS MAYORES HAZAÑAS FERROVIARIAS DE SUDAMÉRICA! La imagen pertenece a una colección de diapositivas de 35 milímetros tomadas durante un viaje por Argentina, Chile y Bolivia en 1976, actualmente conservada por el archivo fotográfico Past of a Stranger. ¡PERO LO MÁS FASCINANTE DE ESTA FOTOGRAFÍA ES QUE NOS PERMITE INVESTIGAR EN QUÉ LADO DE LA CORDILLERA SE ENCONTRABA EL TREN! Un examen de la formación revela dos unidades diésel-eléctricas acopladas, pintadas de amarillo y rojo, con paragolpes delanteros de franjas diagonales negras y amarillas, características compatibles con las locomotoras General Electric conocidas como «Cooper», utilizadas por los ferrocarriles argentinos. ¡ESTA ES LA PISTA FUNDAMENTAL! Un informe técnico de la Comisión Económica para América Latina (CEPAL), publicado por las Naciones Unidas en 1972, documenta expresamente la utilización de locomotoras General Electric «Cooper Doble», fabricadas en 1950, en el sector Mendoza–Las Cuevas del Ferrocarril General Belgrano. Por eso, la identificación del material ferroviario permite sostener con un alto grado de probabilidad que esta extraordinaria escena fue fotografiada del lado argentino, en territorio de la provincia de Mendoza, aunque la imagen no permite establecer con certeza el kilómetro ni la estación más cercana. ¡Y DETRÁS DE AQUEL TREN SE ESCONDÍA UNA HISTORIA GIGANTESCA! Impulsado originalmente por los hermanos Juan y Mateo Clark, el Ferrocarril Trasandino fue inaugurado internacionalmente en abril de 1910, después de décadas de trabajos, dificultades financieras y enormes desafíos de ingeniería. Su trazado vinculaba Mendoza con la ciudad chilena de Los Andes, atravesando sectores de extraordinaria dificultad como Cacheuta, Uspallata, Polvaredas, Punta de Vacas, Puente del Inca y Las Cuevas, hasta alcanzar el túnel ferroviario internacional situado aproximadamente a 3.200 metros sobre el nivel del mar. Para superar las pendientes más pronunciadas fue necesario implementar sistemas especiales de cremallera y utilizar locomotoras adaptadas al ambiente de alta montaña. ¡DURANTE DÉCADAS, AQUEL FERROCARRIL TRANSPORTÓ PASAJEROS, MERCADERÍAS Y ESPERANZAS ENTRE DOS NACIONES SEPARADAS POR LOS ANDES! Sin embargo, cuando se tomó esta fotografía en 1976, el legendario servicio ya atravesaba una etapa decisiva de su historia. La creciente competencia del transporte automotor, los elevados costos de mantenimiento y las dificultades propias de la cordillera amenazaban su continuidad. En 1979, las tensiones internacionales derivadas del conflicto del Beagle contribuyeron a la suspensión de los servicios internacionales de pasajeros, mientras que el transporte de cargas sobrevivió de manera limitada hasta 1984, cuando un alud destruyó parte de la infraestructura ferroviaria en territorio chileno y puso fin a la conexión internacional. ¡ASÍ, ESTA IMAGEN DE 1976 SE CONVIERTE EN UN TESTIMONIO EXTRAORDINARIO DE LOS ÚLTIMOS AÑOS DEL TRASANDINO EN FUNCIONAMIENTO! Un convoy atravesando la inmensidad de la montaña, dos locomotoras enfrentándose a las exigencias de la altura y una vía férrea que simbolizaba la capacidad humana de superar gigantescas barreras geográficas. ¡MEDIO SIGLO DESPUÉS, SUS RIELES ABANDONADOS, SUS ANTIGUAS ESTACIONES Y SUS PUENTES TODAVÍA NOS RECUERDAN EL TIEMPO EN QUE MENDOZA Y CHILE ESTABAN UNIDOS POR UNO DE LOS FERROCARRILES MÁS EXTRAORDINARIOS DEL CONTINENTE! Fuentes históricas y fotográficas: Past of a Stranger, colección 14, Sudamérica (1976); CEPAL/Naciones Unidas, Los ferrocarriles internacionales de Sudamérica y la integración económica regional (1972), anexo sobre material rodante Mendoza–Las Cuevas; Biblioteca Nacional de Chile, Memoria Chilena; Ferrocarril Trasandino, investigaciones sobre material rodante e historia. #MendozAntigua, #MendozaAntigua, #Mendoza1976, #FerrocarrilTrasandino, #TrenTrasandino, #HistoriaDeMendoza, #FerrocarrilesArgentinos, #TrenesHistoricos, #CordilleraDeLosAndes, #ArgentinaChile, #PatrimonioFerroviario, #MemoriaHistorica, #HistoriaArgentina, #AndeanRailway, #TransAndeanRailway, #RailwayHistory, #VintageTrains, #HistoricRailways, #AndesMountains, #ArgentinaHistory, #RailwayHeritage, #HistoricPhotography

3 DE NOVIEMBRE DE 1804 - 🌊⚠️ ¡MENDOZA AL BORDE DE LA CATÁSTROFE! LA ALARMANTE CARTA DE UN VIRREY QUE ADVIRTIÓ SOBRE LA POSIBLE DESTRUCCIÓN DE LA CIUDAD

📜🇦🇷 ¡El 3 de noviembre de 1804, hace exactamente 222 años, la antigua Mendoza colonial enfrentaba una amenaza que podía comprometer su propia existencia! ¡Las extraordinarias crecidas del verano anterior habían alterado importantes cursos de agua y puesto en peligro las defensas hidráulicas que protegían a la población! Aquel día, el Cabildo de Mendoza recibió una inquietante comunicación del virrey del Río de la Plata, Rafael de Sobremonte, quien advertía sobre el grave riesgo de ruina que amenazaba a la ciudad. Según el resumen de la documentación colonial, las violentas avenidas de agua habían modificado el recorrido de la Acequia del Rey, vinculada al actual canal Jarillal, y afectado un parapeto que el propio Sobremonte había ordenado construir años antes, cuando ejercía como gobernador intendente de Córdoba del Tucumán. ¡La situación era tan preocupante que el virrey dispuso una inspección para determinar los daños y exigir un informe sobre el estado de las obras! Pero aquella emergencia tenía antecedentes todavía más antiguos. Durante décadas, Mendoza había sufrido inundaciones, derrumbes y desplazamientos de cauces que amenazaban viviendas, terrenos cultivados y edificios públicos. En 1788, Sobremonte había impulsado importantes trabajos hidráulicos para controlar las aguas que descendían hacia la población, entre ellos las intervenciones que dieron origen a la histórica Toma de los Españoles, construida entre 1788 y 1791 sobre el río Mendoza. ¡Sin embargo, la naturaleza continuaba demostrando su formidable poder! Lo más sorprendente del episodio de 1804 fue la intervención de José Agustín de Sotomayor y otros interesados, quienes ofrecieron afrontar los gastos de reparación de la acequia, pero impusieron una condición extraordinaria: conservar su utilización exclusiva. ¡Así, una amenaza natural también desencadenaba una disputa por el control de uno de los recursos más valiosos de la época! El agua representaba la supervivencia de la población, la producción agrícola y la prosperidad de las haciendas. Aquella correspondencia constituye un extraordinario testimonio de los desafíos que enfrentaba Mendoza mucho antes del terremoto de 1861 y demuestra que la lucha contra las inundaciones fue una preocupación permanente de las autoridades coloniales. ¡Una historia de crecidas, poder virreinal, obras monumentales e intereses particulares que permaneció registrada durante más de dos siglos en los documentos de nuestra provincia! #MendozaAntigua, #MendozaColonial, #HistoriaDeMendoza, #Efemérides, #3DeNoviembre, #RafaelDeSobremonte, #VirreinatoDelRíoDeLaPlata, #AcequiaDelRey, #CanalJarillal, #HistoriaDelAgua, #PatrimonioHistórico, #ArchivosHistóricos, #ArgentinaHistórica, #ColonialMendoza, #MendozaHistory, #ArgentineHistory, #WaterHistory, #HistoricalArchives, #ColonialHistory, #HistoryLovers Fuentes: Archivo General de la Provincia de Mendoza, Época Colonial, Sección Gobierno, carpeta 18, documento 5, referencia folio 29 (X, EC, C18, D5, 29), citada en la recopilación histórica Provincia de Mendoza. Departamento General de Irrigación, historia del agua mendocina. Comisión Nacional de Monumentos, descripción histórica de la Toma de los Españoles.

⚔️🔥🇦🇷 ¡JÁCHAL 3 DE NOVIEMBRE DE 1867: 400 MONTONEROS, UN COMBATE SANGRIENTO Y EL ENIGMA HISTÓRICO QUE RODEA A FELIPE VARELA!

