La estación que alimentó la hazaña: Potrerillos y el corazón logístico del tren que desafió a los Andes. Ferrocarril Trasandino Mendoza (Argentina) - Los Andes (Chile)

En esta imagen histórica, tomada en la estación de Potrerillos, se observa el movimiento de materiales destinados a las zonas de obra del Ferrocarril Trasandino que unió Mendoza con Los Andes en Chile. Más que una simple escena ferroviaria, la fotografía deja ver una pieza clave de aquella epopeya: el trabajo silencioso de carga, acopio y traslado que hacía posible avanzar hacia los sectores más duros de la montaña, incluidos los tramos donde debían abrirse túneles, montar puentes y sostener la vía en plena cordillera. La línea del Trasandino fue concebida en 1872 por los hermanos chilenos Juan y Mateo Clark, comenzó a construirse del lado argentino en 1887 y quedó concluida el 5 de abril de 1910, después de décadas de esfuerzos técnicos, financieros y humanos. Potrerillos no era una parada cualquiera. Dentro del recorrido mendocino del Trasandino, la estación aparece ubicada en el kilómetro 55 desde Mendoza y a una altitud aproximada de 1.355 metros, en una traza que siguió trepando hasta superar los 3.176 metros en la alta montaña. En ese contexto, cada estación intermedia cumplía una función vital en la cadena de abastecimiento: recibir materiales, redistribuir cargas y sostener la logística de una obra monumental en un terreno atravesado por nieve, pendientes, aludes y aislamiento. La magnitud del proyecto ayuda a entender la importancia de escenas como esta. El Trasandino alcanzó una longitud de 248 kilómetros, con trocha métrica, y necesitó puentes, túneles y cobertizos de protección para resistir las condiciones extremas de la cordillera. No fue solo un ferrocarril: fue una demostración de ingeniería y persistencia que terminó conectando dos países a través de uno de los pasos montañosos más complejos de Sudamérica. Por eso esta foto vale tanto. Porque detrás de la gran postal del tren cruzando los Andes estuvo también el esfuerzo cotidiano de estaciones como Potrerillos, donde se reunían hombres, animales, carros, cargamentos y herramientas para empujar la obra hacia arriba, metro por metro. Allí también se construyó la historia: no solo en los túneles o en la frontera, sino en estos puntos de apoyo donde la épica tomaba forma concreta. Esta última idea es una inferencia razonable a partir de la función operativa de la línea y de la imagen misma. #Potrerillos #Trasandino #Mendoza #LosAndes #Cordillera #Ferrocarril #Historia #Ingeniería #Memoria #MendozAntigua