El 22 de Julio de 1220, en Apulia, sur de Italia, nace el escultor italiano que marcó la transición entre la escultura medieval gótica y el renacimiento, ese día llegaba al mundo el magnífico Nicola Pisano. (EH)

Nacido como Nicola de Apulia, su primer registro laboral es en la Catedral de Siena donde formaba parte del grupo de escultores locales en los talleres del emperador Federico II, allí se especializó en obras dinámicas donde mezclaba las tradiciones cristiana y clásica. En 1245 se traslada a Toscana para colaborar en el "Castillo de Prato" cuyos leones de la entrada se le atribuyen, luego se traslada a Lucca para colaborar en la fachada de la catedral de San Martín donde realiza "Descenso de la Cruz", "Natividad" y "La Adoración de los Reyes Magos". En 1250 se traslada a Pisa, allí nace su hijo Giovanni Pisano y se afinca para realizar una de sus obras mas célebres y rupturista, el púlpito del baptisterio de Pisa. En él supo compatibilizar y amalgamar el clasismo romano, el gótico francés y el Orden corintio, con la invalorable ayuda de Arnolfo di Cambio y Lapo di Ricevuto logró culminar la obra en 1260, las representaciones de escenas de la vida de cristo, tenían una profundidad y fluidez inusuales para la época. Acepta el encargo del arquitecto Deustesalvet para la cúpula del baptisterio que culmina en 1264, antes de trasladarse a Bolonia para su siguiente encargo decide adoptar a Pisa como su lugar en el mundo y se cambia el nombre a Nicola Pisano. Sus obras siguientes fueron el Arca de Santo Domingo en la basílica de Santo Domingo de Bolonia, el púlpito de la catedral de Siena, púlpito de la Catedral de Siena y el altar de San Jacobo en la catedral de San Zeno donde fue ayudado por su hijo Giovanni. Su última gran obra fue la Fontana Maggiore de Perugia donde la realizó a la par de su hijo, su vida se fue apagando poco a poco, desapareció de la vida pública hasta su muerte, que se supone fue un 21 de Octubre de 1278

El 22 de Julio de 1894, en Francia, entre Paris y Rouen se llevó a cabo la primera carrera de automóviles de la historia. (EH)

En 1887 se había hecho el primer intento, pero solo se inscribió un vehículo, Georges Bouton era el único propietario en varios kilómetros a la redonda, por lo que se postergó hasta que mas personas accedieran a este nuevo lujo. A principios de 1894 se realizó un nuevo intento, esta vez impulsado por el periódico "Le Petit Journal", se abrió la inscripción para todo tipo de vehículos que no tuvieran tracción a sangre, se permitían a vapor, eléctricos o combustión interna, tampoco había restricciones en el uso por lo que se inscribieron automóviles, triciclos y máquinas agrícolas, la única condición era que tuviera cuatro plazas. Se inscribieron 102 participantes, para reducir el número de competidores debían demostrar que podían superar los 12 km/h, solo 21 vehículos cumplieron con el requisito. El 22 de Julio el periodista Pierre Giffard en representación del diario estuvo a cargo del evento, los vehículos debían partir con 4 ocupantes, el dueño, el conductor y dos oficiales de la prueba que controlaría el cumplimiento de las escasas reglas, se sorteó el orden de largada y partieron uno cada 15 segundos, los 21 participantes debían cubrir los 127 Km que hay desde Paris hasta Rouen. Luego de 5 Hs y 40 Min, llegó el primer participante, un tractor a vapor conducido por Conde Alberto de Dion, pero ni bien llegó fue descalificado por que en el camino solicitaron la ayuda de un fogonero, por ello se aguardaba la llegada del que debería ser el ganador, 5 minutos después arribó Albert Lemeitre a bordo de un Peugeot alimentado por gasolina con el número 65, en segundo lugar llegó otro Peugeot conducido por Auguste Doriot y el tercer lugar fue para Paul Panhard a bordo de un automóvil construido por él mismo, un Panhard et Levassor. A la hora de los premios también se otorgaron puntos por confiabilidad, maniobrabilidad y confort, por lo que el premio de 5 mil francos fue compartido entre Albert Lemeitre y Paul Panhard, el Conde Alberto de Dion, a pesar de haber sido descalificado recibió el premio de 2 mil francos a la confiabilidad, en agradecimiento organizó una fiesta esa misma noche para todos los participantes. El mismo Conde Alberto de Dion se hizo cargo de la organización de la carrera del año siguiente, nacían los 1.200 Km Paris Burdeos.

El 22 de Julio de 2011, en Oslo y la Isla de Utøya, ambos territorio Noruego, se producía una secuencia de atentados que se cobraba la vida de 77 inocentes, la mayoría adolescentes. (EH)

La sucesión de hechos se inició a las 15:26 del 22 de Julio cuando un coche bomba explotó frente al edificio donde se encontraba la oficina del primer ministro noruego Jens Stoltenberg, la explosión dañó severamente la sede del Ministerio de Petróleo y Energía y provocó varios incendios simultáneos. El saldo de este primer hecho fue de 8 muertos y 30 heridos, el impacto y la sorpresa por lo inédito de este tipo de hechos en Noruega, dejó perplejas a las autoridades. De inmediato se comenzaron a tejer especulaciones y teorías, desde sitios periodísticos de los EEUU aseguraban que el grupo islamista llamado Ansar al-Jihad al-Alami era el responsable del atentado. Cuando las autoridades noruegas aún no habían asimilado el golpe, solo unas horas después desde la pequeña isla de Utøya donde se llevaba a cabo un campamento juvenil político del Partido Laborista Noruego llegaron noticias macabras. Un empresario de 32 años llamado Anders Behring Breivik disfrazado de policía había irrumpido en la isla y luego de reunir a los jóvenes comenzó a fusilarlos, los persiguió y masacró a lo largo de la costa, algunos murieron ahogados tratando de huir. El luctuoso saldo de la matanza de la isla fue de 69 muertos y 66 heridos, siendo el total de 77 muertos y 96 heridos. Breivik fue arrestado y confesó ser el autor intelectual y material de ambos hechos, y que su motivación fue el odio a la multiculturalidad en que se estaba gestando Noruega. El laxo código penal noruego tiene prevista una pena máxima de 21 años para actos de terrorismo por lo que Breivik recuperaría su libertad a los 53 años de edad.

El 22 de Julio de 1928, cuando se disponía a asumir la vicepresidencia de la nación, con solo 51 años de edad moría un político ejemplar y honesto, ese día se apagaba prematuramente la vida de “Francisco Beiró”. (EH)

Nació el 19 de Septiembre de 1876 en Rosario del Tala, provincia de Entre Ríos cursó sus estudios primarios y secundarios en el Colegio del Uruguay de Concepción del Uruguay para luego trasladarse a Buenos Aires a estudiar abogacía en la UBA. En 1901 se doctoró en Derecho, instalado en el barrio de Villa Devoto, comenzó a interesarse en la política como herramienta de cambio. Participó en la creación del Club Estudiantes de Buenos Aires que en esa época se llamaba Sportivo Devoto, hombre sencillo pero emprendedor, fue ascendiendo en el escalafón de cargos públicos a base de eficiencia y honestidad. Fue Comisionado Municipal y Presidente de la Comisión Municipal de Vecinos, ya dentro del espacio del partido Radical fue Intendente Interino de la Capital y Diputado Nacional en el período 1918 a 1922. Durante la primera presidencia de Hipólito Irigoyen fue designado Ministro del Interior, su idoneidad y desempeño lo llevaron a ser elegido para acompañar a Hipólito Irigoyen en la formula presidencial para las elecciones de 1928. Impulsor del uso de las boinas blancas, Beiró fue el cimiento del éxito abrumador en las elecciones que llevaron a la fórmula “ Irigoyen-Beiró” a la presidencia de la nación duplicando los votos de sus competidores “Melo-Gallo”. Antes de asumir, Beiró enfermó, Irigoyen se alejó de sus actividades políticas para acompañar a su amigo y compañero de fórmula, sin embargo Beiró falleció el 22 de Julio de 1928 sin poder asumir el cargo para el que fue electo. En su testamento solo figuraba la casa de José Luís Cantilo esquina Marcos Paz en Villa Devoto, la misma que poseía cuando comenzó a ejercer cargos públicos.