📜 ¡El 3 de noviembre de 1867, una de las crónicas de las guerras civiles argentinas sitúa en Jáchal, provincia de San Juan, un enfrentamiento entre las fuerzas del Ejército Nacional y aproximadamente 400 montoneros vinculados al legendario caudillo federal Felipe Varela! ¡UN EPISODIO QUE NOS TRANSPORTA A LOS AÑOS MÁS CONVULSIONADOS DE LA ORGANIZACIÓN NACIONAL, CUANDO CUYO Y EL NOROESTE ARGENTINO SE CONVIRTIERON EN ESCENARIOS DE UNA ENCARNIZADA LUCHA POR EL PODER Y EL FEDERALISMO! Según esa cronología, las tropas gubernamentales dirigidas por el comandante Tejada consiguieron derrotar a los insurgentes, mientras el general Octaviano Navarro continuaba la persecución de los revolucionarios. ¡PERO DETRÁS DE AQUEL RELATO APARECE UN FASCINANTE ENIGMA HISTÓRICO! La llamada Revolución de los Colorados había estallado en Mendoza el 9 de noviembre de 1866 y rápidamente se extendió por distintas provincias, enfrentando a importantes sectores federales con el gobierno del presidente Bartolomé Mitre. Felipe Varela, conocido como el «Quijote de los Andes», convirtió a Jáchal en uno de sus principales centros de operaciones y reunió miles de hombres bajo las banderas de la resistencia federal. Después de su derrota en Pozo de Vargas, el 10 de abril de 1867, el caudillo regresó a Jáchal, reorganizó sus fuerzas y posteriormente continuó su campaña hacia el norte. ¡SIN EMBARGO, LOS DOCUMENTOS DE LA ÉPOCA REVELAN UNA SORPRESA EXTRAORDINARIA! Investigaciones basadas en correspondencia militar establecen que, a fines de octubre, Varela ya se encontraba en la región de Humahuaca, perseguido por las fuerzas de Navarro. El 5 de noviembre de 1867 escribió desde Yavi, en Jujuy, a las autoridades bolivianas solicitando asilo, y el día 7 llegó a Tupiza. Además, documentos conservados en el Museo Mitre registran enfrentamientos protagonizados por el comandante Jacinto Tejada en territorio sanjuanino durante agosto de aquel mismo año. Estos testimonios obligan a revisar la versión que presenta a Varela huyendo personalmente de Jáchal el 3 de noviembre, aunque confirman la persistencia de montoneras en la región durante aquel período. ¡ASÍ, ENTRE COMBATES, PERSECUCIONES, PROCLAMAS Y DOCUMENTOS CASI OLVIDADOS, JÁCHAL CONSERVA UN LUGAR FUNDAMENTAL EN LA HISTORIA DE LAS ÚLTIMAS GRANDES REBELIONES FEDERALES DEL SIGLO XIX! Una época en la que el destino político de la Argentina todavía se disputaba a caballo, entre las montañas, los valles y los pueblos del interior. Fuentes: Olga Dina Gamboni, La rebelión del oeste y sus proyecciones en el norte (UNLP, 1965); Facundo Escobar, Movilización política en las provincias argentinas (2009); Museo Mitre, Fondo Wenceslao Paunero; Archivo Histórico de Jujuy, correspondencia de 1867.  #Jáchal, #SanJuan, #FelipeVarela, #RevoluciónDeLosColorados, #HistoriaArgentina, #GuerrasCivilesArgentinas, #MontonerosFederales, #FederalismoArgentino, #BartoloméMitre, #OctavianoNavarro, #MendozaAntigua, #MendozAntigua, #HistoriaDeCuyo, #ArgentinaHistory, #ArgentineHistory, #CivilWars, #Federalism, #HistoricalArchives, #SouthAmericanHistory, #ForgottenHistory

🚗🏔️🇦🇷 ¡MENDOZA 1976: UNA AVERÍA EN PLENA CORDILLERA, UN FORD RUMBO A CHILE Y UNA FOTOGRAFÍA QUE CONGELÓ PARA SIEMPRE LA AVENTURA DE CRUZAR LOS ANDES!

📸 ¡Hace exactamente 50 años, en 1976, una extraordinaria fotografía a color inmortalizó un inesperado contratiempo en la Ruta Nacional 7, en plena cordillera mendocina! ¡UN AUTOMÓVIL CARGADO DE EQUIPAJE, TRES VIAJEROS DETENIDOS JUNTO AL CAMINO Y LAS IMPONENTES MONTAÑAS DE LOS ANDES COMO TESTIGOS DE UNA AVENTURA QUE HOY NOS TRANSPORTA A OTRA ÉPOCA! La imagen pertenece a una colección de fotografías analógicas tomadas durante un viaje por Argentina, Chile y Bolivia en 1976, conservada por el archivo fotográfico Past of a Stranger. En primer plano aparece un automóvil Ford oscuro, de líneas características de la década de 1960, con sus inconfundibles faros circulares superpuestos, una enorme parrilla cromada y un portaequipajes sobre el techo, donde descansan varias valijas cuidadosamente sujetadas. ¡PERO LO MÁS FASCINANTE ES LA ESCENA QUE SE DESARROLLA JUNTO AL VEHÍCULO! Uno de los viajeros permanece agachado cerca de la parte delantera, otro se inclina junto a una puerta abierta y un tercero observa de pie sobre la banquina pedregosa. Todo indica que el grupo había tenido que interrumpir su travesía por un posible desperfecto mecánico, aunque la fotografía no permite determinar su causa. Detrás se extiende una carretera asfaltada de dos carriles, delimitada por líneas blancas, que serpentea entre gigantescas formaciones rocosas y un paisaje árido prácticamente deshabitado. ¡Y AQUÍ APARECE UN DETALLE HISTÓRICO EXTRAORDINARIO! En aquellos años, la conexión vial con Chile atravesaba una etapa fundamental de modernización: el camino por el cajón del río Mendoza, habilitado inicialmente como ruta de tierra en 1961, había completado su pavimentación hasta Uspallata en 1971. Sin embargo, en 1976 todavía no existía el actual túnel internacional carretero Cristo Redentor, inaugurado el 23 de mayo de 1980. Los automovilistas que cruzaban la frontera debían afrontar el antiguo camino de alta montaña que ascendía desde Las Cuevas hasta el Paso de la Cumbre, junto al histórico monumento del Cristo Redentor. ¡UNA TRAVESÍA EN LA QUE LAS CURVAS, LA ALTURA, EL CLIMA Y LOS IMPREVISTOS MECÁNICOS FORMABAN PARTE DE LA AVENTURA! Esta fotografía, aparentemente sencilla, constituye hoy un fascinante testimonio de los viajes internacionales de hace medio siglo: automóviles robustos, equipajes sujetos al techo, caminos de montaña y viajeros que debían resolver los contratiempos en medio de una naturaleza imponente. ¡UNA DETENCIÓN INESPERADA EN 1976 SE CONVIRTIÓ EN UN PEQUEÑO TESORO VISUAL DE LA HISTORIA DE MENDOZA Y DE SU LEGENDARIO CAMINO HACIA CHILE! #MendozAntigua, #Mendoza1976, #RutaNacional7, #CaminoAChile, #CordilleraDeLosAndes, #HistoriaDeMendoza, #FotosAntiguas, #MendozaHistorica, #PasoCristoRedentor, #ViajesDeAntaño, #ArgentinaChile, #VintageTravel, #RoadTrip1976, #AndesMountains, #HistoricPhotography, #ClassicCars, #VintageArgentina. Fuentes verificadas: colección 14 de Past of a Stranger (1976); antecedentes históricos de la Ruta Nacional 7 del Ministerio de Transporte y documentación de Vialidad Nacional sobre el túnel Cristo Redentor.

¡MENDOZA BAJO LA AMENAZA DEL AGUA! EL 3 DE NOVIEMBRE DE 1759, EL CABILDO PROYECTÓ UNA GIGANTESCA DEFENSA DE 6.000 CARGAS DE PIEDRA PARA SALVAR LA CIUDAD

📜🌊🇦🇷 ¡El 3 de noviembre de 1759, la antigua Mendoza colonial enfrentaba uno de sus mayores desafíos: contener la fuerza destructiva del agua que amenazaba sus acequias, sus terrenos y la estabilidad de la ciudad! ¡UNA OBRA MONUMENTAL QUE NECESITABA 6.000 CARGAS DE PIEDRA EXTRAÍDA DE LOS CERROS, EL ESFUERZO ECONÓMICO DE LOS VECINOS Y UNA DECISIÓN URGENTE DE LAS AUTORIDADES! Aquel día, los integrantes del Cabildo de Mendoza analizaron los resultados de una inspección efectuada el 2 de noviembre en un sector crítico del Zanjón, donde la fuerza de la corriente había provocado derrumbes y un peligroso desnivel conocido entonces como el «salto del agua». ¡PERO LA AMENAZA NO HABÍA SURGIDO DE UN DÍA PARA OTRO! El 27 de octubre, las autoridades ya habían advertido que los daños en el cauce dificultaban el funcionamiento de las tomas que abastecían a las propiedades situadas hacia el este. Incluso se había dispuesto abrir una nueva acequia que debía atravesar la viña de los Chacones, contemplando una evaluación de los perjuicios ocasionados. Ante semejante situación, el Cabildo consideró indispensable levantar un formidable tajamar o escarpe reforzado con piedra y fajina, destinado a contener la erosión y proteger la ciudad. La evaluación del 3 de noviembre calculó que serían necesarias nada menos que 6.000 cargas de piedra de cerro, cuyo transporte debía ser costeado por los vecinos. Para intervenir en la organización de aquella empresa fueron designados Joseph Méndez de Sanjurjo y Joseph Sebastián de Sotomayor. ¡SIN EMBARGO, CUANDO TODO PARECÍA ENCAMINARSE HACIA UNA OBRA EXTRAORDINARIA, LA HISTORIA DIO UN GIRO INESPERADO! El 10 de noviembre, el Cabildo suspendió lo dispuesto porque los interesados en una acequia próxima al salto propusieron reparar el sector por sus propios medios y garantizar una protección comparable a la del tajamar proyectado. La controversia continuó: el 17 de noviembre se acordó convocar un Cabildo Abierto con participación de representantes eclesiásticos y vecinos, mientras que el 24 se trataron contribuciones y repartimientos para afrontar los trabajos. ¡LO MÁS IMPRESIONANTE ES QUE ESTA HISTORIA DEMUESTRA QUE LA LUCHA DE MENDOZA CONTRA LAS CRECIDAS Y LOS ALUVIONES TIENE RAÍCES DE VARIOS SIGLOS! Mucho antes de los grandes diques, canales y obras modernas de defensa, nuestros antepasados ya discutían soluciones hidráulicas, materiales, costos y responsabilidades colectivas. Aquel proyecto de 1759, cuyo presupuesto de piedra quedó registrado en la documentación colonial, constituye un extraordinario testimonio de una ciudad que debió aprender a convivir con un recurso tan indispensable para la vida como peligroso cuando escapaba de su control. ¡UNA BATALLA CONTRA LA FUERZA DEL AGUA QUE COMENZÓ MUCHO ANTES DE LA MENDOZA QUE CONOCEMOS HOY! #MendozAntigua, #MendozaAntigua, #Mendoza1759, #HistoriaDeMendoza, #MendozaColonial, #CabildoDeMendoza, #ZanjonDeMendoza, #CaciqueGuaymallen, #Aluviones, #Tajamar, #ObrasHidraulicas, #ArchivoHistorico, #DocumentosColoniales, #PatrimonioMendocino, #HistoriaArgentina, #OldMendoza, #ColonialHistory, #MendozaHistory, #HistoricalDocuments, #WaterHistory, #FloodPrevention, #ArgentinaHistory, #HydraulicEngineering

📜🏛️✨ ¡MENDOZA SE PREPARABA PARA INAUGURAR UN GIGANTE: EL PASAJE SAN MARTÍN, LA MARAVILLA ARQUITECTÓNICA DE 1926 QUE NACIÓ ENTRE ELEGANCIA, MODERNIDAD Y BENEFICENCIA!