El 22 de Julio de 2005, en Londres, la Policía Metropolitana inglesa, fusilaba de 7 balazos en la cabeza al brasilero "Jean Charles de Menezes, creyendo que había abatido al terrorista Islamista Ethiope Husein Osman. (EH)

Luego de los atentados a transportes públicos de Londres del 21 de Julio de 2005, el gobierno Inglés dio autorización para tirar a matar en caso de sospechar que se estaba por llevar a cabo un atentado. Según la versión oficial de la policía Metropolitana Londinense, siguieron a Menezes desde su casa de Tulse Hill, por llamarles la atención que vestía una gabardina abultada, se subió a un autobús hasta la estación del metro de Stockwell , que saltó los molinetes y entró corriendo en una formación, cuando le dieron la voz de alto, quiso escapar, por ello fue abatido, luego se comprobó que tenía su visado expirado. La versión oficial duró 5 semanas, en las que el público aplaudió la acción de la policía, pero a la IPCC (Comisión Independiente de Quejas de la Policía) llegó una versión que la cadena de televisión ITC había accedido a las filmaciones del circuito cerrado de televisión de la estación Stockwell, Scotland Yard intentó secuestrar la copia en manos de la prensa y "perdió" el expediente, pero era tarde, las imágenes fueron finalmente mostradas, allí se ve a un Menezes caminando tranquilo, sin ninguna gabardina, pasando normalmente los molinetes, retirando un periódico y entrando al vagón de manera normal, unos segundos después ingresan varios policías al mando de la oficial Cressida Dick lo fusilan con 11 disparos, 7 de ellos en la cabeza. La investigación determinó que Menezes tenía sus papeles en regla para trabajar como electricista y Dick confesó que creyó que era Husein Osman, pese a las graves irregularidades, ningún oficial fue condenado y Cressida Dick fue ascendida a subcomisaria en 2006. Una semana después del asesinato de Menezes, Husein Osman fue arrestado en Italia, en 2009 Scotland Yard tuvo que abonar a la familia Menezes 170 mil dólares de indemnización mas los costes del juicio, y hacerse cargo de la repatriación de sus restos a su ciudad natal en Minas Gerais donde había nacido en 1978.

22 DE JULIO DE 1298: UNA LLUVIA DE FLECHAS QUEBRÓ AL EJÉRCITO DE WILLIAM WALLACE — FALKIRK, LA DERROTA QUE CAMBIÓ LA GUERRA POR ESCOCIA

El 22 de julio de 1298, las llanuras cercanas a Falkirk fueron escenario de una de las jornadas más sangrientas y decisivas de la Primera Guerra de Independencia escocesa. Allí, el ejército rebelde dirigido por William Wallace fue derrotado por las fuerzas de Eduardo I de Inglaterra, el poderoso monarca conocido por la posteridad como el “Martillo de los escoceses”. Apenas diez meses antes, Wallace y Andrew Moray habían destrozado a un ejército inglés en Stirling Bridge, aprovechando magistralmente el terreno y el estrecho puente por el que avanzaban sus enemigos. Moray murió poco después a causa de las heridas recibidas y Wallace quedó convertido en Guardián de Escocia, símbolo de una resistencia que parecía capaz de expulsar definitivamente la dominación inglesa. Eduardo I, que se encontraba enfrentado con Felipe IV de Francia, regresó decidido a recuperar el control de Escocia y organizó una enorme expedición compuesta por caballería pesada, infantería y numerosos arqueros. Las cifras exactas siguen siendo discutidas: algunas reconstrucciones calculan alrededor de 15.000 hombres en el bando inglés, mientras las fuentes medievales ofrecieron números exagerados y contradictorios. Lo seguro es que Wallace estaba en inferioridad y trató de debilitar la marcha enemiga retirando o destruyendo alimentos y recursos, una estrategia semejante a la llamada tierra quemada. Sin víveres suficientes, el ejército inglés sufrió retrasos, tensiones y problemas de abastecimiento, pero consiguió localizar a los escoceses cerca de Falkirk y obligarlos a combatir en campo abierto, una situación mucho menos favorable que la de Stirling Bridge. Wallace organizó a sus lanceros en cuatro grandes schiltrons, compactos círculos defensivos erizados de largas lanzas, con arqueros en los espacios intermedios y una reducida fuerza de caballería detrás. La disposición podía contener una carga frontal de jinetes, pero tenía una debilidad fatal: aquellas masas de hombres apenas podían desplazarse y ofrecían un blanco inmenso. La caballería inglesa rodeó las zonas pantanosas, dispersó a los jinetes escoceses y arrolló a buena parte de sus arqueros. Los schiltrons resistieron inicialmente las embestidas, causando importantes pérdidas entre los caballos, pero Eduardo cambió la forma del ataque: sus arqueros avanzaron y descargaron sucesivas lluvias de proyectiles sobre las formaciones inmóviles. Cuando las filas escocesas comenzaron a abrirse, la caballería y la infantería inglesa penetraron por las brechas y transformaron la resistencia en una matanza. Durante siglos se afirmó que la nobleza y la caballería escocesas abandonaron deliberadamente a Wallace, aunque los historiadores actuales advierten que esa acusación puede ser injusta o imposible de demostrar. Tampoco se conocen con precisión las bajas ni el lugar exacto ocupado por cada ejército: incluso la ubicación concreta del campo de batalla continúa siendo objeto de debate. Lo indiscutible es que Falkirk destruyó gran parte de la fuerza militar reunida por Wallace, derrumbó el prestigio obtenido en Stirling y lo llevó a renunciar poco después como Guardián de Escocia. Sin embargo, logró escapar, continuó resistiendo y viajó a Francia en busca de apoyo diplomático antes de regresar a su tierra. Falkirk demostró que William Wallace podía ser vencido, pero no terminó con el sueño escocés. La resistencia siguió bajo otros guardianes y años más tarde resurgió con Robert the Bruce, cuya victoria en Bannockburn, en 1314, modificó nuevamente el rumbo de la guerra. La independencia de Escocia sería finalmente reconocida en 1328 por el Tratado de Edimburgo-Northampton. Por eso, aquella jornada de 1298 no fue el final de una nación, sino el momento más oscuro de una lucha que todavía necesitaría tres décadas de sangre, rebeliones y sacrificios para alcanzar su objetivo. #WilliamWallace, #BatallaDeFalkirk, #Falkirk, #Escocia, #HistoriaDeEscocia, #IndependenciaEscocesa, #EduardoI, #GuerrasMedievales, #HistoriaMedieval, #Efemérides, #UnDíaComoHoy, #HistoriaUniversal, #ScottishHistory, #BattleOfFalkirk, #WilliamWallace, #EdwardI, #ScottishIndependence, #MedievalHistory, #MedievalWarfare, #Scotland, #OnThisDay

Vecinos de la ciudad de Avellaneda celebraron con gran entusiasmo el triunfo de los aliados, realizándose partidas de campo y pic-nics, en los que reinó una alegría indescriptible. Fin de la Primera Guerra Mundial. (1918) Buenos Aires

Antonio Vallo, barman del Congreso Buenos Aires, 1926.

 Caras y Caretas.