¡En los primeros días de noviembre de 1926, hace exactamente 100 años, una noticia publicada en la prensa mendocina anunciaba uno de los acontecimientos arquitectónicos y sociales más extraordinarios de la época! ¡La ciudad se preparaba para inaugurar el imponente Pasaje General San Martín, una construcción revolucionaria que cambiaría para siempre el paisaje urbano de Mendoza! El antiguo artículo, titulado «Inauguración del Pasaje General San Martín», confirmaba que la ceremonia había sido fijada para el jueves 11 de noviembre de aquel año. ¡Pero detrás de semejante acontecimiento se escondía un detalle fascinante que hoy rescata esta publicación histórica! La empresa propietaria había cedido las instalaciones para que la Sociedad Damas de Beneficencia organizara un festival con motivo de la inauguración. Según relataba el periódico, aquella institución estaba integrada por destacadas mujeres de la sociedad mendocina y se esperaba que la celebración constituyera uno de los acontecimientos sociales más importantes de la temporada. ¡La inauguración de un edificio monumental se convertía así en una oportunidad para reunir a la sociedad alrededor de una iniciativa benéfica! Impulsado por el empresario vitivinícola español Miguel Escorihuela Gascón, el Pasaje San Martín representó una auténtica revolución constructiva. Levantado con hormigón armado y criterios sismorresistentes, se convirtió en el primer edificio en altura de Mendoza, en una ciudad que todavía conservaba el recuerdo del devastador terremoto de 1861. Su construcción, cuyo costo histórico fue estimado en 2.500.000 pesos, reunió una extraordinaria combinación de galerías comerciales, oficinas, viviendas y una torre de siete pisos coronada por una elegante cúpula. ¡Sus maravillosos vitrales franceses, sus revestimientos de mármol italiano y sus ascensores constituyeron símbolos de una modernidad pocas veces vista en la provincia! Sin embargo, su construcción también tuvo episodios inesperados: en marzo de 1926, los trabajadores de la empresa constructora consiguieron un aumento de sus jornales, que pasaron de 3,20 a 3,80 pesos diarios tras un conflicto laboral. Finalmente, el 11 de noviembre de 1926, el Pasaje San Martín abrió oficialmente sus puertas en la emblemática esquina de la avenida San Martín y calle Sarmiento, convirtiéndose en uno de los mayores orgullos arquitectónicos de Mendoza. ¡Y AQUELLA EXTRAORDINARIA OBRA ESTÁ A PUNTO DE CUMPLIR SU PRIMER SIGLO DE EXISTENCIA! El próximo 11 de noviembre de 2026 celebrará sus 100 años, mientras continúan las iniciativas destinadas a recuperar su esplendor patrimonial. ¡Un siglo después, aquella pequeña noticia periodística nos permite redescubrir que detrás de sus cúpulas, vitrales y elegantes galerías también existieron historias de mujeres, trabajadores, empresarios y celebraciones que acompañaron el nacimiento de uno de los edificios más queridos de nuestra provincia! #MendozAntigua, #PasajeSanMartin, #Mendoza1926, #MendozaAntigua, #HistoriaDeMendoza, #MendozaArgentina, #CentenarioPasajeSanMartin, #ArquitecturaHistorica, #PatrimonioMendocino, #MiguelEscorihuelaGascon, #FotosAntiguas, #HistoriaArgentina, #MendozaHistory, #HistoricMendoza, #HistoricArchitecture, #ArchitecturalHeritage, #ArgentinaHistory, #VintageMendoza, #HistoricalPhotography, #CulturalHeritage Fuentes: Recorte periodístico original de noviembre de 1926, cabecera no identificada; Municipalidad de la Ciudad de Mendoza; Universidad de Mendoza, investigación de Carlos L. Sala; diario Los Andes, archivo histórico de 1926 y artículo de 2016.

📸🏔️🇦🇷 ¡USPALLATA EN 1976: EL ASFALTO YA HABÍA CONQUISTADO LA MONTAÑA Y LA HISTÓRICA RUTA 7 TRANSFORMABA PARA SIEMPRE EL CAMINO HACIA CHILE!

¡Hace exactamente 50 años, en 1976, una extraordinaria fotografía a color inmortalizó uno de los accesos a la villa de Uspallata, en el departamento de Las Heras, Mendoza! ¡UN SOLITARIO CARTEL JUNTO A LA CARRETERA, EL ASFALTO EXTENDIÉNDOSE ENTRE LAS MONTAÑAS Y UN PAISAJE CORDILLERANO CASI INALTERADO NOS TRANSPORTAN A UNA ÉPOCA EN LA QUE LOS CAMINOS DE ALTA MONTAÑA ATRAVESABAN UNA PROFUNDA TRANSFORMACIÓN! La imagen, perteneciente a una colección de diapositivas de 35 milímetros tomadas durante un viaje por Sudamérica en 1976, muestra un sencillo letrero azul con la inscripción «USPALLATA», sostenido por dos postes metálicos. A su alrededor se distinguen una calzada pavimentada, banquinas de ripio, pequeños mojones de señalización, árboles que contrastan con la aridez del valle y las imponentes elevaciones de la precordillera mendocina. ¡PERO EL DETALLE MÁS FASCINANTE DE ESTA FOTOGRAFÍA ES QUE EL ASFALTO YA HABÍA LLEGADO A USPALLATA VARIOS AÑOS ANTES! Durante décadas, el antiguo camino internacional desde Mendoza atravesó los célebres Caracoles de Villavicencio, un recorrido de montaña que incluía centenares de curvas y alcanzaba alturas cercanas a los 3.000 metros. Ante las dificultades y peligros de aquella travesía, durante la década de 1950 se impulsó un trazado alternativo por el cajón del río Mendoza. El nuevo camino fue habilitado inicialmente como vía de tierra en 1961 y su pavimentación quedó concluida en 1971, apenas cinco años antes de esta fotografía. ¡Y TODAVÍA FALTABAN OTROS CAMBIOS FUNDAMENTALES! En 1979 se reorganizó oficialmente la red vial: el antiguo recorrido por Villavicencio pasó a jurisdicción provincial, convirtiéndose en la actual Ruta Provincial 52, mientras que el corredor por Potrerillos quedó integrado a la Ruta Nacional 7. Al año siguiente, el 23 de mayo de 1980, se inauguraría el Túnel Internacional Cristo Redentor, consolidando una nueva etapa de las comunicaciones terrestres entre Argentina y Chile. ¡PERO USPALLATA YA ERA UN LUGAR HISTÓRICO MUCHO ANTES DE LOS AUTOMÓVILES! En enero de 1817, durante el Cruce de los Andes, la división comandada por Juan Gregorio de Las Heras permaneció en esta localidad entre los días 20 y 29, preparando su avance hacia territorio chileno. Así, una simple fotografía tomada en 1976 reúne siglos de historia: desde los caminos de arrieros y las marchas del Ejército de los Andes hasta la modernización de uno de los corredores internacionales más importantes de Sudamérica. ¡MEDIO SIGLO DESPUÉS, AQUEL MODESTO CARTEL DE USPALLATA Y SU CARRETERA ASFALTADA NOS RECUERDAN CÓMO ERA LA PUERTA DE ENTRADA A UNO DE LOS PAISAJES MÁS EXTRAORDINARIOS DE MENDOZA! 📷 Fotografía original: colección 14 de Past of a Stranger, viaje por Bolivia, Chile y Argentina, 1976. Diapositiva analógica de 35 mm. #MendozAntigua, #Uspallata, #MendozaAntigua, #Uspallata1976, #RutaNacional7, #Ruta7, #HistoriaDeMendoza, #LasHeras, #CordilleraDeLosAndes, #AltaMontaña, #CaminosHistoricos, #Mendoza1976, #FotosAntiguas, #FotografiaHistorica, #PatrimonioMendocino, #HistoriaArgentina, #Villavicencio, #CaminoAChile, #OldMendoza, #VintageArgentina, #ArgentinaHistory, #HistoricRoads, #AndesMountains, #VintagePhotography, #RoadTrip1976, #TravelHistory

💧⚖️🏛️ ¡MENDOZA EN 1751: LA REPRESA QUE DESATÓ UN CONFLICTO POR EL AGUA Y OBLIGÓ AL CABILDO A IMPONER SU AUTORIDAD HACE 275 AÑOS!

📜💧 ¡El 3 de noviembre de 1751,  la antigua ciudad colonial de Mendoza fue escenario de una disputa por el agua que terminó con una contundente intervención de sus máximas autoridades! ¡UNA ENORME REPRESA CONSTRUIDA POR UN HACENDADO, UNA ACEQUIA OBSTRUIDA Y UNA ORDEN OFICIAL QUE DEBÍA CUMPLIRSE EN APENAS 15 DÍAS REVELAN CÓMO SE DEFENDÍA EL RECURSO MÁS PRECIADO DE NUESTRA TIERRA! Aquel día, el Cabildo de Mendoza se reunió para examinar los perjuicios ocasionados por Francisco Peralta, propietario de una hacienda que utilizaba las aguas de la Acequia Principal. Según consta en la documentación colonial, el vecino había instalado una toma con una represa de considerable tamaño que obstaculizaba la circulación normal del agua y favorecía la acumulación de arenas en el cauce. ¡PERO LAS AUTORIDADES NO ESTABAN DISPUESTAS A PERMITIR QUE EL INTERÉS PARTICULAR COMPROMETIERA EL ABASTECIMIENTO DE LA CIUDAD! Por tal motivo, ordenaron notificar a Peralta para que instalara una compuerta en su toma, de manera que, una vez regadas sus tierras, el agua pudiera continuar libremente por la Acequia Principal y arrastrar los sedimentos acumulados. La resolución establecía un plazo de 15 días, contados desde la notificación, para ejecutar la modificación. Si el hacendado incumplía, tendría que abastecerse exclusivamente por la acequia que le correspondía, aquella que también conducía agua hacia las propiedades de los herederos de Francisco de Sosa. ¡EL DOCUMENTO CONSERVÓ INCLUSO LOS NOMBRES DE QUIENES INTERVINIERON EN AQUELLA DECISIÓN! El corregidor interino Eusebio de Lima y Melo, el alcalde Francisco Escalante y el escribano Gaspar de Castro figuran en el acta. Y lo más sorprendente es que este episodio no fue aislado: apenas tres años antes, en septiembre de 1748, el procurador Santiago de Puebla había denunciado que una represa construida por Juan de Godoy en la acequia del Molino provocaba inundaciones en la denominada calle Larga. Estos conflictos formaban parte de una historia mucho más antigua: los pueblos huarpes ya aprovechaban redes de canales para cultivar la tierra antes de la fundación española de Mendoza en 1561, y el Cabildo colonial asumió funciones de regulación y vigilancia sobre las acequias. Con el transcurso de los siglos, aquella organización evolucionaría hasta la histórica Ley de Aguas de 1884, fundamental para la administración moderna del riego provincial. ¡HOY, 275 AÑOS DESPUÉS, AQUELLA DISPOSICIÓN DE 1751 NOS RECUERDA UNA VERDAD QUE ATRAVIESA TODA LA HISTORIA MENDOCINA: EL AGUA NUNCA FUE SOLAMENTE UN RECURSO NATURAL, SINO TAMBIÉN UNA CUESTIÓN DE JUSTICIA, PODER, SUPERVIVENCIA Y PROSPERIDAD! Cada acequia que atraviesa nuestra provincia es heredera de una extraordinaria historia de trabajo, conflictos y decisiones que hicieron posible la vida en medio del desierto. 💧🏛️🇦🇷 Fuentes: Archivo General de Mendoza, Época Colonial, Gobierno, C14, D6, folio 35; Provincia de Mendoza, Diques y Embalses; Inés Sanjurjo de Driollet (2019); Jorge Ricardo Ponte (2018); Departamento General de Irrigación, Aquabook. #MendozAntigua, #Mendoza1751, #HistoriaDeMendoza, #MendozaColonial, #CabildoDeMendoza, #Acequias, #HistoriaDelAgua, #PatrimonioHistorico, #RiegoMendocino, #HistoriaArgentina, #ColonialMendoza, #WaterHistory, #IrrigationHistory, #OldMendoza

🏔️🇦🇷🔥 ¡LAS CUEVAS (MENDOZA) EN 1976: LA LEGENDARIA ADUANA DE LOS ANDES, DONDE COMENZABA LA GRAN AVENTURA DE CRUZAR LA FRONTERA HACIA CHILE!

📸🚗 ¡Hace exactamente 50 años, en 1976, una extraordinaria fotografía a color inmortalizó una escena cotidiana que hoy constituye un auténtico tesoro de la historia mendocina! ¡AUTOMÓVILES DE ÉPOCA, UN COLECTIVO, VIAJEROS REUNIDOS JUNTO AL CAMINO Y UN ANTIGUO PUESTO ADUANERO RODEADO POR LAS IMPONENTES MONTAÑAS DE LA CORDILLERA DE LOS ANDES! La imagen nos transporta hasta Villa Las Cuevas, en el departamento de Las Heras, Mendoza, donde funcionaba uno de los puntos fundamentales de control fronterizo entre Argentina y Chile. ¡PERO EL DETALLE MÁS FASCINANTE APARECE EN EL CARTEL UBICADO A LA DERECHA DE LA FOTOGRAFÍA! Sobre el edificio de control puede leerse claramente: «PARE – ADUANA – MIGRACIONES – CONTROLAR», una orden que anunciaba a los viajeros la obligación de detenerse para cumplir las formalidades fronterizas. Junto a la construcción se observan vehículos estacionados, mientras varias personas permanecen reunidas cerca del camino. Al fondo se levanta el inconfundible edificio de grandes arcos y pequeñas torres que todavía identifica a esta histórica villa de montaña. ¡PERO AQUEL PEQUEÑO POBLADO, SITUADO A MÁS DE 3.000 METROS DE ALTURA, ESCONDÍA UNA HISTORIA EXTRAORDINARIA! A comienzos de la década de 1950, Las Cuevas experimentó una profunda transformación impulsada por el Estado nacional y la Fundación Eva Perón. Entre 1950 y 1953 se construyeron numerosas dependencias destinadas a Aduana, Migraciones, Gendarmería, Correos, servicios médicos, alojamiento y abastecimiento. La villa recibió entonces el nombre de Eva Perón y adoptó una singular arquitectura de inspiración alpina, con paredes de piedra y madera y pronunciados tejados preparados para soportar las nevadas. Su importancia era todavía más antigua: el Ferrocarril Trasandino había llegado a Las Cuevas en 1903 y, desde 1910, conectaba ferroviariamente Argentina y Chile mediante el túnel internacional. ¡Y AQUÍ APARECE UN DATO HISTÓRICO FUNDAMENTAL! Cuando se tomó esta fotografía, en 1976, todavía no existía el actual túnel vial Cristo Redentor, inaugurado el 23 de mayo de 1980. En 1977, el antiguo túnel ferroviario fue adaptado para permitir también el paso de vehículos. Aquellos años representaron una etapa decisiva en la modernización de la conexión internacional. Con el tiempo, los controles fronterizos se trasladaron hacia otras instalaciones, entre ellas Horcones, y Las Cuevas fue perdiendo parte de su antiguo protagonismo administrativo. ¡HOY, MEDIO SIGLO DESPUÉS, ESTA DIAPOSITIVA NOS DEVUELVE A UNA ÉPOCA DE PASAPORTES, VALIJAS, MOTORES, LARGAS TRAVESÍAS Y ENCUENTROS EN UNO DE LOS ESCENARIOS NATURALES MÁS IMPONENTES DE ARGENTINA! Una fotografía que no solamente conserva el recuerdo de una aduana, sino también la memoria de miles de viajeros que encontraron en Las Cuevas la histórica puerta de entrada y salida del país. 📷 Fotografía perteneciente a la colección Roadtrip: Südamerika, del archivo Past of a Stranger, integrada por diapositivas de 35 milímetros de un viaje por Argentina, Chile y Bolivia realizado en 1976. Autor de la toma no individualizado en la ficha pública. #MendozAntigua, #LasCuevas, #Mendoza1976, #AduanaArgentina, #HistoriaDeMendoza, #MendozaAntigua, #LasHeras, #AltaMontaña, #CordilleraDeLosAndes, #PasoCristoRedentor, #FronteraArgentinaChile, #FerrocarrilTrasandino, #FotografiasHistoricas, #FotosAntiguas, #HistoriaArgentina, #PatrimonioHistorico, #ViajarEnElTiempo, #OldMendoza, #ArgentinaHistory, #VintagePhotography, #AndesMountains, #BorderCrossing, #HistoricArgentina, #TravelHistory, #ThenAndNow

3 DE NOVIEMBRE DE 1879 - 🎨🔥🇦🇷 ¡DE LA GLORIA AL OLVIDO: GREGORIO TORRES, EL GENIO AFRODESCENDIENTE QUE RETRATÓ A SARMIENTO Y MURIÓ EN LA POBREZA EN MENDOZA!

📜🖌️ ¡El 3 de noviembre de 1879,  Mendoza despedía a uno de los artistas más extraordinarios y menos recordados de su historia! ¡UN PINTOR QUE CONQUISTÓ RECONOCIMIENTO EN CHILE, RETRATÓ A GRANDES PERSONALIDADES ARGENTINAS, FUE DISCÍPULO DE UN MAESTRO FRANCÉS Y TERMINÓ SUS DÍAS EN LA POBREZA, MIENTRAS BUENA PARTE DE SU LEGADO DESAPARECÍA ENTRE TERREMOTOS, VENTAS Y DÉCADAS DE OLVIDO! Su nombre era Gregorio Torres, nacido en Mendoza el 14 de febrero de 1819, hijo de padres afrodescendientes que habían obtenido su libertad. Desde joven manifestó un talento excepcional para la pintura y, en enero de 1843, su destino cambió cuando el prestigioso artista francés Raymond Auguste Quinsac Monvoisin pasó por Mendoza y lo incorporó como ayudante a su actividad artística en Chile. ¡AQUEL ENCUENTRO ABRIÓ LAS PUERTAS DE UNA CARRERA EXTRAORDINARIA! Torres perfeccionó su técnica, trabajó como retratista y alcanzó reconocimiento en los círculos culturales chilenos. En enero de 1845, el periódico santiaguino El Progreso anunciaba sus servicios de retratista a precios moderados, destacando su formación junto al maestro francés. En 1847 realizó una de sus creaciones más importantes, La Beneficencia, un monumental óleo de 264 por 317 centímetros que reunió a destacadas figuras de la sociedad chilena y que actualmente integra el patrimonio del Museo Histórico Nacional de Chile. ¡PERO SU HISTORIA ESTABA LEJOS DE LIMITARSE A LOS SALONES DE SANTIAGO! De regreso en Mendoza, se convirtió en uno de los grandes representantes de la pintura romántica cuyana, retratando a dirigentes políticos, militares, intelectuales y familias influyentes. Su vida estuvo estrechamente vinculada con Domingo Faustino Sarmiento, de quien fue amigo y a quien inmortalizó en sus lienzos. También desarrolló una importante labor docente, enseñando dibujo y pintura, incluso a mujeres que comenzaron a abrirse camino en las artes plásticas. ¡EL TERRIBLE TERREMOTO DEL 20 DE MARZO DE 1861 CAMBIÓ DRAMÁTICAMENTE SU DESTINO! La destrucción de Mendoza provocó la pérdida probable de numerosas obras y obligó al artista a trasladarse a San Juan, donde continuó pintando. Allí contrajo matrimonio en 1863 con María Bustos, con quien tuvo tres hijos: Luisa, Gregorio y Celia. Hacia 1875 regresó a su provincia natal, retomó su actividad artística y ejerció como profesor de dibujo en el Colegio Nacional de Mendoza. Entre sus últimas creaciones conocidas figura el retrato del músico Ignacio Álvarez, fechado en 1878, una obra cuyo deterioro y posterior desaparición fueron denunciados por investigadores. ¡SIN EMBARGO, EL FINAL DE SU VIDA RESULTÓ TAN TRISTE COMO INJUSTO! El lunes 3 de noviembre de 1879, con apenas 60 años, Gregorio Torres falleció de pulmonía en Mendoza, en condiciones económicas precarias. Dos días después, el periódico El Constitucional anunció su muerte recordando el extraordinario reconocimiento que había recibido en Chile: «Ha muerto el primer pintor de América del Sur». Aquella expresión reflejaba el prestigio que llegó a alcanzar, aunque no constituía un título oficial. Según testimonios históricos recuperados por el investigador Ariel Sevilla, después de su fallecimiento algunas pinturas fueron rematadas por precios muy bajos para aliviar las necesidades económicas de su familia. Sus restos fueron sepultados en el Cementerio de la Capital mendocina. ¡Y LA HISTORIA TODAVÍA GUARDA SORPRESAS! En Chile se conserva también Sitio de La Serena en la Revolución de 1851, una pintura histórica atribuida a Torres y estudiada en una investigación publicada en noviembre de 2025 por el Museo Histórico Gabriel González Videla. Hoy, sus obras conocidas permanecen distribuidas entre instituciones patrimoniales y colecciones particulares, mientras otras continúan desaparecidas o con destino incierto. La investigación publicada por Ariel Sevilla en 2012 permitió reconstruir una trayectoria extraordinaria y denunciar el abandono de parte de su patrimonio. ¡GREGORIO TORRES NO FUE SOLAMENTE UN RETRATISTA: FUE UN PIONERO DEL ARTE MENDOCINO, UN TESTIGO DE LA SOCIEDAD DEL SIGLO XIX Y UNA FIGURA FUNDAMENTAL DE NUESTRA IDENTIDAD CULTURAL! A 147 años de su muerte, recordar su nombre es también una forma de reclamar la recuperación, conservación y difusión de una herencia artística que Mendoza jamás debería olvidar.