Manifestación ciudadana en Plaza de Mayo, frente ala Casa Rosada. s/f

"Tragedia junto al mar": un terrible incidente que cambió la vida de una pareja para siempre, 1955

2 de abril de 1954: una pareja es fotografiada momentos después de enterarse de que su hijo de 19 meses había sido arrastrado al mar en Hermosa Beach.

En la mañana del 2 de abril de 1954, el fotógrafo del Los Angeles Times John Gaunt estaba descansando en el patio delantero de su casa frente al mar en Hermosa Beach cuando escuchó a un vecino gritar: "¡Algo está sucediendo en la playa!" Instintivamente, Gaunt agarró su cámara Rolleiflex y se apresuró al ver a una pareja horrorizada agarrándose la una a la otra. En la orilla, con un alto oleaje como telón de fondo, había una joven pareja, el Sr. y la Sra. John McDonald. A medida que avanzaban, luego retrocedían, aferrándose el uno al otro, su lenguaje corporal le contó a Gaunt una historia que le apretó el estómago. Se dio cuenta de que alguien debía perderse y tomó una fotografía a doscientos pies de distancia. Solo entonces supo que, momentos antes, el hijo de diecinueve meses de la pareja, Michael, había estado jugando a lo largo de la costa. La ola, repentinamente agresiva, extendió la mano y sacó al niño de las aguas poco profundas. A pesar de los esfuerzos de los padres indefensos, no había nada que hacer más que esperar. Más tarde en el día, el cuerpo del niño fue encontrado en la playa a una milla de distancia. La fotografía titulada "Tragedia junto al mar" apareció en la portada de The Times al día siguiente. La imagen ganó el Premio Pulitzer de 1955 por fotografía de prensa; El comité de Pulitzer calificó la foto de "conmovedora y profundamente conmovedora". Pero para Gaunt, la imagen era difícil de soportar al principio, recordó su hija en el obituario de Gaunt 2007 Times del escritor Jon Thurber: "... la imagen fue difícil de soportar al principio". Ella notó que él tenía solo 31 años cuando tomó la fotografía y tenía una hija de 3 años en su casa. La pareja en la fotografía vivía localmente y, aunque Gaunt no los conocía, conocía a personas que sí ... En sus años en el periódico, Gaunt, conocido como Jack, trabajó principalmente como fotógrafo de noticias nocturnas, llegando a las 3 o 4 de la tarde y pasando la medianoche. Especialmente disfrutaba el desafío de cubrir incendios, recordó su hija ...

El fotógrafo de Los Angeles Times, Jack Gaunt, en el centro, después de ganar el Premio Pulitzer, es felicitado por el editor de la ciudad Bud Lewis, izquierda, y el editor LD Hotchkiss.

La publicación para empleados del Times de junio de 1955 Among Ourselves informó sobre cómo Gaunt escuchó las noticias del 2 de mayo de 1955: Notificado el premio Pulitzer por el reportero Ted Sell, que lo había visto en el teletipo, la primera reacción de Gaunt fue: "Dios, muchachos, tengo que sentarme". Había estado imprimiendo fotos en el laboratorio fotográfico Editorial cuando Sell le trajo la noticia. Jack era incrédulo al principio, y quería ver la copia electrónica él mismo. Momentos después, el editor LD Hotchkiss y el editor de la ciudad Bud Lewis entraron para felicitarlo oficialmente. La mayor parte del Departamento Editorial también estaba allí. En medio de todo el alboroto, Jack anunció con calma: "Estoy enfermo en mi interior".

(Crédito de la foto: John Gaunt / Los Angeles Times).

Imágenes Históricas. Feto, 18 semanas, (1965)

Cuando LIFE publicó el ensayo fotográfico de Lennart Nilsson "Drama of Life Before Birth" en 1965, el tema fue tan popular que se agotó en cuestión de días. Y por una buena razón. Las imágenes de Nilsson revelaron públicamente por primera vez cómo se ve un feto en desarrollo, y en el proceso plantearon nuevas preguntas sobre cuándo comienza la vida. En la historia que lo acompaña, LIFE explicó que todos menos uno de los fetos en la foto fueron fotografiados fuera del útero y habían sido removidos, o abortados, "por una variedad de razones médicas". Nilsson había llegado a un acuerdo con un hospital en Estocolmo, cuyos médicos lo llamaban cuando había un feto disponible para fotografiar. Allí, en una habitación dedicada con luces y lentes especialmente diseñados para el proyecto, Nilsson arregló los fetos para que parecieran flotar como si estuvieran en el útero. En los años transcurridos desde que se publicó el ensayo de Nilsson, las imágenes se han apropiado ampliamente sin su permiso. Los activistas antiaborto, en particular, los han usado para promover su causa. (Nilsson nunca ha tomado una posición pública sobre el aborto). Aún así, décadas después de su aparición, las imágenes de Nilsson perduran por su visión detallada y sin precedentes de la vida humana en sus primeras etapas.

(Crédito de la foto: Lennart Nilsson).

Una sencilla túnica, semejante a un hábito monacal fue el sudario de Eva Duarte de Perón que vistió sus despojos mortales durante el largo período en que el cadáver estuvo oculto. Había sido confeccionado en los últimos días de septiembre de 1955.

Coro de Niños de la Escuela Superior de Música de la Universidad Nacional de Cuyo, ataviados a la usanza libanesa , durante la visita a Beirut. (1974)

Imágenes del Fortín de Malargüe. (1974) Provincia de Mendoza

Rolando Rivas Taxista.Gran Cine Lavalle. (1974) Ciudad de Mendoza

21 DE JULIO DE 1944: GUAM ARDIÓ ENTRE EL MAR Y LA JUNGLA — LA BATALLA QUE ABRIÓ A LOS B-29 EL CAMINO HACIA JAPÓN

El 21 de julio de 1944, una gigantesca fuerza estadounidense irrumpió en Guam, la mayor y más meridional de las islas Marianas, para recuperar uno de los enclaves más estratégicos del océano Pacífico. La isla había pasado de España a Estados Unidos en 1898, tras la guerra hispano-estadounidense, pero fue atacada por Japón el 8 de diciembre de 1941 —fecha local, pocas horas después de Pearl Harbor— y cayó dos días más tarde ante una fuerza muy superior. Durante los siguientes 31 meses, la población chamorra soportó una ocupación marcada por trabajos forzados, escasez, persecuciones y ejecuciones. En vísperas de la reconquista, cerca de 18.000 civiles fueron obligados a trasladarse a campos improvisados en el interior selvático de la isla. La recuperación de Guam formaba parte de la Operación Forager, la ofensiva concebida para conquistar las Marianas y construir aeródromos desde los cuales los nuevos bombarderos B-29 pudieran alcanzar directamente las islas japonesas. El desembarco, previsto inicialmente para junio, debió postergarse por la inesperada resistencia encontrada en Saipán y por la batalla aeronaval del Mar de Filipinas. Durante las dos semanas anteriores al ataque, acorazados, cruceros, destructores y aviones castigaron las defensas costeras, mientras equipos de demolición submarina abrían pasos entre minas, obstáculos y arrecifes de coral. En la mañana del 21 de julio, unos 55.000 marines y soldados comenzaron a desembarcar en dos sectores de la costa occidental: la 3.ª División de Marines lo hizo en Asan, al norte de la península de Orote, mientras la 1.ª Brigada Provisional de Marines atacaba Hågat —entonces denominada Agat— por el sur. La 77.ª División de Infantería del Ejército se incorporó posteriormente; muchos de sus hombres debieron abandonar las lanchas sobre el arrecife y avanzar cientos de metros con el agua hasta el pecho, cargando armas, municiones y equipos bajo el fuego enemigo. El objetivo era apoderarse del puerto de Apra, del aeródromo de Orote y unir ambas cabezas de playa para dividir las posiciones japonesas. Frente a ellos se encontraba una guarnición japonesa de aproximadamente 18.500 hombres, atrincherada en cuevas, fortificaciones, colinas y espesuras. Superados por la potencia naval, aérea y artillera estadounidense, los defensores recurrieron a infiltraciones nocturnas y contraataques masivos. En la madrugada del 26 de julio, más de 5.000 japoneses descendieron desde la meseta de Fonte en siete oleadas sucesivas: alrededor de 3.200 murieron durante aquella ofensiva desesperada sin conseguir romper las líneas norteamericanas. Después cayeron Orote, Fonte y las principales defensas del sur; los sobrevivientes se retiraron hacia las montañas y selvas del norte, donde continuaron combatiendo sin posibilidades reales de recibir refuerzos. Guam fue declarada asegurada a las 11:31 del 10 de agosto de 1944, después de 21 días de combates. Murieron 1.769 estadounidenses y la inmensa mayoría de los defensores japoneses; menos de 1.500 llegaron a rendirse. La victoria permitió transformar Guam en una enorme plataforma naval, aérea y logística desde la que el almirante Chester Nimitz dirigió buena parte de la etapa final de la guerra en el Pacífico. Para el pueblo chamorro, sin embargo, la liberación llegó después de años de ocupación y de un precio humano devastador: el Servicio de Parques Nacionales recuerda a 1.170 habitantes de Guam fallecidos durante la guerra. Cada 21 de julio, la isla conmemora aquel desembarco mediante su Día de la Liberación. Pero la historia no terminó cuando callaron los cañones. Durante años continuaron apareciendo soldados japoneses ocultos en la jungla. El caso más extraordinario fue el del sargento Shōichi Yokoi, descubierto el 24 de enero de 1972 por los cazadores chamorros Manuel De Gracia y Jesús Dueñas, cuando revisaban sus trampas de pesca cerca del río Talofofo. Yokoi había sobrevivido casi 28 años escondido en una cueva subterránea, fabricando ropa con fibras vegetales y alimentándose de peces, camarones, frutos, ranas y pequeños animales. Contrariamente a la versión popular, sabía desde 1952 que la guerra había terminado, pero el temor a ser capturado y la educación militar que consideraba deshonrosa la rendición le impidieron abandonar su refugio. Su aparición demostró que, para algunos hombres atrapados entre la selva, la obediencia y el miedo, la batalla de Guam había durado casi tres décadas. #BattleOfGuam #Guam1944 #WorldWarII #WWIIHistory #PacificWar #OperationForager #MilitaryHistory #MarianaIslands #GuamLiberation #LiberationDay #ShoichiYokoi #PacificTheater #HistoryFacts #BatallaDeGuam #Guam1944 #SegundaGuerraMundial #GuerraDelPacífico #OperaciónForager #HistoriaMilitar #HistoriaUniversal #IslasMarianas #LiberaciónDeGuam #ShōichiYokoi #Efemérides #UnDíaComoHoy #MendozAntigua

El 21 de Julio de 1990, en la Potsdamer Platz de la recientemente unificada Berlín, Roger Waters realizaba el recital “The Wall” para celebrar la caída del muro de Berlín y acabar con la división cultural reinante. (EH)

La idea surgió 8 meses antes con la unificación de hecho de ambas Alemanias, Roger Waters y el productor Tony Hollingsworth vieron la posibilidad de hacer un gigantesco recital para celebrar la caída del muro de Berlín, para lo cual el concepto “The Wall” encajaba perfectamente, la únicas condiciones eran que fuera a beneficio de la “Memorial Fund For Disaster Relief” y que el lugar fuera en un lugar emblemático adyacente al viejo muro. La idea y las condiciones fueron aceptadas por las autoridades provisionales de Berlín, el lugar elegido era un descampado que servía de pulmón de seguridad alrededor del muro llamado “Land of nobody” entre la Potsdamer Platz y la Puerta de Brandenburgo. El recital fue magníficamente descomunal, 250.000 personas vieron como Roger Waters y su banda interpretaron las canciones del disco The Wall completo, además de temas cantados por los invitados Rick Danko, Levon Helm y Garth Hudson de The Band, The Hooters, Van Morrison, Sinéad O'Connor, Cyndi Lauper, Marianne Faithfull, Joni Mitchell, Paul Carrack, Thomas Dolby y Bryan Adams. El escenario fue de proporciones épicas, delante de él se construyó parcialmente un muro que medía casi 200 mts de largo y 25 mts de alto, durante el concierto cientos de asistentes lo completaban y al finalizar el concierto fue derribado. Los costos del evento corrieron por cuenta de Waters y Hollingsworth, las recaudaciones por los discos y los videos del recital fueron durante casi 5 años a la fundación hasta llegar a una cifra millonaria estipulada de antemano, recién allí Waters recuperó los derechos sobre el evento. El recital se transformó en un evento de celebración mundial y fue visto en directo en 65 países.

Cigarrillos Pall Mall. (1975)

El 21 de Julio de 2011, el transbordador espacial Atlantis aterrizó con éxito en el Centro Espacial Kennedy de Cabo Cañaveral poniendo fin a 30 años de reinado, ese día se ponía fin al programa "STS" (Space Transport System), mas conocido como "Space Shuttle" o "Taxi espacial". (EH)

En 30 años de servicio y 135 misiones programadas, este vehículo de carga orbital reutilizable fue la pieza fundamental para la construcción de la estación espacial internacional y la puesta en órbita y funcionamiento del telescopio Hubble. Las 5 naves operables y el prototipo de vuelo se convirtieron en el emblema del triunfo de la NASA por sobre el programa espacial soviético y su prototipo Burán. Las tragedias del Challenger en un despegue en 1986 y la del Columbia en un reingreso atmosférico en 2003, son las manchas del programa que costaron la vida a 14 astronautas civiles y militares. Finalizado el programa la NASA debatía que hacer con las 4 naves sobrevivientes y los miles de repuestos sobrantes. La decisión fue donar todas las piezas sueltas a instituciones educativas y los 4 Transbordadores a museos dentro del territorio de los EEUU. Veinte instituciones se presentaron como candidatas, luego de meses de debate se eligieron los destinos finales para los 4 gigantes. El Discovery fue enviado al Centro Udvar Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio del Instituto Smithsoniano en Chantilly, Virginia, es el mejor expuesto y su vista es gratuita. El Atlantis esta expuesto en el Complejo de Visitas del Kennedy Space Center, cerca de Cabo Cañaveral, Florida, es el único presentado en posición de vuelo y con su bodega de carga abierta. El Endeavour esta expuesto en el Centro de Ciencias de California en Los Ángeles. El Enterprise, se encuentra expuesto sobre el Portaviones Intrepid perteneciente al Instituto Smithsoniano y atracado en el muelle 86 de la Isla de Manhattan. Este último es el mas básico de los 4 ya que al ser diseñado para pruebas de aproximación y aterrizaje y no para viajar al espacio, no tiene los motores ni los escudos térmicos originales.