📚 Fuentes históricas: Ariel Sevilla, Gregorio Torres: otro perfecto NN para la historia nacional, UNCuyo, 2012; Museo Nacional de Bellas Artes de Chile, proyecto Quinsac; Servicio Nacional del Patrimonio Cultural de Chile, catálogo SURDOC; Gloria Cortés y Jaime Cuevas, Monvoisin en América, 2023; Museo Histórico Gabriel González Videla, Entre-Vistas, noviembre de 2025. Referencia hemerográfica: El Constitucional, Mendoza, 5 de noviembre de 1879, citada por Ariel Sevilla.

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👗✨ ¡PARÍS DESLUMBRABA AL MUNDO: LOS LUJOSOS TAPADOS Y LA REVOLUCIÓN DE LA MODA FEMENINA QUE TRANSFORMÓ LOS AÑOS 20!

📜🇫🇷 ¡Hace aproximadamente un siglo, París dictaba las reglas de la elegancia mundial y sus nuevas colecciones de invierno anunciaban una transformación extraordinaria en la manera de vestir de las mujeres! ¡TELAS DELICADAS, ABRIGOS ENVOLVENTES, MANGAS VOLUMINOSAS Y SOFISTICADAS COMBINACIONES DE TEXTURAS CONVERTÍAN LAS CALLES PARISINAS EN UN AUTÉNTICO ESCAPARATE DE MODERNIDAD! Una fascinante ilustración periodística titulada «Las últimas modas de París», cuya estética corresponde a la década de 1920, nos permite descubrir dos propuestas que reflejaban el refinamiento de aquellos tiempos. A la izquierda aparece un elegante conjunto femenino, con vestido de falda por debajo de las rodillas, delicados motivos decorativos, chaqueta ligera, medias y zapatos de taco. Según la crónica original, se trataba de una vestimenta apropiada para las reuniones de la tarde y las cenas que no exigieran rigurosa etiqueta. ¡PERO LA VERDADERA SORPRESA ESTABA EN EL MODELO DE LA DERECHA! Un espectacular tapado nocturno, de mangas extraordinariamente amplias y cuello envolvente, presentaba una curiosa innovación textil: invertir la combinación tradicional de los materiales. En lugar de confeccionar el abrigo en terciopelo adornado con lana, se proponía utilizar lana festoneada con terciopelo, obteniendo un efecto visual diferente. La publicación también destacaba la presencia de encajes, chiffon y georgette, tejidos asociados con la delicadeza y la sofisticación de la época. ¡Y AQUELLAS NOVEDADES FORMABAN PARTE DE UNA REVOLUCIÓN MUCHO MAYOR! Durante los años veinte, la moda femenina abandonó progresivamente las estructuras rígidas de décadas anteriores y popularizó siluetas rectas, cinturas bajas, faldas más cortas y peinados modernos acompañados por los característicos sombreros cloche. Diseñadoras como Gabrielle Chanel y Jeanne Lanvin, junto con creadores como Jean Patou, contribuyeron a renovar el vestuario femenino. ¡EL ABRIGO DEJABA DE SER UNA SIMPLE PROTECCIÓN CONTRA EL FRÍO PARA CONVERTIRSE EN UNA VERDADERA OBRA DE DISEÑO! El Museo Metropolitano de Arte de Nueva York conserva extraordinarios tapados franceses de 1925 que demuestran la importancia de estas prendas, caracterizadas por sus cortes originales, tejidos lujosos y ornamentación artística. Aquella transformación también reflejaba una sociedad que experimentaba nuevas formas de ocio, sociabilidad y expresión personal. ¡UNA ÉPOCA EN LA QUE LA MODA, EL ARTE Y LA MODERNIDAD CAMINABAN DE LA MANO! Hoy, esta pequeña página de prensa constituye un hermoso testimonio de cómo se difundían las tendencias internacionales. Aunque el recorte no muestra una fecha exacta ni identifica el periódico de procedencia, sus diseños y su vocabulario textil son compatibles con la moda de los años veinte. ¡UN VERDADERO VIAJE AL PASADO, CUANDO PARÍS CONQUISTABA EL MUNDO CON LA ELEGANCIA DE SUS CREACIONES! #MendozAntigua, #HistoriaDeLaModa, #ModaParisina, #Paris1920, #Años20, #ModaVintage, #HistoriaDelVestido, #BellezaVintage, #EleganciaClasica, #ModaFemenina, #TapadosAntiguos, #ArtDeco, #FelicesAños20, #FotografiaHistorica, #HistoriaCultural, #VintageFashion, #ParisFashion, #1920sFashion, #FashionHistory, #RoaringTwenties, #VintageStyle, #FrenchFashion, #HistoricalFashion, #ArtDecoFashion, #OldFashion, #FashionArchives

🏔️🔥📸 ¡LAS CUEVAS (MENDOZA) EN 1976: EL EXTRAORDINARIO PUEBLO DE TECHOS ROJOS QUE DESAFIÓ A LOS ANDES Y SE CONVIRTIÓ EN LA PUERTA DE ARGENTINA!

📜🇦🇷 ¡Hace exactamente 50 años, en 1976, una extraordinaria fotografía a color inmortalizó uno de los rincones más fascinantes de la cordillera mendocina! ¡UN PEQUEÑO PUEBLO DE ARQUITECTURA ALPINA, CON SUS INCONFUNDIBLES TECHOS ROJIZOS, CONSTRUCCIONES DE PIEDRA Y MADERA Y UN IMPONENTE ESCENARIO DE MONTAÑAS QUE PARECÍA SACADO DE UNA POSTAL EUROPEA! La imagen, perteneciente a una colección de diapositivas de 35 milímetros de un viaje por Sudamérica, nos transporta hasta Villa Las Cuevas, en el departamento de Las Heras, donde un camino de ripio desciende hacia las viviendas, edificios de servicios y antiguos galpones, mientras las gigantescas paredes rocosas de los Andes dominan el horizonte. ¡PERO DETRÁS DE ESTA APARENTEMENTE TRANQUILA ALDEA SE ESCONDE UNA HISTORIA EXTRAORDINARIA! Situada a más de 3.000 metros sobre el nivel del mar, junto al histórico corredor entre Mendoza y Chile, Las Cuevas tiene antecedentes que se remontan a las antiguas rutas andinas utilizadas por los pueblos originarios y, posteriormente, por arrieros, correos y viajeros coloniales. Su transformación comenzó a acelerarse con el Ferrocarril Trasandino, inaugurado internacionalmente el 5 de abril de 1910, que convirtió este apartado paraje en un punto estratégico de comunicación entre ambos países. ¡SIN EMBARGO, SU GRAN CAMBIO ARQUITECTÓNICO LLEGARÍA CUATRO DÉCADAS DESPUÉS! En 1951 comenzaron las obras de una nueva villa, impulsadas por la Fundación Eva Perón y organismos nacionales, que transformaron el antiguo asentamiento ferroviario en un conjunto urbanístico planificado. Se construyeron alrededor de quince edificios, entre ellos una hostería, una usina eléctrica, una estación de servicio, dependencias de Aduana y Migraciones, correo, comisaría, instalaciones de Gendarmería, enfermería, proveeduría y viviendas. ¡Y LO MÁS SORPRENDENTE ERA SU DISEÑO! Los arquitectos eligieron un estilo pintoresquista de inspiración europea, con grandes pendientes en los tejados, revestimientos de madera y basamentos de piedra, especialmente apropiados para la identidad visual de aquella villa de alta montaña. El conjunto fue inaugurado oficialmente el 26 de febrero de 1953 con el nombre de Villa Eva Perón, bajo la presidencia de Juan Domingo Perón. Su historia también quedó ligada al arquitecto Jorge Sabaté, cuya documentación original se conserva en el Museo Evita. ¡PERO LA FOTOGRAFÍA DE 1976 GUARDA OTRO DETALLE HISTÓRICO FASCINANTE! Cuando fue tomada, todavía faltaban cuatro años para la habilitación del actual túnel carretero internacional Cristo Redentor, que comenzó a funcionar en mayo de 1980. Por entonces, Las Cuevas mantenía su estrecha vinculación con el ferrocarril, los servicios fronterizos y una pequeña comunidad de trabajadores y familias. Incluso funcionaba una escuela que también servía como biblioteca y cine comunitario, activa entre 1952 y 1978. ¡HOY, MEDIO SIGLO DESPUÉS, ESTA FOTOGRAFÍA NOS DEVUELVE LA IMAGEN DE UNA MENDOZA CORDILLERANA QUE PARECE DETENIDA EN EL TIEMPO! Una villa levantada entre montañas gigantescas, donde la arquitectura, el transporte, la vida cotidiana y los desafíos de la naturaleza escribieron una página inolvidable de nuestra historia. ¡LAS CUEVAS NO ES SIMPLEMENTE UN PUEBLO DE FRONTERA: ES UN TESTIMONIO DE LA HISTORIA ARGENTINA EN EL CORAZÓN DE LOS ANDES! 📷 Fotografía histórica: colección 14, Roadtrip Sudamérica, Past of a Stranger. Serie de diapositivas analógicas catalogada en 1976. Autor de la toma no identificado en la ficha pública. #MendozAntigua, #LasCuevas, #MendozaAntigua, #Mendoza1976, #VillaLasCuevas, #VillaEvaPeron, #HistoriaDeMendoza, #MendozaArgentina, #LasHerasMendoza, #CordilleraDeLosAndes, #AltaMontana, #FotosAntiguas, #FotografiaHistorica, #FerrocarrilTrasandino, #PatrimonioHistorico, #HistoriaArgentina, #ArgentinaChile, #RetroPhotography, #VintageArgentina, #AndesMountains, #OldMendoza, #ArgentinaHistory, #HistoricalPhotography, #MountainVillage, #SouthAmericaHistory

📜🔥⛪ ¡MENDOZA, 3 DE NOVIEMBRE DE 1773: EL EXTRAORDINARIO REMATE DE TIERRAS JESUITAS QUE REVELA UN SECRETO DE HACE 253 AÑOS FRENTE A LAS ACTUALES RUINAS DE SAN FRANCISCO!

📜🇦🇷 ¡El 3 de noviembre de 1773, hace exactamente 253 años, la antigua ciudad colonial de Mendoza fue escenario de una operación inmobiliaria que quedó registrada para la posteridad en sus documentos notariales! ¡UNA SUBASTA PÚBLICA, UN PREGONERO IDENTIFICADO COMO FERMÍN Y LAS TIERRAS CONFISCADAS A UNA DE LAS ÓRDENES RELIGIOSAS MÁS INFLUYENTES DEL IMPERIO ESPAÑOL PROTAGONIZARON UN EPISODIO CASI OLVIDADO DE NUESTRA HISTORIA! Todo ocurrió en la plazuela de la antigua iglesia de la Compañía de Jesús, frente a la Plaza Mayor de Mendoza, en el sector donde actualmente se levantan las emblemáticas Ruinas de San Francisco. ¡PERO DETRÁS DE AQUEL REMATE SE ESCONDÍA UNA HISTORIA DE PODER, PROPIEDADES Y TRANSFORMACIONES QUE HABÍA COMENZADO SEIS AÑOS ANTES! En 1767, el rey Carlos III ordenó expulsar a los jesuitas de los dominios de la monarquía española y ocupar sus bienes. La medida afectó profundamente a Mendoza, donde la Compañía de Jesús se había establecido en 1608 y había desarrollado actividades religiosas, educativas y productivas. Sus propiedades quedaron sometidas a la administración de las llamadas Temporalidades, organismos encargados de gestionar los bienes confiscados, sus rentas y sus posteriores ventas. ¡Y FUE PRECISAMENTE EN ESE CONTEXTO CUANDO OCURRIÓ EL SORPRENDENTE REMATE DEL 3 DE NOVIEMBRE DE 1773! Una referencia documental conservada en los registros históricos mendocinos señala que unas cuadras de tierra fueron adjudicadas a Joseph de Villanueva mediante una subasta celebrada públicamente en la plazuela del templo jesuita. ¡EL DETALLE MÁS FASCINANTE APARECE AL DESCUBRIR QUIÉN ANUNCIÓ AQUELLA VENTA! Los pregones fueron realizados por un hombre llamado Fermín, identificado en la transcripción histórica con la expresión «negro Fermín», denominación propia de los registros raciales de aquella sociedad colonial. Su presencia constituye una valiosa huella documental de la participación de personas afrodescendientes en la vida pública y económica de la Mendoza del siglo XVIII, aunque la referencia no permite establecer su condición jurídica. La operación también menciona a Ignacio Corvalán, defensor de Temporalidades y encargado de intervenir en la entrega de escrituras relacionadas con aquellos bienes. ¡Y LA HISTORIA NO TERMINÓ AQUEL DÍA! El 6 de septiembre de 1780, siete años después de la subasta, el escribano Pedro Simón de Videla certificó el acto mencionado en la documentación, permitiendo que sus protagonistas y circunstancias llegaran hasta nuestros días. Mientras tanto, el imponente templo donde se había realizado el remate seguía siendo uno de los grandes edificios religiosos de la ciudad. Construido durante la primera mitad del siglo XVIII, había sido dedicado a la Inmaculada Concepción y formaba parte del antiguo complejo jesuita. En 1798 pasó a los franciscanos, quienes le darían el nombre con el que actualmente conocemos sus ruinas. Décadas después, el devastador terremoto del 20 de marzo de 1861 destruyó el edificio y gran parte de la ciudad colonial. ¡PERO SUS MUROS RESISTIERON AL TIEMPO Y SE CONVIRTIERON EN LOS ÚNICOS RESTOS ARQUITECTÓNICOS VISIBLES DE AQUELLA MENDOZA DESAPARECIDA! Declaradas Monumento Histórico Nacional en 1941, las Ruinas de San Francisco todavía se levantan junto a la plaza Pedro del Castillo, como testigos de una ciudad que conoció conquistadores, religiosos, comerciantes, funcionarios y hombres y mujeres cuyas vidas apenas sobreviven en antiguos papeles. ¡Y AHÍ RESIDE LO EXTRAORDINARIO DE ESTE HALLAZGO: UNA SIMPLE REFERENCIA NOTARIAL NOS PERMITE RECUPERAR LOS NOMBRES, EL ESCENARIO Y LA FECHA DE UNA SUBASTA CELEBRADA HACE MÁS DE DOS SIGLOS Y MEDIO! El documento registra el lugar donde se efectuó el remate, aunque no precisa en el extracto consultado la ubicación exacta de los terrenos vendidos. ¡PORQUE LA HISTORIA DE MENDOZA NO SOLAMENTE SOBREVIVE EN SUS MONUMENTOS: TAMBIÉN PERMANECE ESCONDIDA EN LOS FOLIOS AMARILLENTOS DE SUS ARCHIVOS, ESPERANDO QUE ALGUIEN VUELVA A CONTARLA! 📚 Fuentes: Archivo Histórico de Mendoza, Protocolo de Escribanos N.º 107, folio 180; Provincia de Mendoza, Toponimias y Leyes Provinciales; Dirección de Patrimonio de Mendoza; Comisión Nacional de Monumentos; estudios sobre las Temporalidades jesuitas. #MendozAntigua, #Mendoza1773, #HistoriaDeMendoza, #MendozaColonial, #RuinasDeSanFrancisco, #Jesuitas, #ArchivoHistorico, #HistoriaArgentina, #AreaFundacional, #PatrimonioHistorico, #OldMendoza, #ColonialHistory, #JesuitHistory, #ArgentinaHistory, #CulturalHeritage

🏹🔥🏔️ ¡VALENTÍN SAYHUEQUE, EL REY DE LAS MANZANAS: EL PODEROSO CACIQUE QUE NEGOCIÓ CON PRESIDENTES, DESAFIÓ A LOS EJÉRCITOS Y RESISTIÓ HASTA EL FINAL EN LA PATAGONIA!

📜🇦🇷 ¡En el siglo XIX, cuando la Patagonia era escenario de grandes alianzas indígenas, disputas territoriales y una profunda transformación política, surgió uno de los líderes más extraordinarios de nuestra historia! ¡Su nombre era Valentín Sayhueque, el poderoso cacique mapuche-tehuelche conocido como el «rey del País de las Manzanas», un hombre que gobernó mediante alianzas, tratados, correspondencia diplomática y una formidable capacidad de organización! Nacido alrededor de 1818, hijo del cacique Chocorí y de una mujer tehuelche, Sayhueque heredó una extensa tradición de liderazgo que alcanzaría una dimensión excepcional en los territorios del actual Neuquén, especialmente en los valles cordilleranos cercanos al río Caleufú y al lago Nahuel Huapi. ¡Pero aquel territorio era mucho más que un conjunto de tolderías! El llamado País de las Manzanas constituía un importante espacio de producción ganadera, intercambio comercial y circulación de mercancías entre comunidades indígenas, poblaciones criollas y comerciantes de ambos lados de la cordillera. Su denominación provenía de los manzanos que crecían abundantemente en aquella región. ¡Y Sayhueque consiguió transformar ese espacio en una verdadera organización política! Su autoridad se apoyaba en una extensa red de parentescos, acuerdos y jefaturas, con conexiones que llegaban desde el sur de Mendoza hasta sectores del actual Chubut. Lejos de la imagen simplificada del guerrero exclusivamente dedicado al combate, fue un extraordinario negociador que sostuvo tratados con las autoridades argentinas en 1859, 1863 y 1872. En sus relaciones diplomáticas llegó a identificarse como cacique argentino, buscando preservar la autonomía de su pueblo y mantener la paz con el Estado nacional. ¡LO MÁS ASOMBROSO ES QUE SU GOBIERNO DISPONÍA DE UNA AUTÉNTICA SECRETARÍA DIPLOMÁTICA! Durante más de veinte años, sus escribanos conservaron cartas dirigidas a funcionarios, militares, comerciantes y otros caciques. Esos documentos, posteriormente recuperados por investigadores del CONICET en el Archivo General de la Nación, demuestran que Sayhueque ejercía una sofisticada política de negociación y administración. También recibió a viajeros como el explorador británico George Musters y Francisco Pascasio Moreno, quienes dejaron testimonios de sus encuentros con las comunidades patagónicas. ¡PERO TODO CAMBIARÍA DRAMÁTICAMENTE CON EL AVANCE MILITAR SOBRE LA PATAGONIA! Desde 1879, las campañas del Ejército argentino modificaron profundamente las relaciones que habían mantenido los pueblos originarios con las autoridades nacionales. En abril de 1881, las tropas ocuparon sus tolderías del Caleufú y se apoderaron de gran parte de su correspondencia. Sayhueque logró escapar y, durante casi cuatro años, desarrolló una estrategia de desplazamientos, alianzas y resistencia para preservar a su gente. Finalmente, el 1 de enero de 1885 se presentó en el fuerte de Junín de los Andes acompañado por miles de integrantes de las comunidades que lo seguían, entre ellos centenares de guerreros. ¡AQUEL ACONTECIMIENTO MARCÓ EL FINAL DE UNA DE LAS ÚLTIMAS GRANDES RESISTENCIAS INDÍGENAS ORGANIZADAS DE LA PATAGONIA! Posteriormente fue trasladado a Buenos Aires, donde se entrevistó con el presidente Julio Argentino Roca y reclamó tierras para el asentamiento de su pueblo. ¡Y AQUÍ APARECE UN DATO QUE TAMBIÉN CONECTA ESTA HISTORIA CON MENDOZA! Las investigaciones históricas documentan que, después de las campañas militares, integrantes de las comunidades indígenas fueron enviados como mano de obra a nuestra provincia y otros destinos. Incluso una carta salesiana del 17 de enero de 1887 registra una orden gubernamental para trasladar ochenta familias vinculadas a la comunidad de Sayhueque hacia Mendoza. Con el paso de los años, las familias quedaron dispersas y muchas perdieron sus antiguos vínculos territoriales. Después de una prolongada lucha diplomática, el Congreso argentino sancionó el 26 de septiembre de 1899 la Ley 3.814, que autorizó la concesión de doce leguas de tierras en Chubut para Sayhueque y su comunidad. Los títulos fueron formalizados en enero de 1903, pero apenas unos meses después, el 8 de septiembre de aquel año, el histórico cacique falleció a los 85 años en la región del río Genua, en Chubut. ¡Y SU HISTORIA NO TERMINÓ CON SU MUERTE! Sus descendientes continuaron enfrentando dificultades para conservar las tierras y mantener viva la memoria de sus antepasados. Hoy, las fotografías de época, los expedientes legislativos, los testimonios de viajeros y las cartas de su propia secretaría permiten reconstruir una historia que durante décadas fue narrada principalmente desde la perspectiva de quienes conquistaron la Patagonia. ¡Valentín Sayhueque fue mucho más que un cacique derrotado: fue un dirigente indígena que recurrió a la diplomacia, la organización política y la resistencia armada para defender la continuidad de su pueblo! ¡UN NOMBRE QUE ATRAVIESA MÁS DE DOS SIGLOS DE MEMORIA HISTÓRICA Y NOS RECUERDA QUE LA PATAGONIA TENÍA SUS PROPIAS SOCIEDADES, AUTORIDADES Y FORMAS DE GOBIERNO MUCHO ANTES DE SU INCORPORACIÓN DEFINITIVA AL ESTADO ARGENTINO! #MendozAntigua, #ValentinSayhueque, #Sayhueque, #HistoriaArgentina, #HistoriaDeLaPatagonia, #PueblosOriginarios, #CaciquesArgentinos, #Mapuches, #Tehuelches, #PaisDeLasManzanas, #Neuquen, #Chubut, #RioNegro, #HistoriaDeMendoza, #ConquistaDelDesierto, #MemoriaHistorica, #HistoriaIndigena, #PatagoniaArgentina, #PatagoniaHistory, #IndigenousHistory, #MapucheHistory, #ArgentineHistory, #NativePeoples, #HistoricalPhotography, #SouthAmericanHistory - Verificación histórica: investigaciones del CONICET-CENPAT, tesis doctoral de Lia Sofía Stefanelli (UNLP), estudio de María T. Boschín y Leonor Slavsky, y antecedentes legislativos de la Ley 3.814 conservados por el Congreso de la Nación.