El 21 de julio del año 356 AC, en Pella, Macedonia Griega, nacía uno de los mas grandes conquistadores de la historia, ese día llegaba al mundo Alejandro Magno. (EH)

Nombrado Alejandro III de Macedonia, su padre, el rey Filipo II se encargó de prepararlo militarmente y encomendó a Aristóteles su formación intelectual. Alejandro se convirtió en un joven valiente y astuto, por ello con solo 16 años su padre lo puso a cargo de la caballería macedónica en la batalla de Queronea y a enfrentar la insurrección de Tracia. Su ambición, determinación y coraje hicieron que su padre le dijera "Búscate otro reino, hijo, pues Macedonia no es lo suficientemente grande para ti", así fue que al ser coronado con solo 20 años se lanzó a la conquista del imperio Persa. Cambió por completo la estructura política del imperio, no aplastaba las zonas conquistadas, intercambiaba conocimientos y aprovechaba a sus intelectuales, transformando sus conquistas militares en culturales. Durante su reinado estuvo siempre en campaña, consolidó las fronteras de los Balcanes, anexó los territorios de Egipto, del imperio aqueménida, y del extenso imperio Persa, las fronteras de sus conquistas llegaban hasta las actuales India y Mongolia. El 2 de Junio del año 323 AC, asistió a un banquete organizado por su amigo Medio de Larisa en babilonia, esa misma noche comenzó a tener fiebre y desmayos, nunca se recuperó, fue trasladado al palacio de Nabucodonosor II donde agonizó durante once días. El respeto que su tropa sentía por él, hicieron que se les permitiera desfilar frente a su lecho durante sus dos últimos días de vida, finalmente falleció el 13 de Junio, las disputas por su sucesión generaron el desmembramiento del imperio, solo tenía 32 años. Su cuerpo fue puesto en un sarcófago antropomorfo de Oro y a su vez dentro de un ataúd también de oro, ambos depositados junto con su armadura en un carruaje dorado que tenía un techo abovedado soportado por peristilos jónicos, todo esto se perdió por los sucesivos saqueos iniciados por Calígula. Si bien se lo tilda de tirano megalómano que destruyó la estabilidad creada por los persas, su figura y legado sirvió de inspiración para otros conquistadores como Julio César y Napoleón Bonaparte. Como anécdota que describe su personalidad se sabe que recorriendo parte de sus nuevas tierras conquistadas, perdió el rumbo, se acercó a una pareja de campesinos, se identificó y les preguntó por el cauce del río que buscaba, la pareja le indicó el camino, Alejandro le dijo "-en agradecimiento por su ayuda le otorgo el derecho a explotar la tierra que habita hasta donde llegue a su mirada en el horizonte", el campesino le respondió que no sabía si era digno de semejante regalo, a lo que Alejandro le responde "No, pero un regalo debe estar a la altura de quién lo otorga, no de quién lo recibe."

21 DE JULIO DE 1973: EL MOSSAD MATÓ AL HOMBRE EQUIVOCADO — LILLEHAMMER, EL CRIMEN SECRETO QUE CONDENÓ A UN INOCENTE

El 21 de julio de 1973, la tranquila ciudad noruega de Lillehammer quedó convertida en escenario de una de las operaciones clandestinas más desastrosas y controvertidas del siglo XX. Apenas diez meses antes, ocho integrantes de la organización palestina Septiembre Negro habían irrumpido en la Villa Olímpica de Múnich: dos miembros de la delegación israelí murieron durante el asalto inicial y otros nueve fueron asesinados durante el fallido intento de rescate en el aeropuerto de Fürstenfeldbruck; también perdieron la vida un policía alemán y cinco atacantes. Como respuesta, Israel puso en marcha una campaña secreta destinada a localizar y eliminar a personas consideradas responsables o vinculadas con la masacre, una serie de operaciones posteriormente conocida como “Cólera de Dios”. Uno de los objetivos más buscados era Ali Hassan Salameh, dirigente de Septiembre Negro a quien la inteligencia israelí señalaba como uno de los organizadores del ataque. Sin embargo, una identificación defectuosa llevó a los agentes hasta Ahmed Bouchikhi, un ciudadano marroquí de 30 años que vivía legalmente en Noruega y trabajaba como camarero en el sanatorio Skogly de Lillehammer. No era terrorista, no militaba en organizaciones palestinas ni tenía relación comprobada con la tragedia de Múnich. Además, era hermano mayor de Jalloul “Chico” Bouchikhi, quien años después sería uno de los fundadores de los Gipsy Kings. Aquella noche, Ahmed regresaba del cine junto a su esposa noruega, embarazada, cuando dos integrantes del operativo se acercaron y lo acribillaron a pocos metros de su vivienda. Su mujer presenció el asesinato sin poder hacer nada. Los agentes escaparon convencidos de haber eliminado a Salameh, pero en realidad acababan de matar a un trabajador inocente cuyo único “delito” había sido parecerse al hombre que buscaban. La investigación noruega estableció que alrededor de quince personas habían llegado desde Israel para participar en la operación. Seis sospechosos fueron detenidos: uno resultó absuelto y los otros cinco —tres hombres y dos mujeres— recibieron penas de entre uno y cinco años y medio de prisión, aunque fueron indultados y liberados después de cumplir períodos relativamente breves. La comisión oficial noruega reconoció décadas más tarde que nunca pudo establecer con certeza quiénes habían efectuado materialmente los disparos, por lo que atribuir el crimen a nombres concretos continúa siendo históricamente discutible. El escándalo expuso parte de la infraestructura clandestina del Mossad en Europa, provocó una grave crisis diplomática y obligó a suspender temporalmente la campaña. En 1996, tras más de veinte años de reclamos, Israel aceptó indemnizar a la viuda y a los hijos de Bouchikhi como un “gesto humanitario”, aunque evitó asumir oficialmente la responsabilidad por el asesinato. Ali Hassan Salameh continuó con vida hasta enero de 1979, cuando fue asesinado en Beirut mediante un coche bomba. Ahmed Bouchikhi, en cambio, quedó para siempre como el rostro de una advertencia brutal: cuando un Estado transforma una sospecha en sentencia, actúa fuera de la justicia y dispara antes de comprobar la verdad, el error deja de ser simplemente un fracaso de inteligencia y se convierte en un crimen irreparable. #AhmedBouchikhi #AsuntoLillehammer #Lillehammer1973 #Mossad #MasacreDeMunich #HistoriaContemporanea #OperacionesSecretas #Espionaje #TerrorismoDeEstado #CrimenDeEstado #MemoriaHistorica #HistoriasOlvidadas #Efemerides #UnDiaComoHoy #HistoriaMundial #AhmedBouchikhi #LillehammerAffair #Lillehammer1973 #Mossad #MunichMassacre #OperationWrathOfGod #SecretOperations #IntelligenceFailure #StateViolence #ColdWarHistory #HiddenHistory #HistoricalMemory #WorldHistory #OnThisDay #HistoryMatters