🏦🔥🇦🇷 ¡3 DE NOVIEMBRE DE 1888: EL DÍA EN QUE MENDOZA ABRIÓ SU GRAN BANCO PROVINCIAL Y COMENZÓ UNA NUEVA ERA DE DINERO, VIÑEDOS Y PODER!

📜💰 ¡El 3 de noviembre de 1888, hace exactamente 138 años, Mendoza protagonizaba un acontecimiento decisivo para su desarrollo económico: el Banco de la Provincia comenzaba oficialmente sus operaciones! ¡UNA INSTITUCIÓN DESTINADA A MOVILIZAR CAPITALES, IMPULSAR LA AGRICULTURA Y ACOMPAÑAR LA EXTRAORDINARIA TRANSFORMACIÓN VITIVINÍCOLA QUE CAMBIARÍA PARA SIEMPRE EL DESTINO DE NUESTRA PROVINCIA! Durante el gobierno de Tiburcio Benegas, Mendoza atravesaba una etapa de modernización acelerada. El ferrocarril, llegado a la capital en 1884, había abierto nuevas posibilidades comerciales, mientras los viñedos se multiplicaban y la economía comenzaba a dejar atrás su antigua dependencia del comercio ganadero con Chile. ¡PERO PARA CONVERTIR AQUEL CRECIMIENTO EN UNA VERDADERA REVOLUCIÓN ECONÓMICA HACÍA FALTA DINERO, CRÉDITO Y UNA GRAN INSTITUCIÓN FINANCIERA! La creación del banco estuvo vinculada a un empréstito externo de cinco millones de pesos oro, negociado con capitalistas europeos, y a la organización de una entidad de capital mixto con predominante participación estatal. Según la crónica histórica basada en sus antiguos libros de actas, el 7 de agosto de 1888 fue designado presidente Hemeterio M. García, acompañado en el directorio provisional por Francisco Civit, Francisco Raffo, Domingo Bombal y Pascual Suárez. Finalmente, el 3 de noviembre, la institución comenzó a atender en su sede de San Martín y Godoy Cruz, en pleno corazón de la capital mendocina. ¡Y AQUÍ APARECE UNO DE LOS DATOS MÁS FASCINANTES DE AQUELLA FUNDACIÓN! La legislación bancaria de 1888 contemplaba expresamente la concesión de préstamos hipotecarios destinados a fomentar la plantación de viñedos. ¡EL BANCO NACÍA, EN PARTE, PARA FINANCIAR LA ACTIVIDAD QUE TERMINARÍA CONVIRTIENDO A MENDOZA EN LA GRAN PROVINCIA VITIVINÍCOLA ARGENTINA! Sin embargo, aquel ambicioso proyecto también enfrentaría enormes dificultades: la crisis financiera de 1890 sacudió sus operaciones y puso de manifiesto los riesgos del endeudamiento público y la expansión del crédito. Con el paso de las décadas, la institución atravesaría reorganizaciones y adoptaría el nombre de Banco de Mendoza. La extraordinaria postal que acompaña esta historia muestra una etapa posterior: su monumental sede de Gutiérrez y 9 de Julio, frente a la plaza San Martín, proyectada por Carlos Agote con inspiración en el clasicismo francés. ¡AQUEL PALACIO BANCARIO, CON SUS IMPONENTES COLUMNAS, ESCULTURAS Y UNA ESPECTACULAR CÚPULA, SE CONVERTIRÍA EN UNO DE LOS GRANDES SÍMBOLOS ARQUITECTÓNICOS DE LA CIUDAD! Actualmente, el histórico inmueble alberga el Espacio Contemporáneo de Arte Eliana Molinelli, testimonio de una institución que nació entre grandes expectativas de progreso y dejó una huella imborrable en la historia económica y urbana de Mendoza. ¡AQUEL 3 DE NOVIEMBRE DE 1888 NO SOLO SE ABRIERON LAS PUERTAS DE UN BANCO: COMENZÓ UN CAPÍTULO FUNDAMENTAL EN LA CONSTRUCCIÓN DE LA MENDOZA MODERNA! - #MendozAntigua, #BancoDeMendoza, #Mendoza1888, #HistoriaDeMendoza, #HistoriaArgentina, #MendozaHistorica, #Vitivinicultura, #FotosAntiguas, #PatrimonioMendocino, #OldMendoza, #MendozaHistory, #BankingHistory Fuentes: El arcón de la historia Argentina; José Luis Masini Calderón (UNCuyo); Agustina Rayes y Patricia Olguín; Gobierno de Mendoza; Archivo Legislativo de Mendoza.

🌸🏛️🔥 ¡GODOY CRUZ SE VESTÍA DE FLORES EN 1926: EL EXTRAORDINARIO CORSO SOLIDARIO QUE BUSCABA AYUDAR AL HISTÓRICO HOSPITAL DEL CARMEN!

📜🇦🇷 ¡En noviembre de 1926, hace exactamente 100 años, una noticia publicada en la prensa mendocina anunciaba los preparativos de una celebración que prometía transformar el corazón de Godoy Cruz en un extraordinario escenario de flores, alegría y solidaridad! ¡Un gran corso floral alrededor de la plaza departamental, impulsado por numerosas mujeres de la sociedad mendocina, tenía una misión mucho más importante que el entretenimiento: recaudar fondos para el Hospital del Carmen! La antigua crónica, titulada «Corso de flores en Godoy Cruz», señalaba que la fiesta estaba prevista para dos días después de su publicación, siempre que las condiciones meteorológicas fueran favorables. La comisión organizadora prometía realizar todos los esfuerzos necesarios para convertirla en una de las celebraciones más lucidas de la temporada. ¡Pero lo verdaderamente fascinante aparece al descubrir quiénes estaban detrás de aquella iniciativa! Entre las presidentas honorarias figuraban Angélica de Benito de Orfila y Olaya Pescara de Tomba, mientras que la presidencia de la comisión estaba a cargo de Fidela Peacock de Lencinas. También participaban Ramona Fredes de Cejas como secretaria, Eufemia L. de Bravo como prosecretaria, Adelina C. de Moyano como tesorera y Matilde del E. de Aguilar como protesorera, acompañadas por numerosas colaboradoras, entre ellas Raquel Gomenzoro de Godoy, Matilde González de Borbón y Fara Lencinas de Videla. ¡Una verdadera movilización femenina en favor de la salud pública y la beneficencia! La presencia de Olaya Pescara de Tomba tenía un significado especial: esta destacada benefactora había participado, junto con su familia, en la creación del Hospital del Carmen, inaugurado el 11 de febrero de 1900. Su compromiso solidario estaba profundamente marcado por una tragedia familiar: en 1892 había perdido a su pequeña hija Orsola, de apenas siete años, víctima de la difteria. Con el tiempo, su residencia frente a la plaza de Godoy Cruz sería conocida como el «Palacio de la Caridad», porque allí ofrecía alimentos, abrigo y asistencia a personas necesitadas. ¡Y EXISTE UN DATO HISTÓRICO QUE VUELVE TODAVÍA MÁS SIGNIFICATIVA AQUELLA FIESTA! En 1925, el Hospital del Carmen había inaugurado su primera sala de operaciones, avanzando en la modernización de sus servicios médicos. Además, documentos conservados en el Archivo de la Bodega Arizu registran aportes destinados al sostenimiento del establecimiento entre 1925 y 1927. La celebración anunciada para noviembre de 1926 formaba parte, por lo tanto, de una tradición de cooperación comunitaria para sostener la atención sanitaria. El escenario también tenía un valor simbólico: apenas dos años antes, el 9 de julio de 1924, se había inaugurado en aquella plaza el imponente monumento a Tomás Godoy Cruz, obra del escultor mendocino David Godoy. Allí, entre la histórica iglesia de San Vicente Ferrer, las viviendas de las familias tradicionales y los comercios del antiguo centro departamental, se proyectaba una jornada destinada a reunir a la comunidad. La noticia original permite recuperar los preparativos y las expectativas de aquella fiesta, aunque no documenta sus resultados. ¡Un pequeño recorte periodístico que, un siglo después, rescata del olvido los nombres de numerosas mujeres que dedicaron esfuerzos a mejorar la vida de sus vecinos! Porque la historia de Mendoza también se construyó con estos gestos de generosidad, compromiso y esperanza. #MendozAntigua, #GodoyCruz, #Mendoza1926, #HistoriaDeMendoza, #CorsoDeFlores, #HospitalDelCarmen, #OlayaPescaraDeTomba, #MendozaAntigua, #GodoyCruzAntiguo, #HistoriaArgentina, #FotografiasAntiguas, #PatrimonioHistorico, #MujeresEnLaHistoria, #Solidaridad, #Efemerides, #OldMendoza, #GodoyCruzHistory, #ArgentinaHistory, #VintageArgentina, #HistoricalNewspapers, #LocalHistory, #CulturalHeritage, #WomenInHistory, #HistoricMendoza