21 DE JULIO DE 1969: LA HUMANIDAD ROMPIÓ EL CIELO Y DEJÓ SU PRIMERA HUELLA EN OTRO MUNDO

El 21 de julio de 1969, a las 02:56 UTC —aunque en Estados Unidos todavía era la noche del día 20—, un ser humano pisó por primera vez la superficie de otro mundo. Aquel instante no fue solamente una victoria estadounidense en plena Guerra Fría: fue la culminación de siglos de sueños, una proeza científica y tecnológica que demostró hasta dónde podía llegar la humanidad cuando transformaba lo imposible en un objetivo concreto. La aventura había comenzado formalmente el 25 de mayo de 1961, cuando el presidente John F. Kennedy desafió a su país a llevar un hombre a la Luna y devolverlo sano y salvo antes de finalizar la década. Ocho años después, la promesa estaba a punto de cumplirse. Tras la tragedia del Apolo 1 y las pruebas no tripuladas de los Apolo 4, 5 y 6, las misiones Apolo 7 y 9 ensayaron procedimientos en órbita terrestre, mientras que Apolo 8 rodeó la Luna y Apolo 10 realizó el ensayo general del descenso. Finalmente, el 16 de julio de 1969, el gigantesco Saturno V despegó desde el Centro Espacial Kennedy llevando a Neil Armstrong, Edwin “Buzz” Aldrin y Michael Collins, tres astronautas que aún no habían cumplido los 40 años. Armstrong comandaba la misión; Aldrin pilotaba el módulo lunar Eagle, y Collins permanecía al mando de la nave Columbia. Detrás de ellos existía una verdadera nación movilizada: en el momento de mayor actividad, unas 400.000 personas y más de 20.000 empresas, universidades e instituciones participaron en el programa Apolo. El 20 de julio, mientras Collins continuaba orbitando la Luna, el Eagle comenzó su descenso hacia el Mar de la Tranquilidad. La computadora emitió alarmas, el terreno elegido apareció cubierto de rocas y Armstrong tuvo que tomar parcialmente el control para buscar un sitio más seguro. Finalmente, el módulo se posó con menos de treinta segundos de combustible disponible. Entonces llegó el mensaje que liberó la tensión acumulada en Houston: “Aquí Base Tranquilidad. El Eagle ha alunizado”. Horas después, Armstrong abrió la escotilla, descendió lentamente por la escalerilla y apoyó su bota sobre el polvo lunar. Cerca de 650 millones de personas siguieron aquel momento a través de la televisión y la radio, escuchando la frase que atravesaría generaciones: “Un pequeño paso para un hombre, un gran salto para la humanidad”. Aldrin se reunió con él poco después y definió el paisaje que los rodeaba como una “magnífica desolación”. Durante una caminata de aproximadamente dos horas y media instalaron instrumentos científicos, fotografiaron el terreno, desplegaron un experimento para estudiar el viento solar y recogieron cerca de 21,5 kilogramos de rocas y polvo lunar que todavía continúan siendo investigados. El Eagle permaneció unas 21 horas y media sobre la superficie antes de despegar y reunirse nuevamente con Collins en órbita. El 24 de julio, después de atravesar la atmósfera a una velocidad cercana a los 40.000 kilómetros por hora, el módulo Columbia abrió sus paracaídas y cayó en el océano Pacífico, aproximadamente 1.500 kilómetros al sudoeste de Hawái y a pocos kilómetros del portaaviones USS Hornet. Armstrong, Aldrin y Collins regresaban vivos, completando la segunda mitad de la promesa de Kennedy. Incluso fueron sometidos a una cuarentena de 21 días ante la remota posibilidad de haber transportado microorganismos lunares. Nada semejante fue encontrado. La misión había durado poco más de ocho días, pero su significado trascendió el tiempo: por primera vez, seres nacidos en la Tierra habían caminado sobre otro cuerpo celeste. Aquellas huellas permanecen todavía en la Luna, intactas bajo un cielo sin viento, como testimonio de la noche en que la humanidad dejó de contemplar el universo desde lejos y comenzó a recorrerlo. #Apollo11 #MoonLanding #FirstManOnTheMoon #NeilArmstrong #BuzzAldrin #MichaelCollins #OneSmallStep #GiantLeapForMankind #SpaceHistory #SpaceExploration #LunarLanding #SeaOfTranquility #SaturnV #NASAHistory #HumanAchievement #HistoricMoment #MoonMission #Apolo11 #Apollo11 #LlegadaALaLuna #HombreEnLaLuna #NeilArmstrong #BuzzAldrin #MichaelCollins #HistoriaEspacial #ConquistaDelEspacio #ExploraciónEspacial #MarDeLaTranquilidad #SaturnoV #NASA #Efemérides #HistoriaUniversal #UnGranSaltoParaLaHumanidad #MendozAntigua

El 21 de Julio de 1950, en San Miguel del Monte, Provincia de Buenos Aires, nacía uno de los mejores arqueros de futbol de todos los tiempos, ese día llegaba al mundo, "Ubaldo Matildo Fillol". (EH)

Era tal su amor por el futbol que en el club de su ciudad jugaba en dos divisiones, en una de arquero y en la otra de número 5. En 1965, su amigo Pando, lo convence de probar suerte en un club de primera división, se acercaron al Quilmes A.C. que efectuaba pruebas para nuevos jugadores. Los técnicos de inferiores quedaron encantados con su desempeño, le hicieron un lugar en la pensión y le consiguieron un trabajo en una panadería. A los 18 años debutó en primera división en un partido contra Huracán en la cancha de Boca Juniors, cuando todo se parecía a un cuento, le tocó hacer el servicio militar interrumpiendo su carrera. No le costo reinsertarse en el futbol, Carmelo Faraone le dio la titularidad y pese a que Quilmes perdió la categoría, Fillol fue el mejor arquero del campeonato. Al año siguiente una decena de clubes se peleaban por sus servicios, fue Racing quien ganó la pulseada, Fillol jugó dos temporadas memorables atajando 6 penales en un campeonato, record aún vigente. En 1975, Amadeo Labruna estaba obsesionado con sacar a River Plate de la sequía de 18 años sin campeonatos y lo consideró una prioridad, no se equivocó. No solo terminó con largos años sin títulos, sino que obtuvo 7 torneos locales. Fue escalando posiciones en la Selección Argentina, desde su debut en 1974 Cesar Luis Menotti lo tuvo como prioridad sobre su competidor Hugo Gatti. Fue una pieza fundamental en la obtención del Campeonato Mundial "Argentina '78" cuando en semifinales atajó el decisivo penal al polaco Deyna. Inició un periplo por varios clubes como Argentinos Juniors, Flamengo, Atlético Madrid, Racing Club y Velez Sarsfield. Dentro de esos clubes siguió cosechando títulos, dos en Brasil, la Supercopa española y la Supercopa sudamericana. Quizo el destino que su último partido como profesional jugando para Velez fuera contra su equipo de los amores River Plate y mostrando un admirable profesionalismo, atajó un penal que le impidió a River alcanzar el campeonato. Redefinió el puesto, con unos reflejos extraordinarios, demostró que con las piernas se podía atajar mejor que con las manos además sus interminables "voladas" hacían dudar si 7.35 mts era mucha distancia.

Demostración patriótica italiana por el triunfo de la libertad, al acto se sumaron todos los elementos amantes de la causa de la justicia y del derecho. Fin de la Primera Guerra Mundial. (1918) Arroyo Seco. Rosario. Provincia de Santa Fé

Carlos S. Menem, junto al Gobernador de Córdoba Eduardo Angeloz, en una reunión junto a los gobernadores no justicialistas en la Casa Rosada (28/03/1990)

Julián Namuncurá (hijo del Cacique Manuel Namuncurá) junto a su familia, 1908.

 Caras y Caretas.

Imágenes Históricas. Gandhi y la Rueca, 1946

Cuando los británicos mantuvieron prisionero a Mohandas Gandhi en la prisión de Yeravda en Pune, India, de 1932 a 1933, el líder nacionalista hizo su propio hilo con un charkha, una rueca portátil. La práctica evolucionó de una fuente de consuelo personal durante el cautiverio a una piedra angular de la campaña por la independencia, con Gandhi alentando a sus compatriotas a hacer su propia ropa casera en lugar de comprar productos británicos. Cuando Margaret Bourke-White llegó al complejo de Gandhi para un artículo sobre los líderes de la India, el giro estaba tan ligado a la identidad de Gandhi que su secretaria, Pyarelal Nayyar, le dijo a Bourke-White que tenía que aprender el oficio antes de fotografiar al líder. La imagen de Bourke-White de Gandhi leyendo las noticias junto con su charkha nunca apareció en el artículo para el que fue tomada, pero menos de dos años después la vida destacó la foto en un homenaje publicado después del asesinato de Gandhi. Pronto se convirtió en una imagen indeleble, el cruzado asesinado de desobediencia civil con su símbolo más potente, y ayudó a solidificar la percepción de Gandhi fuera del subcontinente como un hombre santo de paz.

(Crédito de la foto: Margaret Bourke-White).

En la foto (1913) se puede ver la mascota de la Escuela de Aviación de El Palomar, su nombre era “El Chato” porque pasaba corriendo por debajo de las hélices de los aviones con singular audacia. Está montado en un vehículo muy particular, se trata de un Anasagasti argentino.

La historia de la fábrica Anasagasti tiene ganado un capítulo importante, no sólo en la historia de El Palomar, sino en el desarrollo de la industria automotriz argentina, una de las primeras desarrolladas comercialmente a nivel mundial. El Anasagasti significó la puesta en marcha de una empresa enfocada al objetivo de lograr un auto nacional, un auto argentino. Lo curioso no termina ahí, basta indicar que el Anasagasti fue el primer auto fabricado en serie en la República Argentina, y además de esto, por una empresa también nacional. Tuvo una vida efímera, como muchas buenas ideas de la Argentina. Así, la primera fábrica nacional de autos “Horacio Anasagasti y Cía. Ingenieros Mecánicos” funcionó a partir de 1.911, hasta la mitad de la primera guerra mundial(1.916), cuando tuvo que cerrar por problemas económicos y ningún tipo de apoyo. Los Anasagasti tuvieron una versatilidad que ubicada en aquélla época, nos habla de una apertura popular. Los registros dan cuenta de un trabajo a la par entre socios y empleados, sin distinciones. Sus empleados cobraban los sueldos más altos de la época, laboraban ocho horas máximas de jornada y gozaban de otros beneficios para la época. Las 50 unidades fabricadas abarcaron mucho, tuvieron participación deportiva en América y Europa con resultados destacados para la bandera argentina, fueron utilizados como taxis de la Ciudad de Buenos Aires y también uso privado. En el caso del vehículo de la foto, prestó servicio como vehículo de apoyo logístico en el campo de vuelo de El Palomar. En él se transportaba el personal de despegue y los materiales necesarios. Llegó a instalársele una toma de fuerza para hacer girar la hélice y encender el motor, y de esta manera, evitar los accidentes que sufría el personal de servicio por el arranque “a mano”. Porqué este vehículo vino a parar aquí, a El Palomar, no es una casualidad. Tiene todo que ver con la historia de El Palomar como Ciudad, que nació gracias a la aviación. Antes de la aviación, en el paraje de El Palomar sólo había quintas, chacras y curtiembres, las estaciones de trenes disponibles eran la de Caseros y Hurlingham, El Palomar como proyecto de ciudad aún no existía, sino hasta la instalación de la actividad aeronáutica. Primero se instaló la Compañía Aérea Argentina provocando la necesaria construcción de la estación de trenes muy cerca, luego el Aero Club Argentino, y al poco tiempo, la escuela de aviación militar que duró hasta 1.937, cuando se trasladó a Córdoba. La historia documental cuenta que Horacio Anasagasti era miembro fundador (1.908) del Aero Club Argentino. Allí trajinaba el desarrollo del país junto a una variedad de nombres que van desde Alfredo L. Palacios hasta Jorge Newbery. A ellos y a la Compañía Aérea Argentina, el estado argentino les encomendó la tarea de desarrollar la aviación en El Palomar inclusive, para presentar ante la comunidad un país desarrollado, en vísperas de los FESTEJOS DEL CENTENARIO de 1.910.Así, el Ing. Horacio Anasagasti donó esta unidad un tiempo más tarde, ya instalada la Escuela de Aviación, donde además era docente de la materia “Construcción y manejo de motores”. Suponemos que uno de sus objetivos fue darle difusión comercial a su vehículo de origen nacional, en un lugar donde las visitas internacionales eran cotidianas. También pudo ser su intención, darle una herramienta estratégica para la tarea de pista a una escuela pública estatal, demorada por la burocracia e inmersa en un mundo que mostraba cambios febriles, un mundo que no espera. Pero sin dudas, la presencia de este vehículo en la escuela de aviación significó un contexto pedagógico que demostraba un país con capacidades de desarrollo soberano. Puso la impronta de la identidad nacional a la tarea heroica que debían desarrollar esos arriesgados pioneros, hombres y mujeres, “los locos del aire” como se los denostaba, aunque en su interior libre y audaz, portaban el pálpito de gozar del privilegio de los valientes. Gracias a la tarea y legado de todos ellos, una vez más, la Argentina escribía su historia a la par de las novedades mundiales, era la patria en marcha.

La historia de El Palomar, tiene varias, muchas como ésta. 

Locomotora "Argentina" construída en nuestro país por el ingeniero Dante Porta a los 27 años y en el año 1949. Batió récords de velocidad.

Funcionó en el ferrocarril Central de Córdoba. Ahora sus restos oxidados están tirados en Tucumán. Alguna vez fuimos grandes.

Cría de ganado vacuno. Departamento de Lavalle. Estancia Ibañez. (1974) Provincia de Mendoza

Nutrido lote de automóviles de la clase B, listos para la largada. Autódromo de El Zonda. (1975) Provincia de San Juan

Calle principal del centro de la Ciudad de Junín. (1974) Provincia de Mendoza

Monzón, Pérez, Acavallo y Locche. Luna Park (1974)

El 20 de Julio de 1858, en la isla de Hvar, nacía el antropólogo y policía Croata responsable del método de identificación dactilar utilizado en todo el mundo, ese día llegaba al mundo Juan Vucetich. (EH)

Nacido con el nombre de Iván Vučetić, emigró hacia la Argentina a los 23 años, al llegar adujo tener conocimientos de antropología, aunque nunca acreditó título alguno, por su voluntad y tenacidad las puertas se fueron abriendo. En 1888 ingresó como meritorio a la oficina contable del departamento central de policía bonaerense en la ciudad de La Plata, allí inició una carrera en ascenso constante. En 1889 fue puesto a cargo del departamento de estadísticas y unos meses después designado jefe del departamento de identificaciones. En ese entonces se utilizaba el método de identificación antropométrica creado por el policía francés Alphonse Bertillon, Vucetich despreció esa técnica y envió decenas de cartas a los departamentos de policía europeos detallando las falencias del sistema. En 1890 se encontraron dos personas diferentes que tenían el mismo conjunto de medidas y el sistema fue abandonado, el Jefe de Policía de la Provincia de Buenos Aires Guillermo Núñez, puso a Vucetich a cargo de encontrar un sistema confiable de identificación de personas. Vucetich se inspiró en métodos babilonios y persas de sellado por medio de los pulgares y en un estudio del antropólogo inglés Francis Galton para iniciar su investigación. Luego de verificar que las huellas no eran hereditarias, que no se modificaban con el tiempo, que se regeneraban idénticas y sobre todo que ni siquiera los hermanos gemelos poseían las mismas, en 1891 presentó un informe que se hizo mundialmente famoso y aceptado universalmente. La policía bonaerense inició el registro dactiloscópico de todos los condenados o convictos y posteriormente de todas las personas mayores de 18 años. En 1892 se dictó la primera condena por asesinato tomando una huella digital como prueba, en ese juicio realizado en Necochea, Francisca Rojas fue condenada a prisión perpetua por el asesinato de sus dos hijos. Una publicación del mismísimo Francis Galton confirmó la fiabilidad del método Vucetich y este se hizo legal en toda Europa. Cuando se inició la campaña de documentación obligatoria, esta fue relacionada con Vucetich, mucha gente, principalmente con antecedentes comenzó a acosarlo, por ello se exilió en dolores donde una tuberculosis acabó con su vida el 25 de Enero de 1925. Pese a los modernos métodos de identificación de ADN, casi un siglo después el sistema Vucetich sigue vigente. Escuelas de policía y museos criminalísticos de todo el mundo llevan su nombre.

El 20 de Julio de 2001 en Génova, Italia, en confusas circunstancias moría asesinado el activista antiglobalización Carlo Giulliani. (EH)

Nacido el 14 de Marzo de 1978, Carlo era hijo de Giuliano Giuliani, conocido sindicalista de la Confederación General Italiana de Trabajadores, por lo que creció en un hogar que respiraba activismo y política. Sin pertenecer formalmente a ninguna agrupación política frecuentaba marchas antiglobalización junto al grupo Túnicas Blancas. Cuando se confirmó la cumbre del G8 en su ciudad, Génova, sus amigos lo invitaron a asistir con ellos, pero Carlos dijo que iría a alguna playa. Cuando la mañana de 20 de Julio en los informativos se intentaba disuadir a la gente que no asistiera a las marchas por posibles incidentes, creyó que la protesta perdería fuerza y decidió concurrir para sumar gente. Al llegar a la Piazza Alimonda se encontró con un nutrido grupo de carabinieris (Policía militar), pero la llegada de gran cantidad de manifestantes por varias calles al mismo tiempo hizo que los grupos quedaran cara a cara. Claramente desorganizados, los jefes del operativo ordenaron la retirada de la todavía pacífica plaza, casi sin espacio para salir del lugar los batallones y los móviles de seguridad, arremetieron contra la gente buscando espacio. Las escaramuzas derivaron en enfrentamientos, palos y gases policiales sumados a las pedreadas de manifestantes convirtieron a la plaza en un caos. Una camioneta Land Rover Defender con un chofer y dos soldados quedó atrapada entre los manifestantes que comenzaron a apedrear el móvil, Carlo ubicado detrás de la camioneta tomó un matafuegos y se disponía a arrojarlo cuando desde el interior del móvil le dispararon y cayó al suelo. La camioneta dio marcha atrás pisándolo, luego aceleró hacia adelante arrollándolo por segunda vez y salió de la plaza. Carlo estaba muerto, el resto de los manifestantes se descontroló generalizando los incidentes por todo el centro de Génova. Los líderes asistentes a la cumbre lamentaron la negligencia con la que se manejaron las fuerzas de seguridad italianas aunque también responsabilizaron a los grupos radicalizados que según ellos habían iniciado las hostilidades. La investigación dejó libre a Mario Placanica, autor del disparo porque determinó que la bala se había desviado por lo que el tiro no iba dirigido a Carlo y el conductor fue sobreseído por que según el juez había atropellado a un muerto. Una segunda investigación descubrió que la bala mostrada en el juicio no correspondía a las armas que portaban los soldados y que Carlo estaba vivo incluso después de ser atropellado. También se descubrió que para no movilizar fuerzas nacionales, entre los agentes había jóvenes que estaban haciendo la instrucción del servicio militar y no tenían preparación alguna en motines o disturbios, Mario Placanica entre ellos. El caso aún no esta cerrado y espera definiciones y castigos, la figura de Carlo Giulliani se transformó en un ícono de las luchas antiglobalización y su nombre es utilizado por movimientos y agrupaciones de Izquierda.

20 DE JULIO DE 1944: LA BOMBA QUE CASI DERRIBÓ AL TERCER REICH — STAUFFENBERG Y LAS HORAS FATALES DE LA OPERACIÓN VALQUIRIA

El 20 de julio de 1944, un maletín cargado con explosivos estuvo a punto de cambiar el curso de la historia. Poco antes de las 13, el coronel Claus Schenk Graf von Stauffenberg ingresó en la “Guarida del Lobo”, el cuartel general de Hitler cerca de Rastenburg, en Prusia Oriental —actual Polonia—, y dejó la bomba bajo la mesa donde se desarrollaba una conferencia militar. Su misión era matar al dictador y activar inmediatamente un levantamiento destinado a desmantelar el régimen nazi, detener sus crímenes y buscar el final de la guerra. El Memorial de la Resistencia Alemana confirma que Stauffenberg consiguió introducir el explosivo en el complejo y detonarlo durante la reunión. La conspiración no había nacido aquel día. En 1938, Ludwig Beck abandonó la jefatura del Estado Mayor en oposición a los planes expansionistas de Hitler. Con el tiempo, militares y civiles como Henning von Tresckow, Friedrich Olbricht, Carl Goerdeler y el propio Stauffenberg formaron una extensa red clandestina. Para ejecutar el golpe transformaron la Operación Valquiria: un plan oficial concebido para que el Ejército de Reserva enfrentara posibles disturbios internos. Los conspiradores lo reescribieron para ocupar edificios públicos, controlar las comunicaciones, desarmar a las SS, detener a los jerarcas nazis y establecer un nuevo gobierno. El objetivo declarado era terminar inmediatamente la guerra y los crímenes del nacionalsocialismo, además de restaurar el Estado de derecho. Pero una sucesión de circunstancias salvó a Hitler. Stauffenberg, que debía activar dos cargas, solo consiguió preparar una antes de ser interrumpido. Además, la reunión no se realizó dentro de un búnker cerrado, sino en una barraca con ventanas, lo que permitió que la onda expansiva se dispersara. Finalmente, el maletín fue desplazado junto al grueso soporte de la mesa, que actuó como escudo. La explosión destrozó la sala y causó la muerte de cuatro asistentes, pero Hitler sobrevivió con heridas relativamente leves. Convencido de que nadie podía haber salido vivo, Stauffenberg voló hacia Berlín para poner en marcha Valquiria. El Museo del Holocausto de Estados Unidos documenta cómo el traslado del maletín, las demoras y la confusión resultaron decisivos. La movilización comenzó cerca de las 16, cuando Olbricht y Albrecht Mertz von Quirnheim transmitieron las órdenes. Durante algunas horas, unidades militares actuaron en Berlín, París y otras ciudades; sin embargo, los conspiradores no lograron controlar la radio, varios mensajes llegaron tarde y la confirmación de que Hitler seguía vivo terminó paralizando el levantamiento. Esa misma noche, Stauffenberg, Werner von Haeften, Mertz von Quirnheim y Olbricht fueron fusilados en el patio del Bendlerblock. Ludwig Beck murió tras intentar quitarse la vida. Después comenzó una persecución despiadada: más de 7.000 personas fueron arrestadas y numerosos opositores terminaron ejecutados después de juicios fraudulentos. Friedrich Fromm, quien ordenó los fusilamientos para intentar ocultar lo que sabía, tampoco consiguió salvarse y fue ejecutado en 1945. El Bendlerblock conserva hoy la memoria de quienes fueron asesinados allí. Los integrantes del complot no constituyeron un grupo uniforme ni fueron héroes sin contradicciones: predominaban militares conservadores y nacionalistas, sus motivaciones fueron diversas y algunos habían estado comprometidos con el propio sistema que finalmente intentaron destruir. Tampoco puede demostrarse que su triunfo hubiera salvado exactamente “más de diez millones de vidas”. Para entonces, gran parte del Holocausto ya se había consumado y nadie puede saber si los Aliados habrían aceptado negociar. Sin embargo, la guerra europea todavía se prolongaría durante casi diez meses, hasta mayo de 1945, multiplicando las muertes en los frentes, las ciudades, los campos y las marchas forzadas. Aquel 20 de julio, durante unas horas dramáticas, el régimen nazi estuvo más cerca que nunca de ser derribado desde su propio corazón. El Museo Histórico Alemán destaca tanto la magnitud del intento como lo tarde que llegó para millones de víctimas.  #OperationValkyrie #ClausVonStauffenberg #July20Plot #WorldWarII #GermanResistance #WWIIHistory #MilitaryHistory #ThirdReich #HistoryFacts #OnThisDay #HistoricalMemory #NeverForget  #OperaciónValquiria #Stauffenberg #20DeJulio #SegundaGuerraMundial #ResistenciaAlemana #HistoriaUniversal #HistoriaMilitar #AlemaniaNazi #TercerReich #Efemérides #MemoriaHistórica #HistoriasQueImpactan