🏛️🔥📜 **¡MENDOZA, 3 DE NOVIEMBRE DE 1888: EL DECRETO QUE ENTREGÓ LAS TIERRAS DE LA ANTIGUA IGLESIA MATRIZ Y ESCONDIÓ UNA CLÁUSULA QUE CAMBIARÍA SU DESTINO 138 AÑOS DESPUÉS!**

¡El 3 de noviembre de 1888, el Gobierno de Mendoza dictó una disposición histórica que transformaría para siempre uno de los terrenos más emblemáticos de la antigua ciudad colonial! ¡UN PREDIO DONDE SE HABÍA LEVANTADO LA IGLESIA MATRIZ, DESTRUIDA POR EL DEVASTADOR TERREMOTO DE 1861, PASARÍA A TENER UNA NUEVA MISIÓN: CONVERTIRSE EN REFUGIO PARA LOS MÁS NECESITADOS! Aquel día, el Poder Ejecutivo provincial ordenó entregar la posesión del antiguo solar a la Sociedad de San Vicente de Paul, institución benéfica que debía levantar allí un asilo. El decreto establecía expresamente: «Dése posesión a la Sociedad de San Vicente de Paul del sitio de la Matriz Antigua». ¡PERO AQUELLA ENTREGA ESCONDÍA UNA CONDICIÓN EXTRAORDINARIA QUE TENDRÍA CONSECUENCIAS MÁS DE UN SIGLO DESPUÉS! Todo había comenzado el 23 de abril de 1888, cuando la Legislatura sancionó una ley, promulgada el 4 de mayo, que autorizaba la donación de terrenos fiscales exclusivamente para construir un establecimiento denominado entonces «Asilo de Mendigos». Además, el Estado concedía una subvención extraordinaria de 600 pesos para colaborar con la obra. El 14 de noviembre de 1888, apenas once días después del decreto, la operación quedó formalizada mediante la escritura pública número 50, autorizada por el escribano Artemón Corvalán. La beneficiaria fue la Sociedad de San Vicente de Paul «El Tránsito», representada en el instrumento por María Coria. ¡Y AQUÍ APARECE EL DETALLE MÁS SORPRENDENTE! La escritura establecía que, si la institución abandonaba sus fines o incumplía el destino impuesto, el inmueble debía regresar al dominio fiscal, incluyendo las construcciones existentes. El antecedente registral estudiado por la Legislatura consignó una superficie de 5.930 metros cuadrados, posteriormente inscripta el 11 de agosto de 1960 en el Registro Público y Archivo Judicial. Con el paso de las décadas, aquel establecimiento de beneficencia evolucionó hasta convertirse en el recordado Hogar de Ancianos San Vicente de Paul, ubicado en calle Juan Bautista Alberdi 523, esquina Ituzaingó, frente a la actual Plaza Pedro del Castillo. Investigaciones arqueológicas recientes establecieron que el antiguo asilo, construido aproximadamente hacia 1896, permaneció hasta 1959, cuando sufrió los efectos de un aluvión. Posteriormente se levantaron nuevas instalaciones, pero la historia del lugar continuó acumulando capítulos inesperados. ¡EN 2012, TRAS MÁS DE UN SIGLO DE ACTIVIDAD ASISTENCIAL, EL HOGAR CERRÓ SUS PUERTAS! Su clausura y las controversias sobre el destino del inmueble reactivaron una cuestión jurídica que se remontaba directamente a 1888. El 14 de febrero de 2012, los diputados Víctor Hugo Scattareggia, Omar de Miguel y Néstor Guizzardi presentaron un proyecto de resolución que recuperó los antecedentes documentales y solicitó investigar el cumplimiento de las condiciones de aquella histórica donación. Finalmente, en mayo de 2021, un acuerdo conciliatorio permitió recuperar para el sector público una parte sustancial de estos terrenos patrimoniales. ¡PERO LA HISTORIA TODAVÍA GUARDABA UNA REVELACIÓN MUCHO MÁS ANTIGUA! Durante las excavaciones arqueológicas realizadas en 2024, especialistas vinculados al CONICET, la Universidad Nacional de Cuyo y la Municipalidad de Mendoza identificaron cimientos de la antigua Iglesia Matriz del siglo XVIII, restos del asilo decimonónico y vestigios de enterramientos humanos relacionados con el antiguo templo. ¡BAJO AQUEL SUELO DESCANSABAN HUELLAS DE LA MENDOZA QUE EXISTIÓ ANTES DEL TERREMOTO DE 1861! Hoy, este extraordinario espacio forma parte de las iniciativas de recuperación patrimonial del Distrito Fundacional, que contemplan nuevos usos culturales, recreativos y gastronómicos compatibles con su valor histórico. ¡UNA HISTORIA FASCINANTE EN LA QUE SE ENTRELAZAN LA FE, LA SOLIDARIDAD, LAS LEYES DEL SIGLO XIX, LOS SECRETOS SEPULTADOS BAJO TIERRA Y LA MEMORIA DE UNA CIUDAD QUE SE RESISTE A DESAPARECER! A 138 años de aquel decreto, su documentación demuestra cómo una decisión gubernamental de 1888 todavía permite comprender los desafíos de conservación del patrimonio mendocino. 📚 **Fuentes:** Legislatura de Mendoza, expediente de 2012; decreto y escritura pública de 1888; Archivo Judicial; Gobierno y Municipalidad de Mendoza (2021-2024); CONICET, investigaciones arqueológicas de 2024. #MendozAntigua, #Mendoza1888, #HistoriaDeMendoza, #IglesiaMatriz, #SanVicenteDePaul, #MendozaColonial, #AreaFundacional, #PatrimonioHistorico, #Arqueologia, #OldMendoza, #ArgentinaHistory, #CulturalHeritage

📸🔥⚽ ¡BOCA JUNIORS 1968: CUATRO LEYENDAS, UNA MULTITUD IMPRESIONANTE Y UNA FOTOGRAFÍA QUE INMORTALIZÓ LA ÉPOCA DORADA DEL FÚTBOL ARGENTINO!

📜🇦🇷 ¡En 1968, una extraordinaria fotografía capturó a cuatro gigantes de Boca Juniors que marcaron para siempre la historia del fútbol argentino y sudamericano! ¡Un estadio con sus tribunas repletas, las inolvidables camisetas con la franja horizontal, los antiguos pantalones cortos y un balón de gajos blancos y negros componen una escena que parece detener el tiempo! La imagen, conservada por el Museo Legislativo de la Cámara de Diputados de la Nación, permite identificar, de izquierda a derecha, a Ángel Clemente Rojas, Antonio Ubaldo Rattín, Antonio Roma y Julio Guillermo Meléndez Calderón. ¡CUATRO PERSONALIDADES EXTRAORDINARIAS QUE REPRESENTABAN LA GARRA, LA ELEGANCIA Y LA PASIÓN XENEIZE! Rojas, el genial «Rojitas», conquistaba a las multitudes con sus gambetas imprevisibles; Rattín, el formidable «Rata», imponía autoridad en el mediocampo y se había convertido en uno de los mayores símbolos del club; Roma, conocido como «Tarzán», era el legendario arquero que en 1962 le había detenido un penal decisivo a Delem, de River Plate; mientras que el peruano Julio Meléndez, incorporado precisamente en 1968, deslumbraba por su extraordinaria técnica defensiva, hasta ganarse una canción propia de la hinchada: «Es el peruano y su ballet». ¡PERO ESTA FOTOGRAFÍA ESCONDE UNA COINCIDENCIA HISTÓRICA FASCINANTE! El 27 de octubre de aquel mismo año, los cuatro integraron la formación titular de Boca que derrotó 3 a 1 a River Plate en La Bombonera, con un gol de Ángel Rojas y dos de Oscar Pianetti. La trayectoria de Rattín merece un capítulo especial: debutó oficialmente el 9 de septiembre de 1956, justamente frente a River, en una victoria por 2 a 1, y desarrolló toda su carrera profesional en Boca hasta 1970. Disputó 382 encuentros oficiales de Primera División, convirtió 28 goles y participó de las conquistas de los campeonatos de 1962, 1964, 1965 y 1969, además de la Copa Argentina de 1969. También fue capitán de la Selección Argentina durante el Mundial de Inglaterra de 1966, cuando protagonizó una histórica y polémica expulsión frente al seleccionado anfitrión, episodio que contribuyó a impulsar la posterior introducción de las tarjetas amarillas y rojas en el fútbol internacional. Décadas después, Rattín también ocuparía una banca como diputado nacional entre 2001 y 2005, circunstancia que explica la presencia de su fotografía en el archivo histórico legislativo. El legendario caudillo falleció el 11 de julio de 2026, a los 89 años, dejando una huella imborrable. ¡Y HAY OTRO DETALLE MARAVILLOSO EN LA IMAGEN! Detrás de los protagonistas aparecen antiguas publicidades de Coca-Cola, Gancia y Otard-Dupuy, junto a una multitud que convierte esta escena en un auténtico documento de la cultura popular de los años sesenta. ¡UNA FOTOGRAFÍA, CUATRO ÍDOLOS Y TODA UNA GENERACIÓN QUE HIZO DEL FÚTBOL ARGENTINO UNA LEYENDA! - #MendozAntigua, #BocaJuniors, #Boca1968, #AntonioRattin, #AngelRojas, #AntonioRoma, #JulioMelendez, #FutbolArgentino, #HistoriaDeBoca, #FotosAntiguas, #FootballHistory, #BocaLegends, #VintageFootball, #FootballLegends. 📚 Fuentes: Museo Legislativo de la Cámara de Diputados de la Nación, Archivo Fotográfico, ficha 372 (1968); AFA; Club Atlético Boca Juniors; Historia de Boca Juniors